COMERCIO Y TRANSPORTE ANTE EL DILEMA DE UN...
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COMERCIO Y TRANSPORTE ANTE EL DILEMA DE UN NUEVO ORDEN MUNDIAL: ¿GLOBALIZACIÓN O PROTECCIONISMO? Ricardo J. Sánchez
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COMERCIO Y TRANSPORTE ANTE EL DILEMA DE UN NUEVO ORDEN MUNDIAL: ¿GLOBALIZACIÓN O PROTECCIONISMO?
Ricardo J. Sánchez
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COMERCIO Y TRANSPORTE ANTE EL DILEMA DE UN NUEVO ORDEN MUNDIAL: ¿GLOBALIZACIÓN O PROTECCIONISMO?
"NUEVO ORDEN MUNDIAL“: Hay un nuevo orden mundial?
Globalización... qué es? Proteccionismo?
Es falso el dilema entre globalización y proteccionismo?
Yo creo que si
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COMERCIO Y TRANSPORTE ANTE EL DILEMA DE UN NUEVO ORDEN MUNDIAL: ¿GLOBALIZACIÓN O PROTECCIONISMO?
1. f. Acción de globalizar (‖ integrar cosas diversas).2. f. Extensión del ámbito propio de instituciones sociales, políticas y jurídicas a un plano internacional3. f. Difusión mundial de modos, valores o tendencias que fomenta launiformidad de gustos y costumbres4. f. Econ. Proceso por el que las economías y mercados, con el desarrollo de las tecnologías de la comu-nicación, adquieren una dimension mundial, de modo que dependen cada vez más de los mercados ex-ternos y menos de la acción reguladora de los gobiernos.
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Globalization (Cambridge dict.) noun /ˌɡləʊ.bəl.aɪˈzeɪ.ʃən/▪ The increase of trade around the world, especially by large companies producing and trading goods
in many different countries.▪ A situation in which available goods and services, or social and cultural influences, gradually become
similar in all parts of the world
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Adónde va la economía global? economy moves …
Source: Global Marine Trends 2030 based on IMF / LR
…Oriente!
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Total annual expenditure (trillion $2010 PPP)
Source: Global Marine Trends 2030 based on ADB / LR
Consuming power
6Source: Global Marine Trends 2030 based on IMF / LR
Hacia donde va el transporte marítimo en el horizonte 2030?
Share mundial por grandes grupos. 2010-2016
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2 0 1 0 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6
54.0%60.5% 64.5% 64.2%
25.7%18.7%
16.2% 16.2%
20.3% 20.8% 19.2% 19.7%
SHA
RE
G/IO Private State
Estibadores vs híbridos
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Source: updated from R. J. Sanchez &L. Mouftier (Porteconomics, 2017)
Grandes barcos y grandes alianzas, 1992-2017
concentración
Transporte marítimo: Asia vs resto
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39.2%
Concentración en Europa…
2M Alliance, 39.97%
OCEAN Alliance, 37.15%
THE Alliance, 19.91%
No Alliance, 2.97%
2M Alliance, 39.92%
OCEAN Alliance, 34.60%
THE Alliance,25.48%
Asia - Mediterranean Asia - North Europe
Concentración en Norte América…
From Asia, all water Asia - WCNA North Europe - ECNA96% 83% 93%
Concentración en Sur América…
Europe - ECSA Europe - NCSA Asia - ECSA75% 100% 65%
Europe - WCSA
99%
2M representa la suma de las ofertas de sus integrantes
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Client Logo
En definitiva…
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Client Logo
Muchas gracias!!!Thanks a lot !!!
Ricardo J. Sánchez
Regional Expert on Infrastructure and Ports
United Nations Economic Commission for Latin America and the Caribbean
+56 2 2210-2257
[email protected]://www.eclac.org/drni
