Chumaceras Para Ventilación

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ABB DM MPT MEXICOCHUMACERAS DODGE PARA USO EN VENTILACION

Evento de Canales 16 de JulioCiudad de Monterrey, Nuevo León.


Chumaceras DodgePara la Industria del manejo del aire.

§ Dodge ofrece chumaceras paraventiladores en los siguientessegmentos de industria:

§ Acerera.§ Minería.§ Plantas Químicas.§ Plantas de Cemento.§ Papel.§ Generación de Energía.§ Cogeneración.§ Túneles.§ HVAC.

Chumaceras Dodge para la Industria del manejo de aire

Dodge puede soportar desde el ventilador Industrial más grande hasta el más pequeño

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El ventilador Industrial

Bag House

Ductos

Compuertas (dampers)

Ventilador

Filtros

Guias de flujo

§ Un ventilador es un componente en un sistema de manejo de aire, su finalidad es proporcionarenergía a una corriente de aire para que ésta pueda vencer toda la resistencia al flujo quepresentan los demás componentes, el ventilador es una turbomáquina hidráulica.Los componentes son los ductos, compuertas ( dampers ), filtros, difusores, supresoresde ruido, guias de flujo en codos pronunciados, etc.


Hornos de Cemento

§ Los hornos de cemento llegan a medir más de 300 metros y tienen un diámetro de 7 metros, éstosgiran a velocidades de entre 20 a 80 veces por hora, Los hornos son montados con una inclinacióncercana a ½” por pie, el interior lleva ladrillo refractario para resistir la combustion de carbon, gas oincluso algunos solidos como llantas en la zona de calcinación .

§ Ventiladores en la Industria del cemento:Un gran volumen de gases tienen que ser removidos a través del proceso de calcinación.particularmente en los sistemas de precalentado en los que se require un alto grado de capacidad desucción para poder extraer los gases de combustion y también para el proceso de enfriamiento.

Zona decalcinación

980 C

Combustibleprincipal


Tipos Básicos de ventiladores

§ Centrifugos ( cambia dirección del flujo a 90° )

§ Axiales

Chumaceras

Motor

Bandas yPoleas

Guarda del eje

Guarda de las bandas

Vibrofugos

Registrodeacceso

Guarda demedioambiente

Disipador de calor

Componentes de un ventilador centrífugo

Alabe

Disco

Cono

Cubo


Control típico del volumen de aire en un ventilador

§ Si un ventilador está acoplado a un motoreléctrico hay 4 formas de variar el flujo de aire.

1. Ajustar el diámetro del rodete.2. Si el ventilador tiene sistemas de banda

se puede cambiar la realción de velocidadcon poleas más pequeñas o más grandes.

3. Utilizar un variador de frecuencia.4. Obturar a través de compuertas

(Dampers).


Problemas de pérdida de balance en un ventilador

Ecuación para la expansión térmica:DL = a * L* DT

Donde:D L = Expansión (aumento de longitud)

a = Coeficiente de expansion linear del material.L = Distancia entre chumaceras.

D T = Cambio de temperaturas (T2 – T1)

Chumaceras Expansión en Ejes de ventiladores calientes

Dilatación del eje


Expansión No expansión

Chumaceras Expansión en Ejes de ventiladores calientes


Tipos de ventiladores por su tipo deacoplamiento

Acoplamiento directo con coplesCoples metálicos en altas velocidades oelastómericos en bajas; es importantemontar una chumacera no expansiónpara evitar el desplazamiento axial ydañar a los rodamientos del motor.



Acoplamiento por BandasHorizontal

Las chumaceras soportan la carga envoladizo provocada por la ubicaciónde la polea conducida, también esimportante instalar una chumacera noexpansión.


Acoplamiento por Bandas Vertical

Las chumaceras soportan la carga envoladizo provocada por la ubicaciónde la polea conducida, también es

importante instalar una chumacera noexpansión y cuidar las cargas axiales

Efectos de Carga en Voladizo en un ventilador por Bandas

MotorChum-A Chum-B

X Y

Tensión de la banda

X Y Tensión banda Carga Chum A Carga Chum BCaso #1 300mm 300mm 3.5 KN 3.5 KN 7 KN

Caso #2 300mm 75mm 3.5KN 0.9 KN 4.4 KN

75% Reducción 38% Reducción

Entre mayor carga en voladizo será mayor elimpacto sobre la chumacera.

Si reducimos la carga en la tension de la banda a la mitad obtenemos:Vida L10 de chumaceras de bolas se aumenta 8 veces.Vida L10 de chumaceras de rodillos se aumenta 10 veces.

Tipos de chumaceras para ventilación

Multicomponentes

§ 3 o más componentes que deben ser armados por elusuario.

§ La instalación de los sellos y el lubricante sonresponsabilidad del usuario.

§ Permiten el uso de rodamientos estándar.§ Algunas se pueden lubricar con grasa o aceite.§ Pueden ser del tipo fricción o antifricción.

Unificada

• Una sóla pieza—lista para instalar.• Lubricada y sellada desde fábrica.• Su instalación es más sencilla.• Se lubrican exclusivamente con grasa.• Tienen mejor capacidad de desalineamiento.

La selección de un tipo u otro dependerá de la velocidad, carga axial, radial, diámetro del eje,temperatura y facilidad de acceso al conjunto eje – ventilador.


Rodamientos Hidrodinámicos SleevoilSolución para Ventiladores Críticos

Tamaños de 3-7/16” @ 12”


Aceite

Eje

Colector delubricante

Anillos delubricación



1) El eje es fijo

2).- En el arranque,el eje se elevahacia un lado amedida que elaceite se introduceen el liner ocamisa.

Películamínima

Angulo resultante de carga



Entrada

Salida

• El método más efectivo de refrigeración externa

BASECARGA

Enfriamiento por medio de agua.



Entrada Salida

Entrada Salida

• Flujo paralelo sobre el liner

Enfriamiento por medio de aire



Enfriamiento por medio de recirculación de aceite.



Chumaceras de rodillos esféricos Lubricación aceiteSolución para ventiladores a medias y altas velocidades

§ Dodge ofrece chumaceras de rodillos esféricos paralubricación por aceite, éstas son diseñadas paraoperar a altas velocidades y altas temperaturas.

§ Dos opciones:§ HFO está diseñada para operar al 100% de la

velocidad de operación de un rodamientolubricado por aceite.

§ SNX está diseñada para manejar hasta el 85% dela velocidad de operación de un rodamientolubricado por aceite , su costo es mucho más bajoque el modelo HFO.


§ Diseñada solo para lubricación aceite.§ El anillo levantador de aceite gira con el eje y " levanta" el

aceite para lubricar el rodamiento por la parte superior.§ Caja bipartida y además dos tapas laterales

atornilladas.§ Opciones de montaje directo y por Adaptador.

§ Montaje directo series 217-248 (85mm – 240mm) usandorodamientos esfericos serie 22200.

§ Adaptador cónico series 517-548 (75mm – 200mm)usando rodamientos esféricos serie 22200K.

§ Combinación de sellos de laberinto y sellos delaminilla con elástomero vulcanizado ( flinger )garantizan que la suciedad y humedad no penetrenhacia el interior.

§ Tiene maquinados de preparación para sensores detemperatura y vibración.

Chumaceras de rodillos esféricos Lubricación aceiteSolución para ventiladores a medias y altas velocidades


Comparación Competitiva de Chumaceras lubricadas por aceiteSKF SONL vs Dodge HFO

§ SKF SONLSKF ha incorporado una cubierta superior como parteintegral de la base inferior y al desarmar se hace necesariolevantar el eje del ventilador demasiado.

§ Dodge HFODodge tiene de igual manera unidades bipartidas y conapriete también por la superior pero además cubiertaslaterales desmontables con lo que no es necesario levantarlos ejes a mucha altura, esto es beneficioso ya que no hayque desarmar el ventilador o dañarlo durante las maniobras.


HFO con anillo levantador de aceite


Chumaceras de Rodillos esféricos SNXSistema de Circulación de aceite sin necesidad de modificar

§ Opciones de montaje Directo y con Adaptador§ Montaje directo series 209-232 (55mm – 175mm) usando

rodamientos esféricos serie 22200.§ Montaje con adaptador series 509-532 .(40mm – 140mm)

usando rodamientos esféricos 22200K.

§ No requiere modificaciones para ser lubricada poraceite.

§ Dos drenes de aceite a cada lado de la chumacera.§ Ranuras de retorno de aceite en el laberinto maquinado

de sellos.§ Pasaje de ecualización de aceite a ambos lados del

depósito de aceite.§ Depósito de aceite sobredimensionado.§ Sellos de laberinto§ Mirilla de aceite y maquinado para instalar venteo.

Dodge SNX vs SKF SNL

§ Cuatro tornillos en la tapa.§ Base maciza en la zona de tornillos.§ Tapa marcada para un correcto ensamble.§ Ranuras en la unión para fácil desensamble§ Las cajas son suministradas con grasera y 2

barrenos roscados NPT listos para lubricaciónaceite.

§ Muescas Indicadoras para barrenar e instalarotros componentes.

§ 2 Drenes para aceite – De Fábrica§ Opciones de tipo de sellos:

Fieltro, Doble labio, Tipo V, Triple-Tect,Taconite.

§ 2 tornillos en la tapa.§ Base hueca en la zona de tornillos.§ Tapa marcada para un correcto ensamble.§ Ranuras en la unión para fácil desensamble§ Las cajas son suministradas con grasea y 2

barrenos roscados NPT listos para la lubricaciónaceite.

§ Muescas Indicadoras para barrenar e instalarotros componentes.

§ Sin Dren de aceite - Hay que solicitarlo.§ Opciones de tipo de sellos:

Fieltro, Doble labio, Tipo V, Triple tect, Taconite

•Fuerza de montaje vs Reducción del juego radial(Rodamiento de Rodillos esféricos 22217K )

(Red = .0018-.0024”)

•.0018 •.0024

•.0016

•7,000

•13,400

•17,700

•Se pierde 12% de sujeción

•Se pierde 45% de sujeción •Reducciónrequerida

•11,400

•Chumaceras de adaptador cónico USAF

•A 0.001 “ DE ERROR EN APRIETE (Menos apriete)SAF PIERDE 45% de su poder de sujeción

Excelente Reducción de Fallas ISAF / Imperial !!!

InsuffcienteLubricante

15%

inadecuadoLubricante

20%

Grasa vieja20%

ContaminacionSolida20%

Defectos deManufactura

1%

Mala Selección9%

Mala Installacion10%

Containacionliquida

5%

25% FALLAN POR CONTAMINACION20 % FALLAN POR GRASA DEGRADADA O VIEJA

10 % FALLAN POR MALA INSTALACION

ContaminaciónLíquida

Mala Instalación

Insuficientelubricante

Sistema de Circulación de aceiteSolución para ventiladores calientes o de alta velocidad

Entrada de aceite

Ventilador caliente utilizando una chumacera de 4-15/16”Y 1/2 GPM de aceite.

Switch devibración

RTD´s

Dren de aceitede retorno.


Dodge “Cool-Lube” Sistema de Circulación de aceite

Característricas :No Parte: 058530

- TANQUE ACEITE DE 3 GALONES- BOMBA 1/2 GPM CON MOTOR DE 0.5 HP- FILTROS CON INDICADORES DE SUCIEDAD- VALVULAS DE RELEVO PARA LA BOMBA YPARA LA LINEA DE CHUMACERAS.

- DOS MANOMETROS- ENFRIADOR DE ACEITE- VALVULAS DE AGUJA PARA REGULAR FLUJO- DOS MEDIDORES DE FLUJO- SWITCH DE NIVEL DE ACEITE- MIRILLA PARA NIVEL DE ACEITE- CALENTADOR Y TERMOSTATO DE 250 WATTS- TAPON PARA RELLENO DE ACEITE- SISTEMA DE TUBERIAS PROBADO DE FABRICA- TODOS LOS COMPONENTES EN UNA SOLA BASE

Chumaceras Dodge tipo Mono-Block paramanejo de aire

§ Excelente desempeño para ventiladores a altas velocidades.§ Flexibles en cuanto a modificaciones "custom".§ Diseñada para ser utilizada solo por lubricación aceite.

Caracteristicas:Modelo BLO


Chumaceras BLO Modificadas para Industria delpetróleo

Cumple API - 673Ventiladores centrífugos paraIndustria del Petróleo y gas.

Sellos Inpro – Lubricación Oil mistModificación necesaria:- Maquinado de tapas para alojar sellos Inpro- Parte superior del housing maquinado para

instalar el inyector de neblina de aceite.

Sello Inpro


Dodge ISN Lubricación GRASASolución para ventiladores a velocidades Medias

§ Intercambiable con modelos SN§ Adaptador series 507 – 532 (30mm – 140mm)

con rodamientos 22200§ 15% de incremento en capacidad de velocidad.§ Sistema de apriete patentado por DODGE.§ Los rodamientos se montan y desmontan con

facilidad.§ El Montaje se hace en menos de 15 minutos.

§ No se requiren calibradores de lainas.§ No hay muchas partes para ensamble.§ No se dañan los ejes con opresores.§ Se puede cambiar de expansión o no expansión

en campo y viceversa sin desarmarla.§ Sellos tridente o de laberinto.

§ Tridente para ambientes húmedos o sucios.§ Laberinto para altas velocidades o altas

temperaturas.

ISN

• Apriete concéntrico• Baja vibración• No se requiere de

calibrador de lainas

• Apriete concéntrico• Baja vibración• Se require calibrador

de lainas y experiencia.• Los sellos impiden

tener una buenacapacidad dedesalineamiento.

Chumaceras ISN vs Montaje con AdaptadorDODGE ISN, SNX

Montaje Directo oCon Adaptador

Sistema de sello “Tridente” del modelo IMPERIAL ISN

Purga decontaminación

Los sellos de todos los rodamientosmontados estándar Dodge estándiseñados para purgar el exceso degrasa

Cuando la chumacera esengrasada, los sellos permitenla salida de la grasa usadapara así permitir que la nuevatome su lugar.

Ventajas del diseño Imperial ISN

• El diseño de la jaula guia con mayor precision a los elementos rodantes.• El anillo externo que hace contacto con la jaula minimiza la temperatura

generada ya que la jaula se mantiene más estable.• La fuerza centrífuga desplaza al lubricante hacia el anillo externo y éste a su

vez ayuda a mantener a la grasa más cerca del punto en el que es requerida.

Una de las principales razones por la que estas chumaceras pueden manejarmayores velocidades es el diseño con un anillo externo en el rodamiento

Dodge familia Imperial es Intercambiable con…..

SN SAF

ISN intercambiable con SKF SNL y otrosmodelos con cajas del tipo SN

ISAF intercambiable con modelos SAF

IP lntercambiable con Dodge S-2000, SKFSYR, Rex ZA, Linkbelt PB22400 y otros

IP-E intercambiable con Dodge Type-E, SKFSYE, Rex ZEP, Linkbelt EPB22400 y otros

Chumaceras de bolas para manejo de aire

• es el primer fabricante en introducir las chumaceras con laClasificación AH ( Air handling) en la Industria.

– 100% Inspeccionadas en el diámetro interior.– 100% Inspeccionadas en el nivel de ruido.– Torque de pivoteo controlado ( capacidad de respuesta en el desalineamiento)– Perno antirotación para prevenir spinning.– Etiquetadas como (AH) en el Housing.– Pintura epóxica aplicada electrostaticamente.


Chumaceras (AH) Air Handling

Opresores de fijaciónMontaje sencillo y es elmás común, SCAH, SCMAH

El apriete es concéntrico ya quese hace a través de un collar queaprieta a un buje semibipartido yacepta diferentes diámetros enuna misma unidad, GTAH

El apriete es concéntrico ya que se hace a través deun collar que aprieta a un buje semibipartido, DLAH,DLMAH.


Fallas communes en método de apriete por opresor- Ejes dañados por perdida de sujeción -

Causas más comunes:• Inadecuado apriete de los opresores.

-En ocasiones las llaves allen están redondas..•Flecha con exceso de holgura.•Sobre carga•Excesivo torque de pivoteo del rodamiento.•Asiento de opresores no perpendicular al centro del eje.•Vibración excesiva.•Dureza del eje (HRB 80-100; 150-240 Brinnel)•Ejes flexionados.

Marcas sobre el eje debido a unapriete correcto

Chumaceras D-Lok “ Air Handling”Solución para uso ligero y velocidad media


Chumaceras SC y Grip Tight “ Air Handling”Solución para uso ligero y velocidad media

§ Montaje por opresores “SCAH”§ Sello vulcanizado "Proguard" de anillo único.§ Tolerancia de eje más cerrada§ Nivel de ruido 100% inspeccionado§ Torque de pivoteo muy preciso.

§ Grip Tight “GTAH”§ Contacto complete de 360°§ Permite operar a altas velocidades§ Reduces fretting corrosion§ Eliminate shaft marring§ Completamente concéntrica, elimina la

vibración.§ Estilos de Housing

§ Tipo Base§ Brida 2 y 4 barrenos.§ Diámetros de 17mm – 85mm


RODAMIENTOS MONTADOS DE BOLAS

Tradicional con opresores

SC 1-3/16”SC 1-1/8”

SC 1-1/4”

30 mm

SCM 1” SCM 25 mm

1-1/8”1-3/16”

1-1/4”

1”25 mm

SC 30 mm

(Ejemplo serie 206)


Comparación del precio inicial

§ Esferas§ Opresores§ Collarín excéntrico§ Grip tight§ Collar concéntrico

§ Rodillos cónicos / esféricos§ Tipo E§ S2000§ Imperial - IP§ USAF / SNX§ ISN / ISAF§ Hidráulicamente asistida ISN / ISAF

§ Hidrodinámicas

Costo inicial más BAJO

Costo inical más ALTO

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