Consejos Para Iniciarse A Patinar.pdf

8/12/2019 Consejos Para Iniciarse A Patinar.pdf

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Consejos para iniciarse a patinar

Lo primero para empezar a patinar es escoger el lugar apropiado. Este debe de seramplio, plano con un suelo liso y sin rugosidades. Despejado, sin trafico de vehculos ode personas. Y muy importante, el suelo debe estar seco.

Las protecciones son fundamentales si queremos evitar algn susto. Tenemos casco,coderas, muequeras rodilleras y hasta pantalones con protecciones (aunque no sonfciles de encontrar). Todas las protecciones tienen un cometido pero desde luego paraempezar rodilleras y muequeras son imprescindibles.

Los patines para empezar al contrario de lo que la gente piensa deben de ser buenos. Sino quieres gastarte un dinero sin saber si te va a gustar , puedes probar a alquilar un parde veces antes de decidirte.

Las ruedas a elegir para empezar es mejor que sean pequeas 72mm y blandas 78 A .Siescogemos un perfil de rueda plano, tendremos una mayor estabilidad y los patines no

corrern tanto.

Antes de empezar a patinar asegrate que los patines estn en perfectas condiciones, queson de tu talla. Los patines deben de irte bien , es decir , no debes de tocar con la puntael final, pero desde luego no deben de ir holgados. Si al levantar el patn del suelo , se televanta el taln del patn es que el patn te va grande.

Se prudente es un ejercicio nuevo y un sentido del equilibrio distinto, te debes deacostumbrar.

Ante una situacin de peligro de caida, lo primero que haremos ser flexionar lasrodillas e intentar retomar el equilibrio. Si la situacin empeorase, nos agacharamos almximo de modo que al caer lo hiciramos desde la menor altura posible. Recuerda quellevas unas protecciones. salas.

Al usar las muequeras recuerda que los dedos no van protegidos. Levanta los dedos delas manos para evitar que estos toquen el suelo.

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Frenar con el freno o Heel stop

Este es la maniobra ms imprescindible de todo patinador. Tener una frenada eficazpuede ser nuestro mejor seguro de vida. La frenada se descompone en tres partes:

- Posicin- Descenso del centro de gravedad- Aplicacin del freno

Posicin:La posicin es la base de cualquier ejercicio. De una buena posicin dependeel xito de la frenada. Lo primero es colocar el patn con freno delante del otro. (El

patn con freno suele ser el derecho). Los pies no debern presentar abertura lateralentre ambos. Es decir debe haber una abertura delante detrs amplia y mnima oinexistente apertura lateral. La angulacin del patn debe ser neutra. El peso estarrepartido del siguiente modo 90% del peso en el patn trasero y 10% en el delantero.

Descenso del centro de gravedad.Este paso es el ms complicado. Hemos de

agacharnos para bajar el centro de gravedad y estar ms estables y hemos de echar elpeso hacia atrs. Debe ser como si furamos a sentarnos en una silla o a hacer unareverencia. Las manos pasaran a coger la rodilla del pie adelantado.

Aplicacin del freno.Es el final del ejercicio. Debe ser suave y progresiva. El primercontacto es fundamental. Debe ser muy suave, solo hemos de rozar con el freno. Poco a

poco aplicaremos mas presin al freno manteniendo la posicin y echando el peso paraatrs para compensar la frenada.

La frenada debe ser progresiva, segura e interrumpida. Es decir cuando se empieza afrenar no se detiene el ejercicio hasta que noestamos completamente parados.

Nota:Pueden haber ligeras diferencias segn eltipo de freno que incorpore el patn. Por ejemplo,con el sistema de rollerblade, solo con separarlongitudinalmente los patines y sin levantar la

punta del patn , baja el freno.

Problemas habituales.

Al frenar giras hacia el lado del patn del freno.

Solucin llevas una posicin con excesivaapertura lateral. Cierra mas las piernaslateralmente. Casi debe ir un patn detrs del otro.



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No consigues frenar, pierdes el equilibrio y vas haciendo tentativas.

Problema muy habitual. Falla la apertura longitudinal (delante detrs) entre los patines,hay que aumentarla echar el peso mas hacia atrs y bajar el centro de gravedad.

El giro

Es uno de los elementos clave para patinar.

Existen varios tipos de giros. El ms elemental es el giro en forma de A.

El giro en forma de A consiste en separar bien las piernas con los pies en paralelo deforma que nuestro cuerpo forme la letra A y a partir de esta posicin poner peso sobre la

pierna exterior al giro que pensamos realizar. Es decir si quiero girar hacia la izquierdapondremos el peso en la pierna derecha.

Es un giro sencillo, que nos servir para salir del apuro. Se asemeja mucho al giro deesqu.

El giro bsicode patinar sin embargo es otro.



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El giro bsico requiere tener un control sobre:

- La posicin bsica

- La angulacin

- El movimiento rotatorio del tronco.

Vamos a explicarlo.

Posicin bsica. La posicin bsica de patinar, consiste en poner un pie delante delotro. Las piernas no deben presentar apertura lateral. Al contrario de lo que muchagente supone, la posicin bsica no consiste en llevar las dos piernas en paralelo unas allado de la otra. Esta posicin tan frecuentemente utilizada por patinadores noveles, es

bastante inestable y no ofrece ningn tipo de seguridad ante una irregularidad delterreno.

La angulacinconsiste en la posicin que puede tener el patn en contacto con el suelo.Es decir: estable o neutra, angulado o escorado hacia el interior, y angulado oescorado hacia el exterior.



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Frenar en T.

Levantar el patn que va a frenar y colocarlo justo detrs del otro patn pero separado de

el. Muy separado y angulado hacia el interior del patn. Se debe colocar sin peso. Todoel peso debe estar en patn que nos sustenta, el que no frena, mientras que el otro roza lasuperficie muy angulado como si barriera.

Los patines forman un T que es la que da el nombre a la frenada. Es importante nocolocar el pie a un lado en forma de L porque desiquilibraria el ejercicio haciendonosrotaR

.



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Una vez equilibrados en esta posicin empezaremos a recoger el pie que frena hacia elpie que nos sustenta y desplazaremos progresivamente el peso hacia atrs.

La posicin de los brazos ser:

El brazo del pie que frena delante y el brazo del otro pie detrs.

Es importante que todas las ruedas del pie que frena apliquen la misma presin. En todocaso ser la ltima rueda la que frene mas. Si no es as y colocaramos mas presin sobrela rueda delantera del pie que frena , nos desequilibraria haciendonos rotar.

Juegos recomendados 1,2,3, pica pared, el pauelo, pase de pelota mientras se hace el

ejercicio.

Cruzar

Cruzar es la tcnica mediante la cual podemos girar aumentando la velocidad. Consisteen cruzar el pie exterior sobre el interior de la curva. De este modo nos impulsamos acada paso.

El pie exterior cruza sobre el interior sin avanzar, es decir se coloca justo al lado.Al colocar el pie en el suelo es importantsimo que los patines continen paralelos.La colocacin del patn en el suelo debe ser suave, no se debe caer y necesitar colocar el

pie en el suelo.

Se coloca todo el patin plano, no primero el taln y luego todo el patn.

El peso se desplaza hacia el interior de la curva suavemente. Al mismo tiempo se vancruzando los pies que compensan esta traslacin del peso.



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Los brazos se colocan en la siguiente posicin: el brazo exterior extendido hacia delantey el interior extendido hacia atrs.

Lo mas importante es conseguir un cruce suave, homogneo y harmonioso . Esfundamental conseguir unos cruces amplios lateralmente sin que por ello el patin quecruza deba ponerse delante.

Es un ejercicio pesado y costoso que requiere mucho entrenamiento para dominarlo.

Podemos empezar haciendoselo practicar en parado, por parejas uno en frente de otro,cogidos como si fuera un baile. Despus solos y por ltimo en movimiento. Paratrabajar los dos lados es til hacer un 8 es decir una curva completa hacia un lado y otrahacia el contrario. Cuidado con los grupos grandes o que vayan a diferentesvelocidades. En la interseccin del 8 pueden chocar.

La gua

La guadel patn es una pieza que, sujeta a labota sirve para sostener las ruedas y transmitir elmovimiento de angulacin sobre stas. La guadel patn puede ser de fibra de vidrio, fibra decarbono, de aluminio o de algn compuesto

plstico.

Dependiendo de la modalidad que se practique se eligir un tipo u otro. La gua, debeser indeformable y ligera, y estar sujeta de manera precisa a la bota. En la medida de lo

posible tiene que ayudar a absorber el impacto en el suelo. La longitud ser un factorimportante, as como el nmero y dimetro de las ruedas que pueda albergar A s mismoalgunas guas ofrecen la posibilidad de cambiar el rockering de las ruedas, As comovariar la posicin de la gua respecto a la bota.

El rockering es un sistema por el cual se consigue que solo las dos ruedas centralestoquen el suelo quedando las dos extremas 1 o 2 mm elevadas del suelo permitiendo unamayor agilidad del patn.

Las guas de alumino son mas rgidas, se deforman menos ante las presiones y por estoson mas precisas. En su contra albergan el hecho de ser mas caras, mas pesadas, noabsorven nada los impactos ni las vibraciones del suelo, (con lo cual es tu cuerpo:rodillas espalda, los que sufriran un poco mas.)

Las guas de plstico son ms baratas , mas ligeras, absorven un poco los impactos ylas vibraciones del suelo. En su contra el hecho de que se deforman mas y con el tiempopierden mas la perfecta alineacin de las ruedas. Si Os dedicais a hacer saltos ocualquier ejercicio en que los patines reciban impactos con las ruedas contra el suelo nodebeis utilizar levas de aluminio en una gua de plstico. Esto conllevara ladeformacin de la gua al ser la pieza de aluminio mucho mas dura. Es preferible usarlevas de plstico aunque de vez en cuando se nos rompan a tener que cambiar las guas.



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La Bota La botapuede estar fabricada de poliuretano, de cuero o de

una combinacin de los dos. Mas recientemente encombinacin con materiales como el naylon etc La bota nodebe ser demasiado blanda, ya que no sujetara bien el tobillo,

pero debe permitirnos una buena movilidad. No es una bota deesqu. La sujecin provista por la bota depender del tipo de

patinaje para el que haya sido diseada. Podemos distinguirentre dos tipos fundamentales de bota: anatmicas y no

anatmicas. Las botas pueden llevar cierres o cordones. Normalmente hay patines de lamisma marca y calidad con los dos tipos de cierre. Hoy en da diversas marcas de

patines estn sacando al mercado botas soft realizadas con materiales mas blandospara adaptarse mejor al pie.(plstico-tela , variantes plsticas etc..) Las botas soft sonmas cmodas pero pierden resistencia y rigidez, se deben cuidar mas, y pierden algo de

precisin. Las botas de los patines de velocidad, pese a parecer estar hechasexclusivamente de piel, estn muy reforzadas con piezas de plstico.

en verano agradeceremos llevar unas botas realizadas con material transpirable o queposea huecos de ventilacin.

Segn su movilidad encontramos dos tipos fundamentales de botas. Las que permitenuna mayor movilidad y las que no.

Las primeras poseen un punto de anclaje a la altura del tobillo que une la parte inferiorde la bota y la parte superior. Las dos partes son piezas distintas. Este anclaje permiteque la parte superior de la bota pueda realizar un movimiento hacia delante y haciaatrs.

Las segundas no poseen este anclaje, con lo que su movilidad se reduce exclusivamentea la flexibilidad del material con que estn realizadas.

La bota es uno de los elementos mas importantes del patn. Debe ser cmoda, sujetarnosfirmemente el pie y permitirnos una buena movilidad Hacia delante y hacia atrs. Si la

bota se adapta bien al pie, cualquier reaccin por nuestra parte ser directamenteaplicada sobre la gua del patn, mientras que si la bota no nos afianza bien, cualquiermovimiento del pie dentro de la bota se traduce en imprecisiones y retraso dereacciones.

El botninterior evoluciona constantemente. Es muy importante que est ventilado.Deber proporcionar confort y proteccin a la vez que permita el movimiento necesario.Debe encajar correctamente en la bota del patn. El botn debe proveer de una

proteccin adecuada al tipo de bota en el que vaya a albergarse (memory foam, doubledensity pads...).

No todos los patines llevan botn interior. Los patines que utilizan botas blandas nolos utilizan.



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Casi todos los problemas relacionados con la incomodidad o incluso dolores tras unalarga sesin de patinaje tienen su causa en el botn interior.

Las ruedasLas ruedaspueden variar de dureza, de tamao y de perfil. Segn las condiciones delsuelo y el tipo de patinaje que se realice, se necesitar un tipo u otro de rueda. Lacalidad de las ruedas de unos patines suele ser directamente proporcional al precio del

patn.

Dureza La dureza como su nombre indica es la dureza de la rueda, se mide condurometros y se utiliza la escala A precedida de un nmero. Cuanto mas elevado seael numero mayor ser la dureza. Unas ruedas duras se desgastan mucho menos que unasruedas blandas. Las ruedas blandas absorben mejor las vibraciones, pero tienden a

pegarse a la superficie del suelo (sobretodo cuando hace calor, el terreno es rugoso, o el

patinador utiliza unas ruedas demasiado blandas para su peso).

MedidasSe miden segn su dimetro. Esta indicado por un nmero(dimetro y laescala es en milmetros (mm) ej. 76mm. Las ruedas ms grandes proporcionan mayorvelocidad pero son menos estables. Las ruedas deben rotarse de posicinfrecuentemente y deben ser reemplazadas cuando su dimetro disminuya en exceso.

El gripnos indica el agarre de la rueda al suelo. Se mide con las letras A, B, C,pudiendo ir precedidas con un + o para especificar un poco mas. A+ es el mayoragarre mientras que un c- o un agressive serian el menor agarre. Las ruedas de agresivotienen poco grip y se catalogan como agressive.

Abrasines el desgaste de la rueda se mide en % . A mayor % menor desgaste. Estamedida va muy ligada a la dureza de la rueda.



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ReboundEs la energia que la rueda nos devuelve. Se suele comprobar dejando caeruna rueda al suelo y observando su rebote. Cuanto mas alto suba la rueda mayorrebound , es decir mayor retorno de energia. Las ruedas al impulsarnos sufren una

presion que las deforma, Al recuperar su forma original nos devuelven parte de laenergia que hemos empleado al deformarlas. Este puede variar entre el 50% y el 75% (no incluidas las ruedas de patinaje agresivo).

Las ruedas ms grandes proporcionan mayor velocidad pero son menos estables. Lasruedas deben rotarse de posicin frecuentemente y deben ser reemplazadas cuando sudimetro disminuya en exceso.

Medidas de las rueda

Patinaje de velocidad 82mm - 76mm

Fitness avanzado 82mm - 76mm

Fitness medio 78mm - 74mm

Half-pipe 76mm - 44mm

Hockey outdoor 76mm - 72mm

Hockey indoor 76mm - 72mm

Fitness iniciado 74mm - 70mm

Rails 52mm - 42mm

Dureza

Rails 100A - 88A

Half-pipe 97A - 80A

Pista indoor poliuretano 97A - 90A

Pista indoor madera 95A - 88A

Pavimento liso 86A - 82AAsfalto liso 84A - 80A

Asfalto rugoso 82A - 78A

Pista Hockey indoor 78A - 74A

Rebound

Velocidad Alto 65%-75%

Hockey indoor Alto 65%-70%

Hochey outdoor bajo 50%-60%

Fitness avanzado Alto 65%-70%

Patinaje agresivo Bajo agressiveFitness-iniciado Bajo 50%-60%

Grip

Fitnes medio A,B

Fitnes avanzado A,B+

Hockey indoor A+



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Hockey outdoor A+,A

Velocidad A+, A, B+

Agresivo AGRESIVO

Abrasion

Fitnes medio 15%,

Fitnes avanzado 15%,20%

Velocidad 20%,30%

Hockey indoor 10%, 15%

Hockey outdoor 3%, 5%

Agresivo agressive

Perfiles de ruedas

un perfil agudo ofrece menor friccin pero tambin aporta menor estabilidad. Esadecuado para ganar velocidad. Se gasta antes.

Un perfil plano ofrece mayor friccin , pero mayor estabilidad. Ideal para aprendero freestyle. Duran mas.

Uno de los mayores problemas que encontramos es cuando nos encontramos consuperficies mojadas. Pese a las dificultades que entraa por ejemplo salir a patinar en un



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da con lluvia, nos ayudara utilizar unas ruedas pequeas (74mm) y duras (82A) deperfil bastante plano, tipo rueda de hockey.

LOS RADIOS

Los radios configuran una parte de la funcionabilidad de las ruedas. As por ejemplouna rueda sin radios Al ser mas pesada, consistente y resistente a los impactos ser masapropiada para un uso agresivo: Half , Street, etc.

Una rueda muy ventilada sera utilizada para patinaje de gran velocidad. Es mas ligera ypermite una mayor difusin del calor generado por la friccin. He visto mas de unarueda maciza , (sin radios) con partes de goma fundida o que tendian a separarse lagoma del nucleo tras un rpido descenso.

El nucleo constituido por el plstico rigido de la rueda, debe almacenar a los coginetescon mucha precisin.

No debe haber ningn juego entre los cojinetes y la rueda una vez alojados.

Mantenimiento de las ruedas

Las ruedas deben cambiarse de posicin tal y como muestra el esquema a menudo,pero para saber cuando hay que cambiar la posicin de las ruedas basta mirar el perfil deestas.



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Si la rueda presenta un excesivo desgaste de uno de sus lados (casi siempre el internodel patn), ser el momento de realizar los cambios tal y como muestra la figura.

La 1 por la 3 del otro patn y la 2 por la 4 del otro patn. Muy importante, la rueda sesaca de un patn y se coloca en el otro con la misma posicin, no las giris.

Es importante controlar el desgaste de las ruedas. Un patinador experimentado sabecomo gasta cada una de sus ruedas.Este sistema es sistema bsico. Cada cual se lo

puede perfeccionar segn el desgaste que realice. Segn el desgaste que realicemostendremos un estilo diferente de patinar.

Mantenimiento de los cojinetes

Cojinete sin blindar

Este es el aspecto de cualquier cojinete sin blindar.Un anillo interior, un anillo exterior y entre ambosuna serie de bolas sujetas por un armazn metlico.

Como sabemos cuando hemos de cambiar decojinetes?

Para saber si hemos de cambiar de cojinetes sesujeta el anillo interior con los dedos ndice y

pulgar y el anillo exterior con los dedos ndice ypulgar de la otra mano. Se aplica un fuerza lateral

primero hacia un lado y luego hacia el opuesto. Siencontramos que el cojinete tiene juego lohabremos de cambiar. Si no es as , pero el cojinete no gira bien habremos de limpiarlode la suciedad que se le ha introducido entre las bolas.



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