Servicios de Distribución de Productos

TDS11SA

SECCIÓN-2

COMPONENTES PRINCIPALES

Servicios de Distribución de Productos

Capítulo 2

Descripción de los Componentes Principales

Las siguientes secciones describen los componentes del Top Drive TDS-11S y definen los términos usados a través de este manual de capacitación.

Adaptador de conexión rotativo

Viga de guía y soporte corredizo

Unidad de manejo de Tubería - PH-50

Sistema Hidráulico

Caja del motor/ transmisión

Sistema eléctrico

Motores de C.A. de Perforación (2)

Lado izquierdo Parte anterior

Lado derechoParte posterior

“Cuello de cisne”(Tubo en “S”)

Frenos de disco hidráulicos (2)

Sistema de enfriamiento del motor

Sistema de contrabalance

Motores de perforación de C.A. __________________________________________________

El TDS-11S utiliza dos motores de C.A. de 350/400 HP instalados verticalmente uno al lado del otro sobre la parte superior del cuerpo principal para operar el TDS-9/11S.

Motor de perforación de C.A.

Grasera Superior

Freno del Motor Hidráulico (Ref)

Cojinete de bolas para torqur

Almohadilla de Montaje

Entrada de Aire (1100CFM)

Extremo de la Bobina

Conjunto del Rotor (Laminado)

Conjunto del Estator (Laminado)

Estructura del Motor (Laminado)

Salida de Aire Eje del Motor.

(Tipo Vertical)

Extremo de la Bobina

Base de Montaje

Grasera Inferior

Engranaje de piñon

Cojinetes de Rodillo de Guía

MOTOR DE PERFORACIÓN DE C.A.

MOTOR DE PERFORACIÓN DE C.A.

Cuerpo principal

FIGURA 2. MOTOR DE PERFORACIÓN DE C.A.

Un dispositivo en “U” modificado conecta los motores de perforación al cuerpo principal. Este método de montaje permite la instalación de los motores de perforación sin que se requiera el uso de cuñas o alineación especial. Cada motor tiene un eje de extremos dobles con un piñón de transmisión montado en el extremo inferior y un rotor de freno de discos montado en el extremo superior. Dos frenos de discos de caliper hidráulico montados en la parte superior de cada motor, mantienen el torque en la sarta o columna de perforación y asisten en el posicionamiento durante el trabajo direccional (figura 3). Una válvula solenoide eléctrica opera de forma remota los frenos de disco de calibre hidráulico.

Los motores de perforación de C.A. son del tipo de estructura abierta, lo que significa que el aire de enfriamiento pasa a través de la parte interior del motor. Los motores de perforación, fabricados específicamente para las aplicaciones de transmisión superior, tienen sensores de temperatura internas, bobinados impregnados de barniz al vacío, cojinetes de alta capacidad y ejes de producción cónicos para mejorar el mantenimiento al servicio del engranaje del piñón y del los cubos del freno.

Figura 3. Frenos del motor de perforación de C.A.

CALIPERS y ZAPATAS

DISCO DEL FRENO

Sistema de Enfriamiento del Motor

El sistema de enfriamiento del motor en el TDS-11S es del tipo soplador de presión de toma local. Consiste en dos motores de C.A. de 5 HP íntegramente montados sobre la parte superior de cada motor de perforación de C.A. (Figura 4). El aire ingresa desde la combinación de la cubierta del freno/ toma de aire y se envía a través de ductos rígidos hacia una abertura en cada motor. El aire de enfriamiento pasa entonces a través de la parte interior de los motores de perforación de C.A. de tipo estructura abierta y sale a través de dos aberturas tipo rejillas cerca de la parte inferior de los motores.

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SOPLADOR CENTRÍFUGO (2 LUGARES)

MOTORES de C.A. de 5 HP

DUCTO

Sistema de Enfriamiento del Motor TDS-11S

FLUJO DE

AIRE

FLUJO DE TOMA DE AIRE (entre Motor y Caja del Freno)

CAJA DEL DISCO DEL FRENO (2 LUGARES)

MOTOR DE PERFORACIÓN DE C.A. (2 LUGARES)

REJILLAS

FLUJO DE ESCAPE DE

AIRE

Transmisión, Caja del motor (cuerpo principal) y Adaptador de conexión rotativa

La transmisión de engranaje cilíndrico de dientes rectos de velocidad única con doble reducción provee una proporción de 10.5:1 de los motores al eje principal. El cuerpo principal y la cubierta de la caja de engranajes alojan la transmisión, los cojinetes de empuje principal y radial y el vástago de carga. La cubierta de la caja de engranajes aloja el cojinete de compensación superior y apoya los motores de C.A. y la tapa. El engranaje mayor se conecta al hombro de carga en el eje principal. Toda la lubricación de los engranajes y cojinetes es a través de un sistema presurizado integrado al cuerpo principal y cubierta.

El cuerpo principal y icación de aceite la caja de transmisión proporcionan un depósito de lubrsellado para los engranajes y cojinetes. Una bomba de aceite, integrada a la caja y energizada por un motor hidráulico alimenta los cojinetes y engranajes. El aceite lubricado filtrado circula constantemente a través del cojinete de empuje principal, el cojinete cónico superior, el cojinete radial inferior y compuesto y sobre los engranajes.

Un wash pipe de inyección de estándar industrial está localizado entre el eje principal y el cuello de cisne y permite la rotación de la sarta o columna de perforación. La tapa de la caja de engranajes apoya el conjunto y se une a la caja de engranajes para proporcionar apoyo lateral.

Para reducir el desgaste en el cojinete principal, Varco ha diseñado dos trayectorias de transporte de carga. Durante las operaciones de perforación , de rectificación/ensanchado , la carga pasa desde el eje principal a través del hombro de carga hacia el cojinete de empuje principal. Luego es transmitida al cuerpo principal. Durante las operaciones de viaje, la carga de elevación efectúa un desvío del eje principal al anillo de carga. La carga entonces es transmitida al vástago de carga donde pasa a la parte superior del cuerpo principal.

Un swivel giratorio de aleación de acero forjado se conecta al cuerpo principal con pasadores de gancho. Gira hacia adelante para conectarse a los ganchos de perforación estándar. El gancho se incorpora al cuerpo principal con manguitos giratorios de bronce lubricados con grasa. Existen segmentos extendidos disponibles que permiten una distancia entre el cuello de cisne y gancho para las operaciones del conjunto empaquetador asociado al tubo de desgaste.

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Figura 5. Caja de transmisión/motor (cuerpo principal) y conjunto del adaptador de conexión rotativa

Engranajes de piñón

Engranajes cilíndricos de dientes rectos

Conjunto del eje principal Engranaje

mayor

Cuerpo principal de la Caja de

Transmisión/ Motor

Motor del Ventilador de Enfriamiento de C.A. de 5 HP (2) Sistema de enfriamiento

Gancho del sistema

Freno hidráulico (2)

VÁSTAGO DE TRANSMISIÓN DE UNA PIEZA

CORTE TRANSVERSAL DEL TREN MOTOR TDS-11

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Tapa Motor de Perforación de C.A.de 350 HP (2)

Engranaje de Piñón del Motor de 34 Dientes (2)

Engranaje Mayor de 102 Dientes

Caja de

engranajes

Engranaje compuesto de 63x18 dientes (2)

Cojinete de Empuje Giratorio de 400 Ton.

Reducción general

Soporte corredizo y viga guía

El sistem lgante por medio de un a de perforación TDS-11S se traslada sobre una viga guía co una corona y se soporte corredizo conectado a la caja de engranaje. La viga guía cuelga de

extiende hasta siete pies sobre el piso de perforación. Allí, se conecta a una viga de reacción de torque montada a lo largo de la sección inferior del mástil o torre.

El torque de perforación es reactivado a través del soporte corredizo y hacia l ga de guía. La a viviga de guía está disponible en secciones de 20 pies (132 libras/pies) y cuelga e una orejeta de delevación en la corona. Las secciones de la viga de guía están sujetas de una forma tal que giran sobre bisagras para facilitar la instalación. Se puede armar una sección a la ez en el piso de vperforación mi viga de guía a la unión de la corona utilizando el malacate. entras se eleva la El soporte corredizo consiste en dos conjuntos de rodillos del soporte corredizo montados independientemente o de acero recubiertos de carburo al tungsteno. Estos co n la njuntos mantienealineación del eje principal con la sarta o columna de perforación mientras se mueven hacia arriba y hacia abajo sobre la viga de guía. Cada soporte corredizo tiene cuatro rodillos que corren dentro de las bridas de la viga de guía para reaccionar al torque de perforación. Dos rodillos de guía adicionales en cada conjunto aseguran la alineación y estabilidad lateral. Tan s to la guía como lorodillos del soporte corredizo son de materiales endurecidos y corren sobre o cojinetes de rodilllu grasa. bricadas con

iga de Guía V

Conjunto del soporte corredizo

Cuerpo principal

Parte anterior

Soporte co y viga de guía rredizo

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Sistema de control hidráulico

El sistema de control hidráulico se encuentra completamente independiente (sobre borda) y suministra toda la energía hidráulica. Elimina la necesidad de un lazo de servicio adicional. El sistema consiste en componentes confiables de estándar industrial que operan los siguientes conjuntos:

Sistema de contrabalance

Frenos del motor de C.A.

Sistema de lubricación

Adaptador de conexión rotativa/ cabeza rotativa energizada

IBOP actuada de forma remota

Abrazadera de apoyo de torque

Mecanismo de inclinación de la conexión

El sistema de control tor de C.A. de 1800 rpm y 10 hp hidráulico está operado por un moque está directamen ulicas. Una bomba de te acoplado para impulsar dos bombas hidrádesplazamiento fijo impulsa el sistema de aceite de lubricación y una bomba de desplazamiento variable impulsa todas las otras funciones.

Un múltiple hidráulico integral está montado sobre el cuerpo principal y contiene todas las válvulas solenoide, de presión y de control de flujo.

Un tanque de acero inoxidable “sellado” suministra el a ráulico. Esto elimina la ceite hidnecesidad de drenado y rell nado durante los movimientos del equipo de perforación enormales. El tanque, montado entre dos motores de perforación de C.A., está equipado con filtros e indicadores de nivel de aceite.

Tres acumuladores hidro-neumáticos están localizados sobre el cuerpo principal. El sistema de contrabalance usa más grande. El acumulador medio descarga la bomba de el acumulador desplazamiento variab l acumulador más pequeño activa el circuito de demora en el le y eactuador IBOP.

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Tanque de aceite hidráulico (entre los mMotor hidráulico para el otores de perforación de AC) sistema de aceite lubricante

Acumulador de contrabalance

Acumulador del circuito de demora IBOP

Múltiple hidráulico

(Visto desde abajo) Acumulador de la bomba de desplazamiento

variable

Motor del adaptador de conexión (de cabeza rotativa) y Conjunto del perno de disparo

Conjunto del Motor de C.A. de 10 HP y Bomba

Figure 9. Sistema de control hidráulico

Cilindros del Cilindro mecanismo de

inclinación de la conexión

actuador de

Figura 9. Diagrama del sistema hidráulico

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IBOP superior Cilindro de la abrazadera de apoyo del torque

Acumulador de contrabalance

Freno del motor de perforación

Adaptador de la Cabeza Rotativa de la Unidad de Manejo de Tubería (Posicionador del Elevador D.P.)

Cilindro del Cilindros de perno de contrabalance disparo

Distribución del aceite de lubricación Motor de la

cabeza rotativa

Múltiple del Control del Sistema

Bomba de aceite Motor de lubricación hidráulico

de baja velocidad

Motor de C.A. Sumidero de la caja de 10 HP de engranajes

Acumulador de tiempo de retarde de

Depósito IBOP superior

Bomba de desplazamiento variable

Bomba de desplazamiento fija (Lubricación maestra)

Acumulador del sistema

Sistema de contrabalance El sistema de contrabalance impide daños a las roscas de unió a las n doble mientr s se realizanconexiones de enrosque o desenrosque con el TDS-11S. Reemplaza la función del resorte compensador de gancho.

El sistema consiste en dos cilindros hidráulicos y accesorios de conexión, un acumulador hidráulico y un múltiple hidráulico. Los cilindros hidráulicos están localizados entre el gancho giratorio integrado y las orejetas del gancho. Están conectadas a un acumulador hidráulico. El acumulador está cargado con fluido hidráulico y se mantiene a un ajuste de presión predeterminado por medio del circuito de contrabalance en el múltiple del sistema de control hidráulico principal. Una válvula remota en la consola del perforador permite que los cilindros de contrabalance se extiendan o se retraigan para asistir en las operaciones de montaje y desmontaje.

Eslabón de conexión

Pasador de horquilla

Cilindro de contrabalance

32.7" - completamente extendido 3 se muestra 1.5” - como24.2" - completamente replegado

Gancho

Válvula de pre-llenado

Al acumulador de contrabalance

Figura 11. Instalación del sistema de contrabalance

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Unidad de Manejo de Tubería PH -50

La unidad de manejo de tubería PH-50 consiste en los siguientes componentes principales:

- A beza rotativa) energizado/adaptador de conexión daptador de conexión (ca

- Abrazadera de respaldo del torque

- Mecanismo de inclinación de la conexión bi-direccional

- Actuador IBOP superior remoto

Adaptador de cabeza rotativa/conexión rotativa energizado El adaptador de cabeza ergizado en ambas direcciones por un rotativa/conexión rotativa está enmotor de transmisión hidráulica (Figura 11). Un engranaje del piñón en el motor de transmisión hidráulica activa un engranaje de anillo conectado a la parte superior d adaptador de conexión elrotativa. Una válvula solenoide eléctrica opera el motor hidráulico del adaptador de conexión rotativa. El adaptador de cabeza rotativa/conexión rotativa energizado ermite que las líneas phidráulicas permanezcan conectadas cuando la unidad de manejo de tubería rota con los componentes del vástago de perforación durante los viajes o mientras se esté posicionando el mecanismo de inclinación de la conexión.

El adaptador de cabeza rotativa/conexión rotativa tiene un motor de transmisión hidráulica para rotarlo en cualquiera de las dos direcciones. Una válvula solenoide eléctrica opera el motor hidráulico. Un engranaje de piñones en el motor de transmisión hidráu ca rota el engranaje de liposicionamiento que está conectado a la parte superior del adaptador de conexión rotativa. Durante las operaci n el adaptador de ser ones de e rosque o desenrosque conexión rotativa puedetrabado en cualquiera de las 24 posiciones índice mediante la selecc n de la ión del modo de sujecióunidad de manejo de tubería y mediante la actuación de un perno de disparo operado hidráulicamente. El perforador puede preseleccionar en cualquier momento el orientador de retorno de la unidad de manejo de tubería para asistir al encuellador o a las cua del equipo de drillas perforación en el manejo de la tubería de perforación. En caso de que la unidad de manejo de tubería rote fuera de posición y el interruptor selector de control del uentre en la perforador se encposición de “auto-return” (retorno automático), el motor de transmisión hidráulica lo regresará a cualquier posición previamente seleccionada. Cuando el motor de transmisión hidráulica no esté energizado el adaptador de conexión puede rotar libremente. El adaptador de conexión está conectado al vástago de carga y el cojinete de empuje y los dos cojinetes radiales lo apoyan. Los pasajes del fluido hidráulico interno en el vástago de carga conectan con los pasajes de fluidos respectivos en el adaptador de conexión rotativa. El fluido es alimentado desde el múltiple principal al vástago de carga a través de tremo superior. Este fluido es dirigido los pasajes radiales en el exdesde el vástago de carga a través de sus ranuras al adaptador de conexión y hacia todos los actuadores en la unidad o en una posición de manejo de tubería. Mientras el equipo está rotandoestacionaria, el fluido fluye a través de los dos componentes.

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Motor de C.A. de 10 HP y Conjunto de la Bomba

Motor del adaptador de conexión rotativa y conjunto del perno de disparo

Motor de transmisión hidráulica

Sensores de posiciónAdaptador de

conexión rotativa

Perno de disparo

Engranajes de rotación del adaptador de conexión

Figura 11. Motor de transmisión hidráulica

Abrazadera de apoyo del Torque El conjunto de la abrazadera de apoyo del torque está localizado debajo del hombro inferior del empalme para desgaste. Incluye dos agarraderas con piezas insertadas de cojinetes de enroscado y un cilindro de abrazadera para sujetar el e o columna de perforación cuando xtremo de la caja de la sarta se conecta al empalme para desgaste. U e torque que cuelga del adaptador na estructura arrestadora dde conexión rotativa sostiene al cilindr torque. Se conecta a la o de la abrazadera de apoyo del estructura del arrestador del torque con fl xibilidad para flotar hacia arriba o hacia abajo a fin de epermitir el enrosque/desenrosque, y el torque de apoyo es reaccionado mientras se enroscan y desenroscan las conexiones.

Mecanismo de inclinación de conexión bi-direccional El conjunto del mecanismo de conexión consiste en dos cilindros hidráulicos de una varilla y el conjunto de abrazadera. Los extremos superiores de la de los cilindros están conectados al s varillas adap conexión rotativa y los cuerpos de lo s están conectados a mecanismos de tador de s cilindroconexión de elevación de 350 toneladas y 108 pulgadas de largo con conjunto de abrazaderas. El sujetador de retención en el conjunto del cilindro limita el desplazamiento del elevador a la posición del encuellador, la cual es ajustable. Si se jala un cable se puede soltar el sujetador de retención permitiendo que el elevador se traslade al hueco ratón o a la posición de sobre-multiplicación.

El mecanismo de inclinación se opera desde un interruptor d iciones localizado en la e tres posconsola del perforador. La posición "TILT" (INCLINAR) mueve las conexiones hacia el hueco ratón o el encuellador. La posición "DRILL" (PERFORAR) inclina la conexión hacia atrás para alejarse de la tubería de perforación e izar el elevador la perforación hacia el piso. La posición centrada para permitirpor resorte sostiene la conexión en cua ión intermedia. Hay un interruptor de holgura/ lquier posicflotación separado que se utiliza para permitir que las conexiones cuelguen libres. La posición "DRILL" (PERFORAR) invierte la dirección de inclinación, lo que mantiene al elevador fuera de la tubería de perforación ozo para despejar el piso de cuando se está perforando o lo aleja del centro del pperforación cuando se está perforando. Las conexiones pueden ser detenidas en cualquier posición intermedia. Las conexiones "flotan" de nuevo hacia el centro del pozo cuando el botón de posición "FLOAT" (FLOTAR) se opera en la consola del perforador.

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Cilindro actuador IBOP

Accesorio para grasa (2)

Horquilla del actuador IBOP

Caja del actuador IBOP superior

Unidad de manejo PH55 con abrazadera de apoyo de torque

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Actuador IBOP superior remoto

Las dos válvulas IBOP tipo bola son válvulas de seguridad de tamaño completo de apertura interna. La válvula superior operada de forma remota y la válvula inferior operada manualmente forman el sistema de control de pozo. Ambas válvulas tienen conexiones R H regulares de 6-5/8" y clasificaciones de presión de 15.000 psi.

La válvula IBOP superior controlada de forma remota se abre y cierra por medio de un yugo y un cilindro hidráulico que está controlado desde la consola del perforador usa lenoide ndo una válvula soeléctrica. La caja de envoltura rota con el cuerpo de la válvula y se mueve hacia arriba y hacia abajo para impulsar un pequeño brazo en cada lado del vástago de la válvula. La caja es actuada por un cilindro a través de un anillo actuador no-rotativo. El cilindro hidráulico está conectado a la estructura del arrestador de torque.

La válvula inferior es del mismo tipo que la válvula superior excepto que debe ser operada manualmente y cerrada con una llave. Ambas válvulas permanecen en la sarta o columna de perforación en todo momento y están disponibles mediante la conexión del TDS-11S a dicha sarta o columna de perforación. La válvula inferior puede ser desenroscada de la válvula superior utilizando llaves después de alejar y girar la estructura del arrestador de torque.

La estructura del arrestador de torque puede ser alejada de la sarta o columna de perforación después de abrir la compuerta delantera en el cuerpo del cilindro de abrazadera y quitar la mitad estabilizadora. Después de desenroscar la válvula superior, el TDS-11S puede ser izado, lo cual permite que haya espacio para instalar los empalmes y las válvulas apropiadas para las operaciones de control del pozo. Después de quitar la válvula inferior de la válvula superior en el TDS-11S utilizando llaves convencionales, la válvula inferior permanece conectada a la sarta o columna de perforación para fines de control del pozo. Se incluye un empalme de cruce con el sistema para permitir la conexión del vástago de perforación a la válvula inferior.

Un elevador de tubería de perforación cuelga de una par de eslabones de argolla grandes que se conectan al adaptador de conexión. Al actuar el mecanismo de inclinación de conexión, el elevador se aleja y gira para facilitar el levantamiento de la tubería.

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Eje Principal

Traba de la Unión Doble o Dupla

Cilindro del Actuador IBOP SuperiorIBOP Superior y Actuador

(Remoto) _

Traba de la Unión Doble o Dupla

Estructura del Arrestador IBOP Inferior Manual

Conjunto del vástago de perforación TDS-10S

de Torque (Opcional)

Traba de la Unión Doble o Dupla

Empalme Para Desgaste

Conjunto del Cilindro de Abrazadera de Apoyo Guía de Empalme

Consola del perforador

La consola de perforación suministrada por Varco (Figura 15) está equipada con los siguientes componentes para realizar la interfase directa con los motores de transmisión de frecuencia de C.A.:

El estrangulador utiliza un diseño similar al de un control estrangulador estándar suministrado con sistemas SCR. La manija incluye topes integrales para impedir daños.

El potenciómetro de límite de torque de perforación es muy similar a los diseños usados en los sistemas SCR. La salida de torque máximo de la transmisión del motor está limitada a la clasificación de torque continuo de la transmisión y los motores.

El potenciómetro límite de torque de enrosque controla el torque de enrosque cuando la transmisión superior se utiliza para conexiones de enrosque usando el motor de perforación. Este control permite que la transmisión superior opere en la clasificación intermitente para enroscar las conexiones de la tubería de perforación.

Los interruptores controlan el mecanismo de inclinación de conexión, los frenos de motor de perforación de C.A., la llave de torque, los motores pequeños auxiliares de C.A. (por ejemplo, sopladores y bombas) el adaptador de conexión rotativa, la válvula IBOP remota y la selección de dirección de avance/reversa de la tubería de perforación.

Los siete indicadores iluminados muestran las siguientes condiciones:

IBOP CERRADA

FRENO ACTIVADO

PÉRDIDA DE PRESIÓN DE ACEITE

PÉRDIDA DEL SOPLADOR

SOBRE-CALENTAMIENTO DE MOTOR

FALLA DE TRANSMISIÓN DEL MOTOR

POSICIÓN AUTOMÁTICA

La consola del perforador también incluye una bocina/claxon para advertir una condición de alarma.

La cero inoxidable Serie 300, utiliza interruptores e indicadores consola del perforador, elaborada de aherméticos a aceite de tamaño completo, y está diseñada para realizar purgas para cumplir con los requisitos de áreas peligrosas. La consola puede ser suministrada con conectores a prueba de explosiones "Pyle-National", si fuera requerido.

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Interruptores

Varios interruptores controlan las siguientes funciones:

Selección de modo Perforar/Girar/Torque Mecanismo de conexión Freno Abrazadera de apoyo Adaptador de conexión (de cabeza rotativa) energizado Válvula IBOP Selección hacia adelante e inversa de rotación de la tubería de perforación Pare de emergencia Mecanismo Stand jump

Tablero Eléctrico del

Transmisión Superior Patín

Generador de C.D. Tablero de ca

dor

Interfase eléctrica

27

Lazo de Terminación servicio del

Cod

ifi

del mástil codificador

Inversor de Frecuencia

Variable

Tablero Eléctrico delLazo de

servicio Sistema

eléctrico SolenoidesCaja de empalme

Sensores

Línea de Alta *Tablero Tensión de de Energía de C.A. Control o Conjunto Varco Diesel/ Alternador Consola del

perforador * Se pueden usar Conjuntos de Cable de Aco

Varco plamiento entre la

Placa de Terminación del Mástil y el Patín (Caseta de Control).

Indicadores

Los equipo al perforador: siguientes indicadores reportan el estado/fallas del

Pérdida de presión de aceite

Sobr tor de perforación ecalentamiento del moPérdida del soplador Punto de ajuste de la posición automática IBOP cerrado Freno Falla del motor de la transmisión

Consola rador de Varco (“VDC”) del perfo

Transmisión del motor de C.A. de frecuencia variable

La trans e en misión del motor de frecuencia usada para operar los motores de TDS-11S de A.C. consisttres componentes principales:

Rectificador/capacitador

Módulos de energía

Se ol cciones de contr

La secció ierte la energía de C.A. de 3 fases de entrada a C.D. y n del rectificador/capacitador convalmacena ra ser usados por los dispositivos de energía. la energía de C.D. en capacitadores pa

Los módulos de energía o inversores convierten la energía de C.D. a una señal de C.A. simulada utilizando modulación tipo pulso-amplitud (“PWM”, por sus siglas en inglés).

La sección de control controla el rendimiento del motor de perforación, acepta las señales de límite del estrangulador y torque enviadas por el perforador y controla los circuitos de encendido de los módulos de energía.

EL perforador controla la velocidad de los motores de perforación de C.A. con un estrangulador manual. El estrangulador varía la frecuencia y el voltaje al motor. Dado que el motor de perforación es del tipo de frecuencia sin a la frecuencia (por ejemplo, 20 cronía, la velocidad del motor es proporcional Hz es un motor de 600 RPM, 40 Hz es un motor de 1200 RPM). Dada la naturaleza de los motores de C.A., el voltaje suministrado a los motores varía con la frecuencia, y está establecido como voltios por Hertz.

La transmisión del motor acepta voltaje de C.D. mediante un desvío del circuito del rectificador de entrada. La transmisión del motor requiere voltaje de C.D. de 740 VCD +1- 10%, 750 amperes continuos, y 1110 amperes de forma intermitente.

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Lazo de servicio

El TDS-11S requiere un lazo de servicio eléctrico único y un lazo codificador auxiliar eléctrico. El lazo consiste en cuatro cables de energía de 646 MCM (tres para la ene ión, uno para la conexión a tierra); y un cable rgía del motor de perforaccompuesto que contiene todos los cables para el control de los motores de C.A. auxiliares, sensores y actuador (solenoide). La conexión del lazo eléctrico igual que en s superiores “Varco”. El lazo codificador dirige la señal otras transmisionecodificadora del motor de perforación a la transmisión del motor de C.A. Dado que existe un sistema hidráulico abordo, no se requiere ningún lazo de servicio hidráulico.

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Diagramas

Mazo (de tubos) de la torre de 135 pies (42,2 m)

Lazo de servicio de 86 pies (26,2 m) con Dispositivos de Rápida Desconexión

Múltiple de Tubos VerticalesAnclaje de línea muerta

DISTRIBUCIÓN DEL PISO DE PERFORACIÓN TÍPICO TDS-11S

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Tablero de terminación Guinche del mástil apernado a

pierna del mástil a 83 pies (25,3 m)

Manguera de lodo de 75 pies (22,9 m) conectada n al tubo vertical (standpipe) a 70 pies (21,3 m)

Ratonera

Hueco ratón

Pozo

Consola del perfor-ador “Varco” Guinche

Viga – travesaño a 10 pies (3,4 m)

* Esta longitud es para Mástiles/Torres con Alturas Operacionales de 147 pies y mayores.

Las dimensiones son típicas y SOLO para fines de referencia.

Ram

pa –

Pu

erta

enV

Mal

acat

e

Pozo

Área de colocación de

tubos

Múltiple estrangulación y corte

Equipo móvil existente (Tipo Comb. Gancho/Aparejo de 350T) Corona

14,4 pies (4,4 m) de Distancia

Sistema de Transmisión Tope del Aparejo Superior Portátil

INTERFASE DEL MÁSTIL TDS TÍPICO

32

93,0 pies (28,4 m)Posición de perforación efectuada a

4,0 pies (1,2 m)

135 pies (41,1 m) Mazo (de tubos) de la torre

Lazo de servicio y

parte inferior de Viga de

guía

Viga

Unión doble

Piso de perforación

Inversor de frecuencia variable

* Las dimensiones – sujetas a ser verificadasCables de A.C.

TDS-11S Varco 12,8 pies (3,5 m)

Tipo móvil Descanso del gancho

17,8 pies (5,4 m) - Altura de Viga de Guía por tramostrabajo estándar de la Transm.

Placa de terminación del mástil a aprox. 80 pies (24,4 m)*

Altu

ra d

e O

pera

cl d

e 14

3 pi

es (4

Mangu 2,9 m)*era de Lodo de 75 pies (2 conect pipe) a ada al tubo vertical (Stand73 pies (22,3 m)

ión

del M

ásti

3,3

m)

86 pies (26,2 m) – Lazo de servicio con dispositivos de rápida desconexión

Viga de reacción de Torque portátil conectada a abrazaderas (por el cliente)

2 abrazaderas a la medida en estructuras en “A” o Paneles del lado del mástil (por el cliente)

Control del perforador Varco

2X150 pies (45,7 m) Cables de Control con conectores

"Suministro de energía local"(Conjunto Diesel/Alternador) Tablero de Control Varco Piso de perforación

3X50 pies (3 X 15,24 m)