Clase 2 Construccion II

7/24/2019 Clase 2 Construccion II

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Las excavaciones profundasse realizan con mucha frecuencia para cimentar estructuras sobre todo en zonas ula escasez de espacio, por lo cual la construccin bajo cota de terreno natural himportancia.


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En la actualidad, las edicaciones cuentan con la construccin de ciertos niveles pueden tener profundidades variables, generalmente por necesidades arquitoptimizacin de espacios o por soluciones geotcnicas.En la maor!a de los edicios modernos de nuestra ciudad, debido a la prb#squedas de lugares utilizables, para stanos de parqueos, observamos este tipo


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$or esta razn en este tipo de trabajos, es fundamental determinar mtodos dadecuados sistemas seguros de sostenimiento, para proteger las paredes devitando posibles fallas en edicios adacentes. En general, cuando empiezestructura a edicarse si esta requiere una excavacin profunda para su cimestrictamente necesario estudiar bajo qu condiciones se realizaran losexcavacin, a que la misma podr!a causar prdida de capacidad de carga, as

movimientos laterales en edicaciones colindantes, etc.

https%&&'''.outube.com&'atch(v)o*rn+'s-/0eguridad en excavaciones
https://www.youtube.com/watch?v=oRrnNUws7_khttps://www.youtube.com/watch?v=oRrnNUws7_k


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$or esto es obligatorio determinar soluciones accesibles para realizar trabajosseguros econmicos. En este trabajo se presentara las causas factores qestabilidad general de las excavaciones, tales como la estabilidad de paredes fondo de una excavacin mediante un an"lisis geotcnico para encontracontencin de suelos pudiendo ser estos 1exibles o r!gidos, adem"s de estableun proceso constructivo bajo un adecuado sistema de seguridad o prevencin de


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Las 2alzaduras


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3*40 $5+65LL5Los Muros Pantallaconstituyen un tipode 2imentacin $rofunda muy usada enaltura, que acta como un muro de contemuchas ventajas por ahorro de costes y m

en superficies.

Es la tipologa de 2imentacionesms direas urbanas para edificios con stano en

entre medianeras, en parings y a modo d

contencin de agua subterrnea en tnele

El muro pantallaes un muro de contenconstruye antes de efectuar el vaciado de

transmite los esfuer!os al terreno.


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https%&&'''.outube.com&'atch(v)789n:zb;bj


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ENTIBADOS


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ENTIBADOS

Que es Entibado? (Apuntalamiento) Entibado es una pared con soportes (travesanos) port

pone en una an!a para mantener las paredes de las an!as "irmes para prote#erla contra d

"%a ra&n que se use los entibados A'orrar Tiempo costos e incrementar la productividad"educir da*os + evita muc'os problemas le#ales + provee un sitio se#uro para traba!ar p

obrero$


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6;$40 =E E+6;95=4


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6;$40 =E E+6;95=4


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#$L%&E'


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(uando comen!amos a reali!ar las e)cavaciones para la ejecucin de una obra, pod

diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cim

proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terre

difcilmente accesible por m*todos habituales.

#ara solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. 'e denomina pilo

constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utili!ado en obras, que permite tran

de la superestructura e infraestructura a trav*s de estratos flojos e inconsistentes, has

profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas+ o bien, para repartir es

relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita sopor

con seguridad.

Principio de funcionamiento

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una c


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Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una c

ro!amiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por

dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es

proyecto.

(abe se-alar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil, e)iste c

incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la invest

viene desarrollando en este campo tiene que ver con m*todos que permitan hacer un cona bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El m*todo ms obvio aunque el m

hacer una prueba de carga.

(omo m*todos alternativos podemos mencionar pruebas de resonancia, prensa hidrulica

pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.

En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia d

tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis estadstico del comportamiento de

en determinadas condiciones de terreno. #or lo tanto, es sumamente importante conocer

condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.

3. Clasificacin3.1. Segn su forma de trabajo


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3.1.1. Pilotes rgidos de primer orden.

/uncionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su e)tremo su

su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan e

manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una peque-a descarga por ro

al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuer!as de sustentacin act

del pilote, y en menor medida mediante el ro!amiento de la superficie lateral del pilote. Esta

terreno elimina el riesgo de pandeo.

Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro, porque se apoya en

resistencia.

3.1.2. Pilotes rgidos de Segundo Orden.

'on aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabe!a dentro de un estrato p


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'on aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabe!a dentro de un estrato p

menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o coherente. En este caso se de

rgido de segundo orden y *ste se debe profundi!ar hasta que la punta llegue a encontr

mayor espesor.

Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambi*n descarga gran par

de las capas de terreno que ha atravesado por ro!amiento lateral. La punta al perforar la

puede sufrir asientos diferenciales considerables.

3.1.3. Pilotes flotantes.

(uando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad+ en este ca


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(uando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad+ en este ca

sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la

al terreno lo hace nicamente por efecto de ro!amiento del fuste del pilote, su valor resistent

profundidad, dimetro y naturale!a del terreno.

'e calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos

longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

3.2. Segn el sistema constructivo3.2.1. Pilotes prefabricados

Los pilotes prefabricados tambi*n se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados est


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Los pilotes prefabricados tambi*n se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados, est

categora de cimentaciones profundas+ pueden estar construidos con concreto armado ordina

pretensados similares a postes de lu! o secciones metlicas.

Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medi

mediante un martinete, pala metlica equipada, maquinas a golpe de masas o con marti

hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta q

profundidad del estrato resistente y se produ!ca el 0recha!o0 del suelo en caso de ser un pil0punta0, o de llegar a la profundidad de dise-o, en caso de ser un pilote que trabaje por 0fricci

1na ve! hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie

de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las pro)imidades, p

mediante este procedimiento, una consolidacin del terreno.

Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote debe de reali!arse

hacia fuera.

Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. 'on relativamente c

fuertemente armados para resistir los esfuer!os durante el transporte y el clavado en el terefor!ada con una pie!a metlica especial para permitir la hinca o el clavado.

La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 23 cm. ) 23

cm. &ambi*n se construyen con secciones he)agonales en casos especiales.

Estn compuestos por dos armaduras una longitudinal con 4 dimetros de 65 mm.

compuesta por estribos de varilla de seccin 7 mm. como mnimo.

La cabe!a del pilote se refuer!a uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una long

8 m.


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Pilotes de !espla"amientoLos pilotes de despla!amiento son los pilotes que se construyen sin e)traer las tierras del terr

sistemas de ejecucin diferentes


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sistemas de ejecucin diferentes.

3.2.2.1. Pilotes de !espla"amiento con #"uc$e

'e utili!an cuando los pilotes poseen dimetros peque-os 9se considera entre 23 y :5 cm

terreno es resistente pero poco estable.

'e ejecuta la hinca con una entubacin que posee un a!uche de punta cnica o plana en s

entubacin puede ser metlica o de concreto.

El a!uche posee un dimetro e)terior mayor en apro)imadamente 5 cm. que el pilote, ccilndrica ya preparada para introducir en el e)tremo inferior de la entubacin.

(on golpes de ma!a o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y se encaja

que se requiere para el pilotaje.

Luego se e)trae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de concreto igual a

interior+ de esta manera se impide la entrada de agua por la parte inferior. La forma de e)t

con un golpe en la cabe!a, logrando el efecto de vibrado del concreto.

3.2.2.2. Pilotes de !espla"amiento con %apn de &ravas

Este sistema se reali!a por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u c


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Este sistema se reali!a por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u c

antes en la entubacin.

El concreto se coloca en peque-as tongadas y se va compactando hasta obtener un ta

como mnimo tres veces el dimetro del pilote.

(on la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un de

del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada para el pilotaje. El golpe

tapn del tubo y queda ensanchada la punta de los pilotes.Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se reali!a la hormigonada por tongadas

/inalmente se apisona o se vibra para garanti!ar la continuidad del cuerpo del pilote.

'e procede a e)traer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que deber

dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de la entubacin.

3.2.3. Pilotes con '(traccin de %ierraEste sistema de #ilotaje por E)traccin de &ierras requiere que las tierras de la e)cavacin s

d l j i d l h i d d il t


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de la ejecucin del hormigonado de pilotes.

La e)cavacin se puede reali!ar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas del

se utili!an maquinarias diferentes como cucharas, tr*panos, barrenas y otros.

En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del #ilotes de E)traccin con Entubacin ?ecuperable por lo general son pilotes de grande

dimetros entre 45 y 865 cm.

3.2.). Pilotes vaciados in situ

Los #ilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo i


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p p j ,

el lugar.

La denominacin se aplica cuando el m*todo constructivo consiste en reali!ar una perforac

cual se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con concreto.

En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante 9como so

gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya

estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca al perforardicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionantes;, es por ello que se presentan

en el interior de las paredes de la perforacin+ a este fenmeno se le denomina 0cados0

recurre a diversos m*todos para evitar que se presente.

1no de los principales m*todos de evitar 0cados0, consiste en vaciar 0lodo bentontico0

perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr por diferencia d

m*todo menos empleado, es el uso de 0camisas0 o 0ademes0 de acero recuperables, los cua

secciones metlicas que se introducen en la e)cavacin y evitan que el material de las parede

3.2.).1. Pilotaje *in situ* en seco.

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del subsuelo c


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colocacin de armadura de acero y vertido de concreto mediante tubo tremie que se reali!a

3.2.).2. Pilotaje *in situ* con camisa recuperable o perdida.

En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este pilotaje compren

de camisas para sujecin de las paredes a perforar, perforacin del terreno, colocacin

vertido de concreto.

3.2.).3. Pilotaje *in situ* con a+uda de lodos bentonticos.Esta perforacin no se reali!a en seco ya que hay que suministrar el lodo bentontico a la p

penetra en las fisuras del terreno para crear una peque-a 0costra0 que impida la cad

perforadas. s estos lodos se recuperan en un tanque en el cual se filtra y se vuelve

siguiente perforacin. =espu*s de este proceso se coloca la armadura y se vierte el concret

3.2.).). Pantalla de pilotes secantes *in situ*.

Este es el m*todo ms utili!ado ya que permite hacer una e)cavacin del terreno a gra

i d d d t i i t i d i i d ti t bi*


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preocupacin de que se puedan deteriora cimentaciones de viviendas contiguas como tambi*

calle, as impide el paso del nivel fretico a los stanos. (on este m*todo se pueden constru

de paring que, como anteriormente hemos indicado, es solucin inminente por el

aparcamiento que e)iste en nuestras ciudades. Esta pantalla trabaja tambi*n como cimentaci

obteni*ndose as un doble aprovechamiento de este tipo de cimentacin especial.

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