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INFORME SOBRE LA FALTA GENERALIZADA DE LIMPIEZA DE LOS VEHICULOS DE LA RECOGIDA DE BASURA DE LA UTE FERROVIAL SERVICIOS – URBASER RECOGIDA PERIFERIA MADRID CAPITAL

En Madrid a 9 de Mayo de 2016

El objetivo de este informe es incidir sobre el tema de la limpieza de los camiones de la UTE Recogida Periferia Madrid Capital, un problema ya comunicado en varias

ocasiones a la empresa en las reuniones de Seguridad y Salud, y básicamente un problema de salud para los trabajadores Recogida de Residuos Sólidos Urbanos de

Madrid Capital que somos finalmente los que sufrimos el problema de falta de limpieza y mantenimiento de los vehículos.

La limpieza externa de los vehículos debe hacerse de manera regular, puesto que

estos vehículos debido a su actual estado van perdiendo fluidos de los restos de basura por todas las juntas, y ya que eso no se mantiene en condiciones por la

antigüedad de los camiones, al menos debería de hacerse una limpieza externa mas

intensiva y con una periodicidad superior.

La limpieza interna de los vehículos directamente hemos notado que no se hace, así que vamos a hacer notar en este informe la cantidad de camiones con cientos de kilos

de residuos en el interior de las cajas en constante fermentación, lo que produce malos olores y emanaciones toxicas desde el interior de las cajas de los camiones, que

se verán agravadas en breve con el aumento de las temperaturas en las próximas semanas, situación que se ha comunicado a la empresa en varias ocasiones.

Básicamente el esquema de un camión de basura es el siguiente:

La carga de residuos se hace mediante el mecanismo de elevación de cubos instalado

en la tolva de carga trasera, y mediante los mecanismos de compactación se va llenando de residuos la caja compactadora. En los casos que expondremos en el

siguiente informe disponemos de camiones con una sola zona de carga, y camiones con dos zonas de carga, una para residuos y otra para envases.

En unas condiciones ideales toda la carga de residuos debería de ser expulsada en

cada descarga por la placa eyectora, y esa parte del mecanismo de la caja donde va instalado el mecanismo de eyección debería estar relativamente limpio como vemos a

continuación.

Pero como hay muchas partes de la mecánica de los actuales camiones que tienen

holguras y falta de mantenimiento, parte de esos residuos pasan a la parte de la caja que está entre la placa eyectora y la parte de la caja en la que está el cilindro eyector,

provocando la acumulación de residuos en esa parte del camión, residuos que como no se retiran producen fermentación y malos olores.

Dejamos como ejemplo estas fotos de como tenemos los camiones. En estas primeras

fotos se muestran claramente las holguras que hay en la placa eyectora y por las cuales entra a la caja compactadora gran cantidad de residuos.

Gran parte de la flota de camiones que actualmente tiene la UTE tiene este tipo de

problemas, y muchas veces no se detectan porque los camiones vierten en los fosos

del vertedero y no tenemos una vista directa del problema.

Estas holguras no se arreglan, y los residuos en el proceso de prensado de la basura

van entrando en las cajas de los camiones a diario, con lo cual estos residuos se acaban acumulando en la parte trasera de la caja compactadora, y como la limpieza

de esta zona del camión simplemente no existe, se producen estampas como las que vemos a continuación, donde la basura se sale literalmente por delante.

Esta acumulación interna de todo tipo residuos durante los últimos meses provoca

emanación de sustancias malolientes y putrefactas y potencialmente contaminantes y nocivas en la parte trasera de los camiones, que provoca que vayamos recogiendo la

basura en unas condiciones de salud altamente tóxicas, porque estos residuos generan gases que entran directamente en la cabina del camión, a la vez que van

dejando por toda la ciudad un rastro de olor muy desagradable.

Este problema de acumulación de basuras en el interior de los camiones, pestilencia, emanación de gases tóxicos, y falta de limpieza, se verá agravado en las próximas

semanas por la llegada del calor, lo cual atraerá a los residuos en descomposición a todo tipo de insectos, moscas, cucarachas, etc etc… con el peligro para la salud de los

trabajadores que esto supone.

Un problema paralelo al anterior es la falta de estanqueidad de los camiones en el

proceso de carga, estanqueidad que tiene que estar asegurada por distintas juntas. Si estas juntas no están en buen estado se pueden producir fugas de lixiviados por

distintas partes del camión, que caen directamente a la vía pública.

Este problema acaba influyendo en la zona donde se aparcan los camiones a diario al

finalizar la jornada de trabajo, donde podemos apreciar en las fotos que todos los fluidos que rezuman de la parte trasera caen de los camiones formándose unos

barrizales tóxicos muy importantes, que tampoco se limpian con la frecuencia que debiera, provocando estampas como estas:

En las dos fotos siguientes se muestra como la zona donde reposan los camiones después de la jornada de trabajo está llena de charcos de fluidos y aceites varios,

problema que se agrava con la lluvia que ha caído en las últimas semanas, convirtiendo el parking en un barrizal.

Al problema de suciedad en el interior de las cajas compactadoras podemos sumar la acumulación de basuras en la zona trasera de prensado, que también debido a las

holguras en los mecanismos de prensado, hay camiones en los que la basura se

amontona durante días en las distintas zonas que tiene la parte trasera del camión, acumulación de basura que tampoco se limpia. Ponemos estas fotos como ejemplo:

Y vemos aquí como en los camiones de doble caja como este de la foto, el problema

es tal que la basura sale por arriba…

En este informe no queremos dejar pasar la limpieza externa de los vehículos, no

puede ser menos importante, ya que después de toda esta exposición del estado de abandono generalizado, queremos hacer notar que los camiones están literalmente

“llenos de mierda”, y si se dan un paseo por los parking, verán que la limpieza externa

de los vehículos brilla por su ausencia. Para muestra los siguientes ejemplos:

Estamos prestando un servicio al ayuntamiento, con unos camiones que tienen capas

de suciedad acumulada y que no se limpian, y a este problema no se da solución, ya no solo por estética, sino por higiene para los trabajadores.

Y ya por último, no queríamos dejar en el olvido el tema del mantenimiento y la

limpieza de las cabinas de los camiones, puesto de mando del camión y lugar de trabajo del conductor.

El interior de las cabinas destrozado, tapas arrancadas, mecanismos y fusibles a la vista, extintores sin soporte, asientos reventados, suciedad en la cabina, luces

fundidas, etc etc etc…

Otro tema importante y que no vamos a dejar pasar, son las averías y los problemas mecánicos de los camiones, pero para esto necesitaríamos otro amplio informe similar

a este, que tenemos previsto preparar. Literalmente estamos trabajando con una mayoría de camiones que están para la chatarra, que son un foco de toxicidad y

malos olores, que no se mantienen limpios, y que son un peligro para la salud y seguridad de los trabajadores.

Desde finales del año 2012 que finalizó la contrata de recogida de Basura de la

periferia de Madrid, el Ayuntamiento está poniendo parche sobre parche a la contrata de la recogida de basura, y mientras tanto se está alargando la agonía de estos

camiones, y la basura está saliendo a diario con el esfuerzo y el sacrificio de los trabajadores, que estamos trabajando en unas condiciones lamentables, por lo tanto

Urge una renovación de la flota, porque los trabajadores entre unas cosas y otras estamos tragando demasiado con esta situación tan lamentable.

Considerando este servicio como esencial para la ciudad de Madrid, y considerando que el problema de los camiones afecta también al ayuntamiento y a la ciudadanía,

solicitamos que se tenga en cuenta todo lo expuesto en este informe, y que se pongan soluciones en la medida de lo posible a los problemas expuestos, para

minimizar el impacto de toda esta problemática sobre la salud y seguridad de los trabajadores y sobre la realización del servicio.

Sin más, los delegados de prevención de CGT les saludan atentamente:

Luis Agudo Escribano - Delegado de Prevención UTE Recogida Periferia Madrid

Sebastian Bautista Martín – Delegado de Prevención UTE Recogida Periferia Madrid

Juan Perez Contreras – Delegado de Prevención UTE Recogida Periferia Madrid