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                                                                                          CIMBRA RAPIDA NOPIN - 1 - NOPIN ALAVESA, S.A. C/ Júndiz, nº 20 (Polígono Ind. Júndiz). C.P. 1015 Vitoria-Gasteiz (Álava). España. Telf.: (+34) 945 29 21 73 Fax: (+34) 945 29 07 70 www.nopin.es ; [email protected] Cimbra Rápida NOPIN

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                                                                                               CIMBRA RAPIDA NOPIN 

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NOPIN ALAVESA, S.A. C/ Júndiz, nº 20 (Polígono Ind. Júndiz). C.P. 1015 Vitoria-Gasteiz (Álava). España. Telf.: (+34) 945 29 21 73 Fax: (+34) 945 29 07 70 www.nopin.es ; [email protected]

Cimbra Rápida NOPIN

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IMPORTANTE: Para el uso y utilización de nuestros productos, han de respetarse las disposiciones vigentes en materia de seguridad de organismos estatales o profesionales de cada país. Todas las indicaciones que en materia de seguridad y funcionamiento recoge este manual, así como los datos de esfuerzos y cargas, deben ser respetados. Cualquier cambio o montaje singular, requerirá un cálculo o solución especial. La omisión de las instrucciones descritas en el presente manual, de la normativa de seguridad e higiene en el trabajo, y de las normas elementales de precaución, pueden ocasionar daños a personas y materiales. NOPIN se reserva el derecho a modificar este manual para mejorarlo o adaptarlo a cambios en el material o en la Normativa aplicable Reservados todos los derechos Ni la totalidad ni parte de este documento puede reproducirse o transmitirse, sin permiso escrito de NOPIN ALAVESA, S.A.

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Indice

INTRODUCCIÓN COMPONENTES CIMBRA RAPIDA NOPIN INSTRUCCIONES DE MONTAJE/DESMONTAJE DIAGRAMA DE CARGAS DE USO CONDICIONES DE MANIPULACIÓN Y MANTENIMIENTO CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

 

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Introducción

La Cimbra rápida NOPIN, es un sistema ligero y práctico, diseñado para el apeo de encofrados horizontales principalmente en edificación y obra civil. Se trata de un sistema de apeo de aplicación en los casos en los que no se sobrepasa la altura máxima alcanzable por los pies extensibles del maco de 3,25mts, y compuesto por estructuras tubulares que conforman torres de apuntalamiento independientes y regulables. La estructura del sistema la forman básicamente los marcos, que se unen entre sí mediante unas crucetas de arriostre de diferentes dimensiones, que marcan la distancia entre marcos y dan estabilidad a estos. Los cabezales que se montan sobre el Marco pueden alojar una amplia variedad de perfiles metálicos estándar o vigas de madera H-20, elementos que aportan una doble función: soportar la superficie encofrante y rigidizar la estructura portante. La cimbra rápida NOPIN permite encofrar con contrachapado fenólico ó tableros Tricapa. La Cimbra rápida NOPIN se caracteriza por su gran calidad y magníficas prestaciones: Calidad materia prima

Acero de altas prestaciones mecánicas (S-275-JR según UNE/EN/10025), que dotan al producto de una gran resistencia frente a cargas de compresión.

Calidad en diseño, proceso y acabado Utilización de la más moderna tecnología de soldadura. Implementación de sistemas de control de la misma, y acabado de todos los productos con un proceso de pintura en polvo epoxi-poliester de gran calidad. Sistema de regulación de asa/palanca. Ensayos de carga realizados por el Instituto Torroja de la Construcción.

NOPIN ofrece a sus clientes el cálculo estructural por proyecto, así como los planos suficientes para poder tener una idea clara de la disposición en obra de la misma. Para conocer más detalles sobre el correcto funcionamiento, utilización y manipulación de la Cimbra rápida NOPIN, puede contactar con los Técnicos de Ingeniería de Aplicación, quienes estarán encantados de atenderle.

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Componentes Cimbra MARCO NOPIN

A continuación, se detallan los componentes básicos que conforman la Cimbra rápida NOPIN:

Marco cimbra

Es el elemento más característico de este sistema. Está formado por dos pies verticales de Øext. 48mm (Acero S275-JR), unidos horizontalmente por dos travesaños también de Øext. 48mm. Los pies verticales cuentan con un tubo de Øext. 40mm en su interior, que se puede regular en altura mediante una tuerca con palanca, para alcanzar la altura deseada. Mediante la unión de varios marcos, se consiguen “carreras de cimbra” de la longitud deseada. La anchura de la cimbra se consigue mediante el montaje de carreras paralelas. Las dimensiones de los marcos son de 1,05m. de ancho, y una altura variable entre 1,83m. y 3,11m.

Crucetas

Son el elemento que sirve para unir los marcos entre sí. Están formadas por dos tubos de sección circular de Øext.25mm y espesor 2mm (Acero S-235 JR), que se unen en el centro mediante un pasador, permitiendo el giro de los tubos sobre dicho pasador. Su función es, además de unir los marcos, configurar una estructura autoestable asegurando una distancia concreta entre dichos marcos. Existen 4 tipos de cruceta que se diferencian por su longitud, y que se definen por la distancia que dejan entre marcos (1,25 /1,50 / 1,80/ 2,00m.).

Cruceta Blanca (1,25m) Cruceta Roja (1,50m) Cruceta Negra (1,80m) Cruceta Amarilla (2m)

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Cabezal

Existen varios tipos de Cabezales, y la utilización de uno u otro dependerá del tipo de viga utilizada para realizar el encofrado:

Montaje módulo tipo

Posición Código Descripción Uds./montaje figura

1 SC0046 Marco cimbra rápida 2 2 SC0050/ SC0051/ SC0047/ SC0053 Cruceta 1,25/1,50/1,80/2,00m 2 3 SC0009 Cabezal Horquilla 4 4 SC0010 Viga madera H20 10 5 SC0007 Tablero Tricapa 3

Cabezal 80 Cabezal 160 Cabezal doble 80-160

5

1,05 m 1,25/1,50/1,80/2,00m

1

2

3

4 5

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Instrucciones de montaje/desmontaje

MONTAJE

Este procedimiento de montaje se refiere exclusivamente a la secuencia de colocación de los elementos del sistema y se edita como ayuda a la realización de los planes de montaje específicos para cada obra, y a la formación necesaria para los operarios que realizan el montaje. Cada montaje específico ha de ir acompañado de una nota de cálculo de la estructura, así como de un plan de montaje que recoja las particularidades de cada cimbra.

Elementos de seguridad El personal de montaje realizará los trabajos siguientes teniendo en cuenta el Plan de seguridad específico de cada obra, así como el plan de montaje, y además será necesario el uso de equipos de protección individual para trabajos en altura (arneses, elementos de amarre y absorbedores de energía, casco, etc.)

Condiciones del firme La cimbra ha de instalarse sobre un firme adecuado y que ofrezca garantía para soportar tanto el peso propio de la estructura como el peso del encofrado que se va a realizar sobre ella. Estos datos deberán verificarse con la dirección facultativa de la obra a la cual se le proporcionará como dato el peso propio del sistema para la realización de los cálculos oportunos. No se podrá iniciar el proceso de montaje (ni siquiera el acopio de material) hasta la verificación de estos datos.

Acopio del material El acopio de material se realizará en los lugares habilitados para ello y próximos a la zona de trabajo. Se tendrá en cuenta la secuencia de montaje para evitar manipulaciones innecesarias debido a la colocación de elementos tras/bajo otros cuyo montaje sea posterior. Además se dejarán zonas de libres de circulación tanto para el tránsito de personas como de maquinaria.

El acopio en altura está restringido a dos paquetes cuando estén flejados y a sólo uno si dicho fleje ha sido abierto para el montaje.

Replanteo El replanteo de la estructura se realizará en base a los planos de montaje facilitados por la constructora. La configuración del sistema de cimbra ligera está diseñada para realizar estructuras paralelas con marcos separadas según la necesidad de carga.

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1. Se comenzará el montaje por un extremo de la línea (carrera) de la cimbra, situando un

marco en posición vertical y apoyándolo sobre sus dos placas base.

2. A continuación, se colocará una cruceta a cada uno de los lados del marco. Se seleccionará la cruceta adecuada, en función de la separación (L) entre marcos indicada en el plan de montaje de la cimbra (L=1,25/1,50/1,80/2,00m). El marco dispone de dos pines cilíndricos de Øext. 18mm soldados en cada uno de sus do pies extensibles, en los cuales se posicionarán los agujeros de Øint. 20mm de las crucetas. Para ello, será necesario girar el cierre de seguridad que incorporan dichos pines.

3. Al fijar el extremo libre de las crucetas sobre un segundo marco, se conseguirá una estructura (torre) estable.

L

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4. Llegados a este punto, se podrá realizar la regulación de los pies extensibles para alcanzar la altura deseada, y colocar las cabezales (horquillas) sobre las que se apoyarán las vigas primarias.

5. Se repetirán los puntos anteriores 1-5 hasta alcanzar la longitud total de la línea (carrera) de cimbra indicada en el plan de montaje.

6. Se repetirán los puntos anteriores 1-6 tantas veces como líneas (carreras) de cimbra se requieran en el plano de montaje. La separación entre las líneas (carreras) de la cimbra, deberá ser la marcada en el plan de montaje.

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7. Por último, se colocarán las vigas primarias, vigas secundarias y tableros sobre la estructura de cimbra, siguiendo las indicaciones del plan de montaje.

DESMONTAJE

El desmontaje de la cimbra deberá realizarse en orden inverso al montaje, y en presencia de un responsable competente.

Se delimitará convenientemente la zona de trabajo impidiendo el acceso a terceras personas hasta que la cimbra quede totalmente desmontada.

Se prohíbe terminantemente que se lancen desde arriba los elementos de la cimbra, los cuales se deben bajar mediante los mecanismos de elevación o descenso convenientemente sujetos.

Los elementos que componen la estructura de la cimbra deben acopiarse vallando la zona de dicho acopio, y asegurando la estabilidad de las pilas.

El material deberá retirarse tan rápidamente como sea posible al almacén.

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Diagrama de Cargas de Uso

En el siguiente cuadro se proporcionan los valores de carga admisible por pie extensible del marco, siempre considerando que la Cimbra haya sido montada correctamente, siguiendo las especificaciones de montaje del presente manual. La carga admisible por pie extensible del marco, será función de la longitud que debamos sacar el tubo interior de dicho pie. La carga admisible por marco nunca podrá ser superior a la suma de las cargas admisibles por pie.

NOTAS IMPORTANTES:

- Datos suministrados en base a los ensayos realizados por el Instituto Eduardo Torroja de la Construcción y del

Cemento de Madrid.

- Estos datos son para Marcos nuevos, aplomados, y con carga vertical centrada en cada pie.

- Los “valores admisibles” de carga de uso indicados en la tabla, se han obtenido aplicando un coeficiente de

seguridad N=2.

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Condiciones de manipulación y mantenimiento RECEPCIÓN DEL MATERIAL EN OBRA

Vallado, cierre o acotamiento del Área de trabajo, si procede. Recepción del vehículo de transporte en la obra, previa obtención, si procede, de los

permisos necesarios. Se establecerá a priori la zona de almacenamiento, debidamente señalizada.

DESCARGA DEL MATERIAL

Todo el material llegará flejado o agrupado. El oficial encargado de la recepción del material revisará el estado de los palets o

paquetes. Se señalizará el recorrido de la carretilla elevadora, para evitar interferencias con el

personal. El operario de la carretilla elevadora situará los materiales siguiendo las indicaciones del

encargado del almacenamiento. En ningún caso se situará el operario encargado del almacenamiento o de la recepción,

en el recorrido de la carretilla elevadora. En la descarga con grúa, el operario encargado de la descarga no se situará debajo de

la carga. No se manipularán cargas superiores a 25 kg por una sóla persona.

ALMACENAMIENTO Los elementos que conforman la Cimbra deben transportarse y almacenarse de forma segura: Marcos: flejados en paquetes de 25

unidades. Todas hacia el mismo lado

Crucetas: En jaulas, flejados en paquetes de 150 uds.

Resto de componentes: a granel en

cajones. Los Cajones/jaulas permiten además el apilamiento en altura, siempre sobre terreno firme y horizontal, con el fin de optimizar su almacenamiento.

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TRANSPORTE Y ELEVACIÓN DEL MATERIAL Los Marcos y crucetas se izarán (o descenderán) a las plantas (o cotas diversas) en paquetes flejados por los dos extremos; el conjunto, se suspenderá mediante aparejo de eslingas, del gancho de la grúa torre. Previamente al izado o descenso de la Cimbra, se deben revisar los ganchos de seguridad y las eslingas. Nunca izar de los flejes. La manipulación de paquetes o palets con una sola eslinga puede provocar el desplazamiento de ésta con respecto a su centro de gravedad, pudiendo motivar la caída de algún material de dicho paquete. No se circulará bajo cargas suspendidas ni por las zonas de trabajo de la maquinaria. MANTENIMIENTO Y CRITERIOS PARA LA ELIMINACIÓN DE PIEZAS NO VÁLIDAS A continuación se definen los criterios a seguir para la identificación de las piezas que se consideran no válidas para su uso, por suponer un riesgo de accidente para los operarios que manipulan el material o un riesgo de rotura de alguna pieza cuando ésta se encuentra trabajando bajo carga:

COMPONENTE DEFECTO

Marco Pie cortado, cuerpo descuadrado o doblado.

Cruceta Flecha excesiva, desgarro en los agujeros de los extremos o deterioro del pasador.

Placa Base Deformación excesiva que impide el correcto asiento del Marco.

Cabezal Deformación excesiva, no enderezable.

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CONSEJOS GENERALES DE SEGURIDAD

MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS

• Siempre que exista proyecto de montaje, se seguirán estrictamente sus indicaciones. • En caso contrario, se seguirá el proceso de montaje indicado en el manual de uso del

producto. • Siempre se tendrán en cuenta las Instrucciones Generales del Fabricante. • Cumplimiento de las Normas Internas en materia de seguridad. • Obligatoriedad de usar en todo momento equipos de protección individuales. Todos los

trabajadores dispondrán de los equipos de protección individual y sabrán usarlos. • Los equipos de protección individual deben incluir al menos:

- Casco - Calzado de seguridad - Guantes - Cinturón porta-herramientas

• En caso de necesidad, se utilizarán arnés anti-caída, líneas de vida, gafas o máscaras de

protección, protecciones auditivas, mascarillas respiratorias, chalecos reflectantes y cualquier otro elemento requerido en las directrices de Seguridad y Salud de la obra.

• Prohibir trabajar bajo régimen de vientos superiores a 60 Km/h. • Se recomienda no cargar más 25 Kg a la vez por un solo hombre, en prevención de

sobreesfuerzos. • Una vez concluido el montaje, se hará una revisión general de la Cimbra. El apoyo de la Cimbra tiene que ser horizontal, con superficie plana y base estable. • Respetar la distancia entre líneas (carreras) de la Cimbra de acuerdo con el proyecto. • Se debe respetar el Diagrama de cargas de uso especificado en el presente Manual, salvo

que exista Estudio Técnico específico.

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• La aplicación de la carga sobre la Cimbra será vertical. No se aplicarán cargas

horizontales. Además la Cimbra deberá estar aplomada. • Revisar el montaje del encofrado y de la Cimbra antes de hormigonar. • Hormigonar desde una altura que no produzca movimientos bruscos en el encofrado ni en

la Cimbra. • Se evitará el vaciado “de golpe” del cubilete de hormigonado sobre el encofrado. • El desencofrado y recuperación de la Cimbra se realizará cuando la resistencia del

hormigón sea suficiente. • Antes de comenzar cualquier operación de desmontaje, se comprobará el estado de la

Cimbra. • Tras el desencofrado se debe evitar el amontonamiento irregular de los componentes de la

Cimbra.

REFERENCIAS LEGALES Y NORMATIVAS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Y AMBIENTALES

• Directiva 89/391/CEE, relativa a la aplicación de medidas para promover la mejora de la seguridad y salud de los trabajadores en el trabajo.

• Directiva 89/656/CEE, relativa a las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la

utilización por los trabajadores en el trabajo de equipos de protección individual. • Directiva 95/63/CEE, relativa a las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la

utilización por los trabajadores en el trabajo de los equipos de trabajo. • Directiva 92/57/CEE, relativa a las disposiciones mínimas de seguridad y salud que deben

aplicarse en las obras de construcción temporales o móviles.