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Oscar Scorza Equipos y Servicios S.R.L. Central y Administración Autop. Cba. Rosario km 628,5 – Oncativo Córdoba (X5986DFI) Tel. (54-3572) 462665 Rotativas E-mail: [email protected] www.econovo.com.ar

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HOMOLOGACIÓN EQUIPO RECOLECTOR-COMPACTADOR

CARGA LATERAL AUTOMATIZADO

ECOCL 1 -21/24𝑚3

mailto:[email protected]


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Índice

1. Datos técnicos ................................................................................................................................ 3

2. Anclaje equipo .............................................................................................................................. 4

3. Materiales empleados .................................................................................................................... 8

4. Proceso de montaje ........................................................................................................................ 9

5. Maquinaria utilizada .................................................................................................................... 14



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1. Datos técnicos EQUIPO: ECOCL 1 RECOLECTOR COMPACTADOR DE CARGA LATERAL MARCA: AMS FABRICANTE: OSCAR SCORZA EQUIPOS Y SERVICIOS S.R.L. Uso del equipo El Compactador CL-1 de la empresa es un equipo que permite elevar el contenedor de los Residuos Sólidos Urbanos, descargar los residuos contenidos en el interior del propio cajón y volver a posicionarlo con el único auxilio de un operador que ordena y controla toda la operación desde el puesto de guía. Toda la operación de carga de residuos y de depósito en tierra del contenedor se produce de manera lateral a éste.

Datos técnicos del equipo

CAPACIDAD ÚTIL DEL CAJÓN 21/24 METROS CÚBICOS

PESO DEL EQUIPO De 6000 Kg. a 8000 Kg.

PESO DEL VEHÍCULO VACÍO 11000-14000 Kg. sobre chasis de 2 ejes y 14000-16000 Kg.

sobre chasis de 3 ejes.

CAPACIDAD DE BOCA DE CARGA >5 METROS CÚBICOS

POSIBILIDAD DE MOVIMIENTO DE

LOS CONTENEDORES EN MODO

AUTOMÁTICO

De 1.000 a 3.800 Lts.



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2. Anclaje equipo RECOLECTOR-COMPACTADOR ECOCL 1-21/24 𝒎𝟑

Cada vez que se realiza una modificación funcional en un equipo homologado se debe detallar claramente la modificación efectuada. En el caso del equipo ECOCL 1 se efectúa un corte a una determinada longitud del chasis del vehículo para poder cumplir con las dimensiones totales del equipo al igual que en el equipo recolector ANDRES. Este proceso no necesita demasiada información al respecto. A demás de esto se realizan perforaciones en el chasis del vehículo para la fijación de placas, que servirán como sujeción del equipo. En el caso de este equipo según el modelo de camión base llevará un tipo de placa de sujeción u otro, pero en cualquier caso poseerán 7 placas por lateral para lograr una firme sujeción. Para los equipos cuyos camiones bases sean de marca IVECO, VOLKSWAGEN, MERCEDES BENZ ó FORD, poseerán placas planas en sus amarres ”C”,”D”,”E”,”F” Y “G” como se observa en la figura:

Además de estas placas planas, en los amarres “A” y “B” se coloca un resorte para absorber la torsión propia del chasis. Los anclajes se encuentran soldados en el subchasis y abulonados en el chasis del vehículo. La placa inferior está formada por 2 placas propiamente dichas, una de mayor tamaño que la otra y un buje por donde pasará el bulón que sujetará al equipo. A continuación se detallan los principales componentes de los anclajes:

AMARRES



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-Los primeros amarres “A” y “B” poseen un resorte como anteriormente se dijo. Figura 1a- Amarre con resortes

Subchasis

Chasis vehículo

Resortes

Placas

superiores y

buje

Bulón

Placas inferiores y

buje Bulones

Tuerca de

seguridad

Resorte



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-Los restantes amarres no llevan resorte, son amarres rígidos como se observa a continuación: Figura 1b- Amarres sin resortes

Figura 1c- Amarre posterior

Amarres

rígidos

Amarre rígido



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Para el caso de equipos con camión base SCANIA los amarres “A” y “B” son similares, es decir poseen un resorte también, pero los restantes amarres difieren en la composición ya que se encuentran formados por placas escuadra que les otorgan mayor rigidez y vinculados por 6 bulones al chasis del vehículo y tres al amarre del subchasis. Esto es así, ya que el subchasis del equipo no tiene el mismo ancho que el chasis del vehículo y se lo debe amarrar de esa manera. Figura 1d- Amarres “A” y “B”

Figura 1e- Amarres ”C”,”D”,”E”,”F” Y “G”

Amarre

con resorte

Placas escuadra

Amarre rígido



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A continuación se muestra la bomba hidráulica encargada de energizar el sistema y su accionamiento por medio de un cardan a través de una toma de fuerza proveniente de la caja de cambios del motor:

3. Materiales empleados 1-Placas de anclaje Se las construye con acero SAE 1010 proveniente de planchuelas de 6m de longitud, espesor 10mm, a la cual se la corta en tramos de acuerdo al amarre al que pertenecen. 2-Buje Se lo construye a partir de barras macizas circulares de ø1 ½”, a las que se las perfora con un ø22 interior y se las corta a una longitud de 60mm.

3-Bastidor o subchasis Se lo construye a partir de perfiles rectangulares de dimensión 100 x 80 x 5mm de espesor de material SAE 1010 al que se lo recorta a una determinada dimensión. 4-Buloneria para anclaje Se utiliza bulonería comercial de grado 8.8 y 10.9.

Cardan Bomba

hidráulica



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4. Proceso montaje

El proceso de montaje se lleva a cabo en varias etapas, primero, montando la caja de carga al vehículo asegurándola a través de los amarres anteriormente descriptos, luego adosándole a ella, la cola del equipo y posterior a esto montando el brazo de sujeción y elevación de los contenedores. Luego de realizar estos montajes se lleva a cabo las conexiones pertinentes de los sistemas hidráulicos quedando el equipo terminado. A continuación se describirán estas operaciones.

1- Montaje Caja de carga en chasis del vehículo Se detallará el proceso de montaje del subchasis en el vehículo. Se parte señalando que ya se encuentra listo, es decir su estructura ya soldada. Procedimiento: 1-Se realizan perforaciones en el chasis en una determinada posición de acuerdo a la configuración del modelo del equipo. 2-Se montan las placas inferiores y se las abulona sin ajustarlas totalmente.

Perforaciones



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3-Se monta el subchasis encima del chasis del vehículo 4-Se coloca el esparrago y se localiza la placa superior determinando la posición donde va soldada.

5-Se desarma el conjunto y se lo pinta



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6-Se procede a armar el conjunto de manera definitiva

De esta manera queda fijada la caja de carga al vehículo:

Caja de

carga



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2- Montaje de cola en caja de carga Luego de anclar la caja de carga al chasis del vehículo, se monta la cola a través de pernos de fijación que funcionarán como bisagras permitiendo la apertura y cierre de la misma.

Caja de

carga

Cola

Perno

de

fijación



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3- Montaje de brazos de sujeción y elevación Luego de montar la cola del equipo se procede a montar los brazos que sujetarán los contenedores para luego descargar los residuos en la caja de carga.

Brazos de

sujeción

Perno

de

fijación



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Además de esto el equipo cuenta con un control electrónico de todos los sistemas mostrando toda la información por medio de pantallas integradas en la cabina.

5. Maquinaria utilizada Se utilizan plegadoras, sierras sinfín, grúas móviles, perforadoras verticales, cortadora laser, etc. Figura 2-a Plegadora ITURROSPE



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Figura 2-c Grúa móvil

Figura 2-d Sierra cortadora sinfín



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Figura 2-d Perforadora vertical

Figura 2-d Cortadora Láser


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