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I Jornadas Internacionales: El futuro de la ciudad: Accesibilidad y Movilidad

Accesibilidad:

Cómo plantearse el factor accesibilidad en el planeamiento urbano y en la revitalización de las

ciudades

Reflexiones y elementos

Granada, 29 y 30 de abril de 2013

José Antonio Juncá UbiernaDr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Director de SOCYTECSOCYTEC, SL

I Jornadas Internacionales: El futuro de la ciudad: Accesibilidad y MovilidadCómo plantearse el factor accesibilidad en el planeamiento urbano y en la revitalización de las ciudades


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ÍNDICE

La historia del urbanismo

La accesibilidad en la dinámica urbana

La ciudad vivida

La ciudad renovada

Propuestas de actuación

La esencia de la ciudad

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ÍNDICE

◉ La Ciudad en la Historia

◉ La Ciudad en las Bellas Artes

◉ La Ciudad en la Literatura

◉ La Ciudad en la Filosofía


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ÍNDICE• Las ciudades invisibles

• De Italo Calvino, literatura, y Pedro Cano, pintura

Se evocan fragmentos de algunas Ciudades Invisibles, que creara Calvino refiriendo viajes imaginados de Marco Polo por los confines delUniverso de mundos evocados en los que la geografía de los sentimientos y la reflexión se aposenta

– Las ciudades ocultas (Olinda)– Las ciudades tenues (Isaura)– Las ciudades y los ojos (Valdrada)– Las ciudades y el cielo (Tecla)SOCYTEC, SL



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Vitruvio (s. I a.C.) Italo Calvino (1923-1985) Lewis Mumford (1895-1990)

Gastón Bachelard (1884-1962) María Zambrano (1904-1991)

Jun'ichirō Tanizaki (1886-1965) Juhani Pallasmaa (1936)

Luís Rojas Marcos (1943) Isabel Aisa

Per Reimers José Manuel Caballero Bonald (1926)

Andrei Tarkovski (1932-1986)

Reflexiones

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"La arquitectura descansa en tres principios: la Belleza, la Firmeza y la Utilidad . La arquitectura se puede definir, entonces, como un equilibrio entre estos tres elementos, sin sobrepasar ninguno a los otros. No tendría sentido tratar de entender un trabajo de la arquitectura sin aceptar estos tres aspectos. "

Vitruvio (s. I a.C.). Arquitecto

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“Ocurre con las ciudades como con los sueños: todo lo imaginable puede ser soñado pero hasta el sueño más inesperado es un acertijo que esconde un deseo, o bien su inversa, un miedo. Las ciudades, como los sueños, están construidas de deseos y de miedos, aunque el hilo de su discursosea secreto, sus reglas absurdas, sus perspectivas engañosas y toda cosa esconda otra.”

Italo Calvino (1923-1985). Escritor




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“En este nuevo plan, la ciudad propiamente dicha estaba construida por fragmentos en añicos de tierras de extrañas formas y con calles y avenidas inconexas, que quedaban entre las fábricas, las vías férreas, las estaciones de carga y las montañas de desperdicios. En lugar de alguna clase de reglamentación o plan municipal de carácter general, se dejaba a cargo del ferrocarril la definición del carácter y la determinación de los límites de la ciudad.”

Lewis Mumford (1895-1990). Sociólogo, Urbanista




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“… en la mayoría de nuestros sueños de choza, deseamosvivir en otro lado, lejos de la casa atestada, lejos de las preocupaciones que trae la ciudad. Huimos en pensamiento para buscar un verdadero refugio.”

Gastón Bachelard (1884-1962). Filósofo




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“Las utopías nacen solamente dentro de aquellas culturas donde se encuentra claramente diseñada una edad feliz que desapareció.”

María Zambrano (1904-1991). Filósofa




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“El mundo imaginario que brota de mi alma perniciosa es sólo comparable al altar de un recinto sagrado.”

Jun'ichirō Tanizaki (1886-1965). Escritor




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“En las culturas tradicionales la construcción está guiada por el cuerpo de la misma manera que un pájaro conforma su nido mediante sus propios movimientos”

Juhani Pallasmaa (1936). Arquitecto




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“… las ciudades ofrecen más opciones y libertades y fomentan la tolerancia entre las personas y su capacidad de adaptarse a la diversidad y a los diferentes estilos de vida"

Luís Rojas Marcos (1943). Psiquiatra




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Pienso que "profesional" es el hombre que sabe ser libre y, en consecuencia, "servir" a su tiempo y a su sociedad. Lo sabe, porque es verdaderamente "rico".La calidad personal, que nosconduce a trabajar bien, y ésta a realizar nuestro trabajo con riqueza existencial

Isabel Aisa. Filósofa




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Escribe en su libro de memorias: Esculpir en el tiempo:Lo trágico es que no sabemos ser realmente libres: exigimos unalibertad que va en detrimento de los demás y no estamosdispuestos a prescindir de algo nuestro en bien de los demás, viendo en ello una disminución de nuestros derechos y libertadespersonales. A todos nosotros nos caracteriza hoy un egoísmofrancamente increible. Pero ahí no está la libertad. Libertadsignifica aprender por fin a no exigir nada de la vida o de losdemás hombres, sino sólo de nosotros. Libertad: sacrificio hechoen nombre del amor.

Andrei Tarkovski (1932-1986). Director de Cine




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El Metro de Estocolmo se considera La Galería de Arte más largadel mundo. El Arte Público en las estaciones del Metro de Estocolmo no es un maquillaje, un lifting, sino algo sustantivo, una forma de conjugar la arquitectura, el arte y el transporte, unaapuesta democrática y social.

Per Reimers. Arquitecto




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Discurso, ceremonia de entrega del premio Cervantes 2012:

“Si es cierto, como opinaba Aristóteles, que “la historia cuenta lo que sucedió y la poesía lo que debía suceder”, habrá que aceptar que la poesía puede efectivamente corregir las erratas de la historia y que esa credulidad nos inmuniza contra la decepción.”

José Manuel Caballero Bonald. Escritor




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◉ La ciudad en la antigüedad

◉ Frontino

◉ La Ciudad Ideal (Urbino, Italia)

◉ La ciudad destruida y reconstruida

◉ La ciudad que se transforma

◉ La ciudad sostenible


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ÍNDICELa historia del urbanismo

Ildefonso Cerdá (1815-1876)

Su proyecto más importante fue la reforma urbanística de la Barcelona del siglo XIX mediante el Plan Cerdá, con el que creó el actual barrio del Ensanche.

Portada catálogo exposición Cerdá. A partir de un cuadro de Lucio Muñoz SOCYTEC, SL



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Fotografías extraídas del catálogo de la exposición Cerdá. (1976)SOCYTEC, SL



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Análisis del plan Cerdá de Barcelona: Estructura Urbana


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Foto plano de Barcelona 1961, realizado por T.A.F.


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ÍNDICELa ciudad ideal

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◉ Algunos factores a tener en cuenta

◉ Suelos y pavimentos

◉ Ordenación del espacio

◉ Cascos Históricos

◉ Espacios públicos compartidos

◉ Herramientas metodológicas

◉ Directorio de elementos urbanos

◉ La ejecución de las obras


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ÍNDICE

◉ La importancia de los suelos y pavimentos

◉ La importancia de un diseño adecuado de la evacuación de aguas de escorrentía

◉ Evitar fricciones persona-entorno: pasos de peatones

◉ Seguridad vial: Uso compartido del espacio público (paseantes, ciclistas, tráfico motorizado, transporte público)

◉ Controlar y limitar el uso de vehículos en Cascos Históricos

◉ Banda libre de paso en espacios peatonales

◉ Mobiliario urbano

◉ Áreas de estancia

◉ Señalización informativa Wayfinding

◉ Plazas de aparcamiento reservadas

◉ El carácter del Casco Histórico

◉ Herramientas metodológicasSOCYTEC, SL



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ÍNDICE◉ La importancia de los suelos y pavimentos

Continuo, compacto, sin cejas ni resaltes, y antideslizante en seco y en mojado

Juntas enrasadas, sin cejas, desniveles niresaltos

Pavimento de acanaladuras longitudinales

Encaminamiento o cambio de

dirección

Pavimento de botones

PeligroDelimitación de

pasos de peatones

Pavimento rugoso

irregular

Cercanía amobiliario urbano

Con

trast

e cr

omát

ico

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ÍNDICE◉ La importancia de un diseño adecuado de la evacuación de aguas de

escorrentía

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ÍNDICE◉ Evitar fricciones persona-entorno: pasos de peatones

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ÍNDICE

◉ Seguridad vial: Uso compartido del espacio público (paseantes, ciclistas, tráfico motorizado, transporte público)

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ÍNDICE◉ Controlar y limitar el uso de vehículos en Cascos Históricos

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ÍNDICE◉ Banda libre de paso en espacios peatonales

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ÍNDICE◉ Mobiliario urbano

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ÍNDICE◉ Señalización informativa Wayfinding

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ÍNDICE◉ Plazas de aparcamiento reservadas

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ÍNDICE◉ Herramientas Metodológicas

Manual de accesibilidad para técnicos municipales(2011)

Fundación ONCEFundación ACSSOCYTEC, SL



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Esquema de responsabilidades

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La ciudad vivida

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ÍNDICE

◉ La ciudad cotidiana

◉ La ciudad para vivir

◉ La ciudad para visitar

◉ La ciudad, sus gentes, sus calles, su arte, su artesanía

◉ La ciudad Patrimonio de la Humanidad

La ciudad vivida

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ÍNDICELa ciudad vivida – Ciudades italianas

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ÍNDICECentro Histórico: Burdeos

El plano muestra el “puerto de la Luna”, perímetro urbano de Burdeos de 1810 hectáreasclasificado como Patrimoniomundial de la humanidad por la UNESCO.

347 edificios protegidos, de losque 64 son monumentoshistóricos catalogados, y 283 inscritos en la lista suplementaria, 3 monumentos inscritos en la listadel Patrimonio mundial de la UNESCO.SOCYTEC, SL



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ÍNDICECentro Histórico: Burdeos

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Esta maqueta, que muestra el conjunto que contiene –entre otros monumentos- la catedral y el ayuntamiento, está ubicada en una acogedora plazoleta frente a la

fachada lateral de la catedral.

Centro Histórico: Burdeos

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La ciudad renovada

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◉ Mosaico urbano: Montpellier

◉ A orillas del Maine en Angers

◉ El Tranvía como herramienta de planificación en Brest

◉ Construcción de una comunidad sostenible en Estrasburgo

◉ La naturaleza y las formas urbanas: Cornebarrieu

◉ Espacios recreativos

◉ Amiens, ciudad de la naturaleza

◉ Iluminación urbana (Amiens, Jerusalem)

◉ Zonas de aparcamiento, Belfort

◉ Parque olímpico de Londres 2012

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ÍNDICEMontpellier

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“Somos los mediadores para la ciudad”François Grether

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ÍNDICEAmiens

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◉ Indicador básico de accesibilidad

◉ Robustecer el factor de movilidad accesible

◉ Proyecto “Boston, calles completas”

◉ Plantear pautas de diseño urbano que mejoren la calidad del espacio urbano

◉ Una apuesta de sostenibilidad y recuperación de los espacios verdes


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El indicador básico de Accesibilidad Universal (en adelante AU) resulta de integrar cinco subindicadores que se relacionan con las necesidades básicas de la población y del entorno en el que viven, desde el enfoque de una geografía urbana acogedora, accesible, atenta a la diversidad humana y a la diversidad de requerimientos de los individuos.

Indicador básico en AU

Fuente: Revisión del Plan General de 1997. Estudio de Propuesta de bases de determinacionesurbanísticas y objetivos de la Revisión del Plan General de Madrid en materia de Accesibilidad Universal. Cliente: Dirección General de Revisión del Plan General. Subdirección General de Ordenación y PatrimonioProtegido. Departamento de Servicios Urbanos. Consultor: SOCYTECSOCYTEC, SL



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ÍNDICECiudades de referencia - PERTH

◉ Plan de Transporte Sustentable (Sustainable Transport Plan 2006-2016). Programa de acciones para una movilidad más segura y sustentable.◉ Promover la bicicleta y generar itinerarios peatonales.◉ SmartRider. Sistema de tarjetas inteligentes.◉ Free Transit Zone. Se ofrecen viajes en autobús y en tren gratuitos por el centro de la ciudad.◉ Se impulsaron algunas estrategias para reemplazar algunos de los viajes en coche con el transporte público o en bicicleta.SOCYTEC, SL



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ÍNDICECiudades de referencia - BOSTON

http://bostoncompletestreets.org/

◉ El proyecto “Boston Calles Completas”(Boston Complete Streets), que tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los ciudadanos mediante la creación de calles que sean grandes espacios públicos, vinculados con redes de transporte sostenibles; y, de este modo, asegurar así que estas calles sean multimodales, sostenibles e inteligentes.

◉ Se intenta promover el uso de la bicicleta (Hubway) y los modos de transporte alternativo (buses, trenes, ferry).SOCYTEC, SL



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ÍNDICECiudades de referencia - TORONTO

◉ El Ayuntamiento de la ciudad de Toronto publicó en 2004 un Manual con pautas de diseño en materia de Accesibilidad Universal de aplicación a todo el municipio (City of Toronto: AccessibilityDesign Guidelines). El objetivo que se plantea es hacer de Toronto una ciudad libre de barreras, accesible.

◉ PATH. Es un recorrido que vincula 28km. de la ciudad de forma subterránea. Los itinerarios están señalizados, lo que permite orientarse fácilmente, y se esta protegido de la intemperie.

Vibrant Streets. Toronto (2012)SOCYTEC, SL



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ÍNDICECiudades de referencia - ESTOCOLMO

◉ En 2010 fue elegida Capital Verde Europea.

◉ El Plan director de Estocolmo para 2030, consiste en hacer de esta una ciudad metropolitana competitiva y atractiva de nivel mundial. Y una ciudad de proyección mundial es, necesariamente, una ciudad que integra a todas las personas. Su objetivo es ser una ciudad segura y accesible sin barreras físicas y/o sociales. A tal fin, se desarrollarán mejoras en los pasos de peatones, en la iluminación de las vías, en las paradas del transporte público, en los sistemas de navegación para personas con discapacidad visual y/o auditiva, en la diferenciación de los carriles bici con los espacios para peatones o paseantes.SOCYTEC, SL



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José Antonio Juncà UbiernaDoctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

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