Combustibles limpios en el transporte, un camino para

preservar el ambiente y la salud

Ing. Gregorio Kopyto

Gerente de la Cámara Argentina

del Gas Natural Comprimido

Punta Cala, 23/11/2000

El círculo vicioso de la demanda del transporte urbano • El objetivo de las

ciudades para una mejor calidad de vida urbana debe incluir:

• A. Un marco superador de las condiciones de movilidad

• B. Aire Limpio• C. Menor congestión

del tránsito

Malascondiciones

para transportealternativo

I mpactonegativo en lacalidad de vida

Mayor uso delautomotor -

Menor uso dealternativas

Dependenciadel automótoren aumentoCrecimiento

urbanodesordenado

Factores Adversos y de Costo de la Contaminación del Aire

• Impacta a la salud y sus costos• Calidad pobre del aire trae problemas que van desde

una irritación ocular, nasal y del tracto respiratorio a problemas más serios de insuficiencia pulmonar, disminución de defensas contra infecciones, mayor incidencia del asma, cáncer pulmonar, problemas reproductivos, defectos de nacimiento y muerte prematura por condición cardiorrespiratoria.

• Puede dañar a la vegetación• Destruye materiales de construcción• Disminuye la visibilidad•

¿Qué es un Contaminante Tóxico del Aire?

• Un (CTA) Contaminante Tóxico del Aire es un contaminante que puede causar o contribuir a un aumento de la mortalidad o en grave enfermedad, o que puede representar un peligro presente o potencial a la salud humana. (Sección 39655 del Código de Salud y Seguridad de California)

Década del ’70: Comienza la Era de los Límites

• En los comienzos y hasta no hace mucho tiempo, existían numerosas lagunas, por no incluirse a poderosas sustancias tóxicas

• Por ejemplo hay aún discusión sobre hidrocarburos en el aire ya que hay componentes orgánicos volátiles altamente reactivos y otros como los PAH (hidrocarburos aromáticos policíclicos HAP) y los BTX (Benceno, Tolueno y Xileno) que son muy nocivos y otros como el metano que no es tóxico y se dispersa rápidamente en el aire.

• Se discute HCNM en EE.UU. vs.Hidrocarburos totales en Europa. Hay acuerdos parciales

Regulaciones de Emisión

Los componentes normalmente reglamentados son:

• Monóxido de carbono

• Hidrocarburos totales o hidrocarburos no-metano

• Oxidos de nitrógeno

• Particulas (PM)

Parámetros del combustible vinculados al escape

Benceno

Aromáticos totales

Poliaromáticos

Olefinas

Plomo

Azufre

Importancia del GNC

• 1. Para reducir emisión tóxica y reactiva del automotor

• 2. Para reducir las emisiones de gases de invernadero por reemplazo de la propulsión a nafta por GN

• 3. Para lograr mayor diversidad energética

Efectos ambientales y de salud de los combustibles

(++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)

Efectos tóxicos directos y molestias

Nafta GNC Diesel

CO 0 ++ +

NOx 0 + --

Material Particulado 0/+ 0 -/--

Aldehídos 0 +/++ -/--

Efectos ambientales y de salud de los combustibles

(++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)

Efectos de largo plazo

Nafta GNC Diesel

PAH 0 + -

BTX - 0 0

Aldehídos 0 + -

Resumen -/0 + -

Efectos ambientales y de salud de los combustibles

Efectos regionales y globales

Nafta GNC Diesel

Smog de verano - + --

Smog de Invierno 0 - -

Acidificación 0 0/+ -

Potencial de Calentamiento Global

-/0 0/+ -/0

Resumen -/0 0/+ -(++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)

Resumen de efectos ambientales y salud de los combustibles

Resumen de Efectos

Nafta GNC Diesel

Tóxico Directo 0 +/++ -/--

Tóxico a largo plazo

-/0 0/+ -

Regional/Global -/0 0/+ -

(++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)

Escape Diesel: Contaminante Tóxico del Aire

Escape Diesel es Contaminante Tóxico del Aire

• El ED Incluye más de 40 sustancias CTA

• 94% de la masa de las PM10 son PM2,5

• Escape Diesel de “Gasoil Limpio” pos 1993 contiene iguales CTA que el “Gasoil Sucio”según la Universidad de California, Riverside

• “Con base en información científica disponible, no ha sido identificado un nivel de exposición al Escape Diesel por debajo del cual no se anticipe ningún efecto cancerígeno”

3-nitrobenzanthrone• Compuesto descubierto en

Japón en 1997 en el Escape Diesel, es el carcinogénico y mutagénico más potente que se conoce, responsable probablemente del aumento del cáncer pulmonar en las ciudades aún en cantidad de pocas partes por millón de las partículas en el Escape Diesel

El ozono “bueno” y el ozono “malo”

Bases de un cambio para mejor calidad del aire

• Escape Diesel identificado como Contaminante Tóxico del Aire

• Divulgación del Informe aprobado por el Panel Científico de Análisis de California

• Potencial respaldo político para la sustitución del gasoil en el transporte público y para frenar el avance de vehículos diesel, en coincidencia con otros factores

Contaminación del aire

Normas Ambientales de Calidad del Aire (NACA's)

COV’s + NOx + = O3

El GNC, herramienta apta contra formación del ozono a nivel de suelo

Alternativas más saludables

• Tecnologías alternativas líderes son el GNC y energía eléctrica almacenada

• GNC mejor opción para aplicación de servicio pesado con costos iniciales moderados

• Ómnibus a GNC compatibles con futuros ómnibus híbridos a GNC y baterías eléctricas previsibles dentro de 15 años

Acción del CARB en la era pos identificación del ED como CTA

• Resolución 98-49 del 24/9/98– CARB adoptó impulsar el reemplazo de la flota

de ómnibus diesel escolares y de transporte público de pasajeros de California por GNC

– La resolución se basa en la Resolución 98-35 del 24/8/98 que identificó dramáticamente al escape diesel (partículas) como Contaminante Tóxico del Aire

California contra el Escape Diesel• South Coast Air Quality Management District

emitió el 16/6/2000 ordenanzas sobre exclusión de compras de vehículos Diesel, favoreciendo combustibles alternativos en cuatro condados que abarcan 15.000.000 de personas

• Se basa en declaración de fines de 1999 que decía que las emisiones Diesel son responsables del riesgo de cáncer en Riverside, San Bernardino y Orange

• Decisión extraordinaria por discriminar contra los motores Diesel por emitir más óxidos de nitrógeno y tóxicos que el gas natural y otros alternativos

Emisiones comparadas de ómnibus modelo 1998 Diesel y a GNC

Resultados de ensayos Prototipo Diesel Híbrido vs. GNC

En un platillo de la balanza, la salud de la población urbana......

• En el otro la posibilidad de adoptar tecnologías basadas en el gas natural, con cualidades que lo califican como combustible limpio no tóxico.

• Acceder rápida e integralmente a la mayor diversidad energética, necesaria en un mundo en que el petróleo será por muchos años un instrumento crítico político, religioso y económico

• Adoptar tecnología de conversión pos fábrica, que posibilitara una red de estaciones de carga.

• Tal red podrá ser base del ingreso de vehículos a GNC de fábrica

La Opción Ambiental