Construcciones 3 - Unidad 5 - Circulación Vertical

5/25/2018 Construcciones 3 - Unidad 5 - Circulaci n Vertical

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UNIVERSIDAD DE MENDOZA

Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseo

CONSTRUCCIONES 3 A Turno Tarde

3er. Ao Carrera Arquitectura

Ciclo Lectivo 2005UNIDAD N 4

Profesor Titular: Mg. Arq. Oscar Alberto ATENCIA


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DEFINICIN:

Ascensor: dispositivo para el transporte vertical de pasajeros a diferentes plantas o niveles,

como por ejemplo en un edificio.

Estos debern estar provistos de un dispositivo con mecanismos de seguridadautomticos, en caso de que los medios de suspensin fallasen. A los primeros aparatos de

este tipo se los denomin gras.

Los ascensores consisten en una cabina sustentada por cables que se desplaza dentro deun hueco con guas verticales de acero, con mecanismos de subida y bajada y con una

fuente de energa.

El desarrol lo del ascensor moderno ha afectado profundamente a la arquitectura y ha

supuesto una mayor evolucin de las ciudades, al permitir la construccin de edificios de

varias plantas.


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HISTORIA

El ascensor moderno es en gran parte un producto del siglo XIX. La mayora de los

elevadores del siglo XIX eran accionados por una mquina de vapor, ya fuera directamen

o a travs de algn tipo de traccin hidrulica.

Recin hacia 1800, cuando James Watt invent la mquina de vapor, se da nacimiento a

util izacin de otro tipo de energa, lo que origin el comienzo de la revolucin industrial.

En 1835 se uti liz el ascensor movido por una mquina a vapor para levantar cargas en

una fbrica de Inglaterra. Diez aos mas tarde, Will iam Thompson dise el primer

ascensor hidrulico, que uti lizaba la presin del agua corriente.


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En el ao 1853, Elisha G. Otis construy un montacarga dotado de un dispositivo

de seguridad tal que al cortarse el cable de traccin, la cabina quedaba detenida.

Su invento fue presentado en la Feria del Palacio de Cristal de Nueva York y gan

la confianza del pblico al permitir que cortaran intencionalmente el cable del

montacargas con el Sr. Otis en su interior. Es el principio del transporte de

personas.


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En 1857, Otis instal el primer ascensor para pasajeros del mundo, en una tienda de Nuev

York, movido por una mquina de vapor a una velocidad de 0,2 m/seg.Gracias a la creacin del ascensor fueron posibles obras como la torre Eiffel, el Empire Stu otras de caractersticas similares.

A principios del siglo XIX los ascensores de pistn hidrulico ya se usaban en algunasfbricas europeas. En este modelo la cabina estaba montada sobre un mbolo de acerohueco que caa en una perforacin cilndrica en el suelo. El agua forzada dentro del ci lind

presin suba el mbolo y la cabina, que caan debido a la gravedad cuando el agua seliberaba de dicha presin.

En las primeras instalaciones la vlvula principal para controlar la corriente de agua semanejaba de forma manual mediante sistemas de cuerdas que funcionaban verticalmentetravs de la cabina.

El ascensor hidrulico fue el elegido para prcticamente todas las instalaciones en losedificios de 10 a 12 plantas entre 1880 y 1900, ya que poda alcanzar recorridos ms largovelocidades mas elevadas que los propulsados por vapor, que precisaban del arrol lamien

del cable en el tambor.


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En los ascensores con tambor, la longitud de la cuerda de izado, y por lo tanto la altura la que la cabina poda subir, estaba limitada por el tamao del tambor.

Las limitaciones de espacio y las dificultades de fabricacin impidieron que se utilizara

mecanismo de tambor en largos recorridos.

Fue en aquel tiempo donde se desarrollaron muchas de las caractersticas de los

ascensores que hoy conocemos. Los huecos se dispusieron perfectamente aislados, y

con puertas. Se introdujeron seales simples mediante campanas y anunciadores.

En el ao 1889 se instal el primer ascensor elctr ico. Este ascensor era una

modif icacin del de vapor con arrol lamiento, al que se le sustitua el motor de vapor por

uno elctrico. Este tipo de mecanismo segua sin solucionar el problema de espaciogenerado por el tambor.


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En el ao 1894 se instala el pr imer ascensor elctr ico con pulsadores automticos.

Las ventajas del ascensor elctrico (rendimiento, costos de instalacin relativamente

bajos, y la velocidad casi constante sin reparar en la carga) animaron a los ingenieros a

buscar una manera de usar la fuerza motriz elctr ica en estos edificios. Los

contrapesos que creaban traccin sobre las poleas dir igidas elctricamentesolucionaron el problema.


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TIPOS DE ACCIONAMIENTOS

Ascensores a traccin

De traccin directa. De traccin con engranajes.

Ascensores hidrulicos


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ASCENSORES A TRACCIN

En estos ascensores el medio principal para transmitir la fuerza

elevadora a los cables de suspencin es la traccin, que seobtiene por la friccin entre las ranuras de la polea motriz de lamquina y los cables que la abrazan.

Las ventajas de este tipo de ascensores en cuanto a seguridad,

son mltiples:

- Tienen varios cables, cada uno de ellos por si solo capaz de

soportar el peso del ascensor, de forma que el factor deseguridad aumenta con su nmero.

- Varios cables, por otra parte aumentan la superficie de contacto

ti l para la traccin.

Otra ventaja fundamental sobre otros sistemas de accionamiento es que para el

ascensor de traccin no hay lmite de recorrido, mientras que el de tambor de

arrollamiento y el hidrulico tienen bien definidos sus limitaciones.


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De mayor importancia result ser el hecho de que la

electricidad permita alcanzar determinadas calidades

mnimas en cuanto a maniobrabilidad del ascensor, de formaque los t iempos invertidos en un viaje, podan ser

especificados y calculados. La velocidad ya no dependa de

la presin del agua o el vapor, sino que se poda determinar

mediante el adecuado diseo del motor. Para el gobierno del

motor elctrico se introdujo el sistema Ward-Leonard que

hizo posible el funcionamiento suave de los ascensores

modernos.

Grupo Tracto

El sistema Ward-Leonard emplea un grupo convertidor impulsado por un motor d

alterna o continua, conectndose la salida del generador directamente con el

inducido del motor de traccin.

Al variarse la intensidad del campo generado, vara la tensin aplicada al inducido

del motor y, en consecuencia, la velocidad y el par de la mquina elevadora. Este

sistema y sus variantes derivadas de l se usan hoy en da en todos los

ascensores de alta calidad.


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Ascensores de traccin directa

La primera aplicacin de este tipo de ascensores se hizo en un rascacielos deNueva York en el ao 1903. Estos ascensores, aun en la actualidad considerados

como el sistema ideal para instalaciones de gran recorr ido, velocidad elevada (po

encima de 1,7 m/s) y alta calidad, emplea un motor de corriente continua,

voluminoso y poco revolucionado (de 50 a 200 r.p.m.) de 4 a 8 polos, directamentunido a una polea motriz con un dimetro desde 0,75 a 1,2 m. Un freno tensado p

resortes y abierto elctricamente acta directamente sobre la polea motriz.

Los asientos de las ranuras son semicirculare

proporcionando un excelente soporte a los

cables, con lo que se eliminan las presiones

elevadas y se reduce el desgaste. La traccin

necesaria se obtiene por la adhesin entre los

cables y la polea.


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Ese modelo demostr que tena tanta durabilidad que, hasta la actualidad,

cuando se moderniza un edificio mientras se sustituye el sistema de mando d

los ascensores por los electrnicos ms modernos raramente hace faltareemplazar una mquina sin engranaje con buen mantenimiento. Esos

ascensores funcionan a velocidades superiores a 150m/min.

En una mquina de traccin sin engranaje, de seis a ocho cables conocidos

como cables de elevacin, estn enganchados a la parte superior del ascensor

enrollados en una polea de accionamiento en surcos especiales. Las dems

extremidades de los cables se prenden a un contrapeso que se mueve haciaarriba y hacia abajo en el pasadizo, en sus propios rieles de gua.

La seguridad la aporta un dispositivo regulador que sostiene los frenos del

coche y, si el ascensor empieza a caerse, retiene el cable regulador de acero, elcual acciona dos sostenes de seguridad localizadas bajo el carro. Dientes

mviles de acero se introducen en los rieles de gua y el coche se detiene

suavemente.


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Los cables de los ascensores pueden disponerse en uno o dos tramos, tanto

para la cabina como para el contrapeso. Las instalaciones de un solo tramo son

las mas frecuentes para velocidades elevadas y cargas de hasta 2250Kg. Elsistema de dos tramos permite usar motores de mayor velocidad angular y por

lo tanto ms pequeos.

La ventaja del empleo de dos tramos reside en que

solamente la mitad del peso debe ser vencida y por ese emplea este sistema generalmente cuando las carsean mayores a 1800kg. La economa que supone un

motor ms revolucionado y por consiguiente ms

pequeo y barato que uno de baja velocidad angularaconseja la instalacin de dos tramos para toda la ga

de velocidades entre 1,75 y 2,5 m/s para cualquiercarga.

Para las consideraciones sobre la adecuada seleccide ascensores resulta esencial que una mquina detraccin directa sea capaz de conseguir un tiempo

mnimo para un viaje entre dos plantas contiguas, coindependencia de carga y velocidad nominales.


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Dicho de otra forma, la mquina debe poder arrancar el ascensor cargado,

acelerarlo hasta la velocidad mxima correspondiente a la distancia a recorrer,

decelerar y pararlo, todo esto dentro de un espacio vertical de unos 3,6 m (alturamedia de una planta), en un tiempo mnimo de 4,5 a 5 segundos. Esto se debe

conseguir bajo todas las condiciones de carga tanto en subida como en bajada.

La maniobra del ascensor ha de estar concebida de forma que las variaciones de

la velocidad se realicen si causar molestias a los usuarios, que podran derivarse

de un cambio demasiado brusco del grado de aceleracin o deceleracin (con un

tirn mnimo).

El ascensor tambin ha de ser capaz de nivelar, de renivelar, de corregir el

alargamiento de los cables y de compensar las variaciones de la carga, estando

al nivel de un acceso, mediante un movimiento apenas perceptible.


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Ascensores de traccin con engranajes.

Segn lo indica el nombre, el motor elctrico acciona una unidad de reduccin

de tipo rosca y engranaje, que gira la polea de izamiento. Mientras las

velocidades del ascensor son inferiores a las de un tpico ascensor sin

engranaje, la reduccin de engranaje aporta la ventaja de que precisa un motor

menos potente para girar la polea. Esos Ascensores funcionan generalmente avelocidades de 38 a 152 metros (125-500 pies) por minuto y comportan cargas de

hasta 13.600 Kg. (30.000 libras).

Estas mquinas uti lizan un engranaje reductor para impulsar la polea motriz. Unmotor de corriente alterna o continua de elevada velocidad angular esta

acoplado a un reductor sinfn-corona, que a su vez acta sobre la polea motriz,

consiguindose as la velocidad reducida y el par elevador necesarios para elmovimiento de un ascensor. Un freno, normalmente dispuesto sobre el

acoplamiento entre el motor y el reductor, accionado por resortes y abierto

elctricamente, detiene el ascensor y lo mantiene inmovilizado al nivel de un

acceso.


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Mquina reductora con motor decorriente alterna

El ascensor de traccin con reductor es el

sucesor de las antiguas instalaciones con

tambor de arrollamiento. La mquina a vapfue sustituida por el electromotor con

reductor y el tambor por la polea motriz. La

polea motr iz ranurada se derivo del princip

de traccin usado en los ascensores detraccin directa; en lugar de llevar los cabl

dos veces sobre la polea motriz, esta fue

dotada de ranuras de perfi l en V,

Ranuras en V

La mquina de traccin con reductor se emplea en ascensores y montacargaspara cargas de 10 a 14.000 Kg. o ms y velocidades de 0,1 a 1,75 m/s. Laposibilidad de variar la reduccin del engranaje y la velocidad del motor, as como

el dimetro de la polea motriz y el numero de tramos de los cables (1, 2, o incluso3) permite una amplia gama de aplicaciones.


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Las mquinas con reductor estn dotadas de motores de corriente alterna o de

continua con empleo del sistema Ward-Leonard para su maniobra. Los motores de

alterna se emplean para velocidades de 0,125 hasta 0,75 m/seg. (a veces hasta

1m/seg) y el proceso de parada se realiza desconectando el motor de la red y

deteniendo la cabina mediante la aplicacin del freno mecnico que permite cierto

deslizamiento.

Algunos motores para el accionamiento por traccin


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ASCENSORES HIDRULICOS

El tercer tipo de ascensor de uso corriente en la actualidad es una versin

moderna del ascensor hidrulico mencionado anteriormente.

Estos ascensores son empujados directamente desde abajo

por un ariete (cuyo cilindro penetra en la tierra hasta una

profundidad igual equivalente al recorrido del ascensor),siendo el lquido impulsor aceite, suministrado por bombas

alta velocidad, en susti tucin del agua bajo presin uti lizad

antiguamente.

Los ascensores hidrulicos se utilizan actualmente tanto pa

montacargas como para transporte de personas en edif icio

2 a 6 plantas, con velocidades de 0,125 m/seg. hasta 0,75m/seg. Las cargas van desde 900 hasta 10.000 Kg para

instalaciones de un solo ariete.


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Cargas mayores, desde 10 hast

50 toneladas, implican el emple

de varios arietes. Mediante la

combinacin de varias bombas

consiguen diferentes velocidad

y capacidades muy elevadas. L

caractersticas de funcionamiey la calidad de servicio

alcanzables son muy parecidas

las de un ascensor con reducto

motor de corriente alterna


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Un ascensor hidrulico caracterstico es movido por un mbque se disloca dentro de un cil indro. Un motor elctrico bom

aceite hacia dentro del cilindro para que se mueva el mbolombolo eleva suavemente la cabina. Vlvulas elctricas

controlan la liberacin del aceite para una bajada delicada.Con sistemas hidrulicos excavados, el coche del ascensor

armado sobre un mbolo que sube y baja dentro de un cilindEl cilindro se extiende hacia adentro del suelo a unaprofundidad igual que la altura a la que subir el ascensor. A

medida que se bombea el fluido hidrulico hacia adentro de

cilindro, a travs de una vlvula, el coche sube, y a medida qel fluido regresa al reservorio, desciende.

En algunos casos, el terreno rocoso u otras condicionesinestables del suelo pueden hacer con que sea inviable la

excavacin necesaria para un ascensor hidrulico comn, eese caso se resuelve el problema con mbolos colocadosdentro del pozo para hacer que el coche del ascensor suba y

baje.


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PARTES DEL ASCENSOR

A grandes rasgos podemos establecer tres partes principales, a saber:

CAJA - COCHE - CUARTO DE MQUINA

Caja:Es el recinto o espacio que en un edificio o estructura, se destina para emplaza

el ascensor. Tambin se lo denomina hueco o pasadizo La misma debe ser de

construccin incombustible y en su interior o embutida en los muros que la

cierran no debe haber canalizaciones ajenas al ascensor como ser caeras degas, agua, calefaccin, instalaciones de telfono, televisin por cable, luz de

emergencia, etc. La mnima seccin transversal de la Caja ser igual a las

dimensiones a y b de la cabina, aadiendo 0,35 m. a cada una y dar cabida al

coche, contrapeso, guas y dems elementos para el funcionamiento de todo el

equipo.


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La misma estar conformada por 3 partes, a saber

- Claro Superior o Sobrepaso:

Es el espacio comprendido entre la lt ima parada

parte inferior de la losa de la sala de mquinas, la

mnima a tener en cuenta ser de 3,80 m.

- Recorrido:

El mismo esta comprendido desde la parada infer

la ltima, es decir la totalidad de los pisos.

- Claro inferior o Foso:

Se encuentra ubicado en la parte inferior, en el se

encuentran alojados los paragolpes para la cabina

contrapeso, su altura mnima es de 1,20 m.

dependiendo su variacin de la altura total del edi


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Coche:

Conjunto formado por el bastidor, la

cabina, plataforma y accesorios que s

desliza sobre las guas principales.

Paracadas y limitador de velocidad: e

paracadas es de uso obligatorio en e

coche que sirve para detenerlo,

actuando contra las guas en caso dedescenso accidental acelerado.

El limitador de velocidad es el

dispositivo encargado de accionar el

paracadas mediante un cable y por

general se lo emplaza en el cuarto de

mquinas.


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Cuarto de Mquinas:

Es el local destinado a alojar la maquinaria motriz, tableros y dems implementosque gobiernan el funcionamiento de un ascensor.

El Cuarto de Mquinas ser construido con materiales no combustibles y el ladomnimo no ser inferior a 2,20 m.

Los muros y techos no deben formar partes de receptculos que contienen

lquidos (tanques de agua) y la altura libre ser como mnimo de 2,20 m., la losadeber poseer un gancho en coincidencia con la ubicacin del motor para

permitir su montaje (calculado para 1200 Kg.).

La ventilacin ser natural y permanente ya sea por vanos laterales colocados en

zonas opuestas o vano lateral y cenital (claraboya).


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La iluminacin podr ser natural y/o

artificial. El circuito tiene que ser

independiente del de fuerza motriz. Lailuminacin no debe ser menor a 15

Watt por metro cuadrado y la boca de

luz debe ser cenital y su interruptor de

lado de la cerradura de la puerta.

El acceso ser cmodo y fcil a travs

de pasos en continuidad con el medio

exigido de salida. Cuando hay escaleraesta no tendr menos de 0,70 m. de

ancho.

Si el acceso se hace por azotea

transitable que no tenga parapeto, deb

proveerse una defensa de 0,90 m. de

alto mnimo en el trayecto de dicho

acceso.


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La puerta de acceso tendr como mnimo 0,70 m. de ancho y la hoja ser de

material incombustible y abrir hacia afuera del cuarto sobre rellano. Estar

provista de cerradura con l lave. El ancho mnimo de los pasos entre los distintoselementos es de 0,50 m. Uno de los pasos permitir el accionamiento manual de

la mquina.

Al frente y atrs del tablero de maniobras, el ancho mnimo de paso es 0,70 m.

Junto a la puerta de entrada, del lado del picaporte, habr un extintor de incendio

de 5 Kg. de bixido de carbono (CO2) apto para fuego elctrico.


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ELEMENTOS EXTRAOS

Es muy comn (excepto obras nuevas) encontrarse con una serie deirregularidades en el "Cuarto de Mquinas" . Dicho recinto est destinad

exclusivamente a mquinas, elementos e instalaciones bajo tensin y req

ser controlado.

En esa sala est prohibido ubicar implementos o instalaciones ajenos al

ascensor. No obstante y a pesar de encontrarse elementos elctricos que

veces producen chispas, es el depsito de muebles, botellas, residuos. Ase suma que el tablero de fuerza motriz es la tentacin para el suministro

energa de cuanta instalacin elctrica se les ocurra instalar en el edificio

como i luminacin de la terraza, equipos para luz de emergencia ytelevisin por cable, etc., lo que trae aparejado que otras personas ajena

ascensor tengan acceso a un lugar que les est vedado.

DISPOSICIN DE LAS PUERTAS


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DISPOSICIN DE LAS PUERTAS

Puerta de una hoja Puerta de apertura central

Apoyadas perpendicularmente en el centro del pao, las puertas sern capacesde soportar:

a) Una fuerza horizontal de 45 Kg. sin que la deformacin exceda el plomo del fi ldel umbral de la puerta.

b) Una fuerza horizontal de 100 Kg sin que se produzca deformacin permanenteni escape de los carriles.


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La puerta ms eficiente es la que abre y cierra en un tiempo mnimo y permite

entrar y salir de la cabina a 2 personas simultneamente.

Tambin ha de ser razonablemente econmica y adaptable a los tamaos de las

cabina preferibles. La puerta de apertura central de 1,06 m de luz cumple estos

requisitos y es la ms empleada para ascensores de alta calidad; es

suficientemente ancha para permitir el ingreso simultneo de dos personas, puede

adaptarse a una cabina de 2,05 2,1m de ancho y abrirse en algo ms de un

segundo.

La velocidad de cierre ha de estar por debajo del valor que corresponda al lmite de

impuesto a la energa cintica. Como cada hoja representa la mitad del peso total

de la puerta y la distancia a recorrer es solamente la mitad de la luz la puerta puede

cerrarse en algo ms de dos segundos sin pasar el lmite de energa cintica antes

mencionado.

COLOCAR EN:


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TIPO DE PUERTASCABINA

CABINARELLANO

"Corredizo" (desliza horizontal)De uno o dos paos, llenos o ciegos

SI SI

"Plegadizo" (desliza hor izontal)De hojas o paos, llenos o ciegos

SI1 SI

"Telescpica" (desliza hor izontal)De hojas o de paos, llenos o ciegos

SI SI

"Giratorio" (rota en bisagras o goznes)De hojas o de paos, llenos o ciegos

NO SI2

"Guillotina" (desliza vertical)De hojas o de paos, llenos o ciegos.Uso excepcional cuando predomina el transporte de carga

SI SI

"Bus automtica" (desliza horizontal)De hojas o paos llenos o ciegos

SI SI3

"Tijeras" (desliza horizontal)

De varillas metlicas articuladas SI4

SI

1- Slo se permit ir en los casos en que la puerta abierta deje un ancho til de paso igual o mayor de0,80 m y una profundidad de 1,22 m.

2- Se autorizar slo en casos donde las dimensiones de rellano son iguales o superiores a las

siguientes: cuando la aproximacin al ascensor es frontal: 1,80 m en el sentido del recorrido deaproximacin y 1,10 m en el sentido transversal; cuando la aproximacin al ascensor es lateral y en erecorrido se encuentra primero el herraje de movimiento de puerta: 2,80 m en el sentido deaproximacin y 1,10 m en el sentido transversal.

3- Slo se permit ir en los casos en que la puerta abierta deje un ancho til de paso igual o mayor de

0,80 m y una profundidad de 1,22 m.4- Se aceptarn exclusivamente con recubrimiento.


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Puertas de luces inferiores a 1,06 m deben considerarse aptas para el paso de

solamente una persona, porque resulta muy difcil que dos puedan cruzarse en la

luz; la consecuencia es que un pasajero que salga impide la entrada simultneade otro, retrasando as la partida del ascensor.

A menudo se necesitan puertas de mayor luz para instalaciones especiales,

como la de 1,22 m para ascensores de hospitales, donde es necesario un paso

fcil de la camilla.

Para edificios de apartamentos se impone por razones econmicas la puertacorredera de una hoja.

TIPOS DE PUERTAS


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TIPOS DE PUERTAS

Puerta automtica unilateral de2 hojas en cabina y en piso Puerta automtica bi lateral de 2 hojasen cabina y semi-automtica en piso


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Puerta automtica bilateral de2 hojas en cabina y en piso Puerta automtica unilateral de3 hojas en cabina y en piso


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TAMAO DE CABINA

El rea de la cabina o la plataforma en la que

los usuarios deben viajar ha de ser

suficientemente amplia para acomodar a los

pasajeros sin aglomeracin molesta y parapermitir a cada usuario un acceso fcil desde y

hacia las puertas.

Una persona normal necesita un rea de unos0,19 m 2 para poder sentirse confortable . Sin

embargo los pasajeros pueden amontonarse

hasta ocupar un rea de 0,14 m 2 para hombres

y 0,1 m 2 para la mujer (esto ocurre en horarios

pico donde los usuarios cargan el ascensor a

razn de 0,12 m 2 cada uno).


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Carga NominalKg

rea Cabinam2

Ancho Profundidadm

Pasajeros Promedi

900 2,12 1,70 - 1,25 10

1125 2,56 2,05 - 1,25 13

1350 2,98 2,05 - 1,45 16

1575 3,34 2,30 - 1,45 19

El espacio medio por pasajero implica que la capacidad del ascensor se dispon

con dimensiones ptimas para el acomodo de los usuarios. Una disposicin

adecuada permite que los usuarios formen filas y columnas, conduce a

dimensiones de cabina ptimas.


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Figura A

En la figura A mostramos una correcta disposicin de la cabina debido a que

se puede notar como un pasajero ubicado al fondo de la cabina tiene lugar

suficiente para salir del ascensor entre los de adelante.

En la figura B se ve claramente que cambiando el ancho y la profundidad de lacabina el nmero de filas dificulta el eventual egreso de un pasajero del fondo

Tales complicaciones causan prdidas de tiempo en cada parada, que se

acumulan durante una vuelta completa del ascensor y reducen seriamente sueficiencia.

Figura B

SISTEMA DE MANDO


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SISTEMA DE MANDO

Es la denominacin que se le da al conjunto de dispositivos incorporados a ungrupo de ascensores con el fin de gobernar la secuencia de movimientos que un

ascensor o grupo de ellos han de ejecutar en respuesta a los mandatos y

llamadas de los usuarios.

En los primeros ascensores movidos por arietes hidrulicos o mquinas de

vapor, el medio de mando era una cuerda de camo que colgaba a lo largo de

todo el hueco y permita actuar una vlvula en el stano. Para subir los usuariostenan que tirar de la cuerda hacia abajo, con el fin de abrir el paso del vapor o el

agua de la mquina motriz. La cuerda pasaba por agujeros estrechos en la

plataforma y el techo de la cabina y llevaba en ambos extremos del recorrido

bolas de seguridad. Cuando el ascensor se acercaba a las plantas extremas, lacabina arrastraba la cuerda a travs de la bolas citadas, lo que produca la parada

del ascensor.

D d l i t d i d l l t i id d l di d


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Despus de la introduccin de la electricidad en los ascensores, se dispuso de

palancas y manivelas en la cabina, que movidas hacia un lado o hacia otro

pondran en marcha en el sentido correspondiente, y lo parara al volver a laposicin central.

Con los ascensores elctricos se introdujeron varios dispositivos, como

cerraduras controladas para las puertas de la planta y la cabina, que aumentaban

mucho la seguridad del pasajero y hoy estn prescritas por ley.

La cerradura controlada impide que un ascensor se ponga en marcha, si unapuerta no estuviese cerrada.

Mando automtico simple


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Mando automtico simple

Utilizado mayormente entre los aos 1900 y 1930.El mando automtico simple necesita un botn de llamada en

cada planta y una serie de botones de mando, uno por cada

planta, en la cabina. El ascensor puede ser l lamado desde

cualquier planta a condicin de que est desocupado y todas

las puertas cerradas.

Despus de llegar a la planta del usuario ste abre las puertas,

sube, las cierra y tiene el ascensor a su entera disposicin.Esta forma de mando vale nicamente para trfico l igero; el

ascensor atiende nicamente una sola llamada por vez y el

prximo usuario debe esperar a que la cabina est libre para

volver a ocuparla.

El mando automtico simple an est en uso y es adecuado

para edif icios de trfico ligero.

Botonera

Mando semiautomtico


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Mando semiautomtico

La necesidad de una mejora del mando para ascensores rpidos era evidente yprovoc la introduccin del mando llamado semiautomtico.

Este emplea una botonera en la cabina con pulsadores para cada planta, en la

que el ascensorista registra las plantas de destino de los pasajeros y adems

una palanca o un botn para poner el ascensor en marcha. La aceleracin, la

orden de parar en las plantas registradas, la deceleracin y parada se realizan

automticamente.

De la misma forma automtica responde el ascensor a las llamadas desde las

plantas.

El mando semiautomtico fue el elegido para la instalacin en todos los

edificios famosos entre los aos 1925 y 1940.

Mando colectivo


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La demanda por un servicio mejor del que el mando automtico simple poda

prestar, condujo al desarrollo del mando colectivo y al empleo de puertas

automticas.

El mando colectivo, es un sistema que admite mltiples llamadas, atiende en viaje las de una direccin, invierte el sentido y sirve las de otra direccin en e

de vuelta.

La mayora de los mandos colectivos son tambin selectivos y precisan en caplanta un botn de llamada para subir y otro para bajar. La cabina responde a

ascender slo a llamadas de subida, y al descender slo las de bajada, dejan

todas registradas hasta el momento de servirlas.

Un mando automtico implica puertas automticas con disposit ivos especial

para evitar que puedan golpear a los usuarios. Los primeros ascensores ten

an puertas de accionamiento manual.


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Los operadores elctricos abren las puertas automticamente, las mantienen

abiertas, durante algn tiempo( que debe ser ajustable) y vuelven a cerrarlas.

En la actualidad el mando colectivo selectivo se emplea en edif icios de

apartamentos y otros de trfico ligero, frecuentemente dotado de funciones, como

reenvo automtico, que hace retornar la cabina al vestbulo despus de terminadoel servicio, dispositivos que independizan la cabina de las llamadas a fin de

permitir transporte de cargas especiales y servicio de emergencia.

Mando automtico integral


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Alrededor del ao 1949 apareci el mando automtico

integral, que produjo la eliminacin total delascensorista. El primer ascensor de esta clase lo

instal la Otis Elevator Company en un edif icios de

oficinas.

Se introdujo el detector electrnico para la

proteccin de las puertas y se desarrollaron diversas

variantes de pesacarga y sistemas de proteccin.Pesacarga electrnico

El detector electrnico tiene varias funciones. Los

cantos de las hojas de las puertas estn dotados deun campo electrnico prominente que al sufr ir una

perturbacin, da la seal de reabrir. Para ello no hace

falta que las puertas toquen a un pasajero u otro

objeto.

Pesacarga

La antigua funcin del ascensorista de contar los pasajeros, se cumple ahora


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g p j , p

con contactos pesacargas.

Con el fin de evitar sobrecargas se establecieron restricciones que limitaban el

rea ti l de la cabina en proporcin a la carga nominal.

Este sistema logr lo que otros no haban logrado hasta entonces, conseguir la

aceptacin masiva de los usuarios de un mando sin ascensorista.

SISTEMAS DE MANIOBRA


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Es la denominacin que da a los disposit ivos que

gobiernan el funcionamiento individual de un ascensor;

los medios de acortar el tiempo de un viaje entre plantas

contiguas, los disposit ivos de abrir y cerrar las puertas en

un tiempo mnimo, los mdulos de tiempo incorporadospara el trnsito de pasajeros, el sistema de nivelar rpida y

exactamente, el gobierno de las seales luminosas y

todos los dems aparatos que controlan los movimientos

de un ascensor. Tablero demaniobra

Maniobra del ascensorUna parte importante de la maniobra de un ascensor est formada por losprocedimientos adoptados para moverlos y la clase de corriente empleada.

Los dos sistemas ms importantes en la actualidad son: el de resistencias conmotor de corriente alterna, y el de tensin variable o Ward-Leonard con motor decorriente continua.

Otro sistema tambin util izado es el hidrulico.

Sistema de resistencias

El sistema de resistencias consiste en conectar el motor a una red de corriente


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El sistema de resistencias consiste en conectar el motor a una red de corriente

alterna, directamente, o a travs de resistencias que se cortocircuitan paso a

paso durante el arranque. Se emplean motores de induccin y la velocidad del

ascensor depende del deslizamiento del motor y de la reduccin del engranaje de

la mquina. El arranque del ascensor se suaviza por las masas del sistema (un

ascensor con plena carga necesita ms tiempo para alcanzar su velocidad quecuando no est cargado). La parada se consigue aplicando el freno, y

desconectando simultneamente el motor, y depende de la carga, el sentido de

marcha, la velocidad y caractersticas del freno.

Sistema de maniobra por resistencia

Maniobra hidrulica


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Los ascensores hidrulicos emplean el

sistema a resistencias con motores de unavelocidad para impulsar las bombas que

suministran aceite a presin al ci lindro para

viajes en sentido de subida.

La parada se regula disminuyendo y luego

cortando el flujo de aceite. La nivelacin

puede lograrse por una reduccin del flujo de

aceite hacia el cil indro, dejando escapar una

cantidad determinada al tanque o conectando

una bomba auxi liar de menor capacidad. El

viaje de bajada se consigue abriendo una

vlvula que permite el retorno controlado de

aceite desde el cil indro al tanque.

Dichos ascensores tienen una velocidad

mxima de alrededor de 1 m/s. Maniobra hidrulica

M i b i t d t i i bl


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Maniobra por sistema de tensin variable

Hasta ahora los sistemas de tensin

variable o Ward-Leonard se han mostrado

muy superiores a los otros sistemas, sea

para velocidades muy reducidas, sea para

velocidades muy altas, y ostentan la mejor

marca en cuanto a calidad de

funcionamiento.

Este sistema consiste en aplicar una tensin variable a un motor de traccin de

corriente continua. Este motor tiene la ventaja de producir un par variable capaz

de acelerar suavemente la masa de un ascensor hasta su velocidad nominal y deabsorber su energa por recuperacin durante el perodo de deceleracin hasta l

parada, lo que se realiza sin ayuda de un freno mecnico y permite recuperar la

mayor parte de la energa invertida y devolverla a la red.

Maniobra por tensin variable

ALUMBRADO Y SEALES


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El interior de la cabina ha de estar bien iluminado. Lapisadera debe tener una iluminacin de por lo menos 60 lux,

porque los desniveles de parada del ascensor pueden

representar un peligro de enganche para los pies.

Indicadores de nivelConviene informar al usuario que est esperando en un acceso, del sentido de

marcha que tomar el ascensor a partir de ese acceso, de modo de que ste se

prepare a abordarlo cuando l legue en el menor t iempo posible.

Cuando varios ascensores sirvan a un acceso esto se torna indispensable.

El sistema ms eficiente consiste en instalar indicadores luminosos

(direccionales) encima o cerca de cada puerta, que indiquen al usuario cual serel prximo ascensor que pare en un acceso y en que direccin partir.

Botones que se iluminen cuando sean pulsados, informan al usuario que su

llamada ha sido registrada.

Indicadores de niv

El pasajero, una vez dentro de la cabina, debe encontrar facilidades para marcar la planta a l


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cual quiere ir y enterarse con adelanto cuando llegue ha ella. Por eso los botones de mando

han de estar situados de forma que los usuarios puedan pulsarlos con facilidad y rapidez alentrar en la cabina siendo el emplazamiento lateral y contiguo a la puerta el mejor.

Tambin se precisa un dispositivo que indique la posicin del ascensor bien visible para

todos los pasajeros, especialmente en edificios de mucho trfico.

El posicionador por sntesis de voz indica la posicin de la cabina por medio visual y

auditivo, en cinco diferentes idiomas, pudiendo seleccionar dos de ellos simultneamente.

Admite mensajes publicitarios.

Posicionador porsntesis de voz

DISPOSITIVOS ANTI-ROBO


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Los dispositivos ANTI-ROBO para ascensores ofrecen tranquilidad y un mejor control deledificio. El usuario autorizado digita sobre un teclado el cdigo de su piso dentro de la

cabina, el sistema lo reconoce inmediatamente, permit iendo al ascensor diri jirse

nicamente al piso solicitado, evitando de esta manera el trnsito de individuos ajenos al

edificio en momentos en que la seguridad es prioritaria.

Magnetorruptor

El magnetorruptor INMAG2 pertenece a una nueva generaci

de elementos de hueco adecuados para comunicar mediante

imanes cermicos la posicin en movimiento y parada delascensor. Funciona por discriminacin de polaridad de cam

Control inteligente y reduccin virtual de imanes. Sistema de

deteccin de errores y averas.

Sensores magnticos electrnicos (vida il imitada). No le afe

la acumulacin de suciedad. Rpida colocacin de los iman

Totalmente programables.


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Ascensores dispersos en diferentes partes de un edificio tienen serias desventajas y

resultan generalmente insatisfactorios. En instalaciones individuales, el usuario que acaba

de perder el ascensor, tiene que esperar hasta que ste vuelva. Con dos o ms ascensores

en un grupo y con ayuda de una buen sistema de mando, el t iempo de espera se reduce a

la mitad, a un tercio o menos, segn el nmero de ascensores.

CALCULO DE LA CANTIDAD MINIMA OBLIGATORIA DE ASCENSORES


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La determinacin de la cantidad de ascensores y superficies de cabina, que se requiereinstalar en un edific io para prestar un buen transporte vertical, de acuerdo a su poblacin

y uso, se regir por lo siguiente:

Cantidad de personas a transportarLa cantidad de personas a transportar por ascensor es una parte de la poblacin terica

de los pisos altos y subsuelos que debe servir el mismo y se establecer en base al

siguiente porcentual, de acuerdo al uso del edif icio.

a) Viviendas: 10% de la poblacin terica

b) Escri torios u oficinas:

Horario simultneo: 15% de la poblacin terica.

Horario diverso: 12% de la poblacin terica

c) Asistencia mdica, comercio, hotel, restaurante: 10% de la poblacin

terica.

En edificios de uso mixto la cantidad de personas a transportar. ser acumulativa,

tomndose para cada uso la poblacin y porcentaje respectivos.

Capacidad de transporte


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Capacidad de transporte

La capacidad de transporte es la cantidad de personas a transportar o llevar en 5minutos por ascensor. Se determinar mediante la frmula:

N = 300 n

Ttdonde:

n = nmero de personas que reglamentariamente caben en la cabina, incluido

ascensorista, si lo hubiere.

Tt = tiempo en segundos, de duracin total del viaje, computando el recorridosubida y bajada. Se calcula con la frmula:

Tt = Tr + (Tp + Ta) Pn + Ts


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Tt = Tr + (Tp + Ta) Pn + Tssiendo:

Tr: t iempo total en segundos empleados en el recorrido (subida y bajada), sin paradas:Tr = 2R

Vndonde:

R: distancia de recorrido total.Vn: velocidad ascensor (metros por segundos)Tp: t iempo en segundos para abrir y cerrar las puertas. (Se toma por parada: 6 segundospara puerta manual y 4 segundos para puerta automtica.)Ta: tiempo en segundos de arranque y parada del coche. Se establece mult ipl icando lavelocidad del coche (m/" ) por el coeficiente 1,5.Pn: nmero probable de paradas del coche:

es el 50% de pisos que sirve el ascensor, includos pisos bajos y subsuelos (nmeroentero por exceso)Ts: tiempo en segundos de entrada y salida de pasajeros, se calcula a razn de cuatrosegundos por cada uno que transporta la cabina.


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MODELOS Y TIPOS DE ASCENSORES


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Ascensores para personas Ascensor Elctrico sin Sala de Mquina

Maquinaria situada dentro del hueccuadro de control en la puerta del pisuperior.

Carga: 320 Kg. (4 personas), 450 Kgpersonas) y 630 Kg. (8 personas).

Velocidad: 1 metro por segundo.

Control de traccin mediante variadde frecuencia (frecuencia variable). Cabina con uno o dos accesos. Puertas de luz 700 (slo en 4

personas), 800 900 mm., telescpico de apertura central. Operador de puertas de corrientecontinua con velocidad regulable. Nmero mximo de paradas: 14 Recorrido mximo: 35 metros.


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Puerta de plantasuperior

Maquinaria en zonasuperior del hueco

Detalle maquinariaen hueco

Cuadro de maniobraplanta superior

Ascensor Elctrico con Sala de Mquina arriba

Carga: 320 Kg (4 personas) 450 Kg (6 personas) y 630 Kg


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Carga: 320 Kg. (4 personas), 450 Kg. (6 personas) y 630 Kg.

(8 personas). 800 Kg. (10 personas) y 1.000 Kg. (13personas) Velocidad: 1 metro por segundo. Control de traccin: 2 velocidades o frecuencia variable (VF Cabina con uno o dos accesos. Puertas de luz 700 (slo en 4 personas), 800 900 mm.,

telescpicas o de apertura central. Operador de puertas de corriente continua con velocidad

regulable.

Nmero mximo de paradas: 16 Recorrido mximo: Para 2 velocidades 45 metros. Frecuencia variable 35 metros.

Maquinaria ascensor elctr ico


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Ascensor Hidrulico sin Sala de Mquina

Este ascensor hidrulico permite


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El armario contenedor ,de 1000 mm de base, 350 mm de fondo y 1950 mm de de a

puede situarse adyacente al hueco o alejado del mismo hasta 20 metros en

cualquier planta, con lo que su emplazamiento y su pequeo tamao favorecen el

mayor aprovechamiento de los espacios con la mxima seguridad.

Este ascensor hidrulico permite

mxima flexibi lidad dentro de unmayor disponibil idad de espacio

merced a la transformacin del

tradicional cuarto de mquinas e

un armario compacto de reduciddimensiones donde se ubica el

equipo hidrulico y el cuadro de

control del ascensor.


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Grupo compacto hidrulico (PACK)

Ascensor Hidrulico con Sala de Mquina


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Maquinaria situada adyacente al hueco o

separada de l mximo 15metros.

Carga: 320 Kg. (4 personas), 450 Kg. (6

personas) y 630 Kg. (8 personas).

Velocidad: 0,63 metros por segundo.

Cabina con uno o dos accesos.

Puertas de luz 700 (slo en 4 personas) y de 8

mm.

Operador de puertas de corriente continua con

velocidad regulable.

Recorrido mximo: 20 metros.

Nmero mximo de paradas: 7


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En los edif icios que se reciclan, es frecuente

resolver la incorporacin de elementos de


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transporte vertical, ponindolosarquitectnicamente en " evidencia" , en vez de

ocultarlos en pasadizos de mampostera

cerrados

La ms frecuente de la soluciones uti lizadas,

es la construccin de torres metlicas,

ubicadas en reas de servicios comunes. Los

cerramientos uti lizados son de malla metlica oalambre artstico cuando la superficie est

protegida contra la intemperie, o con vidrios de

seguridad, cuando el cerramiento de la torre,

debe adems aislar al equipo del medio

climtico exterior.

Ascensor Panormicos

El ascensor panormico ubica la cabina en la parte externa del predio. Con sus

h d d id i l i l j


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coches con paredes de vidrio, esos ascensores les permiten a los pasajeros

una vista de la ciudad o del atrio del predio donde funcionan. Al eliminar el

espacio del pozo, el ascensor panormico tambin les aporta a propietarios,

arquitectos y constructores valiosas ventajas de ahorro de espacio.


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Ascensor Residenciales

Los ascensores residenciales unifamiliares emplean la hidrulica moderna para


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generar un trayecto suave y silencioso, al mismo tiempo en que ocupan unespacio mnimo. Esos sistemas hidrulicos son silenciosos y producen la

intensidad sonora de una heladera comn, lo que hace que se adecuen bien al uso

residencial. Se pueden operar a cualquier hora sin que molesten. El diseo

compacto permite que se instale el ascensor en el espacio equivalente al necesariopara un armario de tamao medio.

Montacamas y Montacamil las

Los montacamas y montacamil las con accionamiento elctrico a 1 m/s pudindoincorporar FRECUENCIA VARIABLE, cubren la demanda de transporte en centro

hospitalarios y clnicas.

ASCENSORES PARA CARGA

Los ascensores para cargas ofrecen una amplia gama de opciones para satisfacer las


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Los ascensores para cargas ofrecen una amplia gama de opciones para satisfacer las

necesidades mas originales.

Estn construidos especialmente para soportar los rigores de cargas pesadas. L

capacidades estndar varan de 1.360 Kg hasta 5.440 Kg. Se clasif ican de acuerdolas categoras de carga, siendo la Clase A la de los camiones manuales la Clas

B la de los automviles transportadores y la Clase C1 la de los ascensores co

capacidad para cargar camin comercial.


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Montacoches


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Los montacoches hidrulicos transportan en su interiorvehculos con conductor y pasajeros.

Su ambito de aplicacin se centra, generalmente, en garajes

donde no es posible la construccin de rampas de obra para su

acceso.CABINA construida con chapa de acero laminado en fro y

formada por mdulos de fcil montaje. Est dotada de dos

botoneras y una o dos clulas fotoelctricas para evitar

accidentes en la entrada y salida de vehculos.PUERTAS automticas de 4 6 hojas en cabina y pisos,

homologadas segn Norma UNE 23802 (parallamas 30

minutos).

NIVELACIN; los montacoches van equipados con un

disposit ivo de renivelacin ya que est debe ser muy precisa

Plataformas Elevadoras


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Las plataformas elevadoras tienen su campo de

aplicacin en el transporte de cargas

exclusivamente, estando prohibido su uso para el

movimiento de personas.

Las plataformas elevadoras estn sujetas a la

Directiva de Mquinas 89/392. En dicha normativa,

destaca la necesidad de que circulen por recintocerrado, vayan provistas de puertas en piso y de

barandillas de proteccin para evitar el

desplazamiento de la carga


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79/102HISTORIA DE LA ESCALERA MECNICA


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Un siglo de peldaos

Las escaleras mecnicas cumplen su primer centenario.

Aunque su uso no se masific hasta aos despus, se trata deun invento ya antiguo, que naci con el siglo XX.

En 1899, Charles D Seeberger se incorpor a Otis Elevator

Company, trayendo consigo el nombre "escalator" . La uninentre Seeberger y Otis produjo el primer tipo de escalera

mecnicas dirigida al sector pblico, que fue instalada por Otis

en la Exposicin Universal de Pars en 1900. Charles Seeberger

vendi los derechos de su patente en 1910. Desde entonces,Otis contina mirando hacia el futuro y desarrollando escaleras

mecnicas cada vez ms seguras y confortables.

Hoy en da las escaleras mecnicas constituyen un medio de


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transporte imprescindible para el diseo y construccin demodernos emplazamientos como aeropuertos, estaciones, centros

comerciales, hipermercados, grandes almacenes, redes de

transporte suburbano, edificios de oficinas, auditorios, palacios de

congresos, etc. donde se hace necesario el desplazamiento gil ycontinuado del pblico entre distintos niveles. De hecho, Otis

calcula que una escalera mecnica instalada en un centro comercial

puede transportar hasta 9.000 personas por hora.

Desde aquella primera instalacin en 1900, Otis ha ubicado equipos

de escaleras mecnicas y andenes mviles, que uti lizan su misma

tecnologa, en emplazamientos tan emblemticos como el metro de

Bostn o las Torres Gemelas de Nueva York. Asimismo, podemos

encontrarlos en los ltimos centros comerciales Carrefour, en el

centro comercial La Maquinista de Barcelona, uno de los ms

innovadores de la ciudad, y en el Parque Temtico de Valencia.

Cmo funciona una escalera mecnica?

Estos aparatos tienen un conjunto de escalones enlazados entre s como una correa sin


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fin, que unidos firmemente a elementos de altas resistencia semejan una cadena. Estascadenas se mueven gracias a un mecanismo tractor consistente en un motor elctrico

acoplado a un reductor de velocidad y dotado de freno electromecnico. Normalmente el

tractor se encuentra en el lado superior de la escalera y bajo su piso.

La escalera posee un control que permite fcilmente su arrancada y variar su sentido demarcha. Por otra parte, est dotada de dispositivos de seguridad que la paren

automticamente al detectar algn problema. Adems, toda escalera mecnica dispone de

unos pulsadores de parada para ser accionados en caso de emergencia. El dispositivo

mecnico de retorno de los escalones y pasamanos se encuentra en un extremo opuesto

al sistema tractor.

Semejante a la escalera mecnica es el andn mvil, que aplica su misma tecnologa,

diferencindose de sta en que su piso t iene placas mvi les dispuestas como una banda

continua. Su uti lidad es grande en espacios con numerosa afluencia de pblico, como

aeropuertos, enlaces de lneas de Metro, centro comerciales, para movimiento en

horizontal o entreplantas.

Diseados para centros de gran afluencia

pblica como centro comerciales, hoteles,


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edificios de oficinas, Aeropuertos,Supermercados etc. Se encuentran en

diferentes t ipos apropiados a cada necesidad

de trfico y en una amplia variedad de

acabados de acuerdo con la arquitectura delproyecto. Sus medidas de anchos libres de

escaln son variables 600, 800 y 1000 mm,

ngulos de inclinacin de 30-35 grados para

las escaleras y 0-10-12 grados para los

andenes. El nuevo concepto de escaleras y

rampas (andenes) asegura calidad total, en lo

que se refiere a velocidad, vibracin, ruido yconfianza gracias a la avanzada tecnologa y

desempeo de los equipos.

RAMPAS O ANDENES MVILES

Los andenes mviles transportan gran cantidad de


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personas y, es por ello, que la seguridad es pr imordialpara nosotros.

Los andenes Otis 606 NCT cumplen con las normas de

seguridad ms exigentes del mercado. As, porejemplo, la caja de entrada pasamanos es la ms

segura jams diseada. Sus cepillos de entrada/salida

de pasamanos, de diseo exclusivo Otis, impiden que

objetos extraos se introduzcan dentro del andn.

Adems, un dispositivo automtico detiene el andn en

caso de obstruccin. Su diseo permite transportarcarritos de compra de forma segura. La balaustrada,

con 1000 mm de altura en los accesos, aporta una gran

seguridad a los usuarios y est dotada de un cristal

securizado de 10mm de espesor.

Otis 606 NCT


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Rampas Mviles incl inadas

Pers./h Pers./h Pers./h


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con 0,5 m/s con 0,6 m/s con 0,65 m/sAncho de tablilla 800 mm 6.750 8.100 8.775

Ancho de tablilla 1.000 mm 9.000 10.800 11.700

Rampas Mviles horizontalesPers./h Pers./h Pers./h

con 0,5 m/s con 0,6 m/s con 0,65 m

Ancho de tablilla

800 mm 6.750 8.775 10.150

Ancho de tablilla

1.000 mm 9.000 11.700 13.500

Ancho de tablilla cinta1.200 mm 10.800 14.040

1.400 mm 12.600 16.380


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Disposicin paralela, interrumpida (circulacin en ambas direcciones):

Esta variante se emplea principalmente en almacenes y edificios de transporte

pblico, con niveles altos de circulacin de usuarios. En caso de existir tres o


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varias escaleras mecnicas/rampas mviles el sentido de marcha debera podevariarse segn las necesidades de circulacin. Este tipo de instalacin

constituye una solucin econmica, ya que permite suprimir los revestimiento

laterales interiores.

Disposicin cruzada, continua (circulacin en ambas direcciones):

Esta variante se emplea principalmente para grandes almacenes, edificios

pblicos y de transporte pblico, en los que los intervalos de transporte a travde varias plantas deben mantenerse lo ms cortos posibles.

Disposicin cruzada, continua (circulacin en ambas direcciones):

Esta variante se emplea principalmente para grandes almacenes, edificiospblicos y de transporte pblico, en los que los intervalos de transporte a trav

de varias plantas deben mantenerse lo ms cortos posibles.


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ESCALERAS MECNICAS

La escalera mecnica Otis 506 NCE representa un producto de altas prestaciones.

C i d di d l h id bid dif i i d


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Con un innovador diseo modular, ha sido concebida para su uso en edif icios deoficinas, hoteles, centros comerciales y de ocio.

Los elementos de la nueva escalera Otis 506 NCE constituyen un paso ms hacia

la seguridad total que preside las actuaciones de nuestra compaa. De hecho,actualmente, muchas de las innovaciones introducidas por Otis en el desarrollo

de las escaleras mecnicas han sido adaptadas por la industr ia del sector.

Especial mencin merece la caja de entrada de los pasamanos que, con sus

deflectores especiales, minimiza el riesgo de que objetos extraos puedan

quedar atrapados. Adems, la distancia entre el escaln y la faldilla es mnima y

constante en toda su longitud gracias a la precisin con que Otis fabrica cadauno de los peldaos de sus escaleras.


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Modelos de Escaleras Mecnicas


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Otis 513 NPEOtis 506 NCE

Basic

ESCALERAS MECNICAS INTEMPERIE

Dispositivo antiheladas


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Dispositivo antiheladasDetecta el punto de congelacin, poniendo en marcha

automticamente las escaleras para evitar la formacin de

hielo en peldaos.

Recogedor ecolgico de aceiteEvita residuos de aceite emit idos por el desage de aguas

pluviales.

Cadenas especiales para intemperie

Se trata de cadenas especialmente fabricadas para su

funcionamiento en intemperie con el f in de evitar

contracciones y dilataciones que alteren sustancialmente

sus medidas.

Engrase especial de cadenas

El sistema de engrase se adapta a las condiciones adversas

de intemperie para proteger las cadenas de las

inclemencias climticas.


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SOFTWARE PARA EL CALCULO DE ASCENSORES Y ESCALERAS MECNICAS

Trfico vertical es un programa de simulacin del funcionamiento de uno o varios

sistemas de ascensores para un edificio determinado


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sistemas de ascensores para un edificio determinado.

En este programa se procede en primer lugar a realizar una entrada de datos relativos al

edificio, a los ascensores, a los tipos de maniobra y de la propia simulacin. En base a

los mismos, el cdigo realiza el clculo de resultados simulando el comportamiento de la

poblacin que demanda los servicios del sistema de ascensores as como los tiempos de

viaje totales de las cabinas.

Posteriormente, se lleva a cabo una visualizacin de los resultados, pudindose tratar yade los resultados completos de una de las maniobras seccionadas, ya de una tabla

resumen del total de maniobras seleccionadas, e incluso de grficas representativas del

recorrido realizado por cada uno de los ascensores.


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CABINA Y BASTIDORC bi B id d l l d d i l i l b


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CABINA Y BASTIDORCabina y Bastidor es un programa de calculo de ascensores de tipo electrico que engloba

tanto el calculo estructural de la cabina y del bastidor, como el calculo de cada uno de los

elementos que forman parte de una instalacion tipica de transporte vertical.

El modulo Cabina y Bastidor realiza los calculos de todos los componentes de una cabina(suelo de la cabina, fondo de la cabina, laterales de la cabina, techo de la cabina) asi como

los componentes del bastidor (suelo del bastidor y arco del bastidor).

Los calculos de cada uno de las partes de la cabina citadas, se realizan sobre estructuras

tipo sandwich reforzado, en las que se puede seleccionar el refuerzo mas conveniente asicomo la disposicion de este en el. Tambien se pueden introducir diferentes sistemas de

material para cada una de los componentes del sandwich reforzado, e incluso ofrece la

posibilidad de introducir materiales compuestos. Para los calculos del suelo y del arco del

bastidor se pueden util izar diferentes tipos de perfi les y como en el caso anterior, se puedecambiar el tipo de material.

Los casos de carga y consideraciones en el calculo se han realizado teniendo en cuenta la

norma EN-81.

Los casos de carga util izados para cada uno de las partes calculadas son:


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Los casos de carga util izados para cada uno de las partes calculadas son:

- Suelo de cabina. Se calcula considerando una carga distribuida por toda su superficie y

equivalente al valor de la carga de pasaje

- Laterales y Fondos de cabina. Se calcula teniendo en cuanta una carga de 300 N aplicada

en 5 cm2. El desplazamiento maximo admisible en este sera inferior a 15 mm. La altura

minima sera de 2 metros.

- Techo. El techo ha de ser capaz de soportar el peso de dos personas aunque la carga

minima equivalente ha de ser de 2000 N. Por ello en este programa se ha considerado una

carga de 2000 N y una superficie de aplicacion de esta de 400 mm x 200 mm.- Suelo y arco del bastidor. Se calcula con las cargas obtenidas de sumar, la carga uti l y el

peso obtenido en el calculo de cada una de las partes de la cabina. Esta carga puede

asimismo considerarse distribuida por toda la superficie o estar descentrada con respecto

al centro de inercia de la cabina en una cantidad igual a L/4, siendo L la anchura o laprofundidad de la cabina.


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COMPONENTES DE ASCENSORES

El programa de componentes de ascensores permite la realizacin de clculos de los


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El programa de componentes de ascensores permite la realizacin de clculos de los

diferentes componentes que constituyen un ascensor de modo independiente o secue

Permite el clculo y seleccin de los diferentes componentes del grupo tractor de un

ascensor elctrico, como son el motor, el freno mecnico, el reductor de tipo torni llo scorona y, finalmente, la polea de traccin.

Tambin determina el nmero y t ipo de cable de suspensin a uti lizar en funcin de la

de datos de cables que posee. Permite el clculo del contrapeso.

Realiza el clculo de las guas a uti lizar, pudiendo tener en cuenta los requerimientos

especificados en el Reglamento Espaol, la norma europea EN-81 y el criterio de rigide

Janovsky. Comprueba la correcta aplicacin del conjunto de silent-blocks seleccionad

fijar el grupo tractor. Finalmente, sirve para determinar el tipo y caractersticas de los

amortiguadores a uti lizar en el fondo del foso.

ESCALERAS MECANICAS Y ANDENES MOVILES

Escaleras Mecnicas y Andenes Mviles es un programa diseado para el clculo


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Escaleras Mecnicas y Andenes Mviles es un programa diseado para el clculo

cinemtico y mecnico de la maquinaria de Escaleras Mecnicas y Andenes Mviles, y para

el anlisis del Trfico que stos pueden soportar, especialmente dentro del diseo de un

edificio cuyo Trfico est basado en estos sistemas de Transporte.

Este programa se basa en la teora sobre Escaleras Mecnicas, la cual expl ica los pasos a

seguir para el clculo cinemtico y mecnico de los componentes de una Escalera

Mecnica.

Tambin incorpora la teora sobre Andenes Mviles. Este cdigo expl ica los pasos a seguir

para el clculo cinemtico y mecnico de los componentes de un Andn Mvi l. Incorpora la

teora sobre Trfico en edif icios. Se exponen las pautas a seguir para el anlisis del Trfico

en edif icios basado en Escaleras y/o Andenes, y la posterior eleccin de los Transportesms adecuados. Se trata por tanto de un conjunto de diferentes asistentes para la solucin

de problemas de diseo en Escaleras y en Andenes.

Construcciones 3 - Unidad 5 - Circulación Vertical

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