CINTA TRANSPORTADORA desplazable y reversible GLB 5095...
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GLB Página 1 CINTA TRANSPORTADORA REVERSIBLE Y DESPLAZABLE TIPO: GLB REF. CLIENTE: 5095-04 REF. LEBLAN: 5095-04 PLANO Nº : 5095-04-01
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CINTA TRANSPORTADORA
REVERSIBLE Y DESPLAZABLE
TIPO: GLB
REF. CLIENTE: 5095-04
REF. LEBLAN: 5095-04
PLANO Nº : 5095-04-01
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INDICE
Prólogo……………………………………….…………………….. página 3
Ficha……………………………………….……………………….. página 4
Características…………………………….………………….…….. página 5
Tambor motriz………………………………….………….……….. página 5
Tensor tensor……………………………………….……………….. página 5
Banda……………………………………….…………………….…. página 6
Rascador cabeza tensora…………………………….…………….…. página 10
Rascador cabeza motriz ………………………….……………….…. página 11
Rodillos ……………………………………….………………..…… página 12
Encauzadores……………………………………….………………... página 13
Reductor……………………………………….……………………... página 13
Motor……………………………………….………………………... página 13
Seguridad en cintas transportadoras…………………..……………... página 14
Detalle cabeza motriz………………………….…………………….. página 19
Detalle cabeza tensora………………………….…………………….. página 20
Repuestos………………………….………………………..……….. página 21
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PRÓLOGO
En primer lugar agradecer la confianza depositada en INDUSTRIAS
LEBLAN S.L. al adquirir uno de nuestros productos.
Rogamos que, antes de la puesta en marcha, lea detenidamente este
manual ya que únicamente podrá montar, utilizar o reparar este equipo el
personal que tenga conocimiento del mismo. Le familiarizará con cada uno
de sus componentes, logrando además una larga vida y un perfecto
funcionamiento del conjunto.
Hemos intentado que este manual sea lo más conciso posible, pero
sin omitir ningún detalle de su interés. No obstante, INDUSTRIAS
LEBLAN S.L. queda a su entera disposición para resolver cualquier duda y
atender cualquier sugerencia.
Zaragoza 20 de junio de 2001
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FICHA
Cliente __ Referencia __ 5095-04
CARACTERISTICAS
Longitud entre ejes _______________ 7 m.
Ancho de banda _________________ 0,800 m
Inclinación _____________________ 0 °
Reductor y motor cinta ____ MRO-102 I= 12.4 7.5 CV Reductor y motor desplazamiento ___ PC+NMRV 090+110 I=121 2CV C/FRENO DERECHA
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CARACTERISTICAS
La máquina ha sido verificada y comprobada en nuestros talleres antes de su
envío, funcionando perfectamente. No obstante, existe la posibilidad de que haya
sufrido algún deterioro o deformación durante el transporte o la descarga.
A continuación explicamos lo que es conveniente antes de su puesta en marcha y
el mantenimiento de cada uno de sus elementos.
1.- TAMBOR MOTRIZ O DE CABEZA
El tambor motriz está sujeto mediante dos soportes, uno a cada lado del
tambor, con sus correspondientes rodamientos.
2.- TAMBOR TENSOR O TRASERO
El tambor tensor lleva un soporte brida a cada lado con su rodamiento, los
cuales hay que engrasar semanalmente o cada 50/60 horas de funcionamiento.
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3.- BANDA
La banda ha de ir correctamente centrada, tanto en los dos tambores, como
en todo su recorrido. El descentramiento, después del ajuste en su puesta en
marcha por parte de nuestros técnicos, puede ser debido a:
acumulo de suciedad en los tambores
lluvia, hielo
caída de algún rodillo
En caso de que se tenga que hacer una corrección por descentramiento de
la banda, se realizará de la siguiente manera:
Si la desviación se produce en el tramo intermedio de la banda, la
corrección se hace variando la posición de los rodillos superiores. Estos rodillos
irán centrados en sus soportes sobre los agujeros rasgados, para favorecer el
centrado.
Si el tramo superior de la banda se desvía hacia el lado derecho, habrá que
trasladar hacia atrás el rodillo sobre el agujero rasgado del lado izquierdo.
Si la desviación se produce en el lado izquierdo se hará al contrario.
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Hemos dicho que colocar los rodillos avanzando de un lado favorece el
centrado de la banda, pero en contra, hacemos trabajar a los rodillos axialmente.
Pero si colocamos todos los rodillos en posición central, toda la carga es radial.
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Si la desviación se produce en los rodillos inferiores hacia el lado derecho,
habrá que llevar a la posición 3 algunos de los rodillos del lado izquierdo y al
contrario si se produce en el lado izquierdo.
Los rodillos inferiores, en principio, irán colocados siempre en la posición 2
del soporte, para favorecer el centrado.
Hemos de tener en cuenta que el sentido de avance de la parte inferior es
en contrario al de la parte superior.
Si la desviación se produce en el tambor tensor y no es consecuencia de la
que se produce en el trayecto de la banda, la corrección será la siguiente:
A cada lado del tambor hay un espárrago que regula o varía la posición del
tambor. Si la banda se desvía hacia el lado izquierdo, la corrección la haremos:
- Apretando el espárrago del lado izquierdo
- Aflojando el espárrago del lado derecho
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En ésta operación es frecuente pasarse de posición, por lo que después de
cada corrección deberá esperarse un tiempo prudencial hasta asegurarse de que
la misma es la adecuada.
Además, con el funcionamiento, las bandas se estiran, por lo que después
de unos días, hay que tensarlas un poco con los tensores del tambor.
Se debe procurar que la descarga de material sobre la cinta se realice en el
centro de la banda.
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4.- RASCADOR CABEZA TENSORA
Delante del tambor tensor hay un rascador en “V” que tiene la misión de
evitar la entrada de material entre el tambor y la banda.
Estos deberán regularse de tal forma que las gomas de los mismos rocen la
banda pero sin llegar a doblarse.
Conforme la goma del rascador se desgasta, éste va bajando, pues gira
libremente sobre el eje del tambor.
Hay que tener precaución de no deja desgastar la goma totalmente, pues
rozaría la chapa del rascador en la banda y ésta se deterioraría. Cambiar la goma
antes de que esto ocurra.
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5.- RASCADOR CABEZA MOTRIZ
Se coloca este rascador de limpieza, para evitar en lo posible el retorno de
la suciedad.
Se encuentra situado en la boquilla de descarga de la cinta.
La goma debe regularse de tal manera que roce la banda, pero no llegue a
doblarse.
Esta goma se puede regular con los tornillos que la sujetan, con el fin de ir
ajustándola al tiempo que se desgasta y sustituirla cuando se agote.
Al igual que en el rascador de la cabeza tensora, no hay que dejar que la
goma se desgaste del todo, antes de que esto suceda hay que cambiarla.
DETALLE RASCADOR
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6.- RODILLOS
Ya hemos hablado anteriormente de cómo deben colocarse cada uno de
ellos.
El mantenimiento de los rodillos consiste exclusivamente en su limpieza.
La suciedad impide que el rodillo gire y la banda roza sobre él
desgastándolo. Puede desgastarse hasta llegar a producir cortes en la banda.
Todos los rodillos deben de girar. Si alguno no gira, al ser frenado por alguna causa, hay que eliminar ésta inmediatamente. Si es imposible hacerlo girar, hay que sustituirlo por uno nuevo, antes de que el desgaste lo perfore, con el consiguiente peligro de cortes en la banda.
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7.- ENCAUZADORES
Estos encauzadores se colocan para que el material no se salga por los
laterales de la banda.
Al igual que decíamos con los rascadores, la goma del encauzador hay que
ir regulándola conforme se desgasta.
Cuando el desgaste ya es avanzado, ya que sustituirla por otra nueva.
8.- REDUCTOR
Ver modelo de reductor en las características de la cinta. Existe un manual
para reductores, consultar el mismo para petición de repuestos.
9.- MOTOR
Revisar las conexiones de la caja de bornas del motor, teniendo en cuenta
que el voltaje del mismo coincida con el de la instalación.
Es necesario que los dos motores trabajen igual, por lo que es
imprescindible que la tensión de las correas en ambos lados sea igual.
Todo lo que se oponga al giro de rodillos y tambores, perjudica a la potencia
de los motores, por lo que hay que realizar lo comentado anteriormente de engrase
y limpieza para que el mal estado de otras piezas no repercuta en los motores y
reductores.
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10.- SEGURIDAD EN CINTAS TRANSPORTADORAS
Todas nuestras cintas transportadoras están diseñadas atendiendo a
criterios ergonómicos de espacio, medios y ambiente de trabajo.
En los diversos puntos de riesgo inherentes a este tipo de máquinas
se ha dispuesto de elementos activos o pasivos de protección, de forma que
minimicen o anulen dicho riesgo.
En la zona de accionamiento, el punto de tangencia de la banda con
el tambor giratorio está cubierto por la tolva de vertido que, de esta forma,
cumple una doble misión.
El accionamiento se realiza mediante motorreductor, sin correas ni
poleas de radios, evitando riesgos de enganche o atrapamiento. El motor
eléctrico y la caja de bornes cumplen con la protección eléctrica IP55 y, en
cuanto a la ventilación superficial y refrigeración, con las IEC34-6 y UNE
20125-74.ICO141.
Para las dimensiones y potencias cumplen con la IEC34-1 y la UNE-
20.113-73
La zona de tensado de la banda está cubierta de una protección
específica desmontable, en chapa de espesor suficiente para tal cometido.
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La parada de emergencia, de obligada instalación según el
Reglamento de Seguridad de las Máquinas (R.D. 1495/1986 de 26 de Mayo
B.O.E. 21-7-86) Art. 39.5 y 41, está constituida por un cable de acero de
4 mm, recubierto de P.V.C. de color rojo que recorre toda la longitud de
la banda en los lados en los cuales se dispone de acceso.
Mediante un tirón de dicho cable, desde cualquier punto de su
recorrido, se acciona un interruptor de emergencia que desconecta el
accionamiento de la cinta transportadora, quedando ésta totalmente
inmovilizada.
Para su nueva puesta en marcha y como medida de seguridad, deberá
accionarse el dispositivo de retención en el propio interruptor de
emergencia causante de la parada.
Por norma, el cable de accionamiento dispone de un mecanismo
compensador de la flecha producida por la longitud de las, en ocasiones,
largas distancias de las zonas a proteger.
El interruptor eléctrico de seguridad cumple con la norma de
protección IP55, respondiendo, en todos los sentidos, a las exigencias de un
servicio pesado.
En las zonas de triaje, lugares de mayor riesgo potencial por ser un
puesto de trabajo constante, se han dispuesto cubiertas abatibles que
impiden el acceso a los rodillos de rodaje de la banda, quedando una
superficie lisa y sin aristas cortantes. Además, el accionamiento de la
parada de emergencia se ha instalado en la parte superior de la zona de
trabajo, muy accesible, pero sin causar molestia para la realización el
trabajo propio de esta zona.
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La intersección entre encauzador y banda se ha resuelto mediante
baberos de goma, que cumplen la doble misión de evitar la introducción de
las extremidades de los operarios y la salida de material.
Los accesos a la cinta están compuestos por un piso antideslizante de
690 mm de ancho útil, pasamanos de 1100 mm de altura en toda la longitud
de la cinta y un zócalo para evitar la posible caída de objetos.
Todo ello se encuentra firmemente amarrado a la propia estructura de
la cinta transportadora.
En cuanto a la instalación y protección contra descargas eléctricas, se
hará valer todo lo dispuesto en la Instrucción MIE-BT-028
“INSTALACIONES PARA MÁQUINAS DE ELEVACIÓN Y
TRANSPORTE” del Ministerio de Industria y Energía.
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Independientemente de las medidas de seguridad que incorpora la
cinta deberán tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones:
1. Antes de la instalación y puesta en marcha del equipo ha de estudiarse el
manual de servicio y mantenimiento y cumplir estrictamente sus
recomendaciones. Limitar la manipulación a personal cualificado.
2. Con el equipo en funcionamiento no debe haber personas ajenas al
servicio en la zona de trabajo.
3. El usuario debe asegurar la limpieza y claridad de la zona de trabajo del
equipo.
4. El usuario se compromete a utilizar el equipo solamente en estado
impecable, para su destino previsto y evitando cualquier forma de
trabajo que pudiera perjudicar la seguridad de la persona y de la
máquina.
5. Debe trabajarse con las protecciones adecuadas (casco, protección de
oídos y gafas); la ropa ha de ser ajustada y en general debe evitarse el
uso de corbatas, anillos, collares y todo tipo de objetos que puedan
engancharse con las partes móviles del equipo.
6. No debe alterarse la configuración de dispositivos y cubiertas de
protección.
7. Durante el funcionamiento del equipo no debe manipularse su interior ni
los dispositivos de accionamiento. Para las operaciones de
mantenimiento desconectar la máquina de la red (si es necesario
desmontar los fusibles), asegurar las partes móviles y poner fuera de
servicio las instalaciones de alimentación y descarga en caso de que
existan.
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8. Por razones de seguridad deben utilizarse exclusivamente los recambios
suministrados por Industrias Leblan, S.L.
INDUSTRIAS LEBLAN, S.L. NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS ANOMALÍAS, AVERÍAS O ACCIDENTES QUE SE PRODUZCAN COMO CONSECUENCIA DE LA OMISIÓN DE LAS RECOMENDACIONES DEL MANUAL DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO.
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DETALLE CABEZA MOTRIZ
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1.1
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DETALLE CABEZA TENSORA
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REPUESTOS
MARCA DENOMINACION CODIGO
1 Tambor motor 509504031.1 Soporte tambor motor 113051312 Tambor contrapeso2 Tambor tensor 4218308
2.1 Soporte tambor tensor 33304012.2 Tornillo tensor 571002.3 Tuerca tensora 5571003 Banda 'L' 800-4EP-125-4020 2704084404 Rascador cabeza tensora 335400
4.1 Goma rascador 2701100635 Rascador cabeza motriz
5.1 Goma rascador 2701100636.1 Rodillo superior 6.2 Rodillo superior lateral 6.3 Rodillo superior central con impactores L=270 42195006.4 Rodillo superior lateral con impactores 6.5 Rodillo inferior helice L=870 42191016.6 Soporte rodillo superior 31357006.7 Soporte rodillo inferior 459007 Encauzador 50140312
7.1 Goma encauzador 509504128 RED.MRO-102 I:12,4 7,5 CV 1241021179 RED-. PC+NMRV 090+110 i:121 2 CV C/FRENO 49950950410 Rodillo guia 60x90 4170700
