Clase 01 Introduccion

Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Universidad Alas Peruanas

HUARAZ

UAP


Contenido

Historia de la Ing. de Carreteras 1

Definiciones 2

Sistema Vial de Carreteras 3

Clasificacin de Carreteras 4

Normas de Gestin Vial 5


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Peruanas

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La construccin de caminos se remonta a los primeros

asentamientos humanos:

Senderos a los sitios de caza y pesca.

Primeros puentes: rboles cados o

troncos cortados.

Domesticacin de animales:

Se requieren caminos de herradura para los animales de carga.

Mayores anchos y alturas libres.

Las primeras vas se hicieron en terrenos montaosos y boscosos,

para sortear obstculos a la

movilidad.

Las primeras superficies de rodadura fueron capas de troncos y maleza

sobre los pantanales.

Historia de la Ingeniera de carreteras TEMA 1


La introduccin de la rueda (4 a 5 mil aos A.C.) constituy un importante

logro tcnico:

Aceler el desarrollo de la construccin de carreteras.

Posibilit el transporte de cargas mayores (sin arrastre).

Demand mejores superficies en las carreteras y puentes.

Requiri mejores alineamientos y variantes para evitar los pantanos y

las arenas sueltas.

Historia de la Ingeniera de carreteras TEMA 1


La construccin de carreteras recibi un impulso sustancial durante el

periodo de esclavitud del mundo

antiguo en los imperios Asirio,

Babilonio, Persa, Egipcio y Romano.

TEMA 1

Historia de la Ingenieria de carreteras


La evolucin de los caminos de herradura en carreteras bien

construidas se debi principalmente a

consideraciones militares, pues permita

comunicar el centro de los imperios con

sus fronteras.

TEMA 1

Historia de la Ingeniera de carreteras


Para la poca, el trfico comercial era fluvial o martimo.

Rutas ms econmicas y seguras.

Esta situacin se mantuvo durante los imperios esclavistas y la posterior Edad Media debido a la fragmentacin y divisin de los Estados.

Las vas terrestres slo se desarrollaron donde no existan cursos de agua.

TEMA 1



Rutas de caravanas:

Asia Central y China hacia Grecia y Roma.

Grandes extensiones de tierra libre, con reas de pastoreo para los animales de tiro y carga.

La va estaba demarcada por pozos y posadas, con vados y puentes aislados para cruzar los cursos de agua.

TEMA 1

La Gran Muralla

China: camino y

obra de defensa



Puentes:

En Asia se inventa el puente de arco de piedra.

Los persas emplearon puentes con arcos apuntados.

Los romanos desarrollaron el arco semicircular en sus puentes y viaductos.

TEMA 1



Pavimentos:

Las civilizaciones antiguas del Oriente pavimentaron las calles de las poblaciones y el acceso a los templos.

Asiria y Babilonia: Ladrillos cocidos y masilla (mastic) asfltica: Asfalto natural, arcilla, arena y grava.

Tambin se emplearon losas de piedra caliza como pavimento para las calles.

TEMA 1



Carreteras griegas:

Pavimentos en terrenos de baja capacidad portante.

Vas de 90 cm de ancho con canales de 7 cm de profundidad para mantener las ruedas de las carretas en una seccin definida (semejante

al ferrocarril).

TEMA 1

Greece, ancient: road construction. [Art]. In Encyclopdia Britannica. Retrieved from



Carreteras Romanas:

La construccin vial fue ampliamente desarrollada por el Imperio Romano.

Las vas eran requeridas por los comerciantes y el ejrcito de Roma (Tcito) y eran una prueba del poder del Imperio Romano.

TEMA 1

La red vial romana se construy a lo largo de siete siglos.

300 mil kilmetros de red total, incluyendo vas secundarias en

tierra y grava.

90 a 140 mil kilmetros de carreteras principales.

14 mil kilmetros en el actual territorio de Italia.



Las vas romanas principales eran de construccin slida:

10 a 15 mil metros cbicos de agregado por kilmetro (4 a 6 veces la cantidad actual).

Los materiales empleados eran:

Grava.

Guijarros.

Piedra labrada en forma de losas.

Concreto con matriz de cal, puzolana y arena.

El trazado romano buscaba la distancia ms corta, ignorando los obstculos naturales y requiriendo gran cantidad de estructuras.

En los Alpes se emplearon radios de curvatura de 7 u 8 metros y pendientes de 15 a 20%.

Terrapln de 35 metros en la va Appia, cerca a Terracina.

Tneles de decenas a cientos de metros de largo.

TEMA 1


Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta TEMA 1

1) Unos bloques de piedra grandes y

bien tallados marcaban los lmites de

la calzada.

2) Las piedras miliares indicaban la

distancia que haba entre ese punto y

Roma; de ah el dicho de que "todos

los caminos conducen a Roma".

3) Los cimientos de la calzada estaban

formados por una gruesa capa de

piedras grandes.

4) Una especie de hormign, compuesto

por piedras pequeas y cal, formaba

la segunda capa.

5) El ncleo de la calzada era otra capa

con piedras y restos de tejas y ladrillos

unidos con cal.

6) El pavimento lo formaban grandes

losas planas que facilitaban la

circulacin. Estaba abombado por el

centro para evitar los charcos cuando

llova.

La construccin de las calzadas romanas se realizaban de la siguiente manera:

1

2

6

5

4

3



Seccin de calzada Romana



Roma: Va Appia - Antica



Existan posadas y establos para hasta 40 caballos cada 10 o 15 kilmetros.

Un mensajero poda recorrer 150 kilmetros en un da cambiando de caballo.

La circulacin vehicular estaba reglamentada:

Nmero de animales de tiro, peso y dimensiones de la carga.

El arte romano de los puentes sobrevive hasta nuestros das en Italia, Francia y Espaa.

El Imperio Romano fue conquistado a finales del siglo V de nuestra era por los pueblos germnicos.

Dio origen a docenas de pequeos estados feudales.

Economas de subsistencia.

La red vial perdi importancia y entr en decadencia.

TEMA 1



Carreteras en la Edad Media:

Se conserv la tcnica romana.

Leonardo de Vinci:

Estudi la adherencia vehculo / pavimento.

Estudi el movimiento de tierras.

Servicio postal de Francia.

Siglos XIII XV.

Velocidad de 30 40 kilmetros diarios. Mximo 60 km / da.

Prevalecieron los objetivos militares.

TEMA 1

Uno de los caminos ms importantes

que cruzan Europa en la Edad Media es

el Camino Fancigena, la carretera que

une Roma y el Mar del Norte



Carreteras en la Edad Moderna:

Siglo XVII: Nuevo impulso a la construccin de caminos entre

ciudades importantes.

Siglo XVIII: Se normaliza la tcnica de construccin de

caminos.

Francia: Escuela de Puentes y Calzadas.

Cugnot (1769) y luego Evans construyen un pequeo

automvil de vapor.

Periodo de intensa construccin de carreteras.

Superficies duras y homogneas.

TEMA 1

Camino real espaol del siglo XVII




Siglo XIX:

Napolen dio gran impulso a los caminos por necesidades militares.

Carretera de Simplon (1807): Pendiente inferior a 7% en terreno montaoso.

MacAdam (Inglaterra, 1820) y Trsaguet (Francia) fijan dimensiones racionales

para un pavimento.

Thomas Telford (Escocia) construye ms de 1,000 millas de caminos durante

su vida profesional.

Boll (1875) presenta el motor de gas.

En 1893 se presenta el primer motor de gasolina.

Las mquinas de vapor fueron exitosas en los ferrocarriles, pero fracasaron en

las carreteras.

TEMA 1




TEMA 1

Cross sections of three 18th-century European roads, as designed by (top) Pierre

Trsaguet, (middle) Thomas Telford, and (bottom) John McAdam.




TEMA 1

National Road Ohio, Estados Unidos

Fue el ingeniero escocs John Loundon Mc Adam el inventor del

macadam, un nuevo tipo de superficie, apto para soportar el peso de los renovados vehculos y transportes de carga.

Ingeniero escocs, a principios del siglo XIX Mc Adam publica

escritos sobre su descubrimiento.

Construccin de un camino tipo MacAdam.




TEMA 1

National Road Ohio, Estados Unidos

El macadam consista en pequeas gramillas de piedra y capas de rocas,

lo que permita un ptimo drenaje del agua de lluvia. En 1830 se construye

en el Estado de Ohio la National Road, primera ruta construida bajo este mtodo.



Carreteras de la Edad Moderna:

Siglo XX: Los automviles, por definicin,

requieren superficies cementadas que

resistan los esfuerzos de traccin de

las llantas.

Se emplean ligantes como el asfalto, el alquitrn y el cemento Prtland.

Se incrementan los radios de curvatura y otras caractersticas geomtricas

que darn origen a las modernas

autopistas.

Nace la moderna Ingeniera de Pavimentos.

TEMA 1

Pavimentacin con asfalto de la Avenida

Pennsylvania en Washington D.C. a finales

del siglo XIX.




El desarrollo del petrleo fomenta la utilizacin de betunes asflticos para la fabricacin de carreteras viales y pistas de aterrizaje.

TEMA 1




El fin del siglo XX encuentra nuevas tcnicas en el desarrollo de nuevas carreteras, que mejoran la adherencia y la capacidad de drenaje ante

situaciones climticas adversas.

TEMA 1




A partir de 1905 comienza a utilizarse el concreto como material para la construccin de las carreteras, dando lugar al proyecto de obras pblicas

ms importante de la historia: el sistema inter-estatal de carreteras de

Estados Unidos, con una longitud de casi 28.000 km.

TEMA 1

El pavimento de concreto ms

antiguo de los EE.UU. en

Bellefontaine (Ohio) 1886.




TEMA 1

Pavimento de Concreto con pavimentadora de encofrado deslizante



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Definiciones

El transporte.-

Es el movimiento de bienes y personas utilizando medios o

vas para lograr objetivos. Es parte de la economa, constituye

una demanda, originada por la necesidad de traslado.


Definiciones

Medios de Transporte.- Las carreteras, ferrocarriles, canales, puertos y aeropuertos constituyen los medios

de transporte.


Definiciones

Transporte Areo. Es el ms gil, ms rpido, ms seguro, ms adecuado, pero el ms caro; es conveniente

para trasladar persona y valores con seguridad y a grandes

distancias.

Transporte Martimo. Conveniente parta trasladar grandes volmenes y pesos, tambin a grandes distancias a precios

muy econmicos, con mucha seguridad; pero en forma

lenta.

Transporte Terrestre. Conveniente para trasladar volmenes medianos a costos econmicos y velocidades

relativamente rpidas; este tipo de transporte tiene algunas

desventajas como que necesariamente se tiene que contar

con una va exclusivamente construida para su circulacin

llamada carretera.


Definiciones

Vas terrestres.- Sistema de vas pblicas incluyendo las concesionadas, as como las privadas, por donde

circulan los vehculos, a excepcin de las vas frreas.

Panamericana Norte: Pativilca


Definiciones

Sistema de Transporte.- Conjunto de vehculos, rutas, instalaciones y sistemas de control que mueven carga y

pasajeros.

Los medios de transporte y todas las instalaciones

complementarias o superestructuras, son las

infraestructuras del sistema de transporte, las mismas

que son no incompatibles sino que se complementan

entre s.

Sistema Nacional de Transporte Terrestre (SNTT).-Sistema de vas pblicas de transporte terrestre

vehicular.


Definiciones

Trnsito Trfico.-

Actividad de personas y vehculos que circulan por una va.

Carretera Central: Ate, Lima


Definiciones

Ingeniera de Transporte.-

Profesin orientada a crear

dispositivos, estructuras y

procesos que permitan el

traslado de personas y

mercancas de un lugar a otro

de forma que sea til a la

sociedad; para ellos aplica un

cuerpo de conocimientos, un

conjunto de habilidades y un

punto de vista.


El camino o carretera

El camino o carretera, es una franja de terreno convenientemente preparada de acuerdo con caractersticas

tcnicas dotadas de obras tales que por ellas puedan

transitar vehculos a velocidades determinadas, en las

mejores condiciones de seguridad y economa.

Longitudinal de la Sierra: Huamachuco



Los trminos camino o carretera pueden tener igual o distinto significado. Camino, algunos acostumbran llamar

as a las vas rurales. Carretera, nombre que se aplica a

caminos de caractersticas modernas, destinados al

movimiento de un gran nmero de vehculos.



El proyecto de diseo de una carretera comprende el anlisis

de tres aspectos bsicos:

1. Diseo en planta.- En el cual se configurar el

alineamiento de la carretera, y se disearn las curvas

horizontales.

TEMA 2



2. Diseo en perfil longitudinal.- En la que se trazar la

rasante del camino, con pendientes adecuadas y se

disearn las curvas verticales.

TEMA 2



3. La seccin transversal del camino.- Es la representacin

grfica de la plataforma del camino proyectado, segn un

corte ideal, transversal al eje del camino.

TEMA 2


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Sistema Vial de Carreteras

Sistema nacional de carreteras (SINAC)

Se llama as al conjunto de

carreteras conformantes de la

Red Vial Nacional, Red Vial

Departamental y Red Vial

Vecinal o Rural.

TEMA 3



1. Red Vial Nacional

Est conformada por las grandes rutas, y de acuerdo a

su ubicacin estn agrupadas de la forma siguiente:

a) Carreteras Longitudinales:

b) Carreteras Transversales:

TEMA 3



Carreteras Longitudinales:

Son grandes rutas o ejes

troncales de importancia nacional

cuya funcin principal es

comunicar y dar accesibilidad a

todos los Departamentos del pas,

a partir de la cual se articulan las

redes viales departamentales y

vecinales. En determinados

casos, tienen proyecciones

interocenicas. Incluye los

caminos internacionales cuya

influencia exceda el mbito

departamental y los accesos a

puertos y aeropuertos de

importancia internacional y

nacional. Entre ellas tenemos:

TEMA 3




La Carretera Longitudinal de la costa o Panamericana

(Ruta 1-N)

Va de aproximadamente 2,4

miles de Km. de longitud (3,5

miles de Km. incluyendo sus

variantes), que conecta los

puertos del Pacfico con las

principales ciudades del pas,

como Piura, Chiclayo, Trujillo,

Lima - Callao, Ica, Arequipa y

Tacna.

TEMA 3




La Carretera Longitudinal

de la Sierra (Ruta 3-N)

De aproximadamente 3,5

miles de Km. de longitud (3,7

miles de Km. considerando

sus variantes y ramales),

conecta por el norte con Vado

Grande en la frontera con

Ecuador, por el sureste con Desaguadero en la frontera

con Bolivia.

TEMA 3




La Carretera Longitudinal

de la Selva (Ruta 5-N)

Es de aproximadamente 2,5

miles de Km. De longitud (3,1

miles de Km. considerando

sus ramales), que conecta

Ro Canchis en la frontera

con Ecuador con puerto

Pardo/Ro Heath en la

frontera con Bolivia.

TEMA 3



Carreteras Transversales:

De las dos vas troncales casi

paralelas, la Panamericana de la

Costa y la Longitudinal de la Sierra,

se desprenden ya partiendo de ellas

en ngulo recto hacia el oriente, no

menos de 20 carreteras

transversales que completaran la red

Vial de Carreteras.

TEMA 3



Carreteras Transversales:

Estas vas transversales casi en su

totalidad deben unirse con la Carretera

Marginal de la Selva. Se caracterizan

porque se originan en los puertos

martimos y tienen su punto final en un

puerto fluvial, en general cerca de

algn sector de nuestra frontera.

TEMA 3



2. Red Vial Departamental Est conformada por carreteras que constituyen la red vial

circunscrita a la zona de un departamento, uniendo las principales

capitales de provincia de ese departamento.

Carretera Llanganuco - Yanama Carretera Carhuaz - Chacas

TEMA 3



3. Red Vial Vecinal o Rural

Llamada tambin Camino Rural, est constituida por

caminos que comunican pueblos o caseros pequeos.

TEMA 3



Indicadores de Ruta

TEMA 3

PE AN

506



Indicadores de Ruta

Inicio Carretera Casma Huaraz Carretera 3N : Tramo Callejn de Huaylas


Como est nuestra infraestructura vial en el Per?

TEMA 3


El Per tiene, a julio del 2011, una red total de carreteras de 137,327 kilmetros.

Estas incluyen las carreteras de las redes Nacional, Departamental (o Regional) y

Vecinal (o Rural). De ese total estn pavimentados 14,562 kilmetros, es decir el

11%. El 89% restante an est pendiente de ejecucin.


Como est nuestra infraestructura vial en Ancash?

TEMA 3


DEPARTA-

MENTO

LONGITUD

TOTAL

SISTEMA DE CARRETERA (Kms.)

NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL (*)

SUB-

TOTAL Pavimento

No

Pavimento

SUB-

TOTAL Pavimento

No

Pavimento

SUB-

TOTAL Pavimento

No

Pavimento

Ancash

9,503.70

1,589.90

932.37

657.53

1,511.46

215.04

1,296.42

6,402.34

67.82

6,334.52

(*) Red Vecinal, compuesta por la red vecinal registrada (DS.036-2011-MTC) y la red vecinal no registrada

(en vas de formalizacin ante el MTC).

FUENTE: Estudio de medicin de la Red Vial Nacional - DGCF - Provas Nacional.

Solo tenemos 1215.23 km asfaltados que representa el 12.79% del total.


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Clasificacin de la Red Vial Nacional

Segn el manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG

2014), se clasifica la Red Vial Nacional en:

A. Clasificacin por Demanda

B. Clasificacin por Orografa.



INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).- Representa el promedio aritmtico de los volmenes

diarios para todos los das del ao previsible o existente

en una seccin dada de la va. Su conocimiento da una

idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin

considerada y permite realizar los clculos de factibilidad econmica.

CONTROL DE ACCESOS A UNA CARRETERA.- Una carretera de acceso controlado proporciona un flujo sin

obstculos de trfico, sin semforos , intersecciones o acceso a la

propiedad. Ellos son libres de cruces a nivel con otras carreteras, vas

frreas, o caminos peatonales, que en cambio se llevan por pasos

elevados y subterrneos a travs de la carretera. La entrada y salida

de la autopista se proporcionan en intercambios de vas de acceso

(rampas), que permiten cambios de velocidad entre la autopista y las

carreteras principales y caminos de coleccin .



1. Autopistas de Primera Clase

Carreteras con IMDA mayor a 6000 veh/da

Calzadas divididas por medio de un separador central mnimo de 6,00 m

Calzadas con 2 o ms carriles con un ancho mnimo de 3,60m por carril.

Control total de accesos (Ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos.

Sin cruces o pasos a nivel.

Puentes peatonales en zonas urbanas

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada

A. De Acuerdo a la Demanda



2 o ms carriles por

calzada.

Carril mn 3,60m

Autopistas de Primera Clase IMDA: Mayor a 6000 Veh/da

Control total de

accesos con

intercambios

viales (rampas)

Separador

Central

mn 6,00m



2 o ms carriles por

calzada.

Carril mn 3,60m

Autopistas de Primera Clase IMDA: Mayor a 6000 Veh/da

Control total de accesos

con intercambios viales

(rampas)

Separador

Central

mn 6,00m

Intercambio Vial Asia - Autopista Pucusana Ica Panamericana Sur



Separador

Central

Mn 6,00 m

Carril

Min 3.60m

2 o ms

carriles por

calzada

Autopistas de Primera Clase

Autopista Pucusana Ica Panamericana Sur (Ruta PE-1S)

IMDA: Mayor a 6000 Veh/da

Puente

peatonal en

zona urbaha



2. Autopistas de Segunda Clase

Carreteras con IMDA entre 6000 y 4001 veh/da

Calzadas divididas por medio de un separador central que puede variar entre 6,00 m hasta 1,00m en cuyo caso se instalar un sistema de contencin vehicular.

Calzadas con 2 o ms carriles con un ancho mnimo de 3,60m por carril.

Control parcial de accesos (Ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos.

Pueden haber cruces o pasos vehiculares a nivel y Puentes peatonales o zonas urbanas.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada



Separador

Central

Entre 6 y 1 m Carril

Min 3.60m

2 o ms

carriles por

calzada

Autopistas de Segunda Clase IMDA: 4001 6000 Veh/Dia

Berma



2 o ms carriles

por calzada

Autopistas de Segunda Clase

Sistema de

contencin

vehicular

IMDA: 4001 6000 Veh/Dia

Control de

Accesos



Berma

2 o ms

carriles por

calzada

Autopistas de Segunda Clase

Autopista Pucusana Ica Panamericana Sur (Ruta PE-1S)

Puente

peatonal en

zona urbaha




Autopistas de Segunda Clase IMDA: 4001 6000 Veh/Dia

Panamericana Norte Huacho (Ruta PE-1N)



3. Carreteras de Primera Clase


De una calzada de 2 carriles con ancho mnimo de 3,60m por carril.

Pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel.

En zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.



Carril

Min 3.60m

2 carriles por

calzada

Carretera de Primera Clase IMDA: 2001 4000 Veh/Dia

Panamericana Sur Moquegua (Ruta PE-1S)



Carril

Min 3.60m

2 carriles por

calzada


Panamericana Norte Pativilca (Ruta PE-1N)




Panamericana Norte (Ruta PE-1N)

Paso a Nivel



Carretera de Primera Clase


Panamericana Norte (Ruta PE-1N)

Reductores de

Velocidad

(Rompemuelle)



4. Carreteras de Segunda Clase


De una calzada de 2 carriles con ancho mnimo de 3,30m por carril.

Pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel.

En zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.



Carretera Pativilca-Conococha (Ruta PE-16)

Carril

Min 3.30m

01 Calzada de

2 carriles


Carretera de Segunda Clase



Carretera conococha Huaraz Ruta PE-3N

Carril

Min 3.30m

01 Calzada de

2 carriles





Carretera Conococha-Caraz (Ruta PE-3N)

Carril

Min 3.30m

01 Calzada de

2 carriles





Carril

Min 3.30m

01 Calzada de

2 carriles



Carretera Interocenica Sur Ruta PE-26



Reductores de

Velocidad





5. Carreteras de Tercera Clase

Carreteras con IMDA menores a 400 veh/da

Con una calzada de 2 carriles con ancho mnimo de 3,00m por carril.

De manera excepcional estas vas podrn tener carriles de hasta 2,50m contando con el sustento tcnico correspondiente.

Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas bsicas o econmicas, consistentes en la aplicacin de estabilizadores de suelos, emulsiones asflticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura.

En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las condiciones geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.



01 Calzada de 2

carriles

Carril mn 3,00m

IMDA: menor a 400 Veh/da

Carretera Carhuaz Chacas San Luis (Quebrada Ulta) Ruta AN-106

Carretera de Tercera Clase



01 Calzada de 2

carriles

Carril mn 3,00m

Carretera Succha (Ruta AN-110) : Tramo Ctac- Tnel de Cahuish

Carretera de Tercera Clase IMDA: menor a 400 Veh/da



Carretera

Afirmada

Carretera Llanganuco Yanama (Ruta AN-107)

Carretera de Tercera Clase IMDA: menor a 400 Veh/da



6. Trocha Carrozable

Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera,

Por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da.

Sus calzadas deben tener un ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.

La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar



Trocha Carrozable IMDA: menor a 200 Veh/da

Ancho mnimo

4,00m

Carretera Ramn Castilla - Huaraz



Trocha Carrozable


Ancho

mnimo 4m




Trocha Carrozable


Plazoletas de

cruce cada

500m


Ancho

mnimo 4m



Terreno Plano (Tipo 1)

Tiene pendientes transversales al eje de la va menores o iguales al

10% y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de

tres por ciento (3%), demandando un mnimo de movimiento de tierras,

por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado.

B. Segn sus Condiciones Orogrficas

TIPO 1 Inclinacin < 10 %


Otras clasificaciones

Carretera en Terreno Plano



Terreno Ondulado (Tipo 2)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus

pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un

moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos ms o

menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado.

TIPO 2 Inclinacin entre 11 % y 50%



Carretera en Terreno Ondulado



Terreno Accidentado

(Tipo 3)

Tiene pendientes transversales

al eje de la va entre 51% y el

100% y sus pendientes

longitudinales predominantes

se encuentran entre 6% y 8%,

por lo que requiere importantes

movimientos de tierras, razn

por la cual presenta dificultades

en el trazado. TIPO 3 Inclinacin entre 51 % y 100%



Carretera en Terreno accidentado



Terreno Escarpado (Tipo 4)

Tiene pendientes transversales al

eje de la va superiores al 100% y

sus pendientes longitudinales

excepcionales son superiores al

8%, exigiendo el mximo de

movimiento de tierras, razn por la

cual presenta grandes dificultades

en su trazado.

TIPO 4 Inclinacin > 100 %



Carretera en Terreno muy accidentado o escarpado



Clasificacin por el tipo de obra por ejecutarse

a) Mantenimiento Rutinario.

b) Mantenimiento Peridico

c) Rehabilitacin

d) Mejoramiento

e) Nueva construccin.



Mantenimiento rutinario.- Conjunto de actividades que se realizan en las vas

con carcter permanente para conservar sus niveles de servicio.



Mantenimiento peridico.- Conjunto de actividades programables cada cierto

perodo que se realizan en las vas para conservar sus niveles de servicio.



Rehabilitacin. Ejecucin de las obras necesarias para devolver a la va, cuando

menos, sus caractersticas originales, teniendo en cuenta su nuevo perodo de

servicio.



Mejoramiento. - Ejecucin de las obras necesarias para elevar el estndar de la

va, mediante actividades que implican la modificacin sustancial de la geometra

y la transformacin de una carretera de tierra a una carretera afirmada.



Nueva construccin.- Ejecucin de obras de una va nueva con caractersticas

geomtricas acorde a las normas de diseo y construccin vigentes.


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Normas de Gestin de Infraestructura Vial

TEMA 5


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Clase 01 Introduccion

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