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No. 149– octubre de 2015— Año XIV

Preparado por: José Arcelio Gómez Prada

Contenido

Editorial Pág. 2

Noticias

150 Números del Boletín Numismático Digital Pág. 2

El Banco de la República confirma moneda conmemorativa de la madre Laura Pág. 3

Hallazgos notafílicos Pág. 4

Anuncian nuevos billetes colombianos para el 2016 Pág. 5

Tema Central

Emisiones monetarias para la construcción de la red Ferroviaria en Colombia - III Pág. 6

Curiosidades

A propósito del Encuentro de escritores “Vuelven los comuneros” Pág. 13

José A. Gómez. E-mail: joargopra@yahoo.com

Teléfono móvil: (571) 312 3915951

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Editorial

a tenemos las primeras

confirmaciones para el evento

que estamos preparando con

el fin de conmemorar los 15 años de

publicación ininterrumpida de este

boletín, así como la llegada al No. 150.

Seguimos contando con el apoyo de

nuestros amigos lectores para que nos

acompañen en dicha celebración.

Tenemos noticias sobre próximas

acuñaciones conmemorativas en

Colombia, así como la reseña de un

nuevo hallazgo notafílico.

Continuamos con la tercera parte del

artículo dedicado a los documentos

con interés numismático que sirvieron

como apoyo para el financiamiento de

la construcción de la red ferroviaria en

Colombia. Para esta ocasión, les

traemos información sobre el

Ferrocarril de Cúcuta y el Ferrocarril de

Amagá.

Y finalmente, nos sumamos a la

celebración del IX Encuentro

internacional de Escritores “Vuelven

los comuneros”, que tuvo lugar hace

unos pocos días en el departamento de

Santander. Aprovechamos la ocasión

para compartir el billete de 1000 pesos

con la imagen del líder comunero José

Antonio Galán.

Esperamos llegarles a sus buzones de

correo con estas buenas nuevas

numismáticas.

¡Hasta el próximo número!

Noticias

150 Números del Boletín Numismático Digital: tal como les hemos venido anunciando en los dos anteriores boletines, no pensamos dejar pasar por alto la celebración de los 150 números de este boletín y los 15 años de publicación ininterrumpida del mismo. Por tal razón nos hemos dado a la tarea de organizar (con los amigos que han manifestado su interés en colaborarnos) un evento, que esperamos tenga lugar en el mes de diciembre. Hasta el momento, les anunciamos que vamos a realizar una exposición con los boletines impresos y con algunas piezas numismáticas emblemáticas,

Y

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asimismo, sacaremos un CD con todos los boletines, el cual estará disponible para quienes deseen adquirirlo. También haremos un resello y la rifa de un importante libro de numismática. Aún está por confirmar un par de conferencias, una subasta y el lugar y fecha del evento. En el próximo boletín, les estaremos confirmando la programación definitiva para que puedan acompañarnos.

El Banco de la República confirma la acuñación de moneda

conmemorativa de la madre Laura: hace ya varios boletines que habíamos anunciado la acuñación de una moneda conmemorativa para rendirle homenaje a la primera santa colombiana, la madre Laura Montoya. En esta ocasión les compartimos la resolución oficial del Banco de la República, por la cual se ordena su acuñación y se especifican las características:

RESOLUCION EXTERNA No. 10 DE 2015 (Julio31)

Por la cual se ordena la acuñación de la moneda de cinco mil pesos,

conmemorativa de la Santa Madre Laura Montoya Upegui, y se señalan sus características.

LA JUNTA DIRECTIVA DEL BANCO DE LA REPÚBLICA,

en ejercicio de sus atribuciones constitucionales y legales, en especial de las

que le confieren los artículos 7, 8 y 9 de la Ley 31 de 1992, y en concordancia con lo previsto en el artículo 5 la Ley 1710 de 2014,

RESUELVE:

Artículo 1o. Ordénese la acuñación de la moneda metálica conmemorativa de la Santa Madre Laura Montoya Upegui, en la denominación de cinco mil pesos por una cuantía de hasta quinientas mil piezas, con una primera emisión de cien mil piezas para el 2015. Artículo 2o. Esta moneda conmemorativa tendrá las siguientes características: a. La aleación estará compuesta de Cobre 75% +/- 2 y Níquel. 25% +/- 2.

b. Será circular con un diámetro de 35 mm. +/- 0.1 mm, con una altura de

borde de 2.65 mm. +/- 0.1 mm, y con un peso promedio de 21.75 gramos+/- 3%.

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c. En el anverso presentará la imagen de la Santa Madre Laura Montoya Upegui, rodeada por una gráfila elaborada por puntos, que se verá entrecortada por la imagen mencionada. En la zona externa se adicionará de forma concéntrica la leyenda "SANTA MADRE LAURA MONTOYA UPEGUI" junto con los años "1874- 1949."

d. En el reverso aparecerán los siguientes elementos principales: En la zona

central se incluirá el valor nominal de la moneda en números arábigos, debajo del cual se colocará la palabra "PESOS" y más abajo el texto "Catedral de Jericó, Antioquia" conjunto rodeado en el lado izquierdo por la leyenda "República de Colombia" y el año de acuñación. Al lado derecho la imagen de la Catedral de Jericó, Antioquia. El marco incluirá una gráfila constituida por puntos, ordenados en el borde extremo de la circunferencia a igual distancia el uno del otro.

e. El canto de la moneda llevará un acabado estriado. Artículo 3o. La presente resolución rige desde la fecha de su publicación. Dada en Bogotá D.C. a los treinta y un (31) días del mes de julio de dos mil quince (2015). Firman la resolución el presidente (Mauricio Cárdenas Santamaría) y el secretario (Alberto Boada Ortíz).

Hallazgos notafílicos: cada día aparecen piezas hasta el momento

desconocidas por los coleccionistas numismáticos, esto gracias a la tenacidad

de esos buscadores incansables que siempre nos sorprenden con sus nuevos

hallazgos. Uno de las más recientes que hemos conocido es un ejemplar de

un vale por cincuenta centavos del Departamento de Cundinamarca, Renta

sobre el Tesoro. No. 0,005. Bogotá 10 de junio de 1893. Color azulado como

fondo. “El Departamento de Cundinamarca reconoce a favor del portador la

renta anual de cincuenta centavos pagadera por semestres vencidos. Los

cupones de este vale son de forzosa admisión en el pago total de todas las

rentas del Departamento, con excepción de las de vías de comunicación”.

Tiene las firmas del Secretario de Hacienda (Miguel Abadía Méndez), del Fiscal

del Tribunal Superior y del Administrador General de Hacienda.

(Cortesía del señor Danilo Parra).

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Vale de renta sobre el Tesoro, Cincuenta centavos, 1893

Anuncian nuevos billetes colombianos para el 2016: Para renovar la

imagen de los billetes colombianos (que tienen 18 años en promedio) y

también por razones de seguridad, el Banco de la República anunció un

cambio paulatino de todos los billetes, el cual arrancará el próximo año. En

ellos aparecerán personajes de la política, el arte y la literatura, junto con

lugares emblemáticos del país. El reconocido premio Nobel de literatura,

Gabriel García Márquez, aparecerá en el billete de 50.000 pesos y en el

reverso habrá una figura del poblado indígena de Ciudad Perdida, en la Sierra

Nevada de Santa Marta. En el anverso del nuevo billete de 100.000 pesos

aparecerá la figura del expresidente liberal Carlos Lleras Restrepo, y en el

reverso se verá el Valle de Cocora (departamento Quindío) donde se

encuentra la palma de cera, el árbol nacional colombiano. El billete de 20.000

tendrá en el anverso al presidente Alfonso López Michelsen y en el reverso

incluirá las imágenes de los canales de La Mojana, donde se asentó el pueblo

Zenú, y del famoso sombrero vueltiao. El de 10.000 mostrará la imagen de la

antropóloga Virginia Gutiérrez, pionera en investigación sobre la familia en

Colombia, y en el reverso destacará una imagen de la Amazonía con su

exótica biodiversidad. El de 5.000 incluirá la imagen del poeta José Asunción

Silva (el único personaje de los billetes actuales que se mantendrá) y en el

reverso mostrará los páramos colombianos, unos de los más importantes

ecosistemas del mundo. Finalmente, el de 2.000 tendrá en el anverso la

imagen de la pintora Débora Arango, pionera del arte moderno en Colombia

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y en el reverso exaltará Caño Cristales, el hermoso río de los cinco colores,

ubicado en la Sierra de la Macarena.

Los billetes tendrán tintas e hilos de seguridad de colores intensos con efectos

de cambio de color. Además, estarán adaptados para las necesidades de

personas con limitación visual con tamaños diferentes por denominación,

relieves y elementos táctiles. De acuerdo con el anuncio oficial, se pronostica

que en el primer trimestre del 2016 saldrá el de 100.000 pesos; en el segundo

trimestre, el de 20.000 pesos; en el tercer trimestre, el de 50.000 pesos y en

el cuarto trimestre, las tres denominaciones más bajas. La nueva familia no

incluye el billete de 1.000 pesos.

Imagen difundida por el Banco de la República con las caras que aparecerán en la nueva

serie de billetes

Tema Central

Emisiones de papel moneda y otros documentos

negociables para financiar la construcción de la red

ferroviaria en Colombia – Tercera parte

a tercera parte de este tema la dedicamos a los Ferrocarriles de Cúcuta (Norte de Santander) y Amagá (Antioquia), dos más de esas importantes obras de ingeniería que parecían hacer que el país entrara en la modernidad. Sin

embargo, con el paso del tiempo, tuvimos que ver que esa infraestructura se iba a L

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dejar de lado para apostarle a otras vías de comunicación que no resultaron ser las

más idóneas.

Ferrocarril de Cúcuta

Esta obra surgió de la necesidad de unir el puerto venezolano de Maracaibo con la ciudad fronteriza colombiana. Se convertiría en el primer ferrocarril internacional en

Colombia.

En "Puente Cúcuta", el 3 de enero de 1876, se reunieron ilustres miembros de la Junta Directiva de la "Compañía Camino de San Buenaventura". En esta reunión se le concedieron facultades especiales al presidente de la Junta para realizar lo

siguiente:

"Articuló 1. Autorizase al señor Presidente de la Compañía que acaba de constituirse, para qué, por medio de apoderado contrate inmediatamente en el país, o fuera de él con alguna persona o compañía nacional o extranjera, la construcción del camino de carriles de hierro, de esta ciudad a Puerto Villamizar”. El contrato fue aprobado por El Congreso mediante la Ley 64 del 17 de junio de 1876. El texto decía lo siguiente: “Autorizó El Poder Ejecutivo, para que el gobierno del Estado Soberano de Santander, autorice a la Compañía del Camino de San Buenaventura para otorgarle en los privilegio de convertir en caminos de rieles, servido por locomotoras de vapor la actual carretera entre San José de Cúcuta y Puerto Villamizar en el río Zulia y celebre con la expresada Compañía un contrato bajo las siguientes bases: Primera. El Gobierno Nacional garantizará por 25 años un interés líquido del 7% anual sobre un capital hasta de 1.500.000 pesos oro, comprendidos en el costo de la actual carretera y los gastos que ocasione la conversión de esta en vía férrea así como la conservación. Segunda. La Compañía quedará obligada a principiar a tender de rieles para el Ferrocarril dentro de dos años, a contar desde la fecha del contrato y al terminar la obra dentro de los dos años siguientes”. Finalmente, el 5 de septiembre de 1878 se instalaron los primeros rieles. El contratista constructor fue el ingeniero Juan Nepomuceno González Vásquez, quien más adelante se convertiría en uno de los mayores accionistas de la Sociedad del Ferrocarril. Otros accionistas fueron: el Distrito de San José de Cúcuta, The River Plate Trust, Loand And Company, doña Librada Jaimes, y don Rudesindo Soto. Debido al potencial comercial que presentó la ciudad de Cúcuta con la llegada de la locomotora, fue declarada como Puerto Terrestre, lo que supuso la instalación de la Aduana Nacional. La circunstancia de declarar Puerto Terrestre a Cúcuta contribuyó al establecimiento de importantes casas comerciales alemanas e italianas, que importaban mercancías de los Estados Unidos, Francia, Inglaterra, Italia y Alemania. El ferrocarril tuvo tres líneas: Ferrocarril del Norte (que funcionó desde 1888 hasta 1960); Ferrocarril a la Frontera (que estuvo vigente entre 1897 y 1933) y el Ferrocarril del Sur (con existencia entre 1924 y 1936).

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Se conocen varios documentos que circularon como respaldo para la construcción de tan importante obra para el nororiente colombiano, entre ellos los siguientes: Acción por $100. Anverso: “Compañía del Ferrocarril de Cúcuta. República de Colombia – Departamento de Santander – Provincia de Cúcuta. Vale por una acción de $100 en la Compañía del Ferrocarril de Cúcuta a favor del… o a su orden. Esta acción es transferible por endoso, aceptado este por la Compañía o notificado a ella. San José de Cúcuta… de…” Tiene espacio para firma de El Tesorero, El Presidente y El Secretario. En las esquinas superiores tiene dos viñetas: una del tranvía de Cúcuta y otro del Ferrocarril a la Frontera. El documento está sin emitir. Tampoco cuenta con pie de imprenta. Este título se expidió en reemplazo del título No… de la emisión del 9 de noviembre de 1887, conforme a la resolución de la Junta Directiva, dictada en la sesión del 21 de septiembre de 1903.

Compañía del Ferrocarril de Cúcuta, acción por 100 pesos

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Libranza contra las aduanas de la República (Ferrocarril de Cúcuta). Anverso: No. 154 por $1.000. Bogotá, 15 de enero de 1886. “La República de Colombia reconoce al portador la suma de mil pesos ($1.000), la cual es admisible en la totalidad del producto de los derechos de importación que se recauden en las Aduanas de Barranquilla, Cartagena y Cúcuta. Tiene las firmas del Secretario del

Tesoro y del Tesorero General.

Libranza al portador, Ferrocarril de Cúcuta, 1886

Ferrocarril de Amagá

Comenzamos la reseña de este ferrocarril con unas palabras del expresidente Belisario Betancur: “se puede decir sin exageración, que existe una Antioquia anterior y otra posterior al ferrocarril. Sólo el tren pudo unir nuestras montañas indómitas y sólo él nos encarriló, valga la expresión, por el camino de la industrialización... Las carreteras secundarias no iban a parar a Medellín, sino a la estación del tren, porque realmente éste era el que unía nuestro departamento”.

A continuación citamos al historiador Luis Fernando Molina, quien en su artículo El ferrocarril de Amagá. Desarrollo de la ingeniería antioqueña, nos precisa importantes datos sobre el desarrollo de esta importante obra ferroviaria: “la Compañía del Ferrocarril de Amagá se fundó en 1907, luego de aprobada la ley 26 del mismo año por medio de la cual el Congreso ratificó el contrato. La construcción se ejecutó con la propuesta de trazado realizada por Francisco Javier Cisneros en la década de 1870. Inició con capital de un millón de pesos oro y a ella se suscribió casi todo el notablato antioqueño… El primer riel del trayecto inicial de 24 km. comprendido entre Medellín y Caldas lo clavó ceremoniosamente el presidente Carlos E. Restrepo a principios de 1911. A pesar de que casi todo el material para la banca debió ser

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transportado en mula porque los caminos y las distancias entre los depósitos y las obras no permitían usar carretas, la línea avanzó hacia El Aguacatal, Envigado, Sabaneta, Itagüí, Tablaza y Caldas. En 1914 se había puesto en servicio el tramo completo hasta Amagá. Ese año fue apoteósico en la historia de los ferrocarriles en Antioquia: la multitud vio llegar también a Medellín, aunque fuera tirada por los bueyes de Pepe Sierra, la locomotora descompuesta que hizo el primer recorrido entre La Quiebra y la estación en el barrio Guayaquil. La sección Caldas-Amagá con sus 13 km. fue la sección más difícil por los grandes taludes en las montañas y por el prolongado invierno de 1912 y 1913, que ocasionó grandes derrumbes sobre la línea y la tardanza en la entrega. Tres años después el ferrocarril arribó a Angelópolis, lugar hasta el cual la empresa había negociado más de 300 fajas de terreno”. En 1923, el Ferrocarril de Antioquia compró casi todas las acciones del Ferrocarril de Amagá y lo prolongó hasta el río Cauca. Diez años después llegó a la estación Alejandro López, punto terminal del Ferrocarril en Antioquia. De este modo el Ferrocarril de Amagá, que en 1927 se había incorporado totalmente al Ferrocarril de Antioquia, quedó listo para su empalme con el Ferrocarril del Pacífico, cuyo tramo final en Caldas se contrató con el Ferrocarril de Antioquia. Así, Medellín se comunicó con Cali, Buenaventura y Puerto Berrío.

Para financiar estas líneas férreas fue preciso allegar fondos por diversos medios. Durante el tiempo de su ejecución fueron emitidos documentos por diferentes valores. A continuación les mostramos algunos de ellos:

Acción por 100 pesos. Anverso: compañía organizada por escritura No. 114 de 12 de agosto de 1907 otorgada ante el Notario 2º del Circuito de Bogotá de acuerdo con la Ley 26 de 1907. Certificado No. 01260. Medellín 15 de agosto de 1911. Tiene como viñeta principal a una locomotora atravesando un puente. Colores negro y amarillo. Es unifax. Está firmado por el Consejero: Alejandro Villa Latorre; el Gerente: Camilo C. Restrepo y el Consejero segundo: Jorge Rodríguez.

Ferrocarril de Amagá, acción por 100 pesos, 1911

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Libranza por 10 pesos oro. Anverso: Ferrocarril de Amagá – República de Colombia. Por $10 oro. No. 0006. “La República de Colombia reconoce al portador la suma de diez pesos oro, procedente de la subvención concedida a la Empresa del Ferrocarril de Amagá por el contrato de 16 de abril de 1907, aprobado por la Ley 26 del mismo año. Los artículos pertinentes de dicho contrato se hallan al respaldo de esta libranza, la cual gana el seis por ciento (6%) de interés anual desde el día 19 de agosto de 1911 hasta el de su amortización. Esta empezará dos meses después de esta última fecha y se hará con el 3 por ciento (3%) del producto de las Aduanas de la República, a excepción de las del Pacífico”. Bogotá, agosto 19 de 1911. Firmas del Tesorero General, el Ministro del Tesoro y el Jefe de la sección de Crédito Público. Reverso: trae un texto con las disposiciones pertinentes del contrato de 16 de abril de 1907, aprobado por la ley 26 del mismo año. Tiene una cancelación manuscrita en tinta roja.

Libranza por 10 pesos oro, Ferrocarril de Amagá, 1911 (anverso y reverso)

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Libranza por 100 pesos oro. Posee las mismas características del anterior. Solamente cambia la cifra. No. 0027. Al igual que la anterior, se encuentra cancelada

por el reverso en tita roja, con las especificaciones de la liquidación.

Libranza por 100 pesos oro, Ferrocarril de Amagá, 1911 (anverso y reverso)

También les compartimos la imagen de un pasaje de primera clase No. 7725 del Ferrocarril de Amagá. Firmaba como responsable el gerente, ingeniero Carlos C. Restrepo. Tiene a la izquierda la viñeta de una locomotora. De igual manera, les mostramos unos cupones de la Compañía del Ferrocarril de Amagá. Bono No. 1065.

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Serie G. Valor $5. Vence el 19 de diciembre de 1930. Otro bono es el No. 0413. Serie

F. Valor $4. Vence el 1 de febrero de 1930.

Pasaje y cupones del Ferrocarril de Amagá, 1930

Curiosidades

A propósito del Encuentro Internacional de escritores

“Vuelven los comuneros”

Entre el 26 de septiembre y el 3 de octubre tuvo lugar en el departamento de

Santander un importante evento literario: el Encuentro internacional de escritores

Vuelven los Comuneros. Siguiendo la ruta de los comuneros, los escritores alentaron

con sus versos a las poblaciones de Los Santos, Girón, San Gil, Socorro, Barichara y

Bucaramanga.

Desde este boletín numismático nos adherimos a esta celebración recordando que

el Banco de la República de Colombia emitió en el año de 1979 un billete por valor

de 1000 pesos oro, en el que le rinde homenaje al líder comunero José Antonio

Galán, quien había nacido en Charalá en 1749 y fue condenado y fusilado en 1782

por los regentes de la Nueva Granada. Sus restos fueron expuestos en varias plazas

de las poblaciones de Santander para escarmentar a los rebeldes.

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Anverso: a la derecha, la imagen del prócer comunero José Antonio Galán. A la

izquierda, la leyenda El Banco de la República pagará al portador mil pesos oro.

Colombia 1 de abril de 1979. No. 000000159. Firmas del Gerente y del Secretario.

Reverso: una vista del palacio presidencial Antonio Nariño. Colores negro, amarillo,

verde y rojo. Impreso por la American Bank Note.

Banco de la República, 1000 pesos oro, 1979

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