Cómo Rebobinar Un Motor Eléctrico_ 11 Pasos (Con Fotos)
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Cómo rebobinar un motor eléctricoLos motores eléctricos son dispositivos mecánicos relativamente sencillos,
pero rebobinar los devanados de un motor de corriente continua es una tarea
precisa que solo debe ser realizada por alguien con experiencia en
reparaciones mecánicas o eléctricas. Un error o un rebobinado mal hecho
pueden hacer que el motor no funcione. En ese punto, tus únicas opciones
serán comprar un motor nuevo o llevarlo a un taller profesional para que lo
reparen. Dada la variedad de motores y de tipos de devanados, solo podemos
dar una idea general de los rebobinados en este artículo. Si no comprendes la
terminología, no deberías rebobinar un motor. Una vez que empieces a quitar
los devanados originales, no habrá vuelta atrás.
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1 Limpia tu superficie de trabajo para asegurarte de que esté libre de suciedad
y de polvo.
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2 Retira la carcasa del motor para revelar la armadura, el estator y los
devanados.
3 Documenta la configuración actual tomando notas o fotografías. Incluso
podrías grabar en video el desmontaje para poder recrear con precisión el patrón
de devanado y las conexiones originales.
4 Toma el alambre de las pestañas de los cojinetes de las escobillas. Dobla
suavemente las pestañas (lo mínimo posible) y retira completamente el alambre
de las pestañas antes de cortar las bobinas del devanado.
Pasos
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5 Corta las bobinas en el devanado para liberarlas de la armadura o del
estator. El lugar más fácil para cortar es encima de las bobinas, en la parte
superior de los postes de la armadura o del estator. Cuenta la cantidad de vueltas en
cada bobina para poder reconstruir el motor en su configuración original.
6 Revisa el aislante que alinea las zonas de acero laminado del estator antes
de rebobinar el motor eléctrico. Si está en buenas condiciones, puedes volver a
ponerlo en su lugar antes de empezar a rebobinar. Puedes reemplazar el aislante
quemado o dañado con un material similar o con cinta aislante.
7 Rebobina la armadura o el estator usando el mismo diámetro y tipo de
alambre magnético que en el motor original. Si tienes más experiencia, tal vez
quieras mejorar la calidad del alambre, sustituyendo con alambre recubierto de nailon y
poliuretano el alambre esmaltado original, por ejemplo.
8 Recrea exactamente el mismo patrón de devanado y la cantidad de bobinas
alrededor de cada devanado. Esmérate por enrollar cada vuelta con precisión y
firmeza para obtener un mejor rendimiento.
Cuando comiences el primer devanado, deja el extremo libre pero lo
suficientemente largo como para alcanzar la primer pestaña. El último
devanado se sujetará en el mismo lugar.
Crimpa todos los otros devanados hacia abajo al trabajar para mantener el
alambre en su lugar. Debes hacer el devanado con un único alambre largo, así
que no cortes nada.
Antes de crimpar el alambre hacia abajo detrás de las pestañas, usa un cuchillo
afilado o una lija para quitarle el aislante al alambre en el punto en el que hace
contacto con la pestaña. Asegúrate de retirar solo el aislante necesario para
crear un buen contacto.
9 Conecta el extremo del último devanado y el alambre suelto que habías
dejado en el primer devanado a la pestaña en la que comenzaste.
10 Revisa que no se toquen ninguno de los alambres conectados a las
pestañas.
11 Vuelve a montar la carcasa del motor.
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Practica con algún motor viejo o barato antes de intentar trabajar con
uno costoso.
Los estatores tipo jaula de ardilla tienden a ser un poco más
complicados. Si rebobinas uno de esos estatores jaula de ardilla,
especialmente uno de esos que tienen devanados que vistos desde
dentro del estator se parece a un círculo de cuerda, lo mejor es
encontrar una pieza de madera tan grande como el interior de los
devanados originales. También puedes usar minitorno para lijar un
bloque o un palo ligeramente sobredimensionado y dejarlo con el
tamaño adecuado y enrollar los devanados sobre ese palo. Luego, una
vez terminado el devanado, desliza afuera del palo, envuelve los lados
largos con el tipo de aislante de motores que se envuelve como una
cinta, inserta uno de los lados largos en la ranura del estator dejando
que cuelgue el otro lado. Repite el proceso, asegurándote de observar
la dirección del enrollado para poder insertar los devanados de
acuerdo a las polaridades requeridas, y una vez que estén todos los
devanados, gíralos e inserta los otros lados largos en las ranuras del
estator, conecta los extremos de los devanados, y listo. Para facilitar la
inserción, debes enrollar los devanados de forma que el bobinado
quede casi plano en todo su grosor.
Los motores de corriente alterna son más adecuados para los novatos,
ya que todos los alambres y los bobinados se concentran en el estator.
En todos los estatores de corriente alterna, ya sea que tengan 2, 4, 6 u
8 polos, siempre se enrollan en direcciones alternadas. Por ejemplo, si
estás enrollando uno en dirección horaria, el siguiente tendrá que
enrollarse en dirección antihoraria. Al pasar al siguiente, lo haces en
dirección horaria, luego antihoraria, y así sucesivamente.
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Nunca, bajo ninguna circunstancia, enrolles el alambre nuevo sobre el
acero desnudo de los postes del estator o la armadura. Los devanados
deben estar aislados de las láminas de acero, siempre. La mayoría de
los fabricantes venden aislante de motores en forma de planchas
grandes que pueden cortarse y dimensionarse sencillamente con unas
tijeras. El aislante de motores también puede venir en forma de cinta
envolvente. Pero ten cuidado, debe estar diseñada específicamente
para usarse en motores eléctricos. La cinta aislante normal, la cinta de
Advertencias
Consejos
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embalar, etc., no funcionan con un motor eléctrico, ya que con el
tiempo se desgastarán y presentarán un riesgo de electrocución. Las
mangas del aislante terminado deben extenderse al menos unos 3 mm
encima y debajo de los postes del estator, y deben encerrar
completamente el alambre entre todos los postes de la armadura de
acero. Sin el aislante, la presión del alambre contra los postes del
estator o la armadura puede desgastar el barniz aislante del alambre,
exponiendo el canal eléctrico del alambre, presentando un posible
riesgo de electrocución dado que la fuerza centrífuga generada por el
giro de la armadura es capaz de hacer que el alambre sin aislar sefrote contra los postes, resultando en una erosión más severa y una
pérdida del barniz aislante.
Antes de retirar los devanados, debes comprender exactamente cómo
interactúan las escobillas, los devanados y la armadura, o no podrás
completar exitosamente el rebobinado.
Solo se debe usar un alambre magnético para rebobinar un motor.
Cualquier otro tipo de alambre (floral, para artesanías, alambre para
colgar, etc.) no producirá ningún giro en el motor, y de hecho puede
provocar una electrocución e incluso mandarte a la sala de
emergencias. Además, absolutamente bajo ninguna circunstancia,
jamás, intentes usar un alambre de nicromo para rebobinar un motor.
Solo se recalentaría al enchufarlo, y podría quemar casiinmediatamente todo el aislante y quizás hasta provocar un incendio.
Además, el excesivo calor generado por los devanados hechos de
alambre de nicromo podría provocar un alabeo, o incluso un
derretimiento parcial de los postes del estator y hasta de la carcasa, el
eje y el rotor.
Asegúrate de usar exactamente el mismo diámetro de alambre que el
original. Un diámetro demasiado grande hará que el motor gire muy
lentamente o no gire en absoluto. Un diámetro demasiado pequeño
hará que se recaliente y quizás hasta se incendie. Y si usaste un
alambre extremadamente delgado, puedes terminar con humo
saliendo del devanado al momento de enchufar el motor. Antes de
emprender la tarea de rebobinar un motor eléctrico, se recomienda
conseguir un calibre de alambres para poder medir bien el diámetro
del alambre usado en los devanados originales.
http://www.scootersupport.com/motorrewind.htm
http://www.trainweb.org/s-trains/repair/rewind.html
Categorías: Reparaciones e instalaciones
Otros idiomas:
English: Rewind an Electric Motor , Русский: перемотать
Referencias
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электромотор, Français: rembobiner un moteur électrique
