INDICACIONES DE COMO DEBEMOS PROCEDER PARA HACER CAMBIOS A LAS 11 EMERGENCIAS PENDIENTES DE PAGO EJECUTADAS EN MARZO 2014

Rafael / Tahnee,

Como es de su conocimiento el CONSORCIO SUPERVISOR CUSCO RED 3 el año pasado de la valorización del MR N°20 Marzo 2014 presentada por el CPC observo 11 emergencias y al ser rescindido su contrato para supervisarnos y posteriormente destituido como administrador de contratos el Ing. Ricardo Morales; fue designado como nuevo administrador de contratos el Ing. Abraham Cabrera y la supervisión fue cambiada por inspectores del GRC siendo nombrado como inspector principal el Ing. Enrique Arévalo.

Para detallar un poco sobre las observaciones hechas a estas emergencias de parte del supervisor externo, nombrare primero las emergencias:

1. EMERGENCIA N°027-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Colca – Pte. Manto – Amparaes)

2. EMERGENCIA N°046-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Chahuares – Quellouno – Quebrada - Colca)

3. EMERGENCIA N°054A-2014, lanzamiento del puente Koribeni (Kiteni – Palma Real)

4. EMERGENCIA N°057-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Emp. Pte. Manto – Lares – Dv. Quellopuito)

5. EMERGENCIA N°064-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Emp. Pte. Manto – Lares – Dv. Quellopuito)

6. EMERGENCIA N°066-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Kiteni – Palma Real)

7. EMERGENCIA N°068-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Kepashiato - Kiteni)

8. EMERGENCIA N°070-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Chahuares – Quellouno – Quebrada - Colca)

9. EMERGENCIA N°077-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Kiteni – Palma Real)

10.EMERGENCIA N°078-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Amparaes - Quellopuito)

11.EMERGENCIA N°081-2014, por derrumbe mayor (sub tramo Chirumpiari - Kepashiato)

La emergencia 54A-2014, fue observada porque aún no estaba concluida al 100%.

Y los derrumbes por un cálculo equivocado de la supervisión externa, consideraban velocidades hasta de 60 km/h teniendo el DME a una distancia de 200 m, así mismo consideraban esponjamiento al volumen eliminado por el CPC esto ocasiona que se el volumen reportado por el CPC y que es el real ejecutado parezca en su concepto equivocado, como excesivo respecto a las horas trabajadas por los equipos.

Al asumir su cargo el inspector en mención en Mayo del 2014 revisa los informes de la ex supervisión y sale a campo para verificar los puntos en donde se atendieron las emergencias, con la visita a campo y la revisión de los documentos el inspector elabora un cuadro parecido al del supervisor pero usando velocidades coherentes y sin aplicar el esponjamiento al material eliminado y como resultado en su cálculo obtiene un mayor volumen que el reportado por el CPC que de los 10 derrumbes mayores atendidos 8 y en los dos restantes un volumen menor; el volumen meno los obtiene en las emergencias N°068-2014 y N°078-2014 razón por la que reformula estas emergencias que como consecuencia se reduce el monto de las mismas.

Con lo expuesto anteriormente el inspector el Ing. Enrique Arévalo prepara un informe aprobando las emergencias atendidas y con las reducciones correspondientes dentro de la valorización N°20 del MR Marzo 2014 y dirige este informe al administrador de contratos el Ing. Abraham Cabrera y este previa revisión y con la elaboración de su informe lo deriva a la GRI para que siga su trámite de pago, en esta área (GRI:

Gerencia regional de infraestructura) la valorización N°20 Marzo 2014 es recortada aprobando solamente lo que el CONSORCIO SUPERVISOR RED 3 en su momento aprueba, quedando estas emergencias hasta la fechas impagas.

Con lo descrito anteriormente deberían tener un mayor alcance de por qué a la fecha no pagan estas emergencias.

El motivo de este documento es que ante mi bajada Uds. me ayuden a hacer unos cambios bajo mi asesoría.

Desde Enero 2015 a la fecha con la nueva administración de ha tenido diferentes reuniones con la finalidad que estas emergencias sean pagadas, en día de hoy en la oficina de la administración de contratos de las redes viales del GRC sostuve un reunión con el Ing. Mario Cardeñas y el Ing. Alfredo Oviedo, donde acordamos la manera para que estas sean aprobadas:

DERRUMBES, los 11 tienen las mismas observaciones:

a) PLANOS, Según los inspectores no existe una línea que marque el terreno natural y genere el área de material a eliminar producto del derrumbe, converse esto con Javier y me dice que es falso por lo que esta observación no tendría asidero, solo hay que recalcarle a Javier que demarque bien estas líneas.

b) METRADOS, si bien tenemos cuadro de Metrados observan que es manual, para esto conversen con Javier y solicítenle que las secciones no deben dejar de indicar las áreas y volúmenes de corte; y si hay manera de generar un cuadro de volúmenes directo del programa. Con esto quedaría esta observación levantada.

c) LOS PARTES DIARIOS DE LOS EQUIPOS Y LAS FICHAS DIARIAS, no tienen firma de la supervisión externa, les expuse que fue porque la supervisión externa no tenía mayor presencia en obra. Tenemos un respaldo para esto que comentare más adelante, no tendríamos problema con esta observación.

d) FOTOS, esta observación es el punto más débil que tenemos a la fecha por desidia y descuido de capataces, ingenieros y todos los que estamos involucrados en esto. Para esto es necesario hacer lo que conversamos por la mañana Rafael, emergencia por emergencia hay que imprimir todos sus paneles fotográficos para que nos permita identificar las fotos que se repiten y sacarlas, así queden 1 o 2 fotos por día; así mismo hay que tener en cuenta que el panel fotográfico es el reflejo de la ficha diaria ya que en la ficha no puede decir que hicimos una actividad y el panel muestre otra cosa, hay que tener en cuenta también que las fechas de las fichas deben ser las mismas que la de sus paneles. Hecho esto se levantaría la observación.

LANZAMIENTO DEL PUENTE KORIBENI, tiene las siguientes observaciones:

a) METRADOS, de levantar esa observación ya la levante, saque los Metrados del expediente técnico.

b) PRESUPUESTO, están pidiendo que se coloque el resumen de presupuesto, hice la consulta a Lima y si procede, ya la levante los saque del expediente.

c) LOS PARTES DIARIOS DE LOS EQUIPOS Y LAS FICHAS DIARIAS, no tienen firma de la supervisión externa, les expuse que fue porque la supervisión externa no tenía mayor presencia en obra. Tenemos un respaldo para esto que comentare más adelante, no tendríamos problema con esta observación.

d) PARTES DIARIOS DE VOLQUETES, los operadores de todos los volquetes pusieron una descripción del trabajo diario equivocada en algunos de sus partes diarios (colocaron transporte de estructura metalica de Pasamayo y para quien no conoce asumiría que lo está trasladando de Lima), y la anotación correcta debería ser transporte de estructura metalica de Kocireni a Koribeni. Yo ya imprimi todos los partes diarios de los volquetes y el chino modifico los comentarios, por lo que quedaría pendiente por hacer es

fotocopiar los parte corregidos y scanearlos; y que estos scaneos reemplacen los anteriores.

e) FOTOS, esta observación es el punto más débil que tenemos a la fecha por desidia y descuido de capataces, ingenieros y todos los que estamos involucrados en esto. Para esto es necesario hacer lo que conversamos por la mañana Rafael, emergencia por emergencia hay que imprimir todos sus paneles fotográficos para que nos permita identificar las fotos que se repiten y sacarlas, así queden 1 o 2 fotos por día; así mismo hay que tener en cuenta que el panel fotográfico es el reflejo de la ficha diaria ya que en la ficha no puede decir que hicimos una actividad y el panel muestre otra cosa, hay que tener en cuenta también que las fechas de las fichas deben ser las mismas que la de sus paneles. Hecho esto se levantaría la observación.

f) EXPEDIENTE TECNICO, están solicitando que vuelva a entregar el expediente del lanzamiento del puente, hice la consulta a Lima y si procede hay que imprimirlo.

Estas serían todas las observaciones por levantar.

Y por último detallare la manera de consolidar la información:

Nosotros contamos con una copia de cada una de estas emergencias que cuentan con el sello y firma del Ing. Enrique Arévalo (las emergencias 68 y 78 no cuentan con firma y sello ya que el Ing. Arévalo las reformulo pero cuentan con unas hojas engrapadas delante de copias de su informe donde se indica la reformulación), estos informes deben quedar como respaldo para cualquier contingencia posterior, lo que hay que hacer es:

Sacar 3 copias (a colores si el informe está a colores o si no solo en blanco y negro) a estos informes.

Y finalmente cambiar o adicionar cada una de las hojas bond que signifique las observaciones levantadas.

Luego anillar y entregar como un levantamiento de las observaciones que nos hicieron llegar con CARTA N°083 – 2015 – GR – CUSCO / GRI /

AC – PVR y que recepcionamos el 24/08/2015 (estoy enviando una copia en físico por si no la encuentran, también envió en digital y las emergencias en físico mencionadas)

Posiblemente también se tenga que imprimir el expediente técnico del lanzamiento del puente.

Estas emergencias deberían ingresar como máximo el día martes 17/11/2015.

Con el chino les estoy haciendo llegar un sobre y un 2 DVD (los 2 DVD traen la misma información como respaldo) que les permita cumplir con lo encargado. Así mismo también está llevando los expedientes en físico a los que hay que sacar copias para cambiar las hojas con las observaciones levantadas; repito los expedientes que lleva el chino son para nosotros documentos de suma importancia cuídenlos solo trabajen sus copias.

Cualquier consulta les repito me llaman a cualquier hora, si por casualidad no respondo llamen al celular de mi esposa (Tahnee tiene el numero).