Control Temperatura Catalizador

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Cómo comprobar el estado del catalizador utilizando un termómetro digital de IR. 1. Encienda el motor del vehículo. 2. Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento (si el automóvil está en punto muerto en el taller, el ventilador empezará a funcionar en ese instante). 3. Cuando el motor esté funcionando a la temperatura correcta, eleve el vehículo con el motor en marcha.

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Cómo comprobar el estado del catalizador utilizando un termómetro digital de IR.

1. Encienda el motor del vehículo.

2. Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento (si el automóvil está en punto muerto en el taller, el ventilador empezará a funcionar en ese instante).

3. Cuando el motor esté funcionando a la temperatura correcta, eleve el vehículo con el motor en marcha.

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4. Con el termómetro de IR, compruebe la temperatura de los gases de escape medida delante del catalizador, en el cono de admisión del catalizador (Punto 1).

Punto 1

5. Y detrás del catalizador, justo al final del cono de escape (Punto 2).

Punto 2

6. Calcule la diferencia de temperaturas (A) entre el Punto 2 y el Punto 1 usando la fórmula

A = Punto 2 – Punto 1

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7. En función del valor de “A”, compruebe el estado del catalizador en el gráfico:

Catalytic converter Worn out

(Replacement needed)

Catalytic converter 50%

Worn out

A<30ºC 30ºC<A<45ºC 45ºC<A<70ºC

Catalytic converter working in Good

condition

Catalytic converter working in Rich

mixture

70ºC<A<110ºC

Catalytic converter Worn out

(Replacement needed)

Catalytic converter 50%

Worn out

A<30ºC 30ºC<A<45ºC 45ºC<A<70ºC

Catalytic converter working in Good

condition

Catalytic converter working in Rich

mixture

70ºC<A<110ºC

Leyendo la diferencia de temperaturas entre el Punto 2 y el Punto 1 pueden darse cuatro situaciones diferentes:

1- Si la diferencia de temperaturas “A” está entre 45ºC y 70ºC (la parte más caliente en el extremo, cerca de la conducción de salida del catalizador), entonces el catalizador trabaja correctamente. Se recomienda comprobarlo cada 30.000 km.

2- Si la diferencia de temperaturas “A” oscila entre 30ºC y 45ºC, entonces el catalizador está parcialmente desgastado; es importante comprobarlo cada 30.000 km.

3- Si la diferencia de temperaturas “A” es inferior a 30ºC, el catalizador está gastado y debe sustituirse por uno nuevo de forma inmediata. Antes de cambiar el catalizador, compruebe el estado de todos los sistemas utilizando un analizador de 4 gases para evitar cualquier tipo de problema en la nueva unidad.

4- Si la diferencia de temperaturas “A” es superior a 70ºC, entonces el catalizador está trabajando con mezcla rica debido a un problema que provoca que el sistema entre en modo de emergencia. Es imprescindible solucionar el problema lo antes posible para evitar cualquier riesgo de provocar daños en el catalizador. Para ello, Tenneco le recomienda que compruebe el motor utilizando un analizador de 4 gases.