Consejos para conducir en otro país: Alemania

14
Consejos para conducir en otro país: Alemania LasMilMillas.com | 1 La mejor forma de ver Neuschwainstein, en auto En mi último viaje opté por algo que me iba a sacar de lo usual, manejar cruzando Europa de norte a sur. Empecé desde Alemania que, si bien no es norte norte, es más o menos al norte, con la idea de llegar a Roma. Alemania tiene sus particularidades para manejar, es un país muy correcto, muy educado, y yo tan latino, tan italiano de alma, tan desprolijo y descuidado ¿Cómo sobrevivir? Pues bien, no es para nada imposible, hay que calmar un poco al macho latino metedor de trompa que somos y cambiar a modalidad “civilizado”, un switch que estoy seguro todos tenemos en algún lugar del cerebro pero que, por suerte, los mismos alemanes te invitan con su conducta a encender.

Transcript of Consejos para conducir en otro país: Alemania

Page 1: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 1

La mejor forma de ver Neuschwainstein, en auto

En mi último viaje opté por algo que me iba a sacar de lo usual, manejar cruzando Europa denorte a sur. Empecé desde Alemania que, si bien no es norte norte, es más o menos al norte,con la idea de llegar a Roma.

Alemania tiene sus particularidades para manejar, es un país muy correcto, muy educado, yyo tan latino, tan italiano de alma, tan desprolijo y descuidado ¿Cómo sobrevivir?

Pues bien, no es para nada imposible, hay que calmar un poco al macho latino metedor detrompa que somos y cambiar a modalidad “civilizado”, un switch que estoy seguro todostenemos en algún lugar del cerebro pero que, por suerte, los mismos alemanes te invitan consu conducta a encender.

Page 2: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 2

Primero que nada los autos, nunca, pero nunca elijas uno extremadamente pequeño por unasimple razón: ¿Y dónde cuernos meto las valijas? Siempre deben ir en el baúl (maletero),nunca a la vista, así que hay que descartar un Fiat 500 por más bonito que sea, ni hablar deun Smart.

Los guantes de manejo son un opcional para bon vivant elegaaante

Todo es pequeño en Europa, pero a partir de un Fiat Punto o un VW Polo (del tamaño del Golargentino) entra perfectamente y no hay que preocuparse por lo angosto que es cada lugaral que entrarás, menos Alemania que tiene una de las mejores infraestructuras de caminosque he recorrido.

Retirar el vehículo es similar a cualquier otro país con el detalle de que no siempre hablan

Page 3: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 3

inglés, bueno, mi rudimentario alemán sirvió para hacerle entender que justamente nohablaba más alemán que eso – ich spreche ein bisschen Deutsche, sprechen Sie English oderSpanish? –

Lo ideal es alquilarlo online (sobran sitios) y en nuestro caso optamos por agregar un segurocontra todo, caro, lo sé, pero es que mi viaje seguía por Italia y se imaginarán que noconfiaba en mis hermanos latinos.

Mi primer contacto con el auto fue natural, palanca manual, cinco cambios, varios botonesnuevos que en Argentina no usaba, pero viniendo de un VW Gol esto iba a ser fácil, condetalles muy europeos como esos controles para que el auto se detenga en un semáforopara consumir menos, cosa que ningún argentino entendería jamás ¿Se apagó? ¿Se rompió

Page 4: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 4

algo? Nah, simplemente pisando el embrague se vuelve a encender.

Luego el GPS, lo tenía pre cargado (es mío, no alquilé uno) con mapas europeos así que, enteoría, debía salir todo bien, salvo el detalle que uno todavía no asimiló las calles ni cómo seconduce ni mucho menos para donde cuernos ir sin cometer una falta y ligarse una multa eneuros en los primeros cinco minutos en Berlín.

Un conductor hidratado es un conductor atento. Aclaro, es Club Mate, nada de alcohol.

Sí, porque estaba en el mismísimo centro berlinés y debía ir desde el Tiergarten hasta laFriedrichstraße y Leipziger Straße, bien en el centro de todo donde prácticamente no sepuede estacionar, por suerte iba al Hotel a buscar mis valijas así que entré a suestacionamiento y allí hice la carga.

Page 5: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 5

Agregar al detalle: empezó a llover torrencialmente.

A diferencia de Buenos Aires no me encontré con caos, sólo con lentitud, la precaución con laque manejan los alemanes es sorprendente y no van a encontrar a nadie haciendo maniobrasagresivas, mucho menos con lluvia.

Antes de irme de la ciudad pasé a visitar el barrio Nikolaiviertel como para conocer algo másy me dispuse a encontrar la salida a la autopista. Esto sí que fue largo y tedioso.

Berlín con lluvia

Berlín está rodeado por una autopista (la 100) y de allí debía tomar la 115, empalmar con la10 y luego la 9 hasta Leipzig, mi destino final era Nuremberg, largo, unos 440km desdedonde me encontraba y aquí es donde la travesía germana realmente se iniciaba.

Luego de sufrir como un marrano el salir de la ciudad, donde encontré mucho tráfico, tuve la

Page 6: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 6

suerte de encontrar una ruta despejada y ordenada. Lo bueno de los alemanes es queprácticamente todos van a la misma velocidad y se respetan mutuamente, dejan espacioentre vehículos, nadie te “pega” el auto atrás, eso no existe (salvo que sea un húngaroborracho, pero no con los alemanes).

Una vez alejados de Berlín notamos que al costado de la ruta hay descansos perfectamenteseñalizados, uno puede estacionar, descansar, comer algo si lleva su vianda, hay bañospúblicos y si uno está estresado por el manejo o se viene durmiendo, se detiene allí ydescansa, es genial lo bien hecho que está.

Los descansos, el lujo de las autopistas alemanas

Entrar de nuevo a una ciudad es un problema cuando no concés las velocidades máximas,

Page 7: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 7

una cámara de velocidad me saludó con un flash entrando a Leipzig, maldita sea! ¿Primeramulta? Por suerte nunca llegó nada a mi tarjeta de crédito, probablemente te registran parala segunda o la empresa de autos de alquiler tiene algún seguro, ignoro pero me alegro. Eratramposa, uno venía a 100 y debía bajar a 30 en pocos metros, me capturó a unos 50.

La Autobahn es sorpendente cuando uno encuentra un cartel distinto, blanco, con tres líneasblancas cruzándolo, es el indicador del fin de la velocidad máxima. Es decir, a partir de estepunto uno puede “pistear como un campeón”, pero claro, mi VW Polo con dos valijas, suspasajeros, gasolero y sin ninguna preparación, no era capaz de llegar a más de 180, peromantuve una velocidad crucero de 140km/h.

Page 8: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 8

¿Crucero a esa velocidad? Íbamos todos así! como les dije, los alemanes respetan todo yhasta el no-límite, por ende era muy raro ver a tanta gente a velocidad rápida y con lasensación de ir a 60.

Los camiones suelen hacer señas si van a pasar, luego vuelven a su carril. Los vehículos noocupan el carril rápido salvo que estén yendo a 200 o más, sólo se utiliza para pasar aalguien, pero nunca te vas a encontrar con un vehículo lento en medio de la vía, se ubican aun costado como debe ser.

Page 9: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 9

En plena campiña

Constantemente se encuentran obras en medio del camino, que por cierto está perfecto entodo su trayecto.

La carga de combustible habitualmente es manual y uno debe hacerlo solo, al llegar a la cajauno indica el número de boca de expendio y te cobran, en la mayoría de los casos nohablaban inglés pero no hacía falta. Los precios del combustible eran económicosconsiderando el promedio europeo.

He visto cosas raras en venta en varias estaciones �

Page 10: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 10

Les juro que me encontré con esto que es bastante autodescriptivo

Lo único negativo es que te cobran un euro o dos por ir al baño aun cuando uno ya es clienteal haber cargado combustible, eso no me gustó, pero en los descansos en medio de la rutano hay que pagar nada… eso sí, el olor es… ya saben, de baño público.

Los tramos de autopistas son así de sencillos, las ciudades no tanto, al entrar en cada una loimportante es encontrar el estacionamiento ideal, en pocos lugares ubicarán un espacio sinpago, más bien es imposible, así que recomiendo que los hoteles los elijan por su capacidadde estacionamiento. El costo varía pero ronda los 20 euros diarios hasta los 8 en los mejorescasos, pero gratis es casi imposible.

Page 11: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 11

Este espacio recreativo era, en realidad, el estacionamiento de una estación de servicio

En Munich, frente al hotel, tenía parquímetro y permitía ingresar monedas hasta una estadíacompleta, lo mejor, algunos aceptan tarjetas de crédito con chip, pero no se confíen, siemprelleven monedas, recuerdo que era bastante económico.

Ya camino a Hohenschwangau el camino dejó de ser autopista y esto fue mucho más bonitopara mí, caminos ínfimos, mucho verde, exceso de verde, y super recomendable para hacer.El GPS se volvía loco, pero no importaba, la señalización alemana es casi perfecta, difícilperderse, salvo por los nombres de las cosas que no son fáciles para todos.

Page 12: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 12

Aquí hay que manejar despacio, muchos caminos de montaña estan pavimentados pero sóloentra un vehículo a la vez y son, casualmente, doble mano, en la campiña no es extrañocruzarse con un tractor o con vacas.

El camino siguiente fue por Austria, pero eso lo dejo para otra oportunidad, ya habíamosllegado al sur de Alemania, a los Alpes, y pueden leer de ello en mi nota sobreNeuschwainstein y Hohenschwangau.

En síntesis, para manejar en Alemania tener en cuenta el apego a las reglas, el respeto alotro y la calma ante todo. Debería ser así en todas partes del mundo pero estoparticularmente, era Alemania.

Page 13: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 13

PS: Otro día también les cuento el tema del registro de conducir internacional, si sirve o no

Page 14: Consejos para conducir en otro país: Alemania

Consejos para conducir en otro país: Alemania

LasMilMillas.com| 14