Las consecuencias económicas de la paz - John Maynard Keynes
CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE …
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CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO DE 2015 AL 13 DE AGOSTO DE 2016, EN LA FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL SIMÓN BOLÍVAR (NORTE DE SANTANDER-TÁCHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER-TÁCHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSÉ ANTONIO PÁEZ (ARAUCA–APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA). PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE CIENCIAS POLÍTICAS Y RELACIONES INTERNACIONALES CARRERA DE CIENCIA POLÍTICA BOGOTÁ D.C. 2016
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CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO
DEL 19 DE AGOSTO DE 2015 AL 13 DE AGOSTO DE 2016, EN LA FRONTERA
COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS
FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL SIMÓN BOLÍVAR (NORTE DE
SANTANDER-TÁCHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE
PAULA (NORTE DE SANTANDER-TÁCHIRA); PUENTE INTERNACIONAL
JOSÉ ANTONIO PÁEZ (ARAUCA–APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE CIENCIAS POLÍTICAS Y RELACIONES INTERNACIONALES
CARRERA DE CIENCIA POLÍTICA
BOGOTÁ D.C.
2016
CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO
DEL 19 DE AGOSTO DE 2015 AL 13 DE AGOSTO DE 2016, EN LA FRONTERA
COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS
FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL SIMÓN BOLÍVAR (NORTE DE
SANTANDER-TÁCHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE
PAULA (NORTE DE SANTANDER-TÁCHIRA); PUENTE INTERNACIONAL
JOSÉ ANTONIO PÁEZ (ARAUCA–APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
Angela Bustos Moreno
Para optar por el grado de politólogo
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE CIENCIAS POLÍTICAS Y RELACIONES INTERNACIONALES
CARRERA DE CIENCIA POLÍTICA
BOGOTÁ D.C.
2016
CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO
DEL 19 DE AGOSTO DE 2015 AL 13 DE AGOSTO DE 2016, EN LA FRONTERA
COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS
FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL SIMÓN BOLÍVAR (NORTE DE
SANTANDER-TÁCHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE
PAULA (NORTE DE SANTANDER-TÁCHIRA); PUENTE INTERNACIONAL
JOSÉ ANTONIO PÁEZ (ARAUCA–APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
ANGELA BUSTOS MORENO
DIRECTOR DEL TRABAJO DE GRADO ANDRES FELIPE CUBILLOS NOVELLA
Doctor en Estudios Internacionales e Interculturales
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE CIENCIAS POLÍTICAS Y RELACIONES INTERNACIONALES
CARRERA DE CIENCIA POLÍTICA BOGOTÁ D.C.
2016
INVESTIGADOR: Angela Bustos Moreno
DIRECTOR: Andrés Cubillos Novella
ENFASIS: Resolución de conflictos e investigación para la paz
TEMA: Consecuencias económicas y sociales del cierre fronterizo de Venezuela a
Colombia para los tres departamentos fronterizos: La Guajira, Norte de Santander
y Arauca.
TÍTULO: Consecuencias económicas y sociales del cierre fronterizo del 19 de
agosto de 2015 al 13 de agosto de 2016, en la frontera Colombo-Venezolana; un
estudio comparado entre los pasos fronterizos del puente internacional Simón
Bolívar (Norte de Santander-Táchira); puente internacional Francisco de
Paula (Norte de Santander-Táchira); Puente Internacional José Antonio
Páez (Arauca–Apure); y el paso fronterizo de Paraguachon (Guajira-Zulia).
SUBTEMAS:
-Afectación en el movimiento poblacional de los ciudadanos colombianos.
-Consolidación o fracturas de las redes sociales y familiares entre ciudadanos
colombianos y venezolanos.
-Consecuencias económicas en las realidades de los habitantes de frontera en La
Guajira, Norte de Santander y Arauca.
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 1
2. ANTECEDENTES Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................ 2
2.1. Primer periodo de los cierres fronterizos: 2005 a 2010 ................................................. 5
2.2. Cierres electorales, de 2012 a 2014 ............................................................................. 8
2.3. Antecedentes y cierre de la frontera del 19 de agosto de 2015..................................... 8
3. PREGUNTA PROBLEMA .......................................................................................... 11
4. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................ 12
4.1 Objetivos Específicos ...................................................................................................... 12
5. METODO DE ESTUDIO ............................................................................................ 12
6. JUSTIFICACIÓN ....................................................................................................... 13
6.1. Política fronteriza entre Colombia y Venezuela ......................................................... 15
7. MARCO REFERENCIAL ............................................................................................ 16
7.1. Transnacionalismo.................................................................................................... 17
7.2. La teoría de redes migratorias ................................................................................... 18
7.3. El modelo Push and Pull ............................................................................................ 19
7.4. La teoría Neoclásica .................................................................................................. 20
8. ANÁLISIS Y PRESENTACIÓN DE RESULTADOS DERIVADOS DEL ESTUDIO DE CAMPO.
21
8.1. Caracterización de la población y zonas de aplicación de las encuestas ...................... 22
8.2. Flujos migratorios de los ciudadanos los departamentos de la Guajira, Arauca y Norte
de Santander. ...................................................................................................................... 24
8.2.1. Transito fronterizo .................................................................................................... 24
8.2.2. Frecuencia de transito .............................................................................................. 27
8.2.3. Motivos del tránsito fronterizo................................................................................. 29
8.2.3.1. Motivos comerciales ............................................................................................. 29
8.2.3.2. Motivos académicos ............................................................................................. 30
8.2.3.3. Motivos laborales ................................................................................................. 32
8.2.3.4. Motivos familiares ................................................................................................ 33
8.2.3.5. Turismo................................................................................................................. 34
8.2.3.6. Atención médica ................................................................................................... 35
8.3. Consecuencias sociales del cierre fronterizo de acuerdo a la percepción de los
ciudadanos en sus redes familiares y de amistad. ................................................................. 36
8.3.1. Percepción de consecuencias del cierre de la frontera, frente a la visita de familiares
y amigos. 37
8.3.2. Consecuencias del cierre de la frontera en sus redes personales ............................ 38
8.4. Consecuencias económicas del cierre fronterizo para los ciudadanos de las zonas de
frontera de Guajira, Arauca y Norte de Santander. ............................................................... 40
8.4.1. Percepción de los precios de bienes o servicios antes del cierre .............................. 40
8.4.2. Percepción de la variación de precios por el cierre de la frontera. .......................... 41
8.4.2.1. Compra del combustible....................................................................................... 42
8.4.2.2. Compra del combustible posterior al cierre de la frontera................................... 44
8.4.3. El contrabando y el bachaquerismo ......................................................................... 45
9. CONCLUSIONES ...................................................................................................... 47
10. RECOMENDACIONES........................................................................................... 49
11. BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 51
12. ANEXOS .............................................................................................................. 55
12.1. 30 encuestas adelantadas en el Departamento de la Guajira ....... ¡Error! Marcador no
definido.
12.2. 30 encuestas adelantadas en el Departamento de Arauca ........... ¡Error! Marcador no
definido.
12.3. 30 encuestas adelantadas en el Departamento de Norte de Santander ............¡Error!
Marcador no definido.
1
1. INTRODUCCIÓN
Este trabajo de grado se realiza con el fin de analizar las condiciones sociales y
económicas a nivel individual, tratando de comprender la afectación de los
individuos en lo que corresponde a: factores económicos, laborales, perfil
académico, entre otros. Además, para lograr una complementación con los factores
sociales, se hace una indagación de estos individuos y sus familias. En este
contexto, se pretende dar entonces un alcance desde lo individual a lo colectivo,
como factores relacionales de las condiciones de la migración de frontera en la
población de estudio. Cabe resaltar que este estudio se centrará entonces en la
afectación que los individuos y sus familias, como habitantes de las zonas
fronterizas de La Guajira, Norte de Santander y Arauca, a partir del análisis de las
migraciones, las movilidades y las no movilidades, debido al cierre de los pasos
fronterizos entre Colombia y Venezuela, como decisión política tomada por el
Gobierno del vecino país el 19 de agosto del año 2015.
En este sentido, este trabajo tiene como objetivo analizar las consecuencias
económicas y sociales del cierre de la frontera en los pasos fronterizos
anteriormente señalados; y es precisamente allí en donde el marco de referencia de
este trabajo, se centrará a partir de las teorías migratorias que buscan explicar la
realidad social, no desde la propia teoría, sino todo lo contrario, entender desde la
realidad social cómo las teorías migratorias, dan respuesta a estas complejidades
presentadas en la movilidad humana. Para tal efecto, este estudio retomará las
siguientes teorías para analizar los comportamientos migratorios en el caso de
estudio, a saber: Transnacionalismo, Redes Migratorias, Factores de Push and Pull
y finalmente la Teoría Neoclásica de las Migraciones. Todo ello como marco para el
análisis de los resultados encontrados en el estudio de campo, el cual fue realizado
a través de visitas a los territorios fronterizos de La Guajira, Norte de Santander y
Arauca.
2
El método de estudio de este trabajo de grado es de corte cualitativo, cuyo
instrumento de recolección fue a través de encuestas con preguntas cerradas, las
cuales fueron complementadas mediante indagación directa. Estas fueron
realizadas a personas que viven en los pasos fronterizos y que se han visto
afectadas directamente por esta decisión política. Se indagó en aspectos
considerados de suma importancia para este estudio, a saber: factores individuales
(económicos y sociales); factores relacionados con las condiciones familiares de las
personas encuestadas; motivos del tránsito entre las fronteras y finalmente las
afectaciones dadas por el contrabando, siendo este último aspecto, evidente en
todas las fronteras. El total de personas encuestadas, fueron noventa (90), con una
diferenciación poblacional por sexo y zona de habitabilidad, siendo en total quince
(15) hombres y quince (15) por cada punto fronterizo.
Finalmente, este trabajo se desarrolló y realizó estas encuestas y observaciones en
las zonas, con el fin de conocer en profundidad esta realidad social, económica y
política, la cual es importante para un trabajo de grado de esta naturaleza como
futura egresada de la carrera de Ciencia Política, cuyo alcance buscó dar
recomendaciones políticas a entidades que actualmente se encuentran trabajando
en el territorio, para lograr de esta manera dar soporte y evidencia, que sirva para
la toma de decisiones políticas que afectan las realidades cotidianas de los
habitantes, y lograr de esta manera dar luces para la toma de decisiones a nivel
local, regional y nacional. Por ello este aporte es solo un primer acercamiento que
tiene como fin, dar conocimiento de una realidad social tan cercana pero tan distante
como las fronteras en Colombia.
2. ANTECEDENTES Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los pasos fronterizos terrestres entre Colombia y Venezuela a la altura de los
departamentos de la Guajira, Arauca y Norte de Santander, han permitido observar
un alto flujo migratorio, de tipo formal o “legal” y de tipo informal o “ilegal”. Las
relaciones establecidas entre ciudadanos colombianos y venezolanos han sido
3
tradicionalmente comerciales, familiares, turísticas, laborales, médicas o escolares,
debido a los lazos históricos entre ambas naciones.
Lo anterior debido a que Colombia y Venezuela comparten las fronteras más largas
para ambos países1, debido a la amplia extensión territorial, la cual comprende un
total de 2.219 Km. Para el caso de Colombia, los puntos de frontera se comparten
con siete departamentos siendo el de mayor extensión Vichada con 529 Kms,
seguido por Guainía con 453 Kms, continuando con Norte de Santander con 421
Kms, por otra parte, Arauca y la Guajira comprenden una extensión territorial de
frontera de 396 Kms y 249 Kms respectivamente; finalmente se encuentran Cesar
con 154 Kms, y Boyacá con quien se comparten 17 Kms de la frontera colombo-
venezolana; en el caso de Venezuela son cuatro Estados los que comparten con
Colombia: siendo el del Amazonas el de mayor extensión, y el Tachira el de menor
extensión.
La historia de las relaciones fronterizas entre Colombia y Venezuela se ha dado
desde hace muchos años, pues cabe recordar que hasta el año 1830 ambos
territorios, conjuntamente con Ecuador, conformaban La Gran Colombia. Esta
unificación territorial configuro formas de relacionamiento particulares para los
territorios, lo que les llevó a compartir, culturas, formas lingüísticas, tradiciones
culinarias y demás, dando inicio a relaciones sociales que poco a poco fueron
delimitadas por las fronteras. Al realizar la división de los territorios, y al implementar
concepciones de Estado propias para cada nación, se generó la línea divisoria y
fronteriza entre países hermanos, ordenando pasos migratorios por los cuales las
personas transitaban de manera legal entre los países, y generando con ello leyes
en el marco de la soberanía controlando el flujo de personas a las cuales se les
permitiría o no, el ingreso en cada espacio territorial de las naciones, delimitados
por un periodo de tiempo.
1 Según dato de la Sociedad Geográfica de Colombia; La segunda frontera más extensa de Colombia, corresponde a la sostenida con Brasil la cual tiene una longitud de 1645 Kms, la tercera más extensa corresponde a la sostenida con Perú con 1626 Kms, seguida por Ecuador la cual corresponde a 586Kms, por ultimo Panamá con quien se comparten 299Kms.
4
Debido a la conexión territorial previamente señalada y a los lazos entre los grupos
sociales, tradicionalmente la movilidad entre ambos espacios fue en cierta medida
fluida. Es necesario establecer que los flujos migratorios entre ambos países tienen
sus inicios desde 1971; cuando Venezuela contaba con población tanto de origen
europeo como de origen colombiano, la cual correspondía para ese momento en la
tercera parte del país vecino. Las proporciones en los siguientes 20 años cambiaron
y la mitad de la población venezolana era de origen colombiano, esto se explica
debido al alza de los precios del petróleo en Venezuela, y las políticas adelantadas
por ese país, para la atracción de mano de obra. Durante los años 80s la
disminución de los precios del petróleo y la recesión venezolana causa también la
disminución de la migración hacia Venezuela se da una continua disminución pues
mientras en 1981 es de 7,4% el porcentaje de población extranjera, en 1990
corresponde únicamente al de 5,7%.
Un nuevo auge en el flujo migratorio hacia Venezuela se da con la agudización del
conflicto armado colombiano, en la década de los años 90s y la entrada de los 2000,
posteriormente los servicios de las misiones bolivarianas motivaron un nuevo éxodo
de ciudadanos colombianos a territorio venezolano.
La tendencia de los flujos migratorios desde el 2011 ha evidenciado un nuevo
cambio, mientras que en los censos venezolanos de los últimos años en cuanto a
la llegada de extranjeros registran una disminución, por el contrario en Colombia
han presentado un aumento, lo anterior debido a que se han generado nuevos
factores de atracción como: el crecimiento económico de Colombia en los últimos
años, la reducción de las masacres, y los diálogos de conversación con los grupos
guerrilleros; mientras que en Venezuela se consideren factores de expulsión la
parálisis de la economía Venezolana y la inestabilidad política.
La movilidad de ciudadanos Colombianos Venezuela no corresponde únicamente a
ciudadanos en busca de estancia permanente, existe un grupo de ciudadanos que
lo hacen en calidad de turismo y de estancia temporal, los registros de los flujos en
5
esta población en específico cuentan con una dificultad para la lectura, pues muchas
de las personas que transitan, lo hacen de manera informal por lo que no existen
registros en los países que permitan cotejar la información.
Debido a esta tradición migratoria, la decisión tomada por el gobierno de Nicolás
Maduro, el 19 de agosto de 2015, cuya fecha es crucial en el contexto fronterizo
entre ambas naciones dado el cierre puntual de la frontera por decisión política
unilateral del gobierno del vecino país, estos lazos se vieron fracturados, dada la
imposibilidad aparente de movilidad entre las poblaciones, la afectación de sus
mercancías y la fragmentación social y familiar generada por esta decisión.
Sin embargo, es importante anotar que para nuestra historia reciente, si bien este
cierre ha sido muy importante por las implicaciones visibles que nos ha mostrado la
prensa, los medios de comunicación y los posibles relatos percibidos de los
conciudadanos en estas zonas, no ha sido éste el único cierre fronterizo. A
continuación, y a manera de contexto del presente trabajo, se muestran las fechas
y algunas de las afectaciones que se han presentado por los dieciséis cierres de
frontera que hemos tenido entre ambos países iniciando en el año 2005, hasta el
último “no electoral” que ya ha sido referenciado y que es el tema de este trabajo de
grado.
2.1. Primer periodo de los cierres fronterizos: 2005 a 2010
Como se señaló anteriormente, en la historia de la frontera Colombo-venezolana se
han presentado cierres fronterizos en varias oportunidades, y se puede referenciar
como el primer cierre el reportado con fecha del 15 de enero de 2005 en el paso por
Norte de Santander. Este cierre fue ordenado por parte de Venezuela, cuya
motivación fue la realización de un operativo para combatir el contrabando de
gasolina que hasta el momento se estaba presentado, y posiblemente afectaba la
economía del vecino país dada su tradición petrolífera. Es importante anotar que a
pesar de la amplia motivación, en términos de efectos buscados con el cierre,
solamente se dio un bloqueo fronterizo por un término de 90 minutos, cuyos efectos
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no fueron los deseados evidentemente, pero que si dio inicio a los cierres que como
este se presentaron en las zonas de frontera y que empiezan a formar parte de la
realidad política y social de las poblaciones del sector.
Para ese mismo año, se agudiza la crisis entre los gobiernos del Ex presidente de
Colombia Álvaro Uribe Vélez y el Ex presidente de Venezuela Hugo Chaves Frías,
cuyas tensiones entre los gobiernos se inician cuando fue detenido el Guerrillero
Rodrigo Granda en territorio Venezolano, según lo reportado por el periódico El
Tiempo; frente a lo cual el presidente Hugo Chaves Frías considero una violación
de la soberanía de su país la intromisión del gobierno colombiano y por tal motivo
ordeno el congelamiento de las relaciones comerciales con Colombia.
Posteriormente, el 21 de noviembre de 2007 y mientras Hugo Chaves Frías
adelantaba labores de facilitador para la entrega de secuestrados colombianos por
el grupo insurgente de las FARC, el presidente de Colombia Álvaro Uribe Vélez,
decidió suspenderlo de esta labor, debido a que consideró que las relaciones del
presidente venezolano con el grupo insurgente, estaban por fuera del protocolo,
cuya lectura por parte del Expresidente Uribe era una clara legitimación al
terrorismo, ante lo cual Hugo Chaves decide congelar nuevamente las relaciones
con Colombia.
Esta situación se vio agravada cuando el periódico español El País, publico
información en la cual hacia evidente los vínculos entre el Gobierno Venezolano y
la Guardia Venezolana con militares de la guerrilla de las FARC. En entrevistas
sostenidas entre el periódico y cuatro excombatientes que decidieron dejar esta
guerrilla; el excombatiente “Rafael” señala:
"El Ejército colombiano no cruza la frontera, y la guerrilla tiene un pacto de no agresión con
los militares venezolanos. El Gobierno venezolano deja a las FARC operar libremente porque
comparten el mismo pensamiento bolivariano, y también porque las FARC pagan sobornos
a su gente". (El País, diciembre 16 de 2007).
7
Posteriormente el 4 de marzo de 2008 el presidente Hugo Chávez ordena el cierre
de la frontera con Colombia como consecuencia del ataque realizado al territorio
ecuatoriano el 3 de marzo, en cuyo operativo se le da de baja al cabecilla de las
FARC Raúl Reyes. Para el gobierno venezolano este hecho fue entendido como
una invasión al territorio ecuatoriano, ante lo cual decide la militarización de su
frontera y la movilización de tanques. Elías Jaua Ministro de Agricultura de
Venezuela, fue quien anunció el cierre de todos los pasos fronterizos con Colombia
y pronuncio:
“Al calor de la crisis desatada entre Colombia y Ecuador por una incursión armada de las
fuerzas armadas del primer país en el segundo en contra un grupo guerrillero, Chávez
ordenó la movilización de tropas hacia la frontera, pero no para atacar a Colombia, sino para
prevenir cualquier ataque de Colombia” (El Espectador, Marzo 04 de 2008).
Posteriormente el 2 de noviembre de 2009 y tras el asesinato de 2 miembros de la
Guardia Venezolana que el gobierno de Venezuela ordena el cierre del pasos
fronterizos de los puentes Simón Bolívar, La Unión y Francisco de Paula
Santander, el cierre tuvo una duración de un día, por lo que no se generó mayor
traumatismo a la población; debido a que la tensión entre ambos mandatarios
continuaba, el 22 de febrero de 2010 durante la cumbre del Grupo de Rio se da un
nuevo enfrentamiento entre los presidentes de Colombia y de Venezuela, ante lo
que la comunidad internacional reacciona y llama a la mediación, con el fin de
mejorar la relación entre los países hermanos.
En el siguiente mes el 14 de marzo de 2010 y debido a que se iban a adelantar
elecciones legislativas en Colombia, el gobierno colombiano ordena el cierre de
todos los pasos fronterizos por vía terrestre con el fin de evitar el traslado de
votantes; Un nuevo cierre electoral se llevó a cabo por parte del gobierno
colombiano debido a las elecciones presidenciales el 30 de mayo para la primera
vuelta y el 08 de junio para la segunda vuelta, cada uno de estos cierres no supero
un día. de manera paralela y mientras la tensión entre los países continuaba, la
ONU el 19 de julio de 2010 y específicamente el Secretario General de la ONU Ban
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Ki-moon se ofrece para resolver la crisis bilateral, ofrecimiento que no fue tenido en
cuenta, ya que ante los continuos señalamientos por parte del gobierno colombiano
sobre presencia de las FARC en su territorio, el presidente de Venezuela
nuevamente ordena romper relaciones con Colombia y señala alerta máxima para
las fronteras. Finalmente El 10 de agosto de 2010 se da un giro en las relaciones
diplomáticas entre Colombia y Venezuela pues se da la llegada al poder en
Colombia del Presidente Juan Manuel Santos Calderón, lo cual generó un nuevo
aire a las relaciones diplomáticas entre los dos países.
2.2. Cierres electorales, de 2012 a 2014
Otro de los motivos por los cuales se han cerrado los pasos fronterizos, es debido
a la realización de elecciones en alguno de los dos países, por lo que se llevan a
cabo cierres electorales, los cuales se adelantan por periodos de tiempo cortos y
cuyo objetivo es evitar el tráfico de votantes.
Los siguientes seis cierres de los pasos fronterizos corresponden a cierres de tipo
electoral, lo cuales se adelantan por todos los pasos terrestres y fluviales debido a
procesos electorales; el 16 de diciembre de 2012 y debido a elecciones regionales
en Venezuela se ordena el cierre de los pasos fronterizos por una duración de 4
días, el 09 de abril de 2013 debido a las elecciones presidencias de Venezuela se
da un nuevo cierre el cual tiene una duración de 5 días, el 2 de diciembre de 2013
debido a las elecciones municipales de Venezuela se cierran todos los pasos
fronterizos por un total de 7 días; el 09 de marzo de 2014 se ordena cierre por
parte del gobierno colombiano por 36 horas debido a las elecciones legislativas, el
24 de mayo y el 14 de junio de 2014 por parte del gobierno colombiano se ordenan
cierres de 36 horas con el fin de adelantar las elecciones presidenciales, primera y
segunda vuelta respectivamente.
2.3. Antecedentes y cierre de la frontera del 19 de agosto de 2015
El 11 de agosto de 2014 el gobernador del Estado de Táchira José Vielma y como
parte del “Plan Contra Ilícitos” adelantado por los gobierno de juntos países, ordeno
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el cierre nocturno de la frontera anunciando "El cierre irá entre las 10 de la noche y
5 de la mañana; no vamos a cerrar la frontera durante el día, porque está
comprobado que las grandes cantidades de mercancía de contrabando pasan en la
noche" (El tiempo, Agosto 11 de 2014); Estos cierres y controles contra el
contrabando continuaron en días posteriores; es adelantando estas operaciones
que el ciudadano colombiano Yesid Plata Angarita perdió la vida, en un intercambio
de disparos entre autoridades venezolanas y contrabandistas, estos
enfrentamientos duraron aproximadamente ocho horas, por lo que se evidencio la
necesidad de decretar el cierre en la frontera sobre el paso del puente Simón
Bolívar.
Una nueva arremetida, pero esta vez dirigida desde los grupos paramilitares contra
la Fuerza Armada venezolana dejo como resultado tres militares muertos: el
Teniente Alexis Rodríguez, el Teniente Manuel Veloz Santaella y el soldado Miguel
Núñez. Debido a lo anterior el 19 de agosto del año 2015 el presidente de Venezuela
Nicolás Maduro ordeno el cierre fronterizo en el paso por San Antonio de Táchira y
por el paso fronterizo de Ureña, lo que inicialmente fue un cierre ordenado por 72
horas, se estableció como un cierre de manera indefinida y en el cual se incluyeron
adicionalmente los pasos fronterizos por los departamentos de Arauca y la Guajira.
En el discurso emitido por el señor presidente de Venezuela Nicolás Maduro se
proclama el cierre de la frontera bajo los argumentos de: limpieza de criminalidad,
paramilitarismo, bachaquerismo, secuestro y narcotráfico, adicionalmente informo
la aplicación de un plan especial de cierre y la movilización de 3000 hombres de la
fuerza armada para la búsqueda de paramilitares.
Con el cierre de los pasos fronterizos inicio la persecución a los ciudadanos
colombianos que no habían tramitado la correspondiente documentación
venezolana, según datos oficiales de la cancillería de Colombia y de la Unidad de
Atención Para a Gestión el Riesgo de Desastre en cifras actualizadas al 18 de
septiembre de 2015, se registraron 17.027 personas en el Registro Único de
Damnificados, adicionalmente 19.179 niños menores de 5 años fueron atendidos,
10
de los cuales 1989 niños y jóvenes fueron movilizados a través de corredores
comunitarios, dentro de las medidas adelantadas por el gobierno nacional para la
atención de retornados, se entregaron 31.827 kits nutricionales y se reunificaron 37
familias. De acuerdo a cifras de la Cancillería de Colombia y el Centro de Estudios
Políticos e Internacionales de la Universidad del Rosario, entre el 23 de agosto y el
7 de octubre de 2015 se deportaron 1821 colombianos y más de 22.000 huyeron de
Venezuela por temor a las medidas adelantadas por la Guardia Venezolana por
orden del presidente del vecino país.
Las consecuencias económicas de las fracturas políticas no se han dado
únicamente desde el 2015 debido al cierre de los pasos fronterizos, pues desde el
2008 las políticas económicas de Venezuela han ido debilitando el comercio entre
los dos países, pero se debe reconocer las pérdidas económicas para las zonas de
frontera; de acuerdo a cifras del DANE antes del cierre de la frontera las ventas de
Colombia a Venezuela oscilaban en los 94 millones de dólares, posteriormente al
cierre de la frontera las ventas fueron de 59 millones de dólares, los cuales en su
gran mayoría fueron transitadas por avión o por barco. José Miguel Gonzales
director de la Cámara de Comercio de Cúcuta informo sobre la caída del 30% de
ventas del comercio en la ciudad, en entrevista a CNN pronuncio:
"A eso súmele todas las pérdidas por el cese de exportación de materias primas, alimentos
y otros productos por la zona de frontera. Los camioneros están quebrados y al borde de
cerrar sus empresas. El comercio está afectado porque los venezolanos venían aquí a
comprar sus cosas y los colombianos iban allá a lo mismo por el cambio diferencial y la
escasez en el vecino país"(CNN, Agosto 27, 2015).
Posterior al cierre de la frontera ordenado por el presidente de Venezuela Nicolás
Maduro, el presidente colombiano Juan Manuel Santos, llamo a una solución
diplomática a su homólogo venezolano, el primer acercamiento diplomático entre
las cancilleres se adelantó el 21 de agosto de 2015 en Costa Rica durante el Foro
de Cooperación América Latina-Asia del Este, como resultado de ese primer
acercamiento el 22 de agosto se agendo la reunión de cancilleres la cual se
11
adelantaría el 26 de agosto. Uno de los momentos más tensos entre los países y
aun con la reunión agendada el 23 de agosto inician las operaciones militares de
Venezuela, en la cual inicia la deportación masiva de ciudadanos colombianos, ante
lo cual el gobierno colombiano el 25 de agosto exigió respeto a los colombianos;
finalmente el 26 se agosto se adelantó la reunión entre las Cancilleres de ambos
países, de la cual no se obtuvieron resultados importantes, y en cambio de ello la
situación de ciudadanos colombianos deportados continuaba en aumento.
El 27 de agosto los presidentes de ambos países, llaman a consultas a sus
embajadores frente a esta situación se pronunciaron la OEA, UNASUR e incluso el
Papa Francisco, sin tener mucha repercusión para este momento.
Debido a la presión de las “Damas de blanco” El 10 de julio se autoriza por parte del
presidente venezolano, la apertura temporal de la frontera en el cual se dio el paso
de ciudadanos venezolanos a abastecerse de medicamentos y alimentos,
nuevamente se autorizó la apertura temporal el 17 de julio en la cual ciudadanos
venezolanos lograron nuevamente su abastecimiento de víveres y medicamentos;
finalmente el 4 de agosto se dio una productiva reunión entre las cancilleres en la
cual se acordaron los puntos esenciales de la apertura y se anunció la reunión entre
los presidentes, en la cual el 11 de agosto se anuncia la re apertura gradual de la
frontera desde las 5:00 am del 13 de agosto.
3. PREGUNTA PROBLEMA
¿Cuáles han sido las consecuencias económicas y sociales ocasionadas a la
población habitante de estas zonas, debido al cierre de la frontera en los pasos
fronterizos del puente internacional (Norte de Santander-Táchira); puente
internacional Francisco de Paula (Norte de Santander-Táchira); Puente
Internacional José Antonio Páez (Arauca–Apure); y el paso fronterizo de
Paraguachon (Guajira-Zulia)?
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4. OBJETIVO GENERAL
Analizar los efectos económicos y sociales percibidos por la población, debido al cierre de la frontera en los pasos fronterizos del Puente Internacional Simón Bolívar, Puente Internacional Francisco de Paula (Norte de Santander-Táchira); Puente Internacional José Antonio Páez (Arauca–Apure); y el Paso Fronterizo de Paraguachon (Guajira-Zulia); en el periodo comprendido entre el 19 de agosto de 2015 al 13 de agosto de 2016.
4.1 Objetivos Específicos
Identificar los flujos migratorios de frontera presentes en los ciudadanos los
departamentos de Guajira, Arauca y Norte de Santander. Previo al cierre de
la frontera y posterior a la decisión política, del cierre de la frontera ocurrido
el 19 de agosto de 2015.
Analizar las consecuencias económicas ocasionadas por el cierre fronterizo
a partir de la percepción de los ciudadanos habitantes de las tres zonas de
frontera.
Analizar las consecuencias sociales ocasionadas en la población habitante
de estas zonas de frontera, debido al cierre fronterizo de acuerdo a la
percepción de los ciudadanos.
5. METODO DE ESTUDIO
Se realizará un estudio comparado entre ciudadanos Colombianos habitantes de
los pasos fronterizos del Puente Internacional Simón Bolívar, Puente
Internacional Francisco de Paula (Norte de Santander-Táchira); Puente
Internacional José Antonio Páez (Arauca–Apure); y el Paso Fronterizo de
Paraguachon (Guajira-Zulia) y que mantenían tránsito entre el territorio colombiano
y venezolano.
El diseño de estudio de este trabajo de grado es de tipo retrospectivo (Debido a que
el cierre fronterizo se adelantó entre los años 2015 y 2016), y en este caso se tomará
en cuenta información ocurrida previamente, en el durante del cierre de la frontera,
a través de encuestas cualitativas a algunos colombianos que habitan en la zona de
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frontera. Estas encuestas serán de indagación directa a los ciudadanos
colombianos que viven en los pasos fronterizos y que se han visto afectados
directamente por el cierre de la frontera. Se realizarón un total de noventa (90)
encuestas, siendo treinta (30) las encuestas aplicadas en cada uno de los pasos de
frontera, tanto a mujeres como a hombres.
Debido a que la intensión del mismo es analizar las consecuencias de este cierre
en torno a la afectación de hombres y mujeres adultos, se aplicaron 45 encuestas a
hombres y 45 a mujeres, siendo 15 hombres y 15 mujeres los encuestados en cada
una de las zonas de frontera. Es importante anotar, que se aprovecharon los datos
obtenidos a través de indagación directa con cada una de las personas
encuestadas, para lograr de esta manera obtener mayor información considerada
de total utilidad para este trabajo de grado, con el fin de comprender a mayor
profundidad lo ocurrido social y económicamente, tanto a nivel personal como
familiar.
Criterios de inclusión Criterios de exclusión
-Habitantes de Guajira, Arauca y Norte de Santander
nacidos en Colombia.
-Haber habitado en los departamentos de Guajira,
Arauca y Norte de Santander; en el periodo
comprendido del 15 de agosto de 2015 al 13 de
agosto de 2016. 2
-Ciudadanos colombianos mayores de edad
-Haber transitado entre las fronteras en los últimos 5
años.
-Ser menor de edad
-No tener ciudadanía colombiana
-No haber transitado por puntos de frontera
-Ser habitante de otro territorio del Estado
Colombiano
6. JUSTIFICACIÓN
2 Se tendrán en cuenta estos ciudadanos debido a que comprenden los años del cierre de la frontera.
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En los estudios migratorios, en el caso colombiano, es necesario comprender qué
ha pasado con los flujos migratorios entre ambos países, dada la amplia dimensión
que ha tenido la migración, siendo el principal país de migración de colombianos
entre los años sesenta, setenta y ochenta. Varias son las razones por este flujo
migratorio, cercanía territorial, tradiciones y proximidad cultural, lenguaje entre
otras. El cierre de la frontera entre ambos países, ha afectado este flujo migratorio,
pero adicionalmente parece haber afectado las relaciones sociales, económicas e
inclusive familiares, dados los algunos relatos de los actores presentes en estas
áreas. Este hallazgo, hace importante la indagación directa, con soporte teórico que
permita un análisis en profundidad, que no solamente dimensione este fenómeno y
los efectos que ha tenido en la población y a nivel económico, sino que, a partir de
allí, se puedan dar propuestas que, con base en estos análisis, den luces para la
atención a esta población y dar así aportes para la formulación de políticas.
Esta importancia resalta debido a que, de acuerdo a las teorías migratorias, las
cuales sugieren que en la movilidad humana, el fin último de las personas migrantes,
es mejorar su calidad de vida, y lograr una estabilidad social, económica y política
en lo que a ciudadanía se refiere.
Permitirá evidenciar las problemáticas centrales de este estancamiento en el flujo
migratorio, en cuanto al debilitamiento de las relaciones que sostenían estos
ciudadanos con familiares y amigos, evidenciando como el cierre de la frontera
fragmenta las redes construidas a través del tiempo. Es allí precisamente donde
cobra total importancia este análisis, no queriendo decir que todas las redes se
hayan estancado, sin embargo, este estudio pretende generar bases para elaborar
programas y proyectos para la atención de esta población conociendo las realidades
propias de cada territorio.
Debido a que este estudio busca lograr el acercamiento a la mayor cantidad de
casos posibles, el estudio será realizado de manera comparada en los tres
departamentos con los que se tiene frontera colombo-venezolana, en Guajira,
15
Arauca y Norte de Santander. Pues también se evidencio la falta de análisis
académico y formal de las fronteras de la Guajira y de Arauca, ya que la tendencia
son los análisis de la frontera entre Norte de Santander y San Cristóbal.
Este caso de estudio, hará su análisis a partir de la realidad de la movilidad
migratoria, específicamente en el cierre de la frontera colombo-venezolana ya que
ésta es una plataforma comercial caracterizada por la fluctuación de las tasas
cambiarias de los dos países, las realidades políticas propias de uno y otro país, y
las condiciones comerciales tanto de los países como de la región.
Para el primer semestre del año 2015 el comercio entre Colombia y Venezuela
según el análisis realizado por la Cámara Colombo Venezolana, evidencio una
disminución del 39% de las exportaciones con relación a las ejecutadas en el año
anterior, se consideran factores explicativos:
“Disminución en las ventas de energía eléctrica y gas, que para el 2014 representaron cerca
del 26% del total exportado hacia Venezuela… Mayores restricciones en el acceso a las
divisas oficiales por parte de los importadores venezolanos, dificultando las compras a
proveedores externos. Los rubros que más se han visto afectados han sido el de alimentos,
bebidas y tabaco, metales y sus manufacturas, papel y sus manufacturas y las materias
plásticas” (Cámara Colombo-Venezolana, 2015).
En el mismo análisis reflejan que los productos exportados de Colombia a
Venezuela son: los productos químicos, los alimentos, las bebidas, el tabaco, los
productos agrícolas, los combustibles, las materias plásticas, las maquinarias
eléctricas y los metales; siendo la industria química y petro- química son los rubros
que más aportan a la exportación con el vecino país.
6.1. Política fronteriza entre Colombia y Venezuela
El escenario de política e institucionalidad fronteriza para Colombia está dirigido
desde la Constitución de 1991 en los artículos 285, 289 y 337; y la Ley 191 de 1995
“Ley de fronteras” donde se establecen las directrices de los planes regionales y la
creación de los regímenes especiales para la frontera, mediante el cual se busca la
16
integración y la cooperación con los países vecinos en torno del desarrollo social,
político, económico, cultural y tecnológico de las zonas de frontera de Colombia.
Posteriormente se decreta la Ley 677 de 2001, ley de “Zonas Especiales
Económicas de Exportación” dentro de la cual se contemplan las formas de
comercialización de Cúcuta, por lo que se buscaba la potencializacion de las zonas
de frontera promoviendo soluciones de tipo estructural.
Con relación a la relación con el vecino país de Venezuela se expidieron:
“Decretos Ley 2693, 2694 y 2695 de 2010 a partir de la Declaratoria del Estado de
Emergencia Económica. La declaratoria de emergencia económica tenía como fundamento
la ruptura de relaciones con la República Bolivariana de Venezuela y los decretos antes
referidos adoptaban medidas transitorias para los municipios en la frontera Colombo-
Venezolana para afrontar la crisis económica generada por este hecho.” (CONPES 3805,
2014).
La política fronteriza se encuentra amparada en el documento CONPES 3805
“Prosperidad para las fronteras de Colombia” el cual se promulga la política pública
que busca la prosperidad de las fronteras ya que:
“Dicha Política Pública fomentará la equidad social, la productividad y la reducción de las
brechas con relación al resto del país, con el fin de mejorar la calidad de vida de sus
habitantes desde un enfoque diferencial, territorial, étnico y cultural.” (CONPES 3805, 2014)
7. MARCO REFERENCIAL
Conociendo la realidad que vivieron y viven los países de Colombia y Venezuela, el
estudio presentado quiere abordar un punto de partida que permita entender la
multi-causalidad de los flujos migratorios, debido a que no se pueden abordar desde
un único aspecto, y que precisamente la teoría no da la explicación directa a la
realidad. Ajustar la realidad a la teoría sería un error metodológico. Lo encontrado
en este estudio, tendrá soporte en la teoría para poder de esta manera dar luces en
el estudio de las migraciones, que en este caso se centra en un momento específico
de cierre de frontera. Algunas teorías podrán dar soporte a los hallazgos en la
migración hacia Venezuela, el regreso de los colombianos, su inmovilidad por el
17
cierre y las condiciones de calidad de vida que tienen actualmente. En este marco,
algunas teorías han sido escogidas para dar soporte teórico en el análisis, dada su
dimensión en el estudio de este fenómeno.
El marco referencial de este trabajo, se adelantará a partir de las teorías migratorias,
haciendo énfasis específicamente en las siguientes teorías: Transnacionalismo,
Redes Migratorias, Factores de Push and Pull y finalmente la Teoría Neoclásica de
las Migraciones3.
7.1. Transnacionalismo
El transnacionalismo, si bien es un enfoque reciente de las teorías migratorias, de
acuerdo con Alejandro Portes, como uno de sus fundadores y ponentes, considera
que surge en un contexto de ampliación de las formas de comunicación y la
globalización, puesto que los migrantes de esta época se caracterizan por mantener
relaciones estables con sus países de origen, facilitando la consolidación de redes
transnacionales más allá de las fronteras nacionales. Este modelo de análisis
reconoce las formas de reconocimiento transnacional de los migrantes como un
proceso social que cruza las fronteras geográficas, políticas y culturales de los
Estado-Nación; en ese sentido la forma de reconocerse del migrante ya es
transfronteriza pues conservan el carácter social, familiar, económico, cultural y
político, propio de su país de origen.
Este enfoque reconoce:
“La multiplicidad de nuevas formas de relaciones sociales intrínsecamente unidas al avance
de las nuevas tecnologías, de los sistemas de transportes y de las comunicaciones, es un
hecho empíricamente contrastado. Como dirán Portes, Escobar y Walton en un reciente
trabajo (2006), el peso de la evidencia empírica constituye una sólida prueba del carácter
novedoso de estas prácticas (transnacionales) y de su importancia estructural para las
regiones emisoras y para las propias comunidades migrantes.” (Valderrama, 2007)
3 Si bien esta teoría ha sido la más criticada, es una teoría que aun pude dar cuenta de las complejidades de la migración, máxime cuando hay factores económicos involucrados en este tema.
18
Es importante anotar que, en este enfoque, el agente es la persona, la conexión con
origen se mantiene con las personas, pero no a través del envío de dinero, error
tradicional del análisis de las migraciones transnacionales. La conexión puede ser,
como se señaló anteriormente, a través del uso de nuevas tecnologías, que le
permita al migrante, como agente corporal, mantener los lazos con los familiares,
amigos, colegas o demás personas que le permitan tener conexión con las personas
dejadas en origen. Para Alejandro Portes, el real transnacionalismo parte de la
conexión con las personas, con los territorios de origen y con el migrante en el
proceso de la migración, por parte de las personas que quedaron atrás. Es por ello
y en este caso de estudio, que esta teoría dado el cierre de la frontera y la aparente
imposibilidad del paso de la población colombiana, quienes tiene familiares, amigos
y relaciones al otro lado de la frontera, en donde cobra total relevancia esta teoría.
(Portes, A., Guarnizo, L., & Landolt, P. ,2003)
7.2. La teoría de redes migratorias
La teoría de redes migratorias se centra en el análisis de los vínculos personales,
familiares, laborables y comerciales, que tienen lugar en el marco de los flujos
migratorios internacionales, dadas las relaciones que pueden o no mantener los
individuos antes de la migración (buscando apoyo con las personas que se
encuentran en el territorio de destino); logrando apoyos en el durante de la
migración (una vez iniciado el proceso migratorio) con las personas que forman
parte de la recepción del migrante y en algunos casos en el proceso de retorno.
El surgimiento de esta teoría se da en los años 80s, cuando los académicos
estudiaban la teoría clásica de migraciones y entendieron el papel de los migrantes
en el proceso migratorio, lo cual fue entendido como las denominadas cadenas
migratorias invisibles, que a su vez constituyen redes de familiares y amigos, que
tienen influencia en la direccionalidad y la duración de la migración.
“La teoría de las redes parte del descubrimiento de la existencia de cadenas migratorias,
invisibles redes que se tejen entre familiares, amigos y paisanos y entre origen y destino, que
19
tienen una gran influencia en la direccionalidad y periodización de las migraciones, así como
en la selección de los migrantes” (García, 2012).
Se considera que la existencia de redes permite a los migrantes facilitar la
migración ya que impacta en los costos, tanto de tipo económico como no
económico, pues no solamente favorece la migración de las personas, en cuanto al
apoyo dado con un hogar de recepción, la consecución de espacios laborales en
destino o la posible garantía de alimentos; además permite que el migrante pueda
vincularse en el destino de manera más fácil gracias a la propia red. De acuerdo a
Douglas S.Massey, académico de la teoría, el contar con redes permite a largo
plazo la estabilidad en los procesos migratorios.(Massey, D., Arango, J., Hugo, G.,
Kouaouci, A., Pellegrino, A., & Taylor, J. E., 2008).
A través de esta teoría, se busca abordar un aspecto de suma importancia para este
estudio y es la percepción en torno a las relaciones entre las poblaciones de origen
y destino con la propia red y con el migrante, y en este caso específico la fractura
de la propia red, debido al bloqueo migratorio a causa del cierre de frontera.
7.3. El modelo Push and Pull
El modelo Push and Pull, analiza factores de expulsión y atracción tanto del país
de origen como el país de recepción. Para este caso se tendrán en cuenta variables
de tipo económico y social que han causado tanto la expulsión como la atracción de
los migrantes.
“E.G. Ravenstein constituye la primera y mejor formulación del modelo explicativo de los «pull
and push factors» (factores de atracción y de expulsión), para referirse a las fuerzas que se
generan en los focos de destino y en los de origen de las migraciones respectivamente. Este
modelo establece la existencia de factores de atracción y expulsión basados en criterios
económicos y en las disparidades en el grado de desarrollo económico entre diferentes áreas,
disparidades que se miden, fundamentalmente, a través de los salarios. La combinación de
ambos factores es la que determina la decisión de emigrar” (Abad, R. G. 2012)
Este modelo tiene como base para realizar los análisis, las migraciones y los flujos
migratorios como resultado de la pobreza y el sub desarrollo, Alejandro Portes y
Jósef Böröcz consideran factores de expulsión las precarias condiciones
20
económicas, políticas y sociales de los países subdesarrollados; y se consideran
factores de atracción las avances de los países desarrollados, en este caso y
aunque no se reconoce a Venezuela como un país desarrollado, el auge petrolero
género en su población condiciones de vida superiores a las proporcionadas para
su momento por Colombia.
“el modelo «pull and push» permite diseñar el marco general en el que se producen las
migraciones, así como analizar la coyuntura socioeconómica de las zonas de origen y de
destino, pero ofrece algunas limitaciones, y no acaba de resolver el gran dilema de por qué
emigran unos individuos y otros no, de cómo se produce el proceso de selección de los
emigrantes, cómo emigran y cuándo emigran.” (Abad, R. G., 2012).
Pero permite evidenciar los factores sociales y económicos que condicionan la
salida y la llegada de las poblaciones, de lugares específicos hacia países o
territorios muy puntuales, obedeciendo a las oportunidades, posibilidades y las
barreras que han generado la permanencia de la población en un espacio territorial
específico. Dentro de las características propias del enfoque es necesario que la
migración o el flujo ya hubieran sucedido, debido que al analizar factores de
expulsión o de atracción desde este enfoque los análisis parten desde la expectativa
de los actores frente a su traslado, y el segundo factor es que se asume que los
flujos se dan de manera esporádica debido a las desigualdades y a las mejores
posibilidades para cada individuo.
7.4. La teoría Neoclásica
Esta teoría surge a finales de los años cincuenta, debido a la dificultad para explicar
el crecimiento económico desde finales del siglo XIX tanto en capital físico como en
mano de obra en los países desarrollados, por lo que se establece que una de las
formas de analizar el aumento de este capital, se da desde la migración.
“Cuando las personas toman la decisión de emigrar lo hacen con el fin de mejorar sus
condiciones de vida trasladándose a lugares donde sus capacidades individuales se verán
potencializadas. Se espera que los costos monetarios y no monetarios del traslado van a ser
retribuidos y se considera que las diferencias en las ventajas económicas netas,
principalmente en los salarios, son la causa principal de la emigración”. Hicks (1932: 76).
21
“Partiendo de las teorías clásicas, fundamenta sus explicaciones en la existencia de
diferencias y desequilibrios entre las diversas regiones, sectores, industrias y empresas de la
economía. Los planteamientos teóricos giran en torno al comportamiento individual y a la
capacidad decisora del individuo, una de las principales diferencias con las otras líneas de
investigación desarrolladas dentro de la perspectiva microanalítica, y que toman a la familia
como unidad principal de análisis.”… “Según esta teoría los desplazamientos son motivados,
fundamentalmente, por los diferenciales de salarios y de condiciones de empleo entre países,
así como por los costes de la migración. El mercado de trabajo es el mecanismo que induce
los flujos migratorios, como respuesta a un fenómeno de desequilibrio entre regiones, pero
junto a los factores económicos, añade otra serie de factores como la distancia, las
oportunidades de empleo, las cadenas migratorias, el clima y los costes de la emigración. Las
migraciones son selectivas y consecuencia de decisiones individualmente adoptadas”… “Los
individuos se desplazan hacia aquellos lugares en donde maximizan su potencial, por eso la
emigración se adopta cuando el rendimiento global de los recursos en el lugar de destino es
superior a los recursos disponibles en el lugar de residencia.” (Abad, R. G., 2012).
Esta teoría brinda una aproximación a las causas y motivaciones de tipo económico
de los flujos migratorios, es decir a la distribución de factores de producción tanto
en el país expulsor como el país receptor, ya que de acuerdo a esta teoría, los
migrantes cuentan con la capacidad de racionamiento suficiente para realizar la
toma de decisión, en el caso de estudio se analizarán las condiciones económicas
de los ciudadanos antes del cierre fronterizo y posterior al cierre de la frontera.
8. ANÁLISIS Y PRESENTACIÓN DE RESULTADOS DERIVADOS DEL ESTUDIO DE CAMPO.
Este capítulo presentara los resultados y el análisis de cada uno de los datos,
obtenidos a partir de las respuestas dadas por las noventa (90) personas –
encuestas. Estas encuestas fueron realizadas durante los meses de agosto y
septiembre, la aplicación de las encuestas fue inicialmente en la Guajira en agosto
de 2016, se siguió en Norte de Santander el 03 y 04 de septiembre de 2016 y
finalizando en Arauca el 10 y 11 de septiembre. Aparte de las respuestas dadas
por las personas encuestadas, se incluyeron testimonios que permitieron en cierta
medida ampliar la indagación y sirvieron para el análisis, dando elementos valiosos
22
brindados por las personas de cada una de las 3 zonas de frontera en las cuales se
desarrolló el estudio.
8.1. Caracterización de la población y zonas de aplicación de las encuestas
Este trabajo de campo, como se expuso anteriormente fue adelantado en los
departamentos de La Guajira, Norte de Santander y Arauca, el total de hombres
encuestados fue de 45 y el total de mujeres también fue de 45, para un total de 90
personas. Las edades de las personas entrevistadas se encuentran entre los 18 y
los 65 años, teniendo como edad promedio los 40 años, de las personas
entrevistadas en su mayoría corresponden a personas profesionales, seguidos por
comerciantes y amas de casa. En el caso de las mujeres la tendencia observada
fue que gran cantidad de ellas se consideraban amas de casa, así ellas ejercieran
en ese momento otra profesión.
Es importante señalar que los tres estudios de campo adelantados en las zonas de
frontera fueron realizados con el acompañamiento de personas de la región, las
cuales sirvieron como bola de nieve, y fueron clave para lograr encontrar los lugares
en donde se encontraba la concentración de la población que cumplían con los
criterios de inclusión. El trabajo realizado en la Guajira se adelantó en los municipios
de Uribía y Maicao, a profesores y miembros trabajadores del SENA, debido a que
esta población fue crucial para lograr acceder a las personas que se encontraban
ubicadas en Paraguachon. En este tema, es importante señalar que este acceso
implicaba costes económicos elevados y peligros para la seguridad de acuerdo a
los habitantes de la población acompañantes, por lo cual este acompañamiento fue
crucial para el desarrollo de esta etapa del trabajo de campo. Por otra parte, en el
caso de Norte de Santander el estudio se desarrolló en la zona centro de la ciudad
de Cúcuta, debido a la importancia comercial de esta ciudad con el vecino territorio
de Venezuela, siendo uno de los aspectos importantes a indagar en este trabajo de
grado. Adicionalmente y específicamente en lo que refiere a las condiciones
socioeconómicas de la población, el trabajo de campo se concentró en un barrio de
23
clase media y se finalizó en el municipio de Villa del Rosario en “La Parada”, lugar
de comercio y ubicación del paso fronterizo y estratégico para este análisis.
Finalmente, el estudio realizado en el departamento de Arauca, se llevó a cabo en
la capital del departamento (ciudad de Arauca), pues es en esta ciudad en donde
se encuentra el cruce fronterizo legal del departamento, el estudio de campo y las
encuestas fueron adelantadas en los diferentes niveles socioeconómicos presentes
en la ciudad, ya que se logró acceder a personas dirigentes del departamento;
además, se logró ingresar a los barrios marginales de la ciudad y en las zonas de
comercio, buscando de esta manera las posibles diferencias sociales y económicas
que presentaba esta población en lo que refiere al paso de frontera.
A continuación se presentará un análisis de las respuestas dadas en por el total de
la población encuestada. Para tratar de dar un mejor entendimiento de los
resultados, esta información se ha graficado y presentan los resultados obtenidos
de las personas encuestadas en el estudio de campo. Esta información fue
sistematizada y tabulada en el programa Microsoft Excel. Posteriormente, la
información obtenida fue graficada para permitir una visualización clara y de esta
manera facilitar el análisis de los hallazgos obtenidos.
Las encuestas aplicadas tenían en total 8 preguntas de opción múltiple de las cuales
3 contenían preguntas específicamente relacionadas con productos comerciales. La
encuesta se desarrolló en las siguientes temáticas, teniendo en cuenta los objetivos
del estudio: flujos migratorios, redes familiares y percepciones económicas. En el
caso de los flujos migratorios, se abordó: el transito migratorio y las causales de ese
tránsito migratorio; en cuanto al entorno familiar y de amistad, se indagó sobre las
consecuencias e implicaciones propias de las redes migratorias debido al cierre de
la frontera. Finalmente, en cuanto a las percepciones económicas se abordaron los
temas de: consumo y adquisición de combustible4, percepción de precios y formas
de acceso a los productos que previo al cierre de la frontera eran de uso cotidiano
4 Evidentemente el tema de los combustibles es de total interés para este trabajo de grado. El comercio ilícito de combustibles, los previos diferenciales a ambos lados de la frontera y las implicaciones económicas ocasionadas por el alza del combustible, en los bienes de consumo, sin duda se ven afectados por el cierre de frontera.
24
por esta población. De acuerdo a las implicaciones éticas, este trabajo no tiene
implicaciones éticas que afecten a la población de manera directa. Para dar
cumplimiento con la autorización a la información dada, se le solicito a cada uno de
los encuestados la autorización por escrito mediante un consentimiento informado
con su firma, en el cual se exponía total confidencialidad frente a su identidad y se
explicitaba que el objetivo de la encuesta era con fines académicos. Se anexa
formato de consentimiento informado para conocimiento del modelo y el total de
noventa (90) encuestas realizas. En el caso de solicitar los consentimientos
informados de las personas podrá ser entregado, pero no se anexaran debido al
compromiso de confidencialidad.
8.2. Flujos migratorios de los ciudadanos los departamentos de la Guajira,
Arauca y Norte de Santander.
8.2.1. Transito fronterizo
Con el fin de establecer una relación y la existencia de tendencias en el transito
fronterizo a territorio venezolano por parte de las personas encuestadas se les
indago a los treinta (30) ciudadanos de cada uno de los tres (3) departamentos si
¿transitaban frecuentemente la frontera? ante lo cual los ciudadanos de Cúcuta y
Guajira evidencian el mismo comportamiento, para ambos casos. Del total de las
treinta (30) personas encuestadas, el 80% contestaron que Sí y el 20% restante
contestaron que no; en el caso de Arauca el 90% transitaba frecuentemente, lo cual
corresponde a 27 personas.
25
Al analizar el Departamento de Arauca,
se evidencia una pequeña diferencia en
el comportamiento de esta movilidad,
pues corresponde al 90% de las
personas encuestadas las que realizan
el tránsito. Al analizar el fenómeno
podemos observar como la
especificidad geográfica de cada
territorio genera formas de
comportamiento particulares, ya que Arauca se encuentra en zona limítrofe con el
Rio Arauca y Apure, lo que hace que para llegar a territorio Venezolano no se deba
realizar un movimiento con elevados costos económicos, y que a su vez implican
mayor tiempo en el traslado. En la ciudad de Arauca el traslado puede realizarse de
dos maneras; por chalupa en la cual se tiene un costo de mil pesos colombianos
($1000) y una duración aproximada de 5 minutos, o si el traslado es realizado
caminando, no tiene costos económicos y tiene una duración de 15 minutos. . Al
analizar las condiciones geográficas de la frontera entre Norte de Santander y San
Cristóbal vemos que para llegar a la Cúcuta la capital de departamento, o para ir de
esta hasta el paso fronterizo, es necesario el uso de transporte público, ya sea en
un bus con costo de $1500 pesos colombianos y trayecto de aproximadamente 40
minutos, o se puede tomar un taxi con costo de $15.000 pesos colombianos y una
duración de 25 minutos al centro de Cúcuta.
En cuanto a la frontera de la Guajira, es una frontera que alberga a la etnia Wayuu,
comunidad que debido a su cosmovisión no considera que existan fronteras, ellos
consideran suya una sola región que abarca 600 Kilómetros en territorios tanto de
Venezuela como de Colombia. Para Colombia esta etnia fue reconocida y se aceptó
a través de la constitución de 1991 su doble ciudadanía, en el caso de Venezuela a
esta etnia se le reconoció la doble nacionalidad desde 1999 con la Constitución de
la República Bolivariana de Venezuela. En cuanto al paso fronterizo de las personas
Grafica 1 ¿Usted transitaba frecuentemente la frontera entre Colombia y Venezuela?
26
con ciudadanía colombiana, el transito si se vio completamente restringido a causa
del cierre, pero antes de ello como lo muestra la gráfica 1 se daba un alto flujo
residentes de Uribía- Guajira que transitaban a territorio venezolano, la frontera en
este paso es particular debido a que en este paso no se tienen puentes, si no es
una única avenida con controles militares y migratorios de lado y lado.
Tal y como se muestra en las gráficas 2 y 3, al hacer el análisis del comportamiento
migratorio por sexo (hombres y mujeres), en la población encuestada, se presentan
algunas variaciones significativas, pues mientras para Cúcuta y La Guajira
sostenían el mismo comportamiento par ambos sexos, es posible observar cómo se
da una variación, en el caso de las mujeres, quienes presentan mayores flujos
migratorios que los presentados por los hombres. Teniendo en cuenta lo relatado
por las personas encuestadas, y según sus testimonios obtenidos en el estudio de
campo, probablemente esto se deba a que muchas de las mujeres entrevistadas
son las encargadas de realizar las compras del mercado y gran cantidad de ellas
son amas de casa y encargadas de sus hogares. El único departamento en el que
tanto hombres como mujeres presentan comportamientos similares en lo que
respecta al tránsito frecuente en la frontera es Cúcuta. En cuanto a la tendencia,
tal y como se muestra en la primera gráfica, el departamento de Arauca sigue siendo
el departamento con un flujo mayor flujo migratorio, con respecto a las otros zonas
de frontera tanto en hombre como en mujeres.
Grafica 2 ¿Usted transitaba frecuentemente la frontera entre Colombia y Venezuela? Grafica para mujeres
Grafica 3. ¿Usted transitaba frecuentemente la frontera entre Colombia y Venezuela? Grafica para hombres
27
8.2.2. Frecuencia de transito
Con el fin de analizar los flujos migratorios es necesario establecer la frecuencia en
el tránsito, por lo cual se tomaron en cuenta las respuestas dadas por las noventa
(90) personas, consideradas como fundamentales debido al amplio espectro de
temporalidad en movilidad de tránsito en la frontera. Las posibilidades dadas para
responder la frecuencia en el transito eran: 1) a diario; 2) semanalmente; 3) cada 15
días y 4,) más de 15 días. Esta última respuesta fue entendida por las personas
encuestadas como si en tránsito fuera realizado de manera mensual.
Se aclara que algunas personas no marcaron esta respuesta debido a que
consideraban que no transitaba la frontera con frecuencia y que lo hacían cada dos
o tres meses, sin embargo esta frecuencia si fue tenida en cuenta, más allá de la
temporalidad establecida.
Al analizar la anterior gráfica 4, llama la atención el flujo migratorio de la Guajira
debido a la desigualdad de las respuestas, ya que se evidencia una baja cantidad
de personas que transitaban a diario la frontera, mientras que la mitad de las
Grafica 4 ¿Con qué frecuencia transitaba la frontera?
Gráfica 5 ¿Con qué frecuencia transitaba la frontera? para MUJERES Gráfica 6¿Con qué frecuencia transitaba la frontera? para HOMBRES
28
personas viajaban con más de 15 días de diferencia. De acuerdo con los datos
graficados, en el punto fronterizo de Arauca se puede observar que la tendencia se
encuentra con un porcentaje más elevado de personas que transitaban
semanalmente por la frontera, aunque entre las respuestas no se evidencia una
tendencia significativa hacia una temporalidad del tránsito en específico-. En el
punto fronterizo del departamento de Cúcuta el fenómeno es distinto pues al
observar las frecuencias, la migración de frecuencia diaria, semanal y quincenal,
presentan porcentajes cercanos; por otra parte, cuando se analiza las personas que
viajaban cada más de 15 días se observa que corresponde al 44% de la población,
ante esto la población encuestada comentaba que uno de los motivos de tránsito
hacia Venezuela es por motivos sociales (asistir a cenas) o turísticos.
Al analizar las gráficas 5 y 6, con respecto al gráfico 4, se evidencia un cambio de
tendencia según sexo, observando que el mayor tránsito de las mujeres de la
Guajira es adelantado con frecuencia semanal, siendo similar al de los hombres de
Arauca en el cual el porcentaje de los hombres que transitaba semanalmente
también es muy superior al diario, quincenal o mensual.
En el paso fronterizo de la Guajira, los datos de las encuestas muestran que las
mujeres presentan una tendencia en aumento, con respecto a la frecuencia
temporal entre tránsito y tránsito, a diferencia de los hombres encuestados, en los
cuales se observa que un elevado número de hombres que viajaba semanalmente,
estando inclusive muy por encima de aquellos hombres que viajan cada 15 días.
En el caso de las personas encuestadas en el paso fronterizo de Arauca, llama la
atención se evidencia un cambio significativo en el comportamiento de las
temporalidades semanales de cruce de frontera entre hombres y mujeres. Para este
caso, los hombres representan el doble de las mujeres que semanalmente hacia
Venezuela. Por el contrario, las mujeres superan por más del doble a los hombres
que viajan cada 15 días hacia Venezuela. En el paso fronterizo de Cúcuta el
fenómeno se presenta de forma inversa, es decir los hombres encuestados que
viajan semanalmente, representan únicamente al 7,1%, mientras que las mujeres
29
representan un 23.1%, triplicando la frecuencia semanal de viajes hacia Venezuela.
En cuanto a la temporalidad de tránsito en esta misma frontera, con un intervalo de
cada 15 días, solo el 7.7% de las mujeres transitan cada 15 días, mientras el 28,6%
de los hombres lo hacen. Al explicar el fenómeno en el paso fronterizo Cúcuta
vemos que los hombres encuestados tanto en esta zona de frontera como en la
zona de la Guajira, muestran aumento en el porcentaje del flujo migratorio, en
cuanto a la temporalidad, aumentando exponencialmente entre los datos
indagados: diario, semanal, quincenal o mensual, , tendencia que parece no
presentarse en las mujeres.
8.2.3. Motivos del tránsito fronterizo
Para hacer este análisis, se tuvo en cuenta los motivos por los cuales las personas
realizaban el tránsito en el paso de frontera, para ello las encuestas indagaron a las
personas sobre motivaciones por las cuales cruzaban a un lado u otro de la frontera
diferenciadas por tipo: comercial, académicas, laborales, familiares, de turismo y de
atención médica.
8.2.3.1. Motivos comerciales
De acuerdo con el gráfico 7, se pueden
observar las características propias de cada
una de las fronteras, pues se podría señalar
que a partir de los datos encontrados en las
encuestas, que para el departamento de la
Guajira su interés en la frontera no es
comercial (es decir, la población encuestada
no consideraba realizar el traslado a
Venezuela para el acceso a sus productos) ;
al indagar a los encuestados, proporcionaron
información sobre la existencia del comercio de Maicao como centro de contrabando
y el lugar en el que conseguían productos a costos similares sin necesidad de
Grafica 7 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? 1. MOTIVOS COMERCIALES
30
realizar el tránsito, en cambio vemos como en Arauca el 70% de la población iba a
realizar compras. Al indagar sobre los productos que adquirían en territorio
Venezolano, la respuesta que mayormente se tiene es que compraban el mercado,
productos de la canasta familiar, electrodomésticos y repuestos para carros o motos
que eran mucho más económicos en Venezuela.
En el caso de Cúcuta no se evidencia una tendencia en la respuesta, pues un 56,7%
de las personas transitaban a realizar sus compras en territorio venezolano pero el
43,3% no se trasladaban por este motivo. Al indagar sobre este sorpresivo
fenómeno, después de realizar y cerrar las encuestas, las personas encuestadas
contaban cómo funcionaba el fenómeno del bachaquerismo o contrabando, por el
cual los productos Venezolanos llegaban territorio colombiano a bajos costos con
respecto a los productos locales, por lo que no existía la necesidad del traslado.
8.2.3.2. Motivos académicos
En relación a las personas que transitaban la
frontera con motivos de estudio, los
comportamientos de acuerdo con la gráfica
anterior, son contundentes, puesto que en el
único departamento en donde las personas
encuestadas por este estudio, señalaron ese
motivo, fue en el departamento de la Guajira
debido al tamaño de la muestra no se puede
afirmar que sea un comportamiento
departamental exclusivo, pero si es significativo para este estudio. Al indagar sobre
el fenómeno se llegó a la conclusión que en el Estado de Zulia existe un título
posgrado en etno-educación que muchos de los docentes de Uribía (Alta Guajira)
se encontraban cursando antes del cierre de la frontera. La Universidad de la
Guajira cuenta con un programa de pregrado de Licenciatura en etno educación, sin
embargo muchas de las personas habitantes de la Guajira van a Venezuela a
Grafica 8 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? ESTUDIAR
31
estudiar un programa similar. Es importante señalar que algunos de los encuestados
previamente estudiaron este programa en la Guajira. Por otra parte quienes no lo
hicieron y decidieron hacerlo en Venezuela, su motivación obedece a que este
programa tiene mayores costes económicos en la Universidad de la Guajira que los
de las universidades venezolanas de acuerdo a testimonios de las personas
encuestadas.
Al hacer un análisis por sexo llama la atención el fenómeno, pues se evidencio que
son las mujeres de la Guajira las que realizan el tránsito por motivos de estudio. Al
ampliar el análisis sobre la tendencia de la personas a estudiar en Colombia y no
en Venezuela, la personas encuestadas comentaron que la educación en Colombia
su nivel y calidad son superiores que los ofrecidos en los centros educativos de
Venezuela. De acuerdo con el Tercer Estudio Regional Comparativo y Explicativo
(TERCE), que media la calidad de la educación y que fue realizado por la Unesco,
Colombia demostró su superioridad en áreas de lenguaje y ciencias, y en general
se evidencio un aumento en todas las categorías con respecto al nivel educativo del
continente. (UNESCO, diciembre 4 de 2014)
Grafica 9 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? ESTUDIAR. Grafica para mujeres
Grafica 10 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? ESTUDIAR. Grafica para hombres
32
8.2.3.3. Motivos laborales
Dentro de los motivos que se consideran que
harían que los ciudadanos colombianos
transitaran a territorio venezolano, se esperaba
un mayor flujo migratorio. Se aclara que no se
esperaba un flujo tan elevado como el de los
años 70s, pero si con un elevado número de
ciudadanos transitando los pasos fronterizos
por ese motivo, pero los resultados obtenidos
en las encuestas arrojaron un escaso flujo en la
Guajira y en Cúcuta, y ningún tipo flujo en
Arauca por motivos laborales.
Al indagar acerca de la disminución del flujo migratorio entre ambos países en el
último periodo de tiempo (diez años en promedio), las personas encuestadas
atribuyeron los resultados a la precaria situación política, económica y de calidad de
vida que se presenta actualmente en el vecino país. Al analizar datos del Fondo
Monetario Internacional para Venezuela se proyecta una inflación superior al 500%
para el año 2016, con respecto al año inmediatamente anterior el PIB siguió en el
decrecimiento y aunque se espera que para el año 2017 una mejor situación con
respecto a esta cifra debido al aumento global de los precios del petróleo, en la
actualidad la proyección de los “precios al consumidor” afectando por tanto el
comportamiento del flujo migratorio que se viene presentando. Este informe
además, evidencia un aumento en la inflación para el año 2016 con respecto al
2015. De acuerdo a las proyecciones se estima un aumento significativo para el año
2017, llegando a ser tres veces mayor que los precios reportados para este año.
Con respecto al desempleo el panorama no es esperanzador pues para el 2015 la
cifra era de 7.4%, mientras que en el 2016 la cifra se encuentra casi 11 puntos por
encima puesto que corresponde al 18.1%, lo más grave de la situación es que en la
proyección realizada el desempleo sigue en aumento y se encontrará en 21.4. Con
Grafica 11 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? TRABAJAR
33
lo cual para los colombianos es mejor continuar en Colombia, país en que el índice
de desempleo según el DANE de un solo digito. (El Tiempo, 04 de octubre de 2016)
Al hacer el análisis por sexo, la gráfica para las mujeres evidencia una variación en
el comportamiento de los ciudadanos encuestados en la ciudad de Cúcuta,
señalando que ninguna mujer se trasladaba a Venezuela a trabajar, es decir solo
mujeres de la Guajira se trasladaban a trabajar.
8.2.3.4. Motivos familiares
Al analizar los motivos de tránsito y respecto
a que una de las teorías utilizada para el
análisis es la “ Teoría de Redes Migratorias”,
se realizó una pregunta orientada hacia la
visita de familiares, de las cuales los
resultados obtenidos permiten observar la
tendencia que no era uno de los principales
motivos de tránsito, en el caso de Cúcuta
llama la atención que solo el 16,7% contesto
que si, al abordar a profundidad esta respuesta, se evidencio que se daba un mayor
flujo de familiares de colombianos de ciudadanía venezolana que ingresaban a
nuestro país.
0,0%
100,0%
13,3% 86,7%
0,0%
100,0%
SI NO
ARAUCA GUAJIRA CUCUTA
Grafica 14 ¿Cuáles eran los principales motivos por
los que transitaba la frontera? VISITAR FAMILIARES
0,0%
100,0%
6,7%
93,3%13,3%
86,7%
SI NOARAUCA GUAJIRA CUCUTA
Grafica 13 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? TRABAJAR. Grafica par hombres
Grafica 12 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? TRABAJAR. Grafica para mujeres
34
Al comparar las gráficas 15 y 16 llama la atención lo sucedido en La Guajira y Arauca
mientras que los hombres de Arauca viajan más a visitar familiares, las mujeres en
su mayoría no lo hacen; mientras que, los hombres de La Guajira no van tanto a
visitar a sus familiares y más de la mitad es decir el 53,3% de las mujeres si lo
hacen; adicionalmente cabe mencionar que la tendencia en Cúcuta continua siendo
a la No visita de familiares y los porcentajes tanto para hombres como para mujeres,
se presentan sin mayor variación.
8.2.3.5. Turismo
Entre los dos países se ha observado
siempre una hermandad y un
reconocimiento de las virtudes del
país hermano, en el caso de
Venezuela muchos Colombianos
iban al vecino país con la finalidad de
hacer turismo, principalmente a Isla
Margarita o Caracas debido a que
estos eran lugares a los cuales los colombianos visitaban en temporadas
vacacionales, por ello se le pregunto a las personas si entre sus motivos de transito
se encontraba el turismo, entendido este como el tránsito por motivos
recreacionales.
Grafica 15 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? 4 VISITAR FAMILIARES. Grafica para mujeres
Grafica 16 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? 4 VISITAR FAMILIARES. Grafica para mujeres
Grafica 17 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? 5 TURISMO
35
Los resultados arrojados evidencian unas diferencias significativas entre Arauca y
la Guajira, pues mientras en Arauca el 36,7% transitaban por turismo en la Guajira
solo el 3,3% de la población encuestada los hacía, al examinar estas realidades tan
propias se puede analizar que Zulia es un Estado con un turismo de tipo religioso,
si tenemos en cuenta que la población de Uribía tiene gran influencia de la etnia
Wayuu, se podría pensar como uno de los motivos por los cuales la gente transitaba
tan poco a realizar turismo. Adicionalmente si observamos los índices de pobreza
de la Guajira, resaltan los resultados dados por el DANE en 2014 la situación de
pobreza en el departamento era del 53% (El Heraldo, 2015) lo cual dificulta que las
personas hagan turismo.
8.2.3.6. Atención médica
Una de las realidades que se han
observado en las visitas a campo, es la
existencia de ciudadanos con doble
cedulación, es decir personas que
cuentan con ciudadanía tanto
colombiana como venezolana, esto
debido a varios aspecto de corte legal o
de corte ilegal, los cuales se recomienda
estudiar a profundidad en otro momento.
lo que con lleva esta realidad, es que algunas de las personas encuestadas
transitaban a Venezuela por motivos de atención médica, puesto que en la
Constitución de 1999 de acuerdo a Thais Maingon, se incluyó no solo un cambio de
relacionamiento Estado- Sociedad si no un cambio también en distintos ámbitos de
la sociedad, puesto que esta constitución pone en su centro los derechos sociales,
el cambio político que afronto Venezuela hacia que se estableciera una política
social en la cual es Estado debía garantizar la salud, el trabajo, la educación, la
vivienda y la seguridad; “el Estado social es definido en la nueva Constitución como
Grafica 18 ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera? 6 ATENCION MÉDICA
36
ente que tiene un conjunto de obligaciones para con los ciudadanos, con el objetivo
de lograr la justicia social.” (THAIS MAINGON, 2004).
En este escenario y cuando Venezuela era un país próspero, los ciudadanos
venezolanos contaban con un muy buen sistema de salud, sus profesionales eran
estudiados en Cuba y ejercían como retribución a la posibilidad de estudiar, pero
esta realidad cambio drásticamente con la crisis Venezolana; de acuerdo al
testimonio de unan ciudadana Venezolana de 55 años en La Parada, en este
momento los hospitales no cuentan con medicinas para atender los enfermos, por
tal razón ellos deben llevar los medicamentos que necesita su familiar para que
puedan ser atendidos.
8.3. Consecuencias sociales del cierre fronterizo de acuerdo a la
percepción de los ciudadanos en sus redes familiares y de amistad.
Con el fin de analizar las consecuencias sociales para las personas habitantes de
los zonas fronterizas debido al cierre de la frontera, se realizaron preguntas para
conocer las redes familiares y de amistad existentes; las consecuencias que había
tenido el cierre y la afectación de la forma de relacionamiento con la familia.
37
8.3.1. Percepción de consecuencias del cierre de la frontera, frente a la visita
de familiares y amigos.
Se realizó inicialmente la indagación sobre
sus familiares o amigos, arrojando los
siguientes resultados: de las 90 personas
entrevistas 71 personas respondieron que
tenían familiares o amigos que no habían
podido ver debido al cierre de la frontera, de
ellos el departamento de la Guajira con un
total de 27 personas, contesto de la misma
manera la pregunta, seguido por Arauca con
un total de 23 personas y Cúcuta con un total
de 21 personas; lo cual evidencia que las personas encuestadas habitantes de la
frontera comparten más que un lugar territorial, comparten cultura, idiosincrasia y
familiaridad al ser en su gran mayoría familias, lo que ha generado redes en las
cuales el compartir era muy importante. Guajira es un caso atípico de zona
fronteriza, pues como se expuso anteriormente, la idiosincrasia de los Wayuu los
lleva a pensar en que no existen fronteras terrestres, por lo que ellos ocupan los
territorios de La Guajira y de Zulia como si fuera uno solo, haciendo que las familias
sean las mismas en el territorio.
El impedimento para visitar parientes o amigos afecto en mayor medida a los
hombres de Arauca y la Guajira, pues representa al 80% de los hombres
encuestados, mientras que para las mujeres de Guajira y Cúcuta el impedimento
se reduce en 6,7% pues es del 73,3%, llama la atención que las casi todas las
mujeres encuestadas de la Guajira consideran que si hubo un impedimentos en sus
relaciones familiares o de amistad con el cierre de la frontera debido a que es el
resultado más elevado obtenido con un total del 93.3%.
Grafica 19 ¿El cierre de la frontera le ha impedido a usted o a su familia visitar parientes o amigos?
38
8.3.2. Consecuencias del cierre de la frontera en sus redes personales
Como se analizó anteriormente el cierre si
impidió a la gente visitar familiares o amigos.
Ante este panorama y continuando con la
investigación se preguntó a las personas si
este impedimento había traído consecuencias
en sus relaciones.
Según las cifras para 57 de las 90 personas
encuestadas se generaron consecuencias
negativas en sus redes debido al cierre de la
frontera, de estas 57 personas, 24
corresponden a habitantes de la Guajira, 17 de Arauca y 16 de Cúcuta.
Resaltan las respuestas de Arauca y de Cúcuta las cuales la diferencia no es
significativa, al indagar los motivos sobre los cuales estas personas no
consideraban que tenían consecuencias, se obtuvieron respuestas como: “existen
los teléfonos”, “existe el WhatsApp”, “porque todavía se comunica por medio del
teléfono”, “a veces la comunicación se da en vía telefónica.
Pero los resultados fueron aún más reveladores, pues las personas que consideran
que el cierre no dificulto sus relaciones, hicieron que saliera a la luz las redes de
contrabando y de ilegalidad que se ven en la frontera. Después de realizar las
encuestas y cuando ya las personas no se sentían presionadas, fue cuando lograron
hablar y explicar cómo funcionó el tránsito de personas con el cierre de la frontera,
ante esto una mujer de Arauca expreso “La frontera no se cerró porque las trochas
quedaron abiertas” y una mujer de Cúcuta expreso “Se dio una reconfiguración de
actores, la guardia, control paramilitar mayor, -¿la trocha se cerró para quién? Lo
que vario fue el control de las dinámicas ilegales.”
Grafica 20 Este impedimento ha generado consecuencias en sus relaciones familiares y/o de amistad
39
Para las personas la frontera se cerró como un tema político y como una decisión
entre Caracas y Bogotá, pero en sus realidades no; al abordar el tema de los pasos
ilegales, se logró determinar que: los pasos por las llamadas trochas corresponden
a cada uno de los territorios y responden a las especificidades de estos; en el caso
de Cúcuta se debe pagar 30 mil pesos Colombianos para que las personas lleguen
al otro país, en el caso de Arauca el paso tiene un costo de 15 mil pesos
colombianos y en el caso de La Guajira en varias ocasiones el pago se realiza es a
la guardia venezolana y corresponde en pesos colombianos en 5000 pesos, pero
de acuerdo a los testimonios de un taxista de 38 años el costo total hasta Maracaibo,
Venezuela puede salir en 50000 pesos.
En el caso de las personas que respondieron si, y que no hicieron uso de los
servicios de las mafias que controlan la frontera, las personas si narran el
debilitamiento y la fractura de sus redes familiares y de amistad; entre los
testimonios recogidos las respuestas fueron: “tengo mi familia viviendo allá”, “no
podía viajar”, “ellos no han podido venir”, “no nos hemos podido encontrar”, “tengo
a mi familia en Venezuela y no he podido verlos”, “allá vive la hija”, “mi mamá vive
en Guasdualito” Estos testimonios nos permiten observar como las personas
sienten que su familia se encuentra fragmentada, al no poder tener un encuentro
físico se generan distanciamientos, también se evidencia el dolor de los
colombianos por sus familiares y amigos que se encuentran en Venezuela y están
afrontando la crisis.
40
8.4. Consecuencias económicas del cierre fronterizo para los ciudadanos
de las zonas de frontera de Guajira, Arauca y Norte de Santander.
8.4.1. Percepción de los precios de bienes o servicios antes del cierre
En búsqueda de hacer un análisis amplio y retrospectivo, desde la teoría neoclásica,
y en búsqueda de establecer las causas por las cuales los ciudadanos de Colombia
se trasladaban a Venezuela por diferentes motivos, se indago sobre la percepción
de los precios en Colombia antes del cierre de la frontera, ante lo cual se obtuvieron
los siguientes resultados (se aclara que las 90 personas no contestaron frente a
todos los bienes o servicios debido a que no hacían uso de ellos).Llama la atención
que para las personas la gran mayoría de los productos en Colombia eran bajos
antes del cierre de la frontera, los únicos que no eran el transporte y los
medicamentos, pero aun así las personas hacían sus compras en Venezuela ya que
seguían siendo más económicas debido a la devaluación del Bolívar frente al peso
colombiano, haciendo que racionalmente para los individuos sea más eficiente la
compra en territorio venezolano.
0
20
40
60
BA
JO
S
ME
DIO
S
AL
TO
S
BA
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S
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S
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S
ME
DIO
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AL
TO
S
MERCADO GASOLINA TRANSPORTE MEDICAMENTOS VESTUARIO ELECTRODOMESTICOS RECREACION
¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera?
Grafica 21 ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera?
41
8.4.2. Percepción de la variación de precios por el cierre de la frontera.
Con respecto a la percepción de las
consecuencias del cierre de la frontera de
tipo económico se le pregunto a las
personas, sobre el comportamiento de los
precios después del cierre de la frontera,
frente a ello la tendencia fue en que los
precios aumentaron, como se observa en la
gráfica 22, más del ochenta por ciento de los
encuestados consideran que los precios se
elevaron, aunque es importante analizar el
comportamiento de la Guajira, puesto que se muestran posiciones extremas, o los
precios aumentaron o los precios disminuyeron.
Al analizar las cifras del DANE sobre el informe de Índice de Precios al Consumidor,
en Colombia se observa un alza generalizada en los precios en los meses de
septiembre de 2015 a septiembre de 2016, el precio de los alimentos subió en un
10,61%, al observar los resultados del informe por ciudades se puede analizar, la
variación de los precios de Cúcuta sufrieron la mayor variación con 1,97% con
respecto a las diferentes ciudades del país; en el caso de Riohacha corresponde a
0,32%, de variación precio. Con respecto a datos aportados por el Sistema de
Información de Precios y Abastecimiento del sector Agropecuario- SIPSA, aporta
como de agosto a septiembre de 2015, “incrementaron los precios mayoristas de
las verduras, las frutas frescas, los tubérculos, los cereales, los lácteos y huevos,
las carnes y pescados, y los procesados.”(DANE, 2015).
Al analizar la percepción del alza en los precios, se debe tener en cuenta, las
importaciones que recibía Colombia desde Venezuela, pues se ha visto que aunque
no el cierre total importación de los productos, si se ha evidenciado una considerable
disminución, de acuerdo a cifras del DANE, pues mientras para el 2011
Gráfica 22 PERCEPCÒN DEL COMPORTAMIENTO DE LOS PRECIOS DEBIDO AL CIERRE DE LA FRONTERA
42
correspondía a 563 millones de dólares, en el 2015 correspondía a 292 millones de
dólares y a septiembre de 2016 la cifra era de 132 millones de dólares.
8.4.2.1. Compra del combustible
En relación al fenómeno de la compra y
uso de combustibles se debe hacer una
diferenciación entre las tres zonas
fronterizas con Venezuela que se están
analizando en este caso de estudio; de
acuerdo a cifras de Ecopetrol el costo de
la gasolina corriente, en precio de venta
en planta se encuentra en Cúcuta a
$3.929 pesos colombianos y el precio de
venta al público se encuentra en $5.691, en la Guajira el precio de venta en planta
es de $3.841 y para Arauca es de $3.515, la diferencia con el precio de venta al
público se encuentra en la tarifa de marcación, la tarifa de transporte por poliductos
y/o manejo, el margen de continuidad, la perdida por evaporación y los impuestos y
sobretasas.
Pero la realidad fronteriza ha llevado a realizar la disminución de los impuestos con
el fin de que el uso de la gasolina en zonas de frontera, sea gasolina colombiana.
Esto frente a la existencia de contrabando de gasolina por parte de los bachaqueros
o contrabandistas y ante la posibilidad con la que contaban los ciudadanos
colombianos para realizar el traslado en sus vehículos a territorio venezolano, se
evidencio un cambio en la dinámica debido al cierre de la frontera.
Por ello se les pregunto a las personas si tenían vehículo de transporte que usara
combustible, ante esto, el 100% de los encuestados en Arauca contestaron que sí,
seguidos por la Guajira en donde el 40% cuentan con vehículo de combustible y por
último se encuentra Cúcuta donde solo el 33,3% de la población contesto que sí.
Grafica 23 ¿Usted tiene vehículo de transporte que use combustible?
43
Ya con el porcentaje y el total de
personas que contaban con transporte
que usaba combustible, se les pregunto
¿Antes del cierre de la frontera donde
tanqueaba?, los resultados llaman la
atención, ya que la pimpina era la forma
más utilizada para realizar el
abastecimiento de la gasolina, al indagar
con las personas, el costo de la pimpina
en Arauca se encontraba en $3.000 pesos colombianos, en La Guajira se
encontraba en $4.000 pesos colombianos y en Cúcuta se podía conseguir en $4.500
pesos colombianos de acuerdo a los testimonios brindados por las personas.
Llama la atención los resultados obtenidos por Arauca, ya que más de la mitad de
las personas tanqueaban en gasolinera, al indagar sobre ello, las personas
expresaron que realizaban el tránsito a Venezuela, realizaban la fila y tanqueaban
en gasolineras de allá, ya que por el cambio del dinero, era mucho más económico,
la gasolina era de mayor calidad, y la medida era justa; critica que los ciudadanos
de las tres zonas realizaron a la compra de la pimpina, pues nadie garantizaba la
medida; sobre este fenómeno se conocieron casos en Arauca y en Norte de
Santander aunque en menor medida, en el caso de la Guajira el fenómeno no fue
relatado.
Al realizar la comparación de acuerdo al sexo, se destacan los resultados obtenidos
en los hombres de la Guajira, debido a que se evidencia que todos ellos realizaban
la compra en pimpinas. En el caso de Arauca que como se expuso anteriormente
tiene un comportamiento particular pues se pudo establecer que la mitad de los
hombres tanqueaban en pimpina y mitad lo hacían en gasolinera, ya fuera
colombiana o venezolana.
Grafica 24 ¿Antes del cierre de la frontera donde tanqueaba?
44
8.4.2.2. Compra del combustible posterior al cierre de la frontera
Debido a que se quiere establecer
relaciones con la consecuencia económicas
para el cierre de la frontera, se le cuestiono
a las personas ¿Con el cierre de la frontera
donde esta tanqueando su vehículo? y las
opciones de respuesta continuaron siendo
las mismas de la pregunta anterior, lo que
nos permitía analizar tendencias en la
variación de las respuestas. Teniendo en
cuenta que el paso vehicular se encontraba bloqueado, la opción de tanquear en
territorio venezolano ya no era posible por lo que el comportamiento de las
respuestas era únicamente para tanquear en pimpina o en gasolinera colombiana.
A esta pregunta la variación en las respuestas aunque se esperaba que fuera
evidente, fue la menos esperaba, ya que la tendencia en la Guajira y en Arauca se
mantuvo, lo que demuestra que el tráfico de gasolina sigue existiendo.
El comportamiento de Cúcuta es el que llama la atención debido a que cambia la
tendencia, pues es la única de las tres zonas en la que se dio un cambio significativo,
siendo la única zona donde se evidencia que las personas tanquean ahora en
gasolineras colombiana; al indagar con los pobladores conocimos el fortalecimiento
en el control de contrabando por parte de las autoridades de Norte de Santander,
ya que como nos contó un comerciante de Villa del Rosario “Si a usted lo ven
echando combustible de pimpina, le inmovilizan el carro y se le llevan el carro y al
pimpinero, se lo llevan y lo guardan 48 horas”.
El General Gustavo Moreno en entrevista para el periódico El Tiempo expreso:
“Se estima que hay una disminución en un 90 por ciento de las ventas. Las acciones
desplegadas por la Policía Nacional en todas sus especialidades, para frenar la
comercialización de los hidrocarburos en Cúcuta, han permitido en lo corrido del presente
Grafica 25 ¿Con el cierre de la frontera donde esta tanqueando su vehículo?
45
año el desmonte de 84 expendios ilegales. Con estos ya son 230 los puntos de venta
sacados de circulación desde agosto del año pasado, fecha en la que el Gobierno
venezolano estableció el bloqueo fronterizo.” (El Tiempo, marzo 30 de 2016).
Aunque la población reconoce la disminución de los pimpineros y del tráfico de
gasolina en Norte de Santander, el cierre de la frontera no ha logrado atacar la raíz
del problema, pues de acuerdo a José Abel Correa, presidente de Sintragasolina
(Sindicato de Trabajadores de la Gasolina) para la misma entrevista del periódico
El Tiempo declaro
“el paso ilegal de combustibles continúa intacto en la zona de frontera, pero que han sido los
‘pimpineros’ quienes se han convertido en la presa fácil de la arremetida de las autoridades,
mientras que los grandes vehículos cargados con hidrocarburos procedentes de Venezuela
siguen cruzando hacia el interior del país, sin que de eso se entregue algún reporte.” (El
Tiempo, marzo 30 de 2016).
Como se evidencia en la ilustración, el efecto del cierre en la frontera, genero una
leve reconfiguración de las formas de abastecimiento de gasolina, aunque no logro
vencer el contrabando en la zona de Cúcuta y
la Guajira, logro una reducción en el consumo
de gasolina de pimpinas y un alza en el número
de personas que tanquean en Colombia. Si
analizamos esto podremos ver un aumento en
los ingresos para los departamentos, pues
cabe aclarar que la sobre tasa a la gasolina es
entendida como una forma de recaudación de
dinero por parte de los departamentos.
8.4.3. El contrabando y el bachaquerismo
El bachaquerismo o contrabando como es comúnmente conocido en Colombia, la
legislación colombiana considera el contrabando como un delito; de acuerdo al
artículo 319 del código penal; pero el fenómeno del contrabando no es reciente ni
Grafica 26 COMPRA DEL COMBUSTIBLE
46
mucho menos actual, este fenómeno se da desde la “bonanza marimbera” de los
años setenta
“Los traficantes guajiros habían sido antes contrabandistas de whisky, electrodomésticos y
cigarrillos, es decir, conocían magistralmente las rutas y “caletas” del Caribe colombo-
venezolano. Precisamente, el control de dichas rutas fue un detonante de la violencia que
vivió la región en los años sesenta” (Trejos, Luquetta Cediel, 2014).
Uno de los argumentos utilizados por el Presidente de Venezuela Nicolás Maduro
para ordenar el cierre de la frontera, fue realizar un control y persecución al
contrabando, para el Centro Regional de Estudios Económicos de Bucaramanga
“En estas regiones el fenómeno del contrabando se constituye en un factor
determinante en el entorno económico y social de los dos países, al generar altos
niveles de empleo y rentabilidad en la comercialización de los productos.” (Mojica,
A., & Paredes, J, 2004).
Ante esta fenómeno el trabajo de grado, en el
trabajo en campo realizo a las personas la
pregunta de ¿Ha tenido que utilizar el servicio de
los bachaqueros?, la cual fue contestada de
manera socialmente correcta, es decir la
tendencia de las personas de las zonas de
Arauca y de Cúcuta contestaron que no, en el
caso de la Guajira la tendencia se evidencia en
la respuesta, ya que el 66,7% de las personas
han utilizado el servicio de los bachaqueros posterior al cierre.
Las personas que contestaron que no usaban el servicio de los bachaqueros
expresaron que con el cierre de la frontera, habían disminuido los bachaqueros, o
que traían productos de menor calidad, por lo que preferían comprar los productos
en Colombia.
Grafica 27 ¿Ha tenido que utilizar el servicio de los bachaqueros ?
47
Con respecto a las consecuencias económicas del cierre fronterizo se observó un
alza en los precios en las tres zonas, aunque solo en el caso de las personas
encuestadas en la ciudad de Cúcuta el fenómeno del bachaquerismo no sigue
siendo una de las formas de obtener en su mayoría productos de la canasta básica,
en el caso de la gasolina, se evidencio que el fenómeno del contrabandismo sigue
controlando parte del negocio de los combustibles en los zonas de frontera de La
Guajira y Arauca.
La siguiente pregunta que se realizo era sobre los productos para los cuales se
utilizaba el servicio de los bachaqueros, la respuesta más contundente fue que
realizaban la compra de combustible, seguido por elementos de la canasta familiar
y dos personas contestaron, una para electrodomésticos y la otra para medicinas.
9. CONCLUSIONES
Los hallazgos de este estudio permitieron establecer y hacer visibles realidades
propias de las zonas de frontera, se resaltó en la zona de la Guajira es la zona
fronteriza con mayores problemas de delimitación para sus habitantes, pues la
comunidad Wayuu que representa al 20% de la población indígena colombiana;
otros de los hallazgos identificados fue la doble cedulación de los ciudadanos
nacidos en Colombia y quienes posteriormente obtuvieron documentación
venezolana con el fin de acceder a los subsidios y a las prebendas otorgadas por el
gobierno bolivariana en la bonanza petrolera.
Con respecto a los hallazgos en torno a él contrabando fronterizo, se logró
evidenciar como en zonas como la Guajira era un problema étnico que era atribuido
a la etnia Wayuu, mientras que en las zonas de Norte de Santander y Arauca se
entendía como una actividad adelantada por comerciantes informales, creando
dinámicas de normalización de estas conductas, una de las razones atribuibles para
la existencia del fenómeno de contrabando y de bachaquerismo son el tipo de
industrias de las regiones pues gran parte de los ingresos obtenidos en los
departamentos fronterizos provienen de la industria extractiva, a la cual no ingresa
48
gran parte de la población de las zonas, generando altos niveles de desempleo y
generando el ingreso de las personas a economías ilegales.
Dentro de las causas que se lograron determinar para el aumento de los índices de
contrabando se podría señalar que el aumento en compras de elementos
adicionales a los productos de la canasta básica, principalmente por el desfase en
los precios durante los años noventa, y la aniquilación del mercado de bienes y
servicios, además del desacople de las economías, que en este momento tienen
sistemas cambiarios distintos, lo cual probablemente generó en la zona de frontera
un aumento de las personas que vivían del contrabando.
En la actualidad grupos criminales como los paramilitares, los rastrojos, las
guerrillas y La fuerzas armadas de ambos países tienen el control de este tráfico.
De acuerdo al presidente Nicolás Maduro el cierre de los pasos fronterizos se realizó
con el objetivo de realizar el control de estas conductas ilegales, pero de acuerdo a
los testimonios de las personas en el estudio de campo, en vez de lograr este
objetivo se logró un mayor control de bandas ilegales en las regionales, pues si
anteriormente se conocía la existencia de las de 100 trochas ilegales, con el cierre
de los pasos fronterizos la cantidad de trochas ilegales aumentaron y de acuerdo a
los habitantes se abrieron más de 300 trochas ilegales, en donde se encontraban
máquinas retroexcavadoras las cuales generaban nuevos pasos ilegales o trochas
en el caso de que fueran autorizas por las bandas criminales en alianzas con las
fuerzas armadas de los dos países.
Las tres zonas en las cuales se desarrolló el estudio de campo, son zonas que se
consideran más cercanas a sus pares venezolanos que al centro de Colombia, por
lo que el transnacionalismo se evidencia en estas poblaciones. Ya que como se
exponía en el marco referencial esta teoría permite el entendimiento de las
relaciones familiares económicas y sociales de los migrantes, en este caso las
personas encuestadas en más del 50% tenían familiares en los países vecinos y
muchos de ellos como fue expuesto continuaban en comunicaciones debido a los
49
avances de la tecnología y de la globalización, haciendo que los cierres políticos y
los limites terrestres no logren un distanciamiento cultural definitivo entre las redes.
Se Identificaron los flujos migratorios de los habitantes de las zonas fronterizas
analizadas determinando que los ciudadanos transitaban mayormente por motivos
comerciales y con frecuencia de más de 15 días, aunque se puede relacionar que
las personas que transitaban diariamente o hacían por motivos comerciales.
Adicionalmente se logró establecer que más del 80% de las personas encuestadas
habitantes de la frontera realizaban viajes a Venezuela, de las cuales las mujeres
son las que más transitaban los pasos fronterizos,
Fue un importante hallazgo del trabajo de campo y del posterior análisis determinar
que las personas ya no consideraban las opciones de trabajar ni de estudiar en
territorio Venezolano, solo en la Guajira estudiaban en el territorio del vecino país,
pero se debía al estudio del posgrado en etno educación. El cual era adelantado por
mujeres, por lo que son ellas quienes realizan el tránsito por motivos académicos.
Aunque el cierre de los pasos fronterizos el 19 de agosto fue una decisión política
genero consecuencias reales para los habitantes de las tres zonas fronterizas
indagadas, en el caso de la existencia de redes, estas se vieron afectadas debido
al sentimiento de abandono que se genera en el interior de las familias, al no poder
tener un contacto físico; adicionalmente se hizo evidente la presencia de redes de
transito ilegal de personas y de mercancías, que a diferencia de disminuir, debido
al cierre aumentaron.
10. RECOMENDACIONES
Se recomienda a las entidades gubernamentales la creación de políticas públicas
integrales y duraderas para las personas retornadas debido al cierre de la frontera
ya que, de acuerdo a los testimonios obtenidos de las personas, el apoyo del
gobierno duro dos meses.
50
En el caso del contrabando, el cual fue un fenómeno que se evidencio en el trabajo
en campo, se recomiendan adelantar políticas integrales, en las cuales se les
garanticen a las poblaciones el acceso a productos nacionales a precios más
cómodos, además de adelantar controles a las bandas criminales que dominan las
regiones.
Se recomienda para futuros estudios, el análisis del fenómeno de la doble
cedulación por parte de los habitantes de las zonas fronterizas, adicionalmente el
estudio de la presencia de bandas criminales y de guerrillas armadas en los
departamentos de frontera. Y el estudio de las consecuencias de la apertura gradual
de la frontera.
Como última recomendación se sugiere al gobierno colombiano mantener un mayor
control documental sobre el ingreso y salidas de ciudadanos colombianos y
venezolanos del país, ya que la no existencia de estos dificulta el establecimiento
real de los flujos migratorios.
51
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55
12. ANEXOS
12.1 Tabulación encuestas de los tres departamentos
12.2 Graficas Mujeres
12.3 Graficas Hombres
12.4 Graficas consolidado
56
12.1. 30 encuestas adelantadas en el Departamento de la Guajira
57
12.2. 30 encuestas adelantadas en el Departamento de Arauca
58
12.3. 30 encuestas adelantadas en el Departamento de Norte de
Santander
SUBTOTAL MUJERES
SUBTOTAL HOMBRES
TOTAL MUJERES+HOMBRES
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN
LA FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA
(NORTE DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO
FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
ARAUCA+MAICAO+CUCUTA
NOMBRE CEDULA
SEXO
EDAD LOCALIZACION OCUPACION
M F
39 6 7 10 7 18 26 0 0 3 0 0 2 0 0
36 9 7 10 11 15 24 0 0 3 0 0 3 0 0
75 15 14 20 18 33 50 0 0 6 0 0 5 0 0
SI NOQUE ESTUDIA
O ESTUDIABASI NO
EN QUE
SECTOR
PRODUCTIVO
TRABAJABA
SI
NO
1.
DIA
RIO
2 S
EM
AN
AL
ME
NT
E
3 C
AD
A 1
5 D
IAS
4 M
AS
DE
15
DIA
S
SI NOQUE PRODUCTOS
COMPRABA
1. ¿Usted
transitaba
frecuentemente la
frontera entre
Colombia y
Venezuela?
2. ¿Con qué frecuencia
transitaba la frontera?
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la
frontera?
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la
frontera?
1 MOTIVOS COMERCIALES 2 ESTUDIAR 3 TRABAJAR
A-
Pim
pin
a
16 0 10 0 7 0 2 0 0 36 9 28 17 0 12
17 0 7 0 2 0 0 0 0 35 10 29 15 0 17
33 0 17 0 9 0 2 0 0 71 19 57 32 0 29
EXPLIQUE SU
RESPUESTASI NO SI NO SI NO
4.1 Este impedimento ha generado
consecuencias en sus relaciones
familiares y/o de amistad
SI
5.1 ¿ Antes
del cierre de la
frontera donde
tanqueaba?
5- ¿ Usted tiene vehiculo de
transporte que use
combustible?
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la
frontera?
3. ¿Cuáles eran los principales
motivos por los que transitaba la
frontera?
4 VISITAR
FAMILIARES5 TURISMO
4 El cierre de la frontera le ha impedido a usted o a su
familia visitar parientes o amigos?
6 ATENCION
MEDICA7 OTROS
SI NO
SI NO CUALES SI NO
NO
B G
aso
line
ras
A-
Pim
pin
a
B G
aso
line
ras
BA
JO
S
ME
DIO
S
AL
TO
S
BA
JO
S
ME
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AL
TO
S
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S
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AL
TO
S
BA
JO
S
ME
DIO
S
AL
TO
S
BA
JO
S
ME
DIO
S
AL
TO
S
13 13 12 21 20 13 10 20 8 15 16 15 10 17 14 9 21 11 11 15 10 16 16 11 12 6 3 36
9 13 14 18 21 9 14 23 9 11 15 17 11 10 16 15 13 17 14 20 7 17 14 15 11 3 4 38
22 26 26 39 41 22 24 43 17 26 31 32 21 27 30 24 34 28 25 35 17 33 30 26 23 9 7 74
HA
N D
ISM
INU
IDO
SE
HA
N M
AN
TE
NID
O
HA
N A
UM
EN
TA
DO
7. Usted cree que
los precios de los
productos en
Colombia debido
al cierre de la
fronteraSI BIENES O SERVICIOS
GASOLINA
5.1 ¿ Antes
del cierre de la
frontera donde
tanqueaba?
5.2 ¿ Con el
cierre de la
frontera donde
esta
tanqueando su
vehiculo ?
DIR
IJA
SE
A L
A P
RE
GU
NT
A 6
MERCADO
5- ¿ Usted tiene vehiculo de
transporte que use
combustible?
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en
Colombia antes del cierre de la frontera? Marque con una X frente a cada enunciado.
[Bienes o servicios]
RECREACIONTRANSPORTEMEDICAMENTOSVESTUARIOELECTRODOMESTICOS
CO
LO
MB
IA
BA
CH
AQ
UE
RO
S
CO
LO
MB
IA
BA
CH
AQ
UE
RO
S
CO
LO
MB
IA
BA
CH
AQ
UE
RO
S
CO
LO
MB
IA
BA
CH
AQ
UE
RO
S
CO
LO
MB
IA
BA
CH
AQ
UE
RO
S45 0 19 26 33 13 43 1 37 12 43 4 36 4
45 0 13 32 35 9 44 2 39 7 44 2 42 4
90 0 32 58 68 22 87 3 76 19 87 6 78 8
NO
GASOLINA ROPA MERCADOMEDICAME
NTOS
ELECTROD
OMESTICOS
COMPRA EN COLOMBIA COMPRA EN COLOMBIA
8.2 ¿ Ha
tenido que
utilizar el
servicio de
los
bachaqueros
?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos
compra en Colombia y para cuales utiliza
el servicio de los bachaqueros?
8. Con el cierre de la frontera usted?8. Con el cierre de la
frontera usted?
SI NO SI
8.1 ¿ Ha
tenido que
realizar sus
compras en
Colombia?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes
productos compra en Colombia y
para cuales utiliza el servicio de los
bachaqueros?
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 14 13 12 SI 93,3% 86,7% 80,0%
NO 1 2 3 NO 6,7% 13,3% 20,0%
100,0% 100,0% 100,0%
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
1. ¿Usted transitaba frecuentemente la frontera entre Colombia y Venezuela?
93,3%
6,7%
86,7%
13,3%
80,0%
20,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
1 DIARIO 4 1 2 1 DIARIO 26,7% 11,1% 15,4%
2 SEMANALMENTE 3 4 3 2 SEMANALMENTE 20,0% 44,4% 23,1%
3 CADA 15 DIAS 5 1 1 3 CADA 15 DIAS 33,3% 11,1% 7,7%
4 MAS DE 15 DIAS 3 3 7 4 MAS DE 15 DIAS 20,0% 33,3% 53,8%
100,0% 100,0% 100,0%
2. ¿Con qué frecuencia transitaba la frontera?
26,7%
20,0%
33,3%
20,0%
11,1%
44,4%
11,1%
33,3%
15,4%
23,1%
7,7%
53,8%
1 DIARIO 2 SEMANALMENTE 3 CADA 15 DIAS 4 MAS DE 15 DIAS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 12 5 9 SI 80,0% 33,3% 60,0%
NO 3 10 6 NO 20,0% 66,7% 40,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
1 MOTIVOS COMERCIALES
80,0%
20,0%
33,3%
66,7%60,0%
40,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 0 5 0 SI 0,0% 33,3% 0,0%
NO 15 10 15 NO 100,0% 66,7% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
2 ESTUDIAR
0,0%
100,0%
33,3%
66,7%
0,0%
100,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 0 2 0 SI 0,0% 13,3% 0,0%
NO 15 13 15 NO 100,0% 86,7% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3 TRABAJAR
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
0,0%
100,0%
13,3%
86,7%
0,0%
100,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 6 8 2 SI 40,0% 53,3% 13,3%
NO 9 7 13 NO 60,0% 46,7% 86,7%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
4 VISITAR FAMILIARES
40,0%
60,0%53,3%
46,7%
13,3%
86,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 6 1 3 SI 40,0% 6,7% 20,0%
NO 9 14 12 NO 60,0% 93,3% 80,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
5 TURISMO
40,0%
60,0%
6,7%
93,3%
20,0%
80,0%
SI NO
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 4 2 1 SI 26,7% 13,3% 6,7%
NO 11 13 14 NO 73,3% 86,7% 93,3%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
6 ATENCION MEDICA
26,7%
73,3%
13,3%
86,7%
6,7%
93,3%
SI NO
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(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 1 0 1 SI 6,7% 0,0% 6,7%
NO 14 15 14 NO 93,3% 100,0% 93,3%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
7 OTROS
6,7%
93,3%
0,0%
100,0%
6,7%
93,3%
SI NO
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 11 14 11 SI 73,3% 93,3% 73,3%
NO 4 1 4 NO 26,7% 6,7% 26,7%
100,0% 100,0% 100,0%
4 El cierre de la frontera le ha impedido a usted o a su familia visitar parientes o amigos?
73,3%
26,7%
93,3%
6,7%
73,3%
26,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 8 12 8 SI 53,3% 80,0% 53,3%
NO 7 3 7 NO 46,7% 20,0% 46,7%
100,0% 100,0% 100,0%
4 El cierre de la frontera le ha impedido a usted o a su familia visitar parientes o amigos?
4.1 Este impedimento ha generado consecuencias en sus relaciones familiares y/o de amistad
53,3%46,7%
80,0%
20,0%
53,3%46,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 15 5 5 SI 100,0% 33,3% 33,3%
NO 0 10 10 NO 0,0% 66,7% 66,7%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
100,0%
0,0%
33,3%
66,7%
33,3%
66,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
A- Pimpina 7 3 2 A- Pimpina 46,7% 60,0% 40,0%
B Gasolineras 8 2 3 B Gasolineras 53,3% 40,0% 60,0%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
5.1 ¿ Antes del cierre de la frontera donde tanqueaba?
46,7%
53,3%
60,0%
40,0%40,0%
60,0%
A- Pimpina B Gasolineras
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
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MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
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MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
A- Pimpina 9 3 1 A- Pimpina 60,0% 60,0% 20,0%
B Gasolineras 6 2 4 B Gasolineras 40,0% 40,0% 80,0%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
5.2 ¿ Con el cierre de la frontera donde esta tanqueando su vehiculo ?
60,0%
40,0%
60,0%
40,0%
20,0%
80,0%
A- Pimpina B Gasolineras
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 3 11 6 BAJOS 23,1% 73,3% 40,0%
MEDIOS 3 2 8 MEDIOS 23,1% 13,3% 53,3%
ALTOS 7 2 1 ALTOS 53,8% 13,3% 6,7%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
MERCADO
23,1% 23,1%
53,8%
73,3%
13,3% 13,3%
40,0%
53,3%
6,7%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 4 10 6 BAJOS 28,6% 71,4% 40,0%
MEDIOS 1 4 3 MEDIOS 7,1% 28,6% 20,0%
ALTOS 9 0 6 ALTOS 64,3% 0,0% 40,0%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
GASOLINA
28,6%
7,1%
64,3%
71,4%
28,6%
0,0%
40,0%
20,0%
40,0%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 0 10 6 BAJOS 0,0% 76,9% 40,0%
MEDIOS 7 2 6 MEDIOS 53,8% 15,4% 40,0%
ALTOS 6 1 3 ALTOS 46,2% 7,7% 20,0%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
TRANSPORTE
0,0%
53,8%
46,2%
76,9%
15,4%
7,7%
40,0% 40,0%
20,0%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 2 9 6 BAJOS 16,7% 64,3% 42,9%
MEDIOS 5 4 5 MEDIOS 41,7% 28,6% 35,7%
ALTOS 5 1 3 ALTOS 41,7% 7,1% 21,4%
100,0% 100,0% 100,0%
MEDICAMENTOS
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
16,7%
41,7% 41,7%
64,3%
28,6%
7,1%
42,9%
35,7%
21,4%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 4 8 9 BAJOS 28,6% 57,1% 60,0%
MEDIOS 2 5 4 MEDIOS 14,3% 35,7% 26,7%
ALTOS 8 1 2 ALTOS 57,1% 7,1% 13,3%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
VESTUARIO
28,6%
14,3%
57,1%57,1%
35,7%
7,1%
60,0%
26,7%
13,3%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 1 8 6 BAJOS 7,1% 57,1% 46,2%
MEDIOS 1 5 4 MEDIOS 7,1% 35,7% 30,8%
ALTOS 12 1 3 ALTOS 85,7% 7,1% 23,1%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
ELECTRODOMESTICOS
7,1% 7,1%
85,7%
57,1%
35,7%
7,1%
46,2%
30,8%
23,1%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 1 10 5 BAJOS 7,1% 76,9% 41,7%
MEDIOS 3 2 6 MEDIOS 21,4% 15,4% 50,0%
ALTOS 10 1 1 ALTOS 71,4% 7,7% 8,3%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
RECREACION
7,1%
21,4%
71,4%76,9%
15,4%
7,7%
41,7%
50,0%
8,3%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
HAN DISMINUIDO 1 3 2 BAJOS 6,7% 20,0% 13,3%
SE HAN MANTENIDO 2 0 1 MEDIOS 13,3% 0,0% 6,7%
HAN AUMENTADO 12 12 12 ALTOS 80,0% 80,0% 80,0%
100,0% 100,0% 100,0%
7. Usted cree que los precios de los productos en Colombia debido al cierre de la frontera
6,7%
13,3%
80,0%
20,0%
0,0%
80,0%
13,3%6,7%
80,0%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 15 15 15 SI 100,0% 100,0% 100,0%
NO 0 0 0 NO 0,0% 0,0% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.1 ¿ Ha tenido que realizar sus compras en Colombia?
100,0%
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
0,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 5 11 3 SI 33,3% 73,3% 20,0%
NO 10 4 12 NO 66,7% 26,7% 80,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.2 ¿ Ha tenido que utilizar el servicio de los bachaqueros ?
33,3%
66,7%
73,3%
26,7%
20,0%
80,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 14 5 14 COLOMBIA 87,5% 33,3% 93,3%
BACHAQUEROS 2 10 1 BACHAQUEROS 12,5% 66,7% 6,7%
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
GASOLINA
8. Con el cierre de la frontera usted?
87,5%
12,5%
33,3%
66,7%
93,3%
6,7%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 15 13 15 COLOMBIA 100,0% 92,9% 100,0%
BACHAQUEROS 0 1 0 BACHAQUEROS 0,0% 7,1% 0,0%
COMPRA EN COLOMBIA
ROPA
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
100,0%
0,0%
92,9%
7,1%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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MUJERES
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 11 13 13 COLOMBIA 73,3% 61,9% 100,0%
BACHAQUEROS 4 8 0 BACHAQUEROS 26,7% 38,1% 0,0%
MERCADO
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
73,3%
26,7%
61,9%
38,1%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 14 14 15 COLOMBIA 100,0% 77,8% 100,0%
BACHAQUEROS 0 4 0 BACHAQUEROS 0,0% 22,2% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
MEDICAMENTOS
100,0%
0,0%
77,8%
22,2%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 15 6 15 COLOMBIA 100,0% 60,0% 100,0%
BACHAQUEROS 0 4 0 BACHAQUEROS 0,0% 40,0% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
ELECTRODOMESTICOS
100,0%
0,0%
60,0%
40,0%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON
(GUAJIRA-ZULIA).
MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 13 11 12 SI 86,7% 73,3% 80,0%
NO 2 4 3 NO 13,3% 26,7% 20,0%
100,0% 100,0% 100,0%
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
1. ¿Usted transitaba frecuentemente la frontera entre Colombia y Venezuela?
86,7%
13,3%
73,3%
26,7%
80,0%
20,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
1 DIARIO 3 0 4 1 DIARIO 20,0% 0,0% 28,6%
2 SEMANALMENTE 6 3 1 2 SEMANALMENTE 40,0% 21,4% 7,1%
3 CADA 15 DIAS 2 5 4 3 CADA 15 DIAS 13,3% 35,7% 28,6%
4 MAS DE 15 DIAS 4 6 5 4 MAS DE 15 DIAS 26,7% 42,9% 35,7%
100,0% 100,0% 100,0%
2. ¿Con qué frecuencia transitaba la frontera?
20,0%
40,0%
13,3%
26,7%
0,0%
21,4%
35,7%
42,9%
28,6%
7,1%
28,6%
35,7%
1 DIARIO 2 SEMANALMENTE 3 CADA 15 DIAS 4 MAS DE 15 DIAS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 9 7 8 SI 60,0% 46,7% 53,3%
NO 6 8 7 NO 40,0% 53,3% 46,7%
100,0% 100,0% 100,0%
1 MOTIVOS COMERCIALES
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
60,0%
40,0%
46,7%
53,3%53,3%
46,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 0 0 0 SI 0,0% 0,0% 0,0%
NO 15 15 15 NO 100,0% 100,0% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
2 ESTUDIAR
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA GUAJIRANORTE DE
SANTANDERARAUCA GUAJIRANORTE DE SANTANDER
SI 0 1 2 SI 0,0% 6,7% 13,3%
NO 15 14 13 NO 100,0% 93,3% 86,7%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
3 TRABAJAR
0,0%
100,0%
6,7%
93,3%
13,3%
86,7%
SI NO
ARAUCA GUAJIRA NORTE DE SANTANDER
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 8 6 3 SI 53,3% 40,0% 20,0%
NO 7 9 12 NO 46,7% 60,0% 80,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
4 VISITAR FAMILIARES
53,3%
46,7%
40,0%
60,0%
20,0%
80,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 5 0 2 SI 33,3% 0,0% 13,3%
NO 10 15 13 NO 66,7% 100,0% 86,7%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
5 TURISMO
33,3%
66,7%
0,0%
100,0%
13,3%
86,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 2 0 0 SI 13,3% 0,0% 0,0%
NO 13 15 15 NO 86,7% 100,0% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
6 ATENCION MEDICA
13,3%
86,7%
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 0 0 0 SI 0,0% 0,0% 0,0%
NO 15 15 15 NO 100,0% 100,0% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
7 OTROS
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 12 12 10 SI 80,0% 80,0% 66,7%
NO 3 3 5 NO 20,0% 20,0% 33,3%
100,0% 100,0% 100,0%
4 El cierre de la frontera le ha impedido a usted o a su familia visitar parientes o amigos?
80,0%
20,0%
80,0%
20,0%
66,7%
33,3%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA GUAJIRANORTE DE
SANTANDER ARAUCA GUAJIRA
NORTE DE
SANTANDER
SI 9 12 8 SI 60,0% 80,0% 53,3%
NO 6 3 7 NO 40,0% 20,0% 46,7%
100,0% 100,0% 100,0%
4 El cierre de la frontera le ha impedido a usted o a su familia visitar parientes o amigos?
4.1 Este impedimento ha generado consecuencias en sus relaciones familiares y/o de amistad
60,0%
40,0%
80,0%
20,0%
53,3%
46,7%
SI NO
ARAUCA GUAJIRA NORTE DE SANTANDER
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 14 7 5 SI 93,3% 46,7% 33,3%
NO 1 8 10 NO 6,7% 53,3% 66,7%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
93,3%
6,7%
46,7%53,3%
33,3%
66,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
A- Pimpina 7 7 3 A- Pimpina 50,0% 100,0% 60,0%
B Gasolineras 7 0 2 B Gasolineras 50,0% 0,0% 40,0%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
5.1 ¿ Antes del cierre de la frontera donde tanqueaba?
50,0% 50,0%
100,0%
0,0%
60,0%
40,0%
A- Pimpina B Gasolineras
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
A- Pimpina 9 4 0 A- Pimpina 60,0% 57,1% 0,0%
B Gasolineras 6 3 5 B Gasolineras 40,0% 42,9% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
5.2 ¿ Con el cierre de la frontera donde esta tanqueando su vehiculo ?
60,0%
40,0%
57,1%
42,9%
0,0%
100,0%
A- Pimpina B Gasolineras
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 4 13 4 BAJOS 26,7% 86,7% 28,6%
MEDIOS 3 1 5 MEDIOS 20,0% 6,7% 35,7%
ALTOS 8 1 5 ALTOS 53,3% 6,7% 35,7%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque con una
X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
MERCADO
26,7%20,0%
53,3%
86,7%
6,7% 6,7%
28,6%
35,7% 35,7%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 4 12 7 BAJOS 26,7% 85,7% 50,0%
MEDIOS 3 2 4 MEDIOS 20,0% 14,3% 28,6%
ALTOS 8 0 3 ALTOS 53,3% 0,0% 21,4%
100,0% 100,0% 100,0%
GASOLINA
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque con una
X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
26,7%
20,0%
53,3%
85,7%
14,3%
0,0%
50,0%
28,6%
21,4%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 1 11 3 BAJOS 7,1% 73,3% 21,4%
MEDIOS 8 3 6 MEDIOS 57,1% 20,0% 42,9%
ALTOS 5 1 5 ALTOS 35,7% 6,7% 35,7%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque con una
X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
TRANSPORTE
7,1%
57,1%
35,7%
73,3%
20,0%
6,7%
21,4%
42,9%
35,7%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 1 8 1 BAJOS 7,1% 57,1% 7,7%
MEDIOS 4 4 8 MEDIOS 28,6% 28,6% 61,5%
ALTOS 9 2 4 ALTOS 64,3% 14,3% 30,8%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque con una
X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
MEDICAMENTOS
7,1%
28,6%
64,3%
57,1%
28,6%
14,3%
7,7%
61,5%
30,8%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 0 10 3 BAJOS 0,0% 66,7% 21,4%
MEDIOS 7 3 7 MEDIOS 46,7% 20,0% 50,0%
ALTOS 8 2 4 ALTOS 53,3% 13,3% 28,6%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque con una
X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
VESTUARIO
0,0%
46,7%
53,3%
66,7%
20,0%
13,3%
21,4%
50,0%
28,6%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 2 12 6 BAJOS 13,3% 80,0% 42,9%
MEDIOS 2 1 4 MEDIOS 13,3% 6,7% 28,6%
ALTOS 11 2 4 ALTOS 73,3% 13,3% 28,6%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque con una
X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
ELECTRODOMESTICOS
13,3% 13,3%
73,3%
80,0%
6,7%
13,3%
42,9%
28,6% 28,6%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 3 8 3 BAJOS 20,0% 57,1% 27,3%
MEDIOS 4 5 6 MEDIOS 26,7% 35,7% 54,5%
ALTOS 8 1 2 ALTOS 53,3% 7,1% 18,2%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque con una
X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
RECREACION
20,0%
26,7%
53,3%57,1%
35,7%
7,1%
27,3%
54,5%
18,2%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
HAN DISMINUIDO 0 3 0 BAJOS 0,0% 20,0% 0,0%
SE HAN MANTENIDO 1 0 3 MEDIOS 6,7% 0,0% 20,0%
HAN AUMENTADO 14 12 12 ALTOS 93,3% 80,0% 80,0%
100,0% 100,0% 100,0%
7. Usted cree que los precios de los productos en Colombia debido al cierre de la frontera
0,0%6,7%
93,3%
20,0%
0,0%
80,0%
0,0%
20,0%
80,0%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 4 15 15 SI 26,7% 100,0% 100,0%
NO 11 0 0 NO 73,3% 0,0% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.1 ¿ Ha tenido que realizar sus compras en Colombia?
26,7%
73,3%
100,0%
0,0%
100,0%
0,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 4 9 0 SI 26,7% 60,0% 0,0%
NO 11 6 12 NO 73,3% 40,0% 100,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.2 ¿ Ha tenido que utilizar el servicio de los bachaqueros ?
26,7%
73,3%
60,0%
40,0%
0,0%
100,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 13 8 14 COLOMBIA 86,7% 57,1% 93,3%
BACHAQUEROS 2 6 1 BACHAQUEROS 13,3% 42,9% 6,7%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
GASOLINA
86,7%
13,3%
57,1%
42,9%
93,3%
6,7%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 15 14 15 COLOMBIA 100,0% 87,5% 100,0%
BACHAQUEROS 0 2 0 BACHAQUEROS 0,0% 12,5% 0,0%
ROPA
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
100,0%
0,0%
87,5%
12,5%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 14 10 15 COLOMBIA 93,3% 62,5% 100,0%
BACHAQUEROS 1 6 0 BACHAQUEROS 6,7% 37,5% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
MERCADO
93,3%
6,7%
62,5%
37,5%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE INTERNACIONAL
SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 15 14 15 COLOMBIA 100,0% 87,5% 100,0%
BACHAQUEROS 0 2 0 BACHAQUEROS 0,0% 12,5% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
MEDICAMENTOS
100,0%
0,0%
87,5%
12,5%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE DE SANTANDER -
TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE PARAGUACHON (GUAJIRA-
ZULIA).
HOMBRES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 14 13 15 COLOMBIA 93,3% 81,3% 100,0%
BACHAQUEROS 1 3 0 BACHAQUEROS 6,7% 18,8% 0,0%
ELECTRODOMESTICOS
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
93,3%
6,7%
81,3%
18,8%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 27 24 24 SI 90,0% 80,0% 80,0%
NO 3 6 6 NO 10,0% 20,0% 20,0%
100,0% 100,0% 100,0%
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
1. ¿Usted transitaba frecuentemente la frontera entre Colombia y Venezuela?
90,0%
10,0%
80,0%
20,0%
80,0%
20,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
1 DIARIO 7 1 6 1 DIARIO 23,3% 3,6% 22,2%
2 SEMANALMENTE 9 7 4 2 SEMANALMENTE 30,0% 25,0% 14,8%
3 CADA 15 DIAS 7 6 5 3 CADA 15 DIAS 23,3% 21,4% 18,5%
4 MAS DE 15 DIAS 7 14 12 4 MAS DE 15 DIAS 23,3% 50,0% 44,4%
100,0% 100,0% 100,0%
2. ¿Con qué frecuencia transitaba la frontera?
23,3%
3,6%
22,2%
30,0%
25,0%
14,8%
23,3%21,4%
18,5%
23,3%
50,0%
44,4%
ARAUCA MAICAO CUCUTA
1 DIARIO 2 SEMANALMENTE 3 CADA 15 DIAS 4 MAS DE 15 DIAS
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 21 12 17 SI 70,0% 40,0% 56,7%
NO 9 18 13 NO 30,0% 60,0% 43,3%
100,0% 100,0% 100,0%
1 MOTIVOS COMERCIALES
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
70,0%
30,0%
40,0%
60,0%56,7%
43,3%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 0 6 0 SI 0,0% 20,0% 0,0%
NO 30 24 30 NO 100,0% 80,0% 100,0%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
2 ESTUDIAR
0,0%
100,0%
20,0%
80,0%
0,0%
100,0%
SI NO
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CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 0 3 2 SI 0,0% 10,0% 6,7%
NO 30 27 28 NO 100,0% 90,0% 93,3%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
3 TRABAJAR
0,0%
100,0%
10,0%
90,0%
6,7%
93,3%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 14 14 5 SI 46,7% 46,7% 16,7%
NO 16 16 25 NO 53,3% 53,3% 83,3%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
4 VISITAR FAMILIARES
46,7%
53,3%
46,7%
53,3%
16,7%
83,3%
SI NO
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 11 1 5 SI 36,7% 3,3% 16,7%
NO 19 29 25 NO 63,3% 96,7% 83,3%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
5 TURISMO
36,7%
63,3%
3,3%
96,7%
16,7%
83,3%
SI NO
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 6 2 1 SI 20,0% 6,7% 3,3%
NO 24 28 29 NO 80,0% 93,3% 96,7%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
6 ATENCION MEDICA
20,0%
80,0%
6,7%
93,3%
3,3%
96,7%
SI NO
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 1 0 1 SI 3,3% 0,0% 3,3%
NO 29 30 29 NO 96,7% 100,0% 96,7%
100,0% 100,0% 100,0%
3. ¿Cuáles eran los principales motivos por los que transitaba la frontera?
7 OTROS
3,3%
96,7%
0,0%
100,0%
3,3%
96,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 23 27 21 SI 76,7% 90,0% 70,0%
NO 7 3 9 NO 23,3% 10,0% 30,0%
100,0% 100,0% 100,0%
4 El cierre de la frontera le ha impedido a usted o a su familia visitar parientes o amigos?
76,7%
23,3%
90,0%
10,0%
70,0%
30,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 17 24 16 SI 56,7% 82,8% 53,3%
NO 13 5 14 NO 43,3% 17,2% 46,7%
100,0% 100,0% 100,0%
4 El cierre de la frontera le ha impedido a usted o a su familia visitar parientes o amigos?
4.1 Este impedimento ha generado consecuencias en sus relaciones familiares y/o de amistad
56,7%
43,3%
82,8%
17,2%
53,3%
46,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 30 12 10 SI 100,0% 40,0% 33,3%
NO 0 18 20 NO 0,0% 60,0% 66,7%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
100,0%
0,0%
40,0%
60,0%
33,3%
66,7%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
A- Pimpina 14 10 5 A- Pimpina 48,3% 83,3% 50,0%
B Gasolineras 15 2 5 B Gasolineras 51,7% 16,7% 50,0%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
5.1 ¿ Antes del cierre de la frontera donde tanqueaba?
48,3%51,7%
83,3%
16,7%
50,0% 50,0%
A- Pimpina B Gasolineras
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
A- Pimpina 18 7 1 A- Pimpina 54,5% 58,3% 10,0%
B Gasolineras 15 5 9 B Gasolineras 45,5% 41,7% 90,0%
100,0% 100,0% 100,0%
5- ¿ Usted tiene vehiculo de transporte que use combustible?
5.2 ¿ Con el cierre de la frontera donde esta tanqueando su vehiculo ?
54,5%
45,5%
58,3%
41,7%
10,0%
90,0%
A- Pimpina B Gasolineras
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 7 24 10 BAJOS 25,0% 80,0% 34,5%
MEDIOS 6 3 13 MEDIOS 21,4% 10,0% 44,8%
ALTOS 15 3 6 ALTOS 53,6% 10,0% 20,7%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
MERCADO
25,0%21,4%
53,6%
80,0%
10,0% 10,0%
34,5%
44,8%
20,7%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 8 22 13 BAJOS 27,6% 78,6% 44,8%
MEDIOS 4 6 7 MEDIOS 13,8% 21,4% 24,1%
ALTOS 17 0 9 ALTOS 58,6% 0,0% 31,0%
100,0% 100,0% 100,0%
GASOLINA
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
27,6%
13,8%
58,6%
78,6%
21,4%
0,0%
44,8%
24,1%
31,0%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 1 21 9 BAJOS 3,2% 75,0% 31,0%
MEDIOS 15 5 12 MEDIOS 48,4% 17,9% 41,4%
ALTOS 15 2 8 ALTOS 48,4% 7,1% 27,6%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
TRANSPORTE
3,2%
48,4% 48,4%
75,0%
17,9%
7,1%
31,0%
41,4%
27,6%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 3 17 7 BAJOS 11,1% 60,7% 25,9%
MEDIOS 9 8 13 MEDIOS 33,3% 28,6% 48,1%
ALTOS 15 3 7 ALTOS 55,6% 10,7% 25,9%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
MEDICAMENTOS
11,1%
33,3%
55,6%
60,7%
28,6%
10,7%
25,9%
48,1%
25,9%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 4 18 12 BAJOS 13,8% 62,1% 41,4%
MEDIOS 9 8 11 MEDIOS 31,0% 27,6% 37,9%
ALTOS 16 3 6 ALTOS 55,2% 10,3% 20,7%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
VESTUARIO
13,8%
31,0%
55,2%
62,1%
27,6%
10,3%
41,4%37,9%
20,7%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 3 20 12 BAJOS 10,3% 69,0% 44,4%
MEDIOS 3 6 8 MEDIOS 10,3% 20,7% 29,6%
ALTOS 23 3 7 ALTOS 79,3% 10,3% 25,9%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
ELECTRODOMESTICOS
10,3% 10,3%
79,3%
69,0%
20,7%
10,3%
44,4%
29,6%25,9%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
BAJOS 4 18 8 BAJOS 13,8% 66,7% 34,8%
MEDIOS 7 7 12 MEDIOS 24,1% 25,9% 52,2%
ALTOS 18 2 3 ALTOS 62,1% 7,4% 13,0%
100,0% 100,0% 100,0%
6. ¿Cómo consideraba usted que eran los precios de los siguiente bienes o servicios en Colombia antes del cierre de la frontera? Marque
con una X frente a cada enunciado. [Bienes o servicios]
RECREACION
13,8%
24,1%
62,1%66,7%
25,9%
7,4%
34,8%
52,2%
13,0%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
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FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
HAN DISMINUIDO 1 6 2 BAJOS 3,3% 20,0% 6,7%
SE HAN MANTENIDO 3 0 4 MEDIOS 10,0% 0,0% 13,3%
HAN AUMENTADO 26 24 24 ALTOS 86,7% 80,0% 80,0%
100,0% 100,0% 100,0%
7. Usted cree que los precios de los productos en Colombia debido al cierre de la frontera
3,3%10,0%
86,7%
20,0%
0,0%
80,0%
6,7%13,3%
80,0%
BAJOS MEDIOS ALTOS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 30 30 30 SI 100,0% 100,0% 100,0%
NO 0 0 0 NO 0,0% 0,0% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.1 ¿ Ha tenido que realizar sus compras en Colombia?
100,0%
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
0,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
SI 9 20 3 SI 30,0% 66,7% 10,0%
NO 21 10 27 NO 70,0% 33,3% 90,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.2 ¿ Ha tenido que utilizar el servicio de los bachaqueros ?
30,0%
70,0%66,7%
33,3%
10,0%
90,0%
SI NO
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 27 13 28 COLOMBIA 87,1% 44,8% 93,3%
BACHAQUEROS 4 16 2 BACHAQUEROS 12,9% 55,2% 6,7%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
GASOLINA
87,1%
12,9%
44,8%
55,2%
93,3%
6,7%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 30 27 30 COLOMBIA 100,0% 90,0% 100,0%
BACHAQUEROS 0 3 0 BACHAQUEROS 0,0% 10,0% 0,0%
ROPA
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
100,0%
0,0%
90,0%
10,0%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 25 23 28 COLOMBIA 83,3% 62,2% 100,0%
BACHAQUEROS 5 14 0 BACHAQUEROS 16,7% 37,8% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
MERCADO
83,3%
16,7%
62,2%
37,8%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROSARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 29 28 30 COLOMBIA 100,0% 82,4% 100,0%
BACHAQUEROS 0 6 0 BACHAQUEROS 0,0% 17,6% 0,0%
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
MEDICAMENTOS
100,0%
0,0%
82,4%
17,6%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
CONSECUENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES DEL CIERRE FRONTERIZO DEL 19 DE AGOSTO 2015 A LA ACTUALIDAD, EN LA
FRONTERA COLOMBO-VENEZOLANA; UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LOS PASOS FRONTERIZOS DEL PUENTE
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR (NORTE DE SANTANDER-TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL FRANCISCO DE PAULA (NORTE
DE SANTANDER - TACHIRA); PUENTE INTERNACIONAL JOSE ANTONIO PAEZ (ARAUCA-APURE); Y EL PASO FRONTERIZO DE
PARAGUACHON (GUAJIRA-ZULIA).
HOMBRES+MUJERES
ARAUCA MAICAO CUCUTA ARAUCA MAICAO CUCUTA
COLOMBIA 29 19 30 COLOMBIA 96,7% 73,1% 100,0%
BACHAQUEROS 1 7 0 BACHAQUEROS 3,3% 26,9% 0,0%
ELECTRODOMESTICOS
8. Con el cierre de la frontera usted?
8.3 ¿ Cuales de los siguientes productos compra en Colombia y para cuales utiliza el servicio de los bachaqueros?
COMPRA EN COLOMBIA
96,7%
3,3%
73,1%
26,9%
100,0%
0,0%
COLOMBIA BACHAQUEROS
ARAUCA MAICAO CUCUTA
