La industrializacin en Colombia

Los medios de transporte Navegacin Fluvial

La navegacin en el Magdalena Hasta el siglo XIX se hacia por medio de Champanes Capacidad de 15 pasajeros El ascenso entre Barranquilla y Honda demoraba 2 MesesEl descenso 15 dasEra movido por bogas

Vapores en el S. XIXLos primeros vapores a aparecen hacia 1825Entre 1829 y 1900 se constituyeron 29 empresas Se da una reduccin en los tiempos Exportacin de caf Exportacin de Tabaco

Vapores en el S. XIXComienzan a desaparecer en la dcada de 1930FerrocarrilesCarreteras Para 1951 circulaban 7 mil camiones por las carreteras

Carreteras y trochas El comercio permiti Mayor desarrollo de la regin Nuevos caminosAparicin de pueblos Diversidad de mercadosCalidad de vida

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9Caminos y Trochas Eran herencia de las culturas prehispnicas La mayora de estas rutas conectan con vas fluviales Arrieros Bueyes Cargueros

Caminos y trochas Se usaron caminos prehispnicos

Comunicaban solo las principales ciudades

Comercio y minera determinaban los caminos

Exista un aislamiento entre las regiones

Cargueros Fueron el primer medio de movilizacin el colonia Desempeado por:IndiosNegros Mestizos Cargueros Silla Lichigos

Cargueros Sufran malos tratos y eran abandonados cuando enfermaban

nica opcin en los caminos mas escarpados

Una carga limitada segn el trayecto

Costos altos

La arriera Las venas del comercio en el S. XIXArrieros ejes del comercioEran el principal medio de transporte en el siglo XIXEran personas de origen humilde Se movilizaban en MuladasOrganizacin internaCaporal Pion ArrieroSangrero

Legado cultural 15Se podan utilizar mulas o bueyes 12 arrobas (75 kilos)

Todo arriero buscaba ser independiente

Posean mucha intuicin y conocimiento del negocio

Algunos lograron hacer grandes fortunas

La malicia de un oficio Deban poseer conocimiento de muchas reas:Pesos y medidasEmbalajeGeografa Comercio Climatologa Era una labor metdica y de visin

Mercenarios del caminoDeban sortear los diferentes caminos y la geografa agresteTuregas

Transportaban cualquier cosa por un flete justo

Gozaban de prestigio y reputacin

Cumplan con las exigencias del cliente

18Decadencia de un oficioSe origina por varios factoresConstruccin del ferrocarrilNuevas vas de carreterasAparicin del automvil Su labor se limito a un comercio intraregional

Las primeras carreteras Aparecen hacia la dcada de 19301905 existan 200 kms1951 existan 21 mil kms1930 se destino presupuesto Carreteras 42%Ferrocarril 58%1932 se destino presupuesto Carreteras 89%Ferrocarril 11%

El ferrocarril de Antioquia El ferrocarril de Antioquia 1874 - 1929La geografa antioquea esta conformado por las cordilleras occidental y central

Situacin econmica de Antioquia en el Siglo XIXVentajas de la situacin geogrfica de Antioquia:

Le permiti un aislamiento de la mayora de conflictos que se gestaron en el siglo XIX

Genero una acumulacin de capitales y una economa ininterrumpida

Despega la agricultura a mediados del siglo XIX explotadas por ncleos familiares

Se genera una redes de comunicacin internas

23Y llego el ferrocarril La primera va frrea en Amrica Latina:Cuba, 1842Y Colombia por que no?Condiciones polticasFalta de capitalesCondiciones geogrficas El primer ferrocarril de Colombia Ferrocarril de Sabanilla Barranquilla/Inaugurado en 1871con una extensin de 15kmFinanciado por capitales extranjeros

El ferrocarril de Antioquia 1874 - 1929Generar un dinmica comercialAuge de la produccin cafetera Aumentar la produccin aurferaIncremento de las importaciones MaquinariasBienes de consumo

Inicios del Ferrocarril de Antioquia Se firma el contrato en 1874 inicia la obra en 1875Ing. Cubano Francisco Javier Cisneros (1836-1898) Familia AdineradaEstudios en E.E.U.UAdministro la empresa de ferrocarriles de Cuba4,8 km anuales

Compromisos de Cisneros Las exploraciones preliminares

Trazado de la ruta

Ejecucin y construccin de la obra

Desarrollo de vas alternos alrededor de la obra

Planes de CisnerosEstimular la agriculturaGenerar vas alternas al ferrocarril Estimular las exportaciones Solo logra avanzar 48km de la obra

Otras obras de Cisneros Ferrocarriles Pacifico (Buenaventura - Cali)La doradaBarranquilla puerto Colombia

Diseo el puerto de Buenaventura

Restableci la navegacin en el alto magdalena

El muelle de puerto Colombia

Organizo varias compaas de navegacin a vapor

Alcances de la obraFinanciacin:Estado Gobernacin Prestamos extranjeros Buscaba unir el magdalena con el departamento de Antioquia.

Beneficios del ferrocarril Mayor volumen en la capacidad del transporte

Reduccin de los costos de transporte

Contribuye a la reactivacin del comercio

Se desarrolla la produccin agrcola y ganadera

Reducir los tiempos en el desplazamiento de mercancas

Colonizacin de las tierras aledaas a la construccin del tren

Desventajas de la obraAltos costos de inversin

Importacin de toda la maquinaria e infraestructura necesaria

Escases de ingenieros y mano de obra

Tiempo de construccin (1874 - 1929)

Dificultades del terreno

Condiciones polticas

Diseo de la lnea 34Financiacin de la obra Aportes del EstadoNacional Departamental Comerciantes y mineros Antioqueos Prestamos a inversionistas extranjeros

Dificultades de la ObraCondiciones climticas

Las caractersticas del terrenoEl paso de la Quiebra (1929) . Alejandro Lpez

Guerras civiles del pas

Las enfermedades tropicales

Plazos no cumplidos 1880 se inauguro el primer tramo entre Puerto Berrio y Malena (21 Kilmetros)

En 1885 Cisneros entrega el proyecto a la nacin.

Entre 1886 y 1893 el proyecto se detiene

Segundo Momento del F.ASe reinicia la obra en 1893 en manos de una concesin extranjera

Se realiza por tramos muy cortos

Dificultades en el contrato

Perfil topogrfico

188518971907Klm 9040Complicaciones de fin de sigloLa guerra de los mil das.

Deterioro de las vas por falta mantenimiento

Falta de acuerdo entre los contratistas y el gobierno

Escases de recursos

El paso de la Quiebra que tuvo que esperar casi 20 aos

1912188518971907191442Conexin del ferrocarril de Amaga y el de AntioquiaA principios del S.XX se pens en la conexin de el ferrocarril de amaga y el de Antioquia.

La idea era unir el magdalena con el cauca

El ferrocarril de Amaga estaba en manos de particulares y de la nacin

Favoreca a la minera de la regin y la agricultura

Se financio con capitales extranjeros y su construccin inicia en 1911 - 1932

43Compra del ferrocarril de AmagaEn 1923 el departamento de Antioquia compra el ferrocarril que gestiono su continuidad hasta la pintada.

La idea era hacer una conexin con el ferrocarril del pacifico pero el gobierno nunca autorizo el presupuesto para ello44Crisis y decadencia del Ferrocarril de AntioquiaOcurre por varios factores:

Costoso mantenimiento de las vas frreasMayor importancia al transporte por carreterasSe reduce el presupuesto para los ferrocarriles a partir de 1932Huelgas y sindicatos internosMalas inversiones dentro de la compaaDeterioro de las vas

45Venta del ferrocarril de AntioquiaEn el ao de 1961 debido a los escasos recursos que esta generando el ferrocarril se autoriza su venta a la nacin.

Los dineros obtenidos de esta venta fueron utilizados por el departamento para la creacin de IDEA46