CÓDIGOS ATA 100

Eduardo Moises Castro Reyes Grupo: 305Carrera : Mantenimiento De Motores Y Planeadores.Modulo: Interpretación De Documentación Aeronáutica.Docente: Carlos Alberto Villalobos Angel.

HISTORIA DE ATA 100.

• Todos saben que la aviación sigue estándares, desde el como se expide una licencia (que si bien en algunos países exigen mas y en otros menos esta basado a los estándares internacionales), hasta como se fabrica el avión en si, de estos estándares podríamos destacar por ejemplo el que la mayoría de los aviones portan los aceleradores justo en medio de la cabina o del panel, sin embargo en este tema quiero enseñarles a los que no lo conozcan y refrescares a los que ya lo conocían sobre un código que podría llamarse universal para los manuales de un avión.

• El nombre del código nace de la asociación del transporte aéreo, quien en 1999 lo publico para crear el estándar en los datos técnicos de las aeronaves, y el numero 100 va en base a los capítulos con los que cuenta, aunque no son 100 son 95.

• La Asociación de Transporte Aéreo Internacional, (en inglés "International Air Transport Association" o IATA). La IATA surge en La Haya, Países Bajos en el año 1919 y fue fundada por 32 naciones y 53 miembros de Europa y Norteamérica. Luego de varios años de transición fue relanzada para América y el mundo en la Convención de Chicago de 1944 el 7 de diciembre fue relanzada y finalmente fue modificada un año después en octubre de 1945 en La Habana, Cuba.

• Es el instrumento para la cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economía en el transporte aéreo en beneficio económico de sus accionistas privados. Puede pertenecer a la IATA cualquier compañía aérea que tenga la posibilidad de operar un servicio aéreo regular internacional por el Gobierno de un Estado que pertenezca a la OACI, Las empresas que operen solamente vuelos nacionales pueden participar como miembros asociados con voz pero sin voto.

CÓDIGOS ATA 100

AIRCRAFT GENERAL

• ATA 01: Reserved for Airline Use• ATA 02: Reserved for Airline Use• ATA 03: Reserved for Airline Use• ATA 04: Reserved for Airline Use• ATA 05: TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS• ATA 06: DIMENSIONS AND AREAS• ATA 07: LIFTING AND SHORING• ATA 08: LEVELING AND WEIGHING.

ATA 09: TOWING AND TAXIATA 10: PARKING, MOORING, STORAGE AND RETURN TO SERVICEATA 11: PLACARDS AND MARKINGSATA 12: SERVICING - ROUTINE MAINTENANCEATA 18 : VIBRATION AND NOISE ANALYSIS (HELICOPTER ONLY)ATA 89: FLIGHT TEST INSTALLATION

AIRFRAME SYSTEMS• ATA 20: STANDARD PRACTICES - AIRFRAME• ATA 21: AIR CONDITIONING AND PRESSURIZATION• ATA 22: AUTO FLIGHT• ATA 23: COMMUNICATIONS• ATA 24: ELECTRICAL POWER• ATA 25: EQUIPMENT/FURNISHINGS• ATA 26: FIRE PROTECTION• ATA 27: FLIGHT CONTROLS• ATA 28: FUEL• ATA 29: HYDRAULIC POWER• ATA 30: ICE AND RAIN PROTECTION

• ATA 31: INDICATING / RECORDING SYSTEM• ATA 32: LANDING GEAR• ATA 33: LIGHTS• ATA 34: NAVIGATION• ATA 35: OXYGEN• ATA 36: PNEUMATIC• ATA 37: VACUUM• ATA 38: WATER/WASTE• ATA 39: ELECTRICAL - ELECTRONIC PANELS AND MULTIPURPOSE

COMPONENTS• ATA 40: MULTISYSTEM

• ATA 41: WATER BALLAST• ATA 42: INTEGRATED MODULAR AVIONICS• ATA 44: CABIN SYSTEMS• ATA 45: DIAGNOSTIC AND MAINTENANCE SYSTEM• ATA 46: INFORMATION SYSTEMS• ATA 47: NITROGEN GENERATION SYSTEM• ATA 48: IN FLIGHT FUEL DISPENSING• ATA 49: AIRBORNE AUXILIARY POWER• ATA 50: CARGO AND ACCESSORY COMPARTMENTS

STRUCTURE

• ATA 51: STANDARD PRACTICES AND STRUCTURES - GENERAL• ATA 52: DOORS• ATA 53: FUSELAGE• ATA 54: NACELLES/PYLONS• ATA 55: STABILIZERS• ATA 56: WINDOWS• ATA 57: WINGS

POWER PLANT

• ATA 61: PROPELLERS• ATA 70: STANDARD PRACTICES ENGINE• ATA 71: POWER PLANT• ATA 72: ENGINE - RECIPROCATING• ATA 73: ENGINE - FUEL AND CONTROL: • ATA 74: GNITION• ATA 75: BLEED AIR• ATA 76: ENGINE CONTROLS• ATA 77: ENGINE INDICATING• ATA 78: EXHAUST• ATA 79: OIL

• ATA 80: STARTING• ATA 81: TURBINES (RECIPROCATING ENGINES)• ATA 82: ENGINE WATER INJECTION• ATA 83: ACCESSORY GEARBOXES• ATA 84: PROPULSION AUGMENTATION• ATA 85: FUEL CELL SYSTEMS• ATA 91: CHARTS• ATA 92: Electrical System Installation

CONCLUCIÓN:

• Los códigos ATA son un estándar referencial para todos los aviones comerciales, esto permite la facilidad de aprendizaje de los pilotos y comprensión.

• Durante todo este tiempo acido el referencial de todos en el medio Aeronáutico durante todos estos años hasta la fecha.

Gracias Por Su Atención