CONSEJO TÉCNICO GUÍA DE PISTONES ¿QUÉ TIPO DE PISTÓN ...
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CONSEJO TÉCNICO GUÍA DE PISTONES Existen diferentes pistones para los amortiguadores con aceite, los cuales tienen diferentes orificios para el flujo del aceite. Dichos pistones se diferencian por el número de agujeros y su diámetro. ¿Pero para qué modalidades son cada uno de sus pistones? ¿Qué impacto en el comportamiento de tu coche tienen cada uno? Con esta guía tendrás la ayuda básica que necesitas. POR REGLA GENERAL: Cuanto mayores sean los agujeros en los pistones, mejor absorberán los baches del terreno Cuanto mayores sean los agujeros en los pistones, mayor agarre generarán Los pistones con agujeros grandes son más difíciles en la conducción, pero en la mayoría de casos son más rápidos Cuanto menores sean los agujeros, más sensibles se comportarán en el circuito Con unos pistones con agujeros pequeños es más fácil pilotar el modelo Normalmente es mejor utilizar pistones con unos pocos agujeros grandes en terrenos acciden- tados a pistones con muchos pequeños, aunque también puede uno tener de 10 a 12 agujeros diferentes, lo cual es muy bueno para circuitos con muchos baches. PISTONES CÓNICOS (CON AGUJEROS INCLINADOS) Los pistones cónicos son peores en terrenos con baches Los pistones cónicos proporcionan un menor agarre que los pistones normales Por lo general, los pistones cónicos hacen que el coche sea más fácil de conducir, pero el circuito debe tener un mínimo de agarre y no ser demasiado irregular. Las diferencias entre agujeros grandes y pequeños son las mismas entre pistones cónicos y normales. Con pistones cónicos, la dureza de la suspensión varía en compresión y rebote (dependiendo de cómo se monten), de tal forma que p.ej. los pistones cónicos son buenos en circuitos con muchos saltos, con lo que el coche no recibe tantos impactos. Un coche con poco agarre es básicamente más lento, pero por lo general más fácil de conducir. A pesar de ello, con una conducción constante puede uno acabar siendo más rápido. EJEMPLOS DE USO ¿QUÉ TIPO DE PISTÓN DEBO USAR Y PARA QUÉ MODALIDAD? Más pequeños Diámetro de los agujeros Más grandes llano/liso Superficie del circuito accidentada/con baches menor Tracción/Agarre mayor más fácil/controlable Manejo más difícil/más rápido Menos Número de agujeros Más llano/liso Superficie del circuito accidentada/con baches menor Tracción/Agarre mayor más fácil/controlable Manejo más difícil/más rápido Pistones Cónicos Tipo de pistón Pistones Clásicos llano/liso Superficie del circuito accidentada/con baches menor Tracción/Agarre mayor más fácil/controlable Manejo más difícil/más rápido amortiguación variable Características de amortiguación amortiguación lineal WWW.LRP.CC
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CONSEJO TÉCNICO GUÍA DE PISTONES
Existen diferentes pistones para los amortiguadores con aceite, los cuales tienen diferentes orificios para el flujo del aceite. Dichos pistones se diferencian por el número de agujeros y su diámetro. ¿Pero para qué modalidades son cada uno de sus pistones? ¿Qué impacto en el comportamiento de tu coche tienen cada uno? Con esta guía tendrás la ayuda básica que necesitas.
POR REGLA GENERAL: � Cuanto mayores sean los agujeros en los pistones, mejor absorberán los baches del terreno � Cuanto mayores sean los agujeros en los pistones, mayor agarre generarán � Los pistones con agujeros grandes son más difíciles en la conducción, pero en la mayoría de
casos son más rápidos � Cuanto menores sean los agujeros, más sensibles se comportarán en el circuito � Con unos pistones con agujeros pequeños es más fácil pilotar el modelo � Normalmente es mejor utilizar pistones con unos pocos agujeros grandes en terrenos acciden-
tados a pistones con muchos pequeños, aunque también puede uno tener de 10 a 12 agujeros diferentes, lo cual es muy bueno para circuitos con muchos baches.
PISTONES CÓNICOS (CON AGUJEROS INCLINADOS) � Los pistones cónicos son peores en terrenos con baches � Los pistones cónicos proporcionan un menor agarre que los pistones normales � Por lo general, los pistones cónicos hacen que el coche sea más fácil de conducir, pero el circuito
debe tener un mínimo de agarre y no ser demasiado irregular. � Las diferencias entre agujeros grandes y pequeños son las mismas entre pistones cónicos y
normales. � Con pistones cónicos, la dureza de la suspensión varía en compresión y rebote (dependiendo
de cómo se monten), de tal forma que p.ej. los pistones cónicos son buenos en circuitos con muchos saltos, con lo que el coche no recibe tantos impactos.
Un coche con poco agarre es básicamente más lento, pero por lo general más fácil de conducir. A pesar de ello, con una conducción constante puede uno acabar siendo más rápido.
EJEMPLOS DE USO
¿QUÉ TIPO DE PISTÓN DEBO USAR Y PARA QUÉ MODALIDAD?
Más pequeños Diámetro de los agujeros
Más grandes
llano/liso Superficie del circuito accidentada/con baches
menor Tracción/Agarre mayor
más fácil/controlable Manejo más difícil/más rápido
MenosNúmero
de agujerosMás
llano/liso Superficie del circuito accidentada/con baches
menor Tracción/Agarre mayor
más fácil/controlable Manejo más difícil/más rápido
Pistones Cónicos
Tipo de pistón
Pistones Clásicos
llano/liso Superficie del circuito accidentada/con baches
menor Tracción/Agarre mayor
más fácil/controlable Manejo más difícil/más rápido
amortiguación variable Características de amortiguación amortiguación lineal
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