Asociación Autónoma de Empresarios de Talleres de Reparación de Vehículos de la Provincia de Pontevedra

Nº 202 - Ju l io/D i c iembre 2016

Feliz Navidad y Próspero Año NuevoCon nuestros mejores deseos...

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SUMARIOEditorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

ATRA organiza una Jornada Técnica con motivo de su 40ºAniversario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Revisión de los Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Otro año que acaba y uno nuevo que ya asoma . . . . . . . . . . . 9

Banco Sabadell responde a las necesidades de ahorro parala jubilación impulsando un plan de acompañamiento . . . . . 10

“Nuevo Reglamento Europeo de protección de datos” . . . . . 13

Los separadores de grasas contra la contaminación del agua . 16

Soluciones aseguradoras a problemas reales . . . . . . . . . . . . 20

Distribución de la jornada laboral para 2017 . . . . . . . . . . . . . 24

Estudio Orientativo de Costes 2017. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

El Taller digital es más eficiente... y rentable . . . . . . . . . . . . . 28

La inspección de trabajo se pone seria con las horas extras . . . . 29

La importancia de gestionar bien los residuos . . . . . . . . . . . 32

Oportunidades para el taller con la irrupción de los nuevoscombustibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

¿Cumplo la Ley de Prevención de riesgos laborales (PRL)sólo con contratar con un servicio de Prevención ajeno? . . . 38

Corrección y ajuste del color . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

DIFUSION INFORMATRA

Nuestro INFORMATIVO es enviado, además de atodos los Talleres Asociados, a las AsociacionesProvinciales de Talleres de todo el Estado, a losAyuntamientos de toda la provincia, a losOrganismos Públicos con competencia ennuestro Sector, a las Entidades Aseguradoras, alos Sindicatos, a las Empresas de Repuestos yAccesorios del Automóvil, y a los distintosmedios de Comunicación Social. Nuestra tiradaes de 1.100 ejemplares.

EDITA:A.T.R.A.

PRINCIPE, 22 - 5º • VIGOTFNOS.: 986 224702 - 986 224703

FAX: 986 224832E-MAIL: web@atrapontevedra.com

www.atrapontevedra.com

DIRECTOR:JOSE M. RODRIGUEZ SIMON

IMPRIME:FEITO, S.L.

DEP. LEGAL:VG. 197/88

DISTRIBUCIÓNGRATUITA

Finaliza un nuevo año y, como estradicional en estas fechas, medirijo a vosotros, en mi nombre yen el de todos los miembros de laJunta Directiva, así como delpersonal de la Asociación, paraexpresaros mis mejores deseosde paz, prosperidad y felicidad enestas fiestas, que esperodisfrutéis rodeados de vuestrosseres más queridos, al calor delhogar y la familia.

El pasado día 5 de noviembreorganizamos una Jornada Técnica

en la que tuvimos ocasión de tratar la problemática que plantea el accesoa la información técnica y las acciones que los talleres deben emprenderpara afrontar las dificultades con las que se encuentran a la hora deacceder a ella.

Y es que ha llegado la hora de plantearse seriamente cómo afrontarestos retos desde el punto de vista de la capacitación y cualificación delos profesionales de los talleres, ya que las conclusiones de los estudiosrealizados sobre esta materia por nuestros representantes en el ConsejoEuropeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (CECRA), sondemoledoras para aquellos talleres que no utilicen la informacióntécnica  para el mantenimiento y reparación del automóvil (RMI) y latelemática, llegando a augurar su extinción a partir de 2020, mientrasque los que sí lo hagan podrán disfrutar de una dilatada trayectoria.

Se han constatado deficiencias de acceso por parte de los reparadores ala información técnica de los vehículos, porque en la actualidad existeun  control exclusivo  de los sistemas telemáticos, diagnosis yreprogramación por parte de los fabricantes de vehículos, y un accesodifícil para los talleres, que consideramos imprescindible para que unareparación cumpla con todas las garantías en favor de la existencia deuna total competencia en el sector de la postventa que permita elderecho a la libre elección de taller por parte de los usuarios.

Una de estas deficiencias es la falta de las acreditaciones que permitanel acceso al software del fabricante, con objeto de realizar diagnosis yreprogramaciones online a través de las páginas de los fabricantes, yaque éstos no facilitan o demoran en exceso la tramitación de lasacreditaciones.

En cualquier caso, se prevé que este problema se solucionará en breve,porque el sistema SERMI va a empezar a funcionar en Europa y será elencargado de proporcionar una única acreditación para todas lasmarcas.

1

Editorial

Los cambios que, presumiblemente, se producirán ennuestro sector requieren información y formación, quedebemos entender como la clave de la profesionalidaddel personal del taller, para amoldarse a las exigenciasdel mercado de hoy y del futuro y tratar de garantizar lasupervivencia de la empresa en el complejo entorno enel que nos movemos.

Ésta es y tiene que ser ahora nuestra mayorpreocupación, porque estamos ante uno de los cambiosmás importantes del sector de los últimos años, queimplicará notables cambios en la metodología detrabajo del taller y por eso, a través de CETRAA,estamos presentes en distintos foros, participando ytrabajando para que los talleres españoles puedanrealizar su actividad en un entorno en el que tengangarantizada su competitividad, conscientes de que lamodificación del marco legal y tecnológico, tanto en laUnión Europea como en España, es inminente.

En todo caso, los retos de futuro que se nos presentan,el vehículo conectado, el coche autónomo, cómo van acambiar nuestra forma de trabajar, son cuestionessobre las que debemos reflexionar con tranquilidad,conscientes de que debemos tomar decisiones yasumir los cambios y tratar de aprovechar lasoportunidades que, sin duda, estas tecnologías puedenofrecer a los talleres.

Concluyo deseando para todos un aumento de laactividad, que nos permita afrontar el nuevo año conilusiones renovadas y espero, como siempre, quedisfrutéis de estas fechas navideñas y desearos lomejor para cada uno de vosotros y vuestros seresqueridos. Que tengáis unas muy Felices Fiestas.

Enrique Fontán HermidaPresidente de ATRA

El acceso a la información técnica de vehículos ofrecidapor los fabricantes para su mantenimiento y reparación,fue uno de los temas que se trataron en la Jornada Técnicaorganizada por ATRA, en el marco de su 40º aniversario, elpasado día 5 de noviembre y que contó con la asistencia demás de 200 empresarios asociados.

Durante el evento, celebrado en el Instituto Ferial de Vigo(IFEVI), se analizó la evolución que ha sufrido la Asociación(con 735 asociados) durante estos 40 años, así como losdesafíos a los que se va a enfrentar. El presidente de ATRA,Enrique Fontán, ha valorado positivamente la trayectoria deATRA desde su nacimiento. Ha resaltado que el sector dela reparación ha sufrido una gran transformación a la quehan sabido ir adaptándose como representantes del talleren la provincia y anima a la gente joven a entrar a formarparte del mismo.

Los ponentes  fueron Elicio Ceballos, presidente de BAT(Vizcaya), presidente de la Comisión de InformaciónTécnica de CETRAA y responsable de la Comisión deInformación Técnica en el Consejo Europeo del Comercioy la Reparación del Automóvil (CECRA),  y XabierIraragorri, secretario técnico de BAT, miembro de laComisión de Información Técnica de CETRAA y miembrode la Comisión de Información Técnica en CECRA.

Los ponentes comenzaron su exposición conla explicación de las bases legales desde el reglamentode la UE 1400/2002 que regulaba el acceso a lainformación técnica, así como  toda la normativaposterior  que se ha ido desarrollando en Europa.También abordaron los requisitos básicos que deben odeberán tener los reparadores para poder acceder a lainformación.

Explicaron, asimismo, el acceso a la información de NivelII, concerniente, entre otros, a los  procedimientosestandarizados y la información protegida. El sectorreparador es aquí donde puede sufrir más cambios y, enesta línea, se trataron las  herramientas especiales y elentorno de seguridad que deberán cumplir las empresas ysus trabajadores.

Finalmente, se analizaron las posibilidades de actuaciónque tendrán las empresas en el futuro y su adaptación, ono, a las novedades y transposiciones de normativa quedesde la Unión Europea se regulan para lasimplementaciones nacionales de cada país.

En el transcurso de la Jornada Técnica se abordó tambiénel problema del aseguramiento y la responsabilidad civil delos Talleres, para finalizar con la intervención de FernandoSánchez Salinero, Consultor Estratégico especializado enel desarrollo de proyectos, así como en la comunicación ymejora comercial de los mismos, que trató sobre comoconvertir los cambios en oportunidades, dando su visiónde las claves para entender lo que está ocurriendo, que esalgo muy distinto a una crisis, es un cambio estructural.

Clausuraron la Jornada, junto al Presidente de ATRA y laPresidenta de la Diputación de Pontevedra, Dña. CarmelaSilva, el Alcalde de Vigo, D. Abel Caballero, quienmanifestó “Esta Asociación y este sector han sido capacesde pasar de la tecnología de los utilitarios de los años 60 alos automóviles con electrónica y gran tecnologíaincorporada; esto significa una gran capacidad paragenerar empleo y valor añadido. En Vigo, este sector sabeque este gobierno está a su lado para generar riqueza yempleo. Somos la ciudad del automóvil y los talleres yconcesionarios son una parte importante de la ciudad”.

ATRA ORGANIZA UNA JORNADA TÉCNICACON MOTIVO DE SU 40º ANIVERSARIO

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El Real Decreto 1942/1993, (BOE 14/12/1993) por el quese aprueba el reglamento de instalaciones de proteccióncontra incendios, es el que establece la obligatoriedaddel mantenimiento de las instalaciones de proteccióncontra incendios, entre las que se encuentran, losextintores.

Así, el artículo 19 establece que: ”los aparatos, equipos,sistemas y sus componentes sujetos a este Reglamentose someterán a las revisiones de conservación….” y elartículo 13 señala que el mantenimiento debe serrealizado por empresas mantenedoras debidamentehabilitadas.

Resumiendo: los extintores están sujetos a revisiones deconservación por parte de una empresa mantenedoradebidamente habilitada.

El plan de mantenimiento de los extintores erainicialmente el contenido en la Tabla I y II del ApéndiceII de este Real Decreto. Posteriormente las Tablas I y IIfueron modificadas por la Orden de 16 de abril de 1998(BOE 28/04/1998), en las cuales se determina, en cadacaso, el tiempo máximo que podrá transcurrir entre dosrevisiones consecutivas.

En lo referente a las tareas de mantenimiento deextintores existe un protocolo que diferencia entreoperaciones a realizar cada tres meses y cada año, queson las siguientes:

Cada tres meses:

• Comprobación de la accesibilidad, señalización, buenestado aparente de conservación.

• Inspección ocular de seguros, precintos,inscripciones, etc.

• Comprobación del peso y presión en su caso.

• Inspección ocular del estado externo de las partesmecánicas (boquilla, válvula, manguera, etc.).

Cada año:

• Comprobación del peso y presión en su caso.

• En el caso de extintores de polvo con botellín de gasde impulsión se comprobará el buen estado delagente extintor y el peso y aspecto externo delbotellín.

• Inspección ocular del estado de la manguera, boquillao lanza, válvulas y partes mecánicas.

Las operaciones realizadas cada tres meses, que sonlas recogidas en la Tabla I, pueden ser efectuadas, bienpor personal de una empresa mantenedora habilitada,o bien por el personal del usuario o titular de lainstalación.

REVISIÓN DE LOS EXTINTORES

Sin embargo, las operaciones a realizar cada año, queestán recogidas en la Tabla II, sólo pueden ser efectuadaspor el personal especializado del fabricante o instaladordel equipo o sistema, o por el personal de la empresamantenedora habilitada.

Las actas de estas revisiones, firmadas por el técnico queha procedido a las mismas, se conservarán, al menos,durante cinco años, a partir de la fecha de su expedición.

Cuando se contrata el mantenimiento de extintores de unlocal, ha de tenerse claro qué es lo que implica elcontrato. La empresa mantenedora se hará cargo sólo delas operaciones anuales; en este caso, el usuario o titulardel local (es decir, el titular del taller) es el responsablede realizar las inspecciones trimestrales.

Hay que llamar la atención sobre las responsabilidadesen las que se podría incurrir si, en caso de siniestro,pudiera quedar acreditado que las inspeccionestrimestrales a cargo del usuario o titular se hubieranrealizado de manera deficiente o no se hubieran hecho.

En resumen: Hay tareas de mantenimiento trimestral yanual. Así cuando se contrata el mantenimiento hay quetener claro lo que se está contratando, para evitarresponsabilidades.

Una de las dudas más comunes, por parte de los titularesde locales, es si está realizando correctamente elmantenimiento de extintores. Por ejemplo: se contrata auna empresa que se encarga de la recarga y posteriordevolución, ¿esto está bien?

Anteriormente, se asociaba el mantenimiento de losextintores con el vaciado y recarga anual. Es evidente queun extintor que es vaciado y recargado anualmente tienemuy pocas posibilidades (por no decir nulas) de fallar enel momento de su utilización. Actualmente, la medida derecarga anual de todos los extintores de un local seconsidera exagerada.

La Orden de 16 de abril de 1998, mencionada conanterioridad, con referencia a este tema dicetextualmente:

En esta revisión anual no será necesaria la apertura delos extintores portátiles de polvo con presiónpermanente, salvo que en las comprobaciones que secitan se hayan observado anomalías que lo justifique.

En el caso de apertura del extintor, la empresamantenedora situará en el exterior del mismo un sistemaindicativo que acredite que se ha realizado la revisióninterior del aparato. Como ejemplo de sistema indicativode que se ha realizado la apertura y revisión interior delextintor, se puede utilizar una etiqueta indeleble, en formade anillo, que se coloca en el cuello de la botella antesdel cierre del extintor y que no pueda ser retirada sin quese produzca la destrucción o deterioro de la misma.

Por lo tanto, la recarga sistemática de todos losextintores anualmente no es obligatoria. Aunque, si sehiciera, no estaría mal.

Las empresas mantenedoras tienen su protocolo deactuación (en muchos casos amparados por certificadosde calidad) y realizan las tareas amparados en ellos. Enestos protocolos se especifica, aparte de las tareas queson de obligada ejecución (las que antes cité), otras,entre las que, sin duda, se va a encontrar el vaciado yrellenado de un tanto por ciento de los extintorespresentes en un local.

Por último, para la identificación de extintores que hansido abiertos y recargados y poder identificarlos de losque no lo fueron, por parte del Ministerio se propone,como sistema, la inclusión de un anillo de plástico en elcierre.

Eugenio Fernández PiñeiroJefe Servicio Administración Industrial de la Jefatura

Territorial de Industria de Pontevedra.

Ya se ve el final del año 2016. Comercialmente lo que nohayamos hecho ya no lo vamos a conseguir.

Ahora debíamos disponernos a disfrutar de este tiempofinal del año, tiempo reconocido en todo el Orbe comotiempo de PAZ Y AMOR. Escrito así, suena un pocoanacrónico en los tiempos en los que faltan palabras (apesar de la riqueza de nuestro idioma) para el insulto y eldescrédito de todos aquellos que no nos caigansimpáticos.

Por lo tanto, pongamos especial cariño en la atención anuestros clientes y deseémosles, de todo corazón, unasFelices Fiestas Navideñas en compañía de sus seres másqueridos, así como un recuerdo lleno de nuestrosmejores deseos de un descanso eterno para todosaquellos que ya no están entre nosotros y que, en su día,fueron el mayor sentido de nuestra existencia. (D.E.P).

Para mis colegas, la numerosa familia de reparadores yvendedores del automóvil, mis deseos de felicidad enestas fechas, extensibles al nuevo año 2017.

Permitirme un saludo especial para nuestro Presidente,Quique Fontán, trabajador incansable, como tambiénpara nuestro Secretario General José Manuel RodríguezSimón y a todo el personal de ATRA.

Álvaro Hermida RodríguezVocal Asesor del Presidente

OTRO AÑO QUE ACABA Y UNO NUEVO QUE YA ASOMA

BANCO SABADELL RESPONDE A LAS NECESIDADES DE AHORRO PARA LAJUBILACIÓN IMPULSANDO UN PLAN DE ACOMPAÑAMIENTO

El sistema público de pensiones atraviesa una fase deincertidumbre. Las causas son diversas: el aumento de laesperanza de vida en España, el descenso de la natalidad,una progresiva inversión de la ratio cotizantes-perceptores, sueldos más reducidos y la cada vez mástardía incorporación de los jóvenes al mercado laboral.Todo esto pone de manifiesto la importancia queadquiere ahora el ahorro privado periódico. Éste nospermite acumular con menor esfuerzo un capital paracomplementar nuestra pensión pública. Eso sí, laestrategia de ahorro debe ser adecuada al horizontetemporal y al perfil de riesgo. Por eso, Banco Sabadelldispone de un amplio abanico de productos financierosdiseñados para este tipo de ahorro a largo plazo.

En este contexto, Banco Sabadell apuesta por reenfocarlas necesidades de los profesionales, dando prioridad alahorro, ofreciendo soluciones a medida y acompañandoal profesional a lo largo de toda su vida: desde que tomaconciencia de la necesidad de ahorro hasta que, una vezjubilado, empieza a percibir el ahorro acumulado.

Este plan está concebido para adecuarse a cadamomento vital del profesional y le ofrece orientación enlos aspectos más relevantes, fiscales, administrativos yfinancieros, de estos productos.

En cada una de estas fases el profesional se planteadistintas preguntas y tiene distintas necesidades. BancoSabadell ha preparado respuestas para todos y cada unode esos momentos.

Compartimos con el profesional la importancia delahorro, visibilizando los beneficios a largo plazo ycolaborando para preservar su nivel de vida después dela jubilación.

Prestamos especial atención a las circunstanciaspersonales de cada profesional, orientándolo en laselección y definición del producto de ahorro adecuadoa su edad, perfil y horizonte de jubilación.

Al acercarse la jubilación, le ayudamos a gestionar susahorros del modo más ventajoso para su economíapersonal.

Consolidamos la vocación de relación a largo plazo connuestros profesionales.

En suma, Banco Sabadell quiere dar un paso más allá delas consideraciones puramente financieras y fiscales paraofrecer a sus colectivos profesionales un servicio másglobal y, sobre todo, adaptar su servicio a cada momentovital, con el objetivo de que, en su jubilación, se cumplanexactamente las expectativas que se había planteado.

Si desea ampliar información o encontrar el plan deacompañamiento que optimizará su ahorro, le invitamosa consultar en la oficina más cercana de Banco Sabadell,donde un gestor especializado le atenderá. Tambiénpuede llamar al 902 383 666 o entrar enhttps://www.bancsabadell.com/cs/Satellite/SabAtl/Planes-de-pensiones/1191332202726/es/.

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1 /6Este número es indicativo del riesgo

del producto, siendo 1/6 indicativo demenor riesgo y 6/6 de mayor riesgo.

Banco de Sabadell, S.A. se encuentra adherido alFondo Español de Garantía de Depósitos deEntidades de Crédito. La cantidad máxima

garantizada actualmente por el mencionado fondoes de 100.000 euros por depositante.

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Mensaelect S.A. es una sociedad anónima totalmenteindependiente de cualquier grupo asegurador,financiero y de automoción, formada tanto porprofesionales provenientes de talleres de automóvilescomo de empresas aseguradoras alcanzando distintosniveles de responsabilidad en ambos. Nuestra funciónes dar servicios a los talleres de vehículos con el finde conseguir nuestra premisa principal “Hacer la vidamás fácil al reparador”.

Para ello hemos desarrollado todo un sistema degestión en entorno web que merced al acuerdoalcanzado con Tirea –Tecnología de la Informaciónpara Entidades Aseguradoras –, consigue efectuar unaprefactura en un tiempo de menos de 30 segundos, ala vez que la aseguradora adherida ya dispone de lamisma, permitiendo en todo momento el seguimientodel estado de la misma por parte del taller y lograndosu cobro en el plazo aproximado de  UNA SEMANA.Actualmente hay 19 compañías operativas y más de22.000 talleres utilizándolo, habiéndose ya gestionadomás de 3.900 millones de euros en pagos. 

El sistema permite la eliminación del envío de lafactura por correo (sellos, sobres, impresos, etc.),

reducción del tiempo de confección de la factura,COBRO MÁS RÁPIDO Y ÁGIL, seguimiento en todomomento del estado de su factura (en revisión,aprobada, en liquidación, pagada), siendo el mismosistema para varias aseguradoras, así como permiteconocer anticipadamente y de forma rápida el día delcobro, la reducción de reclamaciones telefónicas, laeliminación de remitir originales (reclamaciones,duplicados, etc.), integración de la peritación en lafactura, posibilidad de adjuntar ficheros a la misma(fotos, albaranes, notas, etc.), estandarización de lafacturación para aseguradoras, mantenimiento propiode los datos, eliminación de la necesidad de saber adónde remitir cada factura a cada compañía adherida(apartado de correos, dirección, a nombre de...),figurar en el mapa interactivo a nivel nacional detalleres adheridos al SFE (Sistema de FacturaciónElectrónica), aumento de la productividad y mejora delflujo de caja.

MENSAELECT S.A. NUNCA ACTÚA COMOFINANCIERA, EL PAGO DE LA FACTURA AL TALLERSE REALIZA POR PARTE DE LA ASEGURADORA ATRAVÉS DE TIREA.

El pasado 25 de mayo del año en curso, ha entrado envigor el Nuevo Reglamento General de Protección deDatos y las empresas tienen hasta el 25 de mayo del2018 para adaptarse a este Reglamento.

Pese a que en España existe la LOPD y su reglamento deaplicación, al tratarse de un reglamento europeo, ésteprevalecerá sobre la normativa española en cualquiersituación que pueda existir una contradicción, y eso nosexige conocer bien las novedades que trae consigo.

Destacaremos las más relevantes en función del impactoque tendrá en las empresas. Entre ellas, encontramosque:

• Se amplía la obligación respecto al deber de informar alos usuarios y clientes y se obliga a que elconsentimiento del usuario deberá ser siempreexplícito, bajo una declaración o acción afirmativa.

• En cuanto al ámbito de aplicación, afectará a losresponsables que se dirijan y traten datos deciudadanos europeos, independientemente del lugardonde radique su negocio. Es decir, es aplicable aaquellos responsables que no están en la UniónEuropea, pero que ofrecen productos o serviciosdentro de ella.

• La figura del Delegado de Protección de Datos (DPO)adquiere una importancia vital, siendo obligatorio paramultitud de empresas, para encargarse de garantizar elcumplimiento, notificar las violaciones de seguridad ytramitar las autorizaciones que sean necesarias. Portanto, designar un DPO (Data Protection Officer), seráimprescindible para los organismos públicos y paraaquellas empresas que traten datos personales a granescala. Esta figura tendrá que formar parte de laplantilla (más de 250 empleados) o ser un trabajadorexterno (menos de 250 empleados).

• Se exigirán evaluaciones de impacto, sobre todo enaquellos casos que se vayan a tratar datos sensibles,teniendo que hacer esta evaluación antes de poderiniciar el tratamiento de los datos personales.

• La privacidad del diseño se convierte en pieza clavepara que las empresas determinen desde el primermomento qué medidas de seguridad deberán aplicarpara el tratamiento de los datos que van a realizar.

• Se exige a los responsables de los datos que cuandoobserven una violación de la seguridad deberánponerlo en conocimiento de la Autoridadcorrespondiente en 72 horas. Esto quiere decir, queuna empresa responsable deberá ser la encargada de

“NUEVO REGLAMENTO EUROPEO DE PROTECCIÓN DE DATOS”

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acusarse a sí misma de que en su propia empresa seha producido una brecha de seguridad. Desde luego,este punto será uno de los más polémicos.

• El régimen sancionador se vuelve mucho más severo,sobre todo para aquellas empresas que tengan mayorfacturación, y que afectarán tanto a los responsablescomo a los encargados de protección de datos. Lasmultas podrán alcanzar hasta los 20 millones de euroso el 4% del volumen bruto anual del ejercicio financieroanterior.

• Se ha establecido la ventanilla única para dar másrapidez a los trámites. En el caso de una empresaespañola que tenga sedes en otros países de la UE,sólo se relacionará con la AEPD, que es la entidad decontrol del lugar donde esta empresa tiene su matriz osede central.

• En el derecho de borrado se incluye el llamado derechoal olvido, que podrá demandarse, entre otras causas,cuando no exista o desaparezca la finalidad que originóel tratamiento.

• Derecho a la portabilidad de datos de un proveedor deservicios a otro.

El nuevo reglamento propone, en definitiva, un cambio deenfoque sustancial en la manera de abordar la protecciónde datos: se pasa de un modelo de gestión de laprivacidad reactivo a un modelo proactivo; se exige a lasempresas europeas una implicación más proactiva ycomprometida con la seguridad, para que puedan ofrecer

una respuesta eficaz a las nuevas amenazas que planteanlos entornos digitales.

Se trata de cambiar de enfoque en la concepción de laseguridad interna y avanzar hacia un modelo basado,esencialmente, en la prevención: fomentar lasactuaciones de prevención, para un cumplimientoefectivo de la norma y ser capaz de acreditarlo.

La carga de la prueba será un factor decisivo en el nuevoreglamento: “no basta con hacerlo bien, hay que sercapaz de demostrarlo”.

Desde luego, lo que queda claro es que nos encontramosen el auge de una transformación digital, en donde la UEha dado un paso muy importante a nivel global,estableciendo una nueva realidad sobre la protección dedatos y la privacidad.

En conclusión, a pesar del tiempo transcurrido desde laLOPD y su último reglamento de desarrollo, la cultura enprotección de datos de España deja todavía mucho quedesear. Muchas empresas sólo acometieron cambioscosméticos en la gestión de la privacidad, pero que noaportaban una protección efectiva. El nuevo reglamentopretende subsanar este problema eliminandoobligaciones formales, como la inscripción de ficheros, eimponiendo medidas que otorgan un mayor control a losciudadanos sobre su propia información.

Fernando Rivas AndradeDirector Comercial

Integraldata Security, S.A.

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Una problematica ambiental son los contaminantes delagua en los talleres de reparación, que suelen estarprovocados por las tareas de limpieza y por vertidosdirectos de productos peligrosos en los desagües o elsuelo.

El agua residual va a parar desde la red de saneamiento alas depuradoras. Sin embargo, la depuración no siempre sepuede realizar de manera completa, dando lugar a unincremento de los contaminantes en nuestros ríos y mares.

Por ello, es importante tener en cuenta que los residuosgenerados, y en particular aquellos que llegan a las aguasresiduales son peligrosos, tanto para la salud de laspersonas como los seres vivos en general y elfuncionamineto de los ecosistemas.

Principales impactos medioambientales asociados aresiduos de talleres

Los anticongelantes contienen sustancias dañinas, como eletilenglicol, y también metales pesados que producenperjuicios a distintos niveles. Su vertido directo a losterrenos puede ocasionar la contaminación de aguassubterráneas, causando toxicidad en la flora y fauna, eincluso en las personas, si emplean estas aguas comoacuífero. Por otra parte, tienen un gran impacto en losmedios acuáticos, ya que el citado etilenglicol reaccionaactivamente con el oxígeno presente en el agua, afectandoa la vida acuática por la falta de oxígeno en el medio.Además, los metales pesados se acumulan en el medio yen las cadenas tróficas, provocando daños en la fauna.

Los disolventes y las pinturas, son compuestos desustancias químicas diversas que, en su mayor parte, sontóxicas o nocivas. En el caso de la contaminación de aguas,estos compuestos tóxicos pueden ser ingeridos oabsorbidos por la fauna y flora acuática. Además lospigmentos que dan color a las pinturasson  microcontaminantes, tóxicos incluso a bajasconcentraciones. Arrojados a los desagües o en la tierra,contaminan el agua y la cadena alimentaria,concentrándose progresivamente y pudiendo provocarintoxicaciones crónicas o agudas.

En general, con la correcta gestión de los residuos de untaller, los contaminantes anteriormente citados nodeberían, en ningún caso, llegar a ser vertidos a las aguasresiduales.

En el caso de los aceites, sin embargo, bien por lapropia limpieza del taller o por tratarse de un negocio delavado, son el principal residuo que potencialmente sevierte a la red de saneamiento.

El aceite usado es un líquido más o menos viscoso quepuede contener numerosas sustancias peligrosasdisueltas en él. Además de contener aditivos muypeligrosos y tóxicos, durante su uso, los aceitesincorporan a su composición gran cantidad desustancias peligrosas para nuestra salud como, porejemplo, partículas metálicas generadas por el desgastede piezas.

Los vertidos de aceites al agua, originan una películaimpermeable entre la atmósfera y la superficie acuática.Esto ocasiona una disminución del oxígeno disuelto enel agua y como consecuencia final, la muerte de todoslos organismos vivos que habitan en ese medio.

Aceite en el medio acuático.

A esto debemos añadir los riesgos que implican lassustancias tóxicas contenidas en los aceites que, al servertidas en el agua, pueden ser ingeridas por humanoso animales. Dichas sustancias tóxicas provienen de losaditivos que se le añaden y engloban diversos grupos decompuestos, tales como: fenoles, aminas aromáticas,terpenos fosfatados y sulfonados di-alquil-ditiofosfatode cinc, detergentes, poli-isobutilenos, poliésteres…Estos compuestos, durante el uso del aceite atemperaturas elevadas, forman peróxidos intermedios,que son muy tóxicos.

Prácticas como la de verter aceites a través de lossistemas de alcantarillado, provocan serios daños en lasestaciones depuradoras.

LOS SEPARADORES DE GRASAS CONTRA LA CONTAMINACIÓN DEL AGUA

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Está demostrado que es uno de los residuos máscontaminantes que existen en el planeta. Principalmentepor su elevado contenido en metales pesados y su bajabiodegradabilidad. Su vertido es capaz de contaminartanto el suelo como las aguas superficiales ysubterráneas, afectando gravemente a la fertilidad delsuelo imposibilitando el cultivo. Si los aceites usados seechan al mar, los compuestos hidrocarbonados puedenperdurar entre 10 y 15 años flotando sobre las aguas.

¿Sabías que el contenido de una lata de aceite puedecontaminar un volumen de agua potable equivalente ados campos de fútbol?

Sin embargo, este poder contaminante se puede evitarsi el aceite usado es extraído, almacenado y tratadoadecuadamente.

Con la sencilla colocación de un sistema como losseparadores de hidrocarburos evitamos que estacontaminación pueda llegar a producirse.

Separadores de hidrocarburos o grasas

Los separadores de hidrocarburos, o comúnmentellamados separadores de grasas, son equipos que seinstalan en la red de desagüe tanto en espaciosdescubiertos como en superficies cubiertas, con elobjetivo de separar líquidos insolubles (hidrocarburos,grasas, aceites de origen mineral, etc.) presentes en lasaguas residuales o pluviales, y así evitar que lleguen alalcantarillado público. Por lo tanto, son idóneos paratratar aguas provenientes de talleres mecánicos,estaciones de servicio, garajes, gasolineras, auto-lavados…

Clasificación

Los separadores se clasifican en dos tipos según lanorma UNE-EN 858-1 en función de su rendimiento:

-Clase I: En condiciones normalizadas de ensayologra un efluente con una concentración dehidrocarburos máxima de 5 mg/l.

-Clase II: Este tipo de separadores, menos eficiente,con las mismas condiciones que la anterior,consigue un efluente con una concentración dehidrocarburos de 100 mg/l.

Actualmente es recomendable instalar un separador degrasas, en concreto de Clase I, ya que en Galicia laconcentración máxima permitida es de 15 mg/l, según elDecreto 141/2012, de 21 de junio, por el que se apruebael Reglamento marco del Servicio Público de Saneamientoy Depuración de Aguas Residuales de Galicia.

Funcionamiento

Los hidrocarburos son separados del agua mediantegravedad específica, ya que éstos, al ser menos densosque el agua, forman una capa flotante, quedandoretenidos dentro del separador, mientras que el aguacontinúa hacia el alcantarillado.

Separador de hidrocarburos, donde se observan las distintas capasque se forman dentro del equipo. Fuente: REMOSA.

Dependiendo del funcionamiento también encontramosvarios tipos:

-Graviméticos: en el cual decantan los sólidos ensuspensión, acumulándose en forma de lodo en elfondo, previamente a la separación del hidrocarburo.

-Coalescentes: incluyen unas láminas en el interiordel equipo, las cuales facilitan la unión de laspartículas de hidrocarburo dispersas en el agua,produciendo un mayor rendimiento de separación.

-Modelos con sistema de obturación automática:este sistema impide que los hidrocarburos salgandel equipo si éste se llena por completo.

-Modelos con By-pass: en caso de tormenta,permiten evacuar el agua excedente procedente de laescorrentía superficial, aumentando hasta cuatroveces el caudal nominal.

Específicamente las instalaciones de lavado devehículos, túneles o centros de lavado a presión, segúnla norma UNE-EN 858-2, deben proceder a la instalaciónde separadores de hidrocarburos con una mayorcapacidad para lodos (>600L) y, a su vez, las plantas delavado de vehículos de obras, máquinas agrícolas,camiones y lavaderos de vehículos parados oarrastrados, deben instalar separadores con unacapacidad mayor de 5000L. Esto es debido a la grancantidad de sólidos que son arrastrados por el agua enestos casos.

Existe la posibilidad de instalar, además, un depósito parael aceite que resulta separado del agua (con un indicadorde nivel), en vez de dejar que se acumule en el interior del

separador, con la finalidad de evitar posibles vertidos yfacilitar la recogida del residuo por el gestor.

También se puede incluir un acumulador para el aguaefluente, permitiendo su reutilización. En este caso, elagua se somete a un tratamiento físico-químico en elacumulador y, de este modo, puede ser más tardereutilizada, por ejemplo, para el lavado de coches,ahorrándose así su consumo.

Por último encontramos los biodegradadores dehidrocarburos. Consisten en unas almohadillasabsorbentes que son introducidas en el interior de losseparadores, degradan las grasas retenidas y reducenasí los costes asociados a la gestión del residuo. Elmantenimiento del separador, en este caso, esprácticamente nulo.

Declaración de residuos asociados al separador en elRegistro de Productores de Residuos

La instalación de un separador de hidrocarburosconlleva la generación de los siguientes residuosasociados a su funcionamiento, y por consiguiente, esimportante la recogida periódica de éstos para elcorrecto funcionamiento del equipo.

Por un lado aguas hidrocarburadas, correspondiente ala capa de aceite que se acumula flotando por encimadel agua en el separador; y por otro lado lodosprocedentes del separador, producidos por los sólidosarrastrados por el agua al lavar el suelo del taller o losvehículos.

Por ello se debe incluir estos residuos en el Registro deProductor de Residuos y, en el caso de haber realizadoya la inscripción, proceder a su modificación.

En resumen, los separadores de grasas se hanconvertido en una herramienta muy importante en lalucha contra la contaminación del agua, por tanto, esrecomendable su implantación, de manera progresiva,en todas aquellas empresas de mecánica o lavado deautomóviles.

Es necesario que estas empresas se mantengancomprometidas con la protección y conservación delmedio ambiente, instalando este tipo de sistemas deprotección; no sólo por la obligación de cumplir losrequisitos legales en materia de prevención ambiental,sino para poder convertirse en organizacionesambientalmente responsables.

La calidad de una empresa se mide, tanto por los logrosalcanzados en el desarrollo de su actividad, por sucapacidad técnica y profesional, el servicio ofrecido alos clientes y la prevención de riesgos laborales en eltrabajo, como por su aporte al sostenimientomedioambiental.

En este sentido, las empresas respetuosas con elmedioambiente son cada vez más reclamadas yvaloradas por los usuarios.

Lara Covelo Soto Lucía de Santiago Calleja

Técnicos de Medioambiente ATRA

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Después de realizar un profundo estudio a pie de callesobre una muestra de más de 200 talleres de la provincia,hemos detectado que un amplio porcentaje deestablecimientos tiene contratada una póliza de seguroscuyas coberturas y capitales no se ajustan a lasnecesidades y riesgos reales a los que se enfrenta estesector en particular.

Cabe destacar que las principales deficiencias encontradasen las pólizas analizadas están relacionadas con lasgarantías de Responsabilidad Civil, que podemos definir,con carácter general, como el nacimiento de la obligaciónde indemnizar a un tercero por los daños y perjuicioscausados como consecuencia de una acción u omisión,tanto del empresario, como de aquellos que de éldependen.

A continuación analizaremos algunas de las deficienciasque caracterizan las pólizas que podemos encontrar en elmercado asegurador, y las principales diferencias conrespecto a la póliza que Tempu ha diseñado en exclusivapara los talleres asociados a ATRA.

Una solución para cada problema

PROBLEMA 1 - R. C. EXPLOTACIÓN: la mayoría de pólizasque pueden encontrarse en el mercado establecensublímites por víctima muy bajos (150.000 €).

PROBLEMA 2 - R. C. VEHÍCULOS CONFIADOS: Las pólizasque pueden encontrarse en el mercado suelen establecerlos sublímites por vehículo, sin tener en cuenta el parquemóvil que el taller pueda tener en sus instalaciones.

PROBLEMA 3 - R. C. PROBADORES: La garantía de R. C.Probadores es aquella que ofrece cobertura sobre losdaños causados a terceros derivados de la prueba devehículos.

En este caso, nos encontramos con que el 90% de laspólizas especifican que esta garantía sólo entraría encobertura en exceso del seguro de Suscripción Obligatoriade Responsabilidad Civil del vehículo probado, actuandolos límites de este seguro como FRANQUICIA. Es decir,sólo actuaría en los siniestros superiores a 70.000.000 €(16.000.000 € para daños materiales), límite establecidosobre R. Civil del seguro obligatorio, y siempre que elsiniestro ocurra dentro del horario laboral del asegurado.Además, estas pólizas excluyen expresamente aquellas

reclamaciones derivadas de daños producidos porvehículos que no tengan en vigor el Seguro Obligatorio deAutomóviles y/o Voluntario.

Pero, ¿qué sucede si el vehículo que probamos no tieneSeguro de Responsabilidad Civil obligatorio, o si, comosucede habitualmente, la aseguradora del vehículo repitecontra el taller?

Cuestión distinta es que este riesgo pueda estar tambiéncubierto por la entidad que asegura la responsabilidad civilde explotación del taller (RC Probadores) y que no excluyeexpresamente los hechos de la circulación; no debería deconstar, al menos, porque de hacerlo se quedaríaprácticamente sin contenido esta garantía.

PROBLEMA 4 - R. C. PRODUCTOS/ POST-TRABAJOS: Lagarantía de R. C. Post-trabajos es aquella que otorgacobertura ante reclamaciones por reparacionesdefectuosas.

Esta cobertura suele incluir una de las exclusiones másconflictivas en caso de siniestro, que encontraremosdefinida como DAÑOS A LA PARTE DIRECTAMENTETRABAJADA:

“No quedarán amparados en la cobertura deResponsabilidad Civil Post-Trabajos y/o Vehículosconfiados, los daños causados a la parte del vehículodirectamente trabajada y al resto de las partes que formen,junto con ésta, una unidad”.

La problemática se plantea al tratar de definir lo que lasentidades aseguradoras consideran como “partedirectamente trabajada”, a pesar de que las aseguradorashan intentado perfilar el alcance de esta exclusión.

Un claro ejemplo es que habitualmente las aseguradorasintentan excluir la totalidad del motor del vehículo, utilizandorazonamientos y criterios totalmente simplistas y con totalfalta de conocimiento técnico.

PROBLEMA 5 - R. C. PATRONAL: Esta garantía cubre lasreclamaciones derivadas de los daños a los propiosempleados como resultado de acciones u omisiones porparte del empresario (prevención de riesgos laborales).Normalmente, las pólizas incluyen para esta cobertura unsublímite por víctima de 150.000 € que a priori puedeparecer suficiente.

SOLUCIONES ASEGURADORAS A PROBLEMAS REALES

Sin embargo, en caso de accidente laboral, por ejemplo, elempleado puede demandar a la empresa por los daños yperjuicios causados y reclamar indemnizaciones que, ensentencias judiciales recientes, han superado los 400.000 €(cifra muy por encima del límite que establecen estaspólizas). Hacer frente al pago de una indemnización tanelevada puede suponer el cierre de un negocio, ademásde llegar a afectar al patrimonio personal del empresario.

PROBLEMA 6 - FÓRMULA DE ASEGURAMIENTO YSUMAS ASEGURADAS: Tras realizar el estudio sobre unamuestra de más de 200 talleres, se llegó a la conclusión deque, en un amplio porcentaje, existía un infraseguro, quetiene lugar cuando el capital asegurado es inferior al valorreal del objeto a asegurar.

Esta situación suele darse en aquellas pólizas en las quela fórmula de aseguramiento contemplada es a valor total.Esta fórmula de aseguramiento quiere decir que la sumaasegurada debe coincidir con el valor real de los objetosantes de la ocurrencia del siniestro. Si en el momento delsiniestro la suma asegurada resultase inferior al valor delos bienes, la indemnización a recibir por el asegurado secalcularía aplicando una regla proporcional:

Capital asegurado x Valor de los dañosIndemnización = ———————————————

Valor Real

Si decidimos contratar una póliza en la que la fórmula deaseguramiento es a valor total, debemos tener precaucióny actualizar las sumas aseguradas, tanto para continentecomo para contenido.

SOLUCIÓN 1 - R. C. EXPLOTACIÓN: La póliza diseñadapor Tempu no tiene sublímites para la garantía de R. C.Explotación.

SOLUCIÓN 2 - R. C. VEHÍCULOS CONFIADOS: La póliza deTempu, por el contrario, no tiene sublímites por vehículopara esta cobertura, amparando la responsabilidad civildel Asegurado por daños causados a los vehículospropiedad del cliente, a condición de que:

• Se trate de vehículos confiados al Asegurado paracustodiarlos o para realizar en ellos un trabajo, y esténdepositados en el establecimiento objeto del seguro oen lugares adyacentes.

• Se trate de daños por sustracción, deterioro odestrucción.

SOLUCIÓN 3 - R. C. PROBADORES: En la póliza exclusivadiseñada por Tempu se contempla claramente la garantíade la RESPONSABILIDAD CIVIL DE PROBADORES, con elsiguiente texto:

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“Se hace constar para esta garantía que entrará enfuncionamiento cuando, por causa no imputable alasegurado ni a personal de él dependiente, no surta efectoel correspondiente seguro obligatorio y/o voluntario deResponsabilidad Civil de Vehículos a Motor del cliente”.

Es decir, si el vehículo probado carece de seguroobligatorio y ocurre un siniestro, las reclamacionesderivadas del mismo estarán amparadas hasta los límitesestablecidos en la póliza de R. Civil de las instalaciones,confeccionada y diseñada por Tempu para ATRA.

Por otro lado, si el vehículo probado tiene seguro, seindemnizará, con el límite establecido en póliza, el importede la pérdida de bonificación por ausencia de siniestralidadque a la prima del seguro del vehículo dañado pudieracorresponder en la anualidad siguiente a la de ocurrenciade dicha pérdida. Para la efectividad de esta garantía, elcliente deberá acreditar el importe exacto de labonificación perdida como consecuencia del siniestro,mediante certificado de la Entidad Aseguradora del segurodel Automóvil.

RESPONSABILIDAD CIVIL SUBSIDIARIA: Tempu incluye,por otro lado, lo que se conoce como ResponsabilidadCivil Subsidiaria, que otorga cobertura por actos deterceros en conexión con la actividad del taller:

• Subcontratistas y sus empleados.

• Conducción por empleados del Asegurado, para eldesempeño de su trabajo, de vehículos de su propiedado alquilados, con ausencia o insuficiencia del seguro,desconocida por el Asegurado.

SOLUCIÓN 4 - R. C. PRODUCTOS / POST-TRABAJOS: Enlo referido a la exclusión conocida como DAÑOS A LAPARTE DIRECTAMENTE TRABAJADA, Tempu, encolaboración con ATRA, ha desarrollado una pólizaexclusiva para evitar la mayoría de conflictos entre taller yaseguradora derivados de la vaga definición de lo que lascompañías consideran una sola unidad.

PARTE DIRECTAMENTE TRABAJADA: “Derogando en lopreciso lo establecido en el apartado Responsabilidades,eventos y /o reclamaciones no asegurados con caráctergeneral, y hasta la suma asegurada establecida en elcuadro de garantías y límites asegurados, se haceexpresamente constar que la cobertura del seguroalcanza a los daños producidos a las partes, sección oelementos de los vehículos sobre los cuales se estéoperando por motivo de la realización de trabajos dereparación, de mantenimiento o de otra índolerelacionados con la actividad asegurada, realizados por

personal al servicio del establecimiento asegurado. Lapresente cobertura alcanza a las piezas que sean objetodirecto de un trabajo, las que hayan sido trabajadas,comprobadas, manipuladas, sustituidas, desmontadas ymontadas, con motivo de la ejecución por el Aseguradode los trabajos que figuren recogidos en la orden dereparación del vehículo. Cuando la parte, sección oelemento del vehículo sobre la que se realiza un trabajono pueda individualizarse por estar integrada en unconjunto de elementos, se entenderá como partetrabajada todo el conjunto sobre el cual se hacenecesario realizar el trabajo”.

Además, la póliza de Tempu - Atra otorga coberturadurante doce meses, mientras que la mayoría de pólizasdel mercado ofrecen cobertura tres meses.

Esta póliza ampara también las reclamaciones que porvía de repetición se formulen al Asegurado por parte delAsegurador que haya indemnizado a través de póliza deseguro del automóvil los daños o robo ocasionados alvehículo confiado al Asegurado, siempre y cuandodichos daños sean imputables a la responsabilidad civildel Asegurado y ésta se halle amparada por la póliza.

SOLUCIÓN 5 - R. C. PATRONAL: La póliza exclusiva deTempu establece un sublímite por víctima de hasta600.000 €, cantidad que en ninguna otra póliza delmercado puede encontrarse.

SOLUCIÓN 6 - FÓRMULA DE ASEGURAMIENTO YSUMAS ASEGURADAS: Debido a la dificultad de que lassumas para el contenido estén correctamenteactualizadas en todo momento, la póliza de ATRA utilizala fórmula de aseguramiento a primer riesgo, en lamayoría de los conceptos. Así, la compañía indemnizaráhasta la cantidad máxima asegurada (no aplicando laregla proporcional).

Por otro lado, en Tempu nos preocupamos de que lassumas aseguradas se adapten correctamente a lascaracterísticas de cada taller (instalaciones, maquinaria,número de empleados,…) y a los riesgos reales a losque se enfrenta, pudiendo asegurar los bienes a ValorReposición (sin demérito) o a Valor Real (Deducción porUso/Antigüedad).

Además, la póliza diseñada por Tempu-Atra garantiza:

• ROBO DE LOS VEHÍCULOS EN LOS ALEDAÑOS DE LASINSTALACIONES en horario comercial, sin límite demetros.

• HURTO DE VEHÍCULOS: 60.000 € por vehículo.

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• Daños por viento y/o lluvia: se hace constar que lavelocidad del viento mínima queda establecida en 65km/h o que el viento, sea cual sea la medida registrada,haya producido daños de una forma generalizada enedificios de sólida construcción. En cuanto a la lluvia,que se registre una precipitación superior a 20 litros pormetro cuadrado y hora (El Consorcio establece unavelocidad de 80 km/h y una precipitación superior a 40litros.)

• Inclusión de bienes al aire libre: se conviene quequedarán asegurados los vehículos que se encuentrenaparcados al aire libre, siempre y cuando se encuentrenen recintos convenientemente vallados. En estascircunstancias, quedarán también cubiertos los dañospor robo y/o hurto, que se produzcan en los bienesasegurados.

La póliza exclusiva diseñada por Tempu - Atra incluye,además, otras coberturas de las que no se debeprescindir:

• R. C. CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL: debido a lascaracterísticas de la actividad desarrollada es de unagran importancia contar con cobertura frente a posiblesreclamaciones por contaminación medioambientalaccidental.

• R. C. TRABAJOS FUERA DEL RECINTO: ampara laResponsabilidad Civil derivada por daños producidos aterceros durante la ejecución de trabajos propios de laactividad asegurada realizados fuera de las instalaciones

aseguradas y en recintos o locales propiedad deterceros, sin limitar los Kms. ni el horario comercial.

• ÁMBITO GEOGRÁFICO: la póliza de Tempu - Atra otorgacobertura por hechos ocurridos en toda Europa yformulados ante la jurisdicción española (en un granporcentaje de pólizas del mercado el espacio geográficoaparece limitado).

• TODO RIESGO DAÑOS MATERIALES: cubre los dañosderivados de cualquier otra causa distinta de lascontempladas en póliza, siempre que no estéexpresamente excluida.

• DESALOJO FORZOSO: con capitales más elevados queel resto de pólizas del mercado.

• PÉRDIDAS CONSECUENCIALES: garantía fundamentalpara dar cobertura al período posterior al siniestro,mientras dura la reconstrucción/reposición.

Espero que estas explicaciones puedan serles de utilidadpara intentar mejorar sus contratos de seguros actuales,

Fdo. Director EjecutivoEnrique Ubeira

Perito judicial colegiado 00251

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Distribución de la jornada laboral para 2017

Consecuentemente, una vez efectuada ladistribución de la jornada laboral para el año2017, (8 horas diarias) SI ESTA SE EFECTUADE LUNES A VIERNES, tenemos 224 díaslaborables netos, para una jornada laboralanual de 1.776 horas, la cual se puederealizar a mejor conveniencia de la Empresa,efectuando una jornada diaria de OCHOhoras y estableciendo DOS DÍAS laborablesde descanso al año, bien de libre disposicióno estudiando puentes, etc.

Conforme establece el artículo 28º delConvenio Colectivo de Trabajo, la fijación delhorario de trabajo será facultad de ladirección de la Empresa, razonando suestablecimiento con el Comité o Delegadosde Personal o con los trabajadores,prevaleciendo el criterio que suponga unareducción de costes, aumento de ventas obien favorezca las necesidades estacionalesde la producción.

Se le garantizará a todos los trabajadores 24días laborables de descanso al año, incluidasvacaciones, para el año 2017.

Aquellas empresas que hayan ampliado sujornada al sábado deberán tenerlo en cuentay hacer el correspondiente ajuste.

DÍAS HÁBILES 2017

(Empresas que distribuyan su jornada laboral delunes a viernes)

ENERO 21 FEBRERO 20MARZO 23 ABRIL 18MAYO 21 JUNIO 22JULIO 20 AGOSTO 22SEPTIEMBRE 21 OCTUBRE 21NOVIEMBRE 21 DICIEMBRE 18

DIAS LABORABLES TOTALES: 248

A DEDUCIR:

Vacaciones, días netos: 22Fiestas Locales: 2

---------Total a deducir: 24

DÍAS NETOS LABORABLES TOTALES: 224

1.776 Horas/año-------------------- = 222 días/año.

8 Horas/día

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Estudio Orientativo de Costes 2017

JORNADA DE TRABAJO ANUAL EFECTIVOHoras Laborables Año 2017 1.776Absentismo Medio (6%) 107Diferencia 1.669Rendimiento óptimo exigible (80%) 1.336

Como ya es tradicional, a continuación presentamosnuestro ESTUDIO ORIENTATIVO DE COSTES para elejercicio 2017. Este documento, de renovación anual, tienecomo función principal recordar y recomendar a cadaEmpresa Asociada que, dentro de sus dimensiones, estudiela estrategia a seguir.

Para prepararnos para el nuevo año, debemos ajustar lasprevisiones de cara al próximo ejercicio económico quecomienza el día UNO DE ENERO DE 2017.

Hemos tomado como base una referencia media del 1 porciento en gastos generales, con un incremento salarial de1 por ciento y anulando en las tablas salariales lasestimaciones del Complemento de Antigüedad Consolidadaque veníamos contemplando.

Nuestro trabajo puede servir a cada empresa comoorientación, por lo que está sujeto a los ajustes yadaptaciones de cada empresa en particular. El precio horaresultante responde, en su conjunto, a una amplia base dedatos tomados de diferentes talleres representados en seisgrupos que contemplan todos los niveles existentes, perono por eso debemos coincidir en particular con la situaciónreal de SU TALLER. El estudio económico y de explotacióncompete a cada empresa y ésta debe ajustarlo a su realidad,aunque recomendamos se tenga en cuenta nuestroenfoque.

El estudio elaborado por ATRA responde a la actividad netadel TALLER, no contempla en absoluto el área comercialen cualquiera de sus actividades, es decir, venta devehículos nuevos o usados, repuestos y accesorios, ya queesta actividad está contemplada en la reglamentación delcomercio metal.

De todos modos lo recomendable y la mejor forma deconocer la realidad de su empresa es utilizar la hoja decálculo, en formato Excel, que tenemos a disposición de

todos los asociados, en la que, en base a los costes realesde la empresa, se calcula, de una manera sencilla y precisa,el coste hora de cada taller y, por lo tanto, el preciohora/taller. Un sencillo sistema y una herramienta básicapara ayudar a realizar el cálculo del coste y del precio horapara cualquier taller de reparación.

Esta hoja de cálculo pueden descargarla en nuestra páginaweb www.atrapontevedra.com en el apartado de OtrasDescargas, o bien solicitarla a ATRA y les será enviada deinmediato por correo electrónico o, si no disponen delmismo, por cualquier otro medio de almacenamiento.

Por correo aparte les hemos remitido el cartel Tarifario deprecios hora/taller para el año 2017; sobra recordarles quedeben hacer figurar los distintos precios que la empresatenga previstos para el ejercicio. Es importante incidir enun concepto que figura en dicho Tarifario, la facturación enconcepto de “ecoservicio” (gestión de residuos), en el queproponemos un porcentaje, a determinar por cada taller,sobre los materiales empleados en la reparación. Incluir eseimporte supone dejar claro nuestra buena gestión enmateria medioambiental, además de aportar un valorañadido a nuestro trabajo.

Este documento no aspira, ni puede, establecer unas tarifasmínimas, ni mucho menos obligatorias, sino que planteaunos criterios básicos para orientar a los empresariosasociados a realizar su propia valoración y conocer elcoste-hora de su mano de obra.

Que el empresario tenga como referencia este dato esfundamental, por lo que no podemos ni debemos copiarlode otros ni dejarlo a la improvisación, ya que esfundamental para la estabilidad de la empresa.

Debemos establecer nuestro precio de hora de trabajo enbase a los costes económicos reales de nuestra actividad y,en consecuencia, aplicarlo y hacerlo respetar.

Valores porcentuales de rendimiento estimados para las diferentescategorías profesionales o asimiladas comprendidas en este estudio

Aprendices 60%; en los talleres de 4 a 6 hombres el maestro o dueño se considera al 100% directo. En los Talleres de 9a 14 hombres, el maestro o dueño se considera al 50% directo.

En los talleres de 17 a 24 hombres el maestro o dueño y jefe del taller se consideran al 100% indirectos y los encargadosal 50% directos. Todos los administrativos se consideran indirectos al 100%.

El número de horas de mano de obra directa se obtiene multiplicando el número de hombres por 1.336 horas efectivas,valoradas, en cada caso, según el baremo anterior.

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Jefe de Taller 1 36.890,25 Maestro o dueño 1 32.741,74 1 32.741,74 1 32.741,74 1 32.741,74 1 32.741,74Encargado 1 29.934,01 1 29.934,01Oficial 1ª 1 27.288,27 2 54.576,54 4 109.153,08 6 163.729,62 8 218.306,17 9 245.594,44Oficial 3ª 1 24.981,82 1 24.981,82 3 74.945,47 4 99.927,29 3 74.945,47 6 149.890,94Especialista 1 23.656,23 1 23.656,23 1 23.656,23 2 47.312,46 3 70.968,69 5 118.281,15Peón 1 22.662,32 1 22.662,32 1 22.662,32 2 45.324,65Aprendiz 1 10.233,77 2 20.467,54 2 20.467,54 3 30.701,30 3 30.701,30 3 30.701,30

Oficial 1 Adm. 1 28.857,42 1 28.857,42Oficial 2 Adm. 1 26.621,27Auxiliar 1 22.562,70 1 22.562,70 1 22.562,70 1 22.562,70 2 45.125,41

118.901,83 201.648,90 283.526,76 446.258,72 531.679,83 730.599,56Horas Product. Netas 6.144 9.616 12.955 20.434 23.105 32.454

Tabla Salarial ActualizadaCategoría Salario Seg. Soc. Emp. Dif. Salarial Total Año

Estudio sobre 6 talleres en base a la tabla 2017cuadro anterior - con indicación de plantilla media

Nº de Hombres 4+1 Aprend. 6+2 Aprend. 9+2 Aprend. 14+3 Aprend. 17+3 Aprend. 24+3 Aprend.

Jefe de Taller 25.885,07 9.202,14 1.803,04 36.890,25Maestro de Taller 22.824,57 8.144,13 1.803,04 32.741,74Encargado 20.753,21 7.377,77 1.803,04 29.934,01Oficial de 1ª 19.333,42 6.873,03 1.081,82 27.288,27Oficial de 3ª 17.897,91 6.362,71 721,21 24.981,82Especialista 17.452,03 6.204,20 23.656,23Peón 16.718,79 5.943,53 22.662,32Aprendiz 9.264,53 969,24 10.233,77

ADMINISTRATIVOS

Jefe de 1ª 25.885,07 8.309,11 1.803,04 35.997,21Jefe de 2ª 23.565,18 7.564,42 1.803,04 32.932,64Oficial de 1ª 20.753,21 6.661,78 1.442,43 28.857,42Oficial de 2ª 19.333,42 6.206,03 1.081,82 26.621,27Auxiliar 16.807,04 5.395,06 360,61 22.562,70

27

Alquileres 10.978,14 10.978,14 14.763,70 20.442,03 34.414,22 50.107,10

Energ. Eléctrica, Agua,Teléfono 10.479,61 10.479,61 13.174,38 17.965,05 27.219,78 40.829,66

Materiales Fungibles 3.614,16 4.378,70 6.602,81 9.730,47 12.163,07 14.595,67

Gastos Locom. y Serv. Taller 5.103,92 5.103,92 5.889,13 12.269,05 12.269,05 17.176,66

Pequeñas Reparaciones y Mejoras 2.780,40 2.780,40 4.865,69 6.950,99 12.638,16 18.957,24

Seguros 1.699,09 1.860,91 2.346,35 4.450,02 8.826,46 14.710,79

Contribuciones e Impuestos 2.193,49 2.632,18 3.509,56 7.019,14 11.964,43 15.952,57

Gestoría, Asociaciones y Suscrip. 3.791,09 4.107,00 4.422,93 5.054,78 7.582,17 11.373,25

Gestión de Cobranza 3.761,33 4.701,68 5.641,99 6.582,34 12.822,74 18.521,71

Financieros y Fallidos 4.147,53 5.530,03 8.295,06 11.060,08 20.109,20 33.515,34

Amortizaciones 3.891,51 3.891,51 5.188,67 7.134,42 11.792,43 23.584,89

Previsión 15 días I.T. 893,35 1.429,38 1.965,40 3.037,44 3.573,47 4.824,17

Gestión Integral de Residuos 981,48 1.226,86 1.962,98 2.453,72 2.944,46 3.925,96

Vigilancia de la Salud 311,81 498,89 685,97 10.60,14 1.247,22 1.683,75

Prevención de Riesgos Laborales 643,40 857,86 1.072,34 1.501,25 1.930,20 2.573,61

Protección de Datos 480,33 480,33 480,33 768,53 1.280,88 1.280,88

Otros Imprevistos 3.316,40 3.316,40 4.028,64 4.740,88 8.722,92 11.960,36

Totales - €/Año 59.067,06 64.253,82 84.895,92 122.220,33 191.500,85 285.573,61

Conceptos/Plantilla Taller nº 1 Taller nº2 Taller nº 3 Taller nº4 Taller nº5 Taller nº64+1 6+2 9+2 14+3 17+3 24+3

Cuadro-Índice de Gastos Generalesestimados mínimos en la actividad de Tallerescon las plantillas profesionales que se indican

Taller núm. 1 118.901,83 59.067,06 44.492,22 222.461,11 6.144 36,21

Taller núm. 2 201.648,90 64.253,82 66.475,68 332.378,40 9.616 34,57

Taller núm. 3 283.526,76 84.895,92 92.105,67 460.528,35 12.955 35,55

Taller núm. 4 446.258,72 122.220,33 142.119,76 710.598,81 20.434 34,78

Taller núm. 5 531.679,83 191.500,85 180.795,17 903.975,85 23.105 39,12

Taller núm. 6 730.599,56 285.573,61 254.043,29 1.270.216,47 32.454 39,14

Desarrollo Práctico para los 6 talleres tomadoscomo base de este estudio

TALLER Sueldos y S.S. G. Generales Beneficio 25% Total Horas Prod. Euros/HoraPromedio

El número que aparece después del signo (+) es el de Aprendices en Plantilla

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Las nuevas tecnologías aplicadas a la gestión del tallerproporcionan unos niveles de eficiencia nunca antesconocidos. Como ocurre en otros sectores de laeconomía, la digitalización de los procesos de gestión dela empresa se traduce, también en las de reparación devehículos, en un mayor aprovechamiento de cada recursoinvertido.

En otras palabras, los talleres que ya han iniciado elproceso de digitalización, de implantación y uso desoluciones tecnológicas para la gestión del negocio,consiguen más con los mismos o menos recursos. Eseplus de eficiencia es una clara ventaja competitiva queredunda positivamente en la rentabilidad de la empresa.

Porque ser eficiente, por ejemplo, es mejorar laexperiencia de cliente en el taller, conseguir que ésta seamemorable, tanto por la atención recibida como por lareducción del tiempo de reparación; es el mejor caminopara conseguir más y mejores clientes, clientes que nosólo vuelvan una y otra vez a confiar en nosotros sinoque, además, nos recomienden a otros. Pero ser eficientees también la obtención de ahorros en tiempos, la radicalreducción de los errores de proceso y la dinamización dela comunicación y colaboración con otros agenteseventualmente implicados, como compañías de renting,aseguradoras y peritos; es el mejor camino para mejorarla rentabilidad.

Si conceptualmente digitalizar el taller le hace a uno máseficiente y competitivo, más rentable, cabe pensar quehacerlo sin demora proporciona beneficios inmediatos.

¿Por qué? Según los datos de un reciente estudiopromovido por GT Motive y realizado por la consultorade prospectiva de mercado The Hub Automotive, el gradode digitalización de los talleres españoles esmanifiestamente mejorable. Queda mucho por hacer:tanto en materia de implantación de herramientas

tecnológicas de gestión como en el uso yaprovechamiento que de ellas hacen hoy por hoy lasempresas del sector. Si la digitalización del taller procurauna clara ventaja competitiva, tanto desde el punto devista de la gestión del cliente como de la eficienciaoperativa de la empresa, quienes antes disfruten de ellaantes lo harán de sus beneficios.   

Pero… antes de compartir las conclusiones del estudiode The Hub, detengámonos apenas un momento enresponder a un par de cuestiones: ¿Qué es un tallerdigital? ¿En qué consiste la transformación digital de lasempresas de reparación? Según el estudio de The Hub,con el que hemos perseguido medir la digitalización delos talleres, ésta consiste en el grado de implantación yuso de herramientas como las siguientes: software parala diagnosis del vehículo, programas de gestión delnegocio (genéricamente conocidos como DMSs) ysoftware para la valoración de daños (como GT MotiveEstimate). Podríamos añadir otras, como la recepciónactiva, los catálogos electrónicos de piezas, solucionesde gestión de recambios (como GT Motive MarketPlace),o las propias del marketing digital del taller (página webcorporativa o perfiles de social media, por ejemplo).

Volvamos al estudio de The Hub. Los resultados no dejanlugar a dudas: digitalizar el taller es una clara ventajacompetitiva. Ahora mismo muy notable. Veamos: algomás del 14% de los talleres españoles no dispone desoftware para la diagnosis del vehículo; un 18% de lasempresas de reparación carece de programasinformáticos para la gestión del negocio; y más del 73%de los reparadores no cuenta con ningún tipo de softwarepara realizar la valoración de daños. Al margen de lasdificultades operativas que estos empresarios del tallertengan para diagnosticar correctamente una avería,conocer cabalmente los principales ratios económicos desu negocio o realizar una valoración de daños,intuitivamente, quien más quien menos, llega a laconclusión de que tales ineficiencias van contra suscuentas de resultados.

Existen empresas como GT Motive, especialistas en lagestión integral de siniestros de automóvil en España, quetrabajan para mejorar los procesos y la actividad de todoslos actores de la postventa, avanzando en la digitalizacióny proponiendo soluciones que aportan más eficiencia ymayor rentabilidad a los negocios.

EL TALLER DIGITAL ES MÁS EFICIENTE… Y RENTABLE

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Los inspectores exigen a las empresas que registren lajornada diaria de sus trabajadores, tras dos sentencias dela Audiencia Nacional que así lo reclaman.

Los expertos alertan de la complicación técnica yeconómica de establecer sistemas para que lostrabajadores ‘fichen’.

La reciente instrucción 3/2016 de la Inspección de Trabajoy Seguridad Social, considera que “no es admisible que,con la invocación de la flexibilidad horaria que brindan lasnormas laborales, puedan perjudicarse los derechos de lostrabajadores y se altere el equilibrio contractual mediantela prolongación indebida de la jornada laboral”. En otraspalabras, que los empresarios no pueden refugiarse en laflexibilidad horaria de la jornada para no retribuir las horasextras.

Muy al contrario, este organismo del Ministerio de Empleoconsidera en esta instrucción a sus inspectores, que laflexibilidad horaria en las empresas justifica el refuerzo delas normas laborales “particularmente de las normas sobreel registro de la jornada de trabajo diaria”.

A la vista de estos argumentos la Inspección decidió“intensificar el control del cumplimiento de la normativadel tiempo de trabajo”. En particular sobre el respeto de lajornada máxima, las horas extraordinarias y sobre lacorrecta compensación y cotización, en caso de que serealicen.

Según lo ordenado en esta instrucción, este mayor controlse está produciendo ya actualmente en los sectores debanca, industria manufacturera, comercio, reparación devehículos, actividades sanitarias y servicios sociales yactividades financieras y de seguros.

Así, fuentes de la Administración explican que, cuando losinspectores y subinspectores realizan suscorrespondientes visitas para controlar esta materia,actúan sobre cuatro frentes: comprobar la realización dehoras extras y que éstas no superen el máximo legal (80anuales); su remuneración y cotización; el registro de lajornada por parte de la empresa; y si, tal y como exige laley, los representantes de los trabajadores están siendoinformados de su realización.

Precisamente, el registro de la jornada es el punto que máspolémica está suscitando en las visitas de los inspectores.Tal y como se explica, la ley obliga al empresario a quecontabilice las horas de sus trabajadores a tiempo parcial,para determinar la realización de las denominadas horascomplementarias, pero no establece esta obligación con lamisma nitidez para los trabajadores con jornadascompletas. “Es una facultad empresarial, pero no unaobligación”.

Hasta ahora, era el trabajador quien debía acreditar quehabía realizado horas extras, en el momento dereclamarlas. Es más, la jurisprudencia sólo exigía a lasempresas que registraran el horario diario con el fin decompensar las horas extra, si estas se producían, en laempresa. De lo contrario, no estaban obligadas.

Pero esto ha cambiado, tras dos sentencias de laAudiencia Nacional del 4 de diciembre de 2015 (casoBankia) y otra del 19 de febrero de 2016 (caso Abanca). Endichos pronunciamientos, los jueces concluyen que lasempresas sí deben llevar un registro diario de la jornadade sus trabajadores, para que los inspectores de Trabajopuedan determinar “si se superan o no los límites de lajornada ordinaria” y, por lo tanto, el trabajador ha realizadohoras extraordinarias.

Así lo indica también un informe de la Dirección Generalde Empleo que indica que “para saber si se han realizadohoras extraordinarias, es preciso conocer con exactitud elnúmero de horas ordinarias trabajadas”.

Ante todo esto, la Inspección “está siendo muy agresiva enel control de las horas extra, y muy severos con las

LA INSPECCIÓN DE TRABAJO SE PONE SERIA CON LAS HORAS EXTRAS

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empresas que no registran las jornadas ordinarias de sustrabajadores, llegando a sancionarles gravemente porello”, indican fuentes empresariales.

Está claro que las empresas tienen la obligación legal decontrolar el horario de sus trabajadores”. Si bien, “estogenera un problema técnico y económico”, porque lasempresas deben estudiar qué tipo de sistema se establecee implantarlo.

En este punto, se resalta que “hay un vacío legal, porqueno existe un reglamento que fije las fórmulas de controlpara cada sector”. El primer método en que se piensa sonlas máquinas de fichar, pero éstas no siempre sirven. “Haysectores donde el trabajador entra y sale constantementede su lugar de trabajo, pero no deja de realizarlo fuera uotros que trabajan desde casa. Cada tipo de actividadrequerirá un control específico”.

La ley indica que las horas extraordinarias se puedenpagar o compensar con tiempo de descanso. Pero estashoras también cotizan a la Seguridad Social.

Por ello, si no se contabilizan o se realizan sincontraprestación –como ocurrió con más de la mitad delas horas extras que se realizaron en 2015–, además de lapérdida de derechos laborales que supone, tiene un dobleefecto negativo para las arcas de la Seguridad Social. Porun lado, se elude su cotización a la seguridad social, quees del 14% del salario bruto del empleado, en el caso delas horas extras de fuerza mayor, y del 28,3% -igual quelas horas ordinarias - para el resto de horas extras. Con loque supone una notable pérdida de ingresos. Y, por otrolado, las 3,5 millones de horas extras realizadas a lasemana y no pagadas el pasado año, equivaldrían a lacreación de 156.300 nuevos empleos asalariados a tiempocompleto. Los ingresos por cotizaciones de estos empleossuponen también dinero no recaudado.

Más de la mitad de los excesos de jornada no se pagan.

El pasado año los 14,8 millones de asalariados que habíaen España realizaron una media de 6,3 millones de horasextra a la semana (más de 327 millones al año), según losdatos de 2015 de la Encuesta de Población Activa (EPA).El Estatuto de los Trabajadores establece que, bien

mediante convenio colectivo o contrato individual, se fijeel pago de estas horas (siempre por encima de lo que sepaga la hora ordinaria) o se compense con el tiempoequivalente de descanso. En ausencia de pacto, seentiende que estas horas se pagarán con tiempo dedescanso que deberá disfrutarse en los cuatro mesessiguientes a su realización. Pero no todas estas horas serecompensaron.

Los datos de la EPA indican que el pasado año serealizaron 3,5 millones de hora extra a la semana nopagadas ni con dinero ni con tiempo de descanso; frentea 2,8 millones de horas que sí fueron retribuidas. Estosupone que el 56% de las horas extra realizadas el pasadoaño no se retribuyeron, en comparación con el 39% queno se compensaban en 2008.

Es más, según un reciente estudio del Gabinete Técnicode Comisiones Obreras (CC.OO.), durante la crisis se hanreducido considerablemente las horas extras, que hancaído más que el empleo. Si bien lo más destacable es quese ha modificado la composición de dichas horas: sureducción se ha concentrado, casi en exclusiva, en lashoras extras pagadas, mientras que las que no seretribuyen apenas han caído entre 2008 y 2015. “Con dosmillones menos de trabajadores se sigue realizando unvolumen similar de horas extras no pagadas, al tiempoque se han reducido la mitad las extras compensadas”.Este informe precisa, además, que apenas haycoincidencia entre los asalariados que realizan estas horasde forma pagada y los que las realizan sin retribución.

En el sector servicios se realizaron tres de cada cuatrohoras extra el pasado año y el 60% de ellas fueron nopagadas. El mayor número de horas extra pagadas porasalariado se da en la sanidad (12,8 horas) mientras quelas no pagadas se dan más en la hostelería (12,5 horas).

SERVICIOS DEASESORAMIENTO YGESTIÓNATENEA, S.L.U.

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Es de sobra conocida la necesidad de reducir lasemisiones, vertidos y residuos al medio, con la finalidad depreservar nuestro entorno y los recursos que de élextraemos. Esto, que hoy día es una obviedad, hasta haceunas pocas décadas no era considerado un riesgo para lanaturaleza y las personas, afirmación que la ciencia se haencargado de ir introduciendo en la sociedad, aportandoevidencias cada vez más determinantes de susconsecuencias.

En resumen, una gestión inadecuada de los residuosrepercute en aspectos como:

• La alteración de los ecosistemas.

• El cambio climático.

• La contaminación de los acuíferos.

• La desigualdad social.

• La urbanización no planificada.

• Los patrones de consumo y producción no sostenibles.

Es por ello que, dada la repercusión a nivel social,económica y ambiental, la gestión de los residuos debeser tenida muy en cuenta, tanto desde el punto de vista delos productores y gestores como de la Administraciónresponsable de su regulación, que establece lasobligaciones en una serie de normas como:

• Real Decreto 180/2015, de 13 de marzo, por el que seregula el traslado de residuos en el interior del territoriodel Estado.

• Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y sueloscontaminados.

Estas normas definen una serie de requisitos que debenser conocidos y cumplidos:

• Inscripción como productor o pequeño productor deresiduos peligrosos (en función de si se superan las10 Tm. al año de residuos peligrosos) en la Conselleríade Medio Ambiente de la Xunta de Galicia.

• Posesión del Contrato de tratamiento de los residuosgenerados con un gestor autorizado.

• Segregación de los residuos generados.

• Mantener los residuos almacenados en condicionesadecuadas de higiene y seguridad.

• Etiquetado correcto de los envases que contienen losresiduos.

• Período de almacenamiento máximo de los residuospeligrosos 6 meses.

• Período de almacenamiento de los residuos nopeligrosos en el lugar de producción máximo de dosaños, cuando se destinen a valorización, y un añocuando se destinen a eliminación.

Los períodos mencionados empezarán a computardesde que se inicie el depósito de residuos en el lugarde almacenamiento.

• No mezclar ni diluir los residuos peligrosos con otrascategorías de residuos peligrosos ni con otrosresiduos, sustancias o materiales.

• Entrega de los residuos a gestor autorizado.

• Cumplimiento de los 10 días obligatorios de lanotificación previa de traslado.

• Archivo de la documentación durante, al menos, 5años.

• Mantener el libro registro al día.

LA IMPORTANCIA DE GESTIONAR BIEN LOS RESIDUOS

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Además de los requisitos mencionados anteriormente, lanormativa establece las posibles sanciones que puedenaplicarse en caso de incumplimiento. Estas sanciones secategorizan en muy graves, graves y leves, y las cuantíasestán comprendidas entre:

- En el caso de infracciones muy graves: multa desde45.001 € hasta 1.750.000 €, excepto si se trata deresiduos peligrosos, en cuyo caso la multa podrá serdesde 300.001 € hasta 1.750.000 €.

- En el caso de infracciones graves: multa desde 901 €hasta 45.000 € excepto si se trata de residuospeligrosos, en cuyo caso la multa será desde 9.001 €hasta 300.000 €.

- Las infracciones leves se sancionarán con una multade hasta 900 €. Si se trata de residuos peligrosos éstaserá de hasta 9.000 €.

En muchas ocasiones los residuos, además, sonmercancías peligrosas que tienen que cumplir con lanormativa ADR (Acuerdo Europeo sobre el transporteinternacional de mercancías peligrosas por carretera). Esel caso, por ejemplo, de las baterías usadas, número ONU2794 según ADR, el cual en sus disposiciones establecelas siguientes obligaciones:

• En lo relativo a la documentación que debe acompañardicho transporte:

- Carta de porte correctamente cumplimentada.

- Etiquetas indicando el número ONU de la mercancíay los datos establecidos por ley: cargador,expedidor, destinatario,...

- Una etiqueta que indique claramente la peligrosidadde la mercancía, de unas dimensiones mínimas de10 x 10 cm.

• En cuanto a vehículos y personal: las baterías debenser transportadas en vehículos que dispongan todoslos permisos necesarios al efecto, ADR para el

transporte de mercancías peligrosas. Así como todo elpersonal que intervenga en el transporte de dichamercancía deberá estar en posesión del carnet ADRpara el transporte de mercancías peligrosas.

El incumplimiento de cualquiera de estos requisitos serámotivo de una sanción que podrá ser, según los casos,de hasta 4.001 €, e irá directamente contra el cargadoro expedidor de la mercancía. De ahí la importancia deuna buena elección de la empresa con la que gestionarcada productor de sus residuos y valorar todos losaspectos implicados en la misma. Desde SERTEGO seestán realizando campañas para fomentar la recogida debaterías de una forma correcta y además con unascondiciones muy ventajosas, desde el punto de vistaeconómico, para los Asociados de ATRA, ya que es unresiduo con un fuerte valor económico.

Uno de los objetivos principales, tanto de ATRA como deSERTEGO, es reducir la posibilidad de sanciones porparte de las Administraciones en materia de residuos, ycon este fin venimos trabajando desde la firma delconvenio.

En esta línea, aprovechamos la oportunidad que ATRAnos brinda para dar a conocer a sus asociados laampliación de nuestro Departamento Comercial, al quedesde el pasado mes de noviembre se ha incorporadouna persona en oficina, Marta Labandeira, dedicada enexclusiva a atender, de una manera rápida y eficaz, todaslas dudas que puedan surgir a los Asociados, tanto anivel documental, legal, como comercial, quecomplementará las labores de nuestros TécnicosComerciales en la provincia de Pontevedra, MiguelRodríguez y José Antonio Pernas, que seguro os hanrealizado alguna visita en más de una ocasión. Además,Marta realizará un control y seguimiento más exhaustivode las fechas de recogida, avisando a los productorescon una antelación suficiente de en qué plazo deberíanrealizar la siguiente recogida, con el objeto de poner asu disposición la información suficiente para minimizarlas sanciones en este sentido.

SERTEGO

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La aparición de nuevos combustibles va a repercutir demanera positiva en el taller reparador, debido a queofrecerá un gran abanico de oportunidades para el sectorde la postventa. El gas natural supone un sustancial ahorrode combustible y es la única alternativa real al diesel. Otrade las condiciones favorables que presenta es unareducción en los niveles de contaminación, gracias a suventaja molecular. Las emisiones reguladas y de CO2resultan muy beneficiosas en los motores de gas natural,ya que su índice de octano permite que los motores seande mayor comprensión y, por lo tanto, más eficientes.

El escenario sobre el que se asentarán estos cambios quese vaticinan para los talleres es todavía incierto, pero seespera que en un futuro próximo entre en vigor unanormativa que regule el uso de este tipo de combustible.Las asociaciones, como es habitual, estarán en contactopermanente con los profesionales para asesorarles, entodo momento, sobre cualquier aspecto que afecte a sumetodología de trabajo. El colectivo tendrá que adaptarsus conocimientos a las nuevas necesidades que surjan,siendo determinante que las instituciones colaboren en suformación, para que solventen con diligencia cualquieravería que presenten los motores propulsados por gasnatural.

La incidencia que tendrán las reparaciones de este tipo demotores en los talleres aumentará progresivamente. Estasituación representará grandes oportunidades de negociopara el colectivo reparador. Actualmente, el número detransformaciones de los vehículos para que acepten el gasnatural está incrementándose y continuará haciéndolo a

medida que la red de abastecimiento sea mayor. Losahorros obtenidos se cifran en un 25%. A esto hay queañadir que el parque automovilístico integrará cada vezmás vehículos con motores propulsados por los nuevoscombustibles.

Este panorama esperanzador para el futuro del sector dela reparación está acreditado por cifras que permitenconocer el alcance de los nuevos combustibles en nuestropaís. En cuanto al crecimiento anual, se establece en un28% en GNVs (Gas Natural Vehicular), especialmente envehículos pesados, y el ahorro que acarreará essignificativo. La reducción del coste por kilómetro seestima en un 50% sobre la gasolina y en un 30% sobre elgasóleo.

La senda del cambio en la que está inmerso el taller esevidente. En este sentido, como representantes delcolectivo reparador, nos volcaremos en ofrecer todonuestro apoyo a los expertos, para que conozcan todaslas novedades que aparezcan en relación a este aspecto,con el fin de que prosigan ejecutando sus labores dereparación y mantenimiento con la misma profesionalidadque hasta ahora, a pesar de los cambios que seintroduzcan.

OPORTUNIDADES PARA EL TALLER CON LA IRRUPCIÓN DE LOS NUEVOSCOMBUSTIBLES

Cuando una empresa elige como modalidadOrganizativa en materia de PRL a un Servicio dePrevención Ajeno (en adelante SPA) está delegando enestas empresas determinadas funciones. Comoempresas especializadas en materia de prevención deriesgos laborales, los SPA ayudan a empresas clientesal desarrollo de las actividades preventivas legalmenteexigidas.

Los SPA proporcionan a las empresas clientes elasesoramiento y apoyo que precisan en relación conlas actividades concertadas, teniendo en cuenta que laresponsabilidad de su ejecución es de la propiaempresa, sin perjuicio de la responsabilidad directaque les corresponda a dichas entidades en eldesarrollo y ejecución de actividades como laevaluación de riesgos, la vigilancia de la salud u otrascontratadas.

De acuerdo con lo previsto en el artículo 31 de la Ley31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de RiesgosLaborales, los SPA deben asumir directamente eldesarrollo de las siguientes actividades preventivas*:

a) El diseño, implantación y aplicación de un plan deprevención de riesgos laborales que permita laintegración de la prevención en la empresa.

b) La evaluación de los factores de riesgo que puedanafectar a la seguridad y la salud de los trabajadores,en los términos previstos en el artículo 16 de esta Ley.

c) La planificación de la actividad preventiva y ladeterminación de las prioridades en la adopción de lasmedidas preventivas y la vigilancia de su eficacia.

d) La información y formación de los trabajadores, en lostérminos previstos en los artículos 18 y 19 de estaLey.

e) Definir medios para prestación de los primerosauxilios y planes de emergencia.

f) La vigilancia de la salud de los trabajadores enrelación con los riesgos derivados del trabajo.

Así mismo, una de las funciones de un Servicio dePrevención es la de valorar y promover la integración dela prevención en el sistema general de gestión de laempresa, asistiendo y asesorando al empresario (y a lasdistintas unidades del sistema) para la eficazconsecución de la misma.

En todo caso la elección de un Servicio de PrevenciónAjeno como modalidad organizativa en materia de

¿CUMPLO LA LEY DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES (PRL) SÓLOCON CONTRATAR CON UN SERVICIO DE PREVENCIÓN AJENO?

* Siempre y cuando se hubieran concertado en el contrato firmado entreempresa y SPA.

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prevención, no exime al empresario de la obligación deintegrar la prevención en todos los niveles de la empresa.

El artículo 16 de la Ley de Prevención de RiesgosLaborales, establece que “La prevención de los riesgoslaborales debe integrarse en el sistema general degestión de la empresa, tanto en el conjunto de susactividades como en todos los niveles jerárquicos deésta, a través de la implantación y aplicación de un plande prevención de riesgos laborales...”.

El empresario, como el máximo responsable de laprevención en la empresa, es el que debe velar por laaplicación de la ley y dar cumplimiento a las siguientesobligaciones:

• Implantación de un plan de prevención de riesgos.

• Realizar una evaluación de riesgos y Planificar laacción preventiva.

• Organizar las actividades preventivas.

• Informar y formar a los trabajadores en prevención deriesgos.

• Coordinar las actividades preventivas con otrasempresas.

• Actuar en casos de emergencia y de riesgo grave einminente.

• Realizar una investigación de todos los accidentes eincidentes de trabajo.

• Garantizar la vigilancia de la salud de sustrabajadores.

Y todo ello integrándolo en el sistema general de gestiónde la empresa.

Las pautas básicas para garantizar la integración de laprevención en la empresa y el cumplimiento de la ley deprevención son:

• Inclusión en Concierto de todas las actividadesnecesarias, en función de la actividad (puesta enconformidad de equipos de trabajo, medicioneshigiénicas,…).

• Comunicación, al Servicio de Prevención, de cualquierprevisión, cambio o incidente que deba serleconsultado o del que deba estar informado,proporcionando toda la información relativa a laactividad y puestos de trabajo, garantizando el accesoa instalaciones y equipos de trabajo, acceso adocumentación necesaria para la evaluación de losriesgos (manuales de equipos de trabajo,procedimientos de trabajo, FDS de productosutilizados,…).

• Solicitar explicación de la documentación elaboradapor el SPA. Un Plan de Prevención no puede serúnicamente un documento que elabore el SPA y quela empresa aprueba.

• Comprobar que en dicha documentación seidentifican correctamente las actividadesdesarrolladas por la empresa, los centros de trabajo,

todos los puestos de trabajo y se identifican de todoslos equipos de trabajo y productos químicosutilizados.

• Garantizar la Vigilancia de la Salud de lostrabajadores, ofreciendo y favoreciendo laparticipación de todos los trabajadores.

• Cumplimiento de los plazos establecidos en laPlanificación Preventiva de la empresa (participandoactivamente en la gestión y ejecución, así como en ladefinición de objetivos y asignando recursos para sucumplimiento).

• Manteniendo los registros documentales necesariosen función de la actividad (Entregas de EPIS,Autorización de uso de equipos de trabajo, registrosde mantenimiento de equipos,…).

• Realizando Consultas y haciendo partícipes a lostrabajadores en materia de Prevención.

• Considerando de manera específica las actividadespotencialmente peligrosas, considerando elmantenimiento de instalaciones o equipos peligrososy, en general, en la actuación frente a los cambios

(como, por ejemplo, en la compra de equipos oproductos).

• Realizar controles periódicos de las condiciones detrabajo. Por ejemplo, verificando la utilización correctade los Equipos de trabajo, utilización de EPIs,…

• Comunicando al SPA cualquier cambio en la actividad,incorporación de nuevos trabajadores o presencia detrabajadores sensibles, cambios en instalaciones,puestos y equipos que deban tenerse enconsideración para garantizar el cumplimiento de laLey de PRL.

Con estas pautas, con el asesoramiento de las entidadesespecializadas (SPA) y con la participación de lostrabajadores, el objetivo de garantizar la seguridad de lostrabajadores a su servicio en todos los aspectosrelacionados con el trabajo estará más cerca.

Isidro González MarcoteGRUPO TAPREGA

GRUPO GADI

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SERVICIOS GENERALES GRATUITOS DE ATRA A SUS ASOCIADOS

• Asesoramiento General (Laboral, Fiscal, y Administrativo).• Servicio de Información y Divulgación, Página Web, Revista Informatra, Circulares.• Sistemas Administrativos de Control, con Modelos de Impresos, Fichas y Talonarios.• Estudios Económicos de Explotación de Talleres.• Suministro de Carteles Obligatorios en Materia de Tarifarios, Información al Usuario, Horario de Prestación de

Servicios al Público, Calendario Laboral, Disposición de Hojas de Reclamación, Derecho de Retención y Gastos deEstancia.

• Relación y Gestión con Entidades Aseguradoras y Peritos de Seguros.• Participación en las Juntas Arbitrales de Consumo, además de contestar las reclamaciones y alegaciones surgidas en

esta materia.• Servicio de Inspección y Control de Talleres Clandestinos.• Charlas y Conferencias sobre Orientación a Empresas Asociadas.• Procesos de Legalización y Ampliación Industrial.• Legislación Reguladora de la Actividad de Talleres.• Adecuación a la normativa medioambiental (Altas y bajas en el Registro de Productores de Residuos, Autodiagnóstico

Ambiental, Informe de Situación de Suelos, gestión de residuos…)

CONVENIOS DE COLABORACIÓN SUSCRITOS ACTUALMENTE POR ATRA

• CONVENIO CON ABANCA, de mantenimiento de relaciones financieras para asociados.• CONVENIO CON BANCO SABADELL-GALLEGO, de mantenimiento de relaciones financieras para asociados.• CONVENIO CON SERTEGO S.L.U., para servicios de recogida, transporte y tratamiento de residuos.• CONVENIO CON GADI-TAPREGA, para la Prevención de Riesgos Laborales.• CONVENIO CON TEMPU, S.L., de asesoramiento en materia de seguros y para dar cobertura al seguro colectivo de

accidentes previsto en el Convenio Colectivo de Trabajo.• CONVENIO CON INADE, para el servicio de asesoramiento y puesta en práctica del plan de protección de datos de

carácter personal.• CONVENIO DE ASESORAMIENTO DE LA EMPRESA DIRECTO DE INGENIERÍA S.L., para la puesta en conformidad de

maquinaria.• CONVENIO CON GT MOTIVE EINSA, S.A.U. para la utilización del sistema de valoración GT Estimate.• CONVENIO CON AUDATEX, para la utilización del sistema de valoración.• CONVENIOS CON CEPSA Y SOLRED, en materia de pago bonificado en estaciones de servicio.• CONVENIO CON CIMESA, en materia de inspección de instalaciones eléctricas de baja tensión.• CONVENIO CON MENSAELECT, en materia de gestión electrónica de cobro de facturas.• CONVENIO CON TYREL, para ofrecer servicios de telecomunicación.• CONVENIO CON INTEGRALDATA SECURITY S.A., para el servicio de Destrucción Documental Confidencial Certificada.• CONVENIO CON ATENEA, servicios de Asesoramiento y Gestión.

CENTRO PROPIO DE FORMACIÓN PROFESIONAL

• Cursos A.F.D. y F.S.E. para desempleados• Cursos del F.S.E. y Contratos Programa para trabajadores en Activo

OTROS SERVICIOS ESPECIALES CON CARGO

• Se consideran a estos efectos aquellos en los que sea necesaria la intervención directa y particular de nuestrosasesores y técnicos ante los diferentes Organismos.

CUOTAS DE ASOCIADO

• Empresas de 1 a 10 trabajadores …………………………………… 25,00 €/mes• Empresas de 11 a 20 trabajadores ………………………………….. 50,00 €/mes• Empresas de más de 20 trabajadores ………………………………. 65,00 €/mesLas cuotas de Asociados se cobrarán a través de giro por Entidad Bancaria, por cuatrimestres anticipados

GRATUITOS}

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CORRECCIÓN Y AJUSTE DEL COLOR

Las diferencias de color quepueden afectar a algunosvehículos las intentansolucionar, en primer lugar, losfabricantes de las propiaspinturas y, en segundo, lostalleres que se dedican a sureparación y pintado. Ya sea enun vehículo nuevo o reparado,el color de un coche acabasiendo centro de atención yhacia él se dirige nuestramirada. Por tanto, un vehículosin diferencias de color serásiempre una garantía de éxito.

¿Por qué se producen lasdiferencias de color?

En primer lugar, afrontaremos las posiblescausas que ocasionan diferencias de coloren los vehículos pintados, de serie, en lasfábricas de automóviles.

• Las fábricas de automóviles homologany utilizan para el pintado de susvehículos diferentes proveedores depintura.

• Las partes plásticas que forman elconjunto de la carrocería, habitualmenteson suministradas y pintadas porempresas independientes a las factoríasde automóviles. Estas piezas puede queestén pintadas con la misma marca ocon otras marcas distintas a la de lacarrocería, y en otras plantas deproducción. Pintado en primeros equipos

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Tras conocer los diferentes factoresque pueden provocar diferencias en elcolor de los vehículos, ya sean nuevoso repintados, trataremos los posiblesajustes que se deben llevar a cabopara la corrección de las pequeñasdesviaciones del color.

Las tres preguntas claves que nostenemos que hacer a la hora deretocar y ajustar un color, y en elsiguiente orden, son:

1. ¿A qué tonalidad tiende el color?¿Cuál es la onda dominante de luzemitida o reflejada?

• Diferentes calidades y diferentespartidas del color hacen posiblesestas diferencias en los vehículospintados en fábrica.

• Los cambios de color en primerosequipos son muy rápidos, yvariados, pudiendo existircontaminación de colores.

• En primeros equipos existen laslíneas hospital, donde se retocancon pistolas aerográficas lospequeños daños ocasionados en lapropia línea de pintado o, incluso,en las campas de aparcamiento enlas que se ubican los vehículos yaterminados.

• Incluso pequeñas diferencias detiempos y temperaturas de curadoen los hornos pueden llegar aafectar en el color final adeterminados colores, como puedesuceder en los blancos.

• Cuando los vehículos que estánrodando por nuestras calles ycarreteras deben ser pintados en lostalleres reparadores tras unsiniestro, también pueden aparecerdiferencias de color.

• Un coche que llega al taller puedetener pintura original o variosrepintados. Los diferentesrepintados puede que se hayanrealizado en diferentes talleres y condiferentes marcas de pintura, por loque aparecerán diferencias de color.

• También los vehículos queduermen en la calle y están todo eldía a la intemperie pueden sufrirdiferencias de color debido afactores climáticos adversos. Díasde mucho frío, hielo y nieve, o demucho sol y calor, afectarán a lapintura del automóvil, alterando sucolor final.

• Dentro del propio taller se puedenproducir desviaciones del colordebidas a una mala iluminación dela zona de comprobación del colory de la cabina de aplicación. Eldefecto que se produce con unamala iluminación o una

iluminación errónea se denominametamería.

• Menos frecuentes, pero también atener en cuenta, son los errores enlos códigos de identificación delos colores, o incluso lainexistencia de dicho código.

• También pueden existir diferenciasde color derivadas de la propiaaplicación de la pintura. Estasdiferencias pueden venir dadaspor la variación de los parámetrosde aplicación, como por ejemplo lapresión y distancia de aplicación,la viscosidad de la mezcla, latemperatura, humedad y velocidadde aplicación, los diluyentesempleados, el número de manosaplicadas, etc.

• El uso de pigmentos distintos a losdel vehículo, o su mezcla dentrode una fórmula, pueden provocarmetamería y, por tanto, diferenciasde color.

Agentes climáticos adversos

Tonalidad

Código de color de Renault

Ajustes de color

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2. ¿El color es más claro o másoscuro? ¿Cuánta cantidad de luzes capaz de reflejar el color?

3. ¿El color es más limpio o mássucio? ¿Tiene una tonalidad muysaturada o poco saturada?

Respondiendo a estas tres preguntas,y con unas buenas nociones de teoríadel color, será más fácil retocar eigualar todos los acabados (lisos,metalizados y perlados). Por lo tanto,será necesario tener muy claro cuálesson los colores cromáticos,acromáticos y neutros.

Los colores cromáticos son losprimarios (rojo, amarillo y azul) y lossecundarios (naranja, verde yvioleta).

En primer lugar, se debe ajustar latonalidad. Es la primera de laspreguntas que nos debemos hacer:¿qué tono tiene el color y haciadónde se puede desviar?

• El ajuste se realiza mediante elauxilio de uno de sus coloresvecinos en el círculo cromático. Uncolor azul puede tener unadesviación hacia el rojo o hacia elverde, pero nunca hacia elamarillo, ya que son opuestos en elcírculo cromático.

El segundo ajuste debe ser el de laaltura de tono o luminosidad. Lasegunda pregunta que tenemos quehacernos es: ¿el color es más claro omás oscuro?

• En primer lugar, se ajustará con elauxilio de las bases de la fórmula,que puedan aclararse u oscurecersedependiendo de lo que nos demandeel color. Lógicamente, el tinte blancoy el negro se podrán utilizar para esteretoque, pero no nos debemos deolvidar de que, en ocasiones,encontraremos fórmulas de color enlas que no exista el blanco o el negro.

El tercer y último ajuste es el desaturación o vivacidad. La pregunta

será entonces: ¿el color es más limpioo más sucio?

• Para limpiar y reavivar un colorañadiremos la base mayoritaria dela fórmula, es decir, el tinte quemayor % incluya en la fórmula. Porel contrario, para ensuciarlo oapagarlo solamente tendremos quemezclar bases oscuras en lafórmula.Tenemos que recordar que lasmezclas sustractivas son las querealizaremos para igualar loscolores para los automóviles, y quela resultante de la mezcla de doscolores primarios o secundariosentre sí deparan un color más sucioy más oscuro.

Corrección y ajuste de colores cromáticos

Luminosidad Saturación

Ajuste de la tonalidad en colores cromáticos

Más verde Más rojoSin

desviación

Ajuste de la luminosidad

Más oscuro Más claroColor

estándar

Colores acromáticos son losblancos, negros, grises y platas ometalizados puros. Acromáticosignifica sin croma, es decir, sin

color, con un mínimo de saturación.

A veces los colores cromáticosestán más saturados y dependen de

los colores acromáticos paraequilibrar el color final.

El ajuste de la tonalidad en colores

Corrección y ajuste de colores acromáticos

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Los colores neutros están formadospor dos colores cromáticos (rojo yverde) y dos acromáticos (blanco ynegro).

El ajuste de la tonalidad para estoscolores no resulta muy complicado,ya que o bien se desvían a verde y,por lo tanto, al color le sobra verde, obien se desvían hacia el rojo ydiremos que al color le sobra rojo.

En ocasiones, no aparece el color

verde en la fórmula,sino que apareceun amarillo u ocre;por ello, recorda-remos que el verdetambién se puedeobtener de lamezcla del amarilloy el negro.

La luminosidad se ajustará con elblanco o negro que intervenga en laformula y la vivacidad como en los

colores acromáticos: al intentarcorregir la tonalidad, el color seensucia, puesto que el verde esopuesto del rojo y viceversa.

Corrección y ajuste de colores neutros

Más verde Más rojoBeige

Ajuste de tonalidad de un color neutro

acromáticos requiere el auxilio delcolor opuesto o complementario. Porejemplo, en los colores acromáticosblancos, el color que vemos en lafotografía adjunta, en comparacióncon otro blanco, muestra un excesode reflejo, por lo que podremos decirque el color blanco es más rojizo, másazulado, más amarillento, etc.

En primer lugar hay que eliminar elreflejo sobrante, y eso se consigueañadiendo el color opuesto a esereflejo. Si sobra rojo, se corregirá converde, y viceversa, si sobra azul, connaranja, etc.Al mezclar dos colores opuestos el

color resultante va a ser más oscuro ymás sucio, por lo que la fórmulademandará la adición del color

mayoritario de la fórmula, que en elcaso de los colores blancos será elblanco y, en el caso de los platas, seráel metalizado.

El ajuste de la luminosidad o claro-oscuro del color se hará con elauxiliar blanco o negro.

Para ajustar la saturación o vivacidadya hemos comentado antes queensuciar un color acromático resultamuy fácil, puesto que al corregir latonalidad los colores ya se ensucian;si fuera necesario saturarlo, seutilizarían los básicos más sucios dela fórmula.

Desviación de un color acromático (amarilloy azul son opuestos en el círculo cromático)

Blancos sindesviación

Másamarillento

Másazulado

Ajuste de los colores de efecto metalizado y perlado

Para ajustar estos colores tendremosque tener en cuenta si son tonalidadescromáticas, acromáticas o neutras,además de llevar partículas de efectometalizado, perlado o las dospartículas. Teniendo esto muy encuenta, su igualación se realizará dela misma manera que si son coloreslisos, sin efecto. Si son colorescromáticos se efectuará con el auxiliodel básico que se encuentre a laderecha o la izquierda en el círculocromático.

Si son acromáticos, como en el casode los colores platas, se neutralizaráel reflejo sobrante con el auxilio delcolor opuesto o complementario.

Y si se trata de colores neutros, comoen el caso de los colores beige odorados metálicos o perlados, secorregirá de igual manera con elauxilio del color opuesto al reflejosobrante, o verde o rojo.

Para el resto de ajustes como laluminosidad y vivacidad, se seguirá elmismo proceso, dependiendo de sison cromáticos, acromáticos oneutros.

Color tricapa

También tendremos que tener muy encuenta las siguientes observaciones ala hora de ajustar un color con efectometalizado o perlado:

Efecto metalizado

• Las partículas de aluminio finoaclaran el color para ajustar laluminosidad, pero ensucian lavivacidad.

• Las partículas de aluminio gruesooscurecen la luminosidad, perolimpian el color y le dan másvivacidad.

Existen dos tipos de aluminios; losnuevos o lenticulares son másbrillantes y dan más vivacidad al colorque los tradicionales o flakes.

• No se deben aclarar los coloresmetalizados con blanco, ya quepodría eliminarse el efecto metálico.

• Una pequeña cantidad de blancoserviría en el color metálico paraaclarar el flop o reflejo lateral.

• Se deben realizar dos o másprobetas del mismo color, perovariando los parámetros deaplicación.

Efecto perlado

• Un exceso de blanco para aclarar uncolor perlado puede eliminar elefecto perlado.

• Conviene realizar varias probetasvariando los paramentos deaplicación.

• Existen los perlados coloreados(mica recubierta de dióxido detitanio mezclada con óxidos dehierro y dióxidos de cromo) que,además de efecto, aportan color, yaque tienen poder de cubrición.

• También hay perlados interferentes(mica únicamente bañada endióxido de titanio), a los que afectamucho la iluminación y el ángulo deobservación.

• Los perlados interferentes no tienensuficiente poder de cubrición, por loque el fondo y el número de manosjuegan un papel muy importante

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Aluminio grueso brillante

Aluminio fino mate

Aluminio lenticular

Aluminio convencional

Perlado con bajo poder de cubrición

Anulación del efecto metálico

Diferentes parámetrosde aplicación

Pigmentos perlados

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Xirallic rojo Xirallic azul

Pigmentos de líneas exclusivas

Otros efectos

De más reciente incorporación sonlos pigmentos Xirallic.

Se caracterizan por tener un colorpropio más luminoso, de granintensidad cromática y con un brillomás potenciado.

Los pigmentos Xirallic están basadosen plaquitas de AL2O3 (trióxido dedialumino) recubiertas de óxidosmetálicos.

Otros pigmentos son los que se usanen las diferentes líneas de pinturas

exclusivas de los fabricantes depinturas. Son distintos tanto en susformas geométricas, redondas, comoen las propiedades físicas. Se basanen placas de SiO2 (dióxido de silicio),elaboradas sintéticamente y que serecubren con óxidos metálicos.

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