Como leer la placa de datos de un motor electrico

Gerson Santos IMFERRA Tegucigalpa, 9638-0374 3190-6515 [email protected]

COMO LEER LA PLACA DE DATOS DE UN MOTOR ELECTRICO a) Para motores trifásicos. Cada motor debe contar con una placa de datos, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas. Las placas de datos deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrir las placas de datos, la información debe ser grabada en el metal de las placas de tal manera que pueda ser leída aunque desaparezcan la coloración e impresiones de superficie.

NEMA: Es el acrónimo de National

Electrical Manufacturers

Association(Asociación Nacional de

Fabricantes Eléctricos) es una

asociación industrial estadounidense,

creada el 1 de septiembre de 1926

tras la fusión de la Associated

Manufacturers of Electrical Supplies

(Fabricantes de Suministros Eléctricos

Asociados) y la Electric Power Club

(Club de Potencia Eléctrica).2 Su sede

principal está en el vecindario de

Rosslyn, en Arlington (Virginia), y

cuenta con más de 400 miembros

asociados.3 Este organismo es el

reponsable de numerosos estándares

industriales comunes usados en el

campo de la electricidad. Entre otros,

la NEMA ha establecido una amplia

gama de estándares para

encapsulados de equipamientos

eléctricos, publicados como NEMA

Standards Publication 250.4

http://es.wikipedia.org/wiki/Estadounidense

http://es.wikipedia.org/wiki/1_de_septiembre

http://es.wikipedia.org/wiki/1926

http://es.wikipedia.org/wiki/National_Electrical_Manufacturers_Association#cite_note-1

http://es.wikipedia.org/wiki/Condado_de_Arlington

http://es.wikipedia.org/wiki/Virginia


http://es.wikipedia.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n



b) Para motores monofásicos. Cada motor debe contar con una placa de datos, esta puede ser de poliéster y la pintura no debe cubrir la placa de datos. (Baldor la fabrica de Acero) La siguiente información o datos son los mínimos que debe llevar la placa de datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofásico o trifásico, en forma indeleble y en lugar visible. Nombre o marca registrada del fabricante Modelo o Número de Catálogo Potencia nominal en Hp o Kw Tensión nominal (volts). Corriente nominal a carga plena en Amperios(AMPS) Revoluciones por minuto a carga plena (RPM) Frame de la carcasa Frecuencia eléctrica en Hz. Número de fases PH Factor de Servicio Ser. F. Letra de clave para kVA de rotor bloqueado por kw/Hp Letra de Diseño DES Clase de aislamiento CLASS La eficiencia nominal a carga plena en porcentaje (2 dígitos enteros y 1 decimal) Factor de potencia P.F Temperatura Ambiente RATING Tipo servicio (continuo o intermitente). Balineras (Bearings) (DE del Eje del motor)(ODE lado opuesto) Logos de certificaciones.

Iniciemos a Saber como leer los datos de placa

registrada del fabricante: ya sea el nombre o Logotipo

de la marca del fabricante

: Modelo o número de Catálogo, es la nomenclatura que el

fabricante quiera establecer de acuerdo a sus intereses.

: Es la potencia máxima de salida en el Eje . Sin incluir las pérdidas,

esta puede aparecer en Hp o en Kw.


es la Identidad(ID) del Motor

Es el voltaje de operación del motor, puede que tenga mas de un

valor si el motor admite varias configuraciones en sus terminales.

Ejemplo 115V, 208V, 230V, 460V

: Amperios a plena carga (Full Load Amperes), es la corriente

que "consume" el motor cuando entrega el par nominal. Ejem 1.2/0.6

: Revoluciones por minuto, aquí puede existir una pequeña confusión,

ya que usualmente aquí se expresa la velocidad de sincronismo, en motores de inducción esta no es la verdadera velocidad a la que trabaja bajo carga, ya que la misma se encuentra en valores que oscilan entre el 1% y 6% (a esto se le conoce como deslizamiento), dependiendo de las características del motor, en la mayoría de los casos los motores de mayor potencia tienen menos deslizamiento que los pequeños.

Polos Velocidad sincrónica

60 Ciclos (Hz) 50 Ciclos (Hz)

2 3600 3000

4 1800 1500

6 1200 1000

8 900 750

10 720 600

tamaño de la Carcasa, Nema define las dimensiones físicas del

motor, usualmente son 4 caracteres alfanuméricos, este código da las medidas que debe tener el motor en ciertos lugares, por ejemplo, la distancia de la base al eje o la distancia entre los pernos de agarre con la base. Existen al menos 3 tipos de códigos nema, por que a lo largo del tiempo se han cambiado los códigos, antes de 1952 no llevaban ninguna letra, de 1952-1964 una U al final 364U y de 1964 a la fecha tienen la letra T al final del código (Ejemplo: 364T). Otros sufijos que podemos encontrar son la letra Y (ejemplo 364TY no cumple dimensiones igual a 364T) el sufijo Z cumple con todas las dimensiones según estandar a Excepción del largo del eje.


Sufijo Explicación

T Última revisión de Nema(1964)

U Revisión Nema (1952-1964)

Z Eje especial, consultar con fabricante

S Eje más corto

C Montaje con cara C

D Para montaje con Flanger

V Montaje Vertical

J JM y JP Para aplicaciones en Bombas, eje más largo.

Y Montaje no estándar

Los primeros 2 números divididos entre 4 nos proporcionan la medida de altura del suelo al eje del motor en pulgadas (ejemplo: 364T sería 36/4 = 9”) sí tenemos el 364T y el 365T el tercer número que es 4 y 5 respectivamente nos dice que la base de montaje 364T tiene agujeros mas cercanos que la base del 365T. En el Caso de los motores norma IEC (Ejemplo 132L) nos dice que la altura del suelo al Eje es de 132mm y la L puede variar con S o M, que nos indica que la base de montaje tiene un largo S pequeño, M mediano ó L Largo.

Es la frecuencia para la cual el motor fue diseñado. La frecuencia más

común es 60Hz(ciclos por segundo)

Indica el tipo de fuente de alimentación para el que ha sido diseñado el

motor. Trifásica o monofásica, hay casos pocos comunes en que la

alimentación disponible es bifásica. Ejemplo PH: 1 monofásico. PH: 3

trifásico.

Es un multiplicador que indica la cantidad esperada de sobrecarga

que puede manejar un motor. Por ejemplo, no se puede esperar que un

motor con Factor de servicio de 1.0 trabaje en forma continua excediendo

su potencia (Hp) nominal. Pero en un motor con FS de 1.15 se puede esperar

que maneje cargas de un 15% más de su potencia nominal.


Es La letra de código que indica la cantidad de corriente con rotor

bloqueado o corriente de irrupción que demanda un motor al arrancar.

Letra de

código

Rango en KVA/HP

Valor aproximado de mitad de

rango

Letra de código

Rango en KVA/HP

Valor aproximado de mitad de

rango

A 0.00 – 3.15

1.6 L 9.0 – 10.0 9.5

B 3.15 – 3.55

3.3 M 10.0 – 11.2 10.6

C 3.55 – 4.00

3.8 N 11.2 - 12.5 11.8

D 4.0 – 4.5 4.3 P 12.5 - 14.0 13.2

E 4.5 – 5.0 4.7 R 14.0 - 16.0 15.0

F 5.0 – 5.6 5.3 S 16.0 – 18.0 17.0

G 5.6 – 6.3 5.9 T 18.0 – 20.0 19.0

H 6.3 – 7.1 6.7 U 20.0 – 22.4 21.2

J 7.1 – 8.0 7.5 V 22.4 – ARRIBA

k 8.0 – 9.0 8.5

Letra de diseño NEMA, otra letra mas del NEMA, esta letra nos indica

las características de par/velocidad que tiene el motor en el arranque y bajo

carga, por lo general los motores tienen asociado la letra B, lo que indica

que son de uso Industrial que ofrecen un razonable para de arranque.


Clase de aislamiento, esto es según la NEMA, se asignan letras

dependiendo del tipo de aislamiento térmico del motor, lo que le permite operar en determinadas condiciones de temperatura.

Letra NEMA Máxima temperatura de operación permitida

oC oF

A 105 221

B 130 266

F 155 311

H 180 356

.: Nos indica el porcentaje de rendimiento de la potencia

de entrada que es efectivamente convertida en salida de trabajo en el eje

del motor.

Nos indica el porcentaje del factor de potencia, que es una medida del

amperaje magnetizante requerido por un motor específico.

Nos indica la máxima temperatura segura en torno al motor sí se

lo hará funcionar continuamente a plena carga, en la mayoría de casos, la

temperatura ambiente nominal estandarizada es de 40 C.

nos indica el tipo de Servicio, generalmente es Continuo.

nos indica el número de las Balineras tanto la del Eje de salida,

como la del lado opuesto. (DE: lado del eje, ODE: lado opuesto al Eje).

Nos indica el tipo de carcasa del motor,

DP Drip Proof

DPFG Drip Proof Fully Guarded

FV Force Vent

SV Separate Vent

TEBC Totally Enclosed Blower-Cooled

TEFC Totally Enclosed Fan-Cooled

TENV Totally Enclosed Non-Vent

XP Explosion-Proof

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