conteo vehicular

HOJA Nº 01

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULARESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION 1

SENTIDO ESTE A OESTE (BAJADA) CODIGO DE LA ESTACION 001

UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA 2014 10 25

HORA AUTO STATION WAGONCAMIONETAS

MICROBUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL %PICK UP PANEL 2 E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

6 - 7 3 2 5 4

7 - 8 2 2 6 10 9

8 - 9 2 2 1 7 12 11

9 - 10 1 6 1 8 7

10 -11 4 2 5 11 10

11 - 12 3 4 7 6

12 - 13 5 1 5 11 10

13 - 14 1 5 6 5

14 - 15 7 2 6 1 16 14

15 - 16 2 1 4 7 6

16 - 17 4 3 1 5 13 11

17 - 18 5 1 2 8 7

18 - 19 0 0

19 - 20 0 0

20 - 21 0 0

TOTAL 38 14 3 57 2 114

% 33 12 3 50 2 0

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : _________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________

RURALCombi

DIAGRA.VEH.

HOJA Nº 02



SENTIDO OESTE A ESTE (SUBIDA) CODIGO DE LA ESTACION 001





6 - 7 1 1 2 2

7 - 8 3 3 6 12 10

8 - 9 2 3 5 10 8

9 - 10 4 1 1 5 1 12 10

10 -11 4 2 6 12 10

11 - 12 1 1 5 7 6

12 - 13 4 1 5 10 8

13 - 14 3 1 1 5 10 8

14 - 15 5 3 6 1 15 12

15 - 16 3 2 6 11 9

16 - 17 3 3 5 11 9

17 - 18 2 1 1 6 10 8

18 - 19 0 0

19 - 20 0 0

20 - 21 0 0

TOTAL 35 21 3 61 2 122

% 29 17 2 50 2


RURALCombi

DIAGRA.VEH.

Cuadro de resumen del díaTipo de Vehiculo Cantidad %

AUTO 38 + 35 = 73 31

STATION WAGO 14 + 21 = 35 15

PICK UP 3 + 3 = 6 3

COMBI RURAL 61 + 57 = 118 50

C2 2 + 2 = 4 2TOTAL 236 100

31%

15%

3%

50%

2%

PORCENTAJE DE VEHICULOS DEL PRIMER DIA (2012/09/20)

AUTOSTATION WAGOPICK UPCOMBI RURALC2

HOJA Nº 03



SENTIDO ESTE A OESTE (BAJADA) CODIGO DE LA ESTACION 001





6 - 7 3 2 5 4

7 - 8 2 2 6 10 9

8 - 9 1 1 1 6 9 8

9 - 10 1 1 7 9 8

10 -11 1 1 6 8 7

11 - 12 1 1 2 2

12 - 13 1 1 5 7 6

13 - 14 1 6 7 6

14 - 15 1 1 1 5 1 9 8

15 - 16 2 3 6 1 12 11

16 - 17 3 6 9 8

17 - 18 1 2 5 8 7

18 - 19 0 0

19 - 20 0 0

20 - 21 0 0

TOTAL 12 10 10 60 3 95

% 11 9 9 53 3


RURALCombi

DIAGRA.VEH.

HOJA Nº 04



SENTIDO OESTE A ESTE (SUBIDA) CODIGO DE LA ESTACION 001





6 - 7 1 1 2 2

7 - 8 3 3 6 12 10

8 - 9 2 1 5 2 10 8

9 - 10 1 1 5 7 6

10 -11 2 2 3 6 13 11

11 - 12 1 5 6 5

12 - 13 2 5 7 6

13 - 14 1 6 7 6

14 - 15 2 1 1 5 1 10 8

15 - 16 2 2 3 5 1 13 11

16 - 17 1 5 6 5

17 - 18 2 2 3 6 13 11

18 - 19 0 0

19 - 20 0 0

20 - 21 0 0

TOTAL 20 11 11 60 4 106

% 16 9 9 49 3


RURALCombi

DIAGRA.VEH.

Cuadro de resumen del díaTipo de Vehiculo Cantidad %

AUTO 12 + 20 = 32 14

STATION WAGO 10 + 11 = 21

PICK UP 10 + 11 = 21 9

RURAL 60 + 60 = 120 51

2E 3 + 4 = 7 3TOTAL 201 76

18%

12%

67%

4%

PORCENTAJE DE VEHICULOS DEL SEGUNDO DIA(2012/09/22)

AUTOSTATION WAGOPICK UPRURAL2E

1 - CALCULO DEL I.M.D.

Hallamos el IMD para cada tipo de vehículo para el año 0 (2012), usando la siguiente expresión:

Donde:P.T: porcentaje de transito = 0.85Vd,…,Vdn: Volumenes de tráfico registradoN: Número de días de conteo.

Tipo de Vehiculo 1º dia 2º dia Total Promedio I.M.D.

AUTO 73 32 105 53 62

STATION WAGO 35 21 56 28 33PICK UP 6 21 27 14 16RURAL 118 120 238 119 140

C2 4 7 11 6 6

TOTAL 236 201 437 257

De donde obtenemos los siguientes IMD's para cada tipo de vehículo:

AUTO STATION WAGO

PICK UP RURAL C20

20

40

60

80

100

120

140

160

INDICE MEDIO DIARIO

PTPTn

VVV

DMI

dndd

Promedio...

...

21

2 - CALCULO DEL I.M.D.A.

Factores de corrección promedio para vehículos pesados (2000-2010)

Código PeajeEnero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados

P013 Catac 1.004148 1.032875 1.148238 1.065226 1.068467 0.997205 0.974436 0.926999 0.998365 0.955673 0.978974 0.921448

Como el conteo se relizó en el mes de setiembre, el FCEP para vehículos pesados es 0.998365

1.1

0.955673

Tipo de VehiculoI.M.D. FCE

(1) (2) (3)=(1)*(2)AUTO 62 1.1 68STATION WAGO 33 1.1 36PICK UP 16 1.1 17RURAL 140 1.1 154

2E 6 0.955673 6

TOTAL 257 281

Para hallar el IMDA se debe de multiplicar el IMD por el Factor de correción estacional (FCE), del peaje más cercano a la localización del proyecto, o de otra zona que presente los mismos patrones de comportamiento, en nuestro caso trabajaremos con el peaje de Catac para los vehículos pesados. Para los vehículos ligeros se trabajará con un factor igual a 1.1

FCEligero =

FCEpesado=

I.M.D.A2012

AUTO STATION WAGO

PICK UP RURAL 2E0

20406080

100120140160180

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

FCEIMDIMDA *

3 - TASA DE CRECIMIENTO DEL TRANSITO NORMAL

Donde:

: Tasa de crecimiento anual de vehículos ligeros

: Tasa de crecimiento anual de la población

rPercápit : Tasa de crecimiento anual del PBI Pércápita

: Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos ligeros,camioneta rural y micros

La tasa de crecimiento anual del PBI per cápita lo calculamos con la siguiente expresión:

Datos:

2012 2013 2014 2015

Total Total Total Total

DEPARTA ÁNCASH 1,129,391 1,135,962 1,142,409 1,148,634

PROVINCIA HUARAZ 161,003 162,889 164,768 166,625

DISTRITO HUARAZ 61,736 62,534 63,327 64,109

DISTRITO INDEPENDENCIA 70,147 71,285 73,423 73,556

Año PBI per cápita

2014 73,423n=2

2013 71,285

Fuente: Indicadores económicos 2004-2013, valores a precios constantes

Reemplanzando los valores, obtenemos:

1.49 %

ii) Cálculo de rPobLa tasa de crecimiento anual de la población lo obtenemos del siguiente gráfico:

3.1 - Para vehículos ligeros (i = rVL)…………………………...…

(I)

rVP

rPob

EVL

i) Cálculo de rVL

POBLACIÓN ESTIMADA AL 30 DE JUNIO, SEGÚN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO, 2012-2015

Pn

Po

rPB/b=

VLPercápitaPobVL Errr **

100*1

n

o

nPercápita P

Pr

FUENTE:

INEI/Perú: Estimaciones y Proyecciones de Población Total por Sexo de las Principales Ciudades, 2000-2015

2.10 %

1.00

Reemplzando estos valores en la expresión (I) obtenemos:

3.13 %

…………………………...…(I)

Donde:

: Tasa de crecimiento anual de omnibus

Rpbi : Tasa de crecimiento anual del PBI

: Elasticidad de la demanda de trafico de Omnibuses

La tasa de crecimiento anual del PBI :

rb=

iii) Cálculo de EVP

El Plan Intermodal de Transportes del Perú - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP, en su Informe Final - Parte 2, Capítulo 5. Consorcio BCEOM- GMI-WSA. Junio de 2005, indica que las elasticidades futuras del tránsito en relación al PBI son:

EVP=

rVP = Para vehículos ligeros, Camioneta Y Combi Rural

3.2 - Para Omnibus (i = ro)

ro

Eo

i) Cálculo de r PBI

Eorr PBIo *

Fuente: Indicadores económicos 2004-2013, valores a precios constantes

Reemplanzando los valores, obtenemos:

5.00 %

ii) Cálculo de Eo

Eo= 1.00 %


5.00 % Para Omnibuses

…………………………...…(II)

Donde:

: Tasa de crecimiento anual de vehículos de carga

: Tasa de crecimiento anual del PBI

: Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de carga con relacion al PBI.

La tasa de crecimiento anual del PBI calculamos con la siguiente expresión:Reemplanzando los valores, obtenemos:

5.00 %

rPBI=

ro =

3.2 - Para vehículos de carga (i = rVC)

rVC

rPBI

EVC

i) Cálculo de rPBI

rPBI=

VCPBIVC Err *

En el caso de transporte de carga la Sociedad Argentina de Estudios (S.A.E.) para dicho estudio considera una elasticidad igual a 1.0

1.00 %


5.00 % Para vehículos de carga

ii) Cálculo de EVC

EVP=

rVC =

4 - TRAFICO PROYECTADO

Con las tasas calculadas calculamos lo siguientes:

4.1- Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto

Usamos la siguiente expresión:

Donde:Año de medición: 2014

Año de inicio de proyecto: 2015m = 1

Tipo de VehiculoI.M.D.A. i

2012 2013(1) (2) (3) (1)*(3)

AUTO 68 0.0313 1.03125924622 70PICK UP 36 0.0313 1.03125924622 37STATION WAGO 17 0.0313 1.03125924622 18RURAL 154 0.0313 1.03125924622 159C2 6 0.0500 1.05 6

4.2- Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n

Usamos la siguiente expresión:

Donde:

: Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n

: Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto

Año 0: 2013 (Año de inicio de proyecto)Año n: 2033 (Año de fin de proyecto)

n = 20 (Proyección de trásito)

Tipo de Vehiculoi

2013 2033(1) (2) (3) (1)*(3)

AUTO 70 0.0313 27.22 1905PICK UP 37 0.0313 27.22 1007STATION WAGO 18 0.0313 27.22 490RURAL 159 0.0313 27.22 4328C2 6 0.0500 33.07 198

(1 + i)m I.M.D.A(0)

IMDAaño(n)

IMDAaño(0)

I.M.D.A.(0) [(1+i)m-1] / i I.M.D.A(n)

miIMDAIMDA )1(*medicion de año)proyecto(0 inicio de año

i

iIMDAIMDA

n 1)1(*(0) año(n) año

CALCULO DEL Nrep de EE- MTC 2014

PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

IMDpi: Indice Medio Diario, según tipo de vehiculo seleccionadoFd Factor DireccionalFc Factor CarrilFp Factor de Presión de NeumáticosFpv Factor de vehiculo pesadoFca Factor de Crecimiento acumulado

Fca Factor de Crecimiento acumulado

n= 20 años

Tipo de Vehiculo I=r Factor Fca

AUTO 0.03 1.8507898 27.2172221502PICK UP 0.03 1.8507898 27.2172221502STATION WAGO 0.03 1.8507898 27.2172221502RURAL 0.03 1.8507898 27.2172221502C2 0.05 2.6532977 33.0659541029

(1 + i)m

3652.8 xFcaXEEdeEEN carrildiatnrep

))()()()(( FpiFvpiFcFdIMDEE picarrildia

Fd Factor Direccional Fc Factor Carril

Fd= 1 Fc= 1

Fp Factor de Presión de Neumáticos

Fp= 1

EE Ejes equivalentes

PAVIMENTO RIGIDO

Peso por eje= 3 Tn = Simple (Rodado simple) Peso por eje= 11 Tn = Simple (Rodado doble)

0.0394518 3.33482627302899

Peso por eje= 7 Tn = Simple (Rodado doble)

1.2728342

PAVIMENTO FLEXIBLE

Peso por eje= 3 Tn = Simple (Rodado simple) Peso por eje= 11 Tn = Simple (Rodado doble)

0.0426883 3.23828696057452

Peso por eje= 7 Tn = Simple (Rodado doble)

1.2653667

ð EE = ð EE=

ð EE =

ð EE = ð EE=

ð EE =

Nrep-E8.2Ton1)PARA PAVIMENTOS RIGIDOS

Carga bruta por eje EE (MTC)

Eje delantero

Eje posterior

Eje posteriorEje 1

Tn Tn Eje 1 Eje 2 Eje 3

(7) (8) (11) (12) (13) (14)(15)=(11)+(12)+(13)+(14)

AUTO 3 3 0.0395 0.0395 0.0308

PICK UP 3 3 0.0395 0.0395 0.0308

STATION 3 3 0.0395 0.0395 0.0308

RURAL 3 3 0.0395 0.0395 0.0308

C2 7 11 1.2728 3.3348 4.1937

Tipo de Vehiculo IMDo Factor Fca Nrep-E8.2Ton

AUTO 62 27.2172221502 18 899PICK UP 33 27.2172221502 10 079STATION WAGO 16 27.2172221502 4 860RURAL 140 27.2172221502 42 837

C2 6 33.0659541029 327 503

N DE DISEÑO = 404 177

PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

Carga bruta por eje EE (MTC)

Eje delantero

Eje posterior

Eje posteriorEje 1

Tn Tn Eje 1 Eje 2 Eje 3

(7) (8) (11) (12) (13) (14)(15)=(11)+(12)+(13)+(14)

AUTO 3 3 0.0427 0.0427 0.0308

PICK UP 3 3 0.0427 0.0427 0.0308

STATION 3 3 0.0427 0.0427 0.0308

RURAL 3 3 0.0427 0.0427 0.0308

C2 7 11 1.2654 3.2383 4.1937

Tipo de Vehiculo IMDo Factor Fca Nrep-E8.2Ton

AUTO 62 27.2172221502 18 899PICK UP 33 27.2172221502 10 079STATION WAGO 16 27.2172221502 4 860RURAL 140 27.2172221502 42 837

C2 6 33.0659541029 327 503

N DE DISEÑO = 404 177

Tipo de Vehiculo

(factor camión)Eje

delantero

Tipo de Vehiculo

(factor camión)Eje

delantero

TABLA: FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

ItemCarga bruta por eje

KN lb Ejes simple Ejes tandem1 4.45 1 000 0.000022 8.9 2 000 0.000183 13.35 3 000 0.000724 17.8 4 000 0.002095 22.25 5 000 0.0056 26.7 6 000 0.010437 31.15 7 000 0.01968 35.6 8 000 0.03439 40 9 000 0.0562

10 44.5 10 000 0.0877 0.0068811 48.9 11 000 0.1311 0.0100812 53.4 12 000 0.189 0.014413 57.8 13 000 0.264 0.019914 62.3 14 000 0.36 0.02715 66.7 15 000 0.478 0.03616 71.2 16 000 0.623 0.047217 75.6 17 000 0.796 0.060818 80 18 000 1 0.077319 84.5 19 000 1.24 0.097120 89 20 000 1.51 0.120621 93.4 21 000 1.83 0.14822 97.8 22 000 2.18 0.1823 102.3 23 000 2.58 0.21724 106.8 24 000 3.03 0.2625 111.2 25 000 3.53 0.30826 115.6 26 000 4.09 0.36427 120 27 000 4.71 0.42628 124.5 28 000 5.39 0.49529 129 29 000 6.14 0.57230 133.5 30 000 6.97 0.65831 138 31 000 7.88 0.75332 142.3 32 000 8.88 0.85733 146.8 33 000 9.98 0.97134 151.2 34 000 11.18 1.09535 155.7 35 000 12.5 1.2336 160 36 000 13.93 1.3837 164.5 37 000 15.5 1.5338 169 38 000 17.2 1.739 173.5 39 000 19.06 1.8940 178 40 000 21.08 2.0841 182.5 41 000 23.27 2.2942 187 42 000 25.64 2.5143 191.3 43 000 28.22 2.7544 195.7 44 000 31 345 200 45 000 34 3.2746 204.5 46 000 37.24 3.5547 209 47 000 40.74 3.8548 213.5 48 000 44.5 4.1749 218 49 000 48.54 4.5150 222.4 50 000 52.88 4.8351 226.8 51 000 5.2352 231.3 52 000 5.6353 235.7 53 000 6.0454 240.2 54 000 6.4755 244.6 55 000 6.9356 249 56 000 7.4157 253.5 57 000 7.9258 258 58 000 8.4859 262.5 59 000 9.0160 267 60 000 9.5961 271.3 61 000 10.262 275.8 62 000 10.8463 280.2 63 000 11.5264 284.5 64 000 12.22

Factores de Equivalencia de carga

65 289 65 000 12.9666 293.5 66 000 13.7367 298 67 000 14.5468 302.5 68 000 15.3869 307 69 000 16.2670 311.5 70 000 17.1971 316 71 000 18.1572 320 72 000 19.1673 325 73 000 20.2274 329 74 000 21.2275 333.5 75 000 22.4776 338 76 000 23.0677 342.5 77 000 24.9178 347 78 000 26.2279 351.5 79 000 27.5880 356 80 000 28.99

EJE SIMPLE SUMACarga (Tn) #REF! 7 11Carga (lb) #REF! 15419 24229 0 0F. eq. carga #REF! #NAME? #NAME? #REF!

0.0160 0.5387 3.1445EJE TANDEMCarga (Tn) 18Carga (lb) 39648 0 0 0 0F. eq. carga #NAME? #NAME?

2.0130

Peso Lx3 Simple (Rodado simple) 17 Simple (Rodado doble) 111 Simple (Rodado doble) 118 Tandem (Rodado doble) 2

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