MOVILIDAD

Noticias, actividades y proyectos 2018-2019

timesCLUSTER IT!

El sector en cifraspág. 4

Proyectos de éxito pág. 13

Observatorio Railgruppág. 19

La entrevistapág. 20

AL SERVICIO DE LA MOVILIDAD

eLLEGAREMOS

LEJOS

PRESENTACIÓN

En pocos meses el sector ferroviario se abrirá. Todas las empresas, nacionales y extranjeras, podrán prestar servicios ferroviarios, se supone, en igualdad de condi-ciones. No voy a negar que el escenario genera atrac-ción y vértigo a partes iguales, pero quiero aprovechar estas líneas para subrayar tres ideas estimulantes.

La primera es que hay quien ya ha pasado por esto y con resultados francamente positivos. Italia es uno de los casos más recientes de liberalización en el sec-tor y la demanda ha crecido un 101% en los últimos 6 años. En la República Checa la cifra se sitúa en el 92% y en Austria llega al 80%. Si en España las cifras son parecidas, las dificultades se verán compensadas por los resultados de facturación.

La segunda idea es que este nuevo escenario no se puede afrontar sin cambiar el enfoque que hasta aho-ra tenía el sector. Ya no somos el sector del tren, so-mos un agente más del negocio de la movilidad. El matiz es relevante. El usuario quiere desplazarse de forma rápida, segura y sostenible entre dos puntos. Lo demás no importa.

Y cabe decir exactamente lo mismo en el ámbito del transporte de mercancías. Con una salvedad: el mar-gen de crecimiento de negocio es aún mayor. En Eu-ropa sólo el 6% de los bienes se mueven en tren, a pesar de ser el medio más limpio y sostenible. Por lo tanto, la colaboración entre diferentes empre-sas de diferentes sectores será clave en la obtención de resultados. Y aquí el clúster tiene mucho que decir impulsando iniciativas con otras organizaciones con las que podamos colaborar.

Precisamente, el clúster es el elemento que permite cerrar el círculo de las oportunidades. La última idea es que el reto que tenemos por delante es dema-siado imponente como para afrontarlo en solitario. Hagamos un ejercicio de imaginación… ¿Qué obten-dríamos de combinar toda la experiencia y el conoci-miento de nuestros asociados? Pues esto es, ni más ni menos, todo lo que podemos ofrecer. Railgrup es una fuente inagotable de contactos, conocimientos, recursos y proyectos al servicio de un nuevo mercado.

Hay un proverbio que dice: si quieres llegar pronto mejor que vayas solo, pero si quieres llegar lejos me-jor hacerlo acompañado. Posiblemente nunca esta frase haya tenido tanto sentido como hoy. Y Railgrup va a ser tu mejor acompañante.

Enric TicóPresidente de Railgrup

Railgrup ha empezado el año 2019 estrenando sede.

Ven a visitarnos a nuestras nuevas instalaciones ubicadas en el Passeig de Sant Gervasi número 27, de Barcelona.

¡Estrenamos nueva sede!

2

U

¿QUÉ ES UN

CLUSTER?

EL CLÚSTER

Un clúster es un grupo de empresas y organizaciones de una misma zona geográfica que operan en un mismo mercado y que se juntan para obtener ventajas competitivas para su negocio. A nosotros nos gusta decir que es un ecosistema en el que se reúnen las condiciones óptimas para hacer crecer los negocios que habitan en él.

Los clústeres son estructuras consolidadas y muy habituales en las economías avanzadas, como en los Estados Unidos o en los países más dinámicos del continente asiático.

Los clústeres españoles agrupan a

9.000empresascasi

250.000*+ detrabajadores

el dato*FUENTE: Ministerio de Economía, Industria y Competitividad

Railgrup es el clúster del ferrocarril en España. Desde 2003 trabajamos de forma ininterrumpida para

defender los intereses de nuestros socios y para mejorar su competitividad.

Somos miembros de las principales asociaciones  y plataformas internacionales como UITP, ALAMYS, ERCI, AEI, etc. Esto nos permite estar en contacto permanente con la evolución

del sector a nivel mundial y extender nuestra capacidad de conocimiento a las tecnologías, programas de R+D+i y proyectos de las principales universidades y centros

tecnológicos. También formamos parte, junto a 10 clústeres ferroviarios más, de la ERCI (European

Rail Clusters Initiative), que representa a más de mil empresas

del continente.

Networking y contactos de valor añadido

Proyectos de cooperación entre socios

Actividades comerciales conjuntas

Participación agrupada en ferias y eventos

Información y análisis del mercado

Workshops y formación especializada

Interlocución ante las instituciones

Programas de ayudas y fuentes de financiación

Impulso de la innovación y el R+D+I

Beneficios

3

MOVILIDAD

FERROVIARIAEsta es la fotografía del sector de la movilidad ferroviaria. Railgrup trabaja para mejorar las posibilidades de negocio en este entorno.

ALCANCE DEL SECTOR

¿Sabías qué...?

92%

Francia

Australia

El 92% de las empresas del sector en Cataluña facturan más de 1 millón de euros

es el principal país importador de productos de movilidad ferroviaria españoles

es el mercado internacional que presenta mayores oportunidades

INGENIERÍA

TICKETING

INSTALACIONES Y COMUNICACIONES

CONSTRUCCIÓN

MANTENIMIENTO

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

LOGÍSTICA

OPERADOR

SISTEMAS Y COMPONENTES

INTERIORISMO

MATERIALRODANTE

Asia y Europa lideran la movilidad ferroviaria en el

mundo. En consecuencia, las principales compañías de

transporte se concentran en estas zonas.

38% incremento previsto de pasajeros/km

transportados (1995-2025)

40% incremento previsto de toneladas/km

transportadas (1995-2025)

El sector en el mundoFACTURACIÓN ANUAL

NEGOCIO TOTAL

TENDENCIAS DE CRECIMIENTOTENDENCIAS DE CRECIMIENTO

OCUPACIÓN

Sector: 2.150 M€ Industria auxiliar: 4.300 M€ TOTAL: 6.750 M€

1,5% tasa de crecimiento de transporte de pasajeros (2009-2014)3% de tasa de crecimiento de transporte

de mercancías (2009-2014)

145.000 personas contractadas por el sector159.000

ESTRUCTURA DEL SECTOR

75%

25%

GRANEMPRESA

PYME

M€

Es uno de los más competitivos en el mundo, y está formado por 600 empresas con

presencia en más de 80 países y un fuerte liderazgo tecnológico.

El sector en España

EL SECTOR

*FUENTE: El sector de la mobilitat ferroviària a Catalunya: Informe sectorial. ACCIÓ - 2018.

4

LOS RETOS

ESTRATÉGICOS

Todos los retos anteriores son imposibles de afrontar sin contar con la tecnología. Las empresas que no inviertan decididamente y de forma continuada en I+D+i no encontrarán la manera de hacer rentable su propuesta. La buena noticia es que la industria 4.0 parece hecha a medida del sector ferroviario. La digitalización total de la compañía, la automatización de procesos y el apoyo indiscutible en el big data y el machine learning serán claves en los resultados finales.La parte crítica pasa porque las empresas entiendan que necesitarán personal técnico altamente capacitado, lo que les obligará, como mínimo, a retener y fidelizar a sus mejores profesionales.

APOSTAR POR LA INDUSTRIA 4.0#5

Y con mover personas tampoco va a ser suficiente. El usuario va a exigir que su desplazamiento sea seguro, confortable y provechoso. El sector tendrá que idear soluciones específicas e imaginativas para atender estos nuevos requisitos: trenes temáticos, espacios para el descanso o el ejercicio físico, mejoras en el proceso de compra de un billete, facilidades para colectivos determinados… Todos los servicios pensados para las nuevas generaciones de pasajeros presentan numerosas oportunidades de innovación y negocio.

NO ES LA MOVILIDAD, ES LA EXPERIENCIA#3

Ya está aquí. A partir del próximo año el mercado no tendrá restricciones. Cualquier empresa, sea española o extranjera, podrá ofrecer servicios de transporte ferroviario a los 460 millones de pasajeros anuales que hasta ahora sólo movía RENFE. ¿Cómo afrontar este espectacular cambio de escenario? La colaboración entre empresas agrupadas al entorno de consorcios o plataformas como el clúster será fundamental. Así como la aplicación intensiva de la tecnología, la planificación eficiente de las infraestructuras y la captación de talento de perfil claramente tecnológico.

UN MERCADO LIBERALIZADO#1

El sector ferroviario debe entender que forma parte de algo mucho más amplio e importante: la movilidad. El negocio ya no está en los trenes si no en formar parte de un engranaje de servicios que permite transportar a personas y mercancías entre dos puntos. Y de hacerlo de una forma eficaz y sostenible. La multimodalidad y el Mobility as a Service son los modelos a entender y a desarrollar a fondo. Los modelos tarifarios también tendrán que ser replanteados en base a estos nuevos esquemas de movilidad.

NO ES EL TREN, ES LA MOVILIDAD#2

El ferrocarril sólo transporta el 6% de las mercancías que se mueven por Europa, a pesar de ser el sistema más sostenible desde el punto de vista ambiental y económico. En Asia el tren transporta el 36% de las mercancías y en América el 29%. Además, a corto plazo se van a incrementar las restricciones de circulación a los vehículos contaminantes como camiones y barcos. Posiblemente uno de los grandes nichos de mercado sea éste. Cualquier proyecto o solución diseñada para mejorar el transporte freight encontrará un entorno de negocio muy favorable.

UN TRANSPORTE DE MERCANCÍAS SOSTENIBLE#4

LOS RETOS 5

Conjunto de teorías y de técnicas que permiten  el aprovechamiento práctico del conocimiento científico.

La tecnología es el instrumento que permite a nuestros asociados convertir sus proyectos en realidades y lanzarlas al mercado. Conocemos y compartimos los avances que nos ayudan a innovar y a crecer.

Todos nuestros servicios están enfocados a un único objetivo:incrementar el valor del negocio de nuestros asociados gracias a la

SERVICIOS RAILGRUP

CADENADE VALOR

COOPERACIÓN TECNOLÓGICA

Networkingy contactos

Eventos inter-nacionales

Gestión del conocimiento

Tendencias de mercado

Proyectos cooperativos

Innovation Breakfasts

Internacio-nalización

Apoyo a start-ups

Formación especializada

Acceso a financiación

Ferias y congresos

Divulgación

Obrar juntamente con otro  u otros para la consecución de un fin común

Colaborar para llegar más lejos. Ningún gran reto o proyecto se ha conseguido individualmente.

En Railgrup te ponemos en contacto con los compañeros de viaje que necesitas para llegar más lejos que nunca.

Así damos más valor

a tu negocio

MEJORA DE LACOMPETITIVIDAD

NUEVOSPRODUCTOS

INTELIGENCIADE MERCADO

CONOCIMIENTOSECTORIAL

USUARIOFINAL

MERCANCÍAS

FABRICANTES YOPERACIONES

BIG DATA

1

2

3

COOPERAR

EL CONCEPTO

TECNOLOGÍA

LA HERRAMIENTA

LA CADENA DE VALOR6

ECOOPERACIÓN TECNOLÓGICA

LAS CIFRAS

DEL CLÚSTEREl clúster es un ecosistema rico en actividad. Cada mes hay actividades orientadas a fomentar los contactos, mejorar el conocimiento del sector y a generar nuevas oportunidades de negocio. Nuestro balance de actividad anual es la fotografía de una organización que no para de crecer en socios y en servicios para ellos.

PERFIL EMPRESAS SECTOR

Grupos de trabajo

Proyectos impulsados

Acciones de internacionalización

41,05 % Infraestructuras

40 % Trenes

6,84 % Logística

6,32 % Operadoras

3,68 % Laboratorios y certificaciones

2,11 % Administraciones

Compañías implicadas en actividades

Comisiones

Actividades colaborativas

Networking entre socios

Socios

Financiación conseguida

WORLDWIDE PROTECTION FORENDANGERED ELECTRONICSThermal Management solutions from STEGO protect sensitive electronics against heat, cold and humidity.

+34 93 806 60 26stegotronic@stegotronic.eswww.stego.de/es

9511 105

7

19

624

3 M€81

5

RESUMEN EJECUTIVO 7

RASAMBLEA

GENERAL

JUNTA DIRECTIVA

La estructura de Railgrup se completa con un equipo de trabajo liderado por el Clúster Manager. Su papel es el de captar nuevos socios y traducir los objetivos marcados por la Junta en actividades y servicios concretos y de valor añadido. También se encargan de facilitar el networking entre los asociados y de la gestión diaria de la organización.

Railgrup tiene una estructura ágil y eficaz. La Asamblea General del clúster reúne anualmente a todos los asociados para hacer balance del último ejercicio y establecer prioridades a un año vista. Además, cada 4 años la Asamblea elige a las A TU

Ignasi Gómez-BelinchónCLÚSTER MANAGER

gerencia@railgrup.net

Elena DimitrovaCOLABORADORA DE RAILGRUP

edimitrova@railgrup.net

Daniel Fernández de SotoPROJECT MANAGER

dfernandez@railgrup.net

Servicio

Enric TicóPRESIDENTE

Fue escogido en septiembre de 2013 y es el representante institucional del clúster ante todas las organizaciones. Es también el presidente de CIMALSA. presidencia@railgrup.net

Joan MatutanoVICEPRESIDENTE

Vicepresidente y Director Ge-neral de Negocio de Promaut. info@railgrup.net

Laia GarrigaVICEPRESIDENTA

Responsable de Desarrollo de Negocio de EURECAT. info@railgrup.net

Antonio GallardoVICEPRESIDENTE

Regional Manager de Catalunya de SIEMENS info@railgrup.net

- Antoni Pérez Tresorero Infraestructures de la Generalitat

- Xavier Sagués Secretario Integral Design and Development

- Lluís Alegre Vocal Autoritat del Transport Metropolità

- Félix Martín Vocal Renfe Operadora

- Jordi Micas Vocal Ferrocarril Metropolità de Barcelona

TAMBIÉN SON MIEMBROS DE LA JUNTA:

- Oscar Julià Vocal Sener

- Jordi Coves Vocal Idom Ingeniería y Consultoría

- Montserrat Palasí Vocal Indra Sistemas

- Humberto López Vocal Tramvia Metropolità

- Enric Font Vocal Auding Intraesa

- Àlex Santos Vocal Altran Innovación

- Frederic Solé Vocal Masats

- Miquel Tuset Vocal Rolen Technologies

- Albert Tortajada Vocal FGC

- Juan Antonio Delgado Vocal Stadler

- Jordi Salguero Vocal Faiveley Transport Ibérica

- David Gau Vocal Greenflex

- Sergio Boya Vocal Alstom

NUESTRA

ORGANIZACIÓN

GRUPOS DE TRABAJO Y COMISIONES

- BIG DATA

- LOGÍSTICA MULTIMODAL

- SMART MOBILITY

- CONDITIONED BASED MAINTENANCE

- FRONTERAS NORMATIVAS

- ECO-INNOVACIÓN

- NUEVO INTERIORISMO

GRUPOS DE TRABAJO

- ESTRATEGIA

- I+D+i

- FORMACIÓN

- PROYECTOS

- DESARROLLO DE NEGOCIO

COMISIONES

personas que formaran su Junta Directiva. Esta Junta Directiva es la responsable de planificar e impulsar las actividades. El Cluster Manager y el Project Manager organizan estas actividades y gestionan el día a día de la organización.

EEl clúster dispone de distintos espacios sectoriales abiertos a todos nuestros miembros para impulsar y agilizar proyectos de alto valor añadido. Su estructura no es fija y su actividad fluye en función de las necesidades de los asociados. Las comisiones y los grupos de trabajo tienen un funcionamiento autónomo, pero siempre están dinamizados por el equipo de Railgrup.

EL EQUIPO8

QUIÉN

ES QUIÉN

Sector: Ingeniería y consultoríaEspecialidad: Consultoría para mejorar los procesos de producciónWeb: www.tuv-sud.es Oficinas: Sant Just Desvern (España) y 50 países más

TÜV SÜD RAIL

Sector: LogísticaEspecialidad: Operador logístico y de transporteWeb: www.portdebarcelona.cat Oficinas: Barcelona (España)

PORT DE BARCELONA

Sector: Sistemas y componentesEspecialidad: Fabricante de sensores e instrumentos de monitorización de alta calidadWeb: www.trafag.com Oficinas: Zamudio (España) y 40 países más

TRAFAG

Sector: Big data y Internet of ThingsEspecialidad: Herramientas de inteligencia de negocio en tiempo realWeb: www.worldsensing.com Oficinas: Barcelona (España) y 2 países más

WORLD SENSING

Sector: ConsultoríaEspecialidad: Conceptualización, desarrollo, logística, cadenas de suministro y soporteWeb: www.segulatechnologies.com/es Oficinas: Cornellà de Llobregat (España) y 25 países más

SEGULA TECHNOLOGIES

Railgrup no para de crecer. Estas son las

organizaciones que en los últimos meses se

han incorporado al clúster. Cada una de ellas

es una fuente de conocimiento, experiencia

y oportunidades dispuesta a colaborar.

Sector: Ingeniería y consultoríaEspecialidad: Aplicaciones para personas con discapacidadWeb: www.appandtown.com Oficinas: Barcelona (España)

MASS FACTORY

Sector: Gestión de infraestructurasEspecialidad: Soluciones digitales para el ciclo de vida de las infraestructurasWeb: www.sixense-group.com Oficinas: París (Francia)

SIXENSE GROUP

Sector: Sistemas y componentesEspecialidad: Soluciones de conectividad industrial Web: www.weidmuller.es Oficinas: Sant Just Desvern (España) y 30 países más

WEIDMÜLLER

LOS ASOCIADOS 9

Sector: ConsultoríaEspecialidad: Soluciones para la sostenibilidad de las empresasWeb: www.greenflex.com/es Oficinas: Barcelona (España) y 14 países más

GREENFLEX

Sector: ConsultoríaEspecialidad: Venta de material electrónicoWeb: www.elcorteingles.es Oficinas: Madrid (España) y 10 países más

INFORMÁTICA EL CORTE INGLÉS

Sector: Telecomunicaciones y CICEspecialidad: Señalización digital, video walls y asistentes remotos Web: www.moderro.com Oficinas: Silicon Valley (Estados Unidos)

MODERRO

Sector: Fabricante material rodanteEspecialidad: Fabricante de piezas de carrocería Web: www.oranauto.com Oficinas: Santander (España)

ORAN

Sector: Sistemas y componentesEspecialidad: Amortiguadores, iluminación y mecanizados para ferrocarrilWeb: www.rail-equip.com Oficinas: Esparreguera (España)

RAIL EQUIP

Sector: AutomóvilEspecialidad: Club de conductorsWeb: www.racc.cat Oficinas: Barcelona (España)

RACC MOBILITY INSTITUTE

Sector: Ingeniería y distribuciónEspecialidad: Proyectos de energía y distribución de productos electrónicos Web: www.tempelgroup.com Oficinas: L’Hospitalet de Llobregat (España) y 19 países más

TEMPEL GROUP

Sector: LogísticaEspecialidad: Operador logístico y de transporteWeb: www.tmzaragoza.com Oficinas: Zaragoza (España)

TERMINAL MARÍTIMA DE ZARAGOZA

Sector: ConsultoríaEspecialidad: Consultoría e ingeniería tecnológica para infraestructurasWeb: www.limmat-group.com/es Oficinas: Segovia (España) y Zurich (Suiza)

LIMMAT GROUP

Sector: Consultoría tecnológicaEspecialidad: Soluciones tecnológicas para la mejora de negociosWeb: www.tecnalia.com Oficinas: Donostia (España) y 6 países más

TECNALIA

Sector: Sistemas y componentesEspecialidad: Soluciones de gestión térmica Web: www.stego.de/es Oficinas: Schwäbisch Hall (Alemania) y 12 países más

STEGO

Sector: LogísticaEspecialidad: Promoción y gestión de infraestructuras de logística Web: http://www.cimalsa.cat Oficinas: Barcelona (España)

CIMALSA

Sector: Fabricante material rodanteEspecialidad: Componentes técnicos industriales Web: http://www.angst-pfister.com Oficinas: Zurich (Suiza)

ANGST PFISTER

Sector: TelecomunicaciónEspecialidad: Realidad asistida aumentadaWeb: www.amaxperteye.es Oficinas: Rennes (Francia)

AMA XPERTEYE

Sector: Telecomunicaciones y consultoríaEspecialidad: Consultoría y desarrollo de proyectos informáticos y de comunicacionesWeb: www.cic.es Oficinas: Madrid (España)

CIC CONSULTING INFORMÁTICO

Sector: ConsultoríaEspecialidad: Prevención de accidentes y riesgos laboralesWeb: http://www.esm.es Oficinas: Oviedo (España)

ESM

Sector: Seguridad informáticaEspecialidad: Soluciones de ciberseguridad para el sector ferroviario Web: www.cylus.com Oficinas: Tel Aviv (Israel)

CYLUS

Sector: Consultoría y proyectosEspecialidad: Creatividad e innovación para las empresasWeb: www.connectingbrains.es Oficinas: Sant Cugat del Vallès (España)

CONNECTING BRAINS

Sector: IndustrialEspecialidad: Fabricantes de materiales compuestos e ingeniería de productoWeb: www.composites-ate.com Oficinas: Sant Boi de Llobregat (España)

COMPOSITES-ATE

Sector: Ingeniería y consultoríaEspecialidad: Soluciones para la recogida masiva de datosWeb: http://www.grupoalava.com Oficinas: Madrid (España) y 3 países más

GRUPO ÁLAVA

SOCIOS

RAILGRUPEl mayor capital de Railgrup son sus asociados. Su presencia enriquece el ecosistema y se convierte, por si sola, en el mejor argumento para sumarse al clúster.

SOCIOS RAILGRUP (JUNIO 2019)

®

LOS ASOCIADOS

MAIN

10

CON EL APOYO DE:

COLABORADORES

LOS ASOCIADOS

¿Contactamos?Si necesitas más información

sobre nuestros socios o quieres contactar con algún representante de las organizaciones

miembros de Railgrup sólo tienes que avisarnos. Te ayudaremos a conocer a la persona clave que puede facilitar nuevas

oportunidades de negocio.

info@railgrup.net

11

PALABRA DE

ASOCIADO

LA EXPERIENCIA

No hay mejor aval a nuestros servicios que la opinión de las organizaciones que forman el clúster. Hemos seleccionado algunos testimonios interesantes. Son la voz de la experiencia.

Railgrup es el ecosistema empresarial ideal para la dinamización y de-sarrollo de la industria ferroviaria, un punto de encuentro ideal donde darnos cita con tod@s aquell@s entusiastas del sector, ofreciéndonos una visión transversal. La visión del presente y del futuro a medio y largo plazo tiene un valor estra-tégico muy importante para seguir creciendo e innovando. Nos proporciona la posibilidad de encontrarnos en el espacio y tiempo con todos los com-ponentes del sector, un gran abanico de empresas que nos han permitido aprender e incorporar conocimiento de forma más eficiente. Además, nos ha ofrecido una visión global que permite agilizar y crear sinergias profesio-nales con el objetivo de mejorar día a día.

La jornada de señalización TUV-SÜD – RAILGRUP celebrada en la Cámara de Comercio Alemana en Madrid nos permitió encontrarnos con los representan-tes de empresas operadoras ferroviarias, administradores de infraestructura, agrupaciones y organizaciones de interés, proveedores de la industria  e inge-nierías y consultorías. Aprendimos acerca de los puntos clave de todos ellos y sobre todo fue una oportunidad perfecta para escuchar en qué están trabajan-do y a qué desafíos se enfrentan.Finalmente fue muy importante para ayudarnos a construir relaciones comer-ciales clave, así como poder contar con una audiencia global y representan-tes de todos nuestros clientes actuales y potenciales en un mismo evento perfectamente organizado.

Railgrup ofrece una visión holística del sector no estrictamente ferroviario si no de la movilidad como elemento vertebrador. El networking que se genera permite descubrir partners con los que inicialmente se podría pensar que no existe nada en común, pero con los que al final se crean sinergias.Además, el clúster sirve como escaparate tecnológico. Gracias a Railgrup nuestra empresa ha participado en los ERCI Innovation Awards 2018 concedidos en Berlín en el marco de la feria Innotrans, con una solución innovadora para la reducción de las vibraciones ferroviarias.

Acosta Ingenieros suministra los sistemas de fijaciones para la renovación de vía de la L1 de Metro Barcelona. Una de las más grandes obras que Metro Barcelona está llevando a cabo en la actualidad. Metro Barce-lona ha seleccionado el sistema Delkor EGG para la reducción de vibraciones, posiblemente el mejor siste-ma de fijaciones acústicas existente en la actualidad.Gracias a Railgrup se han organizado jornadas técni-cas de alto valor añadido, como el Techday de Vía en placa, y hemos podido compartir nuestro know-how con el resto de asociados y ampliar el networking.

Con Railgrup hemos puesto en marcha diversos proyectos de in-ternacionalización. Uno de los más satisfactorios ha sido la  parti-cipación en la feria internacional SEE Mobility 2019 en Belgrado, que se ha revelado como una excelente oportunidad comercial.Los servicios de Railgrup y ACCIÓ para facilitarnos los contactos y la creación de agendas con reuniones ya cerradas han sido de mucha ayuda, consiguiendo maximizar el tiempo en la feria y fuera de ella con reuniones programadas en entidades que no estaban en SEE Mobility. ¡Hemos concretado un total de 27 reuniones B2B, un ratio excelente para tan solo dos días!”

WALTER SÁNCHEZ DIPPKey Account Manager de UNEX

FERNANDO MUNIESARail Business Line de TÜV SÜD

GASPAR ACOSTAGerente de Acosta Ingenieros, S.L.

JOAN CARDONADirector Técnico de AV Enginyers

SHEILA GUERRERO ROJASProject Manager de IT-Informatik

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IMPULSAMOS

PROYECTOS

En el marco del grupo de trabajo de Smart Mobility de Railgrup, se ha plantado la semilla de futuros proyectos vinculados a la movilidad y la tecnología. El objetivo es facilitar la intermodalidad entre transporte público y otros medios para permitir una experiencia seamless y flexible para el usuario, alternativa al vehículo privado. Los primeros pasos del proyecto consisten en identificar barreras y oportunidades que generan los servicios de movilidad y la Mobility as a Service (MaaS); caracterizar casos de éxito o con suficiente potencial para conver-tirse en negocio; realizar el pertinente benchmark tec-nológico; y, finalmente, concretar estos resultados en propuestas factibles. Las previsiones apuntan a que en un escenario de dos años se pueden concretar hasta tres proyectos MaaS.

La colaboración entre tres miembros del grupo como Acosta Ingenie-ros, Delkor y TMB ha permitido la instalación de los sistemas de suje-ciones para la L1 de Metro de Barcelona entre la estación de Sagrera y la estación de Torres y Bages. Esta parte de la L1 pasará a ser una vía en placa de hormigón, mejorando así el mantenimiento y la dispo-nibilidad de la línea.Los sistemas de sujeciones Delkor garantizan un excelente compor-tamiento dinámico prácticamente sin mantenimiento, además de un excelente amortiguamiento de las vibraciones. Su ciclo de vida es de, mínimo, 30 años, y se instalan en todo el mundo desde los años 70. Además, en la zona más sensible de producción de vibraciones, Metro Barcelona ha instalado el sistema de sujeciones DELKOR EGG, uno de los mejores sistemas de sujeciones anti vibratorias existentes en la actualidad, una apuesta firme de Metro Barcelona por un metro cada día más respetuoso con el medio ambiente y su entorno.

App&Town es una app para dispositivos Android que contiene un diseño universal accesible para todo el mundo, pero además incluye una algoritmo que facilita una guía precisa para las personas con deficiencias visuales. La Fundación Randstad ha premiado a Mass Factory por el desarrollo de esta aplicación, que tampoco pasó desapercibida al jurado de 4YFN (4 Years From Now), la plataforma de innovación del Mobile World Congress. Además, App&Town ha sido finalista de los Premios Cruz Roja sobre Innovación Apli-cada a Fines Humanitarios. Anteriormente, esta app también había sido premiada en los X Vodafone Connecting for Good Awards y en los GrausTIC 2016 Excellence Awards.Mass Factory es una empresa que desarrolla sistemas que mejoran la movilidad de todas las perso-nas, poniendo especial esmero con el conjunto de personas frágiles que forman parte de la sociedad. Por ello, está considerada como una empresa con impacto social. Según su CEO, Faustino Cuadrado, “sobrevivir en un ecosistema tan competitivo y en constante evolución no sería posible sin formar parte de Railgrup, ya que nos da la oportunidad de compartir espacios, discusiones, ideas, proyectos e iniciativas con las empresas más relevantes del sector y formar parte de este desafiante futuro”.

Los absorbedores de vibraciones dinámicas (DVA) son dispositivos de control de vibraciones que son fáciles de mantener, de diseño sencillo, muy fiables y que hasta ahora se aplicaban para controlar vibraciones en estructuras como puentes, edificios o tribunas. Pero gracias al desarrollo realizado por AV Enginyers, se empezarán a utilizar en infraestructuras ferroviarias. Este nuevo DVA ha sido diseñado para reducir la vibración inducida por el ferrocarril en la fuente, colocándolo en la superestructura del ferrocarril. Además, AV Enginyers ha desarro-llado un algoritmo genético para establecer su posición óptima en la infraestructura ferro-viaria y, así, reducir al máximo el nivel de vibraciones indu-cidas que a menudo afectan a edificios cercanos en áreas urbanas. El proyecto ha sido seleccio-nado como finalista en los Pre-mios de Innovación ERCI 2018.

Promovemos proyectos. Buscamos partners. Facilitamos recursos. Supervisamos el proceso. Compartimos el éxito. La fórmula es simple pero efectiva. Y nada nos satisface más que ver como las ideas acaban cristalizando en forma de negocio.

LA COOPERACIÓN

DIGITALIZACIÓN DE LA MOVILIDADALTRAN + FACTUAL

SISTEMAS DE SUJECIÓNACOSTA INGENIEROS + DELKOR + TMB

APP&TOWNMASS FACTORY

ABSORBEDORES DE VIBRACIONES (DVA)AV ENGINYERS

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DIÁLOGOS DE MOVILIDAD 2018La segunda edición de los Diálogos de Movilidad centró su mirada sobre los retos inminentes que afronta el sector ferroviario en nuestro país. La liberalización del mercado y los entornos ferroviarios del futuro coparon el debate entre los asistentes a la Asamblea General de Railgrup.Durante la jornada se pudo escuchar la opinión sobre movilidad y mercado de Enrique Torres, Director de Estrategia y Ventas SIEMENS; de Javier Hinojal, Director de Desa-rrollo de Negocio en España de Bombardier; de Alex Santos, gerente de Administra-ción Pública de la consultora de ingeniería Altran y de Martí Jofre, CEO de Factural. El otro gran tema de los Diálogos de Movilidad fue lo que tienen que ser las futuras estaciones. Oriol Juncadella, director de FGC Operadora, explicó que las estaciones deben ser multimodales (y no exclusivamente ferroviarias), que se deben densificar los entornos de las estaciones para convertirlos en polos de atracción; y, finalmente, que deben tener vida propia y actividad no necesariamente vinculada a la movilidad.

2018DEBATIMOS SOBRE EL FUTURO DE LA MOVILIDADUno de los principales objetivos del clúster es promover el debate y la reflexión sobre el futuro de la movilidad. Por este motivo Railgrup impulsó una sesión apasionante en el marco del Smart City Expo World Congress celebrado en Barcelona. El papel del transporte público, las infraestructuras, las necesida-des de los ciudadanos y la movilidad como servicio centraron los discursos de los participantes en los diferentes foros.El debate en el espacio Ágora fue organizado y moderado por el grupo de trabajo de Smart Mobility que la multinacio-nal ALTRAN preside en el clúster. Abrió la reflexión Jaume Barceló, catedrático emérito de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) preguntándose si las plataformas tecnológi-cas son, realmente, la solución del futuro para la movilidad. Después llegó el turno de Carme Fábregas, directora del Área de Sistemas e Innovación de ATM de Barcelona y miembro de la Junta Directiva del MaaS Alliance. Su visión es que la transformación digital del sector del transporte público tiene que hacer posible llegar a un nuevo tipo de usuario que quiere gestionar su movilidad. Y finalmente intervino Lluís Cerdà, jefe del departamento de Gestión de la Movilidad de la dirección de servicios de movilidad del Ajuntament de Barcelona. En su opinión el transporte colectivo tiene que adaptarse a las nuevas pautas y a los nuevos modos de movilidad, y se ha preguntado si las ciudades y los operadores deberían actuar sobre la demanda de movilidad o sobre la oferta.

QUO VADIS MERCANCÍAS El objetivo es simple: transportar mercancías de un lugar a otro. Pero… ¿Cómo se pueden combinar los diferentes sistemas de transporte para reducir costes para el cliente y para el medio ambiente? ¿Cómo puede ayudar la tecnología a generar una auténtica red multimodal? Railgrup buscó las respuestas durante la jornada Quo Vadis Mercancías en el marco del Salón Internacional de la Logística (SIL 2018). No es nada extraño ver un contenedor en un puerto, o en un camión o en un tren. La combinación más inteligente de estos medios y de los que puedan llegar permitirá reducir los costes y los plazos del transporte y, por supuesto, el impacto sobre el medio ambiente. Esto es la multimodalidad, sobre la que reflexionaron los representantes de GREENFLEX, LIGHT EYES, TMZ y PORT DE BARCELONA.En una segunda sesión celebrada en otoño en Madrid, aún se fue más allá. El de-bate se centró en lo que hay que cambiar para superar el 3% de modal ferroviario.

LAS TENDENCIAS DEL MERCADO FERROVIARIO, AL DESCUBIERTOLa segunda edición de MATELEC INDUSTRY ha puesto el foco en potenciar y difundir el mensaje de la necesidad de adaptar los entornos productivos a la nueva industria digital. Y en el caso del sector ferroviario el reto es aún mayor ante la inmi-nente liberalización del mercado. Por este motivo, Railgrup organizó la jornada técnica Railway Movilidad 4.0. El objetivo era ofrecer una visión panorámica de las oportunidades y re-tos que va a ofrecer el mercado a medio y largo plazo. Y para ello participaron destacados profesionales del sector: Víctor Quintana (PATENTES TALGO), Albert Alcarraz (GPO GROUP), Raimon Casas (GRUPO ELEKTRA) y Toni Clariana (MAGMA DESIGN). Las cuatro empresas están integradas en el clúster y contribuyen de manera indiscutible a enriquecer la cadena de valor de Railgrup.Los temas sobre los que se debatió en esta jornada fueron el futuro de la movilidad y la eficiencia energética, las nuevas tecnologías de sistemas de transporte con especial atención al caso de Hyperloop, la digitalización del sector ferroviario y componentes, y, finalmente, las ten-dencias de diseño en clave de usuario.

LAS ACTIVIDADES14

CONVENIO CON PNO CONSULTANTSRailgrup y la consultora internacional PNO Innovation firman un convenio para fomentar la cooperación entre los diferentes agentes del mundo del ferrocarril en España e impulsar la innovación tecnológica ferroviaria. El acuerdo busca identificar proyectos innovadores que puedan ejecutar cualquiera de sus partes o sus asociados; promover y compartir la información obtenida en el marco de esta colaboración; contribuir a la obtención de recursos de financiación públicos, nacio-nales e internacionales para el desarrollo de proyectos relacionados con la R+D+i; colaborar en la realización de jornadas divulgativas y de cursos de formación especializada de mutuo interés.Durante la presentación del acuerdo se anunció la celebración de dos jornadas que se celebrarán en Madrid y otra en Barcelona orientadas a potenciar el enfoque sectorial y la dinamización del sector mercancías.

LA SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA A DEBATEDebate sobre los pros y contras de los distintos sistemas de señalización ferrovia-ria, organizado conjuntamente por TÜV SÜD y Railgrup. El resultado fue una visión general de la implementación del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferrovia-rio (ERTMS) y, en concreto, de la estrategia de despliegue en España. Además, se profundizó en los últimos desarrollos tecnológicos que se están llevando a cabo en este ámbito. El sistema ya se ha aplicado en más de 1.850 kilómetros de las nuevas líneas férreas que recorren España, convirtiéndose así en uno de los países con la mayor implantación de esta tecnología del mundo.Durante la jornada, TÜV SÜD presentó las diferentes actividades globales de señalización que se promueven desde la compañía como, por ejemplo, los sistemas de ingeniería y consultoría, la validación de aplicaciones y productos genéricos y su integración en el sistema ERTMS, o la evaluación independiente de seguridad (ISA) y certificación. El encuentro también contó con la participación de ADIF, CEDEX, PILZ, SENER, SEGULA y RENFE.

FRONTERAS NORMATIVAS¿Las normas limitan la innovación? Este fue el punto de partida de la jornada técnica organizada por Railgrup sobre Fronteras Normativas. Durante la sesión, reconocidos expertos del sector analizaron en profundidad la aplicación del marco normativo de impacto en el sector ferroviario y como se contrapone a la capacidad de innovación abierta y de cambio. La jornada fue protagonizada por representantes de BELGORAIL, HENKEL, RENFE, GPO, ITCS, UNEX y ATM; e incluyó la presenta-ción de casos y situaciones que se han afrontado o que se deben afrontar para desplegar la necesaria innovación tecnológica en el sector.

2019

Save the date!Septiembre 2019

Noviembre 2019

Octubre 2019Jornada Técnica sobre vía en placa tranviaria (Barcelona)

Participación en el Smart City Expo World Congress

(Barcelona)

Participación en International Railway Equipment Exhibition (India)

LAS ACTIVIDADES

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LLEGARÁS

MAS LEJOS

PPertenecer a Railgrup también supone acceder a valiosos servicios orientados a la internacionalización de negocios. El clúster trabaja de forma permanente para facilitar a sus asociados el acceso a nuevos mercados. Utilizamos el concepto de “boutique” para definir unos servicios altamente personalizados y de gran valor añadido.

NUESTRA FÓRMULA

Detección de oportunidadesMonitorizamos los principales mercados del mundo. Cuando detectamos oportunidades interesantes para nuestros asociados organizamos actividades para presentarlas y valorarlas.

Prospección del mercadoSi las oportunidades son lo suficientemente atractivas se empiezan a trabajar sobre el terreno mediante misiones comerciales, presencia en ferias, contactos con agentes en origen, identificación de licitaciones… Es la última fase antes de decidir abordar el mercado.

Desarrollo de proyectosDe forma paralela se empiezan a trabajar los proyectos y posibles propuestas a presentar. En algunos casos también es el momento de colaborar con otros asociados para poder tener más opciones de éxito.

Financiación y seguimientoFacilitamos el acceso a fuentes de financiación y la incorporación a programas internacionales para garantizar el éxito de las iniciativas. También realizamos un seguimiento individualizado de cada proyecto.

Empresa beneficiaria: IDOM

Rail Baltica es un proyecto de nueva implantación de infraestructura de transporte ferroviario, que tiene por objetivo integrar a los Estados Bálticos en la red ferroviaria europea. Incluye a cinco países de la Unión Europea: Polonia, Lituania, Letonia, Estonia e, indirectamente, también a Finlandia.El pasado mes de febrero, Rail Baltica hizo pública la adjudicación a IDOM del diseño de los dos primeros tramos del proyecto. IDOM, empresa asociada a Railgrup, se convierte así en el responsable del 17% del total de la nueva red ferroviaria báltica: 150 km ferrocarril de altas prestaciones, aptos para tráfico de mercancías.

CASO DE ÉXITO: RAIL BALTICA

FERIAS INTERNACIONALESFacilitamos la asistencia a las principales ferias que se celebran en todo el mundo mediante una participación agrupada.

AYUDAS A LA INTERNACIONALIZACIÓNComunicamos regularmente a nuestros miembros las líneas de ayudas a las empresas que quieran internacionalizarse.

AYUDAS I+D CON ALCANCE INTERNACIONAL Ayudas de la Unión Europea destinadas a incentivar la realización, de actividades de I + D con alcance internacional.

LICITACIONES EUROPEASOrganizamos sesiones con expertos internacionales para tener éxito en los mercados de compra pública y hacer frente a la competencia de las empresas ya establecidas.

SERVICIOS AÑADIDOS

LA INTERNACIONALIZACIÓN

1

2

3

4

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“Vamos a facilitar la simbiosis entre negocio e ideas”

¿Cuáles son las principales necesidades

del los emprendedores del sector?

Las grandes empresas que monopolizaban el mercado nacional

no apostaban por la innovación, y sus procesos eran muy limita-

dos porque no necesitaban ir por delante de la competencia. Pero

la liberalización inminente, sumada al nuevo enfoque del negocio

centrado en la experiencia del usuario, supone una gran sacudida

del mercado. Las grandes compañías van a tener que colaborar

con las start-ups y las pymes para acceder a materiales, produc-

tos y servicios realmente innovadores. Y si tardan mucho en ha-

cerlo las empresas extranjeras se comerán el mercado nacional.

Por su parte, las empresas jóvenes y pequeñas ya tienen asumida

la cultura del riesgo y la innovación, porque de lo contrario no pue-

den competir. Estas pequeñas empresas pueden generar ideas

disruptivas y si saben adaptarse a las necesidades de las grandes

corporaciones tendrán un enorme potencial de crecimiento.

Railgrup quiere generar un ecosistema que facilite la simbiosis

entre negocio (grandes empresas) e ideas (pequeñas empresas).

Estamos en un escenario de cooperar más y competir menos.

¿Qué proyectos tiene previsto impulsar a corto,

medio y largo plazo?

El proyecto clave es el ecosistema de start-ups e innovación.

Hemos detectado que hay muchas start-ups y muchos empren-

dedores, pero en el sector ferroviario y de la logística también

existen muchos nichos de mercado completamente vacíos. Fal-

tan soluciones específicas a retos concretos. Así, nuestro primer

proyecto es organizar actividades para alinear los emprendedo-

res a los escenarios de mejora.

Paralelamente tendremos que utilizar toda la cadena de valor tecno-

lógica actual del clúster (empresas, administraciones y centros tecno-

lógicos) y ponerla a su disposición de forma ordenada. Les ayudare-

mos a buscar fuentes de financiación para poder impulsar y madurar

proyectos de forma que acaben llegando al mercado con garantías.

¿Cómo pueden ayudar las grandes empresas del

clúster a las que quieren empezar?

Las personas emprendedoras ven antes el futuro, y las empre-

sas grandes lo saben. Se trata pues de facilitar la simbiosis.

Las grandes empresas están dispuestas a invertir a cambio

de buenas ideas y de la flexibilidad que ofrecen las pequeñas

compañías, pero tenemos que operar correctamente para ha-

cer crecer los proyectos y el negocio global.

También creo que las administraciones públicas deberían invertir

mucho más en innovación, y desde el clúster lo reclamaremos.

¿La liberalización del mercado es una

buena oportunidad para las empresas jóvenes?

Con el mercado liberalizado las oportunidades se multiplica-

ran y repartirán en un sector que hasta ahora era muy endogá-

mico. Todavía hoy cuesta mucho entrar en el sector ferroviario

a pesar de tener un producto tecnológico de gran valor, y digo

esto por experiencia.

Un claro ejemplo son las poquísimas licitaciones abiertas de

compra pública innovadora por parte de las empresas públicas

del sector ferroviario. Esto es muy sintomático e ilustra per-

fectamente la situación del mercado nacional hasta ahora. La

liberalización es una excelente oportunidad para las empresas

pequeñas y jóvenes.

Cree necesario impulsar proyectos

para captar talento femenino?

El clúster debe contribuir a reflexionar sobre esta situación y

ayudar a resolver este gap. Tendríamos que hacer formación y

charlas entre los más jóvenes para hacer más atractivo nues-

tro sector, y especialmente entre las chicas. Pero también es

importante impulsar antes el interés por la tecnología entre

las niñas que estudian.

Pero también hay algunos programas específicos para incremen-

tar el porcentaje de mujeres activas en el sector, y algunas empre-

sas, como Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que

se lo están tomando muy en serio.

“Estamos en un escenario de cooperar más y competir menos”

“En el sector ferroviario y de la logística existen muchos nichos de mercado completamente vacíos”

RAILGRUPLABRailgrupLAB es una publicación en formato digital exclusiva para nuestros asociados. Es el newsletter que te cuenta lo que va a suceder en el sector ferroviario y de la movilidad. Éste es un ejemplo de los contenidos que te ofrecemos:

LA INFORMACIÓN

Laia Garriga, vicepresidenta de Innovación de Railgrup

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La personalización de los servicios es una tendencia clara en el mundo de la movilidad. Para atraer a nuevos usuarios hacia el transporte público será imprescindible pensar en ellos y en su experiencia a bordo. Será imprescindible utilizar los datos masivos para conocer el público y segmentarlo adecuadamente. El siguiente paso será ofrecerle un servicio ajustado a sus necesidades y expectativas, además de información de valor en tiempo real.En la misma línea tendrán que trabajar los fabricantes de material rodante. El usuario también está en el centro del diseño interior de los trenes, que se adapta en función de los aspectos culturales, sociales y del entorno en el que vive. Un buen ejemplo de customización de la experiencia, como los bedroll kits personalizados que ofrece Indian Railways a sus pasajeros a cambio de un dinero extra. Otro ejemplo es la instalación de una cafetería Starbucks a bordo de un tren de la compañía suiza SBB.

Otra tendencia derivada de la liberalización del mercado. Las políticas de precios serán más flexibles y más integrables con terceros agentes. Las futuras operadoras tendrán que pensar en clave de proveedor de movilidad para vender unos servicios que tendrán que complementarse desde una óptica multimodal. El pasajero que viene no irá a trabajar cada día al mismo lugar ni a la misma hora. Tampoc utilizará siempre un único y exclusivo medio de transporte. Y tampoco estará dispuesta a pagar por zonas tarifarias. El pago por uso, las flat fee de movilidad o incluso los precios dinámicos tendrán que empezar a presentarse como alternativas si se quieren captar nuevas cuotas de mercado. Y, por supuesto, se tendrán que tomar medidas para facilitar el pago mediante los nuevos sistemas.

EXPERIENCIAS CUSTOMIZADAS

NUEVOS MODELOS TARIFARIOS

TENDENCIAS

DEL MERCADOAnticiparse a las necesidades es imprescindible para garantizar la buena marcha de los negocios. Railgrup trabaja permanentemente para detectar tendencias de mercado y ofrecer esta información a sus asociados. Estas son algunas de las más relevantes.

Las empresas y, en especial, las operadoras dispondrán de muchos más datos. Ponerlos en formato

abierto y a disposición de cualquier persona o empresa llevará al sector de la movilidad a crear y mejorar nuevos

servicios de valor para los ciudadanos. El proceso de liberalización del mercado va a facilitar esta nueva

política más transparente y cooperativa, como se ha demostrado en otros puntos de Europa. Destacan ejemplos como el de la compañía ferroviaria francesa SNCF, que dispone de una aplicación de open data que en 2017 le permitió publicar 110 conjuntos de datos en su

portal de datos abiertos, incluidos mapas de todos los puntos de venta, incidentes de seguridad, señalización de fallos en las

estaciones de tren, objetos perdidos y disponibilidad de asientos para los próximos 30 días para hacer la reserva.

Por su parte, la Association of Train Operating Companies in Britain, también cuenta

con su plataforma de open data.

DATOS ABIERTOS

La utilización de nuevos materiales es una tendencia clave en el sector y, de hecho, es la principal fuente de innovación en el transporte de mercancías. Conseguir nuevos y mejores materiales tiene por objetivo mejorar la sostenibilidad a lo largo del ciclo de vida del tren, reducir el peso y, por tanto, conseguir un menor consumo de energía y, finalmente, conseguir mejores prestaciones.Algunos de los materiales que sobre los que el sector investiga actualmente son las aleaciones de aluminio; los materiales compuestos de matriz metálica por su resistencia a la abrasión; las espumas metálicas por su ligereza y su capacidad de absorción de energía de impacto y amortiguación de vibraciones; y los materiales compuestos de matriz polimérica en aplicaciones de interiorismo y en estructuras secundarias.El clúster puede poner en contacto empresas con proveedores o centros de investigación sobre nuevos materiales.

MATERIALES AVANZADOS

EL FUTURO18

Railgrup siempre quiere mejorar el catálogo de servicios que ofrece a sus asociados. Para conocer de primera mano su percepción y detectar márgenes de mejora hemos realizado una encuesta de satisfacción online. Estos son los resultados más destacados del Primer Observatorio Railgrup.

VALORACIÓN GLOBAL

VALORACIÓN

VALORACIÓN

VALORACIÓN GENERAL

NUEVOS SERVICIOS PREFERIDOS

NUEVOS GRUPOS PREFERIDOS

MOTIVOS DE ABANDONO

MERCADOS DE MAYOR INTERÉS:

SERVICIOS DEL CLUSTER

GRUPOS DE TRABAJO

SERVICIOS DE PROSPECCIÓN DE MERCADOS

OBSERVATORIO

RAILGRUP

El 71% de los encuestados consideran su experiencia MUY SATISFACTORIA

El 29% restante la consideran SATISFACTORIA

En el caso de que Railgrup cree nuevos servicios, los asociados apuestan por:

Los asociados piden crear nuevos grupos de trabajo. Las principales preocupaciones son:

El principal motivo de abandono de los grupos de trabajo (71,43%) es la imposibilidad de participar activamente en ellos

1. Europa occidental2. Europa central y del este3. América del Sur y Central4. Estados Unidos y Canadá5. Asia

68,7% Vigilancia tecnológica

50% Railgrup Academy, formación de calidad

31,2% Identificación de licitaciones en mercados de interés

sobre 10

sobre 10

sobre 10

sobre 10

En caso de crear nuevos servicios en el ámbito de la internacionalización,

los miembros de Railgrup prefieren:

Sesiones informativas sobre mercados

Participación en ferias y congresos

el apunte

MATERIALES AVANZADOS

LA ENCUESTA

8,18

8,35

7,6

7,52

43 %

37,5 %Ciberseguridad

31,2 %Experiencias de internacionalización

Fronteras normativas

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¿Cómo afronta RENFE el cambio de escenario que supone la liberalización del mercado?La liberalización de los servicios comerciales de viajeros a partir de diciembre de 2020, es para Renfe un reto importante, pero a la vez supone una oportunidad histórica para una compañía como la nuestra. Una oportunidad para transformar la cultura de la organización, mejorar nuestros procesos, ganar en eficiencia e incentivar la innovación, entre muchos otros aspectos.Y aunque a partir de ahora tendremos competencia dentro de nuestro modo de transporte, lo cierto es que Renfe ya sabe lo que es competir con otros modos como la carretera o el avión. En este nuevo escenario, Renfe quiere seguir siendo el mejor operador ferroviario, aunque ya no vaya a ser el único.

¿Qué nuevos modelos de negocio veremos en los próximos años?Veremos una transformación profunda en la manera de prestar los servicios comerciales, con la aparición del nuevo producto de bajo precio. Este nuevo enfoque nos permitirá llegar a seg-mentos del mercado en los que aún no estamos presentes, sin perder en ningún caso la calidad y la seguridad inherentes a Renfe.Pero, además, Renfe ha expresado su vocación de convertirse en operador integral de movilidad, integrando todos los modos de transporte, tanto públicos y privados, ofreciendo al cliente final una experiencia de viaje completa y única, una atención persona-lizada y las últimas innovaciones al servicio del viajero. Un pro-yecto que, partiendo del liderazgo público, integrará toda la oferta de transporte ofreciendo soluciones de movilidad puerta a puerta.

¿Debe cambiar la relación del sector ferroviario con los otros agentes de la movilidad y la logística?Es evidente, que el nuevo contexto de movilidad como servi-cio (MaaS) no puede ni debe abordarse desde un único punto de vista, sino mediante soluciones puerta a puerta a través de alianzas estratégicas. De hecho, éste es uno de los vectores de transformación que recogemos en el nuevo plan estratégico. Lideraremos nuevas soluciones de movilidad y logística, pero colaborando con otros agentes, tanto públicos como privados. Además, dentro de nuestra estrategia de innovación abierta, favorecemos el desarrollo de ideas disruptivas, a través de TrenLab, nuestra aceleradora de startups, en la que también integramos programas de intraemprendimiento para los traba-jadores de Renfe.La innovación y la tecnología serán claves para el éxito en esta nueva etapa. ¿Cuál es el principal reto tecnológico a superar?

Está claro que vivimos un momento de revolución tecnológica en el que los cambios y las innovaciones se aceleran a una ve-locidad desconocida hasta ahora. Sin embargo, la tecnología no es el factor limitante, sino los necesarios cambios estruc-turales y organizativos que permitan definir qué se quiere de esta tecnología para poder adaptar el back office y alinearlo a la estrategia y a los objetivos de negocio. Así, la tecnología se convierte en el motor del cambio interno de la organización.

¿Cómo será la próxima generación de pasajeros/clientes? ¿Qué exigirán?La próxima generación de clientes estará completamente in-tegrada en un entorno digital y conectado y requerirá que las organizaciones aborden la relación y la comunicación desde una perspectiva omnicanal, ofreciendo una experiencia de cliente única y completa.El cliente que vendrá será mucho más exigente si cabe, querrá personalizar sus productos y servicios al máximo, valorará más que nunca su tiempo y poco a poco comenzará a exigir solucio-nes sostenibles y comportamientos éticos y transparentes.

¿Qué rol puede jugar un clúster como Railgrup en este contexto?Railgrup aporta dinamismo y acción al sector ferroviario. En un escenario normativo y tecnológico que transformará comple-tamente el sector como lo hemos conocido, Railgrup aparece como punto de encuentro para establecer alianzas estratégicas, fomentar la innovación y el conocimiento y mejorar la competi-tividad de sus socios.Además, su vocación internacional es clave para forjar alianzas y establecer sinergias entre actores de muy diferente perfil.

HAZTESOCIO

www.railgrup.netinfo@railgrup.net | +34 93 415 98 65Passeig de Sant Gervasi 27 - 08022 BARCELONA

Manel Villalante, director general de Estrategia y Desarrollo de RENFE

“Railgrup es clave para forjar alianzas estratégicas”

“Veremos una transformación profunda en la prestación de servicios comerciales, con la aparición de nuevo producto de bajo precio”

“Los nuevos clientes exigirán productos y servicios personalizados, soluciones sostenibles y comportamientos éticos y transparentes”

LA ENTREVISTA20