Constitucion de Cigueñal,Piston , Viela , Monoblock ,Cilindro

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CONSTITUCION DE: CIGÜEÑAL ,CILINDRO ,VIE LA Y MONOBLOG NOMBRE Y APELLIDO : MAURICIO ROMAN GARCIA CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

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conocimientos en mecanica general

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CONSTITUCION DE: CIGÜEÑAL ,CILINDRO ,VIELA Y

MONOBLOGNOMBRE Y APELLIDO : MAURICIO

ROMAN GARCIACARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

CIGUEÑAL• Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas

máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.

• MATERIAL.-El material empleado generalmente para la construcción de los cigüeñales es de acero al carbono; en los casos de mayores solicitaciones se emplean aceros especiales al cromo - níquel o al cromo -molibdeno-vanadio tratados térmicamente. Se construyen también cigüeñales en fundición nodular que poseen unas características de resistencia semejantes a las del acero al carbono

MONOBLOG• El bloque del motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en

hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.

• FUNCIONES: La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.

• MATERIAL: Los materiales más usados son el (hierro fundido y el aluminio), este último más ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio más elevado.

CILINDROSlos cilindros son las cavidades en las cuales se desplazan los pistones… de una forma mas elaborada podemos decir que en ellos se permite el movimiento rectilíneo de los pistones entre su Punto Muerto Inferior y Punto Muerto Superior (conocidos como PMI y PMS).Además el cilindro forma también la cámara de combustión en su extremo superior, es decir, la cavidad que es formada junto con la corona del pistón en donde se comprime la mezcla (aire y gasolina) o el aire (en el caso de motores diesel) y donde finalmente ésta misma entra en combustión.MATERIAL.-El cilindro es una pieza hecha con metal fuerte porque debe soportar a lo largo de su vida útil un trabajo a alta temperatura con explosiones constante de combustible, lo que lo somete a un trabajo excesivo bajo condiciones extremas.

BIELA

• La función de las bielas es la de transmitir el movimiento al eje cigüeñal por medio de los bulones, la fuerza que genera la combustión es la que las bielas transmiten, las partes de la biela son: Pie que es la parte que se acopla a el pistón, Cabeza que es la parte que va asegurada a el eje cigüeñal, Cuerpo que une las otras dos partes de la biela.

MATERIAL.-Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina.

• LOS INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN Y CALIBRACIÓN• Son aparato que se usan para comparar magnitudes físicas mediante un proceso de medición. Como unidades de

medida se utilizan objetos y sucesos previamente establecidos como estándares o patrones y de la medición resulta un número que es la relación entre el objeto de estudio y la unidad de referencia.

• Las características importantes de un instrumento de medida son: precisión, exactitud, apreciación y la sensibilidad según las siguientes definiciones:

• Precisión: es la capacidad de un instrumento de dar el mismo resultado en mediciones diferentes realizadas en las mismas condiciones.

• Exactitud: es la capacidad de un instrumento de medir un valor cercano al valor de la magnitud real.

• Apreciación: es la medida más pequeña que es perceptible en un instrumento de medida.

• Sensibilidad: es la relación de desplazamiento entre el indicador de la medida y la medida real son elementos tales como las reglas graduadas o las galgas ,o dispositivos indicadores como el pie rey , el

micrómetro y el reloj comparador .

MEDICION CON INSTRUMENTOS Y CALIBRADORES

AJUSTE Y TOLERANCIA• El ajuste que existe entre el cigüeñal y el cojinete debe cumplir que:• Como máximo = 44 μm• Como mínimo = 24 μm• Sistema de agujero único Diámetro nominal = 40 mm El ajuste anterior debe expresarse de forma normalizada.• Indicar todas las tolerancias significativas en los despieces.• Indicar sobre el plano del cigüeñal las siguientes tolerancias:

• 1. Una sección recta cualquiera del cigüeñal tiene en los apoyos de los rodamientos una tolerancia de redondez de 0.020 mm y un paralelismo entre dos generatrices opuestas de 0.02 mm.

• 2.El ajuste que existe entre el pistón y el cilindro debe cumplir:• Amplitud máxima = 39 μm• Amplitud mínima = 10 μm.• Sistema de eje único• Diámetro nominal = 88 mm.

CALCULO DE COJINETE• En los vehículos se colocan cojinetes de deslizamiento en muchos puntos. Sirve de guía y

sostén a piezas móviles , como por ejemplo , los cojinetes del cigüeñal , de pie y cabeza de biela (bulón del pistón), del árbol de levas , y de balancines .

• Los cojinetes de deslizamiento están solicitados a presión por la fuerza sobre el cojinete.• Los cojinetes pueden estropear por las siguientes causas:• A) Engrase insuficiente (rozamiento grande )• B) Fuerzas excesivas sobre ellas (que dan mayores presiones)• C)Desgaste natural • FORMULA : PL= FL / b . d [daN/cm2]• FL= fuerza sobre el cojinete [N o daN]• b= ancho del cojinete [ cm]• d= diámetro del muñón [cm]• AL= b . d= proyección de la superficie de apoyo [cm2]• PL=presión sobre el cojinete [daN/CM2]

ALEACIONES• El punto de solidificación de un metal cambia al alearse, dependiendo de la

relación de la mezcla.• En el caldo de los átomos de los metales mezclados están disueltos unos en otros .• Al solidificarse, los átomos de los metales aleados forman núcleos de cristales.• Pueden aparecerse dos retículas.• Las aleaciones se forman mezclando metales con metales o con no metales en

estado líquido.• MEZCLA DE CRISTALES .- Los componentes de las aleaciones forman cristales por sí

mismos . Resulta por tanto una serie de cristales diferentes , o sea que la textura no es homogénea.

• CRISTALES MEZCLA: Los componentes de la aleación forman una retícula común.• En cada cristalina están contenidos los diferentes átomos metálicos y se habla de

cristales mezcla, siendo la textura homogénea.

TRATAMIENTO TERMICO• TRATAMIENTO TERMICO DEL ACERO.- Mediante el tratamiento térmico pueden

variarse la estructura y las propiedades del acero (sin alear o aleado) y de la fundición de hierro , y adaptarse a sus condiciones de empleo.

• Ejemplo : El cincel tiene que tener un filo duro y en cambio un vástago tenaz.• Los dientes de una rueda dentada han de tener la superficie dura , resistente al

desgaste y el núcleo ,en cambio tenaz.

CONJUNTO MOVIL• El conjunto móvil es el encargado de transformar la energía calorífica en mecánica,

esta constituido por los pistones, anillos, bielas, bulones o pasadores, cigüeñal y casquetes o cojinetes.

• EL PISTÓN: La función del pistón es comprimir la mezcla el pistón, es decir reducir el volumen del cilindro, para que funcione bien debe ser de un material muy ligero, que sea buen conductor de calor y fuerte, los materiales en que están construidos son aleaciones de aluminio y magnesio que son materiales moldeables y ligeros.

CONJUNTO MOVIL• LOS ANILLOS:

• La función de los anillos es corregir el fuego existente entre la cabeza del pistón y las paredes del cilindro, estos anillos van ubicados en las ranuras de la cabeza del pistón; existen dos clases de anillos: anillos de compresión y anillos de raspadores de aceite.

CONJUNTO MOVIL• EL PASADOR O BULÓN: El bulón es un eje de acero con el centro

hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón, el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela, semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto, fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción.