Més de 100 anys després del primer vol en globus (1783) ●s'enlaira el primer avió d'hèlix de la

historia. Era el principi de l'aeronàutica

LA HISTÒRIA DE L'AVIÓ

● PART 1: Història de l'avió

● PART 2: L'avió de passatgers actualment

LA SUSTENTACIÓ● Per volar, un avió ha de

vencer dues forces: el pes (gravetat) i la resistència de l'aire (aerodinàmica). El pes es venç amb la sustentació i l'aerodinàmica amb el motor.

● La sustentació és la força que exerceix l'aire per sobre i sota de les ales dels avions.

● Per millorar la sustentació de l'avió, les ales són abombades.

● El flux d'aire que passa per sobre de l'ala (1) exerceix menys pressió que el que passa per sota (2), i l'avió s'enlaira.

EL PRIMER AVIÓ (1849)

● Estudiant la sustentació de l'aire, l'enginyer anglès George Cayley, va descobrir que per fer volar un avió, només li calien unes ales fixes.

● El 1849, va fer volar un planador sense motor des d'un turó. A bord hi anava un nen de 10 anys que va aconseguir aterrar sa i estalvi.

L'AVIO ÉOLE (1890)● El 1890, el francès

Clément Ader va construir l'Éole.

● Tenia un motor de vapor i dos hèlixs. Les ales eren iguals que les del ratpenat.

● L'Éole va aconseguir enlairar-se uns 50 metres i tornà a caure; aquest salt es considera el primer vol en avió.

EL FLYER DELS GERMANS WRIGHT (1903)

● El 1903, els americans Wilbur i Orville Wright van fer 4 vols amb el Flyer I.

● Aquest avió tenia dos parells d'ales superposades, funcionava amb un motor de gasolina molt més lleuger que el de l'Éole.

● Amb el Flyer II van fer un vol de més de cinc minuts.

● Amb el Flyer III van volar més de 38,6 km.

LA PRIMERA LÍNIA AÈRIA (1919)● Es va inagurar el 1919 i unia Paris - Londres. Els aparells eren

avions militars de la Primera Guerra Mundial, i nómes podien transportar 4 o 5 persones asseguts en butaques.

EL PRIMER AVIÓ DE LÍNIA (1933)● El 1933 apareix el Boeing 247, un avió americà per 10

passatgers. Té dos motors d'hèlix. És el primer avió totalment metàl·lic i tren d'aterratge (rodes) que es plega sota les ales, solució que li permet volar a 300 km/h.

CABINA PRESSURITZADA (1938)

➢ Boeing 307: A l'interior de la cabina, la pressió de l'aire era la mateixa que a la terra, i així l'avió podia volar per sobre de 8000 m. Volava per sobre els núvols on no hi ha turbulències, ràpid i còmodament.

➢ Els seients anaven collats a terra i tenien cinturó de seguretat. Servien menjar i begudes durant el vol.

➢ Cabia més gasolina i es podien recórrer distàncies més llargues sense fer escales.

LA NAVEGACIÓ

● El 1929, els pilots van començar a utilitzar instruments de navegació i volar era més segur. Abans s'orientaven amb referències com rius, ponts, esglésies, o els estels de nit.

● El 1930 s'assaja el primer pilot automàtic i ben aviat s'introdueix a tots els vols comercials.

● Al 1950 hi havia molts avions i es van fer normes de seguretat, rutes aèries, es va organitzar el trànsit d'avions des de terra amb controladors aeris i radiobalises.

● El 1965 amb el radar i la informàtica es realitza el primer aterratge automàtic amb un avió de línia.

L'AVIÓ DE REACCIÓ (1947)● El 1930 neix un motor d'avió molt

potent: el reactor.

● El motor de reacció aspira l'aire, el comprimeix, el barreja amb querosè (carburant) i s'encén, desprenent calor i energia. L'aire cremat surt amb força per la tovera i propulsen l'avió cap endavant. Ja no fan falta hèlixs!

● A finals de la Segona Guerra Mundial, els alemanys van enlairar els primers caces de reacció, que, amb el reactor volaven a 800 km/h.

● El 1947, l'avió americà Bell X1 va traspassar la barrera del so, és a dir, que va superar la velocitat a la qual es propaga el so: 340 m/s = 1224 km/h.

EL CONCORDE (1969)

● L'avió francès i anglès Concorde porta una ala delta inspirada en els avions de paper.

● Així va tan ràpid com dues vegades la velocitat del so: 2448 km/h.

● Va de París a Nova York en 3 hores.

L'HELICOPTER

● El 1843 George Cayley va tenir la idea posar una hèlix horitzontal a cada ala.

● El 1920 el marquès de Pescara (argentí) va fer volar per primer cop un avió amb aspes.

● El rotor: El 1939, el rus Sikorsky va posar una petita hèlix darrera de l'aparell, per estabilitzar-lo.

L'AEROPORT

ABANS D'EMBARCAR

EMBARCAMENT

EMBARCAMENT

ENLAIRAMENT

BENVINGUTS A BORD

BENVINGUTS A BORD

ARRIBADA

REPARACIONS

TIPUS D'AERONAUS

PERQUÈ HE TRIAT AQUEST TEMA

● He triat aquest tema perque vaig moltes vegades amb avió i m'agrada molt anar-hi.

● Tambè l'he triat perque ho volia fer d'un tema tecnològic.

BIBLIOGRAFIA

● Der Flughafen, editorial Rabensburger● Els invents, editorial Panini

FI