Mantenimiento Mantenimiento

Correas de TrasmisiónCorreas de Trasmisión

ContenidoContenido

1. Introducción

2. Programa de Mantenimiento

3. Seguridad

4. Control básico

5. Inspección básica

6. Inspección de correas / polea / alineación / tensión

7. Instalación - método correcto

8. Almacenamiento

9. Detección de problemas

10. Problemas persistentes / Hoja de datos de informacion Dunlop

Introducción

Cuando comparados a otros métodos de potencia de trasmisión tales como cadenas de transmisión y cambios de trasmisión, las corres de trasmisión son las mas económicas y las mas seguras.

Para conseguir la función deseada de una correas de trasmisión la correcta instalación y el mantenimiento adecuado de estos son muy importantes.

Las correas Dunlop de tipo V ofrecen excelente calidad y serán de larga duración asumiendo que todo lo explicado haya sido hecho.

A continuación les daremos los pasos generales a seguir para asegurar que consigan el mejor funcionamiento de nuestro producto.

Seguridad

La seguridad personal es de mucha importancia cuando se lleva a cabo cualquier trabajo de trasmisión.

Asegurarse de seguir las practicas de seguridad de la compañía durante la verificación y la instalación de las correas de tipo-V. Esto incluye el uso de ropa protectora y equipos. También tomar en consideración las señales / etiquetas de operación y instrucciones de seguridad.

Antes de empezar cualquier trabajo se debe hacer siempre lo siguiente:-

• Usar ropa adecuada

• Asegurarse que el área de trabajo este libre de riesgos

• Apagar la energía y cerrar la trasmisión

• asegurase que todo componente maquinario este en posición segura

• Remover la cubierta de protección antes de cualquier trabajo

Inspección básica

Una trasmisión que ha sido bien instalada y mantenida trabajara pareja y suavemente

Antes de una inspección detallada los siguientes procedimientos deberán seguirse:-

Mientras la trasmisión este en operación estar atento a sonidos anormales o vibraciones

Asegurarse que las cubiertas de protección estén libres de suciedad o escombros adquiridos durante la operación. Limpiarlos correctamente. Si las cubiertas llegaran a estar atascadas esto detendrá la disipación del calor y podría recalentar la trasmisión a una temperatura mayor de la recomendada.

Un incremento en temperatura puede reducir la duracion de la correa considerablemente!!!

•Revisar fugas de aceite o grasa en la trasmisión de transmisiones y que lleguen a estar en contacto con las correas.

•Esto puede afectar la composicion del caucho en las correas logrando fallas prematuras.

•Verificar que las transmisiones esten correctamente montadas y firmes

•Vibraciones en las transmisiones pueden significar exceso de fuerza aplicado en las correas llegando a causar fallas prematuras en las correas-

Cada trasmisión es diferente y hay muchos factores que pueden indicar con que frecuencia pueden inspeccionar una trasmisión.

El ciclo de la trasmisión, la velocidad, el ambiente, la accesibilidad, la dependencia de la trasmisión.

Por ejemplo aquellas transmisiones que trabajan en condiciones de polvo y a altas temperaturas, alta torsión y, frecuente marcha y velocidad, necesitaran revisiones mas frecuentes.

Regla general para las inspecciones de las transmisiones: las transmisiones criticas cada 2 semanas y las estándar cada mes.

Inspección

Siempre que se lleve a cabo una inspección detallada de las transmisiones se deberá seguir los siguientes pasos

• Seguir los procedimientos de seguridad

• Remover los protectores, inspeccionar y limpiar como requerido

• Revisar las correas, buscar daños y desgaste

• Revisar las poleas buscar daños y revisar los alineamientos

• Revisar todas las partes de las transmisiones – Motores / Soportes /

Reparaciones

Verificar la tensión de las correas y ajustarlas si lo requieren

Verificar el alineamiento de poleas nuevamente después de la re-tensión

Reinstalar la cubierta

• Poner en marcha las transmisiones y estar atento a las anormalidades

Inspección de Correas

Buscar cualquier señal inusual de desgaste o desperfecto de las correas que pudiera indicar cualquier problema con el uso de las correas de transmisiones.

Revisar fisuras, cortes, deshilache o cualquier cosa inusual de uso en las correas. Marcando o colocando un punto indicando referencia de donde empieza y donde termina. Esto mostrara que la correa ha sido revisada.

Examinar el exceso de recalentamiento en las correas de trasmisión. El calentamiento de las correas durante el funcionamiento es normal sin embargo si se encuentran demasiado calientes al punto de no poder ser tocados con la mano entonces, hay un problema con la trasmisión.

La temperatura máxima de las correas de tipo-V debe ser de 60 grados centígrados.

Reemplazar todas las correas que tengan obvias señales de daño.

Todo el juego de las correas deberá ser reemplazado aun cuando se encuentre solo una correa dañada.

Inspección de poleas

La condición de las poleas y alineamientos son esenciales para la duración y ejecución de las correas de tipo-V

Las correas nuevas nunca deberán ser instaladas sin antes revisar e inspeccionar las poleas.

Con la ayuda de una regla recta se puede verificar el alineamiento de las poleas, asegurándose que estén de manera vertical y horizontal. Para transmisiones mas largas puede usarse una cinta de metal – la linea recta debe ir a lo largo de la parte exterior de la polea y cualquier desalineamiento mostrara desniveles entre la linea recta y la polea.

El desalineamiento de estas correas de trasmisión debe ser menos de ½ grado o 1/10” por pie desde la distancia del centro de la transmision. Esto solo es una regla general. Desalineamientos mas grandes que estos podrian llevar a una alta probabilidad de falla en la correa.

Los niveles pueden ser usados para verificar la caída vertical.

Debe prestarse mucha atención a lo siguiente:

Desgaste de las ranuras laterales / brillo de la parte de abajo de las poleas/ vástago flojo /desperfecto o corrosión.

Tensión

A poca tensión = la correa se resbalara

A mucha tensión = mucha presión en las correas y vástago

LA TENSION CORRECTA ES MUY IMPORTANTE

Esto tiene que ser revisado y las correas re - tensionadas como se requiere siguiendo las instrucciones y utilizando un probador de tensión diseñado para las correas de tipo-V.

Instalación correcta

Las correas trabajaran mas tiempo y mejor si se les da la atención y cuidado adecuado durante los primeros 24/48 horas de periodo de trabajo.

Este tiempo es vital para este tipo de correas si han de durar el tiempo deseado. Durante este tiempo las siguientes cosas han de sucederle a la correa

1 – el estiramiento inicial de las correas de tipo-V han sido tomados

2 – el caucho suave de la parte de abajo de la correa es removido por abrasion el que hace disminuir el ancho de la correa y resulta en un asentamiento mejor de la correa.

Ambos factores harán que las correas trabajen flojas al punto que deberán ser re-tensionadas para evitar fricción y daño permanente.

Es muy importante que la revisión frecuente se lleve acabo los primeros días hasta que toda señal de estiramiento haya sido eliminado. Por consiguiente obtener una correa de larga duración.

Los siguientes procedimientos de instalación de correas en las poleas mejoraran la duración y eficacia mecánica de las trasmisiones.

Paso1

Siempre seguir los procedimientos de seguridad de la compañía y usar ropa de equipo de protección adecuada.

Paso 2

Una vez hayan parado la trasmisión , removido la cubierta de protección y aflojado los pernos, moviendo el motor hacia el elemento fijo de la trasmisión. Esto soltara la tensión permitiendo que las correas puedan ser removidas sin forzarlas de las poleas.

Paso 3

Cuando las correas hayan sido removidas se debe observar desgastes inusuales en el área de trabajo. Buscar por deshilachas o material de uso en la cavidad de las correas. También inspeccionar las rajaduras o contaminación de aceite.

Cualquiera de las señas indicadas pueden indicar problemas con las trasmisión y no se deberá instalar correas nuevas hasta que el problema haya sido identificado y resuelto.

Paso 4

Limpiar las poleas de las correas que han sido removidas usando un cepillo de cerdas. Esto debe hacerse suavemente no se debe pretender arañar o refregar las poleas ya que esto dañara las cavidades de la polea y así también mas tarde dañara la correa.

Paso 5

Revisar las canales de hendiduras y desgastes. Usar un indicador de poleas para inspeccionar la polea cuidadosamente. Esto determinara si las cavidades de la ranura-V a sido sujeta a fuerza excesiva a causa de tensión incorrecta dando como resultado el deslizamiento y posiblemente mala alineación.

Si se ve aproximadamente 1/32” de desgaste entonces la poleas deberan ser reemplazadas.

Desgaste/ poleas en mal estado son causas mayores de fallas prematuras en las correas.

Paso 6

Verificar correctamente la alineación de las poleas/las condiciones de las monturas / las cavidades

Paso 7

Seleccionar el reemplazo correcto para las trasmisiones. la correa tiene que estar situada en la polea con el nivel de la parte superior de la correa a los lados de la polea

NUNCA MEZCLAR CORREAS USADAS CON LAS NUEVAS- SIEMPRE REEMPLAZAR TODAS LAS CORREAS DE UNA TRANSMISION MULTIPLE.

NUNCA MEZCLAR CORREAS DE MANUFACTURADORES DIFERENTES.

Esto asegurara que todas las correas tengan las mismas características por ejemplo largo y propiedades de estiramiento

Diferentes manufacturadores pueden ser muy diferentes entre ellos. Si se trabaja con correas de diferente longitud o medida, se sobrecargaran llevando a una falla prematura del producto

Paso 8

Instalar correas nuevas en las transmisiones mientras que estas no estén bajo tensión. nunca forzar las correas a una trasmisión usando un destornillador o similar. Esto dañara los cordones de la correa y también dañara las cavidades de las poleas.

Rotar las transmisiones a mano .Esto ayudara las correas a asentarse mejor.

Paso 9

Ajustar los tornillos de los soportes para sacar el motor de las transmisiones hasta que las correas sean tensionadas correctamente. La formula siguiente es usada para obtener la correcta tensión de las correas de tipo-V.

Carga de Tensión ( Distancia en pulgadas entre los ejes de las trasmisión y la marcha de las canales x 1/64”)

Distancia central

Por ejemplo : Si la distancia central es 64 pulgadas entonces las correas de desviación de carga será:

Desviación de carga = 64 pulgadas x 1/64” = 1pulgada de desviacion.

Paso 10

En esta etapa se recomienda poner en marcha la operación. Reponer las cubiertas de protección y poner la trasmisión en marcha bajo carga llena, permitiendo que las correas se coloquen en las ranuras. Después de una hora parar el motor y reajustar las correas como se requiera teniendo presente los procedimientos de seguridad.

Llevar acabo la operación por otras 24 horas . Verificar la tensión y reajustar el nivel correcto. Este incrementara la duración de las correas y reducirá la tensión.

En esta etapa se deberá estar al tanto de sonidos y vibraciones.

Cualquier tipo de chillido durante la aceleración o cuando en funcionamiento indicara deslizamiento de las correas.

Nunca poner lubricantes para tratar de parar esto ya que dañara la correa y no es probable que solucione el problema.

En esta etapa verificar el motor y la conexión. El exceso de recalentamiento puede indicar sobre-tensión.

Para corregir la tensión de la trasmisión de las correas múltiples se puede probar pintando una línea delgada a lo largo de la parte de arriba de las correas a 90 grados a lo largo. Después que la trasmisión ha empezado una luz estroscopica es transmitida a las correas mientras estén en marcha y parecerá que se queda en la misma posición. Cuando las correas se deslizan de la línea se verán como se mueven aparte a diferente velocidad dependiendo del nivel de deslizamiento . Esto debe esperarse durante el periodo de funcionamiento después del cual se deberá reajustar las correas.

Siguiendo los pasos mencionados durante la instalación se obtendrá una prolongada duración.

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AlmacenamientoAlmacenamiento

El correcto almacenamiento de las correas en -V prolongaran su duración.

Las correas en -V SIEMPRE deberán ser almacenadas en un lugar fresco y seco.

Las correas en -V NUNCA deberán ser almacenadas al sol directo o cerca de tuberías calientes.

Las correas en -V deberán ser almacenadas planas en rollos individuales o múltiples.

Las correas en-V NUNCA deberán ser colocadas en lugares estrechos.

DETECCION DE PROBLEMAS

SI TIENE PROBLEMAS CON UNA TRANSMISION, LO PRIMERO QUE DEBERA IDENTIFICAR ES LA CAUSA DEL PROBLEMA Y LUEGO TOMAR LA ACCION CORRECTA PARA SOLUCIONAR ESTE.

Para hacer esto seguir los siguientes pasos : -

1. Identificar el problema de la correa

2. Necesitara ver los síntomas específicos a su problema.

3. Necesitara ver luego todas las causas posibles para este problema.

4. Entonces la acción o solución correcta deberá ser implementada para solucionar el problema.

Dunlop ha provee una lista de síntomas principales así como causas y soluciones para que usted pueda solucionar el problema.

Falla Prematura de las CorreasFalla Prematura de las Correas

Aquí tiene una lista de síntomas así como causas y soluciones acerca de fallas prematuras de correas

Diseño insuficiente de transmision Rediseñar la transmisión usando -

Correas rotas un manual de diseño de transmisión

Correa forzada a la polea Al instalar las correas reajustarlas

Objeto extraño en la transmisión Fijar una cubierta de protección en la transmición

Carga severa Verificar las conexiones y rediseñarlas si se requiere

Falla de correas - Diseño insuficiente de transmision Redisenar el manual utilizando un manual propio

al cargar la carga Daño interno de cordones Instalar las correas de namera correcta

( Deslizamiento ) Desgaste de ranuras de poleas Verificacar las poleas yre-emplazarlas si se requiere

Conexión ajustada Verificar durante la operación las conexiones

Cordones de separación Poleas muy pequeñas Verificar las conexiones e incrementar la medida de las poleas

Poleas desalineadas Verificar el alianeamiento de las conexiones y corregirlas

Cordones internos dañados Siempre instalar las correas correctamente

Desgaste Anormal de las CorreasDesgaste Anormal de las Correas

Las siguientes lista muestra los síntomas causas y soluciones de los desgastes anormales de una correa:

Desgaste en la - la correa roza con el protector Verificar la pocision de el protector

cubierta de arriba

La correa se desliza Ajustar la tension de lsa correas

Desgaste en las - Desalineamiento de las poleas Verificar y corregir el alineamiento de las transmisiones

paredes de la correa Desgaste de las ranuras de las poleas Verificar y reemplazar las poleas si lo requiere

Correa incorrecta Verificar y reemplazar las correas a la medida de las poleas correctamente

Verificar y reemplazar las correas a la medida de las poleas correctamente

Correa en la ranura de la polea Verificar y reemplazar las correas a las medidas de las poleas correctamente

Desgaste en la parte - Escombros en las poleas Verificar y limpiar las poleas

de abajo de la correa Desgaste en las ranuras de las poleas Verificar las poleas y remplasarlas si es necesario

Crecimiento de las superficie Contaminacion por grasa Proteger las correas - limpiar y asegurarse

de las correas o pelado o aceite que esten libres de grasa

Desgaste anormal de correas (Desgaste anormal de correas (cont.cont.))

SINTOMAS CAUSA POSIBLE SOLUCION ACCION

ENDURECIMIENTO DE LA Las correas trabajan muy caliente Proveer a la transmicion con vetilacion adecuada

CORREA EXTERIOR

Diametros de la polea muy pequeno Verificar el diseno y usar una polea mas grande

ROTURA DE MATERIALDeslizamiento de la correa Ajustar la tension de la correa

DE LA PARTE BAJA Poleas muy pequena Verificar el diseno de transmisiones y usar poleas mas grande

Almacenamiento incorrecto Evitar el calor y los rayos solares .No doblarlos

Correa floja Ajustar la tension de las correas

ENDURECIMIENTO DE LOSTransmision insuficientemente disenadaRediseñar las transmisiones usando un manual de diseño

LADOS DE LA CORREARanura de polea desgastada Verificar las poleas y remplazarlas debidamente

O PARTE BEJA Ajuste de movimiento Verificar durante la operacion por movimiento de transmisiones

AUMENTO DE LA contaminacion por grasa o por aceite proteger y limpiar las transmisiones y asegurarse que haya residuos.

SUPERFICIE

RUIDOS DE CORREASRUIDOS DE CORREAS

SINTOMAS SOLUCIONES Y CAUSAS PARA EL RUIDO DE LAS CORREAS

Simtomas Causas posibles Solucion / Acción

Chillidos de correas Deslizamiento de correas Ajuste de tensión de correa

Contaminación de transmisión Limpiar la trasmision incluyendo correas y poleas

Correas flojas Ajustar la tensión de la correa

Tiron de correas Correa de juego diferente Instalar correa del mismo juego

Desalineamiento de poleas Verificar alineamientos de transmisiones y corregirlos

Ruido de fricción Correas friccionando las cubiertas Verificar las cubiertas y reemplazar o ajustarlas

Rechinamiento Balineras Verificar las balineras reemplazarlas y lubricarlas

Correa fijada incorrecta Usar la correa correcta

Trasmision ruidosa inusual Desjaste de ranuras de poleas Verificar las poleas y reemplazarlas

Desperdicio en las conexiones Verificar las poleas de desperdicios y limpiarlas

Proveer cubierta

LAS CORREAS SE VOLTEAN O SE SALENLAS CORREAS SE VOLTEAN O SE SALEN

SINTOMAS, CAUSAS, SOLUCION Y ACCION.

SINTOMAS CAUSAS POSIBLES SOLUCION / ACCION

LAS CORREAS SEMucha carga o vibracion Verificar el diseño de la transmision y posible uso de la correa adecuada

VOLTEAN Objetos extranos en las poleas Verificar las poleas y poner cubiertas a las transmisiones

Desalineamiento de poleas Verificar el aliniamiento de las poleas

Desgaste de ranuras de poleas Verificar las poles y reemplazarlas

Cordones internos danados Siempre instalar las correas correctas

Colocacion de poleas Verificar el diseño y re-posicion de las poleas

incorrectas como se requiera

Correa de diferente juego Instalar juego de correas de la misma serie

Diseño pobre de la transmisionesVerificar el diseno y estabilidad / rediseñar correctamente

ESTIRAMIENTO EXCESIVO DE CORREAS ESTIRAMIENTO EXCESIVO DE CORREAS

SINTOMAS, CAUSAS POSIBLES, SOLUCION Y ACCION: -

SINTOMAS CAUSAS POSIBLES SOLUCION / ACCION

Correas multiples Desalineamiento de poleasVerificar el alineamiento y corregirlo

estiradas Objeto estraño en poleas Verificar la polea y proveer cubierta en la transmision

inadecuadamente Cordones internos dañados Instalar las correas correctamente y cambiar todo el juego

Correas de diferente serie Instalar las correas correctamente y cambiar todo el juego

Ajuste insuficiente Verificar el ajustede correas y el diseño de la transmision

las correas se Sobre o baja carga de Rediseñar el manual usando un manual de diseño

estiran parejas transmisiones

Daño de cordones internos Siempre reemplazar todo el juego y instalarlos correctamente

Vibración AnormalVibración Anormal

sintomas CAUSAS POSIBLES SOLUCION / ACCION

desalineamiento de correasverificar el alineamiento y corregir si se rquiere

Vibracion correas de juegos diferentesverificar las tension y tensionarlas

de correas correas con bajo tension verificar la tension y tensionar correctamente

correa incorrecta usar correa corecta

vibracion en Diseño incorrecto del equipoverificar las monturas y estructurar las fallas

la trasmision polea desgastadas re-emplazar la poleas

componentes sueltos verificar todo los componentesde las transmisiones y ver la estabilidad y reajuste si se requiere

Problemas de las canales de las CorreasProblemas de las canales de las Correas

DE CORREA separacion de los canales Verificar las poleas y usar poleas de medida standard

SUPERFICIE Correas se rozan con protectores Verificar re-emplazar y reajustar las cubiertas

DAÑADA polea en posicion Verificar el diseño de las transmisiones y

incorrecta ajustarr las poleas si se requiere

CORREA mugre en las poleas verificar las poleas y usar una cubierta de trasmisiones

QUE SE usar una correa individual en las conexiones

SALE

Los canales se salen de la poleadesalineamiento de correas verificar y corregir el alimeaniento de transmisiones

correas muy tensionadas verificar la tension y retension como se requiera

Si los Problemas PersistenSi los Problemas Persisten

Si después de los consejos dados previamente, tienen aun problemas con las trasmisiones entonces favor de completar“ La hoja de datos de transmisiones Dunlop” y enviarnosla. Estaremos muy cotentos de analizar esta informacion que nos ayudara a proveer una solucion.

Puede usted pedir una copia de nuestra hoja de datos a cualquier distribuidor de las correas de tipo-V o directamente a los productos de correas DUNLOP.

Para mayor información por favor contactarse con nosotros: -

Distribuidora Vélez S.A.

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