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Aunque la consulta de concurso se limita a solicitar una respuesta a los usos en el poblado, creemos que no sobran consejos más allá de ello.

En primer lugar entendiendo que el transporte en vehículo privado no admite enmienda alguna en este caso, si creemos necesario, y muy importante una reflexión: El objetivo de todo esto es crear un polo de atracción importante, con una no escondida apuesta de usos que convertirían al antiguo poblado en un centro turístico de notable importancia. A nadie se le escapan motivos y razones.

Por tanto si la demanda de acceso se va a ver incrementada de manera importante, sería serio articular dos cosas. Una que la alternativa del transporte público se estudie minuciosamente (y aquí no solo deberíamos plantear líneas de transporte regular en bus o tranvía, sino también el cabotaje, que ya funciona de alguna manera allá). El otro asunto es defenderse de la presencia abusiva que tendrá el transporte privado, no solo ofreciendo plazas de aparcamiento, sino cuidando sus proyectos (dentro del poblado se deberían hacer subterráneos necesariamente, pero fuera debería plantearse su diseño de forma no violenta, dialogando con el paisaje, quizás atrincherando los lugares y reforestando sus lugares).

Para no cometer errores ya conocidos, este proyecto, que es en si un inductor de mayor urbanización en el futuro, debe defenderse de eso mismo, protegiendo tanto como se pueda el territorio que quede fuera del poblado, si es necesario, incrementando densidad dentro, para liberar fuera.

Por otra parte debe leerse en el territorio un sistema de accesos claros e intuitivos, de los que la Bahía de Cádiz, en general, no puede presumir. Por ese motivo proponemos trabajar sobre el itinerario de acceso, especialmente con intervenciones puntuales en las rotondas, y con la creación de Puertas en la Autovía frente a la propuesta del Plan Territorial de la Bahía

Arranca esta propuesta con la intención de una recuperación ambiental para el sector mas urbano del poblado. Claramente proponemos la reconstrucción fiel de lo que estuvo ahí hasta hace solo algunos años, con un programa renovado y adaptado a las nuevas necesidades, y un carácter esencialmente peatonal. Solo se permitiría acceso rodado para el transporte público, abastecimiento, limpieza, o seguridad.

Funcionaría como una isla separada por pasarelas peatonales de los otros sectores contiguos, cuyos usos no estarían sectorizados sino mezclados dentro de los propios edificios. Tiendas de regalos, bungalows, clubs náuticos, Iglesia, locales institucionales, escuelas náuticas, teatro, dique seco, puerto y lonja pesquera, alquiler y venta de equipos náuticos, agencias de viajes, viviendas, restaurantes, cafeterías, supermercados… intentarían convivir en rica promiscuidad compartiendo edificios y espacio urbano

La imagen aérea de los 70 y las fotografías e imágenes antiguas que ofrece google de las edificaciones desaparecidas, sugiere trabajar sobre la reconstrucción para introducir el programa mencionado. Hay imágenes potentes como las del conjunto de la iglesia y sus edificaciones anexas que han desaparecido y en las que habría que apoyarse. Igualmente ocurre con las casas de pescadores y otras edificaciones. La nostalgia une aquí el deseo y la ocasión de recuperar una identidad alocadamente desarmada.

La traza principal sería la histórica secuencia de la calle Avenida, Plaza de la Iglesia y calle del Mar. Desde aquí y a través de las perpendiculares calle del Carmen y la calle del Reloj, se llegaría hasta la calle de la Rivera donde se encuentra el Puerto Deportivo actual, y con posibilidad de vistas al castillo, ahora propuesta más estrecha, ya que se le gana espacio al puerto, para de paso acercarla a la edificación y conseguir una sección más equilibrada con la sencilla edificación existente que se mantiene.

Al final de la calle del Mar y de la calle de la Rivera se encuentra una playa que se limpia de edificaciones y de otras construcciones , buscando, como en el resto del perímetro una recuperación paisajística, al mismo tiempo que útil para el ocio, como parte importante de la oferta que se plantea en nuestro programa.

La Plaza del Carmen, sería de nuevo el centro cívico institucional. Sus reconstruidos edificios albergarían un Centro Interpretación, un Centro de Bienvenida, Dependencias Municipales más un Edificio Cultural.

poblado almadrabero, escala urbana poblado almadrabero, escala arquitectónica poblado almadrabero, escala doméstica

chanca, fábrica de salazón

estado 1971

estado actual

propuesta

talleres de reparación, mecánica, cordelería y carpintería

calles, avenidas y arquitecturas singulares

arbolado

marina la chanca, sancti petri

aparcamientos subterráneos

plaza del carmen y aljibe

reparación y depósito de embarcacionesmodernización de las instalaciones para el mantenimiento de las embarcaciones propias y ajenas a los puertos locales | creación de naves para el almacenaje - invernaje estanco de embarcaciones en varios niveles

la histórica plaza del carmen amplia su dimensión para convertirse en el nuevo corazón cívico del poblado | esta intervención se complementa con la creación de un aljibe pluvial bajo la misma

para la previsible demanda de aparcamiento se plantea 2 ambitos a la entrada del poblado para la peatonalización de la península

en los terrenos que ocupó la antigua fábrica de salazón se genera una marina interior como nuevo motor económico del poblado

el inmejorable porte y estado del arbolado existente predispone a su incorporación en el proyecto y su asociación a los nuevos espacios públicos

el carismático trazado y los elementos singulares del poblado fundacional así como su cercana pérdida, invitan a valorar la oportunidad de la reconstrucción de sus arquitecturas más significativas y urbanidad, dotándolas de nuevos usos de mayor contemporaneidad

concurso de proyectos o ideas con intervención de jurado para la elaboración de propuesta de un Plan de Usos y Diseño Arquitectónico de la Península de Sancti - Petri

Inserción territorial

Bastida peatonal

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planta general

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concurso de proyectos o ideas con intervención de jurado para la elaboración de propuesta de un Plan de Usos y Diseño Arquitectónico de la Península de Sancti - Petri

Habría dos, el deportivo con sus clubs náuticos y el pesquero.

No sería necesario invadir el Caño Alcornocal con otro puerto deportivo, si se trabaja sobre el existente. El dragado hasta el núcleo entre los pantalanes y el Club Náutico, podría casi duplicar los atraques. Esta idea permitiría sobre el mismo lugar la implementación del Puerto Deportivo Junta Andalucía con el Nuevo Club Náutico.

Respecto al Puerto pesquero se propone modernizar el existente, pero modernizándolo y orientando su uso hacia la pesca tradicional, que podría y debería complementarse con una pequeña lonja y un mercado de abastos. La industria de la restauración en el lugar, que ya funciona muy bien, facilitaría su renovada y ampliada inserción en el lugar.

Introducimos, además, una idea diferente de puerto, destinado a grandes embarcaciones, que encontrarían sin duda en Sancti Petri un atractivo singular, una oferta diferente. Se propone para ello una marina que ocupe el centro de la península de Sancti Petri, y que asumiría los principales roles comerciales como tiendas, restauración y hotel.La Marina se plantea en la zona donde estuvo la Fabrica de Salazones.

Se acota una isla completamente peatonal (solo acceso de carga descarga, transporte público, servicios y emergencias). También peatonal sería todo el entorno de la marina.

El vehículo privado, encontraría dos sectores de aparcamiento, uno subterráneo rodeando la marina, y facilitando salida directa a estos muelles, y otro exterior, descubierto, a la entrada al poblado, atrincherado y rodeado de arboleda para hacerlo desaparecer del paisaje, que al mismo tiempo serviría para hacer accesibles las playas cercanas.

Podrían situarse una parte de ellos en la zona de acceso, entre el aparcamiento exterior, rodeándolo, y la entrada al poblado, a modo de zona de transición hacia el acceso. El paisaje marinero, desordenado, junto a una tapia cuidada para el acceso, y sus rampas a los caños a ambos lados de la península, confieren normalidad a una actuación pretendidamente compleja.

Pragmáticamente, y atendiendo a una demanda no resuelta habitualmente, se sugiere, y así se propone, que haya otro tipo de varadero, más cercano a la idea de dique seco, donde el atraque de embarcaciones de todo tipo compartan un espacio acotado, cerrado y protegido, con fácil salida a el puerto a través de sencillos sistemas de grúas sobre railes. Este lugar compartiría espacio con usos complementarios como astilleros o reparación de embarcaciones.

Puertos en la bastida

La Marina: de la industria de las Salazones a la industria del ocio

Movilidad y aparcamientos

Varaderos

renaturalización del morro

intervención paisajística de borde

bungalows

puerto pesquero, varadero

sala polivalente municipal

escuela municipal de navegación y pesca tradicional

aparta-hotel asociado a embarcaderopiscinas salinas

varadero marina sancti petri

hotel y locales comerciales

aparcamiento subterráneo

aparcamiento en superficie

átrio comercial marina sancti petri

iglesiacentro de interpretación y atención al visitante

lonja y mercado de abastos

taller de reparación y depósito de barcosinvernaje cubierto y descubierto

taller de pinturataller de mecánica

club náutico caño chanarro

fases de ejecución

usos

movilidad

visuales

fase 1: reconstrucción de sancti petri

usos náuticosusos institucionales

usos dotacionales y culturalesusos residenciales

usos comercialesusos pesqueros

fase 2: creación de la marina

aparcamiento público abastecimiento atraque pequeña esloraatraque gran eslora atraque pesqueroaparcamiento privado

paraje natural marismas de sancti petri

paraje natural bahía de cádiz

castillo de sancti petri

batería de san genís

batería de urrutia

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bungalows

aparta-hotel

hotel

conjunto residencial para alquiler compuesto por 22 unidades de vivienda y 8 locales comerciales

conjunto residencial compuesto por 20 apartamentos dotados con amarre y disponibilidad de embarcación recreativa

unidad estancial temporal ligada a la marina

edificio principal

edificio residencial

constituye una torre icono contenedora de las instalaciones de ocio y gestión del mismo | destaca la incorporación de piscinas de sal asociadas a sus espacios exteriores

en su planta superior alberga 18 habitaciones | en planta sótano dispone de aparcamiento para huéspedes y servicios propios del hotel

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concurso de proyectos o ideas con intervención de jurado para la elaboración de propuesta de un Plan de Usos y Diseño Arquitectónico de la Península de Sancti - Petri

Podría proponerse una formula mixta en la que se combinara un pequeño hotel convencional de pocas habitaciones con una gestión paralela de apartamentos y bungalows repartidos por todo el poblado, entre el comercio y los servicios propios de la actividad hostelera y marinera. Comedor y salones principales en el edificio base siempre se encontrarían a distancias inferiores a 100 metros.

El principal atractivo del hotel podría ser por una parte su escenario urbano entre la marina (introducido en la propia dársena), las playas y la mejor vista del caño y el castillo, pero por otra, además se sugiere introducir un elemento nuevo, baños de sal. Un sistema de piscinas con diferente grado de salinidad introducidas artificialmente en el mar y conectadas con los muelles a través del hotel. El mundo de la sal de esta zona gaditana no tiene respuesta ni oferta de este tipo de instalaciones. No solo se trata de una oferta de ocio, sino sanitario.

Así las instalaciones centrales del hotel podrían estar ubicadas en un módulo que albergaría Baños de Sal + Centro Spa + Restaurante + Cafeteria Lounge + Salon Actos + Administracio y Gestion, mientras en otro módulo, en el muelle sur de la marina, se ubicarían las habitaciones (plantas 1 y 2), y el Parking y Servicios (sotano).

No aparece en el programa solicitado, pero la restitución de las antiguas viviendas podría volver a mantener su uso como tales, ligadas a la marina en la zona occidental y directamente al Caño Alcornocal en la oriental con atraques y amarres privados sobre embarcaderos que arrancasen directamente de las viviendas (unas 20), que serían de promoción privada. Es cierto que estamos proponiendo algo mas elitista de lo normal en este punto, pero estamos seguros que el programa necesita de estos accidentes para complementarse.

actuaciones residenciales

sección por aparta - hotel y átrio de la marina

sección por aparta - hotel y átrio de la marina

centro náutico sancti petri puerto deportivo junta de andalucía + nuevo puerto deportivo marina de sancti petri

sector de servicios nauticos asocaidos a manzana comercial e institucional

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