E2244 VOL. 8

CONSULTA PUBLICA COMUNITARIA

PROYECTO: CRUCES BAJO NIVEL lj DORREGO - CONSTANZ6 I ALEGRE - RODRiGUEZ

,MUNICIPIO DE ESTEBAN ECHEVERRIA

MAYO 2008

Pub

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osur

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CONTEN:[DO

INTRODUCCION

CONSULTA PUBLICA COMUNITARIA

Como se difundio el proyecto. Que se consult6?

- Que area abareo la consulta? - Cuando se lIevo a cabo la encuesta? - Como se lIevo a cabo la encuesta? - COmo se pr0ces6 la informacion?

RESULTADOS OBTENIDOS

Encuesta a los frentistas. Encuesta a entidades representativas. Encuesta a usuarios:

CONCLUSIONES

ANEXO I

Material para la difusion del proyecto.

ANEXO II

- Elementos para la convocatoria Asistenda de partidpantes

- Aetas de Reuniones Formularios de encuesta

INTRODUCCI6N

EI presente informe es el resultado de la Consulta Comunitaria a la poblacion afectada p~r la construccion los Cruces Bajo Nivel a ser construidos en las calles Dorrego-Constanzo / Alegre­Rodriguez en el Partido de Esteban Echeverria en su interseccion con las vias del Ferrocarril Roca (UGOFE), ramal Constitucion - Ezeiza por via Temperley. La obra cerrara definitivamente los pasos a nivel existentes. Dicho proyecto sera financiado por el Banco Mundial y el Estado Nacional, razon por la cual, esta consulta a la poblacion es condicion para su financiamiento.

EI proyecto presentado corresponde a una intervencion urbana que resuelve, dentro de un Proyecto integral de Reoroenamlento vehicular y de Revalorizacion del Espacio Publico, el cruce de las vias del FFCC Roca, ramal Constitucion - Ezeiza por via Temperley, en la zona de la estacion ferroviaria de Monte Grande a traves de dos Pasos Bajo Nivel.

Este proyecto ha sido un emprendimiento largamente esperado por la comunidad local.

Ademas de las demoras ocasionadas p~r la espera del cruce de las formaciones ferroviarias y su consiguiente costo a la comunidad, esta el aumento de la polucion de la zona por la combustion de miles de horas motor sobre un area muy pequefia. EI cruce es muy peligroso para el cruce de peatones, que yen dificultado el avistaje de los trenes.

A los efectos de resolver los innumerables problemas que estas barreras ocasionan a peatones y automovilistas, se han proyectado dos cruces bajo vias, uno por cada sentido de transito, con rampas vehiculares de pendiente reglamentaria.

A fin de no aislar a los vecinos frentistas y garantizar su accesibilidad de acuerdo a las caracteristicas de los mismos, se ha previsto mantener los actuales pasos a nivel, durante la ejecucion de la obra.

Esta obra permitira, ademas, el reordenamiento del transito particular y del transporte publico que existe en la actualidad.

Desde el punto de vista urbanistico es importante mencionar que el area de implantacion de este proyecto es un punto neuralgico de la ciudad; por ella circulan a diario, mas alia de los censos tecnicos, innumerable cantidad de peatones y vehiculos con diferentes destinos y funciones, tanto de salud como de seguridad. Geograficamente es el centro ffsico del area urbana, y esta obra es el inicio de las intervenciones proyectadas en el Plan de Ordenamiento del Area Centro para la integracion de las zonas Noroeste y Sudeste, sectorizadas en la actualidad por las vias del FFCC Roca.

En cuanto a elementos considerados como patrimonio social y ambiental existentes en el area de intervencion se pueden nombrar, p~r un lade el monumento a los fundadores del partido, situ ado en el sector Sudeste del cuadro de la Estacion con gran significado historico y SOCial respetado por el proyecto ya que el mismo sera reubicado en otro sector a designar, y los diferentes ejemplares forestales que resultan significativos para la mirada local, que seran suplantados por especies de identicas propiedades.

Las caracteristicas del proyecto preven que los impactos negativos durante la ejecucion de la obra sean minimos.

No se vera afectada ninguna propiedad de dominio privado, municipal ni provincial, pues los trabajos se desarro"an integramente en espacio publico (con excepcion del sector de tierras de

c>'.

dominio nacional concesionado al operador de FFCC), por 10 que no seran necesarias relocalizaciones ni sera restringida la accesibilidad a propiedades privadas. EI area que debera cercarse tendra un perfmetro variable para que 5010 se inhabilite la circulacion y uso de los espacios durante los trabajos en lugares especfficos. Se preve mantener el paso peatonal y el acceso vehicular en forma permanente por todos los frentes y accesos de propiedades frentistas.

Las molestias durante la ejecucion no seran significativas para 105 vecinos y comerciantes directamente afectados, dado que ninguno debera interrumpir sus actividades debido a la obra. Las emisiones de ruldo y gases que se verlflcan actualmente con el uso del lugar y los permanentes congestionamientos de transporte publico y particular, no se veran incrementados por las maquinas viales que funcionen en forma simultanea.

Va en la etapa de operadon de los pasos bajo nivel, se erradican los congestionamientos vehiculares, minimizando los efectos de la emision de ruidos y gases, tanto como las obstrucciones al transito, la dificultad de controlar las infracciones y las situaciones de riesgo para peatones, cidistas y automovilistas. 5e generan sectores de detencion, maniobra y estacionamiento seguros en las colectoras de retorno.

Se incorporan nuevas areas de circuladon, paseo y esparcimiento al espacio publico, especialmente adaptadas para el pleno aprovechamiento de personas con movilidad reducida.

En consecuencia, consideramos que los Pasos Bajo nivel no constituye solamente una obra vial, sino que es un elemento fundamental para la transformacion urbana de Monte Grande, especialmente el area central, colaborando a revertir procesos de degradacion y precarizaciOn de la ciudad que actualmente se verifican. Se pone en valor un area muy significativa para la ciudad y su poblacion, calificando el espacio publico y potenciando las cuaUdades patrimoniales, paisajisticas y ambientales de la forestacion local.

~ Ing. Ang1 Antonio Cammillerl

SECRE "RIO oe oaRAS Y SERV CI08 POSLICOB

CONSULTA PltBUCA COMUNITARIA

,Como se difundi6 el Proyecto? EI municipio dlfundio el proVecto mediante avisos en los diarios locales, regionales V nacional,

informacion en la via publica Ven los comercios V bancos del area de influencia, informacion del provecto en una ofiCina de la Secretarfa de Obras V Servicios Publicos, con personal a cargo para dar explicaciones en forma personal 0 telefonica a los vecinos e interesados.

La Consulta Los datos fueron recogldos de manera sistematica, luego de una campana intenslva de

difusion de dos semanas de duracion, V una consulta realizada en instalaciones del Municipio, con fecha 27/05/08. Se invito de fonna fehaciente V personal a los frentistas directos, representantes de Entidades intermedlas, Fuerzas vivas, Empresas de Transporte Expreso Monte Grande Iineas 501, 245 V 394, Organizaciones comerciales e Industriales, Centros Profesionales V usuarios interesados en general. Durante esta reunion se realizo una explicacion particular del Provecto, mediante una presentacion de diapositivas mostrando los alcances del mismo V una secuencia de !a metodologla de la ejecucion de la obra (muestra fotografica de una obra de caracterlstlcas simi/ares a la del provecto presentado). Luego se tomo nota de las preguntas de los participantes, los que en algunos casos plantearon sugerencias interesantes que fueron registradas, evaluadas V adjuntadas como sugerencia en resumen de la encuesta.

AI ingreso, se les distribuveron los fonnularios de encuestas correspondientes, los que fueron recogidos una vez completados al retirarse.

Cabe aclarar que durante el ingreso a la consulta se confecciono el acta de reglstro correspondlente, la que fue ftnnada por los asistentes.

Para el relevamiento de la informacion V su posterior procesamiento se utilizaron mecanismos cualitativos V cuantitativos, con un cuestionario estructurado en preguntas abiertas V cerradas.

lQue se consult6?

Los contenidos de la consulta alcanzaron a:

• Caracterlsticas del encuestado: sexo, edad.

• Movilidad en automovil particular, transporte publico, peatonal, u otro.

• Frecuencia de cruces diarios de las vias ferreas.

• Percepcion de ventajas/desventajas de la obra a realizarse.

• Nivel de aprobacion/desaprobacion del provecto.

• Sugerencias.

• En el caso de los frentistas se suma la calidad de dominio V antigOedad en !a zona.

lQue area abarc6 la consulta?

EI area definida para la consulta a frentistas directos fue la siguiente: Sarmiento -Azcuenaga, E. Santamarina - Bvard. Buenos Aires, Recarte - Lavalle V Edison - Miles.

Se realizo la correspondiente encuesta tanto a los usuarios como a los vecinos frentistas. Para el caso de lnstltuciones, Entidades, etc. se les acerco el formulario para su confeccion V

posterior retiro al dla siguiente.

lCuando se lIeva a cabo la eneuesta?

EI trabajo se realiz6 entre el dla 27 V el 29 de mayo de 2008 mas las encuestas a usuarios.

lCOmo se lIeva a cabo la encuesta?

Se agrupO al universo de la poblacion a eneuestar en los siguientes grupos: a) Frentistas directos, b) Entida,des Profesionales, e) Organizaciones Comerciales

vlo Industriales de la Zona, d) Usuarios frecuentes, e) Fuerzas vivas.

a) Frentistas dlrectos: Sobre la zona de intervencion, se entregaron formularlos en cada puerta. Han sido recibidas fehacientemente los formularios contestados.

b) Entidades Profesionales: Se ha convocado los representantes del centro de Tecnicos de la Construccian del distrito. Los mismos, a pesar de tener conocimiento previo del provecto, han sido convocados a una reunion para aportar la vision desde la perspectiva profesional local.

e) Organizadones Comerdales, Industriales e instituciones de la Zona: Se convoco a los representantes de la Camara de COmercio de Esteban Echeverria, Empresas de Autotransporte Colectivo, Sociedades de Fomento, Consejo Escolar de Esteban Echeverria, a los efectos de participar de la consulta publica V comunitaria.

d) Usuarios frecuentes: Las encuestas, fUeron realizadas en los puntos de informacion V consulta detallados a continuacion: eI hall de ingreso del edificio municipal (donde se instalo una exposicion permanente del provecto, incluvendo maqueta V fotos virtuales del mismo) V en reuniones de . Unidades de Gestion Local (estiln conformadas por la asociacion de Entidades intermedias vecinales). Previamente, durante el periodo de difusion se envio a todos los contribuventes del area en cuestion, un folleto informativo con un esquema caracterlstico del proVecto. Asimismo, se reallzo la colocaci6n de afiches en color con la imagen del provecto via invitacion a la consulta publica V comunitaria. Las encuestas fueron personales. No se realizaron encuestas via teleronica, solo se evacuaron dudas por este medio. Se registraron los nombres de las personas V su domlcilio. Se encuesto la poblacion mayor de 18 arios.

e) Fuerzas vivas: Estan constituidas por Bomberos Voluntarios de Esteban Echeverria V la Comisarfa l O de la Polida de la Provincia de BUenos Aires. Fueron convocados a la reunion informativa V aclaratoria de la consulta publica comunitaria.

Las reunion fue convocada para las 10.00 hs. Se tome acreditacion de los presentes V se les entrego el formulario de encuesta. EI lugar de la convocatoria fue el Salon Auditorio del 40

piso del Centro Administrativo Municipal donde se expusieron paneles con imagenes del provecto, mas una maqueta en escala 1 :400. Con la presencia del lntendente Municipal V el Secretario de Obras V Servicios Publicos del Municipio se realizo una exposicion a cargo de este ultimo del provecto, sus alcances, implicancias, beneflcios en el marco de un plan de

revalorizadon urbano vial del distrito con especial hincapie en el area central. Se expHco el alcance del plan de mitigacion durante e/ perfodo de ejecucion de la obra. Se abrio luego una ronda de preguntas y sugerencias abiertas a todos los particlpantes. Finalizada la reunion, previa explicacion del caracter de consulta publica y comunitaria de la misma, se procedio a registrar las sugerencias y preguntas efectuadas por los participantes, a los efeetos de analizar las mismas y proceder a su contestacion par medio del correo tradicional 0 via e-mail. Por ultimo, cada participante hlzo entrega de su encuesta completa y firmada.

lC6mo se pr0ces6 la informaci6n?

Para el procesamiento de la informacion se utilizo la base de datos desarrollada bajo el software Excel. Una vez concluido el trabajo de campo se codificaron las encuestas y se cargaron los datos en dicha base.

~\ Ing. Angel Anlooio Commiller1 6ECRI!T.,R'O 0: OBRA8 Y

6li:RVKaos PUSLlC08

RESULTADOS OBTENIDOS

Seguidamente se desarrollaran los resultados para ambos universos encuestados, a) muestra a usuarios del paso a nivel, y b) encuestas a los vecinos frentistas. En total han sido encuestados 70 vecinos frentistas encuestados 2 entidades profesionales, 9 Organizaciones Comerciales, Industriales e Instituciones, y 56 Usuarios del paso a nivel.

ENCUESTA A LOS FRENTISTAS DEL AREA DE INTERVENCION

Variables Generales

1.- Sexo

Del total de los encuestados los resultados arrojan los siguientes porcentajes segan sexo:

SEXO CANTIDAD PORCENTAJE FEMENINO 36 51%

MASCULINO 34 49% TOTAL 70 100%

FRENTISTAS POR SEXO

OFEMENINO 51%

.MASCULINO

2.· Edad

49%

EDAO I CANTIDAD PORCENTAJE 25A 39ai'los 26 37% 40A 54 an os 26 37% 55A 69 arios 18 26%

TOTAL 70 100%

FRENTISTAS POR EDAD

... 1J25 A 39 anos .40A 54 anos IJ 55 A 69 anos

c\ \

3.- Domlnio

DOMINIO CANTIDAD PORCENTAJE Propietario 47 67% Inquilino 17 24% Otro 6 9%

TOTAL 70 100%

DOMINIO

C Propietario

.Inquilino

DOtro

4.- Tipo de actividad

9%

ACTIVIDAD CANTIDAD PORCENTAJE COMERCIO 16 23% VIVIENDA 54 77% SERVICIO 0%

TOTAL 70 100%

TIPO DE ACTIVIDAD

0%

CCOMERCIO

.VIVIENDA

CSERVICIO

5.- Antiguedad

ANTIGOEDAD CANTIDAD PORCENTAJE Hasta 5 arios 14 20.00%

de 6 a 10 anos 8 11,43% de 11 a 15 aMs 7 10,00% de 16 a 20 anos 8 11,43% de 21 a 25 anos 11 15.71% mas de 25 anos 22 31,43%

TOTAL 70 100%

ANTIGOEDAD

o Hasta 5 ailos .de 6 a 10 al'los

Ode 11 II 15 ailos Ode 16 a 20 ailos

.de 21 a 25 alios

o mas de 25 atlos

6.- Frecuencla de cruces

11%

FRECUENCIA DE CRUCES CANTIDAD PORCENTAJE CASINUNCA 10 14.29%

FRECUENTEMENTE 18 25,71% ADIARIO 31 44.29%

MAS DE UNA VEZ AL DIA 11 15.71% TOTAL 70 100%

FRECUENCIA DE CRUCES

DCASI NUNCA

• FRECUENTEMENTE

26% OA DIARIO

D MAs DE UNA VEZ Al OiA

7.- Movilidad Habitual

VlLlDAD HABITUAL CANTIDAD PORCENTAJE PEATON 34 37%

VEHICULO PARTICULAR 44 47% TRANSPORTE PUBLICO 15 16%

TOTAL 93 100%

MOVILIDAD HABITUAL

ClPEATDN

.VEHlcULO PARTICULAR

[]TRANSPORlE PUBLICO

8.- Nivel de Acuerdo con 81 Proyecto

LESTA DE ACUERDO? CANTIDAD PORCENTAJE SI 66 94% NO 4 6%

TOTAL 70 100%

NIVEL DE ACUEROO

OSI

.NO

94%

6%

9.- loCree que el proyecto traeri algun beneficio?

TRAERA BENEFICIOS? 81 NO

TOTAL

CANTIDAD 65 5

70

TRAERA BENEFICIOS?

7%

93%

10.- loCuales?

I.CUALES? PORCENTAJE Mayor rapidez viajes, estudio, trabaio. etc. 34% Mayor seguridad en el cruce peatonal y vehicular 24% Menor nivel de ruido 7% Menor congesti6n vehicular 21% Mayor comodidad 6% Mejor imagen urbana 6%

TOTAL 100%

21%

BENEFICIOS o Mayor rapid&z vlsjes. estudio, trabajo. etc .

• Mayor seguridad en el cruce 8% peatanal y vehicular

o Menor nivel de ruldo

oMenor congestiOn vehicular

• Mayor comodidad

24% o Major imagen urbana

11.- LCree que el proyecto traera algun inconveniente?

NIVEL DE ACUERDO CANTIDAD PORCENTAJE SI 15 21%

NO 55 79% TOTAL 70 100%

<.EL PROYECTO TRAERA ALGUN INCONVENIENTE?

l.CUALES INCOVENIENTES? CANTIDAD PORCENTAJE Traera concentraci6n de autos en un solo lugar 2 13% Afectara el acceso a los garaaes particulares I 1 7% Se desvalorizaran terrenos 0 propiedades 3 20% Mayor riesgo de accidentes de transito 1 7% Perjudicara a algunos comerciantes 4 27% Afectara areas verdes 2 13% Mayor nivel de ruido 1 7% Otres 1 7%

TOTAL 15 100%

12.- LCutilles Inconvenientes?

INCONVENIENTES

7%

IJ Traera concentraci6n de autos en un solo lugar

BAfectara el acceso a los garages particulares

D Se desvalorizaran terrenos 0

propiedades

IJ Mayor riesgo de accidenles de transito

• Perjudicara a algunos comerciantes

IJAfectara areas verdes

• Mayor nivel de ruido

IJ Otros

13.· Sugerencias

• QUE SE CONCRE'rE • MAs ILUMINACION • QUE NO PERJUDIQUE AL COMERCIO • TOMAR MEDIDAS EN CUANTO A LA INUNDACION • MAs SEGURIDAD Y ESPACIO PARA ESTACIONAMIENTO

ENCUESTAS A ENTIDADES REPRESENTATIVAS

ORGANIZACIONES COMERCIALES V/O INDUSTRIALES

Considera que Que Algunael proyecto modificacionConsidera que el proyectoEst<! de otrabenficia a losNumero de es incluiriantraera algunas desventajas a acuerdo con elNombre de la opini6ncomerdantes/iasociados IOomicilio los vecinos? (uales? al proyecto proyecto? PorOrganizaciOn sobre el ndustriales deafiliados paraque? proyectola zona?

mejorarlo?Porque?

Soluciones Beneficia a la

Inconvenientes

.. --poblaciOnSiAlem 364 -VeoVeo toda

No, Arreglen Saquenlas

los Noloparadas de NohospitalesFabiana Koll Alem 352 ­ hagancolectivos de

quees mas AlemlitH

Importan cia que el proyecto

Si. Considero Si. siempre y se real. un beneficia cuando sea

ccompletreal y canpara el

oen suSeguridadcomerciante, ideas. estructurcontinuame -RobosCultura Alem416 facilitara el concretas a,nte

paso sin para el teniendo

demoras benefico del segurida

alguna. ciudadano den

todos sus aspectos

Que los Si. Todas coleClivos aquellas clfculen por

Si, Unira los Vte, LOpez ymejoras que

dos sectores . .Bazar Colores Alem 237 se puedan por Las - -de Monte Heras,realizar para

Grande el progreso ampliara el son buenas. radio

comercial Nuestras

Puerta - - -Malvinas Si Si- -Hist6rica

113

. j,,; \J \

~

J. C. Hogar Nuestras Malvinas

113 -

No, Hay otras

prioridades como por ejemplo

ampliaci6n del hospital

- - - -

Fundici6n Pinto

Fox 979 - Si Si - - -

\ \ \

ORGANIZACIONES INTERMEDIAS

Nombre de la Organizaci6n

Domicilio Numero de asociados I

afiliados

Estel de aOJerdo con el proyecto? Por

que?

Podrfan enumerar las ventajas de

este proyecto traera a los

vednos?

COnsidera que el proyecto traera algunas desventajas a

los vecinos? CUales?

Que modificacion es incluirfan 81 proyecto

para mejorarlo?

Alguna otra

opinion sobre el proyecto

Inconvenientes Soluciones

Union Vecinal Luis Guillon

Independ encia

1650 Luis Guillon

850

SI. Por que consideramo

s una necesidad imperiosa

por intenso transito

Sensible disminuci6n

de ruidos molestos,

tranquilidad para el cruce

- -No neeesita modificacion

es

Necesida d de que

el proyecto

se concrete

vehiculary de los 10 antes peatonal peatones posible

actual

Asociacion Cullural

Sanmartiniana

Nuestras Malvinas

119 270 De acuerdo

Ufilidad. progreso

socio­economico

- - - .

~ \

l

ENTIDADES PROFESIONALES

Considera que

Nombre de la Entidad

Domicilio Numero de asociados I

afiliados

Considera que el proyecto benficia a la pobladon del

munidpio

Considera que la solucion

tecnica es la adecuada

el mismo traera

inconvenientes al area de

influenciaurba

Considera que el

proyecto podrla

mejorarse

Alguna otra

opini6n sobre el proyecto

na

Centro de Prafesionales y Anexos de

la Construcci6n

Cardeza 136

80

Si. Comunica dos

poblaciones mas

agilmente (Servicios y Comercios)

Si. pera no descartarla

otras opciones

como pasos bajo nivel

aprovechand ola

diferencia de altura para

descongestio nar transito

Si. Nudo provocado en el cruce

con las calles Alem. Dardo

Rocha y Arana

Requiere un estudio am plio

Compens ar

espacio verdes

perdidos. y

relocaliza r

monume ntos

Universidad Nacional de Lomas de

Zamora - Fac. Ingenierla

Juan XXIII y

Can. De Cintura

- Si Si No No -

ENClIESTA A lOS USUARIOS

Variables Generales

1.- Sexo

Del total de los encuestados los resultados arrojan los siguientes porcentajes segun sexo:

SEXO CANTIDAD PORCENTAJE FEMENINO 29 52%

MASCULINO 27 48% TOTAL 56 100%

USUARIOS POR SEXO

I!lFEMENINO 52% .MASCULINO

2.- Edad

48%

EDAD CANTIDAD PORCENTAJE 18 A 24 ar'los 11 20% 25 A 39 ar'los 24 43% 40 A 54 alios 11 20% 55 A 69 alios 10 18%

TOTAL 56 100%

20%

USUARIOS POR EDAD

[J 18 A 24 al\os

.25A 39 al\os

[J40 A 54 al\os

[J 55 A 69 al\os

--

3.- Frecuencia de cruce

CANTIDAD PORCENTAJE 7 13% 17 30% 20 36% 12 21% 56 100%

TIPO DE ACTIVtDAD

[lCASt NUNCA

BFRECUENTEMENTE

30% [lA DIARIO

DMAS DE UNA VEl AL DiA

4.- Movilidad Habitual

13%

I MOVILIDAD HABITUAL CANTJDAD PORCENTAJE PEATON 24 33%

VEHICULO PARTICULAR 19 26% TRANSPORTE PUBLICO 29 40%

TOTAL 72 100%

MOVILIDAD HABITUAL

26%

C\, \

[lPEATON

.VEHlcULO PARTICULAR

[lTRANSPORTE PUBLICO

5.- Nivel de acuerdo con el proyecto

NIVEL DE ACUERDO CANTIDAD PORCENTAJE SI 53 95% NO 3 5%

TOTAL 56 100%

FRECUENCIA DE CRUCES

CSt

BNO

6.­ ,Cree que el proyecto traera algun beneficio?

5%

95%

NIVEL DE ACUERDO CANTIDAD PORCENTAJE SI 47 84% NO 9 16%

TOTAL 56 100%

l.EL PROYECTO TRAERA ALGUN BENEFICID?

5%

95%

7.- ,Cuales1

I.CUALES? PORCENTAJE Mavor rapidez viaies. estudio, trabajo, etc. 26% Mayor seguridad en el cruce peatonal y vehicular 21~ Menor nivel de ruido 80A Menor congestion vehicular 21% Mayor comodidad 8% Mejor imagen urbana 16%

TOTAL 100%

BENEFICIOS CMayor rapidez vlajes . . estudio. trabajo. etc

• Mayor seguridad en el cruce peatonal y vehicular

C Menor nlve; de ruldo

CJ Menor congestion vehicular

• Mayor comodidad

8% CMeJor imagen urbana

8.- ,Cree que el proyecto traera algun Inconveniente?

NIVEL DE ACUERDO CANTIDAD PORCENTAJE 51 16 29%

NO 40 71% TOTAL 56 100%

I,EL PROYECTO TRAERA ALGUN INCONVENIENTE?

9.- l,Cuiles ineonvenlentes?

i.CUALES INCOVENIENTES? PORCENTAJE Traera concentraci6n de autos en un solo lugar 15% Afectara el acceso a los garages particulares I 7% Se desvalorizaran terrenos 0 propiedades 11% Mayor riesgo de accidentes de transilo 7% Perjudicara a algunos comerclantes 19% Afectara areas verdes 26% Mayor nivel de ruido 7% Otros 7%

TOTAL 100%

CTraera concentracion de autosINCONVENIENTES en un solo lugar

• Afectara 81 acceso a los garages particu lares

CSe desvalorizaran terrenos 0

propiedades

[J Mayor rie8go de accidenles de transito

• Pel')udicara a algunos comerciantes27%

[JAfeclara areas verdes

• Mayor nival de ruido

[JOtros

10.- Sugerencias

• QUE SE REALICE LO ANTES POSIBLE • QUE SE REALICE Y NO SEA UNA PROMESA MAs • QUE SE CUMPLA EN EL TIEMPO ESTIMADO DE OBRA • MAs SEGURIDAD EN EL PASO PEATONAL

7%

19%

RESUMEN DE CONSIDERACIONES Y SUGERENCIAS DE LA CONSULTA

Beneficios

• Mayor seguridad y emergencia • Descongestionamiento vehicular • Mejora de la calidad de vida y medio ambiente • Se permite el crecimiento urbano ordenado • Se revalorizan las propiedades pr6ximas a la obra

Inconvenientes en la ejecuci6n de la obra

• Reubicaci6n de monumentos que puedan ser afectados • Tiempo de ejecuci6n de la obra

Inconvenientes que puedan surgir luego de la ejecuci6n de la obra·

• Mal funcionamiento del sistema de bombeo

Sugerencias

• Contemplar nuevos estacionamientos vehiculares en zonas aledanas a la estaci6n

• Descentralizaci6n geografica de crecimiento en el distrito • Elaboraci6n de un plan de reforestaci6n (por las especies que pudiesen verse

afectadas) y parquizaci6n • Extensi6n del paso bajo nivel peatonal atravesando la calle Dardo Rocha

~ \

\ Ing. Ange~'AnIOnIO CommiUerl SECRET RIO DE OBRAS Y

SIORV lOS pllSl-lCOS

ANEXO I

Sr. Vecino

EI Municipio junto al Gobierno Nacional a realizado un proyecto para la ejecuci6n de un paso vehicular y peatonal bajo nivel ferrovial en el area de la Estacion de Monte Grande, por tal motivo realizara una Consulta Social Comunitaria el dia 27 de mayo a las 10:00 hs. en

40la Sala Auditorio Piso del Centro Administrativo Municipal. A los efectos de la misma se abrira un registro de inscripcion en la Secreta ria de Obras y Servicios Publicos, 2° Piso Frente.

Se invita a todos los vecinos a participar de esta consulta.

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CONVOCATORIA CONSULTA SOCIAL COMUNITARIA

27 de mayo a las 10:00 h$

sala Auditorio 4' Piso Centro Admlnistrativo MuniCIpal

Soffa Terrero de Santamarina 455 Monte Grande,

Sr, Veclno

El Municipio junto al Gcbidfno Nacional he reaJizado un proyecto para !a ejecuci6n de un oasa vehicular y paatonal bajo (livel fMovia/ en eI area de la Estaci6n ae Monte Grande, A los etectos de la ml5mB sa abnra un reglstro de inS<lrtpciOn en la Secretaria de Obras y Sorvlcios Publico5. 2" Piso Freote del edificio Municipal. Sa Invita a lodos los YeClnos a participar de asta consutta.

Jueves 29 de Mayo de 2008. I Aflo 3. N° 108. Monte Grande. Esteban Echeverria.

La idea de construjr un paso baio a nive' en la estacion de Monte Grande fue somdida al vecindario en una Consulta Social. Los funcionarios dicen que no afectara <:1 comercio.

De todos modos hay preocupaciOn por la adividad eCQn6mica Y 'os espacios verdes.

~,,~~;

'" ..,. . "<A.;:~lI.

ANTEPROYECTO DE PASOS BAJO NIVEL ESTACION MONTE GRANDE PARTIDO DE ESTEBAN ECHEVERRIA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIAL

ANEXO I UNIDADES GEOL6GICAS Y SUELOS

.(9)\,. Estudio de Ambiente .......... \(f/ y DesarroHo SRl

Anteproyecto de Pasos Bajo Nivel Estudio de Impacto Ambiental y Social Estaci6n Monte Grande Anexo I - Unidades Geol6gicas Partido de Esteban Echeverria Suelos

1. INTRODUCCION ............................................................................................ 3 2. UNIDADES GEOLOGICAS ............................................................................ 3

2.1. Basamento Cristalino ............................................................................... 4 2.2. Formaci6n Olivos ..................................................................................... 4 2.3. Formaci6n Parana .................................................................................... 4 2.4. Formaci6n Puelche .................................................................................. 4 2.5. Formaciones del Grupo Pampeano ......................................................... 5

2.5.1. Formaci6n Ensenada ........................................................................ 5 2.5.2. Formaci6n Buenos Aires ................................................................... 5

2.6. Formaciones del Grupo Post-Pampeano ................................................. 5 2.6.1. Formaci6n Lujan ............................................................................... 5 2.6.2. Formaci6n Querandi ......................................................................... 6 2.6.3. Formaci6n La Plata ........................................................................... 6

3. TIPOS DE SUELOS PRESENTES EN LA ZONA DE PROYECTO ............... 6 3.1. Argiudoles ................................................................................................ 6 3.2. Molisoles .................................................................................................. 7 3.3. Udoles ...................................................................................................... 7

4. PERFILES DE SUELO DISPONIBLES .......................................................... 7 4.1. Calicata N° 1. Taxonomia: Argiudol vertico .............................................. 7 4.2. Calicata N° 2. Taxonomia: Argiudol tipico ................................................ 8

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1. INTRODUCCION

Este Anexo acompalia la caracterizaci6n edafol6gica realizada en el item 7.2 del cuerpo principal del Estudio.

A continuaci6n se presentan detalladamente las unida des geol6gicas que caracterizan la zona las cuales fueron selialadas brevemente en el item 7.2.2.

Seguidamente, se hace referencia a los tipos de suelos que fueron determinados para la zona clasificados segun la Soil Taxonomy 1, mencionando las principales caracteristicas de Orden, Suborden, Gran Grupo y Subgrupo de los mismos, ampliando la informaci6n brindada en el item 7.7. del cuerpo principal del Estudio.

Por ultimo, se realiza una detallada caracterizaci6n de las calicatas que resultaron instrumento esencial para determinar las caracteristicas fisicas de los suelos presentes. Las mismas fueron descriptas siguiendo las "Normas de Reconocimiento de Suelos" 2 de P. Etchevehere. Por su parte, los colores han sido determinados utilizando la tabla de colores Munsell 3, tal 10 mencionado en el item 7.7.

2. UNIDADES GEOLOGICAS

A continuacion, se describen resumidamente las distintas unidades geologicas reconocidas en el area a traves de una serie de perforaciones de estudio efectuadas hasta distintas profundidades. Dichos estudios fueron realizados por diversos organismos, entre ellos la ex Direccion de Geologia, Mineria y Aguas Subterraneas de la Provincia de Buenos Aires (DIGMAS) y la ex Direccion Nacional de Mineria.

1 La clasificaci6n Soil Taxonomy fue desarrollada y coordinada internacionalmente por el Ministerio de Agricultura de los Estados Unidos para el Departamento de Agricultura. Brinda una clasificaci6n de suelos acorde a varios parametros (y propiedades) y se desarrolla en niveles: Orden, Suborden, Gran Grupo, Subgrupo, Familia, y Serie. 2 Las Normas de Reconocimiento de Suelos de Pedro Etchevehere estan basadas en el Soil Survey Manual (Manual de Levantamiento de los Suelos) del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos. 3 C6digo desarrollado por Munsen para determinar el color de los suelos. La descripcion se realiza por comparaci6n directa utilizando tablas de colores. EI color se caracteriza a partir de tres parametros basicos que 10 componen: matiz, brillo y croma.

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2.1. Basamento Cristalino

Conforma la unidad mas antigua reconocida, segun la Direccion de Hidraulica de la Provincia de Buenos Aires con cotas de -359.7 mbnm en la localidad de Hudson, y con variaciones desde -330 mbnm en el puente Pueyrredon hasta ­450 mbnm en Lomas de Zamora. Este basamento, que aflora a pocos kilometros en la isla Martin Garcia en el Rio de la Plata y en la Republica Oriental del Uruguay, se profundiza hacia la cuenca del rio Salado en la provincia de Buenos Aires, y reaparece en superficie formando el sistema Serrano de Tandilia. Esta compuesto por gneises graniticos de edad precambrica.

2.2. Formacion Olivos

Formacion depositada inmediatamente sobre el Basamento Cristalino se halla constituida por sedimentos reconocidos como areniscas y arcilias de color castano a rojizo, con intercalaciones calcareas, conglomeradicas y abundante yeso y anhidrita de origen continental, con limite superior en los -240 mbnm.

2.3. Formacion Parana

En el Mioceno un extenso mar cubrio gran parte de la Llanura Chaco-Pampeana cuya dinamica dejo como evidencia geologica un deposito de gran espesor, con arcilias verde azuladas e intercalaciones de areniscas, niveles calcareos compactos y restos de fosiles marinos, encontrandose su techo entre los -90 m y -50 mbnm.

2.4. Formacion Puelche

Con el retiro del Mar Paraniano hacia el sudeste, se crearon las condiciones para la conformacion de un gran sistema fluvial desarrollado, sobre los depositos dejados por este mar y proveniente en ultima instancia del area cratonica brasilena. Conforme se originaba el retroceso del mismo, se producia el avance de extensos canales, en algunos casos de gran profundidad, que transportaban y depositaban cuerpos sedimentarios que se interdigitaron, en forma lateral, dando origen a un deposito, excepcionalmente continuo reconocido en gran parte de las provincias de Cordoba, Santa Fe, Buenos Aires y franja oriental de Chaco y Formosa.

Conforman una secuencia de arenas cuarzosas, de color castano amarillento a blanquecinas, de gran seleccion granulometrica y composicional con intercalaciones arcillosas de variado espesor. Hay lugares donde la secuencia se integra casi en su totalidad p~r material fino y otres donde el material arenoso registra espesores superiores a los 100 m, en esos casos, las Arenas Puelche pueden estar apoyadas directamente sobre la Formacion Olivos. De aquel sistema fluvial se preserva hoy el rio Parana, que al lIegar a la lIanura deposita su carga de arena que transporta desde la alta cuenca.

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La profundidad de la Formacion Puelche varia entre 15 m y 120 m, mientras que el espesor total varia entre 20 m y 40 m pero puede alcanzar los 80 m en General Belgrano 0 superar los 100 m en la localidad de Zarate. Su edad es Plio­Pleistoceno inferior.

2.5. Formaciones del Grupo Pampeano

EI grupo Pampeano, compuesto por las formaciones Ensenada y Buenos Aires, cubre los limites superiores de la Formacion Puelches.

2.5.1. Formacion Ensenada

La Formacion Ensenada, de edad cuaternaria (Plioceno - Holoceno), se ubica en el sector inferior del Grupo Pampeano y se caracteriza por limos con intercalaciones de arenas y lentes de arcillas (montmorillonitas) que suelen contener fosiles acuaticos. En los Hmites inferiores de esta formacion se destacan masas de concreciones calcareas comunmente denominadas tosca. A medida de que se acerca a la superficie, los limos de esta formacion se homogeneizan y reflejan una deposicion loessica (de origen evidentemente eolico).

2.5.2. Formacion Buenos Aires

Esta formacion, de deposicion loessica y lacustre, consiste fundamentalmente en limos· con intercalaciones esporadicas de concreciones calcareas, arcillas (illitas) y fosiles acuaticos.

Tanto la formacion Ensenada como Buenos Aires, son de poco espesor comparadas con las formaciones detalladas anteriormente. La Formacion Buenos Aires cubre ala Formacion Ensenada y se presta como base para el Grupo Post­Pampeano.

2.6. Formaciones del Grupo Post-Pampeano

EI grupo Post-Pampeano representa la unidad estratigrafica superficial en la Provincia de Buenos Aires. En orden inferior a superior, se compone de la formaciones Lujan, Querandi y La Plata.

2.6.1. Formacion Lujan

Ubicada sobre la Formacion Ensenada, esta constituida litologicamente por limos de origen lacustre, con estratificacion poco marcada, cuyo tamalio de grana se reduce y homogeneiza a medida que se acerca a la superficie. Restos de fosiles fluviolacustres son evidentes en esta formacion.

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2.6.2. Formaci6n Querandi

Esta formaci6n en parte cubre y en parte se intercala con la Formaci6n Lujan y se caracteriza por limos arcillosos, conteniendo restos de f6siles marinos.

2.6.3. Formaci6n La Plata

La Formaci6n La Plata representa la unidad estratigrafica superior de la Provincia de Buenos Aires. Se divide en tres facies, dependiendo de su ubicaci6n geografica: continental, fluviodeltaica y costanera.

La facies continental suprayace a la Formaci6n Buenos Aires y muestra semejanza a la Formaci6n Ensenada, por su deposici6n loessica y limos calcareos.

La facies fluviodeltaica se ubica sobre las Formaciones Lujanense y Querandinense y esta constituida por arenas y limos estratificados.

La facies costanera, denominada por su ubicaci6n sobre la planicie costera, se caracteriza por arenas y concreciones calcareas, intercaladas con fragmentos de f6siles marinos.

Es dificil definir el espesor tipico de los suelos pertenecientes al Grupo Post­Pampeano, pero se puede estimar que su presencia suele encontrarse en los primeros 10 a 15 m del perfil geoedafol6gico - estratigrafico.

3. TIPOS DE SUELOS PRESENTES EN LA ZONA DE PROYECTO

3.1. Argiudoles

Gran Grupo del Suborden de los Udoles y del Orden de los Molisoles que poseen un horizonte de acumulaci6n de arcilla y en el cual el porcentaje de la misma decrece rapidamente con la profundidad. Este horizonte de acumulaci6n lIamado argilico presenta generalmente, coloraciones mas pardas que la porci6n superficial del suelo. Por debajo del horizonte argilico pueden encontrarse 0 no concentraciones de carbonatos. Los Argiudoles, en general, fueron considerados Suelos de Pradera en la clasificaci6n de 1938 y Brunizem en la de 1952.

EI Subgrupo tipico incluye a aquellos Argiudoles que presentan escasas evidencias de exceso de humedad en los primeros 40 cm, que son profundos y que tienen texturas intermedias. EI Subgrupo Argiudol vertico incluye a los que tienen grietas y otras caracteristicas derivadas de un alto contenido de arcilla.

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3.2. Molisoles

Orden de la taxonomia cuyas caracteristicas definitorias son un horizonte superficial de color muy oscuro (epipedon molico) cuyo espesor alcanza a por 10 menos un tercio del espesor del solum 0 que tiene mas de 25 cm; que posee consistencia blanda cuando se sec a y ademas, que el calcio sea dominante entre los cationes de cambio en todo el solum. Los suelos que pertenecen a este Orden contienen menos de 30 % de arcilla en los primeros 50 cm del suelo, y el tipo de mineral dominante en esta fraccion es de moderada a alta capacidad de intercambio cationico. Horizontes de acumulacion de carbonatos y/o de arcilla pueden encontrarse en los Molisoles. Estos sue los se han desarrollado generalmente bajo vegetacion de pradera y en climas que presentan una moderada a pronunciada deficiencia de humedad estacional.

3.3. Udoles

Suborden de los Molisoles al cual pertenecen sue los mas 0 menos libremente drenados, de climas humedos continentales, de latitudes medias. Ademas del epipedon molico que caracteriza al Orden, puede estar presente un horizonte cambico 0 un horizonte argflico. No deben presentar ni horizonte de intensa eluviacion como los albicos, ni horizontes de acumulacion de carbonatos 0 de yeso.

4. PERFILES DE SUELO DISPONIBLES

La descripcion de los perfiles de suelos presentes en la zona del estudio se realiza sobre la base de dos calicatas disponibles para el area.

4.1. Calicata N° 1. Taxonomia: Argiudol vertico

Perfil.

A1: 0-19 cm. Negro (10 YR 2/1) en humedo, franco-franco limoso, estructura granular, friable en humedo, blando en seco, limite inferior claro y suave, raices abundantes, pH 6,5.

81: 19-26 cm. Pardo muy oscuro (10 Y/R 2/2) en humedo, franco arcilloso, estructura en bloques subangulares medios, firmes en humedo, plastico y adhesiv~, barnices de arcilla y materia organica escasos, raices abundantes, limite inferior, abrupto y suave, pH 7.

82: 26-54 cm. Pardo oscuro (7,5 Y/R 3/2) en humedo, franco arcilloso, estructura en prismas medios a fines que rompen a bloques angulares, muy firme en humedo, muy plastico, muy adhesiv~, barnices de arcilla y materia organica, abundantes, raices escasas, limite inferior claro y suave pH 7.

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831: 54-78 cm. Pardo a pardo oscuro (7,5 Y/R 4/4) en humedo, franco arcilloso, estructura en bloques subangulares y angulares medios a fin~s, firme en humedo, plastico y adhesiv~, barnices de arcilla y materia organica, escasos, limite inferior claro y suave, pH 7.

832ca: 78-97 cm. Pardo a pardo oscuro (7,5 Y/R 5/4) en humedo, franco limoso, estructura en bloques angulares debiles, friables en humedo, ligeramente plastico y adhesiv~, concreciones de CaC03 (tosca) abundantes, presencia de CaC03 en forma pulverulenta, muy abundante, limite inferior abrupto, pH 8,4.

4.2. Calicata N° 2. Taxonomia: Argiudol tipico

Perfil.

A1: 0-18 cm. Negro (10 YR 2/1) en humedo, franco limoso, estructura en bloques subangulares que rompen a granular, friable en humedo, ligeramente adhesiv~, ligeramente plastico, abundantes raices, limite inferior claro y suave, pH 7.

821: 18-57 cm. Negro (10 Y/R 2/1) en humedo, arcillo limoso, estructura prismatica debil que rompe a bloques subangulares medios, firme en humedo, muy plastico y adhesiv~, barnices de arcilla y materia organica abundantes, moteados de hierro-manganeso, abundantes, finos y debiles, escasas raices, limite inferior claro y suave, pH 7.

822: 57-70 cm. Pardo oscuro (7,5 YR 3/2) en humedo, arcillo limoso, estructura en bloques subangulares medios, firme en humedo, muy plastico y adhesiv~, barnices de arcilla y materia organica abundantes, moteados de hierro­manganeso, abundantes, finos y debiles, escasas raices, limite inferior gradual y suave, pH 7,5.

83: 70-115 cm. Pardo a pardo oscuro (7,5 YR 5/4) en humedo, franco arcilloso, estructura en bloques angulares medios a fin~s, firme en humedo plastico y adhesiv~, presencia de CaC03 en forma pulverulenta (en bochones), limite inferior gradual y suave, pH 7,5.

C: 115-195 cm. Pardo a pardo oscuro (7,5 YR 5/4) en humedo, franco !imoso, estructura masiva, ligeramente plastico y adhesiv~, presencia de CaC03 en forma pulverulenta, concreciones de CaC03 (tosca) escasas, pH 8,6.

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