COMENZARON LAS OBRAS EN LA VIA EXPRESA

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15 de Abril de 2007

Año I Nº 5Lima // República de Perú

peru@prensavehicular.com // www.ngvgroup.com

Circularán 300 buses gasificadosUnos ocho mil metros de nuevos carriles serán reconvertidos para el transporte público en la Vía Expresa. Todos los rodados que circulen por allí serán buses

Las estaciones de carga acompañan la tendencia ascendente de la industria gasífera peruana y garantizan un óptimo abastecimiento paralos usuarios. Alrededor de 8.000 automotores se mueven a gas vehicular y se estima que a fines de 2007 ya serán 20.000. Un mercado activoy pujante, que promete y siempre va por más.

RECONOCIMIENTO

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CREDITOS

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Se amplía la ofertaFue ampliado el límite deantigüedad de los vehículosque podían obtener financiamientopara su conversión. Ahora, la Caja Metropolitana extendióla oferta crediticia a automotores cuyos modelosson de hasta 15 años. Estanueva posibilidad fue recibidacon mucho entusiasmo pormiles de usuarios que antes nopodían acceder a este beneficio.

CON NUEVOS GASOCENTROS, SE EQUILIBRA LA OFERTA Y LA DEMANDA DEL COMBUSTIBLE

El GNV marcha sobre ruedas

Labor de difusiónNGV Communications Groupsumó otro hito en su trayectoriade más de dos décadas en ladifusión del gas vehicular entodo el mundo. En esta ocasión,la Cámara Peruana (CPGNV)nos confirió el honor de nombrarnos socios adherentes.Agradecemos este reconocimiento,que nos llena de orgullo y noscompromete para continuarcon nuestra labor.

propulsados a GNV. Además de los beneficios medioambientales, este nuevo circuito dará mayor eficiencia y velocidad al sistema, premitiendo un tránsito seguro ycómodo a los pasajeros.

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n diciembre de 2005, el fenómenodel gas vehicular en Perú comenzaba a tomar forma. En ese entonces, eran tan sólo

159 los rodados que utilizaban este combustible y -según los últimos datosoficiales- hoy ya son 7.823.

Además, en Lima y el Callao existen 8estaciones operativas y 44 talleres de conversión, lo que permite un normalabastecimiento del carburante para todossus usuarios.

Este es un hecho para destacar, ya queunos meses atrás la cantidad de gasocentros en funcionamiento no podíahacer frente a la gran demanda de combustible. El GNV fue rápidamenteaceptado por la población peruana, provocando –en ocasiones- largasesperas en los centros de expendio.

Hoy, este problema quedó atrás y se llegóa un punto de equilibrio en este sentido. El gas vehicular está listo para seguir sumarcha y las proyecciones para fin de esteaño son sumamente alentadoras. Se estima que a fines de 2007 habrá 20 milrodados transformados y 25 estaciones decarga. La cantidad de talleres tambiénsubiría notablemente, alcanzando la significativa cifra de 80 locales.Por su parte, el titular del Ministerio deMinas y Energía (MEM), Juan Valdivia,cree que dichas estadísticas indican elbuen resultado de los sistemas de financiamiento otorgados bajo la administración de la CorporaciónFinanciera de Desarrollo (Cofide). En estesentido, cabe señalar que de los casi8.000 automotores convertidos, 5.952 lohicieron mediante préstamos. Además,recientemente se amplió de 10 a 15 años laantigüedad máxima para que un rodadopueda acceder a estas ventajas, sumandoasí miles de unidades al parque automotorsusceptible de ser transformado (ver notaaparte).Por todo esto, el Gobierno se encuentratrabajando intensamente en un proyectopara sumar a otras entidades -además delCofide- que otorguen este tipo de facilidades. Por parte del sector empresario, la compañía PGN tambiénbrinda la posibilidad de ir amortizando elcrédito con las sucesivas recargas de gasvehicular.

Respaldo

Tanto el sector público como el privado,vienen dando sobradas muestras deapoyo para el crecimiento del gas vehicular en el país. Una de ellas está orientada hacia mantener estables los precios de este combustible.

Es así como el valor del GNV no va a serobjeto de ninguna variación por seis añosya que el Gobierno tiene un acuerdo con laempresa hidrocarburífera Pluspetrol (queexplota el yacimiento de Camisea). El

mismo establece que el gas en boca depozo para dicho segmento accede a undescuento promocional del 64 por ciento.

El mismo fue otorgado por el ConsorcioCamisea (que integra Pluspetrol, entreotras compañías) en octubre de 2006 ypartir del mismo se fijó un precio de 0,8dólares por millón de BTU. Así, el valor del metro cúbico queda virtualmente congelado, garantizando un marco deestabilidad para los usuarios.

El propio Alan García, Presidente de laNación, fue concluyente acerca de lasventajas de esta alternativa energética:“El GNV hará más rentable la actividad deltransporte y de la conducción de las mercancías de nuestra patria", precisó.

Inversiones

Según Jorge Juárez, presidente de laCámara Peruana del Gas Vehicular, ungrifo de GNV tiene una venta promedio de10 mil metros cúbicos de gas por día, unvolumen similar al consumo de una plantaindustrial, lo que es altamente rentable.También sostiene que si hubiera unamayor diversificación de las redes degasoductos, es decir, si las mismas llegaran a más zonas de Lima, se lograríaconstruir un mayor número de gasocentros.

Con respecto a este tema, por un lado, ladistribuidora Cálidda está trabajando enplanes para su expansión. Por el otro,Petroperú firmó hace algunos meses unconvenio con el grupo argentino Socmapara aplicar la tecnología de “gasoductosvirtuales”. Esto permite que el fluido llegueen contenedores especiales transportadosen camiones a centros de abastecimientoalejados de los gasoductos troncales. Además, recientemente, el titular delMEM, Juan Vadivia, adelantó que habráimportantes inversiones –del orden de los750 millones de dólares- destinadas a laconstrucción de los sistemas de distribución de gas natural por ductos en

Se consolida el respaldo del Gobierno y el sector privado

El GNV va por más y avanza a paso firmeDesde que comenzó a explotarse el yacimiento de Camisea, Perú vio en el gas natural una oportunidad para reactivar su economía.El sector automotriz es uno de los que más rápidamente está capitalizando las ventajas de este fluido, con un crecimiento sin pausa encuanto a unidades convertidas. Por su parte, las estaciones de carga acompañan la tendencia y garantizan un óptimo abastecimientopara los usuarios. Mientras hoy casi 8.000 automotores se mueven propulsados a metano por Lima y el Callao, se estima que a fin de 2007serán 20.000. Este mercado promete y va por más.

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TAMBIÉN LOS TRENES

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Ferrocarril CentralAndino (FCCA), operadora de la flota ferroviaria de mayoraltura del mundo (4.900metros), posee ocholocomotoras que utilizanuna mezcla 80 por cientode GNV y 20 por cientode gasoil. Se trata de una tecnología de vanguardia que permitiráreducir notablemente loscostos en materia defletes, con el consiguiente beneficiopara la economía delpaís. Este proyectorequirió de tiempo ygrandes esfuerzoseconómicos. Se estimaque fueron invertidos dosmillones de dólares sóloen descubrir “el secreto”para que el gas puedarendir en altura de lamisma manera que enterrenos llanos. Estostrenes unen Lima con los

Andes centrales en elpunto más alto, situado enHuancayo. La ruta querecorren fue creada en elsiglo XIX y ejerce un papelestratégico dentro de laeconomía peruana. Por allí se transportacobre, plomo, carbón, zinc,cemento y sílice de lasminas andinas hasta lacosta para su distribucióny exportación. En 2005, cuando fue presentada Huancayo, el

entonces vicepresidentede Perú, David Waismanresumió la importancia deesta iniciativa: “Se trata de un gran impulso para el país. Reducir contaminación, costos ytiempos de viaje se llamadesarrollo y eso es lo quese está logrando con laincorporación del gas natural para el funcionamiento de los ferrocarriles”, concluyó elex funcionario.

ESTACIÓN ECOLÓGICA

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El 4 de abril fue inaugurada la primerainstalación exclusiva para el expendiode GNV de Lima. A diferencia de otroslugares donde se expende este combustible -que son una ampliaciónde antiguas estaciones de combustibles líquidos- este nuevogasocentro sólo ofrece al público gas vehicular, un carburante ecológico, que no contamina y preserva el medio ambiente. La misma pertenece a la empresa Gas Petróleo y está ubicada en la intersección de las avenidas NicolásAyllón y La Molina, en el distrito de Ate. En su inauguración estuvieron presentes el Ministro de Energía yMinas, Juan Valdivia, el Director deHidrocarburos del Ministerio deEnergía y Minas, Gustavo Navarro y elacto también fue apadrinado por elalcalde del distrito.Por su parte, el presidente del GrupoCopetrol, quien realizó la inversiónnecesaria para completar esta obra,adelantó que está buscando nuevaslocaciones para instalar más estaciones de este tipo. “De esta manera, se está contribuyendo a mejorar la calidad devida de la población y a la economíade los usuarios, dado que el ahorroestá por encima del 60 por ciento conrespecto a la gasolina y del 50, comparando con el diesel.

Esta alternativa energética fue rápidamente aceptada por la población peruana

CIFRAS ELOCUENTES

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Si bien todos los sectores coincidenen el gran desarrollo que ha tenidoPerú con respecto al GNV, las proyecciones, tan sólo para fin de esteaño, son altamente promisorias.

Hoy Fines 2007

Estaciones 8 25

Vehículos 7.823 20.000

Talleres 44 80

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Arequipa, Moquegua y Tacna. En tanto, elvolumen de gas a consumir sería de 100millones de pies cúbicos por día, según elestudio de viabilidad técnica y económicaefectuado por la Agencia de Promoción dela Inversión Privada (Preinversión).Esta entidad ya convocó a un concursopúblico para la concesión de la distribución de gas natural en Ica,Ayacucho y Junín, y se espera otorgarlaen el próximo trimestre.

Más estaciones

El Ministerio de Energía y Minas (MEM)informó que el Organismo Supervisor deInversión en Energía (Osinerg) está trabajando sólidamente en la aprobaciónde licencias que permitirán la instalaciónde estaciones de GNV durante este año. Por su parte, el director general deHidrocarburos del MEM, Gustavo Navarro,indicó que muchas de estas solicitudes ya están en fase de construcción (9 estaciones), algunas en trámite ante lasmunicipalidades respectivas (poco más de

30), mientras que también existe otrogrupo se encuentra preparando losproyectos.En una línea similar, César Gutiérrez,Presidente de Petroperú, resaltó que laincursión de esta empresa en el negociode GNV “impulsará el crecimiento del mercado, ya que en la medida que existan más gasocentros en operación, se incrementarán las conversiones de automotores y ello animará a otros inversionistas a ingresar a este sector”,resumió.Lo cierto es que en menos de dos años de la introducción de este combustible en el país, fueron superadas holgadamente las expectativas iniciales de los diferentes agentes de este mercadoy, sin lugar a dudas, los alentadores resultados en el sector del gas vehicularen Perú han sido el fruto de la conjunciónde esfuerzos coordinados entre las autoridades de los sectores de energía,transportes y producción, empresarios de estaciones de servicio y talleres, entidades financieras y empresas productoras y distribuidoras.

EL COMBUSTIBLE MÁS SALUDABLE

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Basándose en estadísticas delMinisterio de Salud, un informe de laDefensoría del Pueblo indica que en1995 se registró en Lima Metropolitanaun total de 437.275 casos de afeccionesrespiratorias, mientras que en el año2005, es decir sólo 10 años después, lacifra subió a 1.105.575. Con el citado documento, este organismo oficial busca recalcar laestrecha relación entre la contaminación atmosférica y la vulneración de los derechos de lapoblación limeña, dando cuenta delnúmero -cada vez mayor- de enfermospor causas respiratorias.Considera, además, que las principalescausas de la contaminación del aire enla región son, fundamentalmente, por eltipo y la calidad del combustible queusan los vehículos, el estado de conservación del motor, el tiempo que

permanece operativo, el recorrido y tráfico en las vías, entre otras causas.En ese contexto, la Defensoríarecomienda al municipio capitalinoimplementar el Plan Maestro deTransporte Urbano para Lima y Callao,diseñar mecanismos que incentivencumplir con los límites máximos deemanaciones vehiculares permitidas y laconversión de las unidades de transporte hacia combustibles máslimpios como el gas natural vehicular.

Sin duda, el apoyo que el gobiernonacional le otorga al GNV demuestra laimportancia que puede tener este combustible en la población peruana.Por un lado, por su notable convenienciaeconómica, y simultáneamente por losbeneficios ambientales derivados de suuso, que repercuten en la buena saludde los habitantes.

El ministro de Minas y Energía, JuanValdivia, resaltó la importancia dehaber logrado equiparar la oferta y lademanda de GNV. “Las estacionesestá funcionando con total normalidad y gran éxito. Gracias a ello, los usuarios han dejado de hacer colas en los centros para abastecerse de gas ypueden hacerlo con total normalidad”, concluyó.

EQUILIBRIO

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El precio del GNV se mantiene inalterable

Suben los combustibles líquidos

s así que la compañía Petroperú elevará en 34céntimos el precio del diesel 2 y otros 39 el de lagasolina de 84 octanos, Esto se debe al alza internacional del precio del barril de petróleo,

según informó su presidente, César Gutiérrez.Además, las gasolinas de 90, 95 y 97 octanos también aumentaron 54, 78 y 78 céntimos respectivamente.

"La última variación de precios que hicimos fue el 23 de enero y en esa época el barril de crudo estaba en 53 dólares. Como hoy su valor es de 64 dólares, significa que estuvimos alrededor de tresmeses manteniendo los precios, mientras el crudo –a unnivel internacional- subió alrededor de un 20 por ciento”,explicó Gutiérrez. Como alternativa, el funcionario recomendó que loschoferes deberían “inclinarse por usar GNV, ya que esmucho más económico”.

"El crecimiento de la demanda de este carburante es acelerado y este año llegaremos a los 20 mil rodados convertidos, por lo menos”. Gutiérrez también anuncióque Petroperú tiene previsto inaugurar 10 estaciones deservicio durante 2007 y que otras empresas se encuentran con proyectos similares.

Asimismo, manifestó que el alza en los precios de los combustibles de Petroperú no fue superior debido aque el gobierno sigue compensando parte del atraso delos precios domésticos de los combustibles con relación ala paridad internacional. “Este último reajuste de precios nos lleva a tener precios más reales", concluyó.

Mientras que el gas vehicular goza del apoyo del gobierno nacional –que propició acuerdos para reducirsu valor y sostenerlo durante los próximos seis años-, los derivados del petróleo aumentan su precio.

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SOCIOS DE LA CPGNV

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El 19 de abril, nuestra empresa editorial sumó otro hito a una trayectoria de más de dos décadas,abocada a la difusión del gas vehicular en todo el mundo.

En esta ocasión, la Cámara Peruanadel Gas Vehicular (CPGNV) nos confirió el honor de nombrarnossocios adherentes.

Desde este pujante y respetableorganismo, nos enviaron sus buenosdeseos: “Les hacemos llegar nuestrafelicitación y no dudamos que los vínculos y esfuerzos de cooperaciónque venimos llevando a cabo en formaconjunta para el desarrollo del mercado del GNV en el Perú, se acrecentarán en el futuro”.

Por parte de NGV CommunicationsGroup, agradecemos estereconocimiento, que nos llena deorgullo y nos compromete para continuar, con la rigurosidad que noscaracteriza, nuestra labor comunicativaen materia de gas vehicular. El aumento internacional del crudo, precipita la suba en los surtidores

l ministro de Energía y Minas,Juan Valdivia, precisó que esteaño la inversión de la distribuidora Promigas para

construir redes de distribución de gas natural a domicilios, industrias y estaciones de gas natural vehicularascenderá a 23 millones de dólares.

Además, agregó que “para el próximo añoestán viendo la posibilidad de realizar unainversión similar porque quieren trasladara Lima las experiencias exitosas que hanobtenido en Colombia", refirió.

Asimismo, el ministro indicó que Promigasse asociará con la empresa Peruana deCombustibles (Pecsa) para construir yoperar 17 nuevas estaciones de servicioque abastecerán a los automóviles conGNV en el transcurso de este año.

"De todos modos, ese objetivo está sujetoa las autorizaciones que deben dar lasmunicipalidades ya que el Ministerio hadado todas las facilidades para agilizar

Serán invertidos 46 millones de dólares

Ampliarán el serviciode gas por redesEn un plazo de dos años, la empresa colombiana Promigas, destinará importantísimas sumas de dinero para extender las redes de este combustible en Lima y El Callao. Esta inversión beneficiará al sector domiciliario, industrial y también propiciará la instalación de estaciones de GNV.

Eestos trámites”, aclaró el funcionario.Por otra parte, la firma ratificó su compromiso de participar de la concesiónde los gasoductos regionales de Ica,Ayacucho y Junín, que se otorgaría en abril.

Promigas se asociará con Pecsa para instalar estaciones

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ada menos que ocho mil metrosde nuevas pistas para el transporte público serán mejoradas a lo largo de la Vía

Expresa del Paseo de la República, comoparte de la modernización en este campoque viene ejecutando la MunicipalidadMetropolitana de Lima.

Además de ello, todos los rodados querecorran este circuito serán buses de altacapacidad propulsados a gas vehicular.El alcalde de la ciudad, Luis CastañedaLossio, informó también que luego de lamejora de los carriles se construiránnuevos y modernos paraderos que daránmayor eficiencia y velocidad al sistema,permitiendo el tránsito seguro y cómodode los usuarios.

Se estima que la mejora de los espaciosdestinados para la circulación del transporte público en la Vía Expresa permitirá reducir a la mitad el tiempo deviaje que insume un mismo trayecto en laactualidad.

Sin inconvenientes

Las obras del Corredor Sur demandarán 10

meses de ejecución. En ese lapso, lasunidades de transporte público (unos 300vehículos pertenecientes a 10 empresas)tendrán que circular por las vías auxiliaresdel Paseo de la República.

El proyecto no afectará el paso de losvehículos particulares por la Vía Expresa,aseguró David Hernández, vocero de ProTransporte. Incluso, “los conductores tendrán otras alternativas para llegar alCentro de Lima, como la Vía deEvitamiento, las avenidas Aviación,Canadá, Grau, el viaducto Manco Cápac y,para retornar, la avenida Arenales”.

El plan de desvíos contará, además, con apoyo policial para agilizar el paso de las unidades.La licitación de rutas de la Vía Expresa yaestá en marcha y por ahora hay nuevepostores inscriptos. El plazo para participar vence a mediados de año.Pueden presentarse empresas de transporte con 60 por ciento de capitalnacional y que cuenten con buses a gasnatural vehicular. Con la concesión, el operador tendrá lacapacidad de comprar unidades a créditopor el tiempo que dure la misma, que es de 12 años.

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Habrá carriles exclusivos para buses gasificados

En 10 meses, Vía Expresa a GNV

Se otorgarán facilidades para la adquisición de unidades a GNV

El Corredor Sur forma parte del nuevosistema de transporte rápido de la ciudad(Metropolitano), que unirá los distritos deChorrillos y Comas. Contará con 300ómnibus de gran capacidad que irán porla parte central de la vía troncal. Estosrecogerán a los pasajeros que lleguen a

las estaciones (como Matellini yChorrillos). En el punto final del recorrido,otro grupo de 300 ómnibus de menorcapacidad cubrirán las llamadas rutasalimentadoras. En ambos casos, los rodados deben funcionar sólo con gasnatural vehicular.

NUEVO SISTEMA, CON EL MEJOR COMBUSTIBLE

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En abril comenzó la transformación del tramo sur de esta importante obra de ingeniería que une Comas y Chorrillos. Las tareas demandaránnueve millones de dólares de inversión y permitirán ahorros significativos en el tiempo de viaje. Además, los rodados propulsados a gasvehicular contribuirán a reducir notablemente la contaminación de estas zonas urbanas.

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asta hace poco tiempo, ningúnvehículo de más de 10 años podía obtener financiamiento para su trasformación mecánica

a gas natural vehicular. Pero, a partir deahora, una entidad crediticia de Lima, Caja Metropolitana, amplió la oferta paraautomóviles de hasta 15 años deantigüedad.

La flexibilización de los créditos impulsará aun más el mercado de las conversiones, permitiendo que se puedacumplir la meta de 20 mil vehículos circulando a GNV para fines del presenteaño. La extensión de las posibilidades crediticias fue recibida con mucho entusiasmo por miles de propietarios de

Hautomotores que antes no podían accedera la conversión, por no tener el dinero al contado para hacerlo. Cabe señalar que uno de los factores fundamentales del crecimiento del gasvehicular en Perú tiene que ver precisamente con las facilidades de pagoque existen para dicha transformación.

Los planes tanto del Gobierno como de las empresas privadas son continuar trabajando en pos de impulsar este combustible económico y no contaminante. En sintonía con esta política, tanto la proyección de conversiones como las de instalación decentros de abastecimiento de gas vehicular son muy alentadoras.

Vehículos de hasta 15 años de antigüedad pueden obtener créditos

Conversión al alcance de todos los rodados

La flexibilización de los préstamos impulsará aun más el mercado

l OrganismoSupervisor de laInversión enEnergía y Minería

(Osinergmin) estableció queen un plazo no mayor dequince días hábiles deberser emitido el informe técnico correspondiente ala solicitud de instalaciónde un centro de abastecimiento de GNV.

Según la Resolución No096-2007-OS/CD publicadaen El Peruano, ese documento se expediráluego de recibida la documentación de laDirección General deHidrocarburos del

La autorización se otorga en 15 días

Trámites ágilespara instalargasocentrosE

El Osinerg, cada vez más expeditivo

Ministerio de Energía yMinas, siempre que no existan observaciones a lopresentado.

En caso contrario, larespuesta será dada en unmáximo de quince díashábiles, contados desde eldía siguiente de la notificación, luego de locual se emitirá el pronunciamiento definitivo.

Además, el Osinergminsupervisará la etapa deconstrucción de losestablecimientos de ventade GNV, así como sus modificaciones y/o ampliaciones.

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l 2006, año del despegue del GNV en el Perú, culminó con 5.489 vehículos convertidos, 41talleres de conversión, 4 estaciones de GNV yotra que fue inaugurada en la primera semana de

enero de 2007, lo que constituye un record comparadocon el desarrollo obtenido en otros países.

Sin embargo, ese año se tuvieron que afrontar serias dificultades para atender la carga de los vehículos, formándose largas colas y tiempos de espera considerable, con el consiguiente reclamo de los usuarios, por la demora en la construcción y entrada enoperación de las estaciones de GNV. Esta situación hasido superada y hoy existen 8 gasocentros activos, lo quegarantiza un abastecimiento normal. Además, en estos díasse estaba por inaugurar la novena instalación de este tipo.

Actualmente hay otras 9 estaciones en proceso de construcción, 17 tienen sus planos aprobados y 14 estánen instancia evaluatoria por parte el Ministerio de Minas y Energía. Con este panorama, de acuerdo a las metas dela CPGNV, antes de finalizar el año se espera que existan -al menos- 25 gasocentros atendiendo al público,20 mil rodados convertidos y 80 talleres de conversión.

Por otro lado, uno de los factores que seguirá siendo elmás importante para potenciar la curva ascendente delGNV en Perú es el financiamiento, que ha sido ampliado avehículos hasta 15 años de antigüedad. También entraránotras entidades financieras para brindar este servicio.Hasta el momento, la Caja Metropolitana es la única queopera en este campo.

Asimismo, las campañas de difusión que se están planificando jugarán un papel muy importante, sobre todopara los conos Norte y Sur y la Provincia Constitucionaldel Callao, áreas donde aún no se han difundido las ventajas del gas vehicular.

Por todo esto, se espera un crecimiento ordenado yseguro del mercado de este combustible en el país.

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Se espera un 2007 con grandes avances en el sector

Metas cumplidas y desafíos por alcanzarDesde que el gas vehicular llego a Perú, su crecimiento quedó en evidencia en muy corto plazo. Tal es así, que su expansión supera al de potencias en este combustible como la Argentina en sus inicios. Además, los problemas de abastecimiento que se suscitaron en uncomienzo ya fueron solucionados y todos los usuarios de Lima y El Callao están sumamente conformes por los beneficios que les reportahaber cambiado la matriz energética de sus rodados.

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Actualmente hay 9 gasocentros en etapa de construcción

Antes de fin de año habría 25 estaciones operativas

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enán Espinosa Rosales, alcalde de la localidad de Puente Piedra, aseguró que este año lamunicipalidad destinará el 30 por ciento de supresupuesto –lo que equivale a tres millones de

nuevos soles- para realizar obras en el distrito.

Las mismas incluyen, entre otras medidas, la conversión a metano de rodados utilizados para patrullaje.

Según mencionó Espinosa Rosales, el distrito cuenta con110 efectivos y 14 vehículos de serenazgo para las laboresde vigilancia, seguridad ciudadana y lucha contra la delincuencia en diferentes puntos de su jurisdicción.

Tras precisar que dos de esas unidades ya fueron convertidas al sistema de gas natural vehicular, el alcalderesaltó que dicha conversión ha permitido a la comunagenerar un ahorro del 60 por ciento de los recursos quese empleaban en abastecimiento de combustible.

En ese sentido, mencionó que se vienen realizando losestudios técnicos y económicos correspondientes parapoder vender los doce vehículos que aún funcionan conmotor a petróleo y adquirir una cantidad similar deunidades con motor a gasolina para que puedan ser transformadas a GNV. "Esto permitiría renovar nuestra flota y si los resultados

obtenidos son positivos, lo trasladaremos a la conversiónde todos nuestros rodados”, subrayó.

Asimismo, en materia pavimentación de pistas y veredas,el alcalde aseguró que en su gestión se ha implementadouna agresiva política de restauración de vías, en la cualse han logrado pavimentar 140 mil metros cuadrados.

El funcionario proyectó, además, que para los cuatroaños que restan de su segundo período de mandato seprevé pavimentar entre 500 mil y 600 mil metros cuadradosde vías, lo que significaría refaccionar el 60 por ciento detodas las pistas y veredas de Puente Piedra.

También detalló que se comenzará a atender las vías quemás lo requieren como las avenidas San Juan, 15 de junio,San Juan de Vilca, Las Acacias y San Remo.

Con todo esto, el distrito avanza para convertirse en unmodelo a nivel nacional en materia de transporte vehicular. Contará con las mejores vías de comunicación ycon rodados a gas vehicular para su flota pública -el combustible más económico y abundante en el país yel único de utilización masiva que permite cuidar la calidas del aire-.

R

Un municipio que eligió esta alternativa energética

Para su seguridad, Puente Piedrautilizará rodados convertidosLa localidad ya tiene dos rodados propulsados a este combustible, destinados a labores devigilancia en el distrito. Debido al gran ahorro que permite esta alternativa energética, buscan extenderla a más unidades.

La conversión alcanzará a todos los rodados del municipio

Se comercializan modelos a GNV de la marcaVolkswagen, como el Bora (foto)

l GrupoEuromotors lanzósu divisiónEurogas que se

encargará de comercializaren el mercado peruanoautos de la marcaVolkswagen (de Alemania)que funcionan con gas natural vehicular (GNV).

El gerente general adjuntode Euromotors, JavierBarreda, indicó que losmodelos a comercializarserán Bora 2.0 y Caddy,que tendrán un costopromedio de 15 mil dólares."Este año esperamos colocar aproximadamente200 de estas unidades en el mercado", comentó. “El uso del GNV permite alos conductores obtener un

Autos convertidosdesde fábrica

Eahorro en combustibles deentre 50 y 65 por ciento conrelación a la gasolina”,agregó.

Eurogas también comercializará kits de GNVen el mercado peruano eimplementará talleres deconversión con empresariosindependientes para permitir que autos de distintas marcas puedanusar gas natural.

"Tenemos previsto equipareste año tres talleresautorizados en Lima paraconvertir autos a sistemasduales de gasolina-GNV ygasolina-GLP, y uno(Automotriz AHM) ya estáoperando en el distrito deMiraflores", manifestó Barreda.

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Espacio publicitario

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San Pablo, una ciudad de ritmo frenético

l lema del evento, “GNV, la perfecta combinación económicay ambiental”, refleja el espíritu deuna muestra de excelencia, de

marcado carácter internacional y con granconvocatoria de público. La misma seestaba por realizar casi en forma coincidente con el cierre de esta ediciónde Prensa Vehicular Perú. Del 3 al 5 demayo de, ExpoGNV 2007 ofrece un marcoprometedor para los miles de visitantes yempresarios que allí se congreguen. Este significativo encuentro -organizadoen forma conjunta por NGV CommunicationsGroup y el Instituto Brasileño del Petróleo yel Gas (IBP)- incluye la realización de unaexposición de la que participarán todos losrubros del gas vehicular, conferenciassimultáneas y un curso de actualizaciónsobre este combustible. Una completísimaagenda para todos los involucrados en elmundo del metano. La Expo tíene lugar en un espacio acordecon su convocatoria –un moderno prediode 8.000 m_, el ExpoCenter Norte-,enclavado en la mega ciudad de SanPablo, capital del estado homónimo, pionero en el uso de este combustible. En ExpoGNV 2007 los visitantes tienen lachance de conocer las ventajas y las últimas novedades del mercado del gasvehicular. También, representa una oportunidad única para realizar negociosya que año tras año, crece en el númerode expositores del evento, los visitantes,las conferencias y metros cuadrados destands.

Actualización

En coincidencia con la Expo, se desarrollaba el Curso de Actualización en

Al cierre de esta edición, ExpoGNV 2007 estaba por abrir sus puertas

San Pablo, sede de la cumbre tecnológica ycomercial del Gas Natural Comprimido

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Cuando es un hecho que Brasil se está convirtiendo enla primera potencia del gas vehicular en el planeta, se llevaba a cabo esta muestra única, en la ciudad más activa de ese país. Las empresas más importantes delsector a nivel mundial estaban listas para recibir a milesde visitantes. Una oportunidad inmejorable donde seconcretará un flujo de negocios sin igual.

Plano de los stands de la muestra

IMPORTANTE ACLARACION

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empresa han indicado que se invoca nuestro nombre para la comercializaciónde dicho evento. De persistir en esta conducta, procederemos a las accioneslegales pertinentes.

NGV Communications Group no tieneningún compromiso ni vinculación con un evento que se convoca en Lima, Perú, los primeros días de julio bajo ladenominación, entre otras, de “ExpoGNV2007”. Diversos clientes de nuestra

GNV. Esta iniciativa tiene como objetivosistematizar el análisis del mercadobrasileño maduro y en expansión. Entre otras, se abordan temáticas sobrecómo abrir un taller convertidor,reglamentación del sector, cuál es el plazode amortización en la conversión,incentivos existentes y más. Asimismo, con acceso libre y gratuito,durante las dos primeras jornadas delevento, se llevan a cabo charlas de sumointerés para el sector, dictadas por destacados especialistas. el presidente delIBP (Instituto Brasileño del Petróleo y elGas), João Carlos de Lucca; Carlos Scioli,máxima autoridad de la ALGNV(Asociación Latinoaricana del GasVehicular); Luis Doménech presidente dela compañía Comgás, (patrocinadora master del evento) y director de marketingde la misma compañía.R. Fernandes (Coordinador de la Comisiónde GNV del IBP), Herman Mahke(Powertrain, General Motors), WilsonVasconcelos (División pick-ups de Ford) yMarcio Araújo (Volkswagen).

Liderazgo

ExpoGNV 2007 se realiza en el mejormomento de la industria brasileña del gasvehicular. Después de muchos años dearduo trabajo del sector y con un parqueautomotor a metano que no para de crecer, Brasil alcanza el liderazgo conrespecto a la utilización de este combustible. Hoy, esta nación se apresta a ocupar el primer lugar en el podio delGNV, cabeza a cabeza con la Argentina, ypor delante de Pakistán e Italia.En este atractivo e inmejorable marco selleva a cabo la muestra y todas sus

actividades paralelas. Brasil le dijo ‘sí’ enforma masiva a este combustible y nodetiene su marcha. Sin duda, este acontecimiento de excelencia, que ya sevislumbra como un éxito, será un

predecesor de lujo para el Congreso yExposición Mundial de la AsociaciónInternacional de Vehículos a Gas Natural,NGV 2008, a efectuarse el año próximo enRío de Janeiro.

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etap nació en 2006 y desde octubre de ese añoobtuvo el permiso para funcionar tanto como PEC(Productor de Equipos Completos) como taller deconversión a GNV.

Desde el comienzo, la empresa tuvo el objetivo de realizartrasformaciones hacia este combustible, a diferencia deotros talleres mecánicos que tuvieron que ser adaptadosluego de la introducción de esta tecnología.Pero quizá el logro más importante de la compañía estépróximo a cumplirse. En los próximos meses lanzarán almercado un reductor propio, marca Cetap. Actualmente,se están realizando pruebas del mismo en la Argentina–potencia en el uso del GNV- con gran éxito.

Según su dueño, Manuel Vizcarra, la introducción del gasvehicular en el país se vivió con mucha expectativa.“Vimos excelentes oportunidades de negocios y por esodecidimos desarrollar este proyecto”. Además, “el cambioen la matriz energética de Perú es algo inevitable. Sólo senecesita algo más de tiempo para que tengamos mayorcapacidad en la redes de distribución y así tener más

usuarios”, indicó el empresario.Los objetivos de esta joven y pujante compañía a medianoplazo, consisten en instalar más talleres propios y tambiéncrear una red de talleres afiliados. Según Vizcarra, existeun futuro muy alentador para este mercado: “Si bien es cierto que el GNV recién está comenzando a implementarse en el país, las proyecciones que sehicieron el año pasado no alcanzaron a prever la totalidadde autos que finalmente se convirtieron. Por esto, esperamos que el 2007 sea un año muy bueno para todosaquellos que trabajamos en el sector”.

En cuanto a la conversión masiva del transporte público,desde esta empresa creen que se trata de un proyectoque será realidad prontamente. “Ya se están realizandolos contactos necesarios para la importación de vehículospesados”, adelantaron, al tiempo que manifestaron que“esta iniciativa traerá un gran beneficio para toda lapoblación, debido a la enorme reducción de emanacionestóxicas que producirá este futuro parque automotor, enrelación al que existe en la actualidad”, concluyó Vizcarra.

C

Próximamente, introducirán al mercado un nuevo reductor

Un taller con vuelo propio

El sector del GNV vaticina un 2007 muy alentador

El gas vehicular representa una gran oportunidad de negocios Se está gestionando la importación de buses para el sector del transporte

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nflex- Argentoil ostenta un liderazgo ganado através 40 en búsqueda de la constante innovación en su línea de productos, en sumetodología y aseguramiento de calidad que le

ha permitido haber entregado más de 3.500.000 de cilindros en todo el mundo lo que demuestra la confianza de los usuarios sostenida por la calidad yseguridad del producto.

Su tecnología está pensada para poder competir en elmercado local e internacional para lo cual desarrollaronlos cilindros tipos I, II y III. La empresa no se ha detenido en su tarea de cumplir conel mercado e incrementar su ritmo exportador; para ellorecientemente reestructuró el área de Comercio Exterior,conformada hoy por el Gerente de Exportaciones, Lic.Alberto Muñoz, la Lic. Maria Eugenia Fracchia, subgerentede Exportaciones, y el Ing. Horacio Corridoni, subgerentede Exportaciones responsable de Inflex do Brasil.Forma parte de este cambio la apertura de su oficina comercial en Dubai cuyo responsable es el Sr. Narayanan Kutty.

Inflex-Argentoil ha alineado sus recursos y plan estratégico, apostando al crecimiento y desarrollo delmercado brasileño, con la expansión de las regiones deventa y ampliación de la red de distribuidores. Redoblando los esfuerzos y realizando las inversionesnecesarias para ser un destacado referente en la comercialización de cilindros de GNC y Gases del Aire en este importante mercado.Contando con el respaldo técnico y comercial que caracteriza a la firma, y manteniendo el mismo espíritu en su filial en Brasil.

La posición de vanguardia de la empresa no obedece arazones casuales sino a un planeamiento estratégicosostenido, acompañado en el último quinquenio con elritmo de inversión acorde con esa globalización del mercado que presenta un gran desafío. Pionera en las regiones mencionadas Inflex ha creado un conjunto de clientes y amigos que incitan a seguir enla senda del manejo inteligente de su producto y de sumercado. Determina y establece sus planteos estratégicos y no descuida en absoluto las herramientastácticas que le permiten llegar y mantener una presencialíder en el mundo del GNC.

I

Tecnología ideada para competir en el mundo entero

Cilindros utilizados en los cinco continentesA lo largo de 40 años, la compañía Inflex-Argentoil nunca detuvo su marcha en busca de superar constantemente los estándares decalidad de sus productos. Hoy, sus contenedores de GNV llegan a todas las latitudes, mientras la marca consolida su lugar de privilegioen este exigente mercado.

La compañía desarrolla cilindros a la medida de cada necesidad

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l 13 de abril y luego de seis meses, culminó el EcoFuel World Tour, un viaje alrededor del mundorealizado con un rodado a gas vehicular. La travesía incluyó en su ruta a 75 metrópolis de

más de 40 naciones de los cinco continentes y el trayectose desarrolló sin ningún tipo de inconveniente, dandosobradas muestras de la eficacia de este carburante. Partiendo desde Hanover, Alemania, los aventurerosrecorrieron Grecia, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, India,Tailandia y Australia. Ya en Sudamérica pasaron porSantiago, Buenos Aires (ver recuadro) y San Pablo.Posteriormente, llegaron a México, Estados Unidos yCanadá, para luego retornar a Alemania. El equipo está liderado por Rainer Zietlow (piloto) e integrado además, por Franz Janusiewicz (fotógrafo), FalkGunold (camarógrafo de video) y Florian Hilpert (técnico).Luego de haber marcado el hito de recorrer 45 mil kilómetros con un automóvil estándar como el VolkswagenCaddy Eco Fuel, los intrépidos retornaron a Alemania -esta vez a la ciudad de Leipzig- sin ningún tipo de daño en el rodado y transmitiendo testimonios de ahorro decombustible, sin producir emanaciones tóxicas.El viaje fue un éxito rotundo, ya que el circuito no debióser jamás interrumpido, ni se presentaron inconvenientesen el trayecto. El gas usado fue el mismo con el que operan los taxis en Malasia. Esta modificación le permitióllenar un máximo de 200 kilogramos de GNV, habilitándolopara recorrer 3.000 kilómetros antes de ser necesariorealizar una recarga.Rainer Zietlow siempre fue contundente acerca de lasventajas del metano. “El GNV es la opción a elegir, ya quees el único combustible alternativo que puede adquirirsecon facilidad“. Además, emite pocas partículas contaminantes y los automóviles son más silenciosos que los gasoleros y nafteros”, afirmó el alemán.

Hitos

El equipo de Zietlow regresó a Alemania con dos significativos records en su haber: el viaje más largo enun vehículo a gas natural sin detenerse para reabastecimiento -logrado en la etapa de 3.100 Km., entreCairo (Egipto) y Teherán (Irán)- y el cruce a mayor altitud,en un paso de montaña entre Argentina y Chile a 4.000metros de altura sobre el nivel del mar. Para conseguir estas hazañas, el pequeño vehículo fueequipado con tres diferentes adaptaciones de picos oboquillas de reabastecimiento y nueve tanques adicionales de gas a alta presión lo que le permitió sudesplazamiento inclusive por regiones donde no existeinfraestructura de estaciones de llenado. El Volkswagen Caddy EcoFuel monovalente contó con un motor de gasolina de 2,0 litros optimizado para el funcionamiento económico con gas natural rindiendo 80kW (109 caballos), cuatro cilindros de gas bajo el piso yotros nueve depósitos instalados en la cabina. Además, esta vuelta al mundo a GNC también mostró surostro benéfico ya que por cada kilómetro recorrido, elequipo de Zietlow donó diez centavos de euro a la aldeainfantil SOS Kinderdorf, de Bangalore en India, lo que hizoun total de 5.000 euros, que serán destinados a la construcciónde viviendas para los niños necesitados de ese país.

Ventajas

Durante todo el viaje, el rodado fue reabastecido solamente 33 veces, a diferentes presiones -desde 180bar en India hasta 250 en Alemania y Austria.Con respecto a las emisiones de dióxido de carbono, elVW Caddy emitió 42 gramos menos de esta sustancia que su versión a gasolina, sobre una distancia total de 45 mil kilómetros. La comparación queda más clara de esta manera: si el 45por ciento de todos los autos de pasajeros en Alemaniafueran convertidos a GNC, las emisiones de dióxido de

carbono se reducirían en un volumen de 30 millones detoneladas anuales. Desde ya, cifras similares serían válidas también en naciones con grandes flotas movidaspor motores que utilizan derivados del petróleo.Pero además de las ventajas ambientales derivadas deluso del gas natural, el dejó en claro otro beneficio centralde este combustible. Si el mismo trayecto hubiera sidorealizado con nafta –de acuerdo a los valores actuales de los carburantes en Alemania- la travesía hubierademandando un desembolso extra de 3.000 euros.Por todo esto, el “EcoFuel World Tour” dejó de manifiestoque el GNC es la mejora alternativa energética,demostrando que la tecnología y la infraestructura de este combustible han alcanzado elevados estándaresinternacionales, que permiten unir grandes distancias sinningún tipo de inconvenientes, a bajo costo y sin contaminar.

E

Récord absoluto: un vehículo a metano recorrió 45 mil kilómetros

El Gas Natural Vehicular dio la vuelta al mundoA bordo de un Volkswagen Caddy, un equipo alemán estableció varios hitos en su periplo. Visitó más de 40 países de los cinco continentes, pudo unir 3.100 kilómetros con gas vehicular sin efectuar recargas y atravesó un paso de montaña de 4.000 metros de altura.Una experiencia que demuestra la eficacia de este combustible, aun en condiciones extremas.

El vehículo fue equipado con nueve cilindros extra

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BREVES INTERNACIONALES

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BrasilNueva tecnología ‘reversible’ para laconversión de rodados gasoleros agas vehicular

Gracias a una investigación realizada en el Centro deTecnología (CT) de la Universidad General del Estado deParaíba (UFPB), fue posible desarrollar una técnica -inédita en Brasil- para la conversión demotores gasoleros a GNV. El proyecto está siendo probado desde hace un año enun motor ideal para camiones pequeños. El equiporesponsable de la experiencia está integrado por sietepersonas y es coordinado por el ingeniero mecánico yprofesor de la UFPB, Emerson Jaguaribe.Lo novedoso de esta tecnología radica en la posibilidadde revertir la conversión efectuada. Esta técnica adaptatotalmente el motor a GNV, sin la necesidad de utilizargasoil para el arranque. De acuerdo con EmersonJaguaribe, todo el sistema de alimentación diesel esretirado del motor, inclusive la bomba de inyección de

verían estimulados para importar ómnibus de gran portea gas natural, según manifestó el gobernador de Sindh,Ishratul Ebad Khan, en una reunión en la casa de gob-ierno el 26 de marzo.El gobierno federal había aprobado un proyecto debuses a GNC para el Gobierno de la Ciudad de Karachi (CDGK), de los cuales 250 se incorporarían elpróximo mes, anunció un funcionario de la ciudad,Mustafa Kamal.La expectativa es llegar a adquirir 20.000 nuevos busesa GNV de gran porte para cubrir el servicio necesario

para los pasajeros de Karachi. Debería ser obligatoriauna evaluación de los accesorios de GNV cada cincoaños, y se solicitó a los funcionarios activar y acelerar la subcontratación del órgano que realice la revisión vehicular. En cuanto a normativas y seguridad, está pendienteadecuar la infraestructura apropiada para la operación de estos buses en Karachi, incluyendo acuerdos para su verificación y la construcción de estaciones de carga de GNV. Por otra parte, las escuelas de conducir deberían reactivarse para brindar mejor entrenamiento a los conductores, aconsejó el gobernador.

Venezuela50 mil rodados serán convertidosgratuitamente a gas vehicular

Como parte del Plan Gas Natural Vehicular (GNV), y enel marco de la denominada Misión RevoluciónEnergética, el gobierno venezolano pondrá este año acircular 50 mil vehículos a gas, anunció el ministro deEnergía y Petróleo, Rafael Ramírez, durante la I CumbreEnergética Sudamericana. El funcionario manifestó que para alcanzar esta meta se importarán los equipos desde la Argentina y su instalación masiva se hará de forma gratuita. "En Venezuela hubo una experiencia con el GNV queestuvo muy desarticulada como política pública; ahorala estamos conduciendo de forma directa. Vamos aimportar los autobuses a gas e instalar la fábrica deaccesorios para producir los implementos para el PlanGNV", explicó. Durante la visita que realizara en febrero el presidenteargentino, Néstor Kirchner, a la Faja Petrolífera delOrinoco, ambos países suscribieron varios acuerdos,entre los que están los relativos a la cooperación de esepaís para el desarrollo en Venezuela del Plan GNV. "Nuestra nación no puede seguir gastando combustiblecomo lo está haciendo actualmente, no tendríamosmoral para criticar el patrón de consumo norteamericano si aquí mismo, en Venezuela, seguimossiendo derrochadores", comentó Ramírez.En referencia al Gasoducto del Sur, explicó que es unemprendimiento impulsado por Venezuela, el cual consiste en el desarrollo por tramos de un proyecto alargo plazo que comienza con la integración de algunasinfraestructuras de la región. Por otra parte, dijo que a finales de julio de este añoserá inaugurado el tramo Antonio Ricaurte (Colombia-Venezuela) del gasoducto transcaribeño,cuya construcción fue iniciada en julio del año pasado yse extiende desde el campo Ballenas en la Guajiracolombiana hasta el estado de Zulia.

combustible. Pero las piezas pueden ser guardadas paracolocarlas nuevamente, si fuera necesario.Manoel de Deus, presidente de la empresa PBGás (quetambién trabaja en el proyecto), cree que esta nueva tecnología de conversión será aceptada por el mercado,debido a la diversidad de ventajas proporcionadas.“Decidimos acoplarnos a la Universidad, que es una excelente institución, con el objetivo de incentivar undesarrollo propio”. Además resaltó que “el proyecto serábeneficioso para el mercado local”.

PakistánEl gobierno de Karachi subsidia la importación de 20.000 buses públicos a GNV

Los transportistas de la ciudad de Karachi pronto podránbeneficiarse con el incentivo ofrecido por el gobierno fed-eral. Este incentivo financiero de 5 mil millones Rs se asignará a la importación de buses a GNVy, de ahora en más, transportistas e inversionistas se

El sector del transporte se inclina por el GNV

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BREVES INTERNACIONALES

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financieros que incluyen subsidios a los inversionistas de estaciones de carga de GNC. La ciudad de la Hayaintroducirá el metano para buses públicos en 2008.

ArgentinaPese a la suba del servicio de gas por redes, el GNV no aumenta suvalorA través de una resolución oficial, el gas natural sufrirá un ajuste tarifario -a partir de abril- que se corresponde con el acuerdo de renegociación del contrato de concesión que el Gobierno argentino y laempresa Gas Natural Ban alcanzaron a finales de 2005, yque hasta ahora no había sido activado.De esta manera, el incremento en el valor del fluido porredes será del orden del 14 por ciento para usuarios residenciales y del 15 por ciento para el comercio y la industria, mientras que el precio del GNV no tendrá ningún tipo de variación.Asimismo, el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas)

Alemania:“Legoland”, un parque de atracciones ecológico con una flota de vehículos a GNC

La protección del medioambiente es una preocupación primordial para la gerencia y losempleados de “Legoland”, un parque temático situado en Günzburg, Baviera, el cual atrae alrededor de 1,3 millones de visitantes al año. La iniciativa más reciente, dirigida a promover el uso responsable de recursos, es la conversión de laflota entera de vehículos del parque -incluyendo los vehículos comerciales- a gas natural.“Al convertir nuestra flota a gas natural, combustible ecológico, reforzamos nuestra posicióncomo empresa con conciencia ambiental", explica Timothy de Young, del equipo de gerencia de “Legoland”. En total, 24 vehículos de Fiat, Opel y Volkswagen se utilizan en el parque de Günzburg. Una alianzaestratégica de tres años que se creó con el Grupo de Promoción de Vehículos a GNC (Trägerkreis Erdgasfahrzeuge).“Los vehículos a GNC producen hasta un 25 por ciento menos de emisiones de dióxido de carbono que perjudican el medio ambiente, se eliminan los problemas del material particulado usando motores a gas, y los óxidos nítricos se reducen hasta en un 70 por ciento". Esas son las razones por las que de Young está apostando a una movilidad más limpia. “Legoland” también está colaborando con los socios comprometidos con el GNC: quienes llegan a Günzburg en automóviles ecológicos, se ven recompensados. Una estación que expende gas natural está ubicada cerca del parque. Cualquier persona que va allí a cargar gas natural, recibirá undescuento en la entrada del parque.El año próximo, las empresas de servicio público deAlemania recompensarán a sus clientes con viajes al parque en vehículos a GNC, por supuesto. El gerente del parque, de Young, dice: "Ambos ladosse benefician con la cooperación. Este tipo de promociones nos permiten posicionar a nuestro parque como una empresa ecológica”.

HolandaLa Corona promueve una campañapara alcanzar las 50 estaciones enel corto plazo

Holanda está reactivando sus programas de GNC.Siguiendo la propuesta de la reina Beatriz de utilizar más combustibles alternativos en el sector de transporte, en varias ciudades, especialmente en las situadas en la provincia de Gelderland, se viene promoviendo el uso del GNC en vehículos. La mejora de la calidad del aire es el motor principal de esta ley de "combustible limpio". Por lo menos 50 estaciones de GNC estaríandisponibles en el país en un futuro cercano.Existe un subsidio de cerca de 600.000 euros para la instalación de centros de carga en Gelderland. Para facilitar una mayor adopción de los vehículos a gas natural en esta región, senecesitan varios puestos de abastecimiento en algunas ciudades grandes de esta provincia, talescomo Arnhem, Nijmegen, Apeldoorn, Zutphen, Tiel,Doetinchem en Ende.En la ciudad de Nijmegen, 500 vehículos a metano y una estación de GNC se incorporarán próximamente. Para sentar precedente, el municipio convertirá su flota a GNC. También se espera que en las ciudades, buses,camiones de residuos y vehículos comerciales -taxisy los pertenecientes a escuelas de conducir- sigan el ejemplo. Una estación de GNC se instalará utilizando un subsidio proveniente delproyecto de la Unión Europea llamado “Procura”.El gobierno local de Leiden ofrece incentivos

dio luz verde a la compañía distribuidora para el cobroen 55 cuotas mensuales de un ajuste retroactivo al 1 denoviembre de 2005 para los usuarios residenciales eindustriales. Dichas cuotas regirán desde enero de 2008para las casas de familia, y a partir de julio próximopara las industrias y comercios.Desde Gas Ban detallaron que la aplicación del incremento sobre los valores actuales, “en la facturapromedio de un usuario residencial, será de 2,50 pesospor mes" y refirieron que "se trata del primer ajuste de tarifa residencial desde 1999". Asimismo, se establecióla obligación por parte de la compañía de aplicar unrégimen de Tarifa Social, destinada a los hogares debajos recursos.Lo cierto es que a pesar de los perjuicios que esto traeaparejado para la población en general, los usuarios delGNV no verán afectado su bolsillo. El sector viene tomando acertadas decisiones en cuanto su política deprecios, las que son acompañadas por una fuerte voluntad política de proteger al combustible más conveniente de la matriz energética del país.

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