COLCHON DE AIRE

Sistema de transporte a colchón de aire

El principio del colchón de aire es conocido desde los comienzos

de siglo, a pesar de ello, es solo desde hace unas cuatro décadas

que comienza a aplicarse industrialmente aprovechando algunas

de sus características que lo hacen apto para llevar a cabo

sistemas capaces de sustituir, en muchos casos, a los sistemas

tradicionales de transporte y de movimiento de cargas.

Principio de funcionamientoLa inyección de aire comprimido en una campana permiterealizar la sustentación de cargas a causa del llamado "efectosuelo". La fuga de aire que se produce a lo largo del perímetrode la campana provoca la formación de un colchón cuya presiónes intermedia entre la presión de alimentación y la de descarga ala atmósfera

Ventajas

La distribución de la carga a movilizar, sobre grandessuperficies, reduce la carga unitaria sobre el suelo y suprime elriesgo de deterioro de pavimentos.

El tamaño reducido de sus diseños permite una mejorutilización de las áreas de transporte y de depósito.

La translación de la carga, requiere de mínimos esfuerzos ypueden lograrse en cualquier dirección sin radios de girolimitados.

Limitaciones

El dispositivo debe ser alimentado, mayoritariamente, por una fuente “independiente” de aire comprimido

El suelo donde se accionen debe ser:horizontal, liso, libre de porosidad y sin grietas

Las plataformas donde descansará la carga deben concebirse con diseños apropiados al tipo de transporte y o procesos a efectuar con dicho sistema de transporte

La fuerza de sustentación esta dada por:

F = p . S

p = Presión efectivaS = superficie del colchón

La altura h (es decir la luz entre el borde inferior de la campana y el suelo) es función del caudal de aire que alimenta el colchón. La sección de fuga esta determinada por:

S fuga = h . l

h = luz del entre el colchón y el pisol = longitud del perímetro del colchón.

Forma y cantidad de dispositivos

Los colchones de aire pueden tener forma distinta, pero loscirculares son los más usados; permiten reducir al mínimo la alturade fuga y tienen la relación más elevada entre superficie yperímetro.

Desde el punto de vista energético es conveniente que dichoscolchones (circulares) tengan el máximo diámetro posible.

Para obtener una buena estabilidad estática de la carga se debenadoptar por lo menos tres o cuatro dispositivos, por cada sistemade transporte.

Los diámetros de 300, 450 y 600 mm, con carga máxima por colchón respectivamente de 500, 1200 y 2500 Kg. son los más frecuentemente usados.

Pisos y superficies de trabajo

Para asegurar el mejor rendimiento de los colchones de aire lasuperficie deberá estar limpia y libre de escombros, virutas u otrosobjetos que puedan interrumpir la película de aire, causando lacaída del dispositivo o el daño a los diafragmas o polleras.

Baches y o juntas de dilatación también permiten el escape de aire a través del piso, por lo tanto deberán sellarse con cobertores de manera de tener una superficie uniforme.

Los pequeños escalones o desniveles entre dos superficie deberán salvarse con láminas de pequeño espesor de manera de formar una rampa a fin de evitar la discontinuidad de la superficie; estas láminas pueden ser de metal o de goma.

Sistemas combinados de ruedas y colchones de aire

Este sistema provee solución al problema de movimiento de plataformas conruedas que transportan grandes pesos, manteniendo las ventajas delmovimiento mediante ruedas en la fase cuando la plataforma esta vacía.

El dispositivo que consta de un diafragma y una campana para el colchón deaire es de fácil montaje. Existen dispositivos desarrollados de hasta 20.000libras de capacidad portante.

Funcionamiento:

1- El dispositivo se mantiene despegado del piso mediante un resorte

2- Cuando se presuriza el diafragma despega del piso las ruedas

3- Con la presurización completa a la presión de trabajo comienza a operar elcolchón de aire.

Sistemas combinados - ruedas y colchones de aire