Marzo 2016 CETIUC

¿Cómo agregar valor a los clientes finales desde TI?

1

Quienes Somos

Agregando Valor desde las TI a los clientes

Proyecto “ Cliente Atendido por el móvil mas cercano”

TEMARIO

Quienes somos

3

81,3%

9,9%

8,9%

Chile Perú Colombia

EBITDA y margen bruto de Empresas Lipigas% EBITDA y margen bruto2, septiembre 2015 UDM

Fuente: La Compañía, información páginas web.

(1) Últimos doce meses.

(2) Margen bruto no incluye gastos por depreciación y amortización.

#1

• 77.500 tons de GLP

• 13% del mercado

• 135.000 tons de GLP

• 8% del mercado

• 424.900 tons de GLP

• 37% del mercado

99,4%

0,6%

GLP GN y GNL

#4

#3

Líder en distribución de GLP en la Región AndinaEmpresas Lipigas S.A. (la “Compañía” o “Lipigas”) es una empresa líder en distribución de GLP en la Región

Andina, siendo la única compañía con presencia en Chile, Colombia y Perú, los tres mercados más atractivos de

la región.

Fuerte posicionamiento en Chile, Colombia y PerúSeptiembre 2015 UDM1

EBITDA por país Margen bruto por producto

Clientes totales a septiembre ‘15: 1,8 mm

4

1959: Nace

Codigas, empresa

distribuidora de

GLP en Santiago

2000: Grupo de familias

propietarias vende el 45% de las

acciones del grupo de empresas a

Grupo de empresas regionales

de distribución de GLPPeriodo de consolidación

Expansión internacional y

diversificación

19851950: Nace Lipigas,

empresa distribuidora

de GLP en Valparaiso

1961: Agrícola O'Higgins, creada en 1953,

inicia el servicio de abastecimiento en la

provincia de O'Higgins

1977: Agrícola O'Higgins se constituye en

Agrogas

1950 1985: Las familias

Yaconi, Santa Cruz,

Noguera, Vinagre y

Ardizzoni finalizan

periodo de adquisición de

distribuidoras de GLP,

quedando con propiedad

en Lipigas, Codigas,

Agrogas y Enagas

2000-2004: Agrupando las

cuatro marcas en

Empresas Lipigas S.A., se

busca la consolidación en

términos de calidad de

servicio, centralización de

la administración y

eficiencia operacional

2015: Empieza a operar el

terminal marítimo Quintero

que permite la importación

directa de GLP

2015

Más de 60 de años de exitosa trayectoria

Fuente: La Compañía, información páginas web.

2010: Lipigas adquiere 70%

(en 2013 adquiere el 30%

restante)

2012:Repsol vende su

participación del 45% al grupo

de inversionistas LV

Expansión.

2012: Lipigas adquiere

2013: Lipigas adquiere

2014: Lipigas adquiere

2014: Comienza distribución GNL en

camiones

2015: Primera emisión de bonos

UF 3,5 mm (CLP 88 mmm)

5

Gas

Natural

Licuado

(GNL)

Gas Natural Licuado (GNL)

Gas

Natural

(GN)

Gas Natural (GN)

Gas

Licuado

de

Petróleo

(GLP)

Envasado Granel

Ventas sept. 2015 UDM

243 mil ton

55 mil ton

72 mil ton

181 mil ton

21 mil ton

62 mil ton

Ventas sept. 2015 UDM 11,0 mm m3

(8.500 tons GLP equival.)

Ventas sept. 2015 UDM

1,3 mm m3

(1.000 tons GLP equival.)

Ventas sept. 2015 UDM

• Clientes residenciales

y comerciales

• Distribución en

camiones livianos

• Distribución directa /

subdistribución

• Ventas spot

• Clientes industriales,

comerciales y residenciales

• Distribución en camiones

granel

• Distribución directa y por

redes con medidores (160

mil clientes)

• Ventas spot y contrato

• 100% clientes industriales

• Distribución en camiones

granel

• Distribución directa

• Ventas por contrato

• Regulación con rentabilidad

máxima (9% real sobre activos)

• Clientes comerciales y

residenciales

• Distribución mediante redes

• Distribución directa

• Ventas spot

Productos y formatos que distribuye Lipigas

Fuente: La Compañía, información páginas web.

(1) Colombia tiene libertad tarifaria, con la restricción de un precio máximo.

58% 42%

6

GLP

GNL y

GN

Almacenaje de GLPTerminal propio en Quintero

AbastecimientoVía marítima o terrestre

Envasado

Granel

Recepción

de pedidosDistribución a clientes

Gasificación y transporte

Red de gaseoductos

Etapas en las que

participa Lipigas

Almacenaje de GNL y GNTerminal Quintero y Mejilllones

AbastecimientoVía marítima

-160°C

Distribución

a clientes

Planta Satelital de

Regasificación (PSR)Despacho

Cisternas Criogénicas

• Residencial

• Industrial

• Comercial

• Automoción

• Residencial

• Industrial

• Comercial

• Industrial

Lipigas está integrado en toda la cadena de valor

Fuente: La Compañía, información páginas web.

Presente en la cadena de valor en

Chile desde la construcción del

terminal Quintero en 2015

Distribución

a clientes

GN

GNL

Entrega directa a clientes

finales: 60%

8

Pilares de crecimiento

Altos niveles de seguridad

en operacione

s

Relación con

clientes finales

Eficiencia en la

operación

Oportunidades de

negocios

Eficiencia

en la

compra de

materia

prima

Fortalecimiento del negocio base

1) Expansión geográfica en

Latinoamérica

2) Proyectos logísticos y

ampliación de la cadena de

valor

3) Otros proyectos

Crecimiento y Diversificaciòn

11

ESTRATEGIA TECNOLÓGICA

Privilegia la administración de contratos por sobre la

administración de activos, y la utilización de paquetes de software por sobre el desarrollo de software.

La gestión tecnológica busca contratar como servicio todas aquellas

funciones que existan como ofertas de mercado.

El desarrollo de sistemas esta orientado a utilizar

soluciones integradas SAP.

12

HERRAMIENTAS Y PROCESOS

RecepciónContacto con

ClientesVenta Producción

Granel

Medidor

Canalizado

Servicios

Transaccional

Envasado

Garrafas

SAP R/3

SAP R/3 SAP R/3

SAP R/3

SAP

IS-U

TRANSMOVIL

SAP R/3

SLL

TRANSMOVIL

SAP

CRM

IS-U

CRM

SLL

TRANSMOVIL

SLL

TRANSMOVIL

ROADNET

SAP R/3

Productos

Procesos

SAP R/3

13

Portal Distribuidores

Centralización coordinación de

pedidos

Implementación IS-U

Muévete por los 4000 clientes

nuevo “ Trae un cliente y Gana”

Solicitud y Asignación de Descuentos

Ventas Geo codificadas

Oficina Virtual

Proximidad

Aporte de las TI al negocio

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Corte y Reposició

n

Alta

Servicio

Repacta

ción

deuda

Oficina

Virtual

Proyecto proximidad “Asignar el pedido al camión mas cercano al

cliente”

Aumentando la cercanía al cliente

15

OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es mejorar los tiempos de entrega a los clientes

finales a través del uso eficiente de la asignación de pedidos.

16

Funcionalidades principales

MODELO ASIGNACIÓN DE PEDIDOS

MONITOREO DE PEDIDOS

MOVILIDAD /ENTREGA / CONTROL STOCK/

17

MODELO ASIGNACIÓN DE PEDIDOS

Variables , y Árbol de decisión

Guía – Stock - Cola de pedidos - Camión +cercano - Cliente Georreferenciado

Integra los datos obtenidos de los sistemas SAP R3 y SLL (Contact center, Sucursal virtual, Facebook).

Integración con las funciones tradicionales que operan en nuestros puntos móviles: atención de pedidos a

clientes comerciales o residenciales, registro a SAP de ventas tarreo, la emisión de DTE , pago con

cupones, aplicación de descuentos.

Co-existe con el modelo de asignación de pedidos tradicional. El cual asigna el pedido al móvil que está

previamente asociado al cliente.

Descripción del proyecto

18

Otros antecedentes relevantes

El promedio de tiempo que se demora es de 7 seg.

Luego de que identifica el o los camiones que cumplen con las condiciones, determina

asignar el pedido al que tiene menos pedidos transmitidos al Tablet.

El sistema analiza el camión más cercano que encuentra, y luego continúa analizando los sgtes camiones que encuentre, hasta un

máximo de 5 camiones.

El radio de acción se determina desde el x,ydel cliente, y va creciendo de 500 en 500 metros, hasta llegar a un tope de 3.000

metros.

19

Monitoreo de Pedidos, Vista Mapa:

Esta vista permite:1. Visualizar el stock Disponible por cada camión, o por toda la flota, junto con la Demanda asociada.

2. Visualizar Los camiones ubicados en el mapa, de acuerdo a la información entregada por GPS.

3. Visualizar Los Pedidos de Clientes ubicados en el mapa, de acuerdo a su georeferenciación.

4. Visualizar La información de Detalle de cada pedido, presionando el ícono cilindro.

5. Gestionar cada pedido, a través de anotaciones, y tener la trazabilidad el pedido en línea.

Proporciona un Nuevo Sistema de Monitoreo de Pedidos, con

distintas Formas de Visualización, con el fin de gestionar los

pedidos.

20

Movilidad

El Chofer Inicia su Sesión,

ingresando Guía de

Despacho, Rut y Clave de

seguridad

El Chofer queda en el

Menú Principal para

Realizar Atención de

Pedidos Fono Servicio o

Ventas Tarreo, Pudiendo

realizar Cierre del Tablet

21

Pedidos registrado en SLL (omnicanalidad), despliega en pantalla una lista con los pedidos, en

que tendrá la opción de entrar a revisar el detalle de c/u:

Para la atención de un pedido, el chofer tiene 3 alternativas:

1. Emisión de DTE (consulta de Situación Crediticia del cliente)

2. Reposición de Cupón

3. Atendido normal

En cada una de estas 3 alternativas, el sistema va descontando del stock del camión,

reflejando la información en el Monitoreo de pedidos antes detallado, y en SAP R3.

22

Venta Tarreo, visualiza en pantalla las opciones de formatos disponibles para realizar un pedido,

según el stock:

Para la atención de una venta tarreo, el chofer tiene 3 alternativas:

1. Emisión de DTE (contemplando consulta de Situación Crediticia del cliente)

2. Reposición de Cupón

3. Atendido normal

En cada una de estas 3 alternativas, el sistema va descontando del stock del camión, reflejando la

información en el Monitoreo de pedidos antes detallado, y en SAP R3.

23

AVANCES 31/12/2015

24

RESULTADOS: TIEMPOS DE ENTREGA ANTES DE 60 MIN. HUECHURABA

0

10

20

30

0%20%40%60%80%

100%

Atención en 60 min Camionetas

0200040006000800010000

0%20%40%60%80%

100%

Pedidos Atención en 60 min

Octubre operativa Proximidad

25

PROXIMIDAD.

RESULTADOS: DISPERSIÓN DE TONELADAS

0

5.000

10.000

15.000

20.000

Mayo 2015

0

5.000

10.000

15.000

Septiembre 2015

0

5.000

10.000

15.000

Diciembre 2015

26

RESULTADOS: DISTANCIA RECORRIDA POR KILO

0,000

0,500

-

100.000

200.000

Kilos entregados Km/Kg

0,000

0,500

-

5.000

10.000

Pedidos Km/Kg

27

OPORTUNIDADES DE MEJORA FEBRERO – MARZO 2016

28

OPORTUNIDADES DE MEJORA.

Cuando se asigna un nuevo pedido a un camión:

Armar una re-secuencia de los pedidos faltantes a entregar para definir una mejorsecuencia de entrega.

Considerar la posición futura que tendrá el camión, en consecuencia asume que elcamión es optimo por donde esta ubicado al momento de ingresar el pedido, perono en donde estará el camión o donde se dirige.

Considera re-organizar pedidos que puedan quedar cerca o en ruta y que ya fueronasignados.

Considerar el tiempo de la cola actual y por ende no se puede asegurar elcompromiso al cliente.

Operar Off line

29

PREGUNTAS