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Universidad Tecnolgica InacapSede Osorno.Mecnica Automotriz/Sistemas Electrnicos.

Nombre: Alfredo Altamirano.Seccin: 54.Docente: Mauricio Burgos.Fecha: 06-julio-2015.

ndiceIntroduccin2Niveles y mediciones3Aceite 3Lquido refrigerante4Lquido parabrisas 4Lquido de la servodireccin 4Lquido de frenos5Sistema elctrico5Sistema de frenado6Sistema de suspensin6Mantenimiento preventivo7Lubricantes 8Llantas (neumticos)10Alineamiento11Afinamiento del motor11Revisin de rutina del vehculo12Mantenimiento del sistema14Freno de discos15Mantencin del sistema de discos15conclusin16

Introduccin.El que un vehculo responda de forma adecuada en todo momento, depende en gran medida de las condiciones de uso que se le d y del seguimiento del programa de mantenimiento que se establece para l.Antiguamente el conductor era poco menos que un aprendiz de mecnico, cuando no un mecnico directamente. Los vehculos eran un conjunto de sistemas que funcionaban de forma analgica y visible para el conductor. Hoy en da, la electrnica se interpone entre la accin del conductor y la reaccin del vehculo y la evolucin de los componentes ha mejorado mucho el rendimiento de los vehculos a cambio de una profesionalizacin en su mantenimiento. Por eso la mayor parte de los cuidados del vehculo deben realizarse en el taller con la periodicidad que marque el fabricante en cada caso. Y es que un buen control de los sistemas del vehculo es una garanta para la seguridad.Sin embargo, e independientemente de la necesidad de llevar a cabo un control peridico en el taller, hay una serie de acciones bsicas que todo conductor debera realizar a modo de mantenimiento preventivo del vehculo. En este informe le dar a conocer unas de las ms comunes.

Niveles y medicionesUna vez por semana conviene mirar los niveles de lquidos que emplea el coche. Antes de hacerlo, hay que tener en cuenta:1. Que las mediciones deben hacerse con el coche inmovilizado y en llano, y con el motor parado y en fro (o no demasiado caliente).2. Que es mejor que los nios no se acerquen a la zona de trabajo, por lo que pueda pasar.

1.Aceite: Imprescindible para la lubricacin del motor, un pequeo consumo de aceite es normal. Por eso, hay que controlar que el nivel no descienda por debajo del mnimo necesario. Aunque actualmente muchos coches nos muestran electrnicamente el nivel de aceite del crter, la nica medida realmente fiable es la que da la varilla de control. La medicin debe hacerse siempre con el motor en fro y con el coche en llano. Al extraer la varilla conviene limpiarla con un trapo y volver a ensartarla. Al extraerla por segunda vez, si el aceite queda entre las marcas de mximo y mnimo no hay mayor problema. Si el nivel es bajo, debe reponerse el aceite que falte con uno de sus mismas caractersticas, para lo cual es necesario abrir el tapn de rellenado y sin ensartar la varilla verter el lquido necesario para rellenar el crter. Nunca hay que pasar el nivel mximo marcado en la varilla ya que se podra producir la realimentacin hacia el motor, llegando a daarse el sistema anti polucin. Por eso es recomendable ir rellenando poco a poco, ensartar y extraer la varilla, mirar el nivel que va alcanzando y as hasta llegar al lmite sin sobrepasarlo. Hoy en da, se recomienda cambiar el aceite en el taller, ya que los residuos que se generan son contaminantes y deben tratarse de forma adecuada.

2. Lquido refrigerante: Es el que estabiliza la temperatura del motor, por lo que cuando sea necesario es cuestin de aadir lquido sin sobrepasar la marca de mximo. Eso s, como el lquido refrigerante funciona a presin, nunca debe abrirse el vaso de expansin que lo contiene a no ser que el lquido est fro. Si se abre en caliente, la presin empujar el tapn y este saltar por los aires acompaado de una parte del lquido: la quemadura de la persona que lo manipule en ese momento est prcticamente garantizada.3. Lquido lavaparabrisas: Imprescindible para complementar el uso del limpiaparabrisas, no slo cuando no llueve y nuestra visibilidad es mala por la suciedad del parabrisas, sino tambin mientras llueve, para ir quitando las salpicaduras que saltan sobre el cristal mezcladas con el agua de lluvia y que un simple barrido del limpiaparabrisas no acaba de eliminar sin estropear las escobillas. El lquido lavaparabrisas debe reponerse sin esperar a encontrarnos en la penosa situacin de accionar el mando a la desesperada y no obtener la ansiada respuesta en forma de ducha. El lquido lavaparabrisas est compuesto en su gran mayora por un tipo de alcohol, el etilenglicol, que ayuda a la dispersin y evaporacin del detergente que lo acompaa. En cualquier caso, no se debe emplear nunca agua del grifo para rellenar el depsito, ya que los sedimentos del agua pueden estropear los conductos del circuito.4. Lquido de la servodireccin: En principio, hay que hacer un control meramente rutinario de que el nivel sigue donde estaba la ltima vez que lo comprobamos, puesto que se trata de un lquido que no debe perderse con el paso del tiempo. Con un funcionamiento normal no existe consumo de este lquido, por lo que si apreciamos alguna diferencia hay que pasar por el taller para que verifiquen cualquier anomala en la asistencia de la direccin.

5. Lquido de frenos: Es necesario echar un ojo al depsito del lquido de frenos. Como sucede con el lquido de la servodireccin, no es normal que el nivel descienda de forma exagerada, por lo que si observamos grandes diferencias con la ltima vez que lo comprobamos, es conveniente llevar el vehculo al taller para que repasen el circuito de este lquido. Aunque uno mismo puede reponer el lquido de frenos, no vale la pena hacer inventos. El lquido, una vez abierto el frasco que lo contiene, pierde sus propiedades con relativa facilidad. Adems es muy corrosivo y muy contaminante. En realidad, lo mejor es buscar la causa de la prdida de lquido, y muerto el perro se acab la rabia.Sistema elctricoEn lo que se refiere al uso del sistema elctrico es primordial comprender que hoy en da no se puede andar jugando a Bricomana con el coche sin los adecuados conocimientos. La mayor parte del cableado de un automvil actual utiliza la multiplexacin como tcnica para reducir elementos de conduccin de la corriente, as que cortar y empalmar no es la mejor idea a la hora de instalar aparatos. Por otra parte, la batera es el alma del sistema elctrico. Si no la cuidamos bien, el coche puede dejarnos tirados en cualquier sitio. Por eso, si se instalan nuevos dispositivos hay que tener en cuenta la intensidad que puede ofrecer la batera en un determinado tiempo para evitar su envejecimiento prematuro. En el apartado del mantenimiento, los bornes de la batera deben estar limpios para evitar prdidas en las conexiones. Adems, debe mantenerse en todo momento el nivel de electrolito, por lo que si se trata de una batera con mantenimiento habr que rellenar peridicamente los vasos con agua destilada hasta 1 cm por encima de las placas de plomo. Otro tipo de cuidado, ms difcil de llevar a cabo, consiste en saber y tener en cuenta que las temperaturas extremas afectan a la vida de la batera.

Al margen de todo esto, hay que tener en cuenta que en general las bateras actuales caen sin apenas avisar. Lo queramos o no, hoy en da es mucha la corriente que se mueve por el interior de un automvil, as que el desgaste de la batera es en muchas ocasiones fulminante: un da funciona y al da siguiente, no. Por esa razn conviene tener claro qu hacer cuando nos falla la batera, un momento duro para la vida de cualquier conductor que ve cmo su coche deja de responderle en el momento menos oportuno.El sistema de frenado El mantenimiento de los frenos es tan simple como verificar el nivel del lquido tal y como se ha explicado antes y observar la apariencia de los elementos de frenado. Unos discos oxidados, por ejemplo, son un mal presagio. Tampoco es esperanzador que los discos presenten un reborde afilado en la superficie de contacto con la pastilla, ms que nada porque ese es un buen indicador de desgaste del disco. Otras verificaciones del estado del sistema de frenado se llevan a cabo durante la conduccin, cuando se pisa el freno. Si el tacto del pedal es excesivamente esponjoso, puede existir aire en el circuito del lquido de los frenos. Si el pedal se va rpidamente hasta el fondo, podemos estar hablando de una fuga de lquido. Y si hay que pisar cada vez ms, quiz es cuestin de un desgaste de las pastillas. En cualquiera de estos casos se har necesario pasar por el taller cuanto antes para que se verifiquen estos indicios.El sistema de suspensin.El sistema de suspensin es fundamental en la seguridad activa del vehculo. Sin embargo, en muchas ocasiones se descuida su mantenimiento, ms que nada porque no tiene un programa especfico de actuacin, sino que depende del uso que le d el conductor.

Hay que tener en cuenta que el sistema de suspensin experimenta un envejecimiento paulatino, por lo que habitualmente el ltimo en darse cuenta de cmo estn las cosas es el propio conductor, que poco a poco se adapta a la nueva situacin que le dan unos amortiguadores en mal estado y no le da mayor importancia. Lo cierto es que cuando falla el sistema de suspensin la probabilidad de tener una colisin aumenta de forma dramtica. Conviene pasar por el taller cada 20.000 Km aproximadamente para verificar que todo est correctamente. Y ms si observamos determinados indicadores de desgaste: prdidas de lquido en los amortiguadores, un desgaste irregular en los neumticos o bien balanceos excesivos de la carrocera al circular, que se evidencian de noche cuando los haces de luz de los faros vibran de forma exagerada sobre el asfalto.

Mantenimiento preventivo.Existen dos tipos principales de mantenimiento de vehculos:a) Mantenimiento correctivo: Es el que corrige la falla una vez que sta ha sucedido.b) Mantenimiento preventivo: Realiza una serie de operaciones para disminuir el nmero de desperfectos. El mantenimiento de tipo preventivo, trae una serie de

ventajas que benefician al propietario del vehculo en una forma directa y al pas en forma indirecta. Estas ventajas se pueden enumerar como sigue:c- Economa de combustible.d- Seguridad y confiabilidad en el recorrido.e- Mayor vida til de su vehculo. f- Disminuye el nmero de reparaciones correctivas. g- Menor costo de mantenimiento.No siempre es posible determinar el principio de las averas durante la operacin de los vehculos, por lo tanto deben establecerse perodos regulares de inspeccin, como un medio para descubrirlos antes de que ya no sea posible arreglarlos.Los perodos establecidos varan de acuerdo con el nmero de horas que trabaje el vehculo, el tipo de vehculo y las condiciones de trabajo (polvo, suciedad, atmsferas cargadas de humedad, etc.). Adems, algunas de las partes requieren una inspeccin ms frecuente que otras.A. LUBRICANTESDentro de un programa de mantenimiento preventivo, debe ponerse especial cuidado a la seleccin del aceite que debe usarse, as como tambin al perodo de cambio del mismo.Esto depender de diversos factores como: El tipo de vehculo El tipo de combustible La calidad y clase de aceite

El perodo de cambio debe respetarse como una norma del mantenimiento preventivo. Se deben seguir las recomendaciones dadas, tomando en cuenta todos los factores. Por otro lado tenemos que un aceite sucio produce mayor friccin entre los componentes del motor y por ende un mayor desgaste del mismo, por lo cual no es conveniente mezclar diversos tipos de aceite. En casos de relleno, debe utilizarse el mismo que se puso en el cambio de aceite respectivo.Los lubricantes desempean seis funciones principales en los motores de combustin interna, y estos son: a) Lubricacin: Cuando se lubrican superficies sujetas a movimientos relativos, se est disminuyendo la friccin entre ellas y con ello evitan el desgaste, el recalentamiento y la prdida de potencia del motor Esta es la principal funcin del lubricante.b) Refrigeracin: El aceite lubricante al circular absorbe parte del calor que se genera dentro del motor y lo disipa al exterior a travs del Carter del motor.c) Sellador: Al lubricar, el aceite forma una pelcula que impide que se filtre al Carter, la mezcla de aire combustible.d) Limpiador: El aceite posee ciertas propiedades que se encargan de mantener en suspensin las partculas contaminantes, evitando que stas se depositen en la superficie del motor y por lo tanto se mantiene limpio interiormente.e) Proteccin contra la corrosin: El aceite contiene ciertos neutralizantes contra los producos formados de la combustin, protegiendo el motor contra la corrosin.f) Proteccin contra el desgaste: En determinados descansos (cojinete), como por ejemplo en la biela, la pelcula de aceite sufre peridicamente grandes aumentos de presin. Las propiedades de resistencia de pelculas del aceite

debern ser capaces de soportar estos aumentos de presin, de modo que impidan el contacto metlico directo entre eje y descanso. Recuerde: La seleccin del aceite adecuado, el cambio regular del mismo, le garantizarn: Alargarla vida til de su motor. Evitar un desgaste prematuro del motor. Lograr un mejor aprovechamiento de la potencia del motor. Ahorro de combustible y dinero.B. LLANTAS (NEUMTICOS)El tipo de neumtico, la adecuada presin y el alineamiento correcto, son factores importantes para la economa de combustible, y tambin para alargar la vida til de los mismos, obtener una mayor seguridad en el viaje y una mayor estabilidad del vehculo. Presin adecuada del Neumtico:Cada neumtico tiene sus elementos constitutivos que estn calculados y coordinados para que resistan los esfuerzos ejercidos por la presin de inflado prevista. Cuando sta es ms baja o ms alta que la recomendada, el equilibrio de las fuerzas se modifica, provocando una destruccin prematura del neumtico a consecuencia de los esfuerzos anormales que sufre.Una presin ms baja provoca una mayor oposicin al rodado, por otro lado una presin ms alta produce una prdida de agarre. En ambos casos se est dando una prdida de energa, con la consecuencia de un mayor consumo de combustible. Para no romper ese equilibrio de fuerza es indispensable respetar la presin de inflada sealada por el fabricante.

ALINEAMIENTOEl correcto alineamiento de los neumticos, le permitir tener una mejor estabilidad de su vehculo. Por el contrario un mal alineamiento produce una serie de defectos entre los que se puede enumerar. Un desgaste prematuro de las bandas de rodamiento. Se debe invertir parte de la energa producida por el motor para vencer la fuerza adicional que se produce por el desalineamiento. El rpido desgaste producido por el desalineamiento del tren puede afectar adversamente la estabilidad, debido a las fuerzas adicionales que se producen.C. AFINAMIENTO DEL MOTOR: El motor de su vehculo funcionar de manera ms suave y econmica cuando est correctamente afinado. Normalmente el afinamiento del motor consiste en realizar lo que se llama un tune-up y que incluye las siguientes actividades, las cuales varan segn el tipo de combustible del vehculo.Gasolina

Diesel

Cambio de aceite

Calibrar bomba de inyeccin

Cambio de filtros de aire, aceite y combustible

Cambio de filtros de aire, aceite y combustible

Cambio de platinos, ajuste de la chispa, mnimo del carburador y mezcla del carburador. Adems una calibracin de vlvulas, cambio de bujas e inspeccin ocular de conexiones

Cambio de puntas de inyeccin d Revisin de candelas de precalentamiento.

Las ventajas que resultan de un adecuado afinamiento, se pueden resumir de la siguiente forma: (Para diesel y gasolina) Mejora la combustin, implica ahorro de combustible. Alarga la vida til del motor, evitando desgastes prematuros. Mayor seguridad a la reduccin de la posibilidad de una falla mecnica. Mayor economa, ahorro de combustible, ahorro de un mantenimiento correctivo. Disminuye la contaminacin ambiental.

Justificacina- Al realizar el tune-up se est afinando el motor por lo que ste mejora las condiciones aptas dentro del motor para que se realice una mejor combustin y por lo tanto un mejor aprovechamiento de la energa.b- Al darse una combustin mejor, el motor sufre menor desgaste por lo que la vida del mismo se puede ver alargada. Al realizarse una buena combustin, se evitan esfuerzos innecesarios en el motor.REVISION DE RUTINA DEL VEHICULO. Aceite de motor: Medir y rellenar si hay faltante con el mismo tipo de aceite que le puso cuando hizo el cambio. Agua: Revisar y rellenar. Batera: Revisar, corregir la falta de lquido o suciedad en los bornes. Liquido de frenos: Revisar en bomba de frenos y embrague, rellenar si es necesario. Llantas: Revisarla presin, las ranas, (no olvide la llanta de repuesto) Revise y elimine el peso innecesario que lleva en su vehculo. Revise las mangueras del radiador y la faja del abanico.

Mantenimiento correctivo:1. Corregir fugas de aceite(s) y/o lquido(s) de motor, transmisin, radiador, frenos, etc.2. Cambio de balatas, lquido de frenos y/o reparacin mayor de sistemas de frenos convencionales y ABS.3. Cambio de amortiguadores y/o partes de suspensin4. Reparacin de transmisin automtica y manual (std)5. Diagnstico y correccin de fallas en los sistemas de inyeccin electrnica de combustible, bolsas de aire, frenos ABS, etc.6. Hojalatera y pintura7. Reparacin de sistemas de aire acondicionado. Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los equipamientos o instalaciones, es la forma ms bsica de mantenimiento y consiste en localizar averas o defectos y corregirlos o repararlos. Histricamente es el primer concepto de mantenimiento y el nico hasta la Primera Guerra Mundial, dada la simplicidad de las mquinas, equipamientos e instalaciones de la poca. El mantenimiento era sinnimo de reparar aquello que estaba averiado.Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avera en el equipo que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparacin y repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas del equipo.

Mantenimiento del sistema:El sistema de direccin del automvil es el responsable de convertir cualquier giro del volante en movimiento de las ruedas delanteras. Lo hace con precisin y suavidad. La misin de los sistemas de direccin asistida actuales es reducir el esfuerzo que demanda al conductor girar el volante, a travs de un sistema hidrulico que realiza la mayor parte del trabajo necesario para girar la direccin. Para el mantenimiento correcto del sistema de direccin deber: Revisar de forma peridica todos los elementos del sistema: En la barra de la direccin los elementos que ms se deterioran son los extremos de direccin, la cremallera y los bujes de gua de la barra.

En la columna de direccin revisar el pin. En el sistema hidrulico para direcciones asistidas deber controlar que la presin de la bomba es la correcta y no se producen fugas en el circuito. Verificar, con el vehculo en marcha, que los elementos de la direccin, ya sea mecnica o asistida, funcionan correctamente. Ajustar la alineacin de la direccin y equilibrar los neumticos si fuese necesario. La falta de lubricante, la mala presin o el desgaste excesivo de los neumticos, el mal estado de los amortiguadores o el desgaste de los propios mecanismos de direccin perjudica seriamente al sistema de direccin. Cuando la direccin se torna dura, inestable o si ruidos extraos, acuda al taller y pida una revisin completa antes de que los daos sean mayores. En el manual de su vehculo hay recomendaciones para el mantenimiento de la direccin.

-Frenos de discos:Este sistema est constituido por un disco de freno, adems contamos con un cliper en cuyo interior se encuentra alojado un embolo o pistn el cual recibe la presin del liquido de freno desplazndose en direccin al disco produciendo una presin sobre las pastillas de freno, logrando as el trabajo de las pastillas sobre el disco con el fin de producir la accin de frenado.Mantencin del sistema de disco: 1.-Lijado de la superficie del disco freno, lijado de las pastillas de freno. 2.-La bomba de freno que se encuentra en el cliper no est botando o eliminando liquido de freno.Al momento de realizar el cambio de liquido de freno, se debe realizar el sangrado o purgado del sistema. Al sangrar el sistema uno debe partir por la rueda que est ms lejana de la bomba de freno.

Conclusin.En el trabajo anteriormente expuesto podemos sealar a modo de conclusin que al conocer los componentes de un vehculo y su funcionamiento, nos servir para sacar provecho a nuestro vehculo, tambin estn mencionadas las precauciones que debemos tener al momento de llevarlo a un taller mecnico o si tenemos conocimientos de mecnica, seguir al pie de la letra las instrucciones y as ir en reparacin del mismo, ya que sabemos que un vehculo en buenas condiciones, le ahorrar dinero, le aumentar su vida til y para concluir le podr dar la seguridad en el transcurso de su viaje.

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