Consultor: Sr. Mario Figallo PROMPEX - siicex.gob.pe · -Sistema de Servicios de Soporte al...

0

PRESENTACION

SERVICIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL

Consultor: Sr. Mario FigalloPROMPEX

GERENCIA CENTRAL DE REGIONES Y DESARROLLO

1

Objetivos y estructura de la presentación

EXPONER LA IMPORTACIA DE LOS SERVICIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL EN EL PROCESO DE EXPORTACION DE PRODUCTOS

PERUANOS

Definición de los Servicios Portuarios y

fases operativas

Definición de los Servicios Portuarios y

fases operativas

Conceptos básicos sobre Distribución

Física Internacional

y competitividad

Conceptos básicos sobre Distribución

Física Internacional

y competitividad

Principales Rutas

Marítimas de Exportación

Principales Rutas

Marítimas de Exportación

Servicios de Soporte a las exportaciones y Sistemas de

Transportes en el Perú

Servicios de Soporte a las exportaciones y Sistemas de

Transportes en el Perú

Seleccionando a los Agentes de Servicios Logísticos

Seleccionando a los Agentes de Servicios Logísticos

Énfasis en el transporte de cargas por la vía Marítima (96.8% del total de exportaciones)

Análisis generales evitando detalles y con enfoques prácticos.

2

5544332211

Primera Parte: Contenido

Conceptos básicos sobre Distribución Física Internacional y competitividad

La Distribución Física Internacional (D.F.I) y la Logistica Internacional

- Operaciones Logisticas Integradas – Agentes de Servicios, infraestructura y supraestructurade soporte

- Sistema de Transportes en el Perú

- Sistema de Servicios de Soporte al Comercio Exterior

- Revisión de conceptos : De una visión limitada a una comprensión sistémica

3

SEGUNDA PARTE




NOTAS DEL EXPOSITOR:

1. PARA EFECTOS PRACTICOS, SE MUESTRAN LAS FASES DE OPERACIONES MARTIMAS PORTUARIAS RELACIONADAS AL PROCESO DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL EN EL ORDEN OPERATIVO Y SECUENCIAL QUE SE INICIAN CON EL

ARRIBO DE LA NAVE Y CONCLUYEN CON SU SALIDA HACIA EL EXTERIOR, TRANSPORTANDO PRODUCTOS PERUANOS DE

EXPORTACION.

2. ESTA SECUENCIA DE ORDEN APARENTEMENTE INVERSO, OBEDECE A LA INTENCION DE TRANSMITIR LA DUALIDAD DEL PROCESO DE LOGISTICA Y TRANSPORTE INTERNACIONAL, EN EL ENTENDIDO

QUE TODA OPERACIÓN DE EXPORTACION (EN MATERIA DE TRANSPORTE) ESTA LIGADA DIRECTA O INDIRECTAMENTE A UNA

OPERACIÓN DE IMPORTACION.

6

5544331122

Segunda Parte: Contenido

Definición de los Servicios Portuarios y sus Fases Operativas

EL NEGOCIO MARITIMO

SERVICIOS PORTUARIOS (Servicios a la nave, sus pasajeros, su tripulación y su carga)

PRIMERA ETAPA: OPERACIONES PORTUARIAS (Servicios a la nave)INGRESO: Aviso de llegada, Remolcaje, Practicaje, Amarre

SEGUNDA ETAPA: OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS (Servicios a nave y carga)PERMANENCIA: Avituallamiento, Reparaciones, Desestiba, descarga, carga, estiba

TERCERA ETAPA: OPERACIONES PORTUARIAS (Servicios a la nave)SALIDA: Aviso de Salida, Desamarre, Practicajre, Remolcaje, salida

Agentes y corredores de barcos

Aseguradores Marítimos de carga

Supervisoras y Certificadoras

Instituciones Educativas Marítimas y

Portuarias

Banca y Finanzas

Consultores nacionales e Internacionales

Profesionales en Derecho marítimo

Organismos Internacionales Relacionados

SERVICIOS MARITIMOS

Propietarios / Armadores

CompañiasPetroleras

Autoridades Marítmas

Astilleros, Proveedores

maritimos

Autoridades Aduaneras

Autoridades Sanitarias

Terminales Portuarios

Terminales Primarios

Operadores Portuarios

Usuarios y Clientes

Equipo navalConstrucciones navales

Astilleros

EL NEGOCIO MARITIMO

SERVICIOS PORTUARIOS

“Servicios Portuarios" : Son los prestados en recintos portuarios para atender a las naves, el manipuleo de las mercancías de éstas a tierra y viceversa, el embarque y desembarque de tripulantes y pasajeros, el almacenaje de la mercancías así como el uso de infraestryucturaportuaria por los operadores. Engloban las fases de Operaciones portuarias y comerciales

SERVICIOS PORTUARIOS

OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS

OPERACIONES PORTUARIAS

PRIMERA ETAPA : OPERACIONES PORTUARIAS

INGRESOPERMANENC I A

SALIDA

Leyenda:1: Aviso de arribo de nave.2: Llegada a zona de fondeo / recepción de nave por el práctico3: Atraque de nave en muelle designado, amarre: Inicio operaciones de Descarga y carga4: Desamarre de nave, desatraque5: Conducción de la nave por el práctico hasta zona de fondeo / entrega de nave a Capitán6: Salida de rada, inicio de travesía siguiente

10

TARIFAS USUALMENTE COBRADAS EN LA PRIMERA ETAPA: OPERACIONES PORTUARIAS

CONCEPTO TARIFA PROMEDIO (ENERO 2004) CONTRATANTE

Paita Callao Buenaventura

Remolcaje No regulada 650 650 700 Agente marítimo

Practicaje No Regulada 250 250 350 Agente Maritimo

Uso Amarredero Regulada 50 65 45 Agente Maritimo

Uso de muelle 20” Regulada 60 80 86 Operador

Uso de Muelle 40” Regulada 90 120 106 Operador

Trasbordo x 20” Regulada 30 40 32 Agente Maritimo

Trasbordo x 40” Regulada 45 60 32 Agente Maritimo

Los gastos por los primeros tres conceptos están generalmente incluídos dentro del flete marítimo. Los demás son transferidos a los solicitantes de los servicios y dependen del INCOTERM pactado en el contrato de compra venta o de los términos pactados en el contrato de fletamento para la carga en contenedores.

SEGUNDA ETAPA : OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS EN TERMINAL MARITIMO

1

34

56

2

Leyenda:1: Ingreso a Terminal (Gate in) 2: Pesaje (Balanza)3: Control de precintos : Aduanas / Sanidad 4: Manipuleo en el frente portuario5: Carga / Descarga 6 : estiba / Desestiba

12

TERCERA ETAPA : FASE DE OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS EN TERMINAL DE ALMACENAMIENTO (NAVIERA)

Operaciones en Terminales de AlmacenamientoUn terminal de Almacenamiento es una zona primaria

aduanera en donde se permite el almacenaje de mercaderías y las operaciones aduaneras en tranto se

solicita su registro a un régimen aduanero.Toda Línea Naviera y sus agentes trabajan coordinadamente

con Terminales de Almacenamiento donde se deposita la carga contenerizada o nó en tanto se efectúan los trámites

aduaneros respectivos.Las operaciones efectuadas en los Terminales de Almacenamiento incluyen el manipuleo, apilamiento,

arrumaje, consolidación y desconsolidación de carga. En la mayor parte de las operaciones de carga en

contenedores, se incluyen las actividades de aforo, precintaje, inspección sanitaria entre otras.

TERCERA ETAPA: FASE DE OPERACIONES ADUANERAS (EXPORTACION)

Conjunto de actividades aplicadas al registro y perfeccionamiento del régimen de exportación definitiva. Estas involucran tres etapas (trámites) diferenciadas.

14

TARIFAS USUALMENTE COBRADAS EN LA TERCERA ETAPA: OPERACIONES ADUANERAS DE EXPORTACION

CONCEPTO TARIFA COSTO BASE CALCULO

Comisión Agente Aduana No Regulada 0.8 al 1.5% Total FOB facturado

Gastos operativos No Regulada de 25 a 75 US$ / por contenedor

Costos financieros No regulada Bancario Monto financiado

Otros gastos operadores No regulada variable según factura del operador

Servicios extraordinarios No regulada variable según factura del operador

Otros gastos No regulada variable factura agente

Los cobros por servicios extraordinarios, garantías por contenedor, cobercont, almacenaje, corrección de manifiesto, etc. Deben ser claramente sustentados con el documento o factura emitida por el prestador del servicio corrrespondiente.

TERCERA ETAPA: FASE DE OPERACIONES DE INGRESO DE MERCANCIA EN CONTENEDORES

TERCERA ETAPA: FASE DE OPERACIONES DE SALIDA DE MERCANCIA EN CONTENEDORES

17

OPERACIONES ESPECIALES

CONSOLIDACION

AFORO ADUANERO / SANITARIO

1. Consolidación: Expedición (llenado) en un mismo contenedor de diversos paquetes o bultos de carga de diferentes consignatarios, realizados por un mismo agente a un destino común

1. Aforo: Actividad que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y determinar los gravámenes que le sea aplicable.

18

TARIFAS USUALMENTE COBRADAS EN LA SEGUNDA Y TERCERA ETAPA: OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS

CONCEPTO TARIFA OPERADOR CONTRATANTE

Uso de contenedor No regulada Naviera/Agente Exportador /FOB

Salida, tracción, movilización No Regulada Terminal Exportador /FOB

Limpieza, fumigado, llenado No regulada Agente/3ros Exportador / FOB

Trincado, Asegurado, Aforo No regulada Enapu/Terminal Exportador /FOB

Energía eléctrica No Regulada Enapu / Terminal Exportador FOB

Tracción almacén – terminal No regulada s/contrato Exportador /FOB

Movilización frente portuario Regulada Terminal/Agente Exportador / FOB

Derechos de carga/descarga Regulada Enapu Exportador / FOB

Gancho , estiba, otros No reguladas variable s/contrato de flete

Los cobros por servicios prestados a contenedores con carga de exportación, varían según naviera, agente, terminal y puerto de embarque. El costeo de éstos servicios requiere un análisis basado en costo / oportunidad.

20

FIN DE LA SEGUNDA PARTE




21

TERCERA PARTE




NOTAS DEL EXPOSITOR:

1. EN ESTA TERCERA PARTE , HAN SIDO CONSIDERADOS LOS PUERTOS DE DESTINO MAS IMPORTANTES DE NUESTRA CARGA

DE EXPORTACION Y LAS RUTAS E ITINERARIOS USUALMENTE UTILIZADOS PARA CUMPLIR CON LOS PLAZOS Y TERMINOS DE

ABASTECIMIENTO CONTRATADOS.

2. LAS PAUTAS PARA SELECCIÓN DE RUTAS O ITINERARIOS PROBABLES, SE MUESTRAN EN UN EJEMPLO “ON LINE”

DESARROLLADO EN EL PRESENTE CAPITULO.

3. SE DEBE ACLARAR QUE EL EMBARQUE DE CUALQUIER TIPO DE CARGA (SECA, CONGELADA, FRESCA, ETC), PUEDE ESTAR

SUPEDITADA A PARTICULARES TERMINOS INCLUIDOS EN EL CONTRATO DE COMPRA VENTA, ASI COMO A LAS CONDICIONES

ACORDADAS PARA SU EMBARQUE Y TRANSPORTE INTERNACIONAL. POR TANTO, LOS EJEMPLOS AQUÍ MOSTRADOS NO CONSTITUYEN NECESARIAMENTE PAUTAS A SEGUIR POR LOS

FUTUROS EXPORTADORES

24

554411 2233

Tercera Parte: Contenido

Principales rutas marítimas de exportación

- COSTA OESTE DE SUDAMERICA HASTA PANAMA- COSTA OESTE DE SUDAMERICA HACIA COSTA OESTE DE A. CENTRAL Y N. AMERICA- SERVICIO TRANSPACIFICO INCLUYENDO CANADA, JAPON, COREA Y CHINA- SERVICIO TRANSPACIFICO INCLUYENDO JAPON Y CHINA- SERVICIO TRANSPACIFICO INCLUYENDO COREA, CHINA, TAHILANDIA, SUDESTE ASIATICO

Y MEDIO ORIENTE

- IDENTIFICANDO RUTAS E ITINERARIOS (INTERNET – MAERSK)

1. LA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS PUEDE SER INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL COSTO DEL FLETE (A mayores distancias, menores costos de flete. Caso: Exportación de Soja - Brasil – Asia)

2. USAR EQUIPOS ESPECIALES DE UNITARIZACION, PUEDE DERIVAR EN MENORES COSTOS DE TRANSPORTE (Caso: Transporte de carga seca en contenedores refrigerados)

3. LA OFERTA DE CAPACIDAD DE BODEGA PUEDE VARIAR DRASTICAMENTE Y GENERALMENTE, NUNCA SATISFACE LA DEMANDA DE ESPACIO REQUERIDA: PREVENIR = PRECAVER (Caso: Grupo Novoa y Mangos)

4. LA SELECCIÓN DEL TRANSPORTADOR DEBE INCLUIR UN ANALISIS DE LA RUTA QUE SIGUE LA NAVE EN TODO SU ITINERARIO (Caso: Rutas hacia países o puertos de riesgo)

5. UN MUY BAJO COSTO DE FLETE, ESTA USUALMENTE ASOCIADO A UN MAYOR RIESGO (Caso: Mayores tiempos de tránsito Trasbordos, espera, recalados).

FACTORES A TENER EN CUENTA ANTES DE LA SELECCIÓN DEL MODO, MEDIOY TERMINOS DE TRANSPOTE INTERNACIONAL

6 LA OPCION MULTIMODAL DE TRANSPORTE NO DEBE SER DESECHADA (Salvo condiciones obvias)

7 NO HAY PUERTO EN EL MUNDO QUE NO SEA ATENDIDO POR LINEAS REGULARES, EL PROBLEMA ES CADA CUANTO TIEMPO

8 LAS COTIZACIONES DE EXPORTACION DEBEN CONSIDERAR SIEMPRE TERMINOS EXWAY, FOB Y CFR.

9 UNA DEFIENCIENTE PLANIFICACION DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL PUEDE DERIVAR EN PERDIDAS POR INVENTARIOS INMOVILIZADOS O COSTOS FINANCIEROS POR INSUMOS AGREGADOS NO RECUPERADOS

10 LA TEORIA NUNCA ES IGUAL A LA PRACTICA, HAY QUE DEJAR EN MANOS DE ESPECIALISTAS LA ETAPA DE D.F.I (Si no sabes, no lo hagas…, encárgalo)

FACTORES A TENER EN CUENTA ANTES DE LA SELECCIÓN DEL MODO, MEDIOY TERMINOS DE TRANSPOTE INTERNACIONAL

32

FIN DE LA TERCERA PARTE




33

553311 2244

Cuarto Parte: Contenido

Servicios de Soporte a las Exportaciones, splataforma de transportes en el Perù.

PLATAFORMAS DE TRANSPORTES EN EL PERU

35

4411 332255

QUINTA PARTE

Seleccionando a los Agentes de Servicios Logìsticos

CONOCIMIENTO DEL IDIOMA

SERVICIOS ADICIONALES (INFORMES DE MERCADOS)

CLIENTES CORPORATIVOS (EXPORT E IMPORT)

ESPECIALIZACION DE CARGAS Y RUTAS

ALIANZAS ESTRATEGICAS

PRESENCIA MERCADO DE DESTINO

REPRESENTACION PERMANENTEN EL PERU

POSIBILIDAD DE MANEJAR TARIFAS POR VOLUMEN

CAPACIDADFINANCIERA

REFERENCIAS BANCARIAS

MUCHAS GRACIAS

MARIO FIGALLO

222-6636 – 221-0880 Anx. [email protected]

www.prompex.gob.pe

Consultor: Sr. Mario Figallo PROMPEX - siicex.gob.pe · -Sistema de Servicios de Soporte al...

Documents

Transcript of Consultor: Sr. Mario Figallo PROMPEX - siicex.gob.pe · -Sistema de Servicios de Soporte al...