COMO FUNCIONAN LAS TRANSMISIONES HONDA [Sólo lectura]

7/27/2019 COMO FUNCIONAN LAS TRANSMISIONES HONDA [Slo lectura]

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CONFERENCIA!!!!

Transmisiones de Honda

Cmo Funcionan

JUNIO 2012JUNIO 2012JUNIO 2012JUNIO 2012


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TRANSMISION AUTOMATICA HONDA


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CMO FUNCIONANLas transmisiones automticas de Honda utilizan un

mecanismo alternativo similar a las transmisiones decambio manual, con engranajes helicoidales enpares, colocados en dos tres ejes.

Para la seleccin de un cambio se utiliza un embraguea diferencia de una transmisin manual, la cualocupa sincronizadores y horquillas.

Cuando se selecciona el cambio de reversa, seocupa un embrague que tambin se utiliza enalgn cambio hacia adelante y para invertir elsentido de giro, se utilizan un engrane y unahorquilla.


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EJES DE LA TRANSMISIONSe utilizan 2 o 3 ejes, para repartir los engranajes de los diferentes

cambios. Para cada engranaje, se utilizar un embrague.

Se reparten los embragues en los ejes, pueden colocarse 2embragues y en algunas ocasiones 3.

Los ejes, se conocen como :

1. Eje principal (flecha de mando). Este eje se acopla al convertidor yal motor. Es la entrada de fuerza hacia la transmisin.

Este eje, tiene ductos internos por los cuales circula el lquido, para la

aplicacin de embragues, alimentacin del convertidor y aplicacindel cluth del convertidor .

Normalmente, se montan 2 embragues, suelen ser 3ra., 4, o 5;dependiendo de la transmisin . Los engranajes de 1ra. Y 2da. Se

colocan en otro eje.


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EJES DE LA TRANSMISION2. Eje secundario.Este eje es utilizado como un complemento de la flecha

principal y normalmente, tiene montados 2 embragues y losengranajes de 1ra. Y 2da. Tambin tiene ductos internos porlos cuales se conduce el lquido hacia los embragues.

3. Contra eje.El contra eje, es el eje de salida de la transmisin, es decir elpin del diferencial. En este componente, se encuentranengranajes para cada uno de los cambios ; es decir, habrun engranaje para 1ra. , 2da., 3ra, 4, y 5 / reversa,

dependiendo de los cambios que aplique el modelo de latransmisin.


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EJE SECUNDARIO

1.1.1.1.1.1.1.1. ENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEDE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.

11111111 22222222 33333333

44444444

........

DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.DE 2DA.3.3.3.3.3.3.3.3. EMBRAGUE DEEMBRAGUE DEEMBRAGUE DEEMBRAGUE DEEMBRAGUE DEEMBRAGUE DEEMBRAGUE DEEMBRAGUE DE

1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.4.4.4.4.4.4.4.4. ENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJE

DE 1RA.DE 1RA.DE 1RA.DE 1RA.DE 1RA.DE 1RA.DE 1RA.DE 1RA.


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CONTRA EJE

11111111 1.1.1.1.1.1.1.1. ENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DE

22222222

33333333

........

2.2.2.2.2.2.2.2. ENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DE4.4.4.4.4.4.4.4.

3.3.3.3.3.3.3.3. ENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DE1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.


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CONTRA EJE

11111111

........

DE 5.DE 5.DE 5.DE 5.DE 5.DE 5.DE 5.DE 5.2.2.2.2.2.2.2.2. ENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJE

DE REVERSADE REVERSADE REVERSADE REVERSADE REVERSADE REVERSADE REVERSADE REVERSA


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PUNTOS IMPORTANTES EN LA

SECCION EXTERIOR DE UN EJE

1. CUERDA DEL EJE1. CUERDA DEL EJE1. CUERDA DEL EJE1. CUERDA DEL EJE1. CUERDA DEL EJE1. CUERDA DEL EJE1. CUERDA DEL EJE1. CUERDA DEL EJEPUEDE SERPUEDE SERPUEDE SERPUEDE SERPUEDE SERPUEDE SERPUEDE SERPUEDE SERDERECHA ODERECHA ODERECHA ODERECHA ODERECHA ODERECHA ODERECHA ODERECHA OIZQUIERDAIZQUIERDAIZQUIERDAIZQUIERDAIZQUIERDAIZQUIERDAIZQUIERDAIZQUIERDA

11111111

2. BALERO PARA2. BALERO PARA2. BALERO PARA2. BALERO PARA2. BALERO PARA2. BALERO PARA2. BALERO PARA2. BALERO PARAENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJE

3. BALERO AXIAL PARA3. BALERO AXIAL PARA3. BALERO AXIAL PARA3. BALERO AXIAL PARA3. BALERO AXIAL PARA3. BALERO AXIAL PARA3. BALERO AXIAL PARA3. BALERO AXIAL PARA

ENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJE

22222222

33333333


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PALANCA PARA PARKING

11111111

1.1.1.1.1.1.1.1. PALANCA DEPALANCA DEPALANCA DEPALANCA DEPALANCA DEPALANCA DEPALANCA DEPALANCA DEPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKING

2. RUEDA DE2. RUEDA DE2. RUEDA DE2. RUEDA DE2. RUEDA DE2. RUEDA DE2. RUEDA DE2. RUEDA DEPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKINGPARKING

22222222


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EJES DE LA TRANSMISIONEn algunos casos en el contra eje, pueden estar acoplados 1

a 2 embragues.

En el contra eje existen acoplados 2 engranajes , que sernseleccionados con una horquilla; pueden ser 4 y reversa 5y reversa. Dependiendo del tipo de transmisin.

Cuando explores, una transmisin de honda y quieras ubicar,que cambio le corresponde a cada engranaje, la respuesta,mas rpida la encontraras en el contra eje. El engranajede mayor dimetro, corresponde a 1ra. El engranaje

subsecuente, es decir, el que tenga un dimetro menor al de1ra. Y mayor a los restantes, ser el de 2da. Con formevayan disminuyendo los dimetros, seguirn el engranajede 3ra., 4. y 5. El engranaje de reversa, del contra eje,puede tener un dimetro cercano al engranaje de 2da.


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EJES DE LA TRANSMISIONUna vez reconocido el engranaje de cada

cambio en el contra eje, se podr conocerla pareja de cada engranaje, que estn

secundario . despus de haber reconocidolos engranajes , ya se sabr la funcin

de cada uno de los embragues.


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CONJUNTO DE EJES DE LA

TRANSMISION

22222222

33333333

1.1.1.1.1.1.1.1. EJEEJEEJEEJEEJEEJEEJEEJE11111111

PRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPAL2.2.2.2.2.2.2.2. EJEEJEEJEEJEEJEEJEEJEEJESECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIO

3.3.3.3.3.3.3.3. CONTRAEJECONTRAEJECONTRAEJECONTRAEJECONTRAEJECONTRAEJECONTRAEJECONTRAEJE


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ENGRANAJE DE 5 Y REVERSA

11111111

2222222244444444

1.1.1.1.1.1.1.1. ENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEDE 2.DE 2.DE 2.DE 2.DE 2.DE 2.DE 2.DE 2.

2.2.2.2.2.2.2.2. CLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DE2DA.2DA.2DA.2DA.2DA.2DA.2DA.2DA.

55555555

66666666

333333333.3.3.3.3.3.3.3. CLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DECLUTCH DE

1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.1RA.4.4.4.4.4.4.4.4. ENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJE

DE 5 Y 1RADE 5 Y 1RADE 5 Y 1RADE 5 Y 1RADE 5 Y 1RADE 5 Y 1RADE 5 Y 1RADE 5 Y 1RA5.5.5.5.5.5.5.5. EJE PRINCIPALEJE PRINCIPALEJE PRINCIPALEJE PRINCIPALEJE PRINCIPALEJE PRINCIPALEJE PRINCIPALEJE PRINCIPAL

6.6.6.6.6.6.6.6. EJEEJEEJEEJEEJEEJEEJEEJESECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIOSECUNDARIO


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EJE PRINCIPAL SIN EMBRAGUES

11111111

22222222

1.1.1.1.1.1.1.1. EMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESDEL EJEDEL EJEDEL EJEDEL EJEDEL EJEDEL EJEDEL EJEDEL EJEPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPALPRINCIPAL

2. EJE PRINCIPAL2. EJE PRINCIPAL2. EJE PRINCIPAL2. EJE PRINCIPAL2. EJE PRINCIPAL2. EJE PRINCIPAL2. EJE PRINCIPAL2. EJE PRINCIPAL


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EMBRAGUESLos embragues que utilizan las transmisiones de honda, son

del tipo multidisco y quedan fijos en los ejes a travs de

un estriado.

Los discos de los embragues acoplaran a los engranajes alcuerpo de embrague, cuando el embrague sea aplicado atrav s e pres n e ace te .

Los mbolos, de los embragues, son de acero.El cuerpo de los embragues tambin son de aceroSon componentes, para larga duracin.

Los muelles de retorno, de los mbolos son muy duros y sedebe tener cuidado en el desensamble y ensamble de losembragues.


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CONJUNTOS DE DISCOS DE

EMBRAGUES


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EMBOLO, RESORTE Y SEGURO DE

UN EMBRAGUE


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MEDICION DEL JUEGO DEL

EMBRAGUE


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EMBOLO DE LA HORQUILLAPara el control de la horquilla, que aplica 4 y

reversa 5 y reversa. Se utiliza un mboloel cual tambin funciona como vlvula, la

osicin del mbolo la fi aran los circuitos

hidrulicos, cuando se selecciona drive, elmbolo es conducido a la parte interna y alseleccionar reversa el embolo ser

impulsado hacia afuera .


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DESENSAMBLE DEL CUERPO DE

VALVULAS


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HORQUILLA PARA 5. Y REVERSA


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SINCRONIZADOREl sincronizador es operado por la horquilla de

reversa. La mitad del componente queda acoplado en

una gua del contra eje. La otra mitad selecciona alengranaje de 4 5 y la otra selecciona elengranaje de reversa.

Para acoplarse a los engranajes , utiliza un dentado elcual puede ser fino, para acoplarse con el engranajede 5 y diagonal para acoplarse con el engranajede reversa.

Es importante observar cuidadosamente la posicindel sincronizador, puede ser montado de manerainvertida accidentalmente y esto causara ruido en el

acoplamiento de reversa.


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SINCRONIZADOR

1.1.1.1. DENTADODENTADODENTADODENTADOFINO DELFINO DELFINO DELFINO DEL

11111111

22222222

DORDORDORDOR2.2.2.2. DENTADODENTADODENTADODENTADOFINA DELFINA DELFINA DELFINA DELENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEENGRANAJEDE 5.DE 5.DE 5.DE 5.


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EJE PARA EL ENGRANAJE DE

REVERSA

........

ENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEENGRANAJE DEREVERSAREVERSAREVERSAREVERSAREVERSAREVERSAREVERSAREVERSA

2. ENGRANAJE DE2. ENGRANAJE DE2. ENGRANAJE DE2. ENGRANAJE DE2. ENGRANAJE DE2. ENGRANAJE DE2. ENGRANAJE DE2. ENGRANAJE DEREVERSAREVERSAREVERSAREVERSAREVERSAREVERSAREVERSAREVERSA

11111111

22222222


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SISTEMA HIDRAULICOPara la distribucin de los diferentes circuitos

hidrulicos en estas transmisiones, ya sea para

la aplicacin de embragues y alimentacin desolenoides, se utilizarn un conjunto de tubos.

Estos tubos comunicarn al cuerpo de vlvulas conlos embragues y cuerpo de vlvulas con lossolenoides.

Existen diferentes medidas en las dimensiones delos tubos, se debe tener precaucin almanipularlos.


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TUBERIA PARA LOS SOLENOIDES

DE PRESION

TUBERIA CONTUBERIA CONTUBERIA CONTUBERIA CONTUBERIA CONTUBERIA CONTUBERIA CONTUBERIA CONFILTROS PARAFILTROS PARAFILTROS PARAFILTROS PARAFILTROS PARAFILTROS PARAFILTROS PARAFILTROS PARA

LOSLOSLOSLOSLOSLOSLOSLOSSOLENOIDESSOLENOIDESSOLENOIDESSOLENOIDESSOLENOIDESSOLENOIDESSOLENOIDESSOLENOIDESDE PRESIONDE PRESIONDE PRESIONDE PRESIONDE PRESIONDE PRESIONDE PRESIONDE PRESION


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TAPA TRASERA CON TUBERIA

TUBERIA PARA LATUBERIA PARA LATUBERIA PARA LATUBERIA PARA LATUBERIA PARA LATUBERIA PARA LATUBERIA PARA LATUBERIA PARA LAAPLICACIN DEAPLICACIN DEAPLICACIN DEAPLICACIN DEAPLICACIN DEAPLICACIN DEAPLICACIN DEAPLICACIN DE

EMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUES


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TUBERIA DE LA TRANSMISION Y

CUERPO DE VALVULAS


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SISTEMA HIDRAULICOCuerpo de vlvulas.Las funciones del cuerpo de vlvulas sern las

siguientes:

Alimentacin de presin al convertidor Aplicacin de cambios Modulacin de embragues

Alimentacin de presin a solenoides Lubricacin de componentes Reglaje de sistema de enfriamiento


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BOMBA DEL SISTEMA

HIDRAULICOLa bomba es la parte inicial del sistema hidrulico

de la transmisin.

La bomba en estas transmisiones esta colocada enel cuerpo de vlvulas principal, siendo este

tambin el cuerpo de la bomba.

Es conducida por el cuello del convertidor a travsde un estriado.

Por el diseo de los engranajes; la bomba puedeconducir alto flujo de aceite.


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CUERPO DE VALVULAS PRINCIPAL

Y ENGRANAJES DE LA BOMBA

111111111.1.1.1.1.1.1.1. CAVIDAD DE LACAVIDAD DE LACAVIDAD DE LACAVIDAD DE LACAVIDAD DE LACAVIDAD DE LACAVIDAD DE LACAVIDAD DE LA

BOMBABOMBABOMBABOMBABOMBABOMBABOMBABOMBA

22222222

........

LA BOMBALA BOMBALA BOMBALA BOMBALA BOMBALA BOMBALA BOMBALA BOMBA


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SISTEMA HIDRAULICO

FILTROExisten diferentes tipos de filtros para

estos sistemas.

de malla de acero y recientemente seutilizan, mas los filtros de tipo felpa.

El filtro se encuentra atornillado en elcuerpo de vlvulas.


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FILTRO DE FELPA


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FUNCIONES DEL CUERPO DE

VALVULASEsta presin solo tiene una variante y esto sucede en el inicio de la

marcha del vehculo.

Alimentacin de presin al convertidor .

De la vlvula reguladora de presin principal, se deriva un circuito,

y un resorte, como sistema de alivio.

Aplicacin de cambios.

Para el control de los cambios , el sistema dispone de al menos 2vlvulas de cambio, las cuales, son sincronizadas por lossolenoides de cambio . La combinacin de esta vlvulasseleccionarn el circuito del embrague que ser aplicado parauna velocidad en cuestin y a travs de estas mismas, sedesaplicar el embrague para permitir la aplicacin de otro.


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DESENSAMBLE DEL CUERPO DE

VALVULAS


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VALVULAS Control de presin de lnea.

La transmisin va a trabajar con 2 tipos de presin en la lnea; estas

condiciones son:

- Presin alta. Cuando el vehculo inicia la marcha , la presin del sistemaalcanzar los valores mas altos; esto es a consecuencia de un efectoprovocado por el estator del convertidor y un pistn hidrulico en elensamble de la vlvula reguladora principal. Conforme el vehculo se vadesplazando, el efecto del estator se va reduciendo.

- Presin convencional. La presin que maneja la lnea en estos sistemas,

se ajustan con una vlvula y un par de resortes. La presin convencional,depender de la dureza de dichos resortes y adems tendr un valorconstante. Para el control de la presin de la lnea, no se utiliza algntipo de solenoide. El reglaje es completamente mecnico.

PISTON PARA ALTA PRESION DE


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PISTON PARA ALTA PRESION DE

LINEA



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VALVULAS Modulacin de embragues.

Para la modulacin de embragues se utilizarn 2 solenoides tipo PWM, llamados solenoidesCPC (Control de presin del Embrague). Tambin 3 vlvulas llamadas CPC

Las vlvulas CPC, controlan un volumen bajo de aceite, el cual ser utilizado en laaplicacin del embrague. Las vlvulas son controladas por los solenoides CPC.

El objetivo es alimentar inicialmente el embrague con una presin baja y lograr un cambio

suave. Sin embargo una vez aplicado el componente, se tendr que reforzar su presiny este circuito, ser substituido.

- Vlvula de cambio. CCCC....

Esta vlvula , se encargara alternar , los circuitos de las vlvulas CPC y presin de lnea,

para enviarlos hacia los embragues . Primero conducir el circuito CPC y despus elcircuito de presin de lnea.

Alimentacin de presin a solenoides.

Para controlar la presin hacia los solenoides, se utilizarn una vlvula llamada vlvula

moduladora.



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VALVULASLa vlvula moduladora , limitar la presin mxima hacia los

solenoides , la cual tendr un valor de 100 psi. Con esta presin,se alimentan los solenoides de cambio y los solenoides de control

de presin del embrague CPC

Lubricacin de componentes.

hacia baleros y engranajes . Esta funcin la desempear lavlvula de lubricacin.

Reglaje de sistema de enfriamiento.Se utilizan vlvulas para conducir el lquido que sale del convertidor

con alta temperatura y dirigirlo hacia el enfriador, tambin secontar con un check anti-retorno. Adicionalmente, se contar conun circuito alterno para dirigir lquido hacia el enfriador cuandoes aplicado el TCC.


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SISTEMA ELECTRONICOEl sistema electrnico de la transmisin utiliza un

mdulo llamado TCM, puede venirindependiente al mdulo de motor o puedeencontrarse dentro del mdulo de motor enlos modelos mas recientes.

El modulo de la transmisin, cuenta con un

protocolo y estrategias adaptativas, para elcontrol de la transmisin.


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SENSORES Y SOLENOIDESEl sistema de la transmisin utiliza 2 sensores de velocidad. Sensor del eje principal

Sensor del contra eje

Los sensores monitorean las revoluciones de cada uno de los.

Los sensores pueden ser de 2 tipos, ya sea, generador decorriente alterna para los modelos anteriores o tipo efectohall, para los modelos recientes .

La seal de estos sensores, es utilizada para vigilar la sincronade los cambios.


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SENSORES Sensor de posicin de la palanca (TR).

El sensor de modo de conduccin es de tipoinhibidor, su informacin es utilizada por lacomputadora para la eleccin de los cambios quese van a desarrollar.

El circuito del sensor a parte de dirigirse al mdulode la transmisin, tambin es utilizado para

iluminar los testigos del cuadrante en el tablero.


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SENSORES Sensores de presin.Se utilizan 2 interruptores de presin en el sistema, para los

cambios intermedios .Ejemplo:Interruptor de 2da e interruptor de 3ra., para una transmisin

de 4 cambios .

Interruptor de 3ra y 4. Para una transmisin de 5 cambios

La seal de los interruptores es utilizada para el clculo deltiempo y aplicacin de los embragues.

Cuando un interruptor falla al aplicarse el embrague de dichointerruptor, el cambio ser muy firme .

SISTEMA ELECTRONICO


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SISTEMA ELECTRONICO

SOLENOIDESEl sistema utiliza 2 tipos de solenoides .

- Solenoides PWM:Solenoide de control de presin del embrague A (CPC - A)Solenoide de control de presin del embrague B (CPC - B)

.

Estos solenoides son normalmente cerrados y son llamadossolenoides de cambio; se utilizan 3:

Solenoide de cambio A Solenoide de cambio B Solenoide de cambio C


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SOLENOIDE CPC

PARA ELPARA ELPARA ELPARA ELPARA ELPARA ELPARA ELPARA EL

CONTROL DECONTROL DECONTROL DECONTROL DECONTROL DECONTROL DECONTROL DECONTROL DEPRESION DEPRESION DEPRESION DEPRESION DEPRESION DEPRESION DEPRESION DEPRESION DE

LOSLOSLOSLOSLOSLOSLOSLOSEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUESEMBRAGUES


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ENSAMBLE DE UN EMBRAGUE


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GRACIAS POR SU ASISTENCIA!!!!!

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