Como añadido al brico en el que · 2011. 8. 29. · Como materias primas, sólo hay que agenciarse...

12/09/09 sábado 12 de septiembre de 2009http://es.geocities.com/bricofurgo/terceramatricula.html

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Como añadido al brico en el quepuede transformarse el

http://es.geocities.com/bricofurgo/index.html

mailto:[email protected]

http://es.geocities.com/bricofurgo/portabicis.html


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puede transformarse elportabicicletas original Westfalia ocualquier otro en apto para entraren aparcamientos de 2 metros conlas bicis puestas, quiero comentareste pequeño complemento que nosva a servir para ser estrictamenteescrupulosos con lo que dice elReglamento General de Circulación.

1. El porqué de hacer esta ñapa.

En más de dos vueltas al mundo(casi 90 000 km) que llevamos estosdos primeros años y poco con lafurgo, muchos de ellos con lasbicicletas montadas en el portabicisrebajado del que estoy hablando,sólo una vez hemos tenidoproblemas, y no fue grave: Unapatrulla camuflada de la Agrupaciónde Tráfico de la Guardia Civil nosadelantó en la autovía A3 y nos hizoseñales algo confusas de que nosmetiéramos en la siguiente salida,que era un largo carril dedeceleración paralelo sólo unos 10m al carril derecho de la vía principal


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m al carril derecho de la vía principalque iba a parar a una gasolinera.

Nos hicimos los suecos y claro…ellos ya estaban saliéndose mientrasnosotros continuábamos por laautovía: No te vas a fiar del primerVW Golf que te dice que te pares…Así es que nos mandarondetenernos ya con malos modos ypirulo azul y con la cuneta de pormedio entre ambas calzadas, yaviéndoles los uniformes, nos dijeronque una parte de la matrícula nose veía desde algunos ángulos.Pero conservamos nuestros 90 € ysus puntos asociados. Fueronmajos…

Resulta que al bajar la cota de laplataforma, como se aprecia en lasfotos,


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aunque la placa de matrícula se veperfectamente y las lucesrepetidoras suplen la ocultación delas ópticas originales, puedesuceder alguna de estaseventualidades:

– Que un pedal de alguna de lasbicis se mueva y tape la placa.

– Que les pongamos funda y alguna


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– Que les pongamos funda y algunaparte de ella haga opaca lamatrícula.

– Que el vehículo que nos sigueprovenga de una vía lateral o circuleen un tramo en curva cerrada.Entonces la parte de debajo dealguna rueda oculta parcialmente losnúmeros o las letras.

– Que ese vehículo sea o muy bajoo muy alto y la placa V20 o algunapieza metálica eclipse algún área dela matrícula.

En todos esos casos, si el portabicisno está modificado,


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la plataforma siempre queda unos10 cm por encima de la cota de laplaca y no suceden estosproblemas. Pero tampoco cabes enlos aparcamientos…

Sin embargo, sí suceden otros, quelos homologadores de Westfalia,Fiamma y demás familia parece serque han pasado por alto en opiniónde los hombrecillos verdes® yasimilados.

Aparte de la obligación de llevar laplaca V20 en el extremo mássobresaliente de la carga, elReglamento dice que, entre lapuesta y la salida del sol y cuando


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puesta y la salida del sol y cuandolas condiciones de visibilidad (nieve,lluvia intensa, niebla, humo, polvo…)así lo aconsejen, se instalará una luzroja en ese mismo extremo.

Como las luces repetidoras de todoslos portabicis del mercado –muchosnada baratos– no cumplen eserequisito más que parcialmenteporque, efectivamente, las llevan,pero en la rasante del portón, noen la parte más atrasada de laestructura, se impone resolverlo conalguna solución.

Este brico es la que yo le he dado,matando también otros pájaros conel mismo tiro:

– Podemos entrar en los parkingscon las bicis subidas.

– La matrícula es perfectamentevisible en toda circunstancia.

– La placa está reglamentariamenteiluminada también por la noche y


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iluminada también por la noche ycon baja visibilidad.

– Se incluye la luz roja obligatoriapara el extremo de la carga.

– No se producen errores en lapantalla del sistema BUS-CAN dedatos.

– Se evita el robo fácil de la placaV20, cuyos 50-60 € de coste lahacen especialmente golosa en losaparcamientos de zonasindustriales. Así no hay que estarconstantemente sacándola de suslengüetas

y guardándola si nos ausentamos.


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– El sistema se hace solidario alcuerpo del portabicis y se pliegaautomáticamente con él.

2. Cesta de la compra

Como materias primas, sólo hay queagenciarse un retal de aluminio

anodizado (el gris normal) de 740 x300 x 1.5 mm en cualquier cerrajeríametálica (unos 3 €). Si el tío esenrollao, a lo mejor te dice

– Llévate ese cacho mismo, que loiba a tirar…


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iba a tirar…

También hacerse una copia de laplaca de nuestra matrícula (6 €).Para ello, si no nos conocen, hayque llevar DNI o pasaporte y elpermiso de circulación del coche. Lohacen en muchas tiendas derecambios del automóvil.

Y desde luego un par de ópticas deplástico homologadas para luz dematrícula (5 €) y, al menos, luz rojade posición en el mismo bloque. Enel caso frecuente de que sólovengan las carcasas, tendremos quecomprar igualmente dosportalámparas de bayoneta (2 €)


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y dos bombillas de 12 V 5 W paraese tipo de casquillo (1 €).

Si ya somos un poco aficionados albricolaje, seguro que tenemos por eltaller cosas pequeñas como cablebipolar, remaches (4 x 10 mm y 4 x14 mm),


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regletas de empalme, bridas yterminales fast-on, que nos harántambién falta. Si no, con unos 20 €tendremos todo lo necesario.

3. Elaboración previa

Primeramente recortamossimétricamente con una caladoraprovista de sierra para metalesblandos las formas que se indican(cm) en la plancha de aluminio,


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sin olvidar redondear las esquinaspara evitar heridas futuras y limar ylijar todos los bordes. La piezapequeña, de la que hacemos dosunidades para los soportes, lapodemos sacar de los recortes delos laterales de la grande.

Presentando previamente la placade matrícula, la V20 y las ópticassobre la chapa de aluminio,marcamos y taladramos la pieza conbroca para metal HSS de 4.5 ó 4.75mm ø, excepto los dos pasacables,que los haremos con la de 8 mm ø,según los usos siguientes:


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Por economía y sencillez, los dosremaches de 4 x 14 mm con los quefijaremos la placa de matrícula alretal metálico, también llegarán aabarcar por el dorso a los dossoportes de aluminio


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con los que colgaremos el conjuntodel portabicis.

Para hacer estos ganchos,aparentemente complicados por suforma de R mayúscula, sólo hay que


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forma de R mayúscula, sólo hay quetomar las piezas de 17 x 5 cm yhacerles una doblez a 90º con elborde del banco de trabajo y unosgatos o sargentas (¿por quéllamarán así en algunas regiones alas novias cuando son un pocoserias?).

Luego, el resto del largo loconformaremos en curva rodeandocualquier mártir cilíndrico de unos 30mm ø, como esta llave de tubo

sujeta al tornillo de banco. Si esnecesario, nos ayudamos de unmartillo para afinar las formas. Así


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martillo para afinar las formas. Asíreproduciremos la del tubo redondodel portabicis sin tener que dañarloni golpearlo.

Hechos los taladros también en laspiezas a disponer, empezamos elmontaje por la placa V20, queremacharemos con los de 4 x 10mm. Yo tengo la costumbre al ponereste tipo de fijaciones de añadir unaarandela por cada lado para que elefecto de sujeción sea mayor.


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Proseguimos con las carcasas delas ópticas (sin las tulipas decolores)


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y terminamos con la placa dematrícula por delante de la chapa

y, en el mismo pasador, lossoportes en forma de R por detrás.Este último paso lo hacemos ya con


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Este último paso lo hacemos ya conel portabicis montado en el portónpara trabajar a mejor altura.

Hay que forzar un poco las piezaspara embutirlas en el cuerpo deltubo trasero del portabicicletas

y luego cerrarlas con la mano


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para aplicar a todo el conjunto elúnico remache largo (4 x 14 mm) acada lado.

Ya lo tendríamos todo en el ordenmecánico. Así es que nos


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mecánico. Así es que nosdedicamos al

4. Montaje eléctrico

Como los portabicicletas seconectan a la toma hembra delremolque, si la tenemos, medianteun enchufe estanco opcional,normalmente los sistemas deanálisis BUS-CAN no estánestandarizados para detectar losfallos en las bombillas de esteaccesorio. Lo cual nos beneficia.Porque si estuviera activado estecontrol, como lo que queremoshacer es sacar en paralelo la señalde las luces de posición delportabicis para que se nosenciendan a la vez las nuevas deextremo de carga y las de latercera matrícula, pues elprocesador del vehículo nosseñalaría un error. Pondría en lapantalla del velocímetro algo asícomo

Bombilla luz posición fundida.


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Bombilla luz posición fundida.Cambiar bombilla.

Por tanto, nuestra derivacióneléctrica tiene que partir de uno delos grupos ópticos delportabicicletas.

Elijo el derecho por protocolo deseguridad (suele hacerse así paraque el mayor número de cosassusceptibles de averiarse caigan dellado del arcén).

Abierta la tulipa, a la que retiramossus cuatro tornillos,


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nos fijamos en que la bombilla deluz de posición es la inferiorderecha.


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Como el accesorio está separado dela masa del coche, estasalimentaciones se hacen por cablebipolar, al contrario que en elvehículo, donde casi todo lleva sóloel cable positivo porque las bornasnegativas de los consumidores seconectan directamente a masa.

En su consecuencia, elportalámparas (que acaba enterminal fast-on macho) va servidopor dos hilos engastados en fast-onhembra. Ahí es donde tenemos queactuar (positivo = rojo, negativo =marrón).


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Los retiramos del portalámparas


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y simplemente entonces nosfabricamos un derivador

con dos hilos terminados enlengüetas macho que enchufaremosa esos dos portadores de la señal


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a esos dos portadores de la señalde luz de posición.

También llevará una regleta queserá al terminar las conexiones elcentralizador de todas las uniones(todos los positivos a una fase de laregleta y todos los negativos a otra).


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La primera de ellas sería volver aalimentar el casquillo original condos hilos acabados en hembras.

Finalmente, habría que hacer unaperforación en la parte baja de la


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perforación en la parte baja de lacarcasa (con la broca de 8 mm ø)

para que no entre agua y sacar porallí dos pares de hilos


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de 1.5 mm2 que se dirijan –embridados– por los puntos másestéticos que sea posible

hasta las nuevas luces dematrícula y extremo de carga,


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matrícula y extremo de carga,entrando por los orificios de 8 mm øque hicimos en la chapa.

En cada una de las ópticas quehemos puesto a los lados de laplaca de matrícula hay que montarel portalámparas que previamenteen el banco se ha soldado al hilopositivo (contacto central).


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La escuadra de soporte laconectamos a la vez al hilo negativo(que llevará engastado un terminalde masa u ojal) y a la pared plásticamediante un único remache.


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De esta manera acabaríamos eltrabajo en las luces de matrículacerrando con las piezas tintadas.

Recogido todo el cableado haciaadentro en la óptica inferior,


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cerramos también su tulipa.

No hay que olvidar emplastecer lostres agujeros de las ópticas (lasdos nuevas y la original) con unabolita de plastilina negra, silicona deautomoción o con una arandelapasacables, para que el agua delluvia o del lavadero no nos oxide losmecanismos interiores.

El final lo podemos dejar para lascomprobaciones de cómo queda lalabor en distintas posibilidades ycumpliendo a rajatabla todas lasnormas viales:


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Portabicicletas vacío:

Día

Noche


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Portabicicletas cargado:

Día


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Noche


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