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96 CONCLUSIÓNES Durante el último año se llevó a cabo una investigación para desarrollar un sistema de información para el monitoreo del mantenimiento preventivo vehicular en líneas de taxi. Durante la investigación se realizaron entrevistas no estructuradas, guion de observación, observaciones directas, revisiones de texto, entre otros; esto con la finalidad de obtener información sobre los procesos, operaciones y actividades que realiza una línea de taxi al momento de ejecutar un mantenimiento del tipo preventivo en su flota de vehículos. Se determinaros las deficiencias que presentaba el sistema con el cual la empresa realizaba sus procesos, esto conllevó a desarrollar un nuevo sistema que facilite a la hora de realizar el mantenimiento vehicular un control automatizado sobre la flota. De igual manera, el nuevo sistema es muy adecuado debido a la facilidad para acceder a los datos y su fácil manejo de pantallas, base de datos y programa, debido a su interfaz amigable para el usuario. El sistema desarrollado obtuvo significativas respuesta tales como: • Integrar procesos de monitoreo automatizados capaces de generar un flujo mas rápido de información que el sistema con el cual trabajaba la empresa. • Facilitar la información sencilla, precisa y oportuna para apoyar la toma de decisiones referentes a los distintos procesos de la empresa.
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CONCLUSIÓNES
Durante el último año se llevó a cabo una investigación para desarrollar un
sistema de información para el monitoreo del mantenimiento preventivo
vehicular en líneas de taxi. Durante la investigación se realizaron entrevistas
no estructuradas, guion de observación, observaciones directas, revisiones
de texto, entre otros; esto con la finalidad de obtener información sobre los
procesos, operaciones y actividades que realiza una línea de taxi al momento
de ejecutar un mantenimiento del tipo preventivo en su flota de vehículos.
Se determinaros las deficiencias que presentaba el sistema con el cual la
empresa realizaba sus procesos, esto conllevó a desarrollar un nuevo
sistema que facilite a la hora de realizar el mantenimiento vehicular un control
automatizado sobre la flota.
De igual manera, el nuevo sistema es muy adecuado debido a la facilidad
para acceder a los datos y su fácil manejo de pantallas, base de datos y
programa, debido a su interfaz amigable para el usuario.
El sistema desarrollado obtuvo significativas respuesta tales como:
• Integrar procesos de monitoreo automatizados capaces de generar un
flujo mas rápido de información que el sistema con el cual trabajaba la
empresa.
• Facilitar la información sencilla, precisa y oportuna para apoyar la
toma de decisiones referentes a los distintos procesos de la empresa.
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• Facilita el registro diario del control de los procesos de gestión de
mantenimiento, agilizando los procesos y mejorando la manera como se
adquiere la información.
Mediantes las pruebas pertinentes se comprobó que el sistema presentaba
debilidades y errores que fueron paulatinamente solucionados mediante una
verificación extensa en los modulo que comprende dicho sistema, cada etapa
fue probada cuidadosamente con la finalidad de verificar que cada campo y
cada ejecución del sistema diera resultados positivos que convalidaran el
buen funcionamiento del mismo, logrando así que todo se realizara acorde a
las necesidades del usuario.
Los objetivos planteados en esta investigación se cumplieron a cabalidad
y todas las expectativas generadas desde el principio, fueron cubiertas con la
puesta en marcha del sistema.
El sistema se desarrollo completamente de manera satisfactoria,
cumpliendo así con lo propuesto, lo cual hace del sistema de información una
herramienta primordial en la gestión de mantenimiento, solucionando los
problemas de información y control proporcionando muchos beneficios.
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RECOMENDACIONES
Antes de finalizar este proyecto es necesario indicar ciertas pautas que
garantizan el adecuado y correcto funcionamiento del sistema de
información:
• Suministrar una inducción a todo nuevo usuario del sistema.
• Adicionar al sistema un modulo automático para realizar cambios
periódico en la clave de los usuarios que manipulan el sistema.
• Planificación de respaldo por los usuarios del sistema.
• Realizar mantenimiento preventivo semestralmente a los equipos
utilizados por el sistema de información.
• Realizar mantenimientos al sistema en sí, al igual de realizar
depuraciones a la base de datos del sistema para evitar corrupción de
la misma.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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Información. Editor: Universidad de los Andes, Mérida, 1999. BUNGE, M. Diccionario de filosofía . Editor: Editorial Siglo XXI, México, 1999. CAVE Y SALISBURY (1981). Citado por: Jonás Montilva. Desarrollo de
Sistema de Información. Editor: Universidad de los Andes, Mérida, 1999.
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Información. Editor: Universidad de los Andes, Mérida, 1999. DUFFUAA, O. Sistemas de Mantenimiento: Planeación y Control. Editor:
Editorial Limusa, 1ra ed.; México, 2000 FABREGAS, L. Sistema de Información Metodología Estructurada Tomo I y
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Información. Editor: Universidad de los Andes, Mérida, 1999. METZGER (1978). Citado por: Jonás Montilva. Desarrollo de Sistema de
Información. Editor: Universidad de los Andes, Mérida, 1999. MONTILVA, J. Desarrollo de Sistema de Información. Editor: Universidad de
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Información. Editor: Universidad de los Andes, Mérida, 1999. RAMÍREZ, T. Como hacer un proyecto de investigación. Editor: Editorial
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Editor: Editorial Limusa, S.A, México, 2002. TUCAS (1976). Citado por: Jonás Montilva. Desarrollo de Sistema de
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Información. Editor: Universidad de los Andes, Mérida, 1999. TESIS DE GRADO: BORJAS, N. (1998). Desarrollo de un sistema de información para el control
de los reportes de mantenimiento de vehículos y construcciones de la empresa servicios HALLIBURTON DE VENEZUELA S.A. Trabajo Especial de Grado. Universidad Rafael Belloso Chacín. Maracaibo.
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LOZANO, A., ORDOÑEZ, Y. (2000). Desarrollo de un sistema de información
para el control de mantenimiento preventivo y correctivo del parque automotor. Trabajo Especial de Grado. Universidad Rafael Belloso Chacín. Maracaibo.
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LARDENT, A. Sistemas y Métodos administrativos (Libro en línea).
Disponible: http://es.scribd.com/doc/2234625/sistemas-y-metodos-administrativos . (Consulta: 2010, Diciembre 05).
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administrativos/sistemas-administrativos.shtml. (Consultada: 2010, Diciembre 06).
PERALTA, M. Disponible: http://www.monografias.com/trabajos7/sisinf/
sisinf.shtml. (Consultada: 2010, Diciembre 06). SILVA, R. Disponible: http://www.monografias.com/trabajos66/sistema-
informacion/sistema-informacion2.shtml. (Consultada: 2010, Diciembre 05).
ANEXO A
ENTREVISTA
ENTREVISTA NO ESTRUCTURADA
ASUNTO: Identificar las operaciones asociadas al mantenimiento efectuado
en la actualidad en la línea de taxi CANO`NS MEDIA LUNA.
Dirigido A: Empleados del área operacional de la línea Taxi Luna Car
1.- ¿Cómo la empresa tiene control de mantenimiento sobre su flota de
automóviles?
2.- ¿Qué problema cree usted que ocasionaría la falta de control de
mantenimiento sobre la flota de automóviles? Explíquese.
3.- ¿Por qué no se ha implantando un control en el mantenimiento de los
automóviles de la empresa con anterioridad?
4.- ¿Cree usted que la empresa necesita un sistema que controle el
mantenimiento de la línea de automóviles? ¿Por qué?
5.- ¿Cree usted que con la implantación de un sistema que controle el
mantenimiento de dichos automóviles resolvería los problemas que posee
la empresa actualmente? Explíquese.
6.- ¿Con que equipos cuenta la empresa para la implantación del sistema?
7.- ¿Con que personal capacitado cuenta la empresa para el manejo de
un nuevo sistema?
ANEXO B
OBSERVACIÓN
GUION DE OBSERVACIÓN ASUNTO: Análisis de la situación actual del mantenimiento preventivo entre las unidades de transporte de la línea de taxi CANO`NS MEDIA LUNA. ÁREA DE ESTUDIO: Sede principal taxi CANO`NS MEDIA LUNA. DIMENSIÓN: Equipos Existentes y Personal.
N° ITEMES ALTERNATIVAS
DE RESPUESTA
En el área objeto de estudio es posible ubicar: Si No N/A 1 La presencia de computadores ü 2 Impresora ü 3 Área informática ü 4 Personal capacitado ü 5 Servicio de telefonía ü 6 Servicio de conexión a internet ü
7 La presencia de dispositivos conmutadores de datos (switch) ü
8 La presencia de enrutadores de datos (router) ü Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez (2010)
ANEXO C
Diagrama de flujo de datos (DFD)
Nivel 0: Diagrama de Contexto (Sistema Propuesto)
Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez. (2011)
Nivel 1: Subsistemas (Sistema Propuesto)
Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez. (2011)
Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez. (2011)
Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez. (2011)
Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez. (2011)
ANEXO D
Diagrama Entidad Relación (E-R)
Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez. (2011)
ANEXO E
Diseño físico del sistema
USUARIO
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A nombre_persona varchar 100 nombre_usuario varchar 15 password varchar 32 telefono varchar 20 email varchar 200 activo boolean N/A
EMPLEADO
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A nombre varchar 40 apellido varchar 40 fecha_nacimiento DATE N/A correo_electronico varchar 30 numero_empleado NUMERIC N/A fecha_empleo DATE N/A direccion varchar 300 teléfono_oficina varchar 20 teléfono_celular varchar 30 teléfono_otro varchar 30 is_conductor BOOLEAN N/A is_tecnico BOOLEAN N/A fecha_expiracion_licencia DATE N/A cert_conductor varchar 300 cert_tecnico varchar 300 estado_empleado varchar 20
img_url varchar 300 notas_extra varchar 500 activo BOOLEAN N/A cedula varchar 20
PROOVEDOR
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A nombre varchar 40 direccion varchar 300 ciudad varchar 30 estado varchar 30 telefono varchar 20 website varchar 100 notas_extra varchar 500 activo BOOLEAN N/A contacto varchar 100
VEHICULO
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A numero_vehiculo NUMERIC N/A ano_modelo NUMERIC N/A kilometraje bigint N/A marca varchar 20 modelo varchar 20 color varchar 20 tipo varchar 20 matricula varchar 10 compañía_seguro varchar 30 empleado_id bigint N/A img_url varchar 300
notas_extra varchar 500 activo BOOLEAN N/A
SERVICIO
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A descripcion varchar 100 frecuencia_intervalo INTEGER N/A activo BOOLEAN N/A proovedor_id bigint N/A
PARTE
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A nombre varchar 30 cantidad bigint N/A precio float (17,0) proovedor_id bigint N/A activo BOOLEAN N/A
SERVICIO_TIENE_PARTES
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A servicio_id bigint N/A parte_id bigint N/A cantidad NUMERIC N/A activo BOOLEAN N/A
VEHICULO_TIENE_SERVICIOS
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A vehiculo_id bigint N/A servicio_id bigint N/A fecha_inicial DATE N/A activo BOOLEAN N/A
VEHICULO_TIENE_HISTORIAL
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A vehiculo_id bigint N/A historial_id bigint N/A activo BOOLEAN N/A HISTORIAL_MANTENIMIENTO _VEHICULO
Tipo Longitud Id (clave primaria) bigint N/A fecha_mantenimiento DATE N/A descripcion_mantenimiento varchar 100 activo BOOLEAN N/A Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez. (2011)
ANEXO F
Diagrama De Dialogo (Sistema Propuesto)
ANEXO G
Cronograma de Actividades
Nº Actividades Enero Febrero Marzo Abril
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
1
Orientaciones Generales / Planificación / Entrega de Compromiso Académico/ Revisión y Ajuste de Instrumentos. Verificación de correcciones de los capítulos I, II y III. Pautas para el análisis de los datos.
2 Orientación del análisis. Elaboración de la propuesta.
3 Revisión completa del análisis de los datos. Orientaciones para la discusión de resultados
4 Resultados de la investigación. Elaboración de conclusiones y recomendaciones. Elaboración de preliminares, resúmenes, índices, introducción, dedicatoria, agradecimiento y anexos
5 Ajustes de preliminares, resúmenes, índices, introducción, dedicatoria, agradecimiento y anexos
6 Entrega de tomo culminado a los tutores. Entrega de propuestas y proyectos final/ Retiro de la Constancia de Tomos Anillados.
7 Entrevista con tutores. Ajustes de la propuesta. Entrega de Autorización para la defensa y consignación de notas por parte de los tutores
8 Entrega del tomo anillado final al Jurado. Entrega a la Coordinación de Constancias de Tomos Anillados Firmados.
9 Defensa. Entrega de nota de Jurado. 10 Entrega de notas
Fuente: Boscán, Bourot, Ordoñez. (2011)
ANEXO H
Pantallas del sistema
Inicio sesión: Permite el ingreso de un usuario al sistema
Sistema: Visualización general del sistema.
Agregar nuevo empleado: Permite registrar a un nuevo empleado de la empresa.
Agregar nuevo Vehículo: Permite registrar a un nuevo vehículo de la empresa.
Agregar nueva parte: Permite registrar una nueva parte ó pieza del vehículo.
Agregar nuevo proveedor: Permite registrar a un nuevo proveedor de la empresa.
Agregar nuevo servicio: Permite agregar un nuevo servicio de mantenimiento del vehículo.
Agregar nuevo usuario: Permite el registro de un nuevo usuario al sistema.
Actualizar datos de empleado: Permite editar los datos ya existentes de un empleado.
Actualizar datos de vehículo : Permite editar los datos ya existentes de un vehículo.
Actualizar datos de parte: Permite editar los datos ya existentes de una pieza del vehículo.
Actualizar datos de proveedor: Permite editar los datos ya existentes de un proveedor de la empresa.
Actualizar datos de servicio Permite editar los datos ya existentes de un servicio de mantenimiento.
Actualizar datos de usuario Permite editar los datos ya existentes de un usuario del sistema.
Asignar partes a servicios: Permite asignar las partes o piezas a utilizar durante el servicio a un determinado vehículo.
Asignar servicios: Permite asignar que servicios tendrán cada vehículo.
Historial de mantenimiento: Permite visualizar los mantenimiento que le han sido realizados a un determinado vehículo.
Alertas de mantenimiento: Permite visualizar los mantenimientos que se le van a realizar a cada vehículo. El usuario confirmará si el servicio fue hecho, de lo contrario, aplazará para otra fecha el mantenimiento correspondiente.
Reporte de Mantenimientos: Permite realizar un reporte de mantenimiento de vehículos asignándolo con diferentes parámetros de búsqueda
Reporte de Mantenimientos Realizados: Permite generar un reporte de los mantenimientos realizadas hasta una fecha especifica.
Reporte de Piezas Gastadas al Mes: Genera un reporte de piezas utilizadas en los servicios para el mantenimiento de los vehículos, estos reportes se presentaran por listados y organizados por el mes de selección.
Reporte de Mantenimientos Realizado: Se muestra la cantidad de reportes realizado a diferentes vehículos en una determinada fecha.
Reporte de cantidad de Mantenimientos: Se visualiza la cantidad de partes usadas en un mantenimiento y el total de ellas asignándole una fecha específica.
Reporte de Piezas Utilizadas: Genera un reporte de todas aquellas piezas usadas en un mes y año especifico.
Respaldo: Permite guardar toda la información correspondiente al sistema. Así mismo, permite las búsquedas de procedimientos anteriores en caso de que sea pertinente.
