Clasificacion de sistemas de inyeccin. Se pueden clasificar en funcin de cuatro caractersticas distintas: 1.-Segn el lugar donde inyectan. 2.-Segn el nmero de inyectores. 3. Segn el nmero de inyecciones. 4. Segn las caractersticas de funcionamiento. A continuacin especificamos estos tipos:

Segn el lugar donde inyectan:

- Inyeccin directa. - Inyeccin indirecta. Segn el nmero de inyectores: - Inyeccin monopunto. - Inyeccin multipunto. Segn el nmero de inyecciones: - Inyeccin continua. - Inyeccin intermitente. Segn las caractersticas de funcionamiento: INYECCIN MECANICA (K-jetronic) INYECCIN ELECTROMECANICA (KE-jetronic) INYECCIN ELECTRNICA (L-jetronic, LE-jetronic, motronic, Dijijet, Digifant, etc.)

Todas las inyecciones actualmente usadas en automocin pertenecen a uno de todos los tipos anteriores. A continuacin explicare

Inyeccion Directa El inyector introduce el combustible directamente en la cmara de combustin en el momento en el que se cierra la vlvula de admisin, por lo que ser necesaria una elevada presin con respecto a la inyeccin indirecta. La inyeccin indirecta permite realizar mezclas estratificadas (dosado no es constante en toda la cmara siendo la mezcla pobre en general pero rica en la zona de chispa. Este sistema de alimentacin es el mas novedoso y se esta empezando a utilizar ahora en los motores de inyeccin gasolina como el motor GDi de Mitsubishi o el motor IDE de Renault.

Inyeccion Indirecta El inyector introduce el combustible en el colector de admisin, encima de la vlvula de admisin, que no tiene por qu estar necesariamente abierta. Es la ms usada actualmente.

Inyeccion Monopunto Hay solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisin, antes de la mariposa, estando el aire a presin atmosfrica, lo que hace que el sistema de control de presin sea mas sencillo. Adems en este punto el caudal de aire es el total por lo que es ms fcil su medicin. Su principal defecto es que debido a razones dinmicas en los conductos de admisin se puede arrastrar ms o menos combustible a cada cilindro por lo que, para evitar problemas en la mezcla, ser necesario enriquecer la misma (aumentndose el consumo). Es la ms usada en vehculos turismo de baja cilindrada que cumplen normas de antipolucin.

Inyeccion Multipunto Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo "inyeccin directa o indirecta". Es la que se usa en vehculos de media y alta cilindrada, con antipolucin o sin ella.

Inyeccion Continua Los inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisin, previamente dosificada y a presin, la cual puede ser constante o variable.

Inyeccion Intermitente

Los inyectores introducen el combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y cierra segn recibe rdenes de la centralita de mando. La inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos: SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada. SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos. SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos los inyectores al mismo tiempo.