CNG cat es · 2010-05-19 · Cilindro de bloqueo Serie CNG/ ø20, ø25, ø32, ø40 Un cilindro de...

Cilindro de bloqueo

Serie CNG/ ø20, ø25, ø32, ø40

Un cilindro de bloqueo idóneo para paradas intermedias,paradas de emergencia y prevención de caídas.

Variaciones estándar

Detec. magnéticosincorporados

FuelleFuncio-namiento

Carreraestándar

(mm)Serie

Dobleefecto

convástagosimple

Cilindrode bloqueo

SerieCNG

20253240

Máximo800

Amortiguación

Elástica Neumática

Variaciones de la serie

Diámetro(mm)

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-1




Carreraestándar

(mm)Serie

Dobleefecto

convástagosimple

Cilindrode bloqueo

SerieCNG

20253240

Máximo 800

Amortiguación



Diámetro(mm)

FR

EE

Cilindro de bloqueo

Serie CNG


Anillo cónicoBolas de acero

P

R R

f

θ

Facilidad de construcciónSe utiliza un mecanismo amplificador de fuerza que produce el efecto cuña sobre el anillo cónico y las bolas de acero.

Capacidad de bloqueo mejoradaAl disponer de un gran número de bolas de acero en series circulares se consigue mayor eficacia en el bloqueo y una operación de bloqueo y desbloqueo estable. El anillo cónico flotante proporciona alineación y fuerza de bloqueo estable con respecto a la excentricidad del vástago (la presión de desbloqueo es menor que en otros productos convencionales de SMC, entre 0.25MPa y 0.05MPa).

Mayor fiabilidad y fuerza de retención estableSe obtiene una fuerza de retención estable mediante el uso de una zapata de freno ampliada que proporciona mayor resistencia al desgaste (el doble que la de los productos SMC convencionales), y más duración del producto.

Unidad de bloqueo en ambos sentidosLa fuerza de retención es la misma tanto en la extensión como en la retracción.

Unidad de bloqueo compacta que ahorra espacioLa unidad de bloqueo es extremadamente compacta y no necesita voladizo grande.

Velocidad máxima del émbolo: 1000mm/sSe pueden conseguir velocidades desde 50 hasta 1000mm/s, dentro del rango de energía cinética admisible.

Accionamiento manual simplificadoEn el caso de que se corte el suministro de aire o este deje de suministrarse se puede llevar a cabo el desbloqueo con una herramienta disponible en comercios. Al soltar el accionamiento manual el mecanismo de seguridad se bloquea de nuevo.

Su diseño compacto disminuye la influencia del aire de escasa calidadCon la separación entre el mecanismo de bloqueo y la cámara del émbolo de desbloqueo se consigue una estructura resistente a la humedad y a la condensación de aire comprimido.

3.4-2




Carreraestándar

(mm)Serie

Dobleefecto

convástagosimple

Cilindrode bloqueo

SerieCNG

20253240

Máximo 800

Amortiguación



Diámetro(mm)

FR

EE

Cilindro de bloqueo

Serie CNG


Anillo cónicoBolas de acero

P

R R

f

θ

Facilidad de construcciónSe utiliza un mecanismo amplificador de fuerza que produce el efecto cuña sobre el anillo cónico y las bolas de acero.

Capacidad de bloqueo mejoradaAl disponer de un gran número de bolas de acero en series circulares se consigue mayor eficacia en el bloqueo y una operación de bloqueo y desbloqueo estable. El anillo cónico flotante proporciona alineación y fuerza de bloqueo estable con respecto a la excentricidad del vástago (la presión de desbloqueo es menor que en otros productos convencionales de SMC, entre 0.25MPa y 0.05MPa).

Mayor fiabilidad y fuerza de retención estableSe obtiene una fuerza de retención estable mediante el uso de una zapata de freno ampliada que proporciona mayor resistencia al desgaste (el doble que la de los productos SMC convencionales), y más duración del producto.

Unidad de bloqueo en ambos sentidosLa fuerza de retención es la misma tanto en la extensión como en la retracción.

Unidad de bloqueo compacta que ahorra espacioLa unidad de bloqueo es extremadamente compacta y no necesita voladizo grande.

Velocidad máxima del émbolo: 1000mm/sSe pueden conseguir velocidades desde 50 hasta 1000mm/s, dentro del rango de energía cinética admisible.

Accionamiento manual simplificadoEn el caso de que se corte el suministro de aire o este deje de suministrarse se puede llevar a cabo el desbloqueo con una herramienta disponible en comercios. Al soltar el accionamiento manual el mecanismo de seguridad se bloquea de nuevo.

Su diseño compacto disminuye la influencia del aire de escasa calidadCon la separación entre el mecanismo de bloqueo y la cámara del émbolo de desbloqueo se consigue una estructura resistente a la humedad y a la condensación de aire comprimido.

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-3

3.4-4

Cilindrode bloqueo

Dobleefecto:

vástago simple Serie CNGø20, ø25, ø32, ø40

Forma de pedido

Fijaciones de montajeDetector magnético

(con imán)

B

L

F

G

U

T

D

Básico

Escuadra

Brida delantera

Brida trasera

Muñón anterior

Muñón posterior

Charnela

CNG L N 32 100 DDetección magnética CDNG L N 32 100 D

Fuelle

Carreras del cilindro (mm)Véase tabla de carreras estándar en la pág.3.4-5.

-

J

K

Ninguno

Tela de nilón

Tela resistente al calor

FuelleDiámetro

20

25

32

40

20mm

25mm

32mm

40mm

AmortiguaciónN

A

Sin lubricación/elástica

Sin lubricación/neumática

Sentido de bloqueoD Ambos sentidos

Ref. del cilindro con imánincorporado

Ref. de las fijaciones de monatje

Modelo Función especial Cableado(salida)

3 hilos(NPN equiv.)

2 hilos 24V

5V

12V

5V, 12V

12V

5V, 12V

5V, 12V

12V

5V, 12V

12V

5V, 12V

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

C76

B53

B54

B64

C73

C80

C73C

C80C

B59W

H7A1

H7A2

H7B

H7C

H7NW

H7PW

H7BW

H7BA

G5NT

H7NF

H7LF

100V

100V o menos

24V o menos

100V, 200V

200V o menos

24V

Voltaje

3 hilos (NPN)

3 hilos (PNP)

2 hilos

2 hilos

3 hilos (NPN)

3 hilos (PNP)

3 hilos (NPN)

4 hilos(NPN)

Indi

cado

r

Entradaeléctrica

Detectormagnético

Carga

Salidadirecta a

cable

Salidadirecta a

cable

Salidadirecta a

cable

Indicación diagnóstico(2 colores )

Indicación diganóstico(2 colores)

Resistente salpicaduras(2 colores)

Con temporizador

Con salida diagnóstico(2 colores)

Salida diagnósticomantenida(2 colores)

Detectores mangéticos compatibles/Véase en la pág. 5.3-2 las características técnicas de los detectores magnéticos.

Est

ado

só

lido

Co

nta

cto

tip

o R

eed

Conector

Conector

Salida dir. a cable

Sí

Sí

No

Sí

No

No

Sí

Sí

DC AC

Longitud cable(m)∗

0.5(-)

3(L)

5(Z)

Ning.(N)

CI

Relé,PLC

Relé,PLC

PLC

CI

CI

CI

CI

∗ Longitud de cable 0.5m ..... - Ejemplo: C73C 5m …...… Z Ejemplo: C73CZ3m …..... L C73CL Ning. …... N C73CN

∗ Los detectores de estado sólido marcados con el símbolo "" se fabrican bajo demanda.

12V

CI

En caso de imán incorporado sin detector magnético, el símbolo correspondiente al detector magnético es" - " (Ejemplo: CDNGLN40-100-D).

Véase en la pág. 3.4-6 la referencia de las fijaciones de montaje para los cilindros distintos del modelo básico.

∗ Cuando el cilindro incluye fuelle, las fijaciones para los modelos de escuadra y brida delantera se montan en fábrica.

Estándar

Detector magnético

Número de detectores-

S

n

2 unidades

1 unidad

"n" unidades

- Sin detector magnético∗ Seleccione el modelo de detector

magnético compatible de la tabla inferior.

∗ Se incluyen las fijaciones (sin montar) en fábrica.

Modelo

Sin lubricación

Funcionamiento

Doble efecto

Efecto de bloqueo

Bloqueo por muelle

Diámetro (mm)

20, 25, 32, 40

Modelos

Modelo

Fluido

Presión de prueba

Presión máxima de trabajo

Presión mínima de trabajo

Velocidad del émbolo

Amortiguación

Tolerancia longitud carrera (mm)

Tolerancia de rosca

Fijaciones de montaje

Características técnicas del cilindro

Sin lubricación

Aire comprimido

1.5MPa

1.0MPa

0.08MPa

50 a 1000mm/s∗

Elástica, neumática

Clase 2 JIS

Hasta 800st: +1.40

Sin detector magnético: –10°C a 70°CCon detector magnético: –10°C a 60°C

Temperatura ambiente y de fluido

Efecto de bloqueo

Presión de desbloqueo

Presión de bloqueo

Rango presión de trabajo

Dirección de bloqueo

Diámetro (mm)

Características técnicas del bloqueo

Carreras mínimas para elmontaje de los detectores

Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)

En ambos sentidos

0.25MPa o más

0.20MPa o menos

0.25 a 1.0MPa

0.20MPa o más

0.15MPa o menos

0.2 a 1.0MPa

Diámetro(mm)

20253240

Carreras estándar

Carreras estándar (mm)Modelo

D-C7, C8D-B5, B6D-H7D-G5N

D-B59WD-H7LF

Número de detectores

2 unidades

15mm

20mm20mm

1 unidad

10mm

15mm10mm

Carrera máximadisponible (mm)

1500

25, 50, 75, 100, 125, 150, 200

25, 50, 75, 100, 125, 150, 200,250, 300

Carrera larga (mm)

201 a 350301 a 400301 a 450301 a 800

Diámetro (mm)

Fuerza de retención N

Fuerza de retención del bloqueo por muelle (carga estática máxima)

215

20

335

25

550

32

860

40

(sin congelación)

Serie

CNG

20 25 32 40

Efecto de bloqueo

Bloqueo con muelle

Precisión de paradas

Velocidad del émbolo (mm/s)

100±0.3

300±0.6

500±1.0

1000±2.0

Unidad: mm

Material del fuelle

Símbolo

J

K

Material del fuelle

Tela de nilón


Temp. máx. de trabajo

70°C

110°C ∗

∗ Temperatura ambiente máxima del propio fuelle.

Nota 1)

Símbolo

Nota 1) Las carreras intermedias diferentes de las indicadas en la tabla superior se fabrican bajo demanda. No se utilizan espaciadores para las carreras intermedias.

Nota 2) Las carreras largas se aplican a los modelos de escuadra y brida delantera.Para los casos de otras fijaciones de montaje o cuando se exceden los límites de carrera larga, la carrera máxima que se puede utilizar se determina mediante la tabla de selección de carreras (edición informativa).

Condiciones/horizontal, presión de alimentación P = 0.5MPaPeso de la carga …………Límite superior de los valores admisiblesElectroválvula para bloqueo Montaje directo en el conexionado de desbloqueoValor máximo obtenido del rango la posición de parada después de 100 mediciones

Básico, escuadra, brida delantera, brida trasera, muñón anterior, muñón posterior, charnela (para cambio de posición de conexionado de 90°)

∗ Existe un límite para el peso de las cargas dependiendo de las siguientes condiciones: la velocidad del émbolo cuando está bloqueado, la posición de montaje y la presión de trabajo.

Nota 2)

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-5

Serie CNGø20, ø25, ø32, ø40

Forma de pedido

Fijaciones de montajeDetector magnético

(con imán)

B

L

F

G

U

T

D

Básico

Escuadra

Brida delantera

Brida trasera

Muñón anterior

Muñón posterior

Charnela

CNG L N 32 100 DDetección magnética CDNG L N 32 100 D

Fuelle

Carreras del cilindro (mm)Véase tabla de carreras estándar en la pág.3.4-5.

-

J

K

Ninguno

Tela de nilón


FuelleDiámetro

20

25

32

40

20mm

25mm

32mm

40mm

AmortiguaciónN

A

Sin lubricación/elástica

Sin lubricación/neumática

Sentido de bloqueoD Ambos sentidos

Ref. del cilindro con imánincorporado

Ref. de las fijaciones de monatje

Modelo Función especial Cableado(salida)

3 hilos(NPN equiv.)

2 hilos 24V

5V

12V

5V, 12V

12V

5V, 12V

5V, 12V

12V

5V, 12V

12V

5V, 12V

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

C76

B53

B54

B64

C73

C80

C73C

C80C

B59W

H7A1

H7A2

H7B

H7C

H7NW

H7PW

H7BW

H7BA

G5NT

H7NF

H7LF

100V

100V o menos

24V o menos

100V, 200V

200V o menos

24V

Voltaje

3 hilos (NPN)

3 hilos (PNP)

2 hilos

2 hilos

3 hilos (NPN)

3 hilos (PNP)

3 hilos (NPN)

4 hilos(NPN)

Indi

cado

r

Entradaeléctrica

Detectormagnético

Carga

Salidadirecta a

cable

Salidadirecta a

cable

Salidadirecta a

cable

Indicación diagnóstico(2 colores )

Indicación diganóstico(2 colores)

Resistente salpicaduras(2 colores)

Con temporizador

Con salida diagnóstico(2 colores)

Salida diagnósticomantenida(2 colores)

Detectores mangéticos compatibles/Véase en la pág. 5.3-2 las características técnicas de los detectores magnéticos.

Est

ado

só

lido

Co

nta

cto

tip

o R

eed

Conector

Conector

Salida dir. a cable

Sí

Sí

No

Sí

No

No

Sí

Sí

DC AC

Longitud cable(m)∗

0.5(-)

3(L)

5(Z)

Ning.(N)

CI

Relé,PLC

Relé,PLC

PLC

CI

CI

CI

CI

∗ Longitud de cable 0.5m ..... - Ejemplo: C73C 5m …...… Z Ejemplo: C73CZ3m …..... L C73CL Ning. …... N C73CN

∗ Los detectores de estado sólido marcados con el símbolo "" se fabrican bajo demanda.

12V

CI

En caso de imán incorporado sin detector magnético, el símbolo correspondiente al detector magnético es" - " (Ejemplo: CDNGLN40-100-D).

Véase en la pág. 3.4-6 la referencia de las fijaciones de montaje para los cilindros distintos del modelo básico.

∗ Cuando el cilindro incluye fuelle, las fijaciones para los modelos de escuadra y brida delantera se montan en fábrica.

Estándar

Detector magnético

Número de detectores-

S

n

2 unidades

1 unidad

"n" unidades

- Sin detector magnético∗ Seleccione el modelo de detector

magnético compatible de la tabla inferior.

∗ Se incluyen las fijaciones (sin montar) en fábrica.

Modelo

Sin lubricación

Funcionamiento

Doble efecto

Efecto de bloqueo

Bloqueo por muelle

Diámetro (mm)

20, 25, 32, 40

Modelos

Modelo

Fluido

Presión de prueba

Presión máxima de trabajo

Presión mínima de trabajo

Velocidad del émbolo

Amortiguación

Tolerancia longitud carrera (mm)

Tolerancia de rosca


Características técnicas del cilindro

Sin lubricación

Aire comprimido

1.5MPa

1.0MPa

0.08MPa

50 a 1000mm/s∗

Elástica, neumática

Clase 2 JIS

Hasta 800st: +1.40

Sin detector magnético: –10°C a 70°CCon detector magnético: –10°C a 60°C

Temperatura ambiente y de fluido

Efecto de bloqueo

Presión de desbloqueo

Presión de bloqueo

Rango presión de trabajo

Dirección de bloqueo

Diámetro (mm)

Características técnicas del bloqueo

Carreras mínimas para elmontaje de los detectores

Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)

En ambos sentidos

0.25MPa o más

0.20MPa o menos

0.25 a 1.0MPa

0.20MPa o más

0.15MPa o menos

0.2 a 1.0MPa

Diámetro(mm)

20253240

Carreras estándar

Carreras estándar (mm)Modelo

D-C7, C8D-B5, B6D-H7D-G5N

D-B59WD-H7LF


2 unidades

15mm

20mm20mm

1 unidad

10mm

15mm10mm

Carrera máximadisponible (mm)

1500

25, 50, 75, 100, 125, 150, 200

25, 50, 75, 100, 125, 150, 200,250, 300

Carrera larga (mm)

201 a 350301 a 400301 a 450301 a 800

Diámetro (mm)

Fuerza de retención N

Fuerza de retención del bloqueo por muelle (carga estática máxima)

215

20

335

25

550

32

860

40

(sin congelación)

Serie

CNG

20 25 32 40

Efecto de bloqueo

Bloqueo con muelle

Precisión de paradas

Velocidad del émbolo (mm/s)

100±0.3

300±0.6

500±1.0

1000±2.0

Unidad: mm

Material del fuelle

Símbolo

J

K

Material del fuelle

Tela de nilón


Temp. máx. de trabajo

70°C

110°C ∗

∗ Temperatura ambiente máxima del propio fuelle.

Nota 1)

Símbolo

Nota 1) Las carreras intermedias diferentes de las indicadas en la tabla superior se fabrican bajo demanda. No se utilizan espaciadores para las carreras intermedias.

Nota 2) Las carreras largas se aplican a los modelos de escuadra y brida delantera.Para los casos de otras fijaciones de montaje o cuando se exceden los límites de carrera larga, la carrera máxima que se puede utilizar se determina mediante la tabla de selección de carreras (edición informativa).

Condiciones/horizontal, presión de alimentación P = 0.5MPaPeso de la carga …………Límite superior de los valores admisiblesElectroválvula para bloqueo Montaje directo en el conexionado de desbloqueoValor máximo obtenido del rango la posición de parada después de 100 mediciones

Básico, escuadra, brida delantera, brida trasera, muñón anterior, muñón posterior, charnela (para cambio de posición de conexionado de 90°)

∗ Existe un límite para el peso de las cargas dependiendo de las siguientes condiciones: la velocidad del émbolo cuando está bloqueado, la posición de montaje y la presión de trabajo.

Nota 2)

Cilindro de bloqueoDoble efecto: vástago simple Serie CNG

3.4-6

Ref. de las fijaciones de montaje

Escuadra ∗

Brida

Eje del muñón

Charnela ∗∗

Fijaciones del muñón anterior

Fijaciones del muñón posterior

20

CNG-L020

CNG-F020

CG-T020

CG-D020

CNG-020-24

CG-020-24A

25

CNG-L025

CNG-F025

CG-T025

CG-D025

CNG-025-24

CG-025-24A

32

CNG-L032

CNG-F032

CG-T032

CG-D032

CNG-032-24

CG-032-24A

40

CNG-L040

CNG-F040

CG-T040

CG-D040

CNG-040-24

CG-040-24A

∗ Pida 2 unidades de fijaciones de escuadra para cada cilindro.∗∗ El modelo con charnela incluye ejes de fijación oscilante, anillo elástico y pernos de montaje.∗∗∗ Los modelos con escuadra y brida incluyen pernos de montaje.

Accesorios


–

–

Equipoestándar

Opciones

Tuerca del vástago

Eje de fijación oscilante

Horquilla macho

Horquilla hembra (con eje) ∗

Fijación por muñón

Fuelle

–

–

–

–

–

–

–

–

BásicoBrida

delanteraEscuadra Brida

traseraMuñónanterior

Muñón posterior

Charnela

Tabla de pesos(kg)

Diámetro (mm)

Peso básico

Modelo básico

Modelo con escuadra

Modelo con brida

Modelo con muñón

Modelo con charnela

Fijaciones para muñón anterior

Fijaciones para muñón posterior

Horquilla macho

Horquilla hembra (con eje)

Peso adicional por cada 50mm de carrera

Peso adicional para la amortiguación neumática

Peso adicional para carreras largas

200.52

0.63

0.64

0.53

0.57

0.11

0.08

0.05

0.05

0.05

0.01

0.01

0.83

0.96

1.01

0.85

0.91

0.13

0.09

0.09

0.09

0.07

0.01

0.01

0.91

1.07

1.08

0.94

1.06

0.20

0.17

0.09

0.09

0.09

0.02

0.02

1.24

1.46

1.47

1.29

1.47

0.27

0.25

0.10

0.13

0.15

0.02

0.03

25 32 40

Principio de construcción

Ejemplo de método de cálculo: CNGLA20-100-D (escuadra, ø20, 100st) Peso básico …………… 0.63kg (escuadra, ø20) Peso adicional ……….... 0.05kg/50stCarrera del cilindro nuemático ………….........… 100stPeso adicional del cilindro neumático …............. 0.01kg0.63 + 0.05 x 100/50 + 0.01 = 0.74kg

Estado de bloqueo Estado de desbloqueo

Bolas de acero

Muelle de frenoAnillo cónico

Retenedor de bolas

Portazapata de freno

Zapata de frenoÉmbolo de desbloqueo

Escape

∗ Con la horquilla hembra se incluyen ejes y anillos elásticos.

Diámetro (mm)Fijaciones de montaje

Ref. de las fijaciones de montaje del detector magnético

D-C7, C8

D-H7

D-B5, B6

D-G5NT

20

BMA2-020

BA-01

25

BMA2-025

BA-02

32

BMA2-032

BA-32

40

BMA2-040

BA-04

Diámetro (mm)Ref. detector magnético

Alimentación Bloqueo por muelle (bloqueo por escape) La fuerza del muelle que actúa sobre el anillo cónico es amplificada por efecto cuña y transmitida a las numerosas bolas de acero distribuidas en dos círculos. Estas bolas actúan sobre la portazapata de freno y sobre el freno, lo cual bloquea el vástago al comprimirse contra él con gran fuerza.El desbloqueo se consigue cuando se suministra presión de aire en el conexionado de desbloqueo. El émbolo de desbloqueo y el anillo cónico se oponen a la fuerza del muelle moviéndose hacia la derecha y el retenedor de bolas choca con la zona de la culata. La fuerza de frenado desaparece cuando el retenedor de bolas separa las bolas de acero del anillo cónico.

Juegos de tornillos de montaje de acero inoxidableDisponemos de los siguientes juegos de tornillos de montaje de acero inoxidable para su utilización según las condicones de trabajo (dado que no se incluyen bandas para los detectores, éstas deberán pedirse por separado).BBA3: para D-B5/B6/G5BBA4: para D-C7/C8/H7Cuando los detectores de modelo D-H7BAL salen de fábrica montados en el cilindro, se utilizan los tornillos de montaje anteriormente mecionados. De igual manera, cuando se solicitan los detectores por separado, se incluyen los juegos de tornillos BBA4.

Serie CNG

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-7

Construcción

Nº

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

Designación Material Observaciones

Lista de componentes

Juego de juntas de recambio

Culata delantera

Camisa

Culata

Camisa intermedia

Vástago

Émbolo

Anillo cónico

Bola de retención

Guía del émbolo

Portazapatas del freno

Zapata del freno

Émbolo de desbloqueo

Leva de desbloqueo

Arandela

Muelle de precarga de retención

Muelle del freno

Clip A

Clip B

Bola de acero A

Bola de acero B

Anillo dentado

Anillo amortiguador

Anillo elástico tipo C para anillo cónico

Anillo elástico tipo C para eje levas desbloqueo

Casquillo

Tornillo cabeza hueca hexagonal

Tornillo cabeza hueca hexagonal

Arandela muelle para tornillo cabeza hueca hexag.

Anillo amortiguador A

Anillo amortiguador B

Anillo elástico

Anillo guía

Tuerca del vástago

Elemento BC

Junta del émbolo

Aleación de aluminio




Acero al carbono ∗


Acero al carbono

Resina especial

Acero al carbono

Acero especial

Material rozamiento especial

Acero al carbono

Aleación con aceite sinterizado

Acero + resina especial

Acero al cromo molibdeno

Acero laminado

Alambre de acero

Alambre de acero

Acero inoxidable

Acero inoxidable

Acero al carbono

Acero al carbono

Acero inoxidable

Uretano

Acero al carbono

Acero al carbono

Aleación con aceite sinterizado



Lámina de acero

Uretano

Uretano

Acero inoxidable

Resina

Acero laminado

Bronce

NBR

Anodizado blanco duro




Cromado duro

Cromado

Tratamiento térmico

Cincado cromado

Tratamiento térmico

Cincado cromado

Niquelado electrolítico


Cincado cromado

Cincado cromado

ø25, ø32 solamente

ø25, ø32 solamente

ø40 material compuesto

Niquelado

Niquelado

Niquelado

ø40 igual que anillo amortiguador A

Niquelado

Diámetro (mm)

20

25

32

40

Referencia

CG1N20-PS

CG1N25-PS

CG1N32-PS

CG1N40-PS

Contenido

Nº

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

Designación Material Observaciones

Lista de componentes

Junta rascadora A

Junta rascadora B

Junta del émbolo

Junta del tubo del cilindro

Junta émbolo desbloqueo

Junta rascadora C

Junta guía del émbolo

Junta cubierta intermedia

Junta leva desbloqueo

Culata posterior

Tubo del cilindro

Casquillo amortiguador A

Casquillo amortiguador B

Retención de la junta

Válvula de amortig. A

Válvula de amortig. B

Retén de válvula

Contratuerca

Anillo elástico

Junta para amortiguación A

Junta para amortiguación B

Junta casquillo amortig. A

Junta casquillo amortig. B

Junta de la válvula A

Junta de la válvula B

Junta retén de válvula

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR



Latón

Latón

Acero laminado


Acero laminado

Acero laminado

Acero laminado

Acero inoxidable

Uretano

Uretano

NBR

NBR

NBR

NBR

NBR


Anodizado duro




Niquelado

ø20

ø25,ø32,ø40

Con amortiguación elástica/CNGBN

Con amortiguación neumática/CNGBA

Carrera larga

Carrera larga

Un juego de los componentes

37, 39, 40 de la tabla superior.

Casquillo delémbolo desbloqueo

∗ Dado que la sección de bloqueo de la serie CNG se sustituye generalmente como una unidad, los juegos de juntas de recambio son sólo para la sección del cilindro. Haga sus pedidos utilizando la referencia de cada tamaño de diámetro.

Igual que junta de válvula A, excepto para carreras estándar de ø20, 25.

Igual que junta casquillo amort. A, excepto para carreras estándar de ø20, 25.

Igual que casquillo amort. A, excepto para carreras estándar de ø20, 25. Carreras largas cincadocromadas no disponibles.

Nota) En el caso de los cilindros equipados con detectores magnéticos, los imanes se instalan en el émbolo. ∗ El material para los cilindros de ø20 y ø25 equipados con detectores magnéticos es de acero inoxidable.

Ref. de las fijaciones de montaje

Escuadra ∗

Brida

Eje del muñón

Charnela ∗∗



20

CNG-L020

CNG-F020

CG-T020

CG-D020

CNG-020-24

CG-020-24A

25

CNG-L025

CNG-F025

CG-T025

CG-D025

CNG-025-24

CG-025-24A

32

CNG-L032

CNG-F032

CG-T032

CG-D032

CNG-032-24

CG-032-24A

40

CNG-L040

CNG-F040

CG-T040

CG-D040

CNG-040-24

CG-040-24A

∗ Pida 2 unidades de fijaciones de escuadra para cada cilindro.∗∗ El modelo con charnela incluye ejes de fijación oscilante, anillo elástico y pernos de montaje.∗∗∗ Los modelos con escuadra y brida incluyen pernos de montaje.

Accesorios


–

–

Equipoestándar

Opciones

Tuerca del vástago

Eje de fijación oscilante

Horquilla macho

Horquilla hembra (con eje) ∗

Fijación por muñón

Fuelle

–

–

–

–

–

–

–

–

BásicoBrida

delanteraEscuadra Brida

traseraMuñónanterior

Muñón posterior

Charnela

Tabla de pesos(kg)

Diámetro (mm)

Peso básico

Modelo básico

Modelo con escuadra

Modelo con brida

Modelo con muñón

Modelo con charnela

Fijaciones para muñón anterior

Fijaciones para muñón posterior

Horquilla macho

Horquilla hembra (con eje)

Peso adicional por cada 50mm de carrera

Peso adicional para la amortiguación neumática

Peso adicional para carreras largas

200.52

0.63

0.64

0.53

0.57

0.11

0.08

0.05

0.05

0.05

0.01

0.01

0.83

0.96

1.01

0.85

0.91

0.13

0.09

0.09

0.09

0.07

0.01

0.01

0.91

1.07

1.08

0.94

1.06

0.20

0.17

0.09

0.09

0.09

0.02

0.02

1.24

1.46

1.47

1.29

1.47

0.27

0.25

0.10

0.13

0.15

0.02

0.03

25 32 40

Principio de construcción

Ejemplo de método de cálculo: CNGLA20-100-D (escuadra, ø20, 100st) Peso básico …………… 0.63kg (escuadra, ø20) Peso adicional ……….... 0.05kg/50stCarrera del cilindro nuemático ………….........… 100stPeso adicional del cilindro neumático …............. 0.01kg0.63 + 0.05 x 100/50 + 0.01 = 0.74kg

Estado de bloqueo Estado de desbloqueo

Bolas de acero

Muelle de frenoAnillo cónico

Retenedor de bolas

Portazapata de freno

Zapata de frenoÉmbolo de desbloqueo

Escape

∗ Con la horquilla hembra se incluyen ejes y anillos elásticos.

Diámetro (mm)Fijaciones de montaje

Ref. de las fijaciones de montaje del detector magnético

D-C7, C8

D-H7

D-B5, B6

D-G5NT

20

BMA2-020

BA-01

25

BMA2-025

BA-02

32

BMA2-032

BA-32

40

BMA2-040

BA-04

Diámetro (mm)Ref. detector magnético

Alimentación Bloqueo por muelle (bloqueo por escape) La fuerza del muelle que actúa sobre el anillo cónico es amplificada por efecto cuña y transmitida a las numerosas bolas de acero distribuidas en dos círculos. Estas bolas actúan sobre la portazapata de freno y sobre el freno, lo cual bloquea el vástago al comprimirse contra él con gran fuerza.El desbloqueo se consigue cuando se suministra presión de aire en el conexionado de desbloqueo. El émbolo de desbloqueo y el anillo cónico se oponen a la fuerza del muelle moviéndose hacia la derecha y el retenedor de bolas choca con la zona de la culata. La fuerza de frenado desaparece cuando el retenedor de bolas separa las bolas de acero del anillo cónico.

Juegos de tornillos de montaje de acero inoxidableDisponemos de los siguientes juegos de tornillos de montaje de acero inoxidable para su utilización según las condicones de trabajo (dado que no se incluyen bandas para los detectores, éstas deberán pedirse por separado).BBA3: para D-B5/B6/G5BBA4: para D-C7/C8/H7Cuando los detectores de modelo D-H7BAL salen de fábrica montados en el cilindro, se utilizan los tornillos de montaje anteriormente mecionados. De igual manera, cuando se solicitan los detectores por separado, se incluyen los juegos de tornillos BBA4.


3.4-8

Modelo básico (B): con amortiguación neumática/CNGBA

Diámetro(mm)

Rango de carrera sin fuelle

Estándar Carrera larga

20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800

Rango de carrera con fuelle


20 a 200

20 a 300

20 to 300

20 a 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

44.5

51.5

51.5

58.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

87

97

97

104

GB

10 (12)

10 (12)

10 (12)

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

M5

M6 x 0.75

M8 x 1.0

M10 x 1.25

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

M5

M5

Rc(PT) 1/8

Rc(PT) 1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

TA

11

11

11

12

TB TC

M4 prof. 7

M5 prof. 7.5

M5 prof. 8

M6 prof. 12

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

11

11

10 (11)

10 (12)

S

141 (149)

151 (159)

154 (162)

169 (178)

WA

88

98

99

107

WB

15 (16)

15 (16)

15 (16)

15 (16)

XB

12

12

12

12

XA

3

3

3

4

Wθ

30°30°25°20°

WH

23

25

28.5

33

WW

5.5

6

6

8

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

l0.25

ZZ178 (186)

193 (201)

196 (204)

221 (230)

ZZ198 (206)

215 (223)

218 (226)

241 (250)

(mm)

Sin fuelle Con fuelle

Car

rera

x

8 fl

ZZ + l + carrerah + l

øe

Wθ° 10°

NA

Máx. W

H

C±0.1

Distancia entrecaras KA

ALA K F

H

MM

BNTA 4-TC TB

øI

øE0

–0

.05

S + carrera FZZ + carrera

H1

øD

øE

0

–0.

05

Distancia entrecaras B1

BC8-J

BZ

BC

PH

C±0.1

PConexionado anterior del cilindro

Rc(PT)BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión

GCGA

GB

WB

GK

GL

WAPL

GQ

FR

EE

PG

WW

GR

Elemento (distancia entre caras XB)Leva de desbloqueo (distancia entre caras XA)

PConexionado posterior del cilindro

Con fuelle

Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Las dimensiones con fijaciones de montaje son las mismas que las dimensiones con amortiguación elástica.

Modelo básico (B): Con amortiguación elástica/CNGBN

Dimensiones

Diámetro(mm)



20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800

Rango de carrera con fuelleEstándar Carrera larga

20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

44.5

51.5

51.5

58.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10 (12)

10 (12)

10 (12)

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

M5

M6 x 0.75

M8 x 1.0

M10 x 1.25

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

TA

11

11

11

12

TB TC

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

M4 prof. 7

M5 prof. 7.5

M5 prof. 8

M6 prof. 12

J

11

11

10 (11)

10 (12)

S

141 (149)

151 (159)

154 (162)

169 (178)

XA

3

3

3

4

XB

12

12

12

12

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

l0.25

ZZ178 (186)

193 (201)

196 (204)

221 (230)

ZZ198 (206)

215 (223)

218 (226)

241 (250)

(mm)


Car

rera

x

GB


Rc(PT) PConexionado posteriordel cilindro

Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando se suministra presión

Rc(PT) PConexionado anteriordel cilindro

PG

GK

GC

GL

GR

PL

GQ

FR

EE

GA

ZZ + l + carrera

h + l

f8 l

øe

C

NA

±0.1

BCBZ

BC8-J

PH

C±0.1

S + carreraHZZ + carrera

TAALA FK

MM

BN

4-TC TB

F

H1

øD

øE



0

–0.

05

øI

øE0 –0.05

Con fuelle

Serie CNG

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-9


Modelo básico (B): con amortiguación neumática/CNGBA

Diámetro(mm)



20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800



20 a 200

20 a 300

20 to 300

20 a 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

44.5

51.5

51.5

58.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

87

97

97

104

GB

10 (12)

10 (12)

10 (12)

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

M5

M6 x 0.75

M8 x 1.0

M10 x 1.25

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

M5

M5

Rc(PT) 1/8

Rc(PT) 1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

TA

11

11

11

12

TB TC

M4 prof. 7

M5 prof. 7.5

M5 prof. 8

M6 prof. 12

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

11

11

10 (11)

10 (12)

S

141 (149)

151 (159)

154 (162)

169 (178)

WA

88

98

99

107

WB

15 (16)

15 (16)

15 (16)

15 (16)

XB

12

12

12

12

XA

3

3

3

4

Wθ

30°30°25°20°

WH

23

25

28.5

33

WW

5.5

6

6

8

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

l0.25

ZZ178 (186)

193 (201)

196 (204)

221 (230)

ZZ198 (206)

215 (223)

218 (226)

241 (250)

(mm)


Car

rera

x

8 fl


øe

Wθ° 10°

NA

Máx. W

H

C±0.1


ALA K F

H

MM

BNTA 4-TC TB

øI

øE0

–0

.05

S + carrera FZZ + carrera

H1

øD

øE

0

–0.

05


BC8-J

BZ

BC

PH

C±0.1

PConexionado anterior del cilindro


GCGA

GB

WB

GK

GL

WAPL

GQ

FR

EE

PG

WW

GR


PConexionado posterior del cilindro

Con fuelle

Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Las dimensiones con fijaciones de montaje son las mismas que las dimensiones con amortiguación elástica.

3.4-10

Modelo con escuadra (L): con amortiguación elástica/CNGLN

Dimensiones

Con fuelle

Diámetro(mm)



20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800



20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

50.5

57

57

65.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10 (12)

10 (12)

10 (12)

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

117 (125)

127 (135)

128 (136)

142 (151)

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

M

3

3.5

3.5

4

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

LC

4

4

4

4

LD LS

M4

M5

M5

M6

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

6

6

6.6

6.6

LH

25

28

28

33

S

141 (149)

151 (159)

154 (162)

169 (178)

LT

3

3

3

3

LX

50

57

60

68

XA

3

3

3

4

XB

12

12

12

12

W

10

10

10

10

Y

7

7

8

8.5

LZ

62

70

74

84

X

15

15

16

16.5

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f19

20

20

20

h55

62

62

70

l0.25

ZZ182 (190)

197.5 (205.5)

200.5 (208.5)

226 (235)

ZZ202 (210)

219.5 (227.5)

222.5 (230.5)

246 (255)

(mm)


Car

rera

x

BC

PH

BC

FR

EE

Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión GC

GARc(PT) PConexionado anterior del cilindro

Elemento (distancia entre caras XB)

GR

GQ

Leva de desboqueo (distancia entre caras XA)

PGPL

GK

GL

MM

AL LT

BN

H

LS + carrera

S + carrera

W

ZZ + carrera

KA X Y

W

Y X M

øD


Distancia entre caras NA

Distancia entre caras B1

H1

Rc(PT) PConexionado post. cilindro

GB

øI

2-øLC (espiga de fijación)

8-J

4-øLD

LXLZ

LH

BZ

C±0.1

ZZ + l + carrera

h + lf8 l

øe


Serie CNG

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-11

Con fuelle

Modelo con brida delantera (F): con amortiguación elástica/CNGFN

Diámetro(mm)

Rango de carrea sin fuelleEstándar Carrera larga

20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800


20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

201 a 350

301 a 400

301 a 450

301 a 800

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

44.5

51.5

51.5

58.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BF

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10 (12)

10 (12)

10 (12)

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

FD

M4

M5

M5

M6

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

5.5

5.5

6.6

6.6

FT

6

7

7

8

FY

25

30

30

36

FX

52

60

60

66

FZ

65

75

75

82

S

141 (149)

151 (159)

154 (162)

169 (178)

XA

3

3

3

4

XB

12

12

12

12

(mm)

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f22

24

24

25

h55

62

62

70

l0.25

ZZ178 (186)

193 (201)

196 (204)

221 (230)

ZZ198 (206)

215 (223)

218 (226)

241 (250)


Car

rera

x

GCGA

GL

GK

PGPL

GQ

FR

EE

GR


Rc(PT) PConexionado anterior del cilindro

Leva de desbloqueo

(distancia entre caras XA)

Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión


f8 l

øe


AL

MM

BNFT

GBConexionado posterior del cilindro

Rc(PT) P

Distancia entre caras KA


øD

H1

A KS + carreraH

ZZ + carrera

F

øI

øE0 –0.05

NABC

BZ

8-J

BC

PH

C±0.1

4-øFD

BF

FZFX ±0.15

FY

±0.

15


3.4-12

Modelo con brida trasera (G): con amortiguación elástica/CNGGN

Dimensiones

Diámetro(mm)

Rango de carrera sin fuelleEstándar Carrera larga

20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

—

—

—

301 a 500


20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

—

—

—

301 a 500

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

44.5

51.5

51.5

58.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BF

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10

10

10

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

FD

M4

M5

M5

M6

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

5.5

5.5

6.6

6.6

FT

6

7

7

8

FX

52

60

60

66

FY

25

30

30

36

FZ

65

75

75

82

S

141

151

154

169 (178)

XA

3

3

3

4

XB

12

12

12

12

(mm)

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

l0.25

ZZ182

198

201

227 (236)

ZZ202

220

223

247 (256)


Car

rera

x

BZ

PH

8-JBC

BC

C±0.1

ZZ + l + carrera

h + l

f8 l

øe

Con fuelle

GCGA

GL

GK

PGPL

GQ

FR

EE

GR



Leva de desbloqueo


Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueoSe desbloquea cuando sesuministra presión

MM

ALBN

FT

GB


A FK

H1


øD

øE


0

–0.

05

Conexionado posterior del cilindro

Rc(PT) P


øI


FZ

BF

4-øFD

FX ±0.15

FY±0

.15

Serie CNG

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-13

Modelo con muñón anterior (U): con amortiguación elástica/CNGUN

Diámetro(mm)



20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

—

—

—

301 a 500

Rango de carrea con fuelleEstándar Carrera larga

20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

—

—

—

301 a 500

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

56.5

66

67.5

75

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10

10

10

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

TA

M4

M5

M5

M6

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

11

11

11

12

TDe8

8

10

12

14

TE

10

10

10

10

TF

5.5

5.5

6.6

6.6

TH

31

37

38.5

42.5

51

58

62.5

72.5

S

141

151

154

169 (178)

TR

47.8

54.8

57.4

65.4

TV

42

42

48

56

TW

26

28

28

36

TX

28

28

28

30

TY

59.6

68

75.7

85.7

TZTS

40

47

47

54

TT

3.2

3.2

4.5

4.5

XB

12

12

12

12

XA

3

3

3

4

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

(mm)

H35

40

40

50

Z46

51

51

62

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

Z66

73

73

82

l0.25

ZZ178

193

196

221 (230)

ZZ198

215

218

241 (250)


Car

rera

x

– 0.025– 0.047

– 0.025– 0.047

– 0.032– 0.059– 0.032– 0.059

Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas. Véase en la pág. 3.4-16 más detalles sobre las fijaciones del muñón.

Con fuelle

BC

8-J

BC

PH

C±0.1

ALMM

TYTW

TABN GB

øI

øE0 –0.05

H1

S + carrera FHA FK Conexionado post. cilindro

Rc(PT) P

PD




ZZ + carrera

ZTVTZ

TH

BZ

TX TT

TSTR

øE

0

–0.

05

4-øTF

2-ø

TD

e8(P

in O

.D.)

øTE +0.10 0

Rango de montaje de las fijaciones

ZZ + l + carrera

Z + l

h + l

f8 l

øe

GC

GA

GR

GQG

L

FR

EE

GK

PLPG

Elemento (distancia entre caras XB)Leva de desbloqueo


Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión


Modelo con brida trasera (G): con amortiguación elástica/CNGGN

Dimensiones

Diámetro(mm)

Rango de carrera sin fuelleEstándar Carrera larga

20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

—

—

—

301 a 500


20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

—

—

—

301 a 500

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

44.5

51.5

51.5

58.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BF

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10

10

10

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

FD

M4

M5

M5

M6

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

5.5

5.5

6.6

6.6

FT

6

7

7

8

FX

52

60

60

66

FY

25

30

30

36

FZ

65

75

75

82

S

141

151

154

169 (178)

XA

3

3

3

4

XB

12

12

12

12

(mm)

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

l0.25

ZZ182

198

201

227 (236)

ZZ202

220

223

247 (256)


Car

rera

x

BZ

PH

8-JBC

BC

C±0.1

ZZ + l + carrera

h + l

f8 l

øe

Con fuelle

GCGA

GL

GK

PGPL

GQ

FR

EE

GR



Leva de desbloqueo


Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueoSe desbloquea cuando sesuministra presión

MM

ALBN

FT

GB


A FK

H1


øD

øE


0

–0.

05

Conexionado posterior del cilindro

Rc(PT) P


øI


FZ

BF

4-øFD

FX ±0.15

FY±0

.15


3.4-14

Modelo con muñón posterior (T): con amortiguación elástica/CNGTN

Dimensiones

Diámetro(mm)



20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

—

—

—

301 a 500


20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

—

—

—

301 a 500

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

50.5

59

64

72.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10

10

10

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

TB

M4

M5

M5

M6

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

11

11

10

10 (12)

TDe8

8

10

12

14

TE

10

10

10

10

TF

5.5

5.5

6.6

6.6

TH

25

30

35

40

39

43

54.5

65.5

S

141

151

154

169 (178)

TR

35.8

39.8

49.4

58.4

TV

42

42

48

56

TW

16

20

22

30

TX

28

28

28

30

TY

47.6

53

67.7

78.7

TZTS

28

33

40

49

TT

3.2

3.2

4.5

4.5

XB

12

12

12

12

XA

3

3

3

4

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

(mm)

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

Zl0.25

ZZ186

201

208

237 (244)

Z165

180

184

209 (216)

ZZ206

223

230

257 (264)

185

202

206

229 (236)


Car

rera

x

–0.025–0.047

–0.025–0.047

–0.032–0.059–0.032–0.059

GCGA

GR

GQG

LG

K

PLPG

FR

EE


Rc(PT)PConexionado anterior del cilindro

Leva de desbloqueo



MM

ALBN

TYTW

GBTB

S + carrera

Conexionado post. cilindro

Rc(PT) PH1

FH

A FK

øI

øE0 –0.05


ZZ + carrera

Z + carrera

Distancia entre caras KADistancia entre caras B1

øD

øE

0 –

0.05

Con fuelle

ZZ + l + carreraZ + l + carrera

h + l

f8 l

øe

BC

8-J

BC

PH

C±0.1

TSTR

TXTVTZ

TT

4-øTF

2-ø

TD

e8 (D

iám. e

xt. p

ivote

)

øTE + 0.10 0

Rango de montajede las fijaciones

Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Véase en la pág. 3.4-16 más detalles sobre las fijaciones demontaje.

Serie CNG

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-15

Modelo con charnela (D): con amortiguación elástica/CNGDN

Diámetro(mm)



20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

—

—

—

301 a 500



20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

—

—

—

301 a 500

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

44

52.5

57.5

66

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10

10

10

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

CD

M4

M5

M5

M6

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

8

10

12

14

CZ

29

33

40

49

L

14

16

20

22

RR

11

13

15

18

TE

10

10

10

10

TF

5.5

5.5

6.6

6.6

TH

25

30

35

40

S

141

151

154

169 (178)

35.8

39.8

49.4

58.4

TV

42

42

48

56

TW

16

20

22

30

TX

28

28

28

30

TY

43.4

48

59.4

71.4

TZTT

3.2

3.2

4.5

4.5

XB

12

12

12

12

XA

3

3

3

4

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

(mm)

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

Zl0.25

ZZ211

228

238

269 (278)

Z190

207

214

241 (250)

ZZ231

250

260

289 (298)

210

229

236

261 (270)


Car

rera

x

MM

PG

GL

GK

GCAL

PL

GQ

FR

EE

GR

GABN

TYTW

NA

RRL

GB

TX

TZTV

TT T

H

CZTT

BZ

4-øTF øTE + 0.100

(diám. orificio) øCD H10 (diám. eje) d9

H1

S + carreraH

A FK

Conexionado ant. cilindro

Rc(PT) P

Rc(PT) P Conexionado posterior del cilindro

ø

D

øE

0

–0.

05

øI


ZZ + carrera

Z + carrera

Leva de desbloqueo(distancia entre caras XA)

Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando se suministra presión



8-J

C±0.1

BC PH

Con fuelle

Z + l + carrera

ZZ + l + carrera

h + lf8 l

øe

Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Se incluyen ejes de fijación oscilante y anillo elástico.Véase en la pág. 3.4-16 más detalles sobre las fijaciones del muñón.

Modelo con muñón posterior (T): con amortiguación elástica/CNGTN

Dimensiones

Diámetro(mm)



20253240

Hasta 200

Hasta 300

Hasta 300

Hasta 300

—

—

—

301 a 500


20 a 200

20 a 300

20 a 300

20 a 300

—

—

—

301 a 500

A

18

22

22

30

AL

15.5

19.5

19.5

27

BZ

50.5

59

64

72.5

B1

13

17

17

19

BC

38

45

45

52

BN

93

103

104

112

BP

1/8

1/8

1/8

1/8

C

14

16.5

20

26

D

8

10

12

16

E

12

14

18

25

F

2

2

2

2

GC

18

25

25

26

GA

85

96

97

104

GB

10

10

10

10 (13)

H1

5

6

6

8

I

26

31

38

47

GK

5.5

6.5

6.5

7

GL

6

9

9

11

GR

4

7

7

7

GQ

8

10

10

12

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

P

1/8

1/8

1/8

1/8

K

5

5.5

5.5

6

KA

6

8

10

14

PG

21.5

26.5

26.5

28

NA

24

29

35.5

44

PH

2

2.5

2.5

2.5

PL

65

73

73

81

TB

M4

M5

M5

M6

J

M8

M10 x 1.25

M10 x 1.25

M14 x 1.5

MM

11

11

10

10 (12)

TDe8

8

10

12

14

TE

10

10

10

10

TF

5.5

5.5

6.6

6.6

TH

25

30

35

40

39

43

54.5

65.5

S

141

151

154

169 (178)

TR

35.8

39.8

49.4

58.4

TV

42

42

48

56

TW

16

20

22

30

TX

28

28

28

30

TY

47.6

53

67.7

78.7

TZTS

28

33

40

49

TT

3.2

3.2

4.5

4.5

XB

12

12

12

12

XA

3

3

3

4

(mm)

Diámetro(mm)

20253240

(mm)

H35

40

40

50

e30

30

35

35

f16

17

17

17

h55

62

62

70

Zl0.25

ZZ186

201

208

237 (244)

Z165

180

184

209 (216)

ZZ206

223

230

257 (264)

185

202

206

229 (236)


Car

rera

x

–0.025–0.047

–0.025–0.047

–0.032–0.059–0.032–0.059

GCGA

GR

GQG

LG

K

PLPG

FR

EE


Rc(PT)PConexionado anterior del cilindro

Leva de desbloqueo



MM

ALBN

TYTW

GBTB

S + carrera

Conexionado post. cilindro

Rc(PT) PH1

FH

A FK

øI

øE0 –0.05


ZZ + carrera

Z + carrera

Distancia entre caras KADistancia entre caras B1

øD

øE

0 –

0.05

Con fuelle

ZZ + l + carreraZ + l + carrera

h + l

f8 l

øe

BC

8-J

BC

PH

C±0.1

TSTR

TXTVTZ

TT

4-øTF

2-ø

TD

e8 (D

iám. e

xt. p

ivote

)

øTE + 0.10 0

Rango de montajede las fijaciones

Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Véase en la pág. 3.4-16 más detalles sobre las fijaciones demontaje.


3.4-16

Serie CNGDimensiones de los accesorios

Detectores magnéticos compatibles

Con

tact

o tip

o R

eed

Est

ado

só

lido

Detector magnético Entrada eléctrica

Salida directa a cable

Conector


Salida directa a cable (indicación 2 colores)


Salida directa a cable (indicación de 2 colores)

Salida dir. cable (indicación 2 colores, salida diagnóstico mantenida)

Salida dir. cable (indicación 2 colores, con salida diagnóstico)

Salida dir. cable (indicación 2 colores, resistente salpicaduras)

Conector

Salida directa a cable (con temporizador)

Fijaciones de montaje del detector magnético por carrera/superficie de montaje

D-C7, C8

D-C73C, C80C

D-B5, B6

D-B59W

D-H7

D-H7W

D-H7LF

D-H7NF

D-H7BA

D-H7C

D-G5NT

st: carrera (mm)



Superficie demontaje del detector

Detector magnético

D-C7, C8

D-H7, H7WD-H7BA, H7NF

D-C73C, C80C, H7C

D-H7LF

D-B5, B6, G5NT

D-B59W

Básico, escuadra, brida, charnela

1 unidad(culata anterior)

2 unidades(montadas en

diferentes caras)2 unidades

(montadas en la misma cara) 1 unidad2 unidades

(montadas en diferentes caras)

2 unidades(montadas en la misma cara)

10st o más

10st o más

10st o más

10st o más

10st o más

15st o más

15 a 49st

15 a 59st

15 a 64st

20 a 64st

15 a 74st

20 a 74st

50st o más

60st o más

65st o más

65st o más

75st o más

75st o más

10st o más

10st o más

10st o más

10st o más

10st o más

15st o más

15 a 49st

15 a59st

15 a 64st

20 a 64st

15 a 74st

20 a 74st

50st o más

60st o más

65st o más

65st o más

75st o más

75st o más

Modelo con muñón

Superficie conexionado Superficie conexionado Superficie conexionado

Material: acero laminado Material: acero laminado Material: acero laminado

ø20 a ø40Material: acero laminado

I-G02, G03Material: acero laminado

I-G04Material: hierro fundido

Y-G02, G03Material: acero laminado

Y-G04Material: hierro fundido

ø20 a ø40Material: acero laminado

RR1Ref.

I-G02I-G03I-G04

2025, 32

40

344142

1620ø22

1620ø22

8.510.514

M8M10 x 1.25M14 x 1.5

10.312.812

11.51414

+ 0.058 0

-0.2-0.48 8-0.2-0.410-0.3-0.518

+ 0.058 0 10

+ 0.058 0 10

ADiámetroadmisible (mm) MM R

R1 U1 NDH10 NX

2025, 32

40

344142

8.510.516

253030

M8M10 x 1.25M14 x 1.5

10.312.812

11.51414

2125.641.6

162036

Y-G02Y-G03Y-G04

81010

+ 0.4 + 0.28 + 0.4 + 0.210 + 0.5 + 0.318

NDRef.Diámetroadmisible

(mm) A A1 E1 L1 MM U1 NX NZ L

IY-G02IY-G03IY-G04

Ref. pivoteadmisibleA1 E1 L1

253030

Referencia

Referencia

CNG-020-24CNG-025-24CNG-032-24CNG-040-24

CNG-020-24CNG-025-24CNG-032-24CNG-040-24

CG-020-24ACG-025-24ACG-032-24ACG-040-24A

CG-020-24ACG-025-24ACG-032-24ACG-040-24A

20253240

20253240

13151721

3.23.24.54.5

21.221.325.626.3

47.854.857.465.4

42424856

26282836

28282830

505761.471.4

42485360

10101010

20253240

20253240

13151721

3.23.24.54.5

18.120.723.627.3

35.839.849.458.4

42424856

16202230

28282830

38.342.153.864.6

36435058

10101010

5.55.56.66.6

25303540

(29.3) (33.1) (40.4) (49.2)

5.55.56.66.6

313738.542.5

+ 0.036 0 8 8 + 0.4

+ 0.1 41 + 0.4 + 0.1 48 + 0.5 + 0.1 48 + 0.5 + 0.1 56

+ 0.036 0

+ 0.036 0

+ 0.036 0

+ 0.043 0

+ 0.043 0

10 10 + 0.043

0 12 12 + 0.043

0 14 14

Diámetroadmisible (mm)




TdH9TB

TR TT TU TV TW TX TY TZ

TE TF TH Referencia

Referencia

TN TdH9TB

TR TT TU TV TW TX TY TZ

TE TF TH TN

–0.040–0.0768

–0.040–0.07610

–0.050–0.09312

–0.050–0.09314

Diámetroadmisible

(mm)Ref. Ref.

Diámetroadmisible

(mm) B1 C D d H1

NT-02NT-03NT-G04

2025, 32

40

131719

(15) (19.6) (21.9)

12.516.518

M8M10 x 1.25M14 x 1.5

568

Ref.

IY-G02

IY-G03

IY-G04

20

25, 32

40

21

25.6

41.6

7.6

9.6

9.6

16.2

20.2

36.2

1.5

1.55

1.55

0.9

1.15

1.15

Tipo C paraeje de 8

Tipo C para eje de 10


Dd9Diámetroadmisible

(mm) L LDd9d l ldm t Anillo

elásticoAnillo

elásticotm

CD-G02

CD-G25

CD-G03

CD-G04

20

25

32

40

43.4

48

59.4

71.4

7.6

9.6

11.5

13.4

38.6

42.6

54

65

1.5

1.55

1.55

2.05

0.9

1.15

1.15

1.15





–0.040–0.0768

–0.040–0.07610

–0.040–0.07610

Horquilla macho Horquilla hembra


Eje de articulación Tuerca del vástagoEje de fijación oscilante


(mm) (mm)

(mm) (mm)

(mm) (mm) (mm)

øNDH10 (pasante)d9 (diám. eje)

øNDH10 (pasante)d9 (diám. eje)

∗ Se incluyen ejes de articulación oscilante y anillo elástico.

TX

TN

TVTZ

4-øTF

øTdH9TU

TR

TYTW

øTE+0.100

THTT T

B±0

.10

Orificio espiga fijación

TX

TN

4-øTF

øTdH9TU

TR

TYTW

øTE+0.10

0

TT

TB

±0.1

0

Orificio espiga fijación

TVTZ

B1

CD

d

H1

øD

d9

L

ød

lm

t

m

t

øD

d9

L

ød

lm

t

m

t

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-17

Detectores magnéticos compatibles

Con

tact

o tip

o R

eed

Est

ado

só

lido

Detector magnético Entrada eléctrica


Conector


Salida directa a cable (indicación 2 colores)


Salida directa a cable (indicación de 2 colores)

Salida dir. cable (indicación 2 colores, salida diagnóstico mantenida)

Salida dir. cable (indicación 2 colores, con salida diagnóstico)

Salida dir. cable (indicación 2 colores, resistente salpicaduras)

Conector

Salida directa a cable (con temporizador)

Fijaciones de montaje del detector magnético por carrera/superficie de montaje

D-C7, C8

D-C73C, C80C

D-B5, B6

D-B59W

D-H7

D-H7W

D-H7LF

D-H7NF

D-H7BA

D-H7C

D-G5NT

st: carrera (mm)



Superficie demontaje del detector

Detector magnético

D-C7, C8

D-H7, H7WD-H7BA, H7NF

D-C73C, C80C, H7C

D-H7LF

D-B5, B6, G5NT

D-B59W

Básico, escuadra, brida, charnela

1 unidad(culata anterior)

2 unidades(montadas en

diferentes caras)2 unidades

(montadas en la misma cara) 1 unidad2 unidades

(montadas en diferentes caras)

2 unidades(montadas en la misma cara)

10st o más

10st o más

10st o más

10st o más

10st o más

15st o más

15 a 49st

15 a 59st

15 a 64st

20 a 64st

15 a 74st

20 a 74st

50st o más

60st o más

65st o más

65st o más

75st o más

75st o más

10st o más

10st o más

10st o más

10st o más

10st o más

15st o más

15 a 49st

15 a59st

15 a 64st

20 a 64st

15 a 74st

20 a 74st

50st o más

60st o más

65st o más

65st o más

75st o más

75st o más

Modelo con muñón

Superficie conexionado Superficie conexionado Superficie conexionado

Serie CNGCaracterísticas técnicas de los detectores magnéticos

3.4-18

1. Con el fin de que no se sobrepase la velocidad seleccionada originalmente, asegúrese de utilizar un regulador de velocidad para ajustar la distancia de movimiento total de la carga, de manera que el movimiento se produzca en un tiempo no menor del tiempo de movimiento admisible.

El tiempo de movimiento es el tiempo necesario para que la carga se desplace a lo largo de toda la distancia de movimiento desde el principio sin paradas intermedias.

2. En los casos en que la carrera del cilindro y la distancia de movimiento de la carga sean diferentes (mecanismo doble de velocidad, etc.), utilice la distancia del movimiento de la carga para realizar el proceso de selección.

Velocidad máxima de la carga: V

Ejemplo de selección

Precaución

Ejemplo)

• Peso de la carga: m = 12kg• Distancia de movimiento: carrera = 200mm• Tiempo de movimiento: t = 0.8s• Condiciones de la carga: Vertical hacia abajo = Carga en dirección de la extensión del vástago. • Presión de trabajo: P = 0.4MPa

Paso 1: En el gráfico 1 halle la velocidad máxima de movimiento de la carga

∴ Velocidad máxima V: aprox. 350mm/s

Paso 2: Seleccione el gráfico 6 basándose en la condición de la carga y en la presión de trabajo y después, desde la intersección de la velocidad máxima V = 350mm/s hallada en el Paso 1 y el peso de la carga m= 12kg.

∴ ø32→ seleccione un CNG32 o un diámetro mayor.

Halle la velocidad máxima de la carga: V(mm/s) mediante el tiempo de movimiento de la carga: t(s) y la distancia de movimiento: carrera(mm).

Diámetro del cilindro

Seleccione un gráfico basado en la condición de la carga y en la presión de trabajo y después halle el punto de intersección entre la velocidad máx. hallada en el Paso 1 y el peso de la carga. Seleccione el diámetro de la línea que está por encima del punto de intersección.

Condiciones de la carga Presión de trabajo

0.4MPa ≤ Gráfico 3






Gráfico 1

Paso 2

Paso 1

V'

V

Carrera del cilindro

W

Distancia del movimiento de la carga

mF

mF

m

F

Precauciones para la selección del modelo

Dirección de la carga en ángulo recto al vástago (∗ sostenida por una guía)

Carga en la dirección de extensión del vástago.Carga en la dirección de retracción del vástago.

[Ejemplo]

Tie

mpo

de

mov

imie

nto

de la

car

aga

: t(s

)

Velocidad máxima: V(mm/s)

3000.1

0.2

100 200 1000400 500

400st

0.3

0.40.5

1

2

3

45

200st

100st

300st

10

500st

600st

700st

Serie CNGSelección del modelo

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-19

Gráficos de selección

Gráfico 5Gráfico 2




Pes

o de

la c

arga

: m (k

g)


Pes

o de

la c

arga

: m (k

g)


Pes

o de

la c

arga

: m (k

g)

0.3MPa≤P<0.4MPa 0.3MPa≤P<0.4MPa

0.4MPa≤P<0.5MPa 0.4MPa≤P<0.5MPa

0.5MPa≤P 0.5MPa≤P

[Ejemplo]

100 500400300200 1000.5

500400300200

10

543

2

1

20

304050

100

200

velocidad máxima: V(mm/s)

Pes

o de

la c

arga

: m (k

g)

0.5

10

543

2

1

20

304050

100

200

0.5

10

543

2

1

20

304050

100

200

Velocidad máxima: V (mm/s)

Pes

o de

la c

arga

: m (k

g)

0.5

10

54

3

2

1

20

304050

100

200

100 500400300200 100 500400300200

0.5

10

543

2

1

20

304050

100

200

100 500400300200Velocidad máxima: V(mm/s)

Pes

o de

la c

arga

: m (k

g)

0.5

10

543

2

1

20

304050

100

200

100 500400300200

ø20

ø25

ø32

ø40

ø20

ø25

ø32

ø40

ø25

ø32

ø40

ø20

ø20

ø25

ø32

ø40

ø20

ø25

ø32

ø40

ø20

ø25

ø32

ø40

1000

1000

1000 1000

1000

1000

Selección del modelo Serie CNG

1. Con el fin de que no se sobrepase la velocidad seleccionada originalmente, asegúrese de utilizar un regulador de velocidad para ajustar la distancia de movimiento total de la carga, de manera que el movimiento se produzca en un tiempo no menor del tiempo de movimiento admisible.

El tiempo de movimiento es el tiempo necesario para que la carga se desplace a lo largo de toda la distancia de movimiento desde el principio sin paradas intermedias.

2. En los casos en que la carrera del cilindro y la distancia de movimiento de la carga sean diferentes (mecanismo doble de velocidad, etc.), utilice la distancia del movimiento de la carga para realizar el proceso de selección.

Velocidad máxima de la carga: V

Ejemplo de selección

Precaución

Ejemplo)

• Peso de la carga: m = 12kg• Distancia de movimiento: carrera = 200mm• Tiempo de movimiento: t = 0.8s• Condiciones de la carga: Vertical hacia abajo = Carga en dirección de la extensión del vástago. • Presión de trabajo: P = 0.4MPa

Paso 1: En el gráfico 1 halle la velocidad máxima de movimiento de la carga

∴ Velocidad máxima V: aprox. 350mm/s

Paso 2: Seleccione el gráfico 6 basándose en la condición de la carga y en la presión de trabajo y después, desde la intersección de la velocidad máxima V = 350mm/s hallada en el Paso 1 y el peso de la carga m= 12kg.

∴ ø32→ seleccione un CNG32 o un diámetro mayor.

Halle la velocidad máxima de la carga: V(mm/s) mediante el tiempo de movimiento de la carga: t(s) y la distancia de movimiento: carrera(mm).

Diámetro del cilindro

Seleccione un gráfico basado en la condición de la carga y en la presión de trabajo y después halle el punto de intersección entre la velocidad máx. hallada en el Paso 1 y el peso de la carga. Seleccione el diámetro de la línea que está por encima del punto de intersección.

Condiciones de la carga Presión de trabajo







Gráfico 1

Paso 2

Paso 1

V'

V

Carrera del cilindro

W

Distancia del movimiento de la carga

mF

mF

m

F

Precauciones para la selección del modelo

Dirección de la carga en ángulo recto al vástago (∗ sostenida por una guía)

Carga en la dirección de extensión del vástago.Carga en la dirección de retracción del vástago.

[Ejemplo]

Tie

mpo

de

mov

imie

nto

de la

car

aga

: t(s

)


3000.1

0.2

100 200 1000400 500

400st

0.3

0.40.5

1

2

3

45

200st

100st

300st

10

500st

600st

700st

3.4-20

AdvertenciaCircuitos de presión

1. [Horizontal]

2. [Vertical]

Hacia adelante

Hacia atrás

3 víasnormalmentecerradas

BOBINA A BOBINA C BOBINA B

Centro a presión

Regulador

con válvulaantirretorno

WBOBINA AONOFFONONONOFFONON

BOBINA BONOFFOFFONOFFOFFOFFOFF

BOBINA COFFOFFOFFOFFONOFFOFFON

FuncionamientoHacia adelanteParada bloqueada

DesbloqueadoHacia adelanteHacia atrásParada bloqueada

DesbloqueadoHacia atrás

0.5s omás

0 a0.5s

0.5s omás

0 a0.5s

Carga en direcciónde extensión de vástago

Carga en direcciónde retracción de vástago

BOBINA C BOBINA BBOBINA A

W

BOBINA C BOBINA B BOBINA A

W

1. Ajuste la compensación de aire del cilindro.Compense la carga ajustando la presión del aire de los extremos delanteros y traseros del cilindro con la carga acoplada al cilindro y sin bloquear. Se pueden evitar los movimientos bruscos del cilindro durante el bloqueo ajustando cuidadosamente el equilibrio del aire.

2. Ajuste las posiciones de montaje de los detectores magnéticos, etc.Cuando se lleven a cabo paradas intermedias, ajsute las posiciones de montaje de los detectores, teniendo en cuenta la distancia de frenado con respecto a las posiciones de parada deseadas.

Precaución

Ajuste

1. Asegúrese de utilizar un circuito de presión que suministre presión de compensación en ambos lados del émbolo durante la parada.Para evitar que el cilindro haga movimientos bruscos después de una parada, cuando reinicie o desbloquee manualmente, utilice un circuito que suministre presión a ambos lados del émbolo, anulando así la fuerza generada por la carga en la dirección del movimiento del émbolo.

2. Utilice una electroválvula para el desbloqueo que tenga una amplia área efectiva, como regla general el 50% o más del área efectiva de la electroválvula de accionamiento del cilindro.

Cuanto mayor sea el área efectiva, menor será el tiempo para el bloqueo (la distancia de frenado será menor) y mejorará la precisión de bloqueo.

3. Coloque la electroválvula para el desbloqueo cerca del cilindro y no más allá de la electroválvula de accionamiento del cilindro.A menor distancia del cilindro (conexionado más corto), menor distancia de frenado, con la consiguiente mejora de la precisión de frenado.

4. Disponga de al menos 0.5 segundos desde la parada de bloqueo (parada intermedia del cilindro) hasta el desbloqueo.

Cuando el tiempo de bloqueo es demasiado corto, el vástago (y la carga) pueden realizar movimientos bruscos a una velocidad mayor que la velocidad de control del regulador de velocidad.

5. Cuando reinicie, controle que la señal del interruptor de la electroválvula de desbloqueo actúe antes o a la vez que la electroválvula de accionamiento del cilindro.

Si la señal se retrasa, el vástago (y la carga) podrían dar sacudidas a una velocidad mayor que la velocidad de control del regulador de velocidad.

6. Circuitos básicos.AdvertenciaCircuitos de presión

1. Disponga el equipo de manera que el personal no esté en contacto directo con las partes móviles de los cilindros ni con los objetos accionados por los mismos.Diseñe una estructura de seguridad instalando cubiertas de protección que impidan el contacto directo con el cuerpo humano, o en casos en que exista el peligro de contacto directo, instale detectores u otros mecanismos que realicen paradas de emergencia, etc., antes de que se produzca el contacto .

2. Utilice un circuito de compensación teniendo en cuenta los movimientos bruscos del cilindro.En casos de paradas de emergencia, en los que se lleva a cabo un bloqueo en determinada posición dentro de la carrera y se suministra presión sólo desde un lado del cilindro, el émbolo dará sacudidas a gran velocidad en el momento de soltar el bloqueo. En tales condiciones, existe el riesgo de que pies o manos queden atrapados en el equipo, así como riesgo de daños al propio equipo. Con el fin de evitar dichos movimientos, utilice un circuito de compensación, como por ejemplo los circuitos de presión recomendados. (pág. 3.4-21).

Advertencia

Distanciade frenado

Señal de parada

3. Con el fin de mejorar la precisión de parada, deberá reducirse en la medida de lo posible el tiempo que transcurre desde la señal de parada hasta que se lleva a cabo el bloqueo.

Para este fin, utilice un mecanismo como por ejemplo un circuito de control eléctrico de alta sensibilidad o una electroválvula accionada directamente mediante corriente tan cerca del cilindro como sea posible.

4. Observe que la precisión de parada se verá afectada por los cambios de velocidad del émbolo.Cuando la velocidad del émbolo cambia en el transcurso de la carrera del cilindro debido a las variaciones de la carga o a otras modificaciones, aumenta la dispersión de las posiciones de parada. Por este motivo, se deberá establecer una velocidad estándar para el émbolo justo antes de que llegue a la posición de parada.

Además, la dispersión de las posiciones de parada aumentará en el momento de amortiguación de la carrera y durante el tramo de aceleración después del inicio del funcionamiento, debido a las grandes modificaciones de la velocidad del émbolo.

Montaje

Advertencia1. Asegúrese de acoplar el extremo del vástago

a la carga con el bloqueo inactivo.• Si lleva a cabo el acoplamiento en la posición de bloqueo, el vástago

podría verse sometido a una carga mayor que el par de giro o la fuerza de retención, lo cual podría causar daños en el mecanismo de bloqueo. La serie CNG está equipada con un mecanismo de desbloqueo de emergencia. Sin embargo, al acoplar la carga al vástago, el bloqueo deberá desactivarse conectando simplemente una tubería de aire comprimido al conexionado de desbloqueo y suministrando presión de aire de 0.25MPa o más.

1. Evite aplicar cargas excéntricas en el vástago.Tenga especial cuidado en que coincidan el centro de gravedad de la carga y el centro del eje del cilindro. De lo contrario, el vástago estará sometido a un desgaste irregular y se producirán daños debido al momento de inercia durante las paradas de bloqueo.

Selección

Advertencia1. Durante el bloqueo, no aplique cargas

seguidas de impactos, fuertes vibraciones o momentos de giro.

Adopte medidas de precaución, ya que los movimientos externos como impactos, vibraciones o momentos pueden afectar el mecanismo de bloqueo o reducir la vida del producto.

2. Tenga en cuenta la precisión de parada y la distancia de frenado cuando se lleve a cabo una parada intermedia.

Dado que se trata de un bloqueo mecánico, se produce un retraso con respecto a la señal de parada, por lo que transcurre un tiempo antes de la parada. La carrera del cilindro que resulta de este retraso es la distancia de frenado. La diferencia entre la distancia máxima y mínima de frenado es la precisión de parada.

• Instale un interruptor de límite antes de la posición de parada deseada, a una distancia equivalente a la distancia de frenado.

• El interruptor de límite debe tener una distancia de detección de la distancia de frenado + α.

• Los detectores magnéticos de SMC tienen unos rangos de trabajo de 8 a 14mm (según el modelo de detector).

Cuando la distancia de frenado sobrepasa este rango, se debe llevar a cabo una autoalimentación del contacto en el lado de la carga del detector.

∗ Véase en la pág. 3.4-5 más detalles sobre la precisión de parada.

Diseño del equipo y de la maquinaria

Advertencia

Selección

X El centro de gravedad de la carga y del eje del cilindro no coinciden.

• El centro de gravedad de la carga y del eje del cilindro coinciden.Nota) Se puede utilizar de esta manera si todo el momento que se

genera es absorbido por una guía efectiva.

Precaución

Serie CNGPrecauciones específicas del producto 1Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.

CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-21

AdvertenciaCircuitos de presión

1. [Horizontal]

2. [Vertical]

Hacia adelante

Hacia atrás

3 víasnormalmentecerradas

BOBINA A BOBINA C BOBINA B

Centro a presión

Regulador

con válvulaantirretorno

WBOBINA AONOFFONONONOFFONON

BOBINA BONOFFOFFONOFFOFFOFFOFF

BOBINA COFFOFFOFFOFFONOFFOFFON

FuncionamientoHacia adelanteParada bloqueada

DesbloqueadoHacia adelanteHacia atrásParada bloqueada

DesbloqueadoHacia atrás

0.5s omás

0 a0.5s

0.5s omás

0 a0.5s

Carga en direcciónde extensión de vástago

Carga en direcciónde retracción de vástago

BOBINA C BOBINA BBOBINA A

W

BOBINA C BOBINA B BOBINA A

W

1. Ajuste la compensación de aire del cilindro.Compense la carga ajustando la presión del aire de los extremos delanteros y traseros del cilindro con la carga acoplada al cilindro y sin bloquear. Se pueden evitar los movimientos bruscos del cilindro durante el bloqueo ajustando cuidadosamente el equilibrio del aire.

2. Ajuste las posiciones de montaje de los detectores magnéticos, etc.Cuando se lleven a cabo paradas intermedias, ajsute las posiciones de montaje de los detectores, teniendo en cuenta la distancia de frenado con respecto a las posiciones de parada deseadas.

Precaución

Ajuste

1. Asegúrese de utilizar un circuito de presión que suministre presión de compensación en ambos lados del émbolo durante la parada.Para evitar que el cilindro haga movimientos bruscos después de una parada, cuando reinicie o desbloquee manualmente, utilice un circuito que suministre presión a ambos lados del émbolo, anulando así la fuerza generada por la carga en la dirección del movimiento del émbolo.

2. Utilice una electroválvula para el desbloqueo que tenga una amplia área efectiva, como regla general el 50% o más del área efectiva de la electroválvula de accionamiento del cilindro.

Cuanto mayor sea el área efectiva, menor será el tiempo para el bloqueo (la distancia de frenado será menor) y mejorará la precisión de bloqueo.

3. Coloque la electroválvula para el desbloqueo cerca del cilindro y no más allá de la electroválvula de accionamiento del cilindro.A menor distancia del cilindro (conexionado más corto), menor distancia de frenado, con la consiguiente mejora de la precisión de frenado.

4. Disponga de al menos 0.5 segundos desde la parada de bloqueo (parada intermedia del cilindro) hasta el desbloqueo.

Cuando el tiempo de bloqueo es demasiado corto, el vástago (y la carga) pueden realizar movimientos bruscos a una velocidad mayor que la velocidad de control del regulador de velocidad.

5. Cuando reinicie, controle que la señal del interruptor de la electroválvula de desbloqueo actúe antes o a la vez que la electroválvula de accionamiento del cilindro.

Si la señal se retrasa, el vástago (y la carga) podrían dar sacudidas a una velocidad mayor que la velocidad de control del regulador de velocidad.

6. Circuitos básicos.AdvertenciaCircuitos de presión


1. Disponga el equipo de manera que el personal no esté en contacto directo con las partes móviles de los cilindros ni con los objetos accionados por los mismos.Diseñe una estructura de seguridad instalando cubiertas de protección que impidan el contacto directo con el cuerpo humano, o en casos en que exista el peligro de contacto directo, instale detectores u otros mecanismos que realicen paradas de emergencia, etc., antes de que se produzca el contacto .

2. Utilice un circuito de compensación teniendo en cuenta los movimientos bruscos del cilindro.En casos de paradas de emergencia, en los que se lleva a cabo un bloqueo en determinada posición dentro de la carrera y se suministra presión sólo desde un lado del cilindro, el émbolo dará sacudidas a gran velocidad en el momento de soltar el bloqueo. En tales condiciones, existe el riesgo de que pies o manos queden atrapados en el equipo, así como riesgo de daños al propio equipo. Con el fin de evitar dichos movimientos, utilice un circuito de compensación, como por ejemplo los circuitos de presión recomendados. (pág. 3.4-21).

Advertencia

Distanciade frenado

Señal de parada

3. Con el fin de mejorar la precisión de parada, deberá reducirse en la medida de lo posible el tiempo que transcurre desde la señal de parada hasta que se lleva a cabo el bloqueo.

Para este fin, utilice un mecanismo como por ejemplo un circuito de control eléctrico de alta sensibilidad o una electroválvula accionada directamente mediante corriente tan cerca del cilindro como sea posible.

4. Observe que la precisión de parada se verá afectada por los cambios de velocidad del émbolo.Cuando la velocidad del émbolo cambia en el transcurso de la carrera del cilindro debido a las variaciones de la carga o a otras modificaciones, aumenta la dispersión de las posiciones de parada. Por este motivo, se deberá establecer una velocidad estándar para el émbolo justo antes de que llegue a la posición de parada.

Además, la dispersión de las posiciones de parada aumentará en el momento de amortiguación de la carrera y durante el tramo de aceleración después del inicio del funcionamiento, debido a las grandes modificaciones de la velocidad del émbolo.

Montaje

Advertencia1. Asegúrese de acoplar el extremo del vástago

a la carga con el bloqueo inactivo.• Si lleva a cabo el acoplamiento en la posición de bloqueo, el vástago

podría verse sometido a una carga mayor que el par de giro o la fuerza de retención, lo cual podría causar daños en el mecanismo de bloqueo. La serie CNG está equipada con un mecanismo de desbloqueo de emergencia. Sin embargo, al acoplar la carga al vástago, el bloqueo deberá desactivarse conectando simplemente una tubería de aire comprimido al conexionado de desbloqueo y suministrando presión de aire de 0.25MPa o más.

1. Evite aplicar cargas excéntricas en el vástago.Tenga especial cuidado en que coincidan el centro de gravedad de la carga y el centro del eje del cilindro. De lo contrario, el vástago estará sometido a un desgaste irregular y se producirán daños debido al momento de inercia durante las paradas de bloqueo.

Selección

Advertencia1. Durante el bloqueo, no aplique cargas

seguidas de impactos, fuertes vibraciones o momentos de giro.

Adopte medidas de precaución, ya que los movimientos externos como impactos, vibraciones o momentos pueden afectar el mecanismo de bloqueo o reducir la vida del producto.

2. Tenga en cuenta la precisión de parada y la distancia de frenado cuando se lleve a cabo una parada intermedia.

Dado que se trata de un bloqueo mecánico, se produce un retraso con respecto a la señal de parada, por lo que transcurre un tiempo antes de la parada. La carrera del cilindro que resulta de este retraso es la distancia de frenado. La diferencia entre la distancia máxima y mínima de frenado es la precisión de parada.

• Instale un interruptor de límite antes de la posición de parada deseada, a una distancia equivalente a la distancia de frenado.

• El interruptor de límite debe tener una distancia de detección de la distancia de frenado + α.

• Los detectores magnéticos de SMC tienen unos rangos de trabajo de 8 a 14mm (según el modelo de detector).

Cuando la distancia de frenado sobrepasa este rango, se debe llevar a cabo una autoalimentación del contacto en el lado de la carga del detector.

∗ Véase en la pág. 3.4-5 más detalles sobre la precisión de parada.

Diseño del equipo y de la maquinaria

Advertencia

Selección

X El centro de gravedad de la carga y del eje del cilindro no coinciden.

• El centro de gravedad de la carga y del eje del cilindro coinciden.Nota) Se puede utilizar de esta manera si todo el momento que se

genera es absorbido por una guía efectiva.

Precaución

3.4-22

Desbloqueo manual

Advertencia

1. La leva de desbloqueo es sólo un mecanismo de desbloqueo de emergencia.

En casos de emergencia, cuando se para o se corta el suministro de aire, se utiliza para aliviar el problema empujando con fuerza el émbolo de desbloqueo y el muelle del freno para desbloquear.

2. Cuano instale el cilindro en el equipo o lleve a cabo ajustes, etc., asegúrese de suministrar presión de 0.25MPa o más al conexionado de desbloqueo y no utilice la leva de desbloqueo.

3. Cuando utilice la leva de desbloqueo, observe que la resistencia interna del cilindro será alta, a diferencia del desbloqueo normal con presión de aire.

Precaución

1.Una electroválvula centro a presión de 3 posiciones y un regulador con válvula antirretorno se pueden sustituir por dos válvulas normalmente abiertas de 3 vías y un regulador con función de alivio.

Circuitos de presión

Precaución

2. [Vertical]

[Carga en dirección de la extensión del vástago ]

[Carga en dirección de la retracción del vástago]

[Ejemplo]

1. [Horizontal]

Lado del cilindro Lado del cilindro

W3 víasnormalmente abiertasBOBINA.C

BOBINA.B

BOBINA.A3 víasnormalmentecerradas

Regulador con función de alivio

W

BOBINA.B

BOBINA.C

BOBINA.A

W

BOBINA.C

BOBINA.A BOBINA.B

1. Evite utilizar la leva de desbloqueo hasta que se hayan adoptado las medidad de seguridad necesarias (no gire en el sentido FREE).a) Cuando se realiza el desbloqueo con presión suministrada sólo a

un lado del cilindro, las partes móviles del cilindro darán sacudidas a una gran velocidad causando un serio peligro.

b) Cuando se lleva a cabo el desbloqueo, asegúrese de que el personal no se encuentre dentro del campo de movimiento de la carga y de que no ocurran otros problemas si se mueve la carga.

2. Antes de utilizar la leva de desbloqueo, extraiga toda la presión residual que quede en el sistema.

3. Adopte las medidas necesarias para evitar que la carga se caiga cuando se lleva a cabo el desbloqueo. a) Realice el trabajo con la carga en la posición más baja. b) Utilice soportes, etc., para evitar que la carga se caiga.

Desbloqueo manual

Advertencia

4. Asegúrese de utilizar la leva en el sentido FREE (sentido de las agujas del reloj) y no aplique un par de giro mayor que el par máximo de trabajo de la leva. Existe el riesgo de dañar la leva de desbloqueo si se gira en exceso.

5. Por motivos de seguridad, la leva de desbloqueo está diseñada de manera que no se pueda utilizar durante el estado de desbloqueo.

Estado de bloqueo[Principio]Si se hace girar la leva de desbloqueo en la dirección de las agujas del reloj con una llave, el émbolo de desbloqueo será empujado hacia atrás y el bloqueo se desactivará. Además, si no se retiene la leva de desbloqueo, volverá a su posición original y la unidad volverá a quedar bloqueada. Por lo tanto, hay que mantener la leva de desbloqueo en su posición mientras que el desbloqueo sea necesario.

Estado de desbloqueo

Diámetro(mm)

20

25

32

40

Resist. internadel cilindro

N 24.6

38.2

62.7

98

Par máx. de trabajo de la leva

N⋅m

2.3

4.7

4.7

8.2

Par de trabajo de la leva(estándar)

N⋅m 1.0

2.5

3.0

4.0

Llave hex.admisible

Tamaño 3

Tamaño 3

Tamaño 3

Tamaño 4

FR

EE

FR

EE

Leva de desbloqueo



CL

MLG

CNA

CNG

MNB

CNS

CLS

CB

CV/MVG

CXW

CXS

CXT

MX

MXU

MXH

MXS

MXQ

MXF

MXW

MXP

MG

MGP

MGQ

MGG

MGC

MGF

MGZ

CY

MY

3.4-23

1. La unidades de bloqueo de la serie CNG se pueden sustituir.(Sin embargo, observe que las unidades de bloqueo no se pueden sustituir en el caso de que tengan carreras largas.)Para pedir unidades de bloqueo de recambio para la serie CNG, utilice las referencias indicadas en la tabla inferior.

Mantenimiento

Precaución

Diámetro (mm)

20253240

Amortiguación elástica

Referencia de las unidades de bloqueo

2. Sustitución de las unidades de bloqueo.1) Retire la unidad de bloqueo sujetando la sección cuadrada de la

culata anterior o las partes planas de la camisa culata con un aparato como por ejemplo un tornillo de banco y luego suelte el otro extremo con una llave plana o una llave inglesa, etc. Vea en la tabla inferior las dimensiones de la sección cuadrada y de las partes planas.

2) Retire la camisa culata.

Camisa culata

Junta de la camisa

P≥0.3MPa

anterior

anterior

P≥0.3MPa

Nuevo

Vástago provisional

Unidad del vástago

CNGN20D-UA

CNGN25D-UA

CNGN32D-UA

CNGN40D-UA

CNGA20D-UA

CNGA25D-UA

CNGA32D-UA

CNGA40D-UA

Amortiguación neumática

Diámetro (mm)

20253240

Sección cuadrada culata anterior (mm)

38

45

45

52

Partes planas camisa culata (mm)

24

29

35.5

44

3) Suministre aire comprimido de 0.3MPa o más en el conexionado de desbloqueo y extraiga la unidad del vástago.

4) De igual manera, suministre aire comprimido de 0.3MPa o más en el conexionado de desbloqueo de la nueva unidad de bloqueo y sustituya el vástago provisional por la unidad del vástago anterior.

5) Monte nuevamente siguiendo los procedimientos de los pasos 1) y 2).Cuando apriete las secciones nuevamente, realice un giro de aprox. 2° más que su posición anterior al desmontaje.


Desbloqueo manual

Advertencia

1. La leva de desbloqueo es sólo un mecanismo de desbloqueo de emergencia.

En casos de emergencia, cuando se para o se corta el suministro de aire, se utiliza para aliviar el problema empujando con fuerza el émbolo de desbloqueo y el muelle del freno para desbloquear.

2. Cuano instale el cilindro en el equipo o lleve a cabo ajustes, etc., asegúrese de suministrar presión de 0.25MPa o más al conexionado de desbloqueo y no utilice la leva de desbloqueo.

3. Cuando utilice la leva de desbloqueo, observe que la resistencia interna del cilindro será alta, a diferencia del desbloqueo normal con presión de aire.

Precaución

1.Una electroválvula centro a presión de 3 posiciones y un regulador con válvula antirretorno se pueden sustituir por dos válvulas normalmente abiertas de 3 vías y un regulador con función de alivio.

Circuitos de presión

Precaución

2. [Vertical]

[Carga en dirección de la extensión del vástago ]

[Carga en dirección de la retracción del vástago]

[Ejemplo]

1. [Horizontal]

Lado del cilindro Lado del cilindro

W3 víasnormalmente abiertasBOBINA.C

BOBINA.B

BOBINA.A3 víasnormalmentecerradas

Regulador con función de alivio

W

BOBINA.B

BOBINA.C

BOBINA.A

W

BOBINA.C

BOBINA.A BOBINA.B

1. Evite utilizar la leva de desbloqueo hasta que se hayan adoptado las medidad de seguridad necesarias (no gire en el sentido FREE).a) Cuando se realiza el desbloqueo con presión suministrada sólo a

un lado del cilindro, las partes móviles del cilindro darán sacudidas a una gran velocidad causando un serio peligro.

b) Cuando se lleva a cabo el desbloqueo, asegúrese de que el personal no se encuentre dentro del campo de movimiento de la carga y de que no ocurran otros problemas si se mueve la carga.

2. Antes de utilizar la leva de desbloqueo, extraiga toda la presión residual que quede en el sistema.

3. Adopte las medidas necesarias para evitar que la carga se caiga cuando se lleva a cabo el desbloqueo. a) Realice el trabajo con la carga en la posición más baja. b) Utilice soportes, etc., para evitar que la carga se caiga.

Desbloqueo manual

Advertencia

4. Asegúrese de utilizar la leva en el sentido FREE (sentido de las agujas del reloj) y no aplique un par de giro mayor que el par máximo de trabajo de la leva. Existe el riesgo de dañar la leva de desbloqueo si se gira en exceso.

5. Por motivos de seguridad, la leva de desbloqueo está diseñada de manera que no se pueda utilizar durante el estado de desbloqueo.

Estado de bloqueo[Principio]Si se hace girar la leva de desbloqueo en la dirección de las agujas del reloj con una llave, el émbolo de desbloqueo será empujado hacia atrás y el bloqueo se desactivará. Además, si no se retiene la leva de desbloqueo, volverá a su posición original y la unidad volverá a quedar bloqueada. Por lo tanto, hay que mantener la leva de desbloqueo en su posición mientras que el desbloqueo sea necesario.

Estado de desbloqueo

Diámetro(mm)

20

25

32

40

Resist. internadel cilindro

N 24.6

38.2

62.7

98

Par máx. de trabajo de la leva

N⋅m

2.3

4.7

4.7

8.2

Par de trabajo de la leva(estándar)

N⋅m 1.0

2.5

3.0

4.0

Llave hex.admisible

Tamaño 3

Tamaño 3

Tamaño 3

Tamaño 4

FR

EE

FR

EE

Leva de desbloqueo


3.4-24

CNG cat es · 2010-05-19 · Cilindro de bloqueo Serie CNG/ ø20, ø25, ø32, ø40 Un cilindro de...

Documents

Transcript of CNG cat es · 2010-05-19 · Cilindro de bloqueo Serie CNG/ ø20, ø25, ø32, ø40 Un cilindro de...