CONTRATO 4500000997 CONSTRUCCIÓN DEL …€¦ · TENDIDO DE CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA ......

CONTRATO 4500000997

CONSTRUCCIÓN DEL SEGUNDO CIRCUITO A 115 kV ENTRE LAS SUBESTACIONES

SURIA - PUERTO LÓPEZ – PUERTO GAITÁN

CIRCUITO PUERTO LÓPEZ - PUERTO GAITÁN 115 kV

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN Y

MONTAJE

DOCUMENTO IEB-792-12-D118

REVISIÓN 0

Medellín, Junio de 2013

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS CONSTRUCCIÓN Página 2 de 67

Archivo:IIEB-792-12-D118(0) Especificaciones Técnicas de Construcción y Montaje

CONTROL DE DISTRIBUCIÓN

Copias de este documento han sido entregadas a:

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Gustavo Sánchez Distribución EMSA S.A E.S.P. 1

Gestor Documental IEB S.A. 1

Las observaciones que resulten de su revisión y aplicación deben ser informadas a IEB S.A.

CONTROL DE REVISIONES

Revisión No. Aspecto revisado Fecha

0 Emisión Inicial 20/06/2013

CONTROL DE RESPONSABLES

NÚMERO DE REVISIÓN 0 1 2

Nombre AMG

Elaboración Firma

Fecha 10/06/2013

Nombre JEC

Revisión Firma

Fecha 15/06/2013

Nombre JPC

Aprobación Firma

Fecha 20/06/2013

Participaron en la elaboración de este informe:

AMG Andrés Mauricio García

JEC Juan Esteban Cuartas

JPC Jaime Posada Caicedo



TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 7 2. OBJETIVO................................................................................................. 7

3. PARÁMETROS AMBIENTALES Y DEL SISTEMA .................................. 7 4. ALCANCE ................................................................................................. 8 5. NORMAS GENERALES............................................................................ 9 6. RESPECTO A LA PROPIEDAD PRIVADA .............................................. 9 6.1 DAÑOS NECESARIOS E INNECESARIOS ............................................ 10

6.1.1 DAÑOS NECESARIOS A CARGO DEL CONTRATISTA ........................ 10

6.1.2 DAÑOS INNECESARIOS A CARGO DEL CONTRATISTA .................... 11 6.1.3 ESPECIFICACIONES TÉCNICO AMBIENTALES Y SOCIO ECÓNOMICAS ...................................................................................................... 11 7. TRABAJOS PRELIMINARES ................................................................. 12 7.1 REPLANTEO ........................................................................................... 12 7.1.1 GENERALIDADES .................................................................................. 13

7.1.2 RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA ............................................. 13 7.1.3 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 14

7.2 VÍAS DE ACCESO Y OBRAS PROVISIONALES .................................... 14 7.2.1 VÍAS DE ACCESO .................................................................................. 14 7.2.2 CLASES DE ACCESOS Y MODALIDADES DE TRANSPORTE ............ 15

7.2.3 CRUCES, CERCAS, PUERTAS Y VALLAS ............................................ 16

7.2.3.1 Cruces ..................................................................................................... 16 7.2.3.2 Cercas, puertas y vallas .......................................................................... 16 7.2.3.2.1 Cerca en alambre de púas .............................................................. 17

7.2.4 PERMISOS .............................................................................................. 18 7.3 DESPEJE DE SERVIDUMBRE ............................................................... 18

7.3.1 FAJA PARA EL TENDIDO ....................................................................... 18 7.3.2 SITIOS DE ESTRUCTURA...................................................................... 20 7.3.3 RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA ............................................. 20

7.3.4 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 21 8. CONSTRUCCIÓN OBRAS CIVILES ....................................................... 21 8.1 EXCAVACIONES .................................................................................... 21

8.1.1 DESAGUE EN EXCAVACIONES ............................................................ 23

8.1.2 DISPOSICIÓN DEL MATERIAL DE EXCAVACIÓN ................................ 23

8.1.3 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 23 8.2 RELLENOS.............................................................................................. 23 8.2.1 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 24 8.3 CONCRETOS .......................................................................................... 24 8.3.1 CEMENTO ............................................................................................... 24

8.3.2 AGREGADOS .......................................................................................... 24 8.3.3 AGUA ...................................................................................................... 27 8.3.4 ADITIVOS ................................................................................................ 27 8.3.5 MEZCLA DE DISEÑO ............................................................................. 27



8.3.5.1 Preparación de mezclas .......................................................................... 28 8.3.5.2 Plasticidad y asentamiento ...................................................................... 28 8.3.6 RESISTENCIA ......................................................................................... 29

8.3.7 COLOCACIÓN DEL CONCRETO ........................................................... 29 8.3.8 PROTECCIÓN Y CURADO ..................................................................... 30 8.3.9 REPARACIONES DEL CONCRETO ....................................................... 31 8.3.10 ACABADOS ............................................................................................. 31 8.3.11 JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN ............................................................... 31

8.3.12 CALIDAD DEL CONCRETO .................................................................... 32 8.3.13 ENSAYO DEL CONCRETO .................................................................... 32 8.3.13.1 Ensayo de concreto endurecido .............................................................. 33

8.3.13.2 Ensayo de carga ...................................................................................... 33 8.3.14 FORMALETAS ........................................................................................ 33 8.3.15 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 34 8.4 SUELO CEMENTO .................................................................................. 35

8.4.1 GENERALIDADES .................................................................................. 35 8.4.2 COMPONENTES ..................................................................................... 35

8.4.3 PRUEBAS................................................................................................ 35 8.4.4 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 35 8.5 ACERO DE REFUERZO ......................................................................... 36

8.5.1 FIGURACIÓN .......................................................................................... 36 8.5.2 COLOCACIÓN E INSTALACIÓN ............................................................ 36

8.5.3 TRASLAPOS ........................................................................................... 37

8.5.4 MEDIDA PARA AVANCE DE OBRA ....................................................... 37

8.5.5 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 37 9. MONTAJE DE ESTRUCTURAS ............................................................. 38

9.1 DESCRIPCIÓN ........................................................................................ 38 9.2 TIPOS DE ESTRUCTURAS .................................................................... 38 9.3 TRANSPORTE HASTA EL SITIO DE MONTAJE .................................... 38

9.4 ERRORES DE FABRICACIÓN DE ELEMENTOS METÁLICOS ............. 39 9.5 MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS ......................................... 39 9.5.1 DESCRIPCIÓN ........................................................................................ 39

9.5.2 CLASIFICACIÓN ..................................................................................... 39 9.5.3 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE TORRES ..................................... 40 9.5.4 LIMPIEZA DE LOS ELEMENTOS METÁLICOS EN TORRES ................ 41

9.5.5 PINTURA DE LAS ESTRUCTURAS ....................................................... 41 9.5.6 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 42 9.6 TOLERANCIA EN EL MONTAJE ............................................................ 42 9.7 RECIBO A SATISFACCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ........................... 42

10. MONTAJE DE CADENAS DE AISLADORES ........................................ 43 10.1 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 44 11. TENDIDO DE CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA ...................... 45 11.1 ALCANCE ................................................................................................ 45 11.2 DEPOSITO, CLASIFICACIÓN Y TRANSPORTE DE MATERIALES ...... 45 11.3 CONDICIONES PARA EL TENDIDO ...................................................... 46



11.4 LABORES PRELIMINARES .................................................................... 46 11.5 PROGRAMA DE TENDIDO ..................................................................... 47 11.6 TABLA DE FLECHA Y DE TENSIONES ................................................. 47

11.7 SECTORES DE TENDIDO ...................................................................... 47 11.8 ESTACIONES DE TENDIDO ................................................................... 48 11.9 POLEAS .................................................................................................. 48 11.10 CARRETES ............................................................................................. 49 11.11 EJECUCIÓN ............................................................................................ 50

11.11.1 RIEGA ..................................................................................................... 50 11.11.2 CONTROLES ESPECIALES ................................................................... 51 11.11.3 DISTANCIAS DE SEGURIDAD ............................................................... 52

11.11.4 EMPALMES Y CAMISA DE REPARACIÓN ............................................ 53 11.12 REGULACIÓN ......................................................................................... 55 11.13 FLECHAS Y TENSIONES ....................................................................... 55 11.14 TEMPERATURAS ................................................................................... 55

11.15 TOLERANCIA EN LAS FLECHAS ........................................................... 56 11.16 MONTAJE CABLE DE GUARDA ............................................................. 57

11.16.1 CRUCES.................................................................................................. 57 11.16.2 MÉTODO Y EQUIPO ............................................................................... 58 11.16.3 EMPALME Y ACCESORIOS DE INSTALACIÓN .................................... 58

11.16.4 RECEPCIÓN FINAL DEL CABLE ............................................................ 59 11.17 FIJACIÓN DEL CONDUCTOR ................................................................ 59

11.17.1 EQUIPO DE TENSIONADO .................................................................... 59

11.17.2 BLINDAJE Y ENGRAPADO .................................................................... 61

11.18 AMORTIGUADORES PARA CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA 61 11.18.1 GENERALIDADES .................................................................................. 61

11.18.2 REQUERIMIENTOS MÍNIMOS ............................................................... 61 11.19 AMORTIGUADORES PARA CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA 62 11.20 ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN ......................................................... 62

11.21 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 63 12. PLANOS AS BUILT ................................................................................ 63 12.1 DEFINICIÓN Y ALCANCE ....................................................................... 63

12.2 MATERIALES Y EQUIPOS ..................................................................... 64 12.3 EJECUCIÓN ............................................................................................ 64 12.4 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 65

13. CERTIFICADO DE INSPECCIÓN RETIE ............................................... 65 13.1 MEDIDA Y PAGO .................................................................................... 66 14. PRUEBAS DE PUESTA EN SERVICIO .................................................. 66 14.1 PRUEBAS PRELIMINARES .................................................................... 66

14.2 MEDICIÓN DE PARAMETROS DE LÍNEA.............................................. 67 14.3 PRUEBA DE OPERACIÓN COMERCIAL ............................................... 67



LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Parámetros ambientales .......................................................................... 7

Tabla 2. Caracteristicas del sistema ...................................................................... 8

Tabla 3 Límites de granulometría del agregado fino ............................................. 25

Tabla 4 Peso de las varillas de acero de refuerzo ................................................ 37



1. INTRODUCCIÓN

El servicio de energía eléctrica en la región del río Meta, conformada por los municipios de Puerto López, Cabuyaro y Puerto Gaitán, es suministrado por la Electrificadora del Meta desde la subestación Ocoa por medio de la línea radial a 115 kV en circuito sencillo que une las subestaciones Ocoa, Suria, Puerto López y Puerto Gaitán, en una longitud aproximada de 195 km.

Con el fin de mitigar eventuales situaciones de indisponibilidad ante falla simple de esta infraestructura, la electrificadora del Meta S.A. ESP proyecta un segundo circuito a 115 kV entre las subestaciones Puerto López y Puerto Gaitán, en una longitud aproximada de 108 km.

2. OBJETIVO

Presentar las especificaciones técnicas de montaje de los conductores de fases, cable de guarda tipo OPGW, aisladores de vidrio, sistema de puesta a tierra, estructuras metálicas en celosía, herrajes y accesorios, que son los materiales requeridos para la construcción y montaje de la línea de transmisión a 115 kV entre las subestaciones Puerto López y Puerto Gaitán.

3. PARÁMETROS AMBIENTALES Y DEL SISTEMA

Los parámetros ambientales y del sistema aplicables al sitio del proyecto son los siguientes:

Tabla 1. Parámetros ambientales

VARIABLE UNIDAD VALOR

Altura promedio sobre el nivel del mar m 200

Temperatura mínima ambiente °C 16,8

Temperatura mínima anual promedio (coincidente) Tcoin °C 22,1

Temperatura media anual (EDS) Tprom °C 26,2

Temperatura máxima absoluta Tmáx °C 39,4

Viento máximo km/h 120

Viento máximo promedio km/h 50

Nivel ceráunico días de tormenta

eléctrica/año 120

Humedad Máxima relativa % 94



Tabla 2. Caracteristicasdel sistema

CARACTERÍSTICA VALOR

Potencia nominal [MVA] 95

Tensión nominal de línea [kV] 115

Número de circuitos 2

Número de conductores por fase 1

Factor de potencia 0,9

Longitud total aproximada (km) 108

4. ALCANCE

El CONTRATISTA debe proveer las facilidades de construcción, bodegaje, campamentos, transporte, equipo y personal para realizar a satisfacción de EMSA las siguientes tareas:

Movilización de personal y equipos.

Recepción, carga y descarga de los materiales y equipos suministrados por

EMSA y todos aquellos materiales que no se hayan solicitado expresamente,

pero que sean necesarios para la correcta ejecución de las obras, en las

bodegas de quienes hagan los respectivos suministros, y transporte al sitio de

las obras.

Suministro de materiales en el sitio de los trabajos.

Suministro de personal y de instalaciones provisionales para almacenamiento

de materiales y reparación de equipos.

Construcción de caminos de acceso, en caso de ser necesario.

Bodegas temporales para almacenamiento de materiales y equipos.

Comprobación del replanteo de la ruta del tramo aéreo.

Excavación manual y mecánica para cimentaciones.

Instalación de la puesta a tierra

Montaje de estructuras

Montaje de cadenas de aisladores, herrajes y accesorios

Tendido y regulado de los conductores de fase, cable de guarda AW y el cable

OPGW (fibra óptica).

Ejecución de pruebas de control de obra.

Rellenos, Limpieza final y desmovilización de personal, materiales sobrantes y

equipos.



Control de calidad, cumplimiento del plan de manejo ambiental, seguridad e

higiene.

5. NORMAS GENERALES

Las normas y códigos que se mencionan en las Especificaciones forman parte integral de éstas. Se aplicará su última edición o revisión en la fecha de la propuesta. Se aceptarán normas equivalentes, debidamente reconocidas y que en opinión de EMSA sean aplicables y aseguren una calidad igual o mejor de la obra.

El equipo, materiales y elementos suministrados por EL CONTRATISTA y los procedimientos y métodos para ejecutar el trabajo, deberán cumplir con los requisitos de las siguientes normas:

NSR-98 Normas Colombianas de diseño y construcción sismo-resistente

Instituto Colombiano de Normas Técnicas (ICONTEC)

American Society for Testing and Materials (ASTM)

American Concrete Institute (ACI)

American Iron and Steel Institute (AISI)

Norma Técnica Colombiana (NTC)

Deutsche Industrie Normen (DIN)

International ElectrotechnicalComission (IEC)

Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE)

National Electrical Code (NEC)

National Electrical Manufacturers Association (NEMA)

Portland Cement Association (PCA)

Steel Estructures Painting Council (SEPC)

United States Bureau of Reclamation (USBR)

VerbandDeutscherElektrotechniker (VDE)

American Institute of Steel Construction (AISC)

American Welding Society (AWS)

British Standards (BS)

6. RESPETO A LA PROPIEDAD PRIVADA

EL CONTRATISTA debe respetar y hacer respetar de sus subordinados, los fueros consagrados por las leyes a la propiedad privada. El movimiento de personal de trabajadores y del equipo se debe limitar a la zona de despeje y al de las vías de acceso aprobadas por EMSA.



Los daños que se causen a obras existentes tales como cunetas, drenajes, acequias, alcantarillas, carreteras, caminos o cualquier otro bien de servicio público o privado, deben ser reparados por cuenta del CONTRATISTA antes de la entrega de las obras y no representan costo adicional para EMSA.

EL CONTRATISTA es directamente responsable ante los propietarios y posteriormente ante EMSA, por los daños innecesarios que cause a las tierras, árboles, cultivos, cercas, semovientes y en general a los bienes de cualquier orden en las zonas de servidumbre de acceso o fuera de ellas y debe pagar o reparar tales daños por su cuenta a su costa y a entera satisfacción de quienes los hubieren sufrido. EL CONTRATISTA deberá presentar a EMSA los certificados de Paz y Salvo de todos los propietarios de predios de las zonas de servidumbre de acceso, de préstamo, de campamentos provisionales, etc. Para obtener dichos certificados, EL CONTRATISTA debe integrar una comisión con funcionarios de EMSA que conozcan las áreas utilizadas y proveerles transporte. EL CONTRATISTA deberá tramitar ante EMSA, una certificación de cumplimiento de todas las obligaciones relacionadas con terrenos y propietarios; sin esta certificación no se podrá iniciar el proceso de liquidación del contrato. En caso de rehusar EL CONTRATISTA el pago de los daños ocasionados, EMSA lo hará en la oportunidad que lo juzgue conveniente y deducirá su valor del acta mensual de pago, o cualquier suma que esté pendiente de pago al CONTRATISTA.

EL CONTRATISTA es el único responsable por las consecuencias que puedan derivarse del incumplimiento de las normas aquí especificadas y no puede reclamar compensación alguna en dinero ni ampliación del plazo contractual por las suspensiones que puedan sufrir los trabajos por este motivo.

6.1 DAÑOS NECESARIOS E INNECESARIOS

En esta sección se relacionan los daños necesarios e innecesarios que se causan

durante la construcción del tramo aéreo y la responsabilidad del CONTRATISTA al

respecto.

6.1.1 DAÑOS NECESARIOS A CARGO DEL CONTRATISTA

En estos casos EMSA colabora en la obtención de los permisos correspondientes y EL CONTRATISTA paga los daños.

Ocurridos durante la construcción, por afectación directa de las acometidas de

servicios públicos domiciliarios, dentro de la zona de servidumbre que define la

ruta del tramo aéreo.

En mejoras y terreno por despejes y construcción de accesos para plazas de

tendido.

En mejoras y terreno por préstamos de material.



En vías y caminos públicos y privados utilizados.

En cercos.

Otros.

6.1.2 DAÑOS INNECESARIOS A CARGO DEL CONTRATISTA

EL CONTRATISTA negociará y pagará los daños innecesarios causados durante la construcción de la línea así:

Fuera de la servidumbre al cortar sin permiso maderables para tablestacados,

puentes transitorios, etc.

Robos a la propiedad privada por falta de control al personal obrero como:

frutales, elementos de las casas, mascotas y los demás que se encuentren

estipulados en las leyes colombianas.

En cultivos fuera de los corredores de 3 metros de la faja de servidumbre para

el cruce de manila por deficiencias en la construcción de protecciones y caída

de conductores.

En puentes y vías por sobrepeso y uso en periodos lluviosos.

Fuera de las zonas de acceso por desvíos en la movilización de vehículos y

maquinaria del personal que los utiliza por descuidos, inundación y falta de

mantenimiento.

En terrenos y mejoras cuando se construyen vías y se cortan cauces de

quebradas. Cuando EL CONTRATISTA instala tuberías provisionales

insuficientes para el drenaje que fácilmente se taponan ocasionando

represamientos que fallan o se desbordan hacia terrenos fuera del cauce

natural.

Accidentes de animales por no colocarse cercos protectores cuando se abren

las zanjas para el tramo aéreo, o cuando estos se enredan en pescantes y

conductores dejados en el piso.

Otros

En general, EL CONTRATISTA será responsable de todos los daños (necesarios e innecesarios) que ejecute durante la realización del proyecto y se entienden incluidos en los precios de su propuesta.

6.1.3 ESPECIFICACIONES TÉCNICO AMBIENTALES Y SOCIO ECÓNOMICAS

Con el objeto de minimizar el deterioro ambiental que la construcción de la obra pueda causar, EL CONTRATISTA debe tener en cuenta los procedimientos y requerimientos de las autoridades ambientales Nacionales y Regionales para un proyecto de esta naturaleza. Lo estipulado en la regulación ambiental es de obligatorio cumplimiento por parte del CONTRATISTA y su personal y todos los costos que se causen por el cumplimiento de lo allí estipulado serán por cuenta



del CONTRATISTA y se entienden incluidos en los precios de su propuesta. EMSA velará por el cumplimiento de lo descrito en la regulación ambiental. EL CONTRATISTA es responsable de la aplicación de todas las medidas contempladas en la Ley y la Regulación Ambiental vigente.

7. TRABAJOS PRELIMINARES

7.1 REPLANTEO

Será responsabilidad del CONTRATISTA investigar en el IGAC o la entidad correspondiente las coordenadas y cotas de los puntos básicos para la relocalización de las estructuras. El replanteo y la nivelación de las líneas y puntos secundarios serán hechos por EL CONTRATISTA de acuerdo con los planos de construcción y/o montaje elaborados y aprobados por EMSA Todas las líneas y nivelaciones estarán sujetas a la revisión de EMSA, pero tal revisión no relevará a EL CONTRATISTA de su responsabilidad por la exactitud de tales líneas y niveles. Las observaciones originadas y los cálculos se registrarán en el terreno y en carteras adecuadas, dos (2) copias de las cuales deberán ser entregadas a EMSA cuando ésta las solicite, junto con tres (3) copias y un (1) transparente reproducible de los planos, secciones y cuadros explicativos. Cuando se indique planos a lo largo de estos Términos de Referencia, se refiere mínimo a una (1) copia impresa y una (1) en medio magnético.

EMSA podrá reglamentar la forma de llevar las notas y hacer los cómputos y el dibujo; sin embargo, se prevé que se aplicará en todo las normas internacionales. EL CONTRATISTA deberá mantener informada a EMSA, con suficiente anticipación, acerca de las fechas y lugares en que proyecte realizar cualquier trabajo que requiera líneas y cotas para que tales datos puedan ser suministrados oportunamente.

La conservación de las referencias correrá por cuenta de EL CONTRATISTA. Requiriéndose la aprobación escrita de EMSA para removerlas, sustituirlas o modificarlas.

Será imputable al CONTRATISTA todo error en que incurra al apartarse de las referencias y niveles para la construcción de la obra.

EMSA entregará al CONTRATISTA todos los diseños, planos y documentos, junto con los pliegos, los cuales servirán para la construcción del proyecto, entre los que se tiene:

Localización geográfica del proyecto.

Localización general de la línea.



Localización General de los Planos de planta perfil.

Especificaciones técnicas ambientales y socioeconómicas.

Requerimientos en Salud Ocupacional y Seguridad Industrial de las

Empresas Involucradas con el Proyecto.

EL CONTRATISTA verificará antes de iniciar la construcción, el cumplimiento de

todos los parámetros de diseño a todo lo largo de la línea y la estabilidad de los

sitios de estructuras y previa aprobación de EMSA iniciará la construcción de la

obra.

7.1.1 GENERALIDADES

El replanteo consiste en la verificación planimétrica, altimétrica y confrontación del perfil de la línea, para determinar la localización de la obra y ubicación final de las estructuras.

Con base en la información elaborada por EL CONTRATISTA, el Interventor deberá constatar que la localización de las estructuras corresponda con los sitios indicados en los planos y verificar los detalles topográficos. Igualmente deberá verificar la longitud de los vanos, cotas de los sitios de estructuras y confrontar que se estén cumpliendo a todo lo largo de la línea las normas sobre distancias mínimas de seguridad estipuladas en estas Especificaciones, antes de dar su aprobación para la construcción.

Cuando sea necesario reubicar alguna estructura o realizar otras modificaciones, EL CONTRATISTA debe someter, con suficiente anticipación, dichos cambios a la aprobación de EMSA y debe efectuar los replanteos que sean del caso, sin ningún costo adicional para el proyecto, aun cuando exista aprobación del Interventor.

EL CONTRATISTA será responsable de la conservación de los mojones y referencias de los sitios de estructura desde la iniciación hasta la terminación y entrega de la obra. En caso de encontrar algún mojón destruido, EL CONTRATISTA debe relocalizarlo y reconstruirlo a satisfacción de EMSA.

7.1.2 RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA

EL CONTRATISTA será responsable de toda la actividad del replanteo entre las que se incluye:

a. Control de alineamiento.

b. Control de vanos y abscisado total

c. Control de cotas

d. Control de pendientes transversales en vanos con faldeos hasta una

distancia de doce (12) metros a lado y lado del eje de la línea



e. Verificación de perfiles diagonales en los sitios de estructuras

f. Verificación de las referencias de todos los sitios de estructuras

g. Determinación de la estabilidad del terreno u otros inconvenientes

geológicos en los sitios que considere pertinente

h. Sugerencias sobre variantes o cambios de sitios de estructuras, del tipo de

estructuras y actualización del proyecto

Todos los alineamientos y nivelaciones estarán sujetos a la revisión de EMSA, pero tal revisión no relevará a EL CONTRATISTA de su responsabilidad por la exactitud de tales líneas y niveles.

Cualquier error o discrepancia encontrada por EL CONTRATISTA en los planos o en la información topográfica aprobada por EMSA y constatado por él, deberá comunicárselo a EMSA quién decidirá finalmente sobre lo que debe realizarse. En todo caso si se presenta un error en el diseño aunque medie aprobación de EMSA su solución estará a cargo de EL CONTRATISTA.

7.1.3 MEDIDA Y PAGO

Para el pago de este ítem, la unidad de medida es el “kilómetro (km)”, de las actividades y alcances descritos anteriormente para su realización, cumplimiento y pago.

El pago se realizará posterior a su ejecución, y la revisión y aprobación del INTERVENTOR mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la aceptación a entera satisfacción por EMSA

7.2 VÍAS DE ACCESO Y OBRAS PROVISIONALES

El CONTRATISTA no podrá construir accesos sin previa autorización de EMSA

7.2.1 VÍAS DE ACCESO

Corresponden a las carreteras, carreteables, caminos para mulas, etc., que EL CONTRATISTA tenga que utilizar para llegar o salir con materiales, equipos y personal, a los sitios de trabajo.

El CONTRATISTA deberá investigar los accesos necesarios con base en sus propias observaciones, analizando los requerimientos para su programa de transporte y montaje de la línea, incluyendo los costos necesarios para que su construcción, mantenimiento y utilización sean convenientes y adecuados para la obra.



Como ayuda al CONTRATISTA y sin compromiso alguno para EMSA, en el plano se presenta la localización general de la línea donde se puede apreciar las diferentes vías de acceso que pueden ser utilizadas para el proyecto.

EMSA no se hace responsable por modificaciones o inexactitudes que presenten estos croquis como consecuencia de variantes, errores en el plantillado, etc. Por consiguiente EL CONTRATISTA no tendrá derecho a efectuar reclamación alguna por este concepto.

En todos los casos se debe respetar la ruta finalmente escogida por la comisión formada por EMSA y EL CONTRATISTA; previa aprobación de EMSA.

7.2.2 CLASES DE ACCESOS Y MODALIDADES DE TRANSPORTE

Los accesos se han agrupado en las siguientes clases:

Para vehículos de tracción sencilla, tracción doble, tractor buldózer o equipos de transporte equivalente.

a. Para semovientes

b. Las modalidades de transporte a su vez pueden resumirse así:

Por medio de helicópteros o teleféricos

Por vehículos motorizados

Por lancha

Utilizando semovientes

Para la determinación del acceso, EL CONTRATISTA debe presentar un programa de trabajo incluyendo y detallando las alternativas sobre las clases de accesos y modalidades de transporte que se propone utilizar, de acuerdo con su experiencia y observaciones directas en los sitios.

El programa incluyendo los croquis de accesos a todos los sitios de estructura de la línea, deberá presentarse a EMSA dentro de los diez (10) días calendarios siguientes a la fecha de iniciación de los trabajos.

Después de aprobado el acceso si EL CONTRATISTA quiere construir algunos más, éstos deberán ser construidos bajo su responsabilidad incluyendo elementos tales como alcantarillas, cunetas, afirmado y obras de protección. Igualmente, deberá efectuar el pago de las indemnizaciones a los propietarios afectados y teniendo en cuenta el aspecto Ambiental, incluir también el permiso del propietario de su construcción.



7.2.3 CRUCES, CERCAS, PUERTAS Y VALLAS

7.2.3.1 Cruces

EL CONTRATISTA deberá presentar junto con el programa de trabajo de tendido, una lista de los cruces con cualquier vía de comunicación, líneas de energía y telegráficas, plantaciones, edificaciones o cualquier otro obstáculo sobre el cual no pueda efectuarse el tendido normalmente e indicar los sitios donde sea necesario hacer variantes a éstas o interrumpir el servicio, las fechas en las cuales planea ejecutar el trabajo, con el fin de que EMSA pueda efectuar una inspección a cada sitio y realizar la coordinación necesaria con las entidades propietarias de las líneas para autorizar su ejecución; igualmente, deberá indicar los procedimientos a utilizar en cada caso.

En los cruces con líneas energizadas o no, o con vías para tránsito de vehículos, deben construirse estructuras temporales suficientemente altas y resistentes que permitan el paso de los conductores en tal forma que no hagan contacto con las líneas, o interfieran el libre tránsito vehicular. Se deben utilizar todos los elementos de seguridad y requisitos exigidos por el propietario del bien para la ejecución del cruce. Todos los costos a cargo del CONTRATISTA.

Todos los materiales que EL CONTRATISTA utilice para la construcción de protección en cruces con líneas eléctricas, telegráficas o telefónicas, etc., deben ser suficientemente seguros y de buena calidad y aprobados por EMSA.

En los planos de planta y perfil, se indican los diferentes cruces que tendrá la línea con líneas eléctricas, telegráficas o telefónicas y vías de tránsito vehicular. Todos los gastos que se ocasionen por la ejecución de los cruces serán por cuenta del CONTRATISTA.

EMSA no reconocerá pago alguno por los daños causados por cruces de corrales en zonas ganaderas localizadas en la servidumbre de la línea o en los accesos y EL CONTRATISTA será responsable de su reconstrucción o reubicación si fuere necesario y a satisfacción del propietario.

7.2.3.2 Cercas, puertas y vallas

Será responsabilidad del CONTRATISTA el mantenimiento y conservación de las cercas y alambrados que deba cruzar, la colocación de puertas y broches necesarios en las cercas para ejecutar su trabajo y la construcción de cercas y protecciones donde se rompan barreras naturales, para evitar pérdidas de ganado o daños a cultivos por remoción temporal de las cercas, durante el tendido de los cables o labores de transporte y dejar en las mismas condiciones iniciales todas las cercas, puertas, alambrados, etc., una vez terminados los trabajos. EMSA no



reconocerá pago adicional ni ampliación del plazo por suspensiones ocasionadas por el incumplimiento de lo anteriormente especificado.

EL CONTRATISTA deberá proteger adecuadamente las excavaciones con cercas, barandas y señales, para evitar peligro a semovientes y personas. Cualquier accidente que se presente por negligencia en la colocación de protecciones será responsabilidad del CONTRATISTA.

Si durante la construcción de los accesos y demás operaciones de construcción es necesario abrir paso, dañar cercas o cualquier tipo de vallas, se debe proceder como se indica a continuación:

Cuando sea necesario dividir un lote o potrero en dos secciones, EL

CONTRATISTA a juicio de EMSA o por solicitud del propietario del predio

afectado, deberá construir cercas de alambre de púas a lo largo del acceso,

en forma tal que garantice el cerramiento de los potreros en los cuales se

dividió el original.

Cuando el acceso cruce una cerca se debe construir un broche o puerta

provisional que preste el servicio durante la construcción. Estas puertas

deben permanecer cerradas y solo se abrirán para tránsito del personal o

de los equipos del CONTRATISTA. Al finalizar la obra debe restituirse la

cerca de satisfacción del propietario del predio.

Cuando la ruta de acceso se desarrolle obligatoriamente a lo largo de una

cerca y se prevea que durante la construcción ésta se dañará, EL

CONTRATISTA debe levantarla previamente a la construcción y restituirla

en seguida en toda su longitud y en la dirección definida con EMSA y con

el propietario del predio.

En el caso de cualquier otro tipo de cerramiento se aplicará el mismo

procedimiento establecido en los puntos anteriores.

EL CONTRATISTA debe limitar el movimiento del personal de trabajadores y del equipo a la zona de servidumbre y a las vías de acceso aprobadas por EMSA.

7.2.3.2.1 Cerca en alambre de púas

Las cercas en alambre de púas ordenadas por EMSA se deberán construir sobre postes de madera rolliza inmunizada y debidamente aprobada por EMSA Los postes tendrán un diámetro mínimo de diez (10) centímetros y se hincarán en el suelo a una profundidad no inferior a cincuenta (50) centímetros y sobresaldrán del piso con una altura no inferior a uno con setenta (1,70) metros. Los postes se colocarán entre sí a una distancia no mayor de dos con cincuenta (2,50) metros. Cada veinte (20) postes o en los cambios de dirección se proveerá un sistema de



arriostramiento (pie de amigo), constituido por dos (2) postes inclinados formando con la horizontal un ángulo de sesenta (60) grados.

Las cercas se deberán construir con un mínimo de cuatro (4) hileras de alambre de púas. El alambre será galvanizado, entorchado de doble hilo fabricado según Norma NTC 195 y fijado a los postes por medio de grapas apropiadas.

EMSA rechazará aquellas cercas cuyos postes y/o pies de amigo estén defectuosos, mal hincados, desalineados o con alambres sin la tensión adecuada, siendo necesaria la reconstrucción, por parte del CONTRATISTA, de los tramos rechazados, hasta que las cercas reconstruidas sean aceptadas por EMSA.

7.2.4 PERMISOS

EL CONTRATISTA deberá obtener los permisos pertinentes para la realización de los trabajos relacionados con: Cruces, cercas, puertas y vallas. Los costos que ocasionen estos trabajos y las posibles indemnizaciones serán por cuenta del CONTRATISTA.

Una vez concluidos los trabajos, EL CONTRATISTA deberá reconstruir las cercas y vallas, de ser posible a su estado original o en la forma que acuerde con el propietario y deberá presentar a EMSA la certificación escrita de haber cumplido el convenio a entera satisfacción de EMSA y del propietario. En caso contrario, EMSA se reserva el derecho de hacerlo en la oportunidad que a juicio de EMSA considere conveniente y en tal evento, deducirá su costo del acta mensual de pago o de cualquier suma que esté pendiente de pago al CONTRATISTA.

Los costos que se causen por este concepto deberán incluirse en los precios ofrecidos para los ítems de cimentaciones, montaje de estructuras y tendido de conductores.

7.3 DESPEJE DE SERVIDUMBRE

7.3.1 FAJA PARA EL TENDIDO

EL CONTRATISTA debe despejar a lo largo de la línea en las zonas definidas y autorizadas por EMSA, una faja destinada especialmente al mantenimiento futuro y a las labores de tendido.

EL CONTRATISTA ejecutará la limpieza en una zona de diez (10) metros para 115kV respectivamente a cada lado del eje de la línea teniendo en cuenta que solo se autoriza el aprovechamiento forestal aprobado para el proyecto, y se encargará de su mantenimiento hasta la recepción y aceptación final de la obra. Podrá utilizar la zona de servidumbre para el paso de personal, equipos y



materiales necesarios para la ejecución de la obra, siendo por su cuenta y cargo todos los perjuicios que se ocasionen por la limpieza y mantenimiento de dicha zona o por el tránsito sobre ella, siempre que estos perjuicios se originen por descuidos, negligencia o imprevisión del CONTRATISTA.

Para el despeje de la zona deben seguirse las instrucciones que imparta la monitoría ambiental y tenerse en cuenta lo siguiente:

En lo posible se deben contratar los despejes preferiblemente con los

propietarios de los predios.

Se debe cortar o podar la vegetación que a juicio de EMSA presente

acercamientos cuando la línea esté energizada o presente riesgos potenciales

por su altura y localización.

Se debe cortar la vegetación que interfiera el paso del personal con el

pescante para la riega del conductor o cable de guarda.

No se debe cortar la vegetación en aquellas zonas que por la topografía del

terreno quedan retiradas de los conductores.

No se deben cortar los árboles a ras de piso sino a una altura de 30 a40

centímetros sobre el nivel del piso.

Para el paso del pescante en zonas de hondonadas, sólo se cortará la

vegetación un ancho máximo de tres (3) metros debajo de cada conductor.

Árboles maderables: Para el despeje de esta clase de vegetación se deben definir con el respectivo propietario el tiempo de corte y los pormenores relativos al sistema de tala y depósito, con miras a lograr que se deriven los mayores beneficios de su eventual utilización. Todos los árboles cortados quedarán de propiedad del respectivo propietario y no podrán ser utilizados en el proyecto.

Los árboles maderables serán cortados con las longitudes establecidas en el plan de manejo ambiental y deberán disponerse al lado del corredor de la línea.

En todas las labores de despeje, cuando se requiera cortar árboles se hará en tal forma que se eviten daños a los árboles o cultivos vecinos. La negociación y el pago del valor de los árboles y cultivos situados fuera de la zona especificada por EMSA son por cuenta del CONTRATISTA.

Cultivos: Se debe evitar el corte de cultivos. En las zonas de cultivos no se debe hacer despeje de maderables. EMSA conseguirá los permisos necesarios para el tránsito del personal y equipo del CONTRATISTA dentro de las fajas situadas debajo de la proyección de los conductores, necesarios para las labores de tendido. Los daños innecesarios que se ocasionen dentro de esta zona por la operación de tendido serán por cuenta del CONTRATISTA.



Cuando se intercepten o crucen nacimientos o cauces de agua, no podrá cortarse ningún tipo de vegetación y en caso de que las distancias de seguridad sean menores a las dadas, EL CONTRATISTA podará los árboles más grandes hasta cumplir con estas distancias, o cambiará la cobertura vegetal por especies de menor altura con la orientación de EMSA.

Para el paso de los cables por estos sitios, EL CONTRATISTA deberá prever las defensas necesarias para no causar daños a la vegetación existente.

El procedimiento adoptado por EL CONTRATISTA debe ser aprobado por EMSA.

7.3.2 SITIOS DE ESTRUCTURA

Cuando el sitio de la estructura tenga especies naturales no maderables o no utilizable, EL CONTRATISTA debe limpiar completamente un área de siete (7) metros de lado cuyo centro es el eje de las estructuras. Si se trata de cultivos de períodos cortos se debe limpiar el área de ubicación exacta de la estructura con sus zonas para depósito de materiales. Se debe permitir que el propietario pueda recoger su cosecha.

Los arbustos y cultivos, que por su naturaleza sirvan de vallas naturales y deban cortarse, se reemplazarán con cercas, de acuerdo con el propietario y por cuenta del CONTRATISTA.

7.3.3 RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA

EL CONTRATISTA debe hacer los trabajos de despeje de zonas tomando las medidas necesarias para no causar obstrucciones a carreteras, caminos, cauces o conductos de agua naturales o artificiales y propiedades públicas o privadas.

En todo caso, EL CONTRATISTA debe tomar las precauciones requeridas para garantizar la seguridad pública y cualquier reparación o daño derivado de estas labores es de su entera responsabilidad. Los daños que se causen a cunetas, desagües, acequias, alcantarillas, carreteras, caminos o cualquier otro bien de servicio público o privado deben ser reparados a costa del CONTRATISTA, antes de la entrega de las obras.

Todos los productos de la trocha son del propietario del predio o cultivo y EL CONTRATISTA no puede utilizarlos sin su consentimiento o negociación previa.

Cualquier cerca, valla o puerta que resulte dañada durante las operaciones de limpieza y despeje de zona debe ser reparada por EL CONTRATISTA, a su costo. También debe llenar adecuadamente las brechas, surcos y huecos que se hagan en el desarrollo de los trabajos y tomar las medidas necesarias para evitar que el



ganado se lesione por accidentes del terreno que debido a la tala, le queden accesibles.

Cuando se tenga la imposibilidad de demoler las edificaciones localizadas dentro de la zona de servidumbre, EL CONTRATISTA debe instalar defensas destinadas a evitar que los trabajos produzcan daños en ellas, a satisfacción de EMSA.

EMSA no concederá extensiones del plazo de entrega de la obras por suspensiones de los trabajos debidas a la omisión del CONTRATISTA de alguna de las previsiones aquí contempladas ni hará pago adicional alguno que no haya sido establecido en estas Especificaciones.

Para la determinación de las áreas, el ancho de la faja será el definido por la comisión "Interventoría-CONTRATISTA" en cada zona.

7.3.4 MEDIDA Y PAGO

Para el pago de este ítem, la unidad de medida es la “hectárea (ha)”, de las actividades y alcances descritos anteriormente para su realización, cumplimiento y pago.


8. CONSTRUCCIÓN OBRAS CIVILES

8.1 EXCAVACIONES

El CONTRATISTA deberá tomar en consideración para la realización de las excavaciones, los criterios detallados en el plan de manejo ambiental para esta línea.

El CONTRATISTA debe excavar el suelo natural en la forma y dimensiones requeridas en los planos del proyecto.

No se pagará por excavaciones adicionales que resulten de errores de ubicación, de excavaciones excesivas o de sobre excavaciones por procesos constructivos.

La excavación para las cimentaciones de las estructuras puede ser de tipo manual o mecánica y en todo caso, no debe exceder las dimensiones indicadas en los planos de diseño.



El CONTRATISTA hará la excavación estrictamente necesaria para las cimentaciones y limitará sus operaciones a un área de trabajo mínima usando procedimientos eficientes de construcción. Cuando la excavación excediera las cotas o dimensiones señaladas en los planos u órdenes de EMSA, el CONTRATISTA, a su costo, debe rellenar la sobre-excavación garantizando una estabilidad completa de zona.

La excavación para las cimentaciones de las estructuras, se realizará excavando hasta alcanzar las dimensiones requeridas en el diseño. Si por razones de inestabilidad del suelo o bajo valor soportante, se requiere incrementar las dimensiones de la excavación, el CONTRATISTA procederá previa autorización de EMSA

Cuando la excavación haya alcanzado la profundidad requerida, EL CONTRATISTA solicitará a EMSA la inspección de la cota de fondo, antes de iniciar la construcción y/o montaje de las cimentaciones.

EL CONTRATISTA deberá verificar, a su costa y en presencia de EMSA, la resistencia del terreno a nivel de cimentación en cada excavación, por medio de instrumentos aprobados. Si la resistencia del terreno no es adecuada, EL CONTRATISTA procederá a profundizar la excavación hasta donde EMSA lo ordene. EMSA autorizará al CONTRATISTA el cambio de cimentación de acuerdo con los nuevos resultados de capacidad portante.

Toda excavación con estratos débiles o inestables que puedan derrumbarse, deberá ser entibada. En todos los casos el diseño y cálculo del entibado debe ser aprobado por EMSA, no se reconocerá ningún pago adicional por el uso de entibados.

Cuando sea necesario, toda la excavación debe protegerse por cercas o taparse con cubiertas fuertes removibles según sea el caso.

La excavación en limos, arcillas o suelos húmedos que exista el riesgo de desplome, por las características del terreno deberán dejarse abiertas el menor tiempo posible y adicionalmente se entibarán a partir de una profundidad superior a 1.5 m de en la excavación. En todo caso el CONTRATISTA será responsable de la estabilidad de la excavación.

La excavación sobre roca, se realizará preferentemente utilizando martillos rompedores neumáticos, en caso de no ser posible la utilización de dichos martillos por el tipo de roca encontrada, con autorización de la EMSA se podrán utilizar para las excavaciones explosivos, para lo cual el CONTRATISTA suministrará todos los materiales, mano de obra, equipo, transporte,



almacenamiento, manipulación y permisos, debiendo tomar en cuenta, el no efectuar explosiones en áreas que queden a menos de 30 m. de estructuras, viviendas o construcciones que puedan ser afectadas.

8.1.1 DESAGUE EN EXCAVACIONES

Para la construcción de las cimentaciones en zonas con nivel freático alto, el CONTRATISTA debe contar con el equipo de agotamiento suficiente y adecuado para conservar secas las excavaciones durante estas operaciones. Se deberán tomar las medidas preventivas del caso para evitar que el agua desalojada cause erosión.

Los costos de estos trabajos deben estar incluidos en los precios unitarios de la excavación.

8.1.2 DISPOSICIÓN DEL MATERIAL DE EXCAVACIÓN

EL CONTRATISTA separará el material apto para rellenos y lo acumulará al lado de la excavación. El resto de material, en especial los suelos orgánicos y las arcillas de alta plasticidad, será desechado. Los materiales sobrantes o de desecho, deberán esparcirse uniformemente alrededor del sitio de torre y/o en la forma que apruebe EMSA y de tal forma que no se obstruya el drenaje natural ni se afecten las áreas adyacentes a causa de su mala disposición.

8.1.3 MEDIDA Y PAGO

Para el pago de este ítem, la unidad de medida es el “metro cubico (m3)”, de las actividades y alcances descritos anteriormente para su realización, cumplimiento y pago. Las cantidades de excavación se muestran en los planos de cimentaciones.

El pago se realizará posterior a su ejecución, y la revisión y aprobación del INTERVENTOR mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la aceptación a entera satisfacción por EMSA.

8.2 RELLENOS

Las capas de relleno deben realizarse de acuerdo con las especificaciones y las indicaciones expresadas en los diseños y en los planos de la línea.

La capa de relleno con material seleccionado de la misma excavación, será efectuada con suelos naturales a menos que EMSA los encuentre inadecuados para tal fin.

Los suelos excavados que sean adecuados para relleno de las fundaciones deben protegerse de cualquier exceso de humedad que prohíba su uso. Si no se ha



suministrado dicha protección y el material natural se vuelve inadecuado, corresponderá al CONTRATISTA suministrar a su costo el material adecuado de relleno. En dicho caso se usará material natural, local o de préstamo.

El relleno compactado se realizará con pisones manuales mecánicos, en capas de 20 cm de material suelto.

8.2.1 MEDIDA Y PAGO

Para el pago de este ítem, la unidad de medida es el “metro cúbico (m3)”, de las actividades y alcances descritos anteriormente para su realización, cumplimiento y pago. Las cantidades de relleno se muestran en los planos de cimentaciones.


8.3 CONCRETOS

Esta sección cubre el suministro y transporte de los materiales (cemento y

agregados), mano de obra, supervisión y equipo, así como encofrados,

elaboración, transporte, vaciado y curado del concreto, siendo además

responsable EL CONTRATISTA de la toma de cilindros de prueba y el transporte

al laboratorio aprobado por EMSA, para la construcción de las obras civiles del

tramo aéreo.

8.3.1 CEMENTO

El cemento deberá cumplir con los requisitos de las especificaciones para cemento Portland ASTM C150, tipo I con la exigencia adicional de que el contenido de álcalis no debe exceder al 0,60% medido como óxido de sodio equivalente. Tanto en el transporte, como en la bodega y sitio de la obra debe protegerse adecuadamente de la humedad y de la contaminación. No podrá usarse en el trabajo cemento regenerado o cemento que contenga terrones, o que presente falso fraguado.

8.3.2 AGREGADOS

Las partículas de arena y gravas deberán estar compuestas por fragmentos de roca dura, densa, durable, libres de cantidades objetables de polvo, materia orgánica, álcalis, mica, pizarra o partículas de tamaño mayor que el especificado, además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:

La granulometría de la arena deberá estar dentro de los límites indicados en el siguiente cuadro:



Tabla 3. Límites de granulometría del agregado fino

Mallas US Standard Porcentaje que pasa

3/8" 100

No. 4 95 a 100

No. 8 80 a 100

No. 16 50 a 85

No. 30 25 a 60

No. 50 10 a 30

Sus partículas deberán estar limpias y desprovistas de materiales orgánicos, serán de material silíceo duro y de tamaño variable con los límites de granulometría anotados.

No se admitirá arena con un módulo de finura menor de 2,3 ni superior a 3,1. No deberá contener materia orgánica, ni arcilla en cantidad superior al uno por ciento (1%) en peso. No contendrá raíces, micas, limos o cualquier otro material que pueda alterar la calidad del concreto o corroer el acero de refuerzo.

EMSA exigirá parcial o totalmente al CONTRATISTA la presentación de los análisis físicos y químicos que se listan a continuación tomados para el agregado fino que utilizará en la elaboración de los concretos durante la construcción de la obra:

a. Granulometría

b. Solidez (%)

c. Sustancias deletéreas (%)

Partículas desmenuzables

Carbón y lignito

d. Impurezas orgánicas (%)

e. Partículas planas y alargadas (%)

f. Reactividad potencial (Método de las barras de mortero para medir expansión.

Norma ASTM-C-33 o ICONTEC 175)

g. Análisis petrográfico (Feldespatos, Epidotas, Piroxenos, Cloritos)

h. Análisis químicos cuantitativos

Aluminato tricálcico

Silicato tricálcico

Ferroaluminato de calcio

Silicato bicálcico

Alcalis (Na2O y K2O)



El término agregado grueso designa el agregado de tamaño variable entre 4,8 mm (3/16") y 7,6 cm (3"), bien gradado dentro de estos límites y consistente en fragmentos de roca de origen silíceo, denso, durable y limpio. El agregado grueso no podrá tener un desgaste mayor al cuarenta por ciento (40%) luego de someterse a un ensayo de desgaste, de acuerdo con las normas ICONTEC 93 y 98, tampoco podrá contener más del cero con veinticinco por ciento (0,25%) en peso de grumos de arcilla ni más del cinco por ciento (5%) de partículas blandas.

EMSA exigirá total o parcialmente al CONTRATISTA la presentación de los análisis físicos y químicos que se listan a continuación, tomados sobre el agregado grueso que utilizará en la elaboración de los concretos durante la construcción de la obra:

a. Granulometría

b. Solidez (%)

c. Sustancias deletéreas (%)

Partículas desmenuzables

Carbón y lignito

d. Impurezas orgánicas (%)

e. Partículas planas y alargadas (%)

f. Reactividad potencial (Método de las barras de mortero para medir expansión.

Norma ASTM-C-33 o ICONTEC 175)

g. Análisis petrográfico (Feldespatos, Epidotas, Piroxenos, Cloritos)

h. Análisis químicos cuantitativos

Aluminato tricálcico

Silicato tricálcico

Ferroaluminato de calcio

Silicato bicálcico

Alcalis (Na2O y K2O)

El agregado grueso deberá ser clasificado en tres gradaciones para almacenar separadamente y ser combinadas posteriormente de acuerdo con los diseños ejecutados con miras a lograr muestras de concreto con la resistencia y trabajabilidad necesarias con un mínimo contenido de cemento y de acuerdo con el tipo de obra a construir. Estas gradaciones corresponden a las siguientes aperturas de malla:

a. De 4,8 a 19 mm ó 3/16" a 3/4"

b. De 19 a 37,5 mm ó 3/4" a 1,5"

c. De 38 a 76 mm ó 1,5" a 3"

El tamaño máximo de los agregados gruesos, aunque esté dentro de los límites fijados, no será mayor de una quinta (1/5) parte del espesor mínimo de la sección



respectiva de una estructura de concreto, ni mayor que las tres cuartas (3/4) partes de la distancia mínima libre entre las varillas del refuerzo.

Previamente y con treinta (30) días de anticipación al vaciado de concretos, EL CONTRATISTA suministrará a EMSA los análisis de las arenas y agregados gruesos que utilizará en la obra, que comprueben la bondad de los materiales, incluyendo el concepto del laboratorio sobre su posible utilización.

8.3.3 AGUA

El agua que se use para mezclas de concreto debe ser limpia y estar libre de aceites, ácidos, álcalis, sales, materia orgánica u otras substancias que pueden ser perjudiciales al concreto o al acero, lo cual debe demostrar el CONTRATISTA mediante los correspondientes certificados expedidos por laboratorios aprobados por EMSA

EMSA exigirá parcial o totalmente al CONTRATISTA, la presentación de los análisis químicos que se listan a continuación para el agua que utilizará en la elaboración de los concretos durante todo el transcurso de la obra.

a. Sulfato (p.p.m.)

b. Cloruros (p.p.m)

c. Óxido de magnesio (p.p.m.)

d. Materia orgánica (p.p.m.)

e. Sólidos totales en solución (p.p.m)

f. p.H.

8.3.4 ADITIVOS

Los aditivos para el concreto sólo podrán usarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y con aprobación escrita de EMSA. Su costo deberá quedar involucrado en el costo del tipo de concreto o mortero, sea que su utilización esté especificada o haya sido propuesta por EL CONTRATISTA para su propia conveniencia, de acuerdo con métodos de construcción a emplear en la obra.

8.3.5 MEZCLA DE DISEÑO

El concreto se compondrá de una mezcla homogénea de cemento Portland tipo I, agua, agregados finos, gruesos y los aditivos autorizados en las proporciones determinadas que se indican más adelante, para producir una mezcla que tenga la resistencia y plasticidad requeridas. En todo caso la mezcla de concreto debe tener una relación agua – cemento máxima de 0,40. La mezcla de concreto debe cumplir con lo estipulado en la NTC 5551, para garantizar la durabilidad y estabilidad de las estructuras.



8.3.5.1 Preparación de mezclas

Los componentes de la mezcla se medirán por peso, de acuerdo con las proporciones aprobadas por EMSA Los dispositivos que se utilicen para medir los materiales requerirán la aprobación de EMSA y todas las operaciones de dosificación y mezclado deberán ejecutarse bajo su supervisión. El agua podrá medirse por volumen y el cemento por sacos de 50 kg. Al dosificar los agregados deberá tenerse en cuenta la humedad libre de éstos, la cual deberá determinarse en forma apropiada y deducirse de la cantidad de agua a incorporar en la mezcla.

No podrán utilizarse materiales de fuentes distintas o de características diferentes de las de los materiales previamente aprobados, sin que antes EMSA, haya autorizado la utilización de tales materiales y el diseño correspondiente de la mezcla.

La producción y el suministro de la mezcla en la obra deberán efectuarse en forma continua de manera que no se interrumpa el proceso de colocación del concreto. Las mezcladoras deberán operarse a la capacidad y con el número de revoluciones por minuto (rpm) especificadas por el fabricante. En ningún caso podrá mezclarse el concreto manualmente salvo expresa autorización de EMSA El tiempo de mezclado será el mínimo necesario para obtener una mezcla homogénea, pero no será menor de noventa (90) segundos para mezcladoras de una capacidad de medio metro cúbico o menor, el tiempo mínimo de mezclado se aumentará en treinta (30) segundos para cada metro cúbico o fracción adicional de capacidad de la mezcladora.

El contenido de la mezcladora deberá descargarse totalmente antes de introducir los materiales de la cochada siguiente. Después de una interrupción en el uso de la mezcladora, el interior de su tambor deberá limpiarse completamente.

8.3.5.2 Plasticidad y asentamiento

La mezcla deberá tener una plasticidad que permita su apropiada consolidación en las esquinas, ángulos de las formaletas y alrededor del acero de refuerzo con los métodos de colocación y compactación utilizados en el trabajo, pero sin que ocurra segregación de los materiales ni demasiada exudación de agua en la superficie.

Salvo autorización distinta de EMSA, el concreto deberá proporcionarse y producirse de modo que tenga un asentamiento comprendido entre cuatro (4) y diez (10) centímetros de acuerdo con la designación C-143 de la ASTM o la norma ICONTEC 396. Para cada parte de las estructuras el asentamiento será el mínimo con que pueda consolidarse apropiadamente el concreto por vibración.



8.3.6 RESISTENCIA

La resistencia especificada del concreto (f'c) para cada una de las diferentes estructuras será la indicada en los planos o en estas Especificaciones. Los requisitos de resistencia se verificarán mediante ensayos a la compresión de acuerdo con los métodos de la designación ASTM C-39 ó las Normas ICONTEC 673 y 1377 actualizadas.

Las diferentes clases de concreto a utilizar en la ejecución de las obras son:

Concreto Clase 1- f'c = 21,0 MPa.

Concreto Clase 2- f'c = 17,5 MPa

El diseño de las mezclas de concreto se deberá elaborar de manera que se asigne una resistencia a la compresión promedio, tal que se minimice la frecuencia de resultados de pruebas de resistencia por debajo de la especificada f'c. Como consecuencia, el diseño de las mezclas de concreto deberá hacerse para una resistencia crítica fcr = 1,25 f'c.

8.3.7 COLOCACIÓN DEL CONCRETO

No podrá iniciarse la colocación del concreto hasta que EMSA haya verificado la correcta nivelación y alineamiento de las estructuras. EL CONTRATISTA deberá comunicar a EMSA, con una anticipación de veinticuatro (24) horas, su intención de iniciar el vaciado y la hora programada para hacerlo.

El concreto se depositará en su posición final en la estructura tan rápidamente como sea posible después de su mezcla y por métodos que eviten la segregación de los agregados o el desplazamiento del acero de refuerzo u otros elementos. La colocación se hará, siempre que sea posible, en capas horizontales de espesor no mayor a treinta (30) centímetros. Cada capa se colocará y se vibrará antes de que haya comenzado a endurecerse el concreto de la capa inmediatamente inferior, salvo el caso de juntas de construcción horizontal, debidamente aprobadas.

No se permitirá la colocación de concreto que tenga más de media hora de haber sido mezclado o cuyo asentamiento esté por fuera de los límites especificados u ordenados por EMSA Ningún concreto podrá reacondicionarse por adición de agua.

Se usarán suficientes vibradores para producir la compactación del concreto en los quince (15) minutos después de su colocación. Los vibradores deberán manipularse para producir un concreto carente de vacíos, de una textura adecuada en las caras expuestas y de máxima compactación.



Los vibradores no deberán colocarse contra las formaletas o el acero de refuerzo, ni podrán utilizarse para mover el concreto hasta el lugar de su colocación. La aplicación de los vibradores se hará en puntos uniformemente espaciados, no más distantes que el doble del radio en el cual la vibración sea visiblemente producida. El vibrado deberá ser de suficiente duración para compactar adecuadamente el concreto, pero sin que cause segregación, y deberá suplementarse con otros métodos de compactación, cuando sea necesario, para obtener un concreto denso con superficies lisas frente a las formaletas y en las esquinas y ángulos donde sea poco efectivo el uso de los vibradores.

El concreto se colocará en forma continua en cada sección de la estructura, entre las juntas indicadas en los planos o autorizadas por EMSA Todo el concreto se colocará con luz diurna, a menos que EL CONTRATISTA utilice un sistema de iluminación artificial aprobado por EMSA, a no ser que se provea de una adecuada protección al concreto, éste no deberá colocarse durante la lluvia. Cuando se coloque concreto directamente sobre tierra, ésta deberá estar húmeda pero sin agua estancada o corriente y libre de materiales extraños.

Cuando se suspenda la colocación del concreto se limpiarán las acumulaciones de mortero sobre el refuerzo y las caras interiores de la formaleta en la parte aún no vaciada.

Este trabajo se hará con las precauciones necesarias para que no se rompa la adherencia entre el acero de refuerzo y el concreto fresco.

8.3.8 PROTECCIÓN Y CURADO

El concreto recién colocado deberá protegerse cuidadosamente de corrientes de agua, lluvias, tránsito de personas o equipo, exposición directa a los rayos solares, vibraciones y de otras causas de deterioro. Toda la masa del concreto deberá curarse por un período no menor de quince (15) días, inmediatamente después de terminar su colocación.

Las superficies del concreto se cubrirán con tela de costal u otro material adecuado, que se mantendrá permanentemente saturado con agua; el curado podrá efectuarse también manteniéndose una capa de arena que conserve las caras del concreto completa y continuamente húmedas.

También podrá efectuarse el curado, previa aprobación de EMSA, mediante la aplicación de un líquido formador de membrana impermeable que no sea totalmente transparente para retener el agua del concreto que se utilizará de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. El compuesto deberá cumplir las especificaciones C-309-58 Tipo 2 de la ASTM; la membrana se colocará humedeciendo previamente el concreto. En caso de romperse la membrana antes



de la terminación del período de curado, la zona afectada se reparará de inmediato con una nueva aplicación del producto de curado. Este método no deberá usarse en superficies sobre las cuales haya de colocarse posteriormente concreto, a menos que se usen medios efectivos para remover completamente la membrana.

Las superficies formaleteadas expuestas al sol se mantendrán humedecidas hasta que sean retiradas las formaletas, para prevenir la evaporación del agua del concreto. Inmediatamente después de retiradas las formaletas, se someterán al curado en la forma antes especificada.

8.3.9 REPARACIONES DEL CONCRETO

Tan pronto como se retiren las formaletas se revisarán las superficies descubiertas y se repararán todos los defectos dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes. Todos los huecos y los agujeros dejados por los tensores de las formaletas se rellenarán con mortero. Al reparar hormigueros se picará el concreto en éstos para exponer los agregados tratando de formar siempre una figura geométrica y se cortarán los bordes perpendicularmente a la superficie. Para efectuar reparaciones en concretos superficiales se debe humedecer el concreto existente y aplicar mortero al cual se debe adicionar cemento blanco para lograr un color final igual al del concreto reparado y para impedir su cuarteo.

8.3.10 ACABADOS

Las superficies expuestas del concreto deberán ser uniformes y trabajadas con herramienta apropiadas para que queden razonablemente pulidas.

No se permitirá ejecutar el acabado con llana en las superficies frescas de concreto, cuando se hubiere acumulado lechada en dichas superficies.

8.3.11 JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN

Se denomina junta de construcción a la unión que se hace entre un concreto fresco y otro que ha fraguado.

La superficie del concreto fraguado se limpiará y se tratará con cepillos de acero, para remover la capa de lechada y los materiales extraños hasta dejar la superficie completamente rugosa.

El concreto nuevo deberá colocarse después de que la superficie del concreto fraguado haya sido trabajada con cepillo de acero y esté limpia y saturada.

No se permitirá la ejecución de junta de construcción donde la longitud de empotramiento del ángulo de espera en el concreto sea insuficiente para resistir la



carga de arranque. Si ello fuere estrictamente necesario, deberá ser autorizado por EMSA y se colocarán varillas de refuerzo adicionales a través de la junta.

Las juntas de construcción deben tener superficies planas rugosas, horizontales, verticales o con la inclinación que determine EMSA y deben llevar llave aun cuando esto no esté previsto en los planos.

8.3.12 CALIDAD DEL CONCRETO

EL CONTRATISTA será responsable de la calidad del concreto producido y colocado en las obras y deberá suministrar las formaletas cilíndricas para la toma de muestras. EMSA tendrá a su cargo la supervisión de la toma de muestras y la supervisión de los ensayos de cilindros de prueba.

8.3.13 ENSAYO DEL CONCRETO

Antes de iniciar la colocación del concreto y durante la ejecución de los trabajos, EMSA ordenará la elaboración de muestras de concreto (Norma ICONTEC 550) para la realización de ensayos de resistencia a la compresión (Norma ICONTEC 673) y asentamiento (Norma ICONTEC 396). Cada muestra para ensayos de resistencia se tomará al azar, en cilindros de quince (15) centímetros (6") de diámetro y treinta (30) centímetros (12") de altura. De cada muestra para ensayos de resistencia se moldearán por lo menos seis (6) cilindros, tres (3) para ensayo a los veintiocho (28) días y tres (3) para ensayo a los siete (7) días. Se tomará una muestra por cada diez (10) metros cúbicos de concreto, pero no menos de una (1) por cada día de vaciado.

Los cilindros para ensayo se curarán de acuerdo con la Norma ICONTEC 550 en la obra y en las mismas condiciones que el concreto colocado. El asentamiento de la mezcla de concreto se determinará por el método indicado por la Norma ICONTEC 396, por cada muestra que se tome para ensayos de resistencia y siempre que la consistencia de la mezcla varíe visiblemente. Correrá por cuenta del CONTRATISTA la toma de las muestras, la preparación y curado de los cilindros y todos los ensayos de laboratorio necesarios tanto para el diseño de las mezclas como para la verificación de la resistencia y el asentamiento.

Se requiere que por lo menos el noventa (90) por ciento de todos los cilindros que se ensayen en el laboratorio tengan resistencia última a la compresión, al cabo de veintiocho (28) días, igual o mayor al mínimo especificado para cada tipo de concreto. Además se requiere que el coeficiente de variación, es decir, la relación entre la desviación estándar de todos los ensayos y el promedio de los mismos sea menor de cero coma dieciséis (0,16).

Cuando el concreto que ha sido colocado en cualquiera de las estructuras de la obra no cumpla los requisitos de resistencia especificados, EMSA podrá ordenar



la demolición y posterior reconstrucción de la obra defectuosa, lo que se hará por cuenta del CONTRATISTA y a satisfacción de EMSA

El promedio de los resultados de los ensayos de resistencia no podrá ser inferior al noventa por ciento (90%) de la resistencia especificada. El incumplimiento de este requisito implica la no aceptación del concreto.

Antes de decidir sobre la aceptación o el rechazo del concreto deficiente, EMSA podrá ordenar que se tomen muestras de la estructura o que se hagan ensayos de carga conforme a lo previsto en el código del ACI, por cuenta del CONTRATISTA. Para la aplicación de este artículo tanto EL CONTRATISTA como EMSA llevarán un diario detallado de la localización y cantidad de concreto colocado cada día, reseñando el número que identifica los cilindros de prueba representativos de los concretos fundidos.

8.3.13.1 Ensayo de concreto endurecido

EMSA podrá exigir ensayos adicionales, de acuerdo con la norma ASTM-C42 "Métodos de obtención, preparación y ensayo de especímenes de concreto endurecido para resistencia a la compresión y a la flexión". Para este ensayo se tomarán por los menos tres (3) muestras del concreto endurecido y se dará por aceptada la resistencia del concreto cuando el promedio de los resultados de los ensayos esté por encima de la resistencia especificada, f'c.

8.3.13.2 Ensayo de carga

EMSA podrá ordenar cuando juzgue conveniente ensayos de carga a costa del CONTRATISTA sobre las estructuras, cuando existan dudas sobre la seguridad de las mismas.

Este ensayo se hará de acuerdo con las normas ACI-318 "Normas de construcciones de concreto reforzado-Pruebas de carga en estructuras".

8.3.14 FORMALETAS

EL CONTRATISTA suministrará e instalará todas las formaletas en donde sea necesario confinar y soportar la mezcla de concreto, mientras se endurece, para dar la forma y dimensiones requeridas.

La aprobación por parte de EMSA no eximirá al CONTRATISTA de su responsabilidad respecto a la seguridad, calidad del trabajo y cumplimiento de estas Especificaciones Técnicas.

Las formaletas y la obra falsa deberán ser lo suficientemente fuertes y rígidas para soportar todas las cargas a las que vayan a estar sometidas, incluyendo las



cargas producidas por la colocación y el vibrado de la mezcla. Además deberán permanecer rígidamente en sus posiciones iniciales hasta cuando la mezcla de concreto se haya endurecido lo suficiente para sostenerse por sí misma. Las formaletas podrán construirse de madera, acero u otro material aprobado por EMSA.

Todas las formaletas deberán ser suficientemente herméticas para impedir pérdidas de lechada de la mezcla. Las formaletas deberán diseñarse de tal manera que permitan la colocación y compactación adecuada de la mezcla en su posición final y su fácil inspección, revisión y limpieza.

EL CONTRATISTA deberá colocar en las formaletas las molduras especiales requeridas para los detalles de juntas, esquinas o bordes y acabados que se indiquen en los planos o que ordene EMSA.

EL CONTRATISTA deberá escoger los materiales que utilizará para la elaboración de las formaletas, las cuales deben ser de buena calidad y no deben producir deterioro químico, ni cambios de color en las superficies del concreto. EMSA podrá rechazar las formaletas si considera que con ellas no se obtendrán las calidades y acabados requeridos.

Antes de colocar las formaletas estas deberán cubrirse con una capa de aceite mineral o de cualquier otro producto aprobado por EMSA, que evite la adherencia entre el concreto y la formaleta, pero que no manche la superficie del concreto. Siempre se deberá evitar que caiga aceite en los concretos y aceros de refuerzo.

EL CONTRATISTA no podrá usar de nuevo la misma formaleta, si ésta no ha sido limpiada y reparada en forma adecuada para obtener los acabados especificados y sometida a la revisión y aprobación de EMSA.

8.3.15 MEDIDA Y PAGO

Para el pago de los concretos, la unidad de medida es el “metro cubico (m3)”, de concreto suministrado e instalado acorde a las características indicadas anteriormente y complementadas con lo solicitado por el diseñador de la mezcla garantizando su correcta ejecución, cumplimiento y pago. Las cantidades de concreto se muestran en los planos de cimentaciones




8.4 SUELO CEMENTO

8.4.1 GENERALIDADES

Material alternativo de bajo costo, que se obtiene de la mezcla de cemento, tierra y agua. De acuerdo a su dosificación, estos materiales se mezclan para posterior compactación, con el tiempo la acción del cemento genera un endurecimiento, aumento de resistencia y mayor duración, que de acuerdo a su uso, será su dosificación.

8.4.2 COMPONENTES

Los materiales básicos que componen el suelo cemento son el cemento, agua y tierra, donde este último es el que marca la diferencia en el costo del producto final, ya que se puede obtener en el área de la obra, esta debe poseer un contenido de arena adecuado y ausente de materiales contaminantes como material orgánico. La tierra ideal para la elaboración de suelo cemento es aquel que contiene arena en mayor proporción que el contenido de limos o arcillas. El material arena no sirve por no poseer material ligante y de compactación como las arcillas. El material que contiene arcilla en mayor proporción que las arenas, tampoco sirve porque necesita una mayor cantidad de cemento para obtener mejores resistencias y además su manejabilidad es compleja.

Para la correcta dosificación, el CONTRATISTA debe de realizar un reconocimiento del suelo encontrado en la zona para posterior análisis y diseño de la mezcla, las proporciones mínimas son 10 bultos por m3. Realizando el diseño de la mezcla para suelo cemento, esta debe ser sometida a aprobación del INTERVENTOR y por parte de EMSA Las características del cemento y el agua son acorde a lo expuesto anteriormente.

8.4.3 PRUEBAS

Para los controles de calidad aplican los realizados a los concretos teniendo en cuenta que los parámetros de comparación son acorde a la resistencia de diseño establecida para el suelo cemento.

8.4.4 MEDIDA Y PAGO

Para el pago del suelo cemento, la unidad de medida es el “metro cúbico (m3)”, de suelo cemento suministrado e instalado acorde a las características indicadas anteriormente y complementadas con lo solicitado por el diseñador de la mezcla garantizando su correcta ejecución, cumplimiento y pago.Las cantidades de suelos cemento se muestran en los planos de cimentaciones.




8.5 ACERO DE REFUERZO

Las varillas de acero corrugado para refuerzo serán fabricadas según las normas ASTM-A615. Las varillas y pernos se denominarán por el número que corresponde a su diámetro nominal en octavos de pulgada. Ver planos de cimentaciones.

EMSA aprobará al CONTRATISTA las listas de despiece del acero de refuerzo de las cimentaciones una vez sea aprobado el diseño de las fundaciones elaborado por EL CONTRATISTA.

8.5.1 FIGURACIÓN

EL CONTRATISTA proveerá el equipo adecuado para la figuración de las varillas de refuerzo. No se permitirá el uso de varillas incorrectamente dobladas o enderezadas y dobladas de nuevo.

Las varillas de refuerzo para las armaduras deberán cumplir con las dimensiones indicadas en los diseños y con las especificaciones.

Las dimensiones de los ganchos normalizados, de los dobleces típicos y las tolerancias en corte y doblado, se conformarán de acuerdo con el NSR-98 Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente (Ley 400 de 1987, Decreto 33 de 1998).

8.5.2 COLOCACIÓN E INSTALACIÓN

El acero de refuerzo deberá colocarse y fijarse firmemente en su lugar por medio de soportes metálicos o amarres de alambre galvanizado.

El acero deberá estar libre de escamas, óxido suelto, barro, grasa, aceite, mortero y de cualquier otro material que pueda disminuir la adherencia y no deberá desplazarse durante las operaciones de fundida.

El acero será colocado según lo estipulado en la norma pertinente del NSR-98 Normas Colombianas de diseño y construcción sismo-resistente ley 400 de 1987, Decreto 33 de 1998 y dentro de las tolerancias allí indicadas.



8.5.3 TRASLAPOS

Todo traslapo no indicado en los planos de construcción requerirá la autorización de EMSA. No se permitirá efectuar empalmes mediante el uso de soldadura y los empalmes en barras adyacentes deberán localizarse de manera que no queden todos en una misma sección.

8.5.4 MEDIDA PARA AVANCE DE OBRA

El precio unitario de referencia de las cimentaciones deberá incluir todos los costos de suministro, transporte al sitio, almacenamiento, corte, figuración, limpieza, colocación y fijación del refuerzo y todo el trabajo, materiales y demás costos requeridos para ejecutar correctamente los trabajos a satisfacción de EMSA.

Tabla 4 Peso de las varillas de acero de refuerzo

Varilla Diámetro Peso

No. 2 1/4" 0,25 kg/m

No. 3 3/8" 0,56 kg/m

No. 4 1/2" 1,00 kg/m

No. 5 5/8" 1,55 kg/m

No. 6 3/4" 2,24 kg/m

No. 7 7/8" 3,04 kg/m

No. 8 1,0" 3,97 kg/m

No. 9 1,1/8" 5,06 kg/m

No. 10 1,1/4" 6,40 kg/m

8.5.5 MEDIDA Y PAGO

Para el pago del acero, la unidad de medida es el “kilogramo (kg)”, suministrado e instalado acorde a las características indicadas anteriormente garantizando su correcta ejecución, cumplimiento y pago.Las cantidades de acero se muestran en los planos de cimentaciones.




9. MONTAJE DE ESTRUCTURAS

9.1 DESCRIPCIÓN

En este capítulo se estipulan los procedimientos que EL CONTRATISTA debe seguir para transportar, clasificar, armar y montar las estructuras en los sitios definitivos y aprobados por EMSA.

Será responsabilidad del CONTRATISTA transportar y realizar el montaje total de las estructuras, incluyendo los elementos necesarios para la instalación de las suspensiones y amarres de los conductores.

9.2 TIPOS DE ESTRUCTURAS

El Contratista deberá realizar el montaje de los siguientes tipos de estructuras definidos en estas especificaciones.

Las estructuras metálicas serán de los siguientes tipos así:

Torre Tipo A: Suspensión

Torre Tipo B: Retención liviana

Torre Tipo C: Retención intermedia

Torre Tipo D-DT: Retención pesada y terminal

9.3 TRANSPORTE HASTA EL SITIO DE MONTAJE

El CONTRATISTA será responsable del suministro y transporte de los materiales requeridos para el montaje de las torres, entre otros elementos:

Conductores

Cable de guarda

Aisladores

Herrajes y accesorios

Sistema de puesta a tierra

Elementos estructurales, metálicos, tornillería.

El Contratista debe analizar la clase de acceso y modalidad de transporte requeridos en cada sitio de torre para el acarreo adecuado de los materiales y equipos. Con base en lo anterior organizará el programa de transporte y lo someterá a la aprobación de EMSA, con un (1) mes de anticipación al inicio de las labores de montaje.



9.4 ERRORES DE FABRICACIÓN DE ELEMENTOS METÁLICOS

En ningún caso se permitirá el montaje de piezas torcidas o defectuosas y en caso de que se encuentren errores en la fabricación de los elementos, el Contratista deberá informar a EMSA para que determine si dichos errores pueden ser corregidos en obra o si los miembros deben ser reemplazados por otros, de dimensiones correctas.

Las perforaciones se enfrentarán utilizando llaves de punta y en caso que los huecos no coincidan y las correcciones de desajuste sean menores, EMSA podrá aceptar la rectificación razonable de las perforaciones por medio de limado debiéndose realizar la reparación del galvanizado de estas partes

9.5 MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS

9.5.1 DESCRIPCIÓN

Será responsabilidad del Contratista cargar desde los sitios de almacenamiento, transportar, clasificar y realizar el montaje de las estructuras, esto incluye entre otros elementos, la superestructura o cabeza, brazos de conductor y de guarda, extensiones de cuerpo y patas, los ángulos de espera, Stub o parrillas, los pernos, tuercas normales y de seguridad, arandelas, escalera de pernos, dispositivos antiescalatorios, señales, placas de identificación de fases, placas de numeración, placas de numeración aérea, etc. y los amarres de los conductores y cables de guarda.

9.5.2 CLASIFICACIÓN

En este capítulo se estipulan los procedimientos que el Contratista debe seguir para transportar, clasificar, armar y montar las estructuras en los sitios definitivos y aprobados por EMSA

El Contratista, con base en los planos de montaje suministrados por el Fabricante de la estructura y aprobados por la Empresa y las listas de composición de las estructuras, deberá clasificar en sus patios de acuerdo con el tipo de torre, la numeración, marcación y de acuerdo al código de colores de pintura en los extremos que EMSA y el Contratista hayan definido. Esta clasificación en patios deberá ser realizada de tal forma que no quede en contacto con el suelo, adicionalmente debe haber facilidad para la circulación de vehículos para el cargue y descargue del material etc.

Adicionalmente el Contratista deberá limpiar de barro y sales corrosivas u otros materiales extraños depositados durante el transporte y bodegaje, todas las piezas estructurales.



El Contratista será el responsable por los elementos faltantes de las torres.

9.5.3 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE TORRES

El Contratista antes de iniciar el montaje de las torres, deberá seleccionar e inspeccionar en el sitio todos los elementos constitutivos de la estructura con el fin de suplir oportunamente cualquier faltante de acuerdo con los planos y listas de composición y montaje aprobados por EMSA

El Contratista podrá armar secciones en el piso para después montarlas valiéndose de plumas y poleas, o armar sobre la base elemento por elemento, pero siempre de acuerdo con un sistema de trabajo previamente aprobado por EMSA.

Durante la operación de montaje deberá cuidar que los elementos estructurales no sufran daños en el galvanizado, no se tuerzan o queden sometidos a deformaciones permanentes y/o esfuerzos superiores a los previstos en el diseño de la estructura. De ocurrir cualquier daño o sobre esfuerzo de los elementos, de acuerdo con la magnitud del daño y a juicio de la Empresa, podrán ser rechazados o deberán ser reparados por cuenta del Contratista. Durante el montaje el Contratista deberá tomar las medidas que sean necesarias para evitar daños a las personas y a la propiedad pública y privada.

Los miembros estructurales se izarán utilizando cable de manila y con el cuidado necesario para que las piezas que están elevando no hagan contacto con la estructura ya colocada. No se permitirá en ningún caso la utilización de soldadura para sujeción temporal de los miembros, ni herramientas que puedan deformar las tuercas, cortar o dañar en cualquier forma el galvanizado.

Los pernos, siempre que sea posible, deberán colocarse en forma tal que la cabeza quede del lado superior o interior de la torre. Los pernos deberán apretarse con llaves de ajuste o de torsión que tengan las mismas dimensiones de las tuercas o cabezas de los pernos y de acuerdo con las recomendaciones del AISC para pernos de alta resistencia y/o según práctica del Contratista, debidamente aprobada por EMSA. No se aceptará el uso de llaves defectuosas.

Después de haber dado el torque requerido a las tuercas comunes y/o de seguridad, se procederá al punzonamiento de los tornillos ubicados desde la cimentación hasta cinco (5) metros por encima del nivel del suelo. Este punzonado se realizará en tres puntos de la rosca de cada tornillo (cada 120 grados). En los sectores cercanos a zonas urbanas y demás sitios que se consideren necesarios, el Contratista deberá punzonar las torres hasta la altura que ordene EMSA y sin costo adicional para la Empresa.



El Contratista corregirá a su cargo cualquiera de las fallas encontradas por EMSA y que constituyan desviaciones y/o contravenciones a las presentes especificaciones.

9.5.4 LIMPIEZA DE LOS ELEMENTOS METÁLICOS EN TORRES

El contratista deberá limpiar la estructura removiendo la pintura deteriorada, hasta encontrar el material base, removiendo todos los materiales extraños que se hayan depositado o adherido a los miembros de las torres.

Las partes de las torres que sea necesario pintar, deberán estar libres de polvo y humedad.

9.5.5 PINTURA DE LAS ESTRUCTURAS

El Contratista deberá reparar el galvanizado de aquellas piezas que lo hayan perdido o que tengan algún deterioro, lo mismo que a las perforaciones rectificadas y a los pernos que hayan sido punzonados, utilizando primero pintura anticorrosiva epóxica y luego dos (2) capas de pintura con alto contenido de zinc que tenga las características del galvanizado en frío y que cumpla con la norma aeronáutica. EMSA aprobará las clases de pintura que el Contratista proponga utilizar.

El sistema de pintura deberá conformarse con las especificaciones para pintura de acero galvanizado estipuladas en el AISC y el Steel Structures Painting Manual, Volumen 2, o su equivalente.

Las pinturas serán del tipo epóxico, una utilizada como imprimante y la otra como capa final de protección, aplicado sobre la superficie limpia de los elementos y en la forma y condiciones que recomiende el fabricante de la pintura.

El Contratista debe aplicar a las partes de la torre que queden por debajo de la superficie del terreno y hasta un (1.00) metro por encima del nivel final de piso, tres (3) manos de pintura tal como se indica más adelante, y con un procedimiento previamente presentado por el Contratista y aprobado por EMSA y de acuerdo con las instrucciones del Fabricante de la pintura.

Se podrá utilizar el siguiente método u otro semejante previamente aprobado por EMSA:

Aplicar dos capas de pintura del tipo Coal Epoxy hasta un espesor mínimo de 200 micras. Dentro de los siete días de aplicadas las capas anteriores debe aplicarse una capa de pintura del mismo tipo para un espesor adicional de 150 micras. Esta pintura de acabado además de la pintura primer especificada deben ser aplicadas



hasta una altura de 1.00 m por encima del nivel del terreno incluyendo los elementos de las patas.

Pintura de protección contra rayos UV. El Contratista deberá aplicar a todos los elementos de parrillas, Stubs y demás (elementos de patas), sobre las capas de pintura Coal Epoxy descritas anteriormente, una capa de pintura del tipo Poliuretano Alifático que cubra las superficies desde 10 cm por debajo del nivel del terreno hasta los 1.00 m por encima del nivel descrito en el numeral anterior.

9.5.6 MEDIDA Y PAGO

Para el pago por las actividades de este ítem, la unidad de medida es:

Montaje de estructuras metálicas - torres, - “kilogramo (kg)”. El montaje de

las estructuras incluye el suministro de elementos metálicos, tornillería e

instalación de las cadenas de aisladores con sus herrajes y accesorios

(vestida de las torres).

Limpieza y pintura de torres - “Global (GL)”

El pago se realizará posterior al montaje de las torres, y la revisión y aprobación del INTERVENTOR mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la aceptación a entera satisfacción por EMSA.

9.6 TOLERANCIA EN EL MONTAJE

Todas las estructuras una vez montadas, deberán permanecer verticales bajo los esfuerzos impuestos por los conductores y demás accesorios que se monten hasta tener completa la línea.

La máxima tolerancia de desviación al eje transversal o longitudinal de la línea para las estructuras, deberá ser de dos por mil (0,2%) de su altura. La verticalidad de las estructuras se comprobará con tránsito de precisión.

9.7 RECIBO A SATISFACCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

Las estructuras una vez armadas, serán inspeccionadas por EMSA quien le informará al Contratista, para su debida corrección de cualquier conexión, faltante o floja, error de armado o daño hecho durante el montaje. Esta inspección no relevará al Contratista de su responsabilidad de cumplir con las normas de tolerancia establecidas en estas especificaciones y de los errores o fallas de cualquier tipo que se encuentren u ocasionaren posteriormente.



10. MONTAJE DE CADENAS DE AISLADORES

Las cadenas de aisladores deberán ser ensambladas e instaladas por el Contratista de acuerdo con los planos de detalle de los fabricantes y la información entregada por EMSA en la cual se indica:

Tipo de cadenas para cada torre.

Cantidad de cadenas y número de aisladores por cadena.

Cadenas estabilizadoras de suspensión para los puntos medios de los puentes.


Las cadenas de aisladores deberán ser ensambladas e instaladas por EL CONTRATISTA bajo su entera responsabilidad de acuerdo con los planos de detalles de los fabricantes, debidamente aprobados por EMSA, y la información entregada en estos pliegos.

Tipo de cadenas o aisladores de vidrio para cada estructura, dependiendo del diseño realizado por EL CONTRATISTA.

EL CONTRATISTA controlará todos los aspectos del montaje tales como: transporte cuidadoso al sitio, número y tipo de aisladores de cada cadena, buen estado y limpieza de cada unidad, conservación del alineamiento del eje de la rótula y la bola del aislador, colocación correcta de tornillos, pasadores y pines de seguridad.

Todas las suspensiones del conductor se harán mediante cadenas “I” y las retenciones del conductor deberán llevar una cadena sencilla por fase, conformadas de acuerdo con los planos suministrados.

Todos los aisladores una vez instalados deberán quedar en perfectas condiciones y libres de polvo y grasa. No se permitirá la instalación de aisladores averiados aunque las imperfecciones sean mínimas, por lo tanto, EL CONTRATISTA deberá ejercer especial cuidado durante el transporte, manejo, instalación y tensionado de los conductores. Todo aislador que sufra averías durante estas operaciones deberá ser reemplazado por cuenta del CONTRATISTA, por uno de la misma marca y de características idénticas a las de los aisladores del proyecto.

El sistema que proponga utilizar EL CONTRATISTA para montar las cadenas de aisladores en la estructura, no deberá introducir fuerzas excéntricas que le produzcan al vástago, a la bola o a la rótula, esfuerzos de torsión o flexión. EL CONTRATISTA someterá a la aprobación de EMSA el método que desea utilizar para izar y montaje de las cadenas.



Las cadenas de aisladores deberán tener el número de unidades especificado. En las estructuras de retención de la línea en que los conductores a temperatura promedio y en condiciones finales salgan con inclinación hacia arriba, los aisladores deberán instalarse con la concavidad hacia la estructura.

La conexión de la cadena de aisladores, deberá hacerse de modo que no queden partes móviles directamente en contacto con la cruceta de la estructura.

En la instalación de las grapas de suspensión del conductor y del cable de guarda es obligatoria la utilización de llaves torquimétricas y el torque de apriete de los pernos debe ser el recomendado por el fabricante de éstas, el cual será verificado previamente por EMSA.

El Contratista instalará las varillas del blindaje de suspensiones del conductor de tal forma que el punto de apoyo de la grapa de suspensión, coincida con el punto medio de las varillas de blindaje. Si por alguna causa es necesario desplazar en cualquier sentido el punto de apoyo después de que las varillas de blindaje hayan sido instaladas, deberán removerlas y reinstalarlas para que su punto medio coincida con el punto de apoyo de la grapa. Si alguna parte de la grapa o varilla se daña, deberá ser reemplaza por el Contratista con una de las mismas características de la suministrada por la Empresa.

En las torres de retención, para ángulos de deflexión en los cuales el puente no mantenga las distancias mínimas establecidas entre el conductor y la estructura, deberán instalarse cadenas estabilizadoras de suspensión en los puntos medios de los puentes del conductor, según se indica en las tablas de torres.

Las grapas de amarre y los terminales conectores del puente deberán ser aplicados y comprimidos sobre el conductor de acuerdo con las indicaciones y especificaciones del fabricante.

El Contratista suministrará todas las herramientas y el compuesto anticorrosivo necesarios para ejecutar correctamente las operaciones de compresión.

10.1 MEDIDA Y PAGO

La medida para valoración del montaje de aisladores será la unidad de cadena de aisladores con herrajes instalada y aprobada por el interventor, de acuerdo con el cuadro de Ítems de pago y cantidades de obra. La valoración se hará con base en los costos unitarios consignados en el cuadro de Ítems de pago y cantidades de obra.



Este costo deberá incluir el transporte al sitio de la obra desde el respectivo centro de acopio y la instalación de todos los elementos que conforman las cadenas de suspensión y retención incluyendo aisladores, herrajes, adaptadores, grapas de suspensión y de retención, varillas de blindaje, equipos, herramientas, mano de obra y todos los demás costos necesarios para completar el trabajo a entera satisfacción de EMSA y del Interventor.

11. TENDIDO DE CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA

11.1 ALCANCE

EL CONTRATISTA deberá transportar, a sus patios, clasificar, almacenar, controlar, llevar al sitio e instalar correctamente bajo su responsabilidad, los conductores y cables de guarda, los herrajes, cajas de empalmes y amortiguadores y cualquier otro accesorio que sea requerido para la operación satisfactoria de acuerdo con los planos, especificaciones e instrucciones de EMSA.

Deberá instalar los conductores y cables de guarda utilizando para ello los métodos de tendido de "tensión controlada", adecuados para los conductores y cables de guarda de los tipos utilizados en las líneas, logrando las condiciones mecánicas, flecha y tensión apropiadas.

11.2 DEPOSITO, CLASIFICACIÓN Y TRANSPORTE DE MATERIALES

EL CONTRATISTA transportará a su cargo y riesgo al sitio de montaje los materiales necesarios para el montaje, el tendido y tensionado de los conductores, cables de guarda, el cable terminal, las cajas de empalme y demás accesorios utilizando medios de transporte apropiados. Cualquier daño que sufran estos materiales o sus empaques es de su entera responsabilidad.

La operación de almacenamiento por parte de EL CONTRATISTA deberá tener una organización tal que permita a EMSA revisar las condiciones de las bobinas y las características de placa. Para el transporte de las bobinas, se debe estar seguro de que éstas se encuentren en condiciones que garanticen el cargue y descargue correspondiente.

Los aisladores, herrajes y accesorios deben manejarse con el cuidado necesario para evitar su deterioro, rotura, rayado, etc.



11.3 CONDICIONES PARA EL TENDIDO

Todos los equipos, métodos y limitaciones especificados en este numeral para el tendido y la regulación deben aplicarse a los conductores de fase y cables de guarda.

11.4 LABORES PRELIMINARES

EL CONTRATISTA no podrá iniciar las labores de tendido sin la aprobación de EMSA, para lo cual requerirá cumplir previamente con lo siguiente:

Entrega y aprobación del programa de tendido.

Aprobación de norma, requisitos, equipos y elementos de seguridad.

Aprobación por parte EMSA del montaje de las estructuras de apoyo de

cada tramo de tendido.

Entrega y aprobación de las tablas de regulación y tendido.

Entrega y aprobación del programa de tendido.

Definición de los sectores de tendido.

Ubicación de las estaciones de tendido.

Colocación de cadenas y poleas.

Localización de los empalmes.

Despeje de zona.

Revisión de las estructuras para tendido.

Protecciones en los cruces de vías.

Demolición de Viviendas y/o construcciones

Protección y/o desenergización de líneas de transmisión o subtransmisión

existentes, que sea necesario cruzar.

Programa de instalación de amortiguadores y espaciadores

amortiguadores.

Entrega a EMSA de la composición general (de Conjunto) y detallada de las

cadenas de retención y de amarre que tenga en cuenta la disposición de los

herrajes del cable.

Entrega de todos los catálogos correspondientes.

Programa de tendido

El CONTRATISTA deberá programar sus actividades en tal forma que entre la torre que comienza y la que termina cada actividad no haya más longitud que aquella que le permita un buen control propio y eficiente así como la supervisión apropiada de EMSA.



11.5 PROGRAMA DE TENDIDO

Con una anticipación no menor a un (1) mes, EL CONTRATISTA deberá someter a consideración de EMSA el programa de tendido incluyendo principalmente los siguientes datos:

a) Fechas de iniciación y terminación del tendido

b) Sistema de trabajo

c) Personal y equipo que va a emplear

d) Definición de los sectores de tendido

e) Ubicación exacta de las estaciones para bobinas, equipos y rutas de

acceso a las mismas

f) Obras a realizar en los diferentes cruces y “programación de los tiempos de

suspensión de los servicios” (Libranzas) y las etapas de realización, tipos

de protección, condiciones de vigilancia, etc.

Todas las operaciones necesarias para el tendido, tales como la adecuación de plazoletas, vías de acceso y daños en las mismas, anclaje de los conductores, etc., serán por cuenta del CONTRATISTA y sin costo adicional.

EMSA no reconocerá ningún pago adicional por nuevas estaciones de tendido que sean necesarias por cualquier aspecto y por consiguiente tampoco será de su cuenta el desplazamiento de equipos y personal.

11.6 TABLA DE FLECHA Y DE TENSIONES

Antes de iniciar la riega y el tendido de los conductores, EL CONTRATISTA deberá suministrar las tablas de regulación de los conductores, en las cuales se indicarán las flechas que deben obtenerse en todos y cada uno de los vanos de la línea a diferentes temperaturas, así como las correcciones que deban hacerse tanto en las flechas como en la colocación de las grapas de suspensión para que las cadenas de aisladores permanezcan en posición vertical.

11.7 SECTORES DE TENDIDO

De acuerdo con el plantillado y los perfiles elaborados, y una vez terminado el replanteo, EL CONTRATISTA deberá comunicar a EMSA, con treinta (30) días de anticipación a la iniciación del tendido, como mínimo los siguientes datos:

a) Ubicación del equipo

b) Longitud y número de la lista de empaque de cada bobina empleada en el

sector

c) Ubicación de empalmes



d) Ubicación de las contrapoleas

e) Esfuerzo máximo sobre cada estructura

f) Ubicación de radios y demás equipos de comunicación

g) Ubicación de protecciones

11.8 ESTACIONES DE TENDIDO

Las estaciones deberán localizarse a una distancia tal de la estructura, que permita ubicar los equipos de manera que el conductor no ejerza esfuerzos peligrosos sobre la estructura. Una vez autorizadas por EMSA la localización de las estaciones de tendido y las rutas de acceso, EL CONTRATISTA podrá iniciar la construcción de los accesos y habilitar el terreno para la colocación del equipo y/o materiales. El área a adecuar para los efectos del servicio de estaciones de tendido o la cantidad de las mismas no podrá ser superior a las autorizadas por EMSA con el objeto de no afectar predios y zonas sin necesidad de ello.

No se permitirá un ángulo superior a treinta (30) grados con la horizontal entre la salida del malacate y la primera polea.

11.9 POLEAS

Las poleas para el tendido de los conductores y los cables de guarda serán de giro libre, diseñadas de tal forma que se eviten daños al conductor y deberán inspeccionarse y engrasarse antes y durante el tendido. Cualquier polea que muestre evidencia de rotura, rodamientos defectuosos o imperfecciones que puedan frenar su libre giro o dañar al conductor, será reemplazada o reparada antes de su utilización.

EL CONTRATISTA colocará las poleas paralelas al eje de la línea para evitar que el conductor se salga de las gargantas y/o sufra abrasión.

Antes de iniciar la operación de tendido, EL CONTRATISTA debe someter a consideración de EMSA el estado general de las poleas, para determinar que cumplan como mínimo con las siguientes condiciones:

a) Estar fabricadas de aleación de aluminio.

b) Tener un diámetro medido en el fondo de la garganta dieciocho (18) veces

más grande que el diámetro del conductor.

c) Estar equipadas con balineras o rodillos de alta calidad, con grasera para

su lubricación.

d) Tener una profundidad mínima de garganta de uno con veinticinco (1,25)

veces el diámetro del conductor.



e) El radio de la garganta de la polea debe ser de uno con uno (1,1) a uno con

veinticinco (1,25) veces el radio del conductor.

f) No tener filos ni protuberancias en los bordes del canal de soporte del

conductor.

g) Los lados de la garganta deberán "abrirse" con respecto a la vertical

aproximadamente quince (15) grados o más.

h) Tener el revestimiento de la garganta en caucho o neopreno,

preferiblemente de baja resistencia eléctrica y en buenas condiciones.

i) Tener el elemento antidescarrilante en buen estado.

j) Tener los aditamentos necesarios que permitan una instalación fácil del

conductor a la grapa.

Cuando el ángulo de salida del conductor en la polea sea de veinte (20) grados o más, EL CONTRATISTA deberá colocar poleas dobles en tándem para minimizar la flexión y el roce del conductor.

Las poleas para el tendido deberán instalarse de tal manera que una vez apoyado el conductor en la garganta, quede aproximadamente con la misma elevación que tendrá definitivamente en las grapas de suspensión. Solamente en casos excepcionales y utilizando un pasa empalmes adecuado, EMSA permitirá el cruce de los empalmes del conductor a través de las poleas.

EL CONTRATISTA deberá tener especial cuidado en el anclaje de las poleas a las estructuras de retención para evitar daños en la cruceta. En las estructuras de deflexión las poleas deberán quedar sujetas de tal forma que puedan tener un balanceo transversal libre. En las crucetas donde se presenten tiros hacia arriba (up-lift). EL CONTRATISTA deberá instalar poleas dobles verticales, de tal forma que se garantice que para cualquier tensión del conductor se apoye en la garganta de las poleas, o en su defecto se deben utilizar poleas del tipo "Hold Down".

11.10 CARRETES

Durante los procesos de cargue y descargue debe tenerse especial cuidado con los carretes, los cuales no deben dejarse caer ni permitir que rueden sobre rampas al suelo, por lo tanto, deben emplearse grúas u otros equipos de capacidad adecuada. Los carretes deben girar únicamente en la dirección indicada por el fabricante y no se permite pasar conductor de un carrete a otro sin la aprobación de EMSA

Los listones de los carretes deberán removerse solamente cuando estén montados en el portacarrete. En el caso de que por cualquier circunstancia el carrete ya montado no se utilice inmediatamente, se deberán colocar los listones nuevamente en su sitio.



Si los conductores sufren algún daño, EL CONTRATISTA deberá, en forma aprobada por EMSA y sin costo adicional, efectuar las reparaciones y/o reemplazar los tramos dañados incluyendo cualquier material adicional requerido.

Será obligación del CONTRATISTA retirar los carretes ya utilizados de los patios de tendido y disponerlos adecuadamente.

11.11 EJECUCIÓN

El tendido y tensionado de los conductores y cables de guarda deben efectuarse con equipos y métodos especializados debidamente aprobados por EMSA, que garanticen el cumplimiento de los requisitos aquí establecidos.

11.11.1 RIEGA

El tendido se debe hacerse por el método tradicional, a través de poleas por medio de un cable mensajero, formado por hilos trenzados, lo suficientemente largo para evitar la aplicación de cargas indebidas a las estructuras o a las cadenas de aisladores y con una carga de rotura inferior al setenta por ciento (70%) de la tensión longitudinal de diseño de las estructuras de retención. La conexión del cable mensajero con el conductor debe hacerse mediante fundas de material elástico con conector giratorio de una resistencia igual o superior a la del cable mensajero, y de tal forma que se garantice el libre giro.

En el caso de los conductores que se deben reemplazar, el conductor tendido actualmente entre las torres, puede servir como cable mensajero para el montaje del nuevo conductor.

La conexión entre los diferentes tramos del conductor debe hacerse mediante fundas o medias elásticas, tales que permitan el paso por las poleas y garanticen un empalme temporal sin deslizamientos.

Por ningún motivo se debe permitir que los conductores y cables sean pisados por el personal, transeúntes o vehículos. Así mismo se debe mantener alejados de objetos que puedan causarles daños, en consecuencia, no deben ser arrastrados sobre crucetas, terrenos rocosos y arenosos, cercas, etc. Si es necesario, el Contratista debe construir protecciones aprobadas que permitan su deslizamiento sin sufrir ningún daño, tales como entarimados y/o instalar andamios y estructuras temporales con poleas como las especificadas.

Cada carrete será inspeccionado permanentemente durante el proceso de riega para establecer la presencia de posibles cortes, dobleces o desperfectos. En caso afirmativo, los conductores o cables afectados, serán cortados y empalmados.



11.11.2 CONTROLES ESPECIALES

Durante la ejecución del tendido se debe ejercer especial control para que se cumplan las siguientes indicaciones:

Colocación correcta de las fundas elásticas entre extremos de cables

Señales apropiadas de radio

Ubicación de vigilantes con radio, como mínimo en sitios tales como:

Estructuras con ángulos fuertes, en los cruces y en estructuras intermedias

convenidas con el Interventor.

Medición de la longitud real del conductor en cada vano.

Control del número y orden de las bobinas utilizadas

Examen, supresión o reparación de las partes dañadas del conductor en cada

bobina con la aprobación del Interventor.

Durante la operación de tendido y tensionado de los conductores y cable de guarda, el Contratista deberá utilizar un sistema de intercomunicación con transmisores y receptores portátiles. En aquellos sitios en donde el conductor durante la riega tenga acercamientos a tierra u otros objetos deberá ubicarse personal del Contratista, además de instalarse protecciones adecuadas. Adicionalmente, debe tenerse personal suficiente provisto de equipos de comunicación, con el fin de visualizar todas las poleas del tramo que se está tendiendo.

El Contratista debe evitar la aplicación de esfuerzos superiores a los de diseño en las estructuras o a las cadenas de aisladores durante la riega, tendido y tensionado. También deberá evitar que el cable mensajero haga trabajar las estructuras al arranque durante el tendido. Cuando se requiera halar el conductor en ángulos mayores a treinta grados (30ºC), el método para hacerlo debe ser aprobado por EMSA.

El Contratista deberá someter a la aprobación EMSA los cálculos que garanticen que las torres adyacentes a los patios de tendido no quedarán sometidas a carga superiores a las de diseño. Se anexa los árboles de carga de las torres terminales del cruce.

Cuando sea necesario el Contratista deberá a su costa y riesgo, colocar vientos temporales a las estructuras. Las cargas adicionales impuestas a las torres por el uso de vientos temporales deberán ser calculadas por el Contratista y sometidas a la aprobación EMSA antes de comenzar el tendido.

Los conductores deben permanecer limpios durante el proceso de montaje y debe evitarse su arrastre. En casos en que sea imposible mantener el conductor alejado



de objetos que puedan causarle desperfectos, el Contratista deberá construir protecciones que permitan su deslizamiento sin sufrir ningún daño. El Contratista deberá someter a aprobación EMSA las protecciones que utilice para evitar que el conductor se dañe en especial cuando sea necesario usar apoyos temporales o reparar el conductor en tierra.

El Contratista debe tener un control permanente de la posición de las puntas de los conductores, de su paso por las estructuras de ángulo, por zonas protegidas, etc.

Al final del tendido en cada sector, el conductor debe quedar suficientemente alto para que no se corra el riesgo de daños causados por personas, animales, etc. y se deben anclar sus extremos, en forma segura, con el fin de evitar accidentes. . Estos anclajes deben ser aprobados por EMSA y no deberán introducir cargas no contempladas a las estructuras.

Durante el tendido, la flecha en cada conductor debe ser por lo menos un veinte por ciento (20%) más grande que la flecha especificada en las tablas de tendido, para condiciones finales.

El Contratista debe verificar las flechas en todos los vanos que crucen carreteras, ríos, líneas eléctricas o de comunicaciones y por lo menos en dos (2) de los vanos comprendidos entre retenciones, de tal forma que se garanticen las distancias mínimas de seguridad.

El tendido y tensionado de los conductores debe efectuarse con equipos y métodos debidamente aprobados por EMSA, que garanticen el cumplimiento de los requisitos aquí establecidos.

11.11.3 DISTANCIAS DE SEGURIDAD

EL CONTRATISTA en ningún caso deberá reducir las distancias de seguridad establecidas por EMSA. El equipo, la mano de obra y los materiales necesarios para corregir el incumplimiento de las distancias de seguridad, será por cuenta y riesgo del CONTRATISTA.

Las distancias de seguridad mínimas, en metros, para una temperatura en el conductor de setenta y cinco (75) grados centígrados, son las indicadas en el cuadro-distancias de seguridad mínimas, que EL CONTRATISTA deberá respetar con base en las normas exigidas por el RETIE.



11.11.4 EMPALMES Y CAMISA DE REPARACIÓN

EL CONTRATISTA evitará hasta donde sea posible el uso innecesario de empalmes y deberá someter a la aprobación de EMSA, antes de iniciar la riega, un plano que incluya sus posiciones.

EL CONTRATISTA suministrará a EMSA, con ocho (8) días de anticipación un registro que incluya la localización, la fecha de montaje y el nombre del montador de los empalmes y camisas de reparación.

EL CONTRATISTA deberá realizar todos los empalmes necesarios para acoplar los diferentes carretes de cables en las estructuras previamente escogidas y en los pórticos correspondientes.

Para la ubicación de los empalmes EL CONTRATISTA deberá tener en cuenta las siguientes limitaciones:

a. No se aceptan empalmes cuando el tramo de tendido conste de menos de tres (3) vanos, excepto cuando lo apruebe EMSA.

b. No se admiten empalmes en los vanos que crucen carreteras, ferrocarriles, ríos, líneas de transmisión o construcciones, a menos que esta acción sea estrictamente necesaria para lo cual se deberá obtener autorización por escrito de EMSA.

c. Los empalmes y camisas de reparación no deberán pasar por las poleas, a menos que EMSA autorice el uso de pasa-empalmes.

d. Ningún empalme deberá quedar a una distancia menor de diez (10) metros de la grapa, en cualquier torre.

e. Solo se permitirá un (1) empalme o camisa de reparación por conductor y por vano.

El montaje de las grapas, empalmes, camisas de reparación, conexiones y terminales, deberán ser ejecutados solo por personal con experiencia en estos trabajos. El personal responsable de este trabajo será aprobado por EMSA quien a su juicio podrá, en cualquier momento, exigir su exclusión.

Para la colocación de los empalmes y camisas de reparación EL CONTRATISTA se someterá a las recomendaciones de su fabricante y del fabricante del conductor y deberá aplicar las instrucciones relacionadas con la presión de la prensa y las dimensiones de las matrices.



Las camisas de reparación deben aplicarse para daños menores de los conductores, siempre y cuando:

a. No haya más del treinta (30) por ciento de los alambres de la capa exterior dañados o rotos.

b. La longitud del daño sea menor que la mitad de la longitud de la camisa.

EL CONTRATISTA deberá suministrar toda la herramienta, incluyendo el equipo compresor, para ejecutar los empalmes y las camisas de reparación. La colocación de los empalmes y de las grapas de amarre deberá realizarse cuidadosamente después de limpiar, raspar o cepillar cuidadosamente el conductor, de tal manera que se obtenga y asegure la resistencia mecánica y la conductividad eléctrica especificadas. Las camisas de reparación deben quedar centradas.

Antes de efectuarse la compresión deberá marcarse en las dos (2) puntas del conductor a empalmar, una línea a una distancia igual a la mitad de la longitud total del empalme, de tal forma que se pueda verificar que las dos (2) puntas queden en contacto con el centro del empalme, mediante coincidencia de las líneas y las bocas del empalme.

Al efectuarse la compresión de los empalmes éstos deberán quedar rectos. No se aceptarán empalmes en forma de "banana".

Realizada la compresión de los empalmes y camisas de reparación, EL CONTRATISTA deberá redondear y eliminar las rebabas y aristas y deberá verificar que las distancias entre las caras sean iguales a la misma separación en el dado de compresión.

Una vez tendido el conductor, EL CONTRATISTA procederá a reemplazar las fundas elásticas por los empalmes definitivos en las posiciones establecidas y aprobadas en el programa previsto.

Para el cable de guarda OPGW, la fijación final de la caja de empalme será a la altura de la primera fase de conductores en las torres de la línea de transmisión, bajando del cable de guarda hacia el piso. En los pórticos la caja de empalme deberá fijarse a la altura convencional de los gabinetes propios de subestación. Los cables a empalmar deberán descender por la estructura hasta la caja de empalme utilizando grapas apropiadas y se preverá una adecuada holgura del cable. Esta holgura no será inferior a 20 metros cuando el empalme quede en una torre de altura intermedia ó la holgura será hasta el piso si se trata de una torre bajita. Cuando sea necesario utilizar plataformas para ejecutar los empalmes,



estas deberán ser previamente aprobadas por EMSA y se deberá convenir con ésta si la plataforma se deja para mantenimiento o se retira.

EL CONTRATISTA deberá proveer el número de equipos y personal entrenado para la ejecución de los empalmes y su medición para que esta labor no entorpezca ni atrase las demás actividades del proyecto

11.12 REGULACIÓN

La regulación podrá iniciarse después que EL CONTRATISTA haya analizado y tengan preparada toda la información necesaria de flechas y tensiones para las diferentes secciones de la línea.

EMSA aprobará las condiciones de tensionado entre retenciones de acuerdo con las condiciones locales de temperatura y con el vano regulador correspondiente.

11.13 FLECHAS Y TENSIONES

Las operaciones de regulación deberán realizarse de modo que en ningún momento las estructuras de suspensión puedan estar sometidas a cargas longitudinales, ni las estructuras de retención sujetas a la torsión resultante de fuerzas longitudinales, aplicadas en brazos opuestos de la estructura, mayores de las definidas en los árboles de carga entregados por EMSA.

En general, los diferentes tramos de la línea deberán tensionarse preferiblemente con base en la medida real de las flechas mediante métodos topográficos convencionales o mediante la utilización de dinamómetros comprobados y aprobados por EMSA Cuando se emplee el primer método, las flechas no podrán medirse en presencia de viento u otras condiciones desfavorables.

11.14 TEMPERATURAS

Durante la medida de flechas de cada conductor deberán tomarse datos de temperatura mediante la utilización y colocación apropiada de termómetros de precisión que asemejen las condiciones de los conductores y no las del aire.

El termómetro deberá colocarse suspendido de la cruceta de una de las estructuras del vano escogido para flechar, deberá leerse la temperatura inmediatamente antes de iniciarse la medida de las flechas de cada una de las fases. El termómetro deberá colocarse en una canastilla construida con un trozo de conductor de quinientos (500) milímetros de largo, como mínimo, en cuyo extremo se deberán apartar los hilos necesarios para albergar el termómetro de precisión.



En caso de que se construya la canastilla, ésta debe hacerse de tal manera que la escala del termómetro quede a la vista y el conjunto debe someterse a la aprobación de EMSA

El termómetro debe leerse después de quince (15) minutos de haber sido colocado en el sitio especificado e inmediatamente antes de iniciarse la medida de las flechas de cada una de las fases.

11.15 TOLERANCIA EN LAS FLECHAS

Los conductores que estén a la misma altura deben tensionarse el mismo día para evitar diferencias causadas por elongaciones progresivas. Una vez que el conductor haya sido tensionado a las condiciones de flechas previstas debe permanecer en las poleas, antes de ser cortado y fijado definitivamente en sus grapas, no menos de cinco (5) ni más de setenta y dos (72) horas, para obtener la adecuada igualdad de las tensiones iniciales en el tramo de tendido.

Después que el conductor haya sido regulado se anclará a las grapas de las estructuras de retención y permanecerá en las poleas de las estructuras intermedias antes de fijarse definitivamente en las grapas de suspensión respectivas.

Una vez montados y regulados los conductores y antes de ser fijados en sus grapas, EMSA medirá las flechas y permitirá una diferencia máxima del uno por ciento (1%) con respecto a las dadas en las tablas de tendido. La flecha de cualquier fase con respecto a las otras no deberá exceder de cien (100) milímetros.

En cualquier período de la construcción de la línea, EL CONTRATISTA deberá verificar, sin costo adicional, las flechas y las distancias de seguridad, cuando lo requiera EMSA

EL CONTRATISTA deberá verificar las flechas y distancias de seguridad en todos los vanos que crucen carreteras, ferrocarriles, líneas de transmisión o de comunicaciones y ríos navegables y por lo menos en dos (2) de los vanos comprendidos entre retenciones y/o cada cinco (5) estructuras del tramo. EL CONTRATISTA suministrará a EMSA el personal y equipo requerido para verificar las flechas y las distancias de seguridad.

No se aceptarán para chequeo de flecha aquellos vanos adyacentes a las estaciones de tendido, vanos con desnivel superior al treinta (30) por ciento o vanos con una longitud menor o igual a cero punto seis (0,6) veces el vano regulador correspondiente.



La tensión del conductor en los vanos sucesivos deberá ser tal que las cadenas de suspensión queden en posición vertical, a temperatura promedio, una vez el conductor quede engrapado.

EL CONTRATISTA deberá someter a revisión y aprobación de EMSA, antes de iniciar el tendido de cada tramo, los cálculos que indiquen los puntos de sujeción de los conductores (off-Set), para que las cadenas de aisladores de suspensión queden verticales para las condiciones finales del conductor. La tolerancia máxima permitida de la verticalidad de las cadenas será del dos por ciento (2%) de la proyección vertical.

Las cadenas de suspensión pueden aplomarse de nuevo y ajustarse a su posición, solo cuando lo apruebe EMSA

Los extremos del tramo tendido y los sectores de línea en proceso de regulado deberán mantenerse conectados a tierra.

Durante todas las operaciones de regulación deberá mantenerse un buen sistema de comunicaciones y señales permanentes.

11.16 MONTAJE CABLE DE GUARDA

Las retenciones delos cables de guarda se harán, en todas las estructuras de retención y en las de suspensión cuando el cable de guarda tenga tiro hacia arriba, según lo indicado en la tabla de torres o por EMSA

El Contratista instalará las varillas del blindaje de suspensiones del cable de guarda de tal forma que el punto de apoyo de la grapa de suspensión, coincida con el punto medio de las varillas de blindaje. Si por alguna causa es necesario desplazar en cualquier sentido el punto de apoyo después de que las varillas de blindaje hayan sido instaladas, deberán removerlas y reinstalarlas para que su punto medio coincida con el punto de apoyo de la grapa. Si alguna parte de la grapa o varilla se daña, deberá ser reemplaza por el Contratista con una de las mismas características de la suministrada por la Empresa.

11.16.1 CRUCES

En los cruces con cualquier vía, líneas de energía o de comunicación, plantaciones, huertos, jardines, edificaciones o cualquier otro obstáculo sobre el cual no pueda efectuarse el tendido normalmente, el Contratista debe utilizar estructuras temporales provistas con las mismas poleas especificadas, con el fin de evitar daños u obstrucciones al tránsito y causar el mínimo tiempo de interrupciones del servicio en las líneas de energía o comunicaciones.



En el programa de tendido previsto, el Contratista debe incluir la lista de los cruces con líneas eléctricas, telefónicas y telegráficas e indicar los sitios donde sea necesario hacer variantes a éstas o interrumpir el servicio y las fechas en las cuales piensa realizar el trabajo, para que EMSA, haga la coordinación necesaria y autorice la ejecución.

Los conductores que se estén tendiendo nunca deben hacer contacto con las líneas que crucen.

Todos los gastos que se causen por la ejecución de los cruces son por cuenta del Contratista.

11.16.2 MÉTODO Y EQUIPO

El contratista, de acuerdo con las condiciones de la línea de transmisión, someterá a consideración de EMSA el sistema y equipo que va a utilizar para realizar la instalación de las suspensiones y retenciones, el tendido del cable OPGW y el posterior tensionado, la instalación del cable terminal de fibra óptica, de las cajas de distribución óptica, las cajas de empalme y la realización de los empalmes. El sistema debe garantizar a EMSA que el cable de guarda OPGW no sufra daños que afecten el funcionamiento electromecánico u óptico del cable instalado.

De igual manera EL CONTRATISTA deberá someter a consideración de EMSA las especificaciones de los equipos que propone utilizar para realizar los empalmes de fibra óptica, la conexión eléctrica y mecánica de los cables de guarda a las cajas de empalme, la fijación de las cajas de empalme a las torres, la puesta a tierra del cable de guarda OPGW y los equipos de pruebas que verifican las condiciones de los empalmes de las fibras ópticas.

EL CONTRATISTA deberá adjuntar además una descripción de su propio sistema de control de calidad indicando el personal y equipo que utilizará para tal fin y el sistema de seguridad industrial, que garantice con toda certeza lo anterior.

11.16.3 EMPALME Y ACCESORIOS DE INSTALACIÓN

EL PROPONENTE deberá ejecutar el número mínimo de empalmes según el diseño suministrado por la EMSA. Los empalmes deberán efectuarse por el método de fusión térmica. Cada empalme de fibras deberá ser protegido mediante un tubo termo contráctil.

Una vez instalado el cable OPGW y hechos los empalmes, EL CONTRATISTA deberá asegurar que la atenuación por tramo no supere los valores dados por el fabricante, lo cual será verificado y aprobado por EMSA.



11.16.4 RECEPCIÓN FINAL DEL CABLE

Una vez concluida la instalación de los Cables de fibra óptica, EL CONTRATISTA deberá realizar ante EMSA y para aprobación de esta, los siguientes chequeos:

Verificación de Continuidad de la fibra.

Atenuación de cada fibra para toda la línea.

Atenuación Total por Empalme y Conexión según el diseño del cable.

Longitud Total de la fibra.

11.17 FIJACIÓN DEL CONDUCTOR

En la instalación de las grapas de suspensión del conductor es obligatoria la utilización de llaves torquimétricas y el torque final de los pernos debe ser el recomendado por el fabricante de éstas, el cual será verificado y aprobado por EMSA.

Si por alguna causa es necesario desplazar el punto de apoyo de las grapas de suspensión en cualquier sentido, después de haberlas instalado y si en este proceso alguna parte de las grapas sufriere daño, la grapa deberá reemplazarse, por cuenta del CONTRATISTA, por una grapa de la misma marca y de características idénticas a las suministradas originalmente.

Las grapas de amarre y los terminales conectores del puente deberán ser aplicados y comprimidos sobre el conductor de acuerdo con las indicaciones y especificaciones del fabricante. EL CONTRATISTA suministrará todas las herramientas necesarias para ejecutar correctamente las operaciones de compresión.

El ensamblaje, instalación y conexión entre la estructura y el conjunto de suspensión deberá efectuarlo EL CONTRATISTA de acuerdo con los planos y detalles del fabricante y lo indicado en las tablas de estructuras, producto del diseño ejecutado por EL CONTRATISTA.

11.17.1 EQUIPO DE TENSIONADO

En los tramos en torres, el tendido del conductor se realizará por el método de tensión controlada. El freno debe ser accionado por un sistema que efectivamente disminuya el riesgo de daño a los conductores. Deberán tomarse todas las precauciones en el frenado para evitar que el conductor se salga de los carretes.

El Contratista efectuará el tendido de cable conductor bajo el procedimiento de tensión mecánica controlada, entendiéndose como tal procedimiento, aquel en el



cual el cable conductor no tenga contacto con el suelo, para lo cual es necesaria la utilización de equipos y herramientas especiales.

Deberá en un todo estar de acuerdo con la Norma IEEE Guide to the Installation of Overhead Transmission Line Conductors – IEEES Std 524

El equipo principal estará constituido por una unidad de freno y otra de tensión, con sistema de radio-comunicación adecuado.

La unidad de freno deberá ser de doble tambor recubierto con neopreno en las superficies donde el cable conductor quede en contacto. El recubrimiento del neopreno deberá ser como mínimo de 6 mm (¼ “) de espesor en los tambores.

Para reducir el peligro de falla, el diseño de equipo debe ser tal que se pueda mantener la tensión deseada en forma constante, por lo cual deben de tener sistemas de frenos que puedan ser operados manual, neumática, hidráulica o eléctricamente.

El equipo debe ser diseñado de manera que no haya transmisión de calor generado por el sistema de freno de los tambores por donde pasa el cable conductor. Deberá haber un sistema de freno mecánico suave en el portabobinas para evitar que no se cuelgue el cable entre el portabobinas y el equipo de freno.

El cable conductor deberá dar 5 vueltas como mínimo en cada uno de los tambores.

El equipo deberá ser capaz de mantener en forma continua la tensión por conductor especificada de acuerdo con las características del cable.

El Contratista deberá presentar a la Empresa la metodología que utilizará para evitar que las torres queden sometidas a cargas desbalanceadas no contempladas en el diseño cuando esté tendiendo o regulando los cables.

Las características de los equipos y la metodología aplicable para todo el proceso de tendido, regulación y amarre deberán ser suministradas por el Contratista para aprobación de EMSA antes del comienzo de los trabajos.

El equipo de tensionado deberá cumplir con los siguientes requisitos:

El sistema de frenos deberá ser automático.

Cuando la velocidad del equipo cambie, la tensión no debe variar en más de 5%.



Deberá tener un dispositivo que mida la longitud del conductor que va saliendo.

11.17.2 BLINDAJE Y ENGRAPADO

Para la colocación de los blindajes y grapas de suspensión, el Contratista debe tener en cuenta la compensación en la verticalidad de las cadenas para todas las temperaturas. El Contratista debe controlar la simetría en la colocación de los blindajes respecto a la posición de las grapas y el ajuste de la tornillería en estas últimas que deben ser recomendadas por el fabricante o establecida en las pruebas.

11.18 AMORTIGUADORES PARA CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA

EL CONTRATISTA dependiendo del diseño ejecutado, y en caso necesario, deberá instalar amortiguadores de vibración en los extremos de los vanos y sobre los conductores y cables de guarda. Estos deberán montarse de acuerdo con las especificaciones y recomendaciones del fabricante en las cantidades especificadas y en los sitios determinados por EMSA, inmediatamente después de haberse efectuado la regulación.

El Contratista debe cuidar que los amortiguadores no sufran desviaciones o daños en los elementos que sostienen las pesas para que el ajuste a los conductores sea apropiado, con el fin de evitar eventuales deslizamientos o cambios de posición y para que queden en planos verticales. Los agujeros de drenaje deben quedar sin ninguna obstrucción.

El CONTRATISTA deberá validar el número, tipo y posicionamiento de los amortiguadores en el cable, para los distintos rangos de longitudes de vanos de la línea, tanto para las estructuras de suspensión como para las estructuras de retención.

EL CONTRATISTA deberá asegurar que los agujeros de drenaje, en caso de que existan, queden sin ninguna obstrucción una vez instalados los amortiguadores.

11.18.1 GENERALIDADES

Los amortiguadores de vibraciones eólicas para el conductor y el cable de guarda deberán ser del tipo “Stockbridge”, de dimensiones adecuadas para ser utilizados directamente sobre el conductor o el cable de guarda.

11.18.2 REQUERIMIENTOS MÍNIMOS

El diseño de los amortiguadores deberá limitar el nivel de vibración eólica, de tal manera que los esfuerzos de flexión para el modo de oscilación más crítico,



calculados a una distancia de 90 mm desde el último punto de contacto con la grapa de suspensión o retención con el conductor, no excedan los 150 µmm/mm (microstrains), pico a pico, medidos de acuerdo con el método establecido por el IEEE.

En el diseño de los amortiguadores deberán evitarse aristas o bordes agudos. Todas las tuercas de fijación de los amortiguadores deberán ser de seguridad. Las pesas deberán ser de hierro maleable o dúctil. Todos los elementos de acero o hierro deberán ser galvanizados en caliente según lo establecido en la norma ASTM A-153.

La fijación de los amortiguadores deberá diseñarse para evitar cualquier posibilidad de deformación del conductor o de sus hilos o que se aflojen después de instalados.

En caso de que las pesas de los amortiguadores tengan concavidades, éstas deberán proveerse de huecos de drenaje para evitar acumulación de agua.

El proponente deberá presentar en su oferta los cálculos y diseños de espaciamiento y localización de los amortiguadores en cada vano, así como los planos indicando dimensiones, materiales, masa, torques de apriete, etc. Para este propósito, se presenta la tabla de torres.

11.19 AMORTIGUADORES PARA CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA

EL CONTRATISTA dependiendo del diseño ejecutado, y en caso necesario, deberá instalar amortiguadores de vibración en los extremos de los vanos y sobre los conductores y cables de guarda. Estos deberán montarse de acuerdo con las especificaciones y recomendaciones del fabricante en las cantidades especificadas y en los sitios determinados por EMSA, inmediatamente después de haberse efectuado la regulación.

11.20 ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN

En todos los Ítems se debe tener en cuenta la adecuación y suministro de señalización de trabajo seguro, necesarios para la ejecución de los trabajos de construcción, montaje, operación y mantenimiento, a lo largo de las Líneas del proyecto:

Prevenir con antelación suficiente la presencia de un peligro, facilitando su identificación por medio de indicaciones precisas.



Determinar el tipo de señalización de acuerdo con el lugar, acatando las normas existentes definidas por EMSA para los trabajos a realizar y el impacto comunitario que aquellos pueden producir en la ciudadanía.

Crear conciencia de la necesidad de prevención y protección de las personas y brindarles los medios más prácticos y modernos para lograrlos.

11.21 MEDIDA Y PAGO

Para el pago por el tendido delos conductores y los cables de guarda, la unidad de medida es “kilometro (km)” redondeada a la décima. El pago incluye el suministro y montaje de las varillas de armar y de los amortiguadores de los conductores y cables de guarda.

El pago del montaje de conductores incluye además, el transporte de los materiales hasta el sitio de montaje, el tendido, tensionado, regulación y la fijación definitiva del conductor en las grapas, montaje de herrajes y accesorios para unir a la estructura, instalación de empalmes de compresión, varillas de blindaje, camisas de reparación en los sitios donde lo ordene EMSA, los puentes en las estructuras de retención y demás elementos y materiales que se requieran para completar el montaje definitivo de los conductores, los andamios, equipos, aparejos, herramientas, mano de obra y en general todos los demás costos necesarios para ejecutar el trabajos a satisfacción de EMSA.

El pago se realizará posterior al tendido delos conductores y delos cables de guarda, y la revisión y aprobación del INTERVENTOR mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la aceptación a entera satisfacción por EMSA

12. PLANOS AS BUILT

12.1 DEFINICIÓN Y ALCANCE

El CONTRATISTA deberá mantener actualizados los planos como vayan quedando ejecutados o construidos durante el desarrollo de la construcción y montaje, con el objetivo que sirva a futuro para consulta y/o modificaciones de las facilidades construidas.

El CONTRATISTA actualizará los planos ya sea por imprevistos encontrados en el campo, para corregir errores en la ingeniería de detalle, para cumplir con normas de construcción, fabricación, montaje, de seguridad o ambientales, etc. y tiene como objetivo principal ajustar el diseño a la obra tal como quedó ejecutada.



12.2 MATERIALES Y EQUIPOS

El CONTRATISTA utilizará los elementos y equipos necesarios para la entrega a satisfacción de los planos AS BUILT para lo cual debe usar entre otros, GPS, computador, Autocad, Plotter y demás elementos necesarios para desarrollar la actividad la cual debe ser concordante con la metodología de EMSA para dibujo e identificación de la infraestructura dentro de la planimetría.

12.3 EJECUCIÓN

Las actualizaciones de los planos se deben realizar durante toda la etapa de la construcción por parte de los ingenieros y supervisores encargados de la dirección de la misma y se debe concretar y complementar al término de la etapa de construcción y montaje, desarrollando un trabajo de oficina y de campo que consiste en el registro real en plano de toda la información relacionada con los cambios al diseño, efectuados durante la anteriormente citadas etapas del proyecto.

Sin embargo para consignar estos cambios en forma organizada el CONTRATISTA debe: I) Organizar en una planoteca, una copia “Máster” de todos los planos del proyecto, II) Paralelamente conformar, entrenar y responsabilizar a un grupo de personas para que consigne en este juego o copia Máster, utilizando un código de colores preestablecido, todos los cambios reportados, III) Antes de consignarlos en los archivos magnéticos, el personal asignado a estas labores, deberá confirmar esos cambios físicamente verificando las dimensiones y ubicación georreferenciada, IV) Una vez terminados los trabajos de construcción y montaje el CONTRATISTA deberá presentar a EMSA y la INTERVENTORÍA un programa específico para la permanencia en la obra del personal asignado a estas labores indicando nombres y documentos de identificación de las personas que harán el trabajo. El CONTRATISTA debe tener en cuenta adicionalmente las medidas de seguridad correspondientes. V) El CONTRATISTA entregará el plan de trabajo para la terminación de la actualización de todos los planos, de todas las especialidades que hayan sufrido modificaciones durante la etapa de construcción y montaje.

Al terminar el trabajo el CONTRATISTA deberá presentar un informe que muestre las decisiones, modificaciones y acciones relevantes desarrolladas. En los casos donde el trabajo, por su magnitud, precisa varias reuniones, presentará un informe por cada reunión realizada.

Cada cambio debe ser previamente revisado y autorizado por EMSA/INTERVENTORÍA y debidamente firmado en cada copia. Al final del montaje o construcción el CONTRATISTA entregará un juego completo (mediante un acta) de las copias corregidas “AS BUILT” (tal como se construyó).



Los planos deben ejecutarse en computador cumpliendo lo estipulado por el procedimiento de elaboración de planos establecido y aprobado por EMSA para aprobación de Interventoría y elaboración de los planos “As Built” en todas las especialidades de trabajo, de acuerdo con el instructivo para elaboración de planos de EMSA. La escala de estos planos debe ser conveniente y definida de común acuerdo con EMSA. Su entrega deberá ser en medio magnético (CD o DVD) y ploteados en una (1) copia, las cuales deben incorporarse finalmente a los libros y catálogos mecánicos.

12.4 MEDIDA Y PAGO

La unidad de medida para el pago de este ítem es “Global (GL)”, por la entrega de Planos "ASBUILT "georreferenciados según instrucciones de EMSA en copia magnética y copia dura.

El pago se realizará posterior a la entrega y la revisión y aprobación del INTERVENTOR mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la aceptación a entera satisfacción por EMSA

13. CERTIFICADO DE INSPECCIÓN RETIE

El presente ítem relacionado con la Certificación de las Obras Eléctricas de conformidad con RETIE, incluye las pruebas, ensayos, inspecciones y demás requeridas para emitir la certificación de las líneas del proyecto.

Es del alcance del CONTRATISTA ejecutar como parte de las actividades incluidas en este ítem de pago: a) visitas de preinspección e inspección definitivas de acuerdo al reglamento técnico de instalaciones eléctricas RETIE según resolución 181294 de agosto 6 de 2008, b) las correcciones solicitadas por el Organismo Certificador, para emitir el Certificado de Inspección a favor de EMSA sin costo adicional,

Está incluido como parte del ítem de pago: a) suministro de personal especializado, transporte, equipos, herramientas y actividades de campo necesarias para cumplir con el objetivo, b) suministro de Profesionales de la Ingeniería Eléctrica con matrícula vigente y con competencia en la inspección de instalaciones eléctricas, c) Pruebas y mediciones de resistividad del terreno, niveles de iluminación, pruebas de aislamiento, resistencia de puesta a tierra, medición de campo electromagnético y ensayos funcionales. d) Equipos de oficina, computadores, papelería, fotocopias, elaboración y ajuste de planos, requeridos para emitir el dictamen de inspección.



13.1 MEDIDA Y PAGO

La unidad de medida para el pago de este ítem es “Global” (GL).

El pago se realizará una vez se cuente con el Certificado de Inspección aprobado por el Organismo certificador con competencia RETIE y alcance en las obras requeridas y recibida por EMSA bajo las condiciones pactadas en el alcance de este ítem de pago.

14. PRUEBAS DE PUESTA EN SERVICIO

Son las pruebas que se efectúan después del transporte a sitio y la instalación de los materiales, equipos y accesorios, estas pruebas se dividen en las siguientes etapas:

La primera etapa relativa a las pruebas son las llamadas pruebas preliminares, las cuales se efectúan a los diferentes componentes para controlar sus condiciones y su funcionalidad después del transporte y el montaje. Posteriormente se efectúa la medición de parámetros de la línea y finalmente se realizan las pruebas de operación comercial.

14.1 PRUEBAS PRELIMINARES

Estas son pruebas efectuadas en los componentes para certificar que no se ha producido ningún daño durante el transporte y que el montaje en sitio se ha efectuado correctamente. Estas pruebas pueden considerarse en parte parecidas a las efectuadas en fábrica, teniendo en cualquier caso en cuenta las condiciones específicas de funcionamiento y los diferentes objetivos.

En esta etapa se deben realizar las siguientes inspecciones:

Zona de servidumbre

Cimentaciones y obras civiles

Torres y accesorios de torres


Aisladores

Conductores de fase y cables de guarda

Accesorios para conductores de fase y cables de guarda

Durante la inspección de la zona de servidumbre se debe verificar que se cumplan las distancias mínimas de seguridad contempladas en el diseño, entre los conductores de la línea, entre los conductores de la línea y cables de guarda y entre la línea y otras líneas que la crucen. También se debe verificar el flechado



de los conductores y que se cumpla la distancia mínima entre el conductor más bajo y el suelo.

Adicionalmente hacen parte de las pruebas preliminares:

La medición de la resistencia de puesta a tierra de cada una de las torres

Prueba de resistencia de aislamiento

Prueba de continuidad de conductores de fase

Prueba de secuencia de fases

14.2 MEDICIÓN DE PARAMETROS DE LÍNEA

El procedimiento para medir los parámetros de la línea consiste en aplicar una tensión a la línea, utilizando una fuente de tensión trifásica (generalmente el sistema trifásico de servicios auxiliares de la subestación). Con el equipo de medida se toman lecturas de corriente y tensión en magnitud y ángulo en cada una de las fases, factor de potencia y frecuencia.

Es necesario realizar simulaciones con software especializado para determinar los parámetros de la línea y compararlos con los resultados de las mediciones.

14.3 PRUEBA DE OPERACIÓN COMERCIAL

Siguiendo los protocolos previamente establecidos y aprobados para la energización de la línea, esta se energiza durante un periodo continuo de 8 horas, tiempo durante el cual no se deben presentar fallas en el aislamiento, ni deben ocurrir eventos que redunden en el funcionamiento de las protecciones.

CONTRATO 4500000997 CONSTRUCCIÓN DEL …€¦ · TENDIDO DE CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA ......

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