Chevrolet Optra de Todito_taller

Reemplazo de la vlvula de control de aire de

ralent

Procedimiento de desmontaje

Precaucin

Consulte Precau al desconect batera en Notas y Precauciones.

1. Desconecte el cable negativo de la batera

2. Desconecte el conector de la vlvula de control de aire a ralent (IAC). 3. Retire los pernos de retencin de la vlvula IAC.

Nota:

No empuje o jale el vstago de la vlvula IAC en las vlvulas IAC que han estado en servicio. La fuerza que se requiere para mover la clavija

podra daar los filamentos en el impulsor desgastado.

No remoje la vlvula IAC en ningn lquido limpiador ni solvente porque puede provocar dao.

4. Retire la vlvula IAC.

5. Limpie el rea del empaque de anillo de la vlvula IAC, el asiento de la

vlvula de aguja y el paso de aire con un limpiador del sistema de combustible apropiado. No utilice acetona etilo metilo.

Procedimiento de instalacin

Importante: Si instala una nueva vlvula IAC, asegrese de reemplazarla

con una pieza idntica. La forma y el dimetro de la aguja de la vlvula de

IAC estn diseados para la aplicacin determinada. Mida la distancia entre

la punta de la aguja de la vlvula de IAC y la brida de montaje. Si la

distancia es mayor de 28 mm (1.1 pulg), presione con los dedos para

retraer lentamente la aguja.

La fuerza requerida para retraer la aguja no daar la vlvula IAC. El

propsito del ajuste de 28 mm (1.1 pulg) es evitar que la aguja IAC llegue

hasta el fondo del asiento de la aguja. Este ajuste de 28 mm (1.1 pulg)

tambin es un ajuste adecuado para ralent controlado en un nuevo

arranque.

1. Lubrique un nuevo empaque de anillo con aceite del motor. Instale el nuevo

empaque de anillo en la vlvula. 2. Instale la vlvula de IAC en el cuerpo del acelerador.

Nota

Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.

3. Instale los pernos de retencin de la vlvula IAC.

Apriete

Apriete los pernos de retencin de la vlvula de control de aire a ralent a 3 Nm (27 lb pulg).

4. Conecte el conector de la vlvula de IAC.

5. Conecte el cable negativo de la batera.

6. Arranque el motor y revise que la velocidad al ralent sea la correcta.

7.

8. Sistema Ignicin

9.

10. 11.

12. Inyectores de combustible y controles de la bomba de combustible

13.

14. ID de documento: 1956549

15. 16.

17. Sensores de datos del motor - presin y temperatura 18.

19. 20.

21. Potencia del mdulo, tierra, datos seriales y luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)

22.

Reemp soporte del motor

Herramientas requeridas

J 28467-B (DW-117) Aditamento de soporte universal del motor


Precaucin



2. Apoye el ensamble del motor con J 28467-B .

3. Retire los pernos/tuercas de conexin de soporte de montaje del motor.

4. Retire la cubierta delantera de la faja de tiempo. Consulte Reemp alojam

faja tiempo .

5. Retire los pernos/tuercas de conexin de montaje del motor. 6. Retire el montaje del motor.


1. Instale el montaje del motor.

Nota


2. Instale los pernos de retencin de montaje del motor.

Apriete

Apriete los pernos de sujecin del soporte del motor a 30 Nm (22 lb pies).

3. Instale la cubierta delantera de la faja de tiempo. Consulte Reemp alojam

faja tiempo .

4. Instale los pernos/tuercas de conexin de soporte de montaje del motor.

Apriete

Apriete las tuercas/pernos de sujecin del soporte de montaje del motor a 55 Nm (41 lb pies).

Reemp distribuidor entrada


1. Retire el fusible de la bomba de combustible.

2. Arranque el motor. Despus que se atasque, arranque el motor por

10 segundos para liberar el sistema de combustible de la presin de combustible.

Precaucin



4. Desconecte la terminal a tierra del mdulo de control electrnico (ECM) del

distribuidor de admisin.

Precaucin

Consulte Prec cristales seg en Notas y Precauciones.

5. Drene el refrigerante del motor. Consulte Drenaje y llenado del sistema de

enfriamiento .

6. Retire la cubierta del motor y el cuerpo del acelerador. Consulte Reemp

conjunto cuerpo vlv admisin .

7. Desconecte el conector del sensor de presin del distribuidor de admisin, el

perno de conexin y la manguera de vaco.

8. Desconecte el conector del sensor de temperatura del aire de admisin(IAT)

y desinstale el sensor IAT.

9. Desinstale los pernos del riel de combustible y el riel de combustible.

10. Desinstale todas las mangueras de vaco del distribuidor de admisin

incluyendo la manguera de ventilacin adecuada del crter del cigeal

(PCV) y la manguera de vaco del reforzador del freno.

11. Retire el tubo de recirculacin de gas de escape (EGR).

12. Retire el alternador. Consulte Reemp generador .

13. Retire el soporte del distribuidor de admisin.

14. Retire los pernos/tuercas de retencin del distribuidor de admisin en la

secuencia que se muestra.

15. Retire el distribuidor de admisin y el empaque.

16. Limpie las superficies de sellado del distribuidor de admisin y la cabeza del cilindro.


Nota


1. Instale el riel de combustible.

Apriete Apriete los pernos del riel de combustible a 25 Nm (18 lb pie).

2. Instale el nuevo empaque del distribuidor de admisin y el distribuidor de admisin.

Apriete

Apriete los pernos y las tuercas del distribuidor de entrada a 25 Nm

(18 lb pies).

3. Instale el tubo de recirculacin de gas de escape (EGR).

Apriete

Apriete los pernos del tubo de recirculacin del gas de escape (EGR) a 10 Nm (89 lb pies).

4. Instale el soporte del distribuidor de entrada.

Apriete

Apriete los pernos superiores del soporte del distribuidor de admisin a 25 Nm (18 lb pies).

Apriete los pernos inferiores a 45 Nm (33 lb pies).

5. Instale el alternador.

6. Instale el IAT y conecte el conector del sensor IAT.

7. Instale el sensor de presin del distribuidor de admisin y la manguera de

vaco.

Reem faja tiempo


J 42492-A (KM-421-A) Ajustador de la banda de tiempo


Precaucin



2. Retire la manguera de salida del depurador de aire del cuerpo del

acelerador.

3. Retire el tubo del respiradero de la cubierta del rbol de levas.

4. Retire los pernos de la caja del depurador de aire.

5. Retire la caja del depurador del aire.

6. Retire la rueda derecha delantera. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda

.

7. Retire el protector contra salpicaduras del hueco de la rueda delantera.

8. Retire la banda de accesorios serpentinos. Consulte Reemplazo de la banda

de la direccin hidrulica .

9. Retire el perno de la polea del cigeal.

10. Retire la polea del cigeal.

11. Retire los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera superior.

12. Retire la cubierta de la faja de tiempo delantera superior.

13. Retire los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera inferior.

14. Retire la cubierta de la faja de tiempo delantera inferior.

15. Instale el perno de la polea del cigeal.

16. Gire el cigeal por lo menos una vez una vuelta completa hacia la derecha

utilizando el perno de la polea del cigeal.

17. Afloje levemente los pernos de retencin de la bomba de agua.

18. Gire la bomba de agua hacia la derecha utilizando J 42492-A .

19. Retire la montura derecha del motor. Consulte Reemp soporte del motor .

20. Retire la correa de regulacin de tiempo.


1. Alinee la marca de regulacin en el engranaje del cigeal con la muesca

que hay en la parte inferior de la cubierta trasera de la faja de tiempo.

2. Alinee las marcas de regulacin en los engranajes del rbol de levas.

3. Instale la correa de regulacin de tiempo.

4. Instale el soporte de montaje derecho del motor. Consulte Reemp soporte

del motor .

5. Gire la bomba de agua hacia la derecha utilizando J 42492-A .

6. Gire la bomba de agua hacia la derecha hasta que el indicador del brazo de

ajuste del tensor automtico de la faja de tiempo est alineado con la

muesca en el soporte del tensor automtico de la faja de tiempo.

7. Apriete los pernos de retencin de la bomba de agua.

8. Rote el cigeal 2 giros completos a la derecha con la polea del cigeal.

9. Afloje los pernos de retencin de la bomba de agua.

10. Utilice J 42492-A para girar la bomba de agua hasta que el indicador del

brazo ajustador del tensor automtico de la banda de tiempo est alineado con el indicador en el soporte del tensor automtico de la banda de tiempo.

Nota


11. Apriete los pernos de retencin de la bomba de agua.

Apriete

Apriete los pernos de retencin de la bomba de agua a 10 Nm (89 lb pulg).

12. Retire el perno de la polea del cigeal.

13. Instale las cubiertas de la faja de tiempo delantera superior e inferior.

14. Instale los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera superior e inferior.

Apriete

Apriete los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera a 10 Nm (89 lb pulg).

15. Instale la polea del cigeal. 16. Instale el perno de la polea del cigeal.

Apriete

Apriete el perno de la polea del cigeal a 95 Nm (70 lb pies), y apriete de nuevo 30 grados ms 15 grados.

17. Instale la banda de accesorios serpentinos. Consulte Reemplazo de la banda


18. Instale el protector de salpicaduras del hueco de la rueda delantera derecha.

19. Instale la rueda delantera derecha. Consulte Rem e instalacin llanta y

rueda .

20. Instale la caja del depurador de aire. 21. Instale los pernos de la caja del depurador de aire.

Apriete Apriete los pernos de la caja del depurador de aire a 10 Nm (89 lb pulg).

22. Conecte la manguera de salida del depurador de aire al cuerpo del

acelerador.

23. Conecte el tubo del respiradero a la cubierta del rbol de levas. 24. Conecte el cable negativo de la batera.

Reemp cabeza cilindro


J 42492-A (KM-421-A) Ajustador de la banda de tiempo

Medida del ngulo J 45059

KM-470-B Calibrador de torque angular


1. Retire el fusible de la bomba de combustible.

2. Arranque el motor. Despus que se atasque, arranque el motor por

10 segundos para liberar el sistema de combustible de la presin de combustible.

Precaucin



4. Desconecte la terminal a tierra del mdulo de control electrnico (ECM) del


5. Drene el refrigerante del motor. Consulte Drenaje y llenado del sistema de

enfriamiento .

6. Drene el aceite del motor.

7. Retire la caja del depurador del aire.

8. Retire el cable del acelerador y las mangueras de refrigerante de

entrada/salida.

9. Retire la manguera superior del termstato.

10. Retire el sensor de presin del distribuidor de admisin, sensor de

temperatura de aire de admisin y el sensor de temperatura del

refrigerante.

11. Retire el soporte del distribuidor de admisin.

12. Retire todas las mangueras de vaco del distribuidor de admisin incluso la

manguera de vaco del reforzador de freno.

13. Retire los cables de ignicin de las bujas.

14. Retire el soporte y la bobina de ignicin directa de la cabeza del cilindro.

15. Retire la banda de accesorios serpentinos. Consulte Reemplazo de la banda


16. Retire la llanta lateral del pasajero delantero. Consulte Rem e instalacin

llanta y rueda .

17. Retire el protector de la caja de la rueda delantera.

18. Retire los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera superior.

19. Retire la cubierta de la faja de tiempo delantera superior.

20. Alinee las marcas de regulacin del engranaje del rbol de levas.

21. Retire la polea del eje de arranque.

22. Retire los pernos y la cubierta de la cubierta de la faja delantera inferior.

23. Afloje levemente los pernos de retencin de la bomba de agua.

24. Gire la bomba de agua hacia la derecha utilizando J 42492-A para liberar la

tensin de la faja de tiempo.

25. Retire la correa de regulacin de tiempo. Consulte Reem faja tiempo .

26. Retire el soporte de montaje del motor. Consulte Reemp soporte del motor .

27. Retire la cubierta del rbol de levas. Consulte Reemp cubierta palanca

vaivn vlv .

28. Mientras sostiene el rbol de levas de admisin firmemente en su sitio, retire

el perno y del engranaje del rbol de levas de admisin y el engranaje.

Importante: Tenga mucho cuidado para no rayar, hacer muescas o daar

los rboles de levas.

29. Mientras sostiene el rbol de levas de escape firmemente en su lugar, retire

el perno y el engranaje del rbol de levas de escape.

30. Retire el tensor automtico de la faja de tiempo.

31. Retire la polea tensora de la faja de tiempo.

32. Retire la montura derecha del motor. Consulte Reemp soporte del motor .

33. Retire la cubierta trasera de la faja de tiempo.

34. Retire el distribuidor de admisin y escape. Consulte Reemp distribuidor

entrada y Elim distribuidor escape .

35. Retire los pernos de la cabeza del cilindro gradualmente en la secuencia que se muestra y retire la cabeza del cilindro.

Nota: Tenga mucho cuidado cuando retire la cabeza del cilindro para evitar

que entre aceite, suciedad o refrigerante al motor. Podra daar el motor como resultado.

36. Retire la junta de la cabeza del cilindro.

37. Limpie las superficies de empaque en la culata de cilindros y el bloque del

motor. Consulte Limpieza e Inspeccin Cabeza Cilindro .


1. Instale la junta de la nueva cabeza del cilindro.

2. Instale el distribuidor de admisin/escape en la cabeza del cilindro. Consulte

Reemp distribuidor entrada y Elim distribuidor escape .

Nota


3. Utilice J 45059 o KM-470-B para instalar en forma gradual los pernos de la culata de cilindros en la secuencia que se muestra.

Apriete

Apriete los pernos de la culata de cilindros a 25 Nm (18 lb pies) y vuelva a

apretar los pernos de la culata de cilindros 70 grados ms 70 grados ms 50 grados.

4. Instale la montura del lado derecho del motor. Consulte Reemp soporte del

motor .

5. Conecte el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador y el distribuidor

de admisin.

6. Instale los pernos superiores del soporte del distribuidor de admisin en el


Apriete

Apriete los pernos superiores del soporte del distribuidor de admisin a 25 Nm (18 lb pies).

7. Conecte la manguera de refrigerante del tanque de compensacin en el

cuerpo del acelerador.

8. Conecte la manguera de admisin del calefactor en la cabeza del cilindro.

9. Instale el perno de retencin superior del generador.

Apriete

Apriete el perno de retencin superior del generador a 20 Nm (15 lb pies).

10. Conecte el conducto de alimentacin de combustible en el riel de

combustible.

11. Conecte todas las mangueras de vaco que desconect y la manguera de

vaco del reforzador del freno en el distribuidor de admisin.

12. Instale las tuercas de retencin del convertidor cataltico en la brida del


Apriete

Apriete las tuercas del convertidor cataltico a la brida del distribuidor de

admisin a 40 Nm (30 lb pies).

13. Instale la cubierta trasera de la faja de tiempo.

14. Instale los pernos de la cubierta trasera de la faja de tiempo.

Apriete

Apriete los pernos de la cubierta trasera de la faja de tiempo a 10 Nm (89 lb pulg).

15. Instale el tensor automtico de la faja de tiempo.

Apriete

Apriete los pernos del tensor automtico de la faja de tiempo a 25 Nm (18 lb pies).

16. Instale la polea tensora de la faja de tiempo.

Apriete

Apriete el perno de la polea tensora de la faja de tiempo a 25 Nm (18 lb pies).

Importante: Tenga mucho cuidado para no rayar, hacer muescas o daar los rboles de levas.

17. Instale el engranaje del rbol de levas de admisin y escape.

Apriete

Apriete los pernos del engranaje de los rboles de levas de admisin y escape a 67.5 Nm (49 lb pies).

18. Aplique una pequea cantidad de sellador de empaques a las esquinas de las

tapas del rbol de levas delantero y en la parte superior del sello de la

cubierta del rbol de levas a la cabeza del cilindro.

19. Instale la cubierta y el empaque del rbol de levas. Consulte Reemp cubierta

palanca vaivn vlv .

20. Conecte los cables de la ignicin a las bujas.

21. Instale la tapa del filtro de aceite.

22. Conecte la manguera de ventilacin del motor a la cubierta del rbol de

levas.

23. Alinee las marcas de regulacin en los engranajes del rbol de levas.

24. Alinee la marca en el engranaje del eje de arranque con la muesca de la

parte inferior de la cubierta de la faja de tiempo trasera.

25. Instale la correa de regulacin de tiempo.

26. Gire la bomba de agua hacia la derecha utilizando J 42492-A para aplicar tensin a la banda de tiempo.

Apriete

Apriete los pernos de retencin de la bomba de agua a 10 Nm (89 lb pulg).

27. Revise y ajuste la tensin de la faja de tiempo. Consulte Inspec faja tiempo .

28. Instale las cubiertas de la faja de tiempo delantera superior e inferior.

Apriete

Apriete los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera inferior a

10 Nm (89 lb pulg).

29. Instale el perno de la polea del eje de arranque.

Apriete

Apriete el perno de la polea del eje de arranque a 95 Nm (70 lb pies) y apriete de nuevo 30 grados ms 15 grados.

30. Instale la banda de accesorios serpentinos. Consulte la Reemplazo de la

banda de la direccin hidrulica en Sistema de direccin hidrulica.

31. Conecte la manguera del radiador superior a la caja del termstato.

32. Instale la rueda delantera y el protector contra salpicaduras. Consulte Rem e

instalacin llanta y rueda .

33. Instale la caja del depurador de aire.

Apriete Apriete los pernos de la caja del depurador de aire a 10 Nm (89 lb pulg).

34. Conecte el tubo del respiradero a la cubierta del eje de levas.

35. Instale el perno de la polea del eje de arranque.

36. Conecte el conector del sensor de IAT.

37. Conecte el sensor de presin del distribuidor de admisin, sensor de

temperatura de aire de admisin y conector del sensor de temperatura del

refrigerante.

38. Conecte el conector de la bobina de ignicin directa.

39. Conecte los conectores del arns del inyector de combustible.

40. Conecte el conector del sensor de oxgeno y la terminal de tierra ECM en el


41. Instale el fusible de la bomba de combustible.

42. Conecte el cable negativo de tierra de la batera.

43. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento del motor. Consulte Drenaje y llenado del sistema de enfriamiento

Reemp pistn, varilla conectora y soporte


J 24086-B (KM-427) Juego de extractor/instalador de pasador de pistn

Medida del ngulo J 45059

KM-470-B Calibrador de torque angular


1. Retire la cabeza del cilindro junto con el distribuidor de admisin conectado.

Consulte Reemp cabeza cilindro .

2. Retire el crter del motor. Consulte Reemp crter de aceite .

3. Retire los pernos del tubo de succin de aceite.

4. Retire el tubo de succin de aceite.

5. Mueva el pistn hacia la parte inferior del movimiento del pisn.

6. Marque la posicin de la tapa de la biela.

7. Retire los pernos de la tapa de la biela.

8. Retire la tapa de la biela y el cojinete inferior de la biela.

9. Retire el cojinete de la biela del pistn superior.

10. Escaree la pared del cilindro.

Precaucin: Maneje el pistn con cuidado. Los anillos de pistn desgastados son muy afilados y pueden provocar daos personales.

11. Retire el pistn.

12. Utilizando una herramienta de expansor de anillo del pistn para extender

los anillos del pistn.

13. Retire los anillos de pistn.

14. Retire le pasador del pistn del pistn y del ensamble de la biela utilizando J

24086-B .

15. Separe el pistn de la biela.


1. Alinee la muesca en el pistn y la biela para que los lados adecuados estn

orientados hacia la parte delantera del motor.

2. Instale la gua del pasador del pistn a travs del pistn y de la biela.

3. Cubra el pasador de pistn con aceite limpio.

4. Instale el pasador de pistn en el lado opuesto del pistn.

5. Instale el pasador del pistn en el pistn y en el ensamble de la biela

utilizando J 24086-B .

6. Seleccione un juego de anillos nuevos del pistn.

7. Mida el espacio del anillo del pistn utilizando un calibrador de laminillas.

Consulte Especif Mecnicas Motor .

8. Aumente el espacio del anillo del pistn al limar cuidadosamente el exceso

de material si el espacio del anillo del pistn se encuentra debajo de las

especificaciones.

9. Mida el espacio lateral del anillo del pistn utilizando un calibrador de

laminillas. Consulte Especif Mecnicas Motor .

10. Si el anillo de pistn est demasiado grueso, intente otro anillo de pistn.

11. Si no puede encontrar un anillo del pistn que se ajuste a las

especificaciones, el anillo del pistn se puede rectificar para ajustarlo a su

tamao con lija colocada en una lmina de vidrio.

12. Instale in anillo de aceite del pistn, el expansor, despus del segundo anillo

de aceite del pistn en la ranura inferior del anillo del pistn.

13. Instale el segundo anillo de compresin en la ranura media del anillo del

pistn.

14. Instale el anillo de compresin superior en la ranura superior del anillo del

pistn.

15. Use un expansor anular del pistn para instalar los anillos del pistn. No

expanda los anillos de pistn ms all de la expansin necesaria para la

instalacin.

16. Coloque en etapas los anillos de aceite del pistn (3) , las aberturas del riel

del anillo de aceite (1), el segundo anillo de compresin (4) y el anillo de

compresin superior (3) en relacin con la muesca en la parte superior del

pistn (2).

17. Lubrique la pared del cilindro y los anillos de pistn con aceite del motor

limpio.

18. Instale el pistn utilizando un compresor de anillo y una manija de madera.

Gue el extremo de la biela inferior para evitar daar el cojinete del cigeal.

19. Instale la tapa y los cojinetes de la biela. Consulte Limpieza e inspeccin del cigeal y cojinete .

Nota


20. Para instalar los pernos de la tapa de la biela utilice el J 45059 o el KM-470-

B .

Apriete

Apriete los pernos de la tapa de la biela a 25 Nm (18 lb pies). Apriete los pernos un giro a 30 grados ms un giro a 15 grados.

21. Instale el tubo de succin de aceite.

22. Instale los pernos del tubo de succin de aceite.

Apriete Apriete los pernos del tubo de succin a 10 Nm (89 lb pulg

Energa, tierra, sensores velocidad rueda

Descrip y funcionamiento ABS

Conocimientos bsicos requeridos

Antes de utilizar esta seccin es importante que tenga conocimientos bsicos de los

siguientes elementos. Sin este conocimiento, ser difcil utilizar los procedimientos de diagnstico que se incluyen en esta seccin.

cctos elcts bsicos: Usted deber entender la teora bsica de la electricidad y

conocer el significado de voltaje, amperios de corriente y ohmios de resistencia.

Debe entender lo que sucede en un circuito con cables abiertos o con corto. Debe

ser capaz de leer y entender un diagrama de cableado.

Utilizacin Herramientas Probar cctos: Debe saber cmo utilizar una lmpara

de prueba y cmo polarizar componentes para probar circuitos utilizando cables de

puente con fusibles. Debe estar familiarizado con un multmetro digital. Debe ser

capaz de medir voltaje, resistencia y corriente y estar familiarizado con los

controles as como utilizarlos correctamente.

componentes del sistema de frenos antibloqueo (ABS)

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) consiste de un sistema de frenos hidrulicos

convencionales ms los componentes antibloqueo. El sistema de frenos

convencional incluye un reforzador de vaco, cilindro maestro, fresnos de disco

delanteros, frenos de tambor primario/secundario, tubos y mangueras de freno

hidrulico interconectados, sensor de nivel de lquido de frenos y el indicador BRAKE (frenos).

Los componente de ABS incluyen una vlvula moduladora de la presin del freno,

un mdulo de control electrnico del freno (EBCM), fusibles del sistema 2 , sensores

de velocidad de las ruedas 4 , uno en cada rueda, cableado de interconexin, el

indicador de ABS, el indicador de EBD, que est conectado a la luz de

estacionamiento y a los frenos de disco traseros. Para obtener el diseo general de

este sistema consulte Vistas del componente de las ruedas/debajo de la carrocera del vehculo .

La vlvula moduladora de presin del freno con el EBCM acoplado est entre el

tanque de compensacin y el cortafuegos del lado izquierdo del vehculo.

La configuracin de la vlvula moduladora de la presin del freno bsico consiste de

vlvulas de retencin hidrulicas, 2 vlvulas de solenoide para cada rueda, una

bomba hidrulica, 2 acumuladores y 2 amortiguadores. La vlvula moduladora de la

presin del freno controla la presin hidrulica a las mordazas delanteras y cilindros

de las ruedas traseras al modular la presin hidrulica para pedir que se bloquee la rueda.

No se le puede dar servicio a ninguna parte de la vlvula moduladora de presin del

freno ni EBCM. En caso de falla, debe reemplazar la unidad ABS completa con EBCM

conectado. Para obtener ms informacin, consulte Modo de frenado base y Modo

de frenado antibloqueo.

Modo de frenado de base

(1) Vlvula de Retencin

(2) vlvula de entrada

(3) VLVULA DE SALIDA

(4) Bomba

(5) Acumulador

(6) Amortiguador

(7) Motor de bomba

(8) Circuito hidrulico 2

(9) Circuito hidrulico 1

(10) Cilndro maestro

(11) Depsito del cilindro maestro

(12) Trasero derecho

(13) Fte. Izq.

(14) Delantera derecha

(15) Trasero izquierdo

El modo de frenado base del sistema ABS que se utiliza en este vehculo es un

sistema con divisin diagonal. En este sistema, un circuito de cilindro maestro

suministra presin a los frenos derecho delantero y trasero izquierdo, el otro

circuito suministra presin a los frenos delantero izquierdo y trasero derecho. Todas

las vlvulas en el modulador hidrulico se encuentran en sus posiciones normales no energizadas.

Modo de frenado antibloqueo - aplicacin



(3) Fte. Izq.

(4) Trasero derecho

Si un sensor de velocidad de la rueda detecta un bloqueo de la rueda, el

mdulo (EBCM) de control electrnico de los frenos cierra la vlvula de entrada

generalmente abierta para el freno de esa rueda a fin de evitar agregar ms presin hidrulica a ese freno.

Modo de frenado antibloqueo - sostener



(3) Fte. Izq.

(4) Trasero derecho

La ilustracin lo muestra para el freno delantero derecho.

Modo de frenado antibloqueo - liberacin

Si la tendencia de bloqueo de la rueda contina, el EBCM libera la presin hidrulica

en ese freno al abrir la vlvula de salida para esa rueda.

Sistema de distribucin de fuerza de frenado electrnica (EBD)

(1) Permeabilidad magntica, eje trasero = 0.8

(2) Distribucin de fuerza de frenado ideal

(3) Intervencin de ABS eje delantero y trasero

(4) Eje delantero de fuerza de frenado

(5) Permeabilidad magntica, eje delantero = 0.8

(6) Intervencin de ABS en el eje trasero

(7) Desaceleracin Z c = 0.4

(8) Intervencin de EBD

(9) Fuerza de frenado eje trasero

Como lgica adicional al algoritmo base del sistema de frenos antibloqueo (ABS), la

distribucin de fuerza de frenado electrnico (EBD) funciona en un rango en el que los umbrales de intervencin para control de ABS an no se han alcanzado.

La EBD asegura que las ruedas traseras sean supervisadas sensiblemente al

deslizamiento con respecto al eje delantero. Si detecta deslizamiento, las vlvulas

de entrada para las ruedas traseras se colocan en retencin de presin para evitar

ms aumento en presin en los frenos de la rueda traseros, de esta manera

reproduciendo una funcin de reduccin de presin en los frenos de la rueda traseros.

Los beneficios de distribucin de fuerza de freno electrnico (EBD)

Eliminacin de vlvula dosificadora convencional

La EBD utiliza el sensor de velocidad de la rueda del eje trasero existente para supervisar el deslizamiento de la rueda trasera.

Con base en muchas variables de algoritmos, una retencin de presin, aumento o disminucin de tren de pulso se puede disparar en las ruedas

traseras asegurando la estabilidad del vehculo.

El vehculo alcanza la distribucin de fuerza de freno ideal, delantera o trasera

Distribucin de fuerza de freno constante durante la vida til del vehculo

La funcin de EBD es supervisada por medio de la lgica de seguridad de ABS. Las vlvulas dosificadoras convencionales no se pueden supervisar.

Funcin de activacin

Falla en la matriz de Distribucin de fuerza del frenado electrnico (EBD)

Llantas y ABS/EBD

Llantas repuesto

El tamao de las llantas es importante para el rendimiento correcto del sistema de

frenos antibloqueo (ABS). Las llantas de reemplazo deben ser del mismo tamao,

rango de carga y construccin que las originales. Reemplace las llantas en juegos

de ejes y slo con llantas del mismo nmero de especificacin de criterio (TPC) de

rendimiento de llantas. El uso de otro tipo o tamao puede afectar severamente el funcionamiento del ABS.

Importante: No hay memoria slo de lectura programable, borrable (EEPROM) a

la que se pueda dar servicio o reemplazar. El mdulo (EBCM) de control de frenado electrnico se debe reemplazar como una unidad.

El EBCM est acoplado a la vlvula moduladora de la presin del freno en el

compartimiento del motor. El elemento de control del ABS es un EBCM basado en

un microprocesador. Las entradas al sistema incluyen los sensores de velocidad de

4 ruedas, el interruptor de la luz de alto, el interruptor de ignicin y el voltaje de

batera sin conectar. Existe una salida a un vnculo de datos seriales bidireccional,

que se encuentra en el pasador K del conector del vnculo de datos (DLC) para herramientas de diagnstico de servicio y pruebas de planta de ensamble.

El EBCM supervisa la velocidad de cada rueda. Si cualquier rueda comienza a

alcanzar el bloqueo y el interruptor del freno est cerrado, el pedal del freno

presionado, el EBCM controla los solenoides para reducir la presin de freno a la

rueda que se acerca al bloqueo. Una vez la rueda recupera la traccin, la presin

del freno se aumenta hasta que la rueda comienza a acercarse al bloqueo. Este

ciclo se repita ya sea hasta que el vehculo se detenga, se libere el pedal del freno o

ninguna rueda se acerque al bloqueo.

Adems, el EBCM se supervisa a s mismo, y supervisa el funcionamiento correcto

de cada entrada, excepto el vnculo de datos seriales y cada salida. Si detecta

cualquier mal funcionamiento del sistema, el EBCM almacenar un DTC en memoria

no voltil (EEPROM). Los cdigos de problema de diagnstico (DTC) no

desaparecern si la batera est desconectada.

Sensor vel rueda delant

Los sensores de velocidad de la rueda delantera son de un tipo de reluctancia

variable. Cada sensor est conectado a la charnela de direccin, cerca de un anillo

denado. El resultado, a medida que los dientes pasar por el sensor, es un voltaje de

corriente (AC) alterna con una frecuencia proporcional a la velocidad de la rueda.

La magnitud del voltaje y la frecuencia aumentan con el aumento de velocidad. El sensor no se puede reparar, ni se puede ajustar el espacio de aire.

Anillos del sensor de velocidad de las ruedas delanteras

El anillo dentado que se mencion anteriormente se presiona en el lado de la rueda,

exterior, junta de velocidad constante. Cada anillo tiene 47 dientes separados a

distancias iguales. Tenga cuidado mientras realiza los procedimientos de servicio

para evitar apalancar o hacer contacto con este anillo. Demasiado contacto puede

ocasionar daos a uno o ms dientes. Si el anillo est daado, la junta de velocidad

constante de la rueda se debe reemplazar.

Sensor y anillos de velocidad de la rueda trasera

Los sensores de velocidad de la rueda trasera funcionan de la misma forma que los

sensores de velocidad de la rueda delantera. Incorporan una longitud de arns

flexible con el conector conectado al extremo del arns. Los anillos de velocidad de

la rueda trasera estn incorporados en los ensambles del cubo y no se pueden

reemplazar por separado, requieren del remplazo del ensamble del cubo/cojinete trasero.

Relevador de la vlvula y relevador del motor de la bomba

El relevador de la vlvula y el relevador de la bomba del motor se encuentran

dentro del mdulo (EBCM) de control electrnico de los frenos y no se pueden reemplazar. Si uno falla, reemplace el EBCM.

Arns de cableado

El arns de cableado es el mecanismo en el que el mdulo (EBCM) de control

electrnico de los frenos est conectado elctricamente a potencia y a tierra, a los

sensores de velocidad de la rueda, a los fusibles, los interruptores, los indicadores y

al puerto de comunicacin serial. Los componentes, considerados parte del arns

de cableado, son las llantas que proporcionan interconexin elctrica, los

conectores, las terminales, los pasadores, los contactos u orejas, que proporcionan interferencia elctrica/mecnica del cable al componente del sistema.

Indicadores

El mdulo de control electrnico de los frenos (EBCM) se supervisa continuamente y

a otros sistemas componentes del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Si el EBCM

detecta un problema con el sistema, el indicador mbar de ABS se encender

continuamente para alertar al conductor sobre el problema. Un indicador de ABS

encendido indica que el sistema de ABS ha detectado un problema que afecta el

funcionamiento de ABS. No estar disponible el frenado antibloqueo. Permanece el

frenado de rendimiento normal, no antibloqueo. Para recuperar la capacidad de frenado ABS, se le debe dar servicio al ABS.

Importante: El cableado de la luz indicadora de distribucin de fuerza electrnica

de frenado (EBD) est conectada a la luz de freno de estacionamiento. Si la luz de

freno de estacionamiento se enciende cuando est conduciendo, revise si la palanca

del freno de estacionamiento est enganchada o si el nivel de lquido de frenos est

bajo. Si el sistema no tiene problemas, el sistema EBD no est funcionando

correctamente. Debe dar servicio al sistema EBD.

El indicador rojo BRAKE (freno) se encender cuando el sistema tenga el nivel de

lquido de frenos bajo en el cilindro maestro o cuando el interruptor de freno de

estacionamiento est cerrado, el freno de estacionamiento est enganchado o el sistema EBD est desactivado.

Inspecc desg y superfi rotor freno

Los rotores del freno se fabrican con tolerancias similares de variacin del grosor,

forma plana y descentramiento lateral, pero las picaduras y ranuras se forman en

los rotores por el uso. La falta de uniformidad en las superficies de frenado del rotor puede ocasionar un frenado inadecuado y que el pedal vibre durante el frenado.

El acabado de la superficie del rotor tambin es importante ya que un acabado

inadecuado del rotor podra ocasionar un jaln y desgaste rpido del revestimiento

de la zapata del freno. Las pequeas muescas leves de las superficies del rotor son

aceptables si las muescas no sobrepasan de 0.40 mm (0.016 pulg) de profundidad.

Las mediciones de los rayones se pueden realizar con un micrmetro de frenos que

est disponible comercialmente. Si un rotor no cumple con las especificaciones,

rectifique o reemplace el rotor. La rectificacin del rotor se debe llevar a cabo slo

con equipo de precisin.

Procedimiento de inspeccin del rotor delantero

Mida el grosor del rotor en 4 o ms puntos alrededor de la circunferencia del rotor,

a la misma distancia del borde del rotor. Un nuevo rotor es de 24 mm (0.95 pulg) de grosor. Deseche el rotor si el grosor es de 22 mm (0.87 pulg) o menos.

El grosor del rotor que vara en ms de 0.01 mm (0.0004 pulg) puede ocasionar

pulsaciones del pedal del freno y vibracin en el extremo delantero durante las

aplicaciones del freno. Un rotor que no cumple con estas especificaciones, se deber rectificar conforme a las especificaciones o reemplazar.

Utilice un indicador de cuadrante disponible en el mercado para medir el descentramiento lateral del rotor del freno delantero de la siguiente manera:

1. Coloque la palanca de cambios en NEUTRO.

2. Levante y soporte el vehculo. Consulte Elevar y levantar el vehculo c/gato .

3. Para conservar el balance de la rueda, marque las posiciones relativas de la

rueda y el cubo.

4. Retire el neumtico y el ensamble de la rueda delantera. Consulte Rem e


5. Quite el rotor. Consulte Reemplazo del rotor del freno delantero .

6. Limpie el rotor.

7. Limpie el cubo.

8. Verifique si las superficies de contacto del cubo al rotor-- son suaves y sin

rebabas.

9. Asegure el rotor del freno al cubo de la rueda.

10. Instale el indicador del cuadrante.

11. Coloque la punta del sensor del medidor a aproximadamente 10 mm

(0.39 pulg) del borde exterior del rotor de freno, perpendicular al disco y

con carga liviana.

12. Gire el rotor y observe el calibrador del medidor.

13. Determine el descentramiento lateral del rotor.

Especificacin

El mximo descentramiento lateral permitido del rotor delantero instalado en el vehculo es de 0.06 mm (0.002 pulg).

14. Retire el cuadrante.

15. Si es necesario, tornee el rotor con equipo de precisin. Deseche el rotor, si

el rotor no cumple las especificaciones despus de rectificarlo.

16. Complete la instalacin del rotor. Consulte Reemplazo del rotor del freno

delantero .

17. Instale el ensamble de la llanta y rueda. Consulte Rem e instalacin llanta y

rueda . 18. Baje el vehculo.

Procedimiento de inspeccin del rotor trasero

Mida el grosor del rotor en 4 o ms puntos alrededor de la circunferencia del rotor

en la misma distancia para formar el borde del rotor. Un nuevo rotor es de

10.4 mm (0.40 pulg) de grosor. Deseche el rotor si el grosor es de 8 mm (0.31 pulg) o menos.

El grosor del rotor que vara en ms de 0.01 mm (0.0004 pulg) puede ocasionar

pulsaciones del pedal del freno y la vibracin del freno trasero durante las

aplicaciones del freno. Un rotor que no cumple con estas especificaciones, se

deber rectificar conforme a las especificaciones o reemplazar.

Utilice un indicador de cuadrante disponible en el mercado para medir el

descentramiento lateral del rotor del freno delantero de la siguiente manera:

1. Coloque la palanca de cambios en NEUTRO.


3. Para conservar el balance de la rueda, marque las posiciones relativas de la

rueda y el cubo.

4. Retire el ensamble de la rueda y el neumtico trasero. Consulte Rem e


5. Quite el rotor. Consulte Reemplazo del rotor del freno trasero .

6. Limpie el rotor.

7. Limpie el cubo.

8. Verifique si las superficies de contacto del cubo al rotor-- son suaves y sin

rebabas.

9. Asegure el rotor del freno al cubo de la rueda.

10. Instale el indicador del cuadrante.

11. Coloque la punta del probador del indicador a aproximadamente 10 mm

(0.39 pulg) del borde exterior del rotor de freno, perpendicular al disco y

bajo carga liviana.

12. Gire el rotor y observe el calibrador del medidor.

13. Determine el descentramiento lateral del rotor.

Especificacin

El mximo descentramiento lateral permitido del rotor delantero instalado en el vehculo es de 0.08 mm (0.003 pulg).

14. Retire el cuadrante.

15. Si es necesario, rectifique el rotor con equipo de precisin.

16. Complete la instalacin del rotor. Consulte Reemplazo del rotor del freno

trasero .

17. Alinee las marcas que se hicieron antes de la desinstalacin de la rueda e

instale el ensamble de la llanta y rueda trasera. Consulte Rem e instalacin

llanta y rueda . 18. Baje el vehculo.

Reemp zapata freno


1. Eleve y apoye el vehculo adecuadamente. Consulte Elevar y levantar el

vehculo c/gato .

2. Marque la ubicacin de las ruedas en relacin a los cubos de las ruedas y

desinstale las ruedas traseras. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda .

3. Afloje el cable de freno de estacionamiento. Consulte Ajuste freno estac .

4. Desinstale el tornillo de retn del tambor y el tambor del freno.

5. Afloje el resorte de retorno de sujecin de la zapata principal. Se ilustra la

configuracin del sistema de frenado ABS.

6. Desconecte la articulacin superior del resorte de la articulacin de conexin

de la zapata principal para liberar la tensin en el resorte de retorno

superior.

7. Retire el resorte de retorno superior y el ajustador.

8. Desabroche la zapata secundaria y el resorte de retorno de sujecin del

ensamble de fricciones.

9. Desconecte el ensamble de fricciones y zapata secundaria en el lado

derecho. 10. Desconecte el resorte de retorno inferior.


1. Mida el grosor mnimo de las fricciones de los frenos. Consulte Inspec zapata

freno .

2. Limpie el ensamble del ajustador y aplique grasa.

Importante: Si cualquier parte es de fortaleza o calidad dudosos debido a

decoloracin por calor, tensin excesiva o desgaste, debe reemplazar el ensamble del ajustador, los resortes o las zapatas.

3. Inspeccione si las roscas del ensamble del ajustador tienen una rotacin

suave.

4. Instale el ensamble de las fricciones y la zapata secundaria con el resorte de

sujecin, la arandela y la clavija.

5. Asegrese de que el cable del freno de estacionamiento est enrutado

correctamente y sujetado a la palanca de la zapata.

Importante: No estire demasiado el resorte de retorno inferior.

6. Asegure el resorte de retorno inferior en la zapata.

7. Coloque el ensamble del ajustador y la zapata principal contra la placa de

refuerzo.

8. Asegure el resorte de retorno inferior a la zapata principal.

9. Instale el ensamble del ajustador.

10. Gire el ajustador hasta donde sea posible.

11. Coloque el sujetador del resorte hacia la placa de refuerzo.

12. Instale la zapata principal con el resorte de sujecin.

13. Sujete la conexin de la articulacin superior de la zapata principal al

resorte, el cual aplica tensin al resorte de retorno superior.

Importante: No estire demasiado el resorte de retorno superior.

14. Instale el resorte de retorno superior de la articulacin de conexin del resorte a la zapata del freno.

Importante: La tuerca no debe asegurarse firmemente en el extremo del ensamble de ajuste.

15. Antes de instalar el tambor del freno, asegrese de que la tuerca del

ensamble del ajustador est completamente hasta el tope.

16. Instale el tambor del freno.

Nota


17. Instale el tornillo de retn.

Apriete

Apriete el tornillo de retn del tambor a 4 Nm (35 lb pulg).

18. Revise la cantidad de arrastre en el freno de tambor. Si la cantidad de

arrastre no es suficiente, ajuste el freno de tambor. Consulte Ajuste Freno

de Tambor .

19. Instale las ruedas traseras. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda .

20. Baje el vehculo.

Importante: El pedal del freno se debe accionar ms de 10 veces. Cuando

ya no se escuche el chasquido, el espacio entre la zapata del freno y el tambor est ajustado.

21. Aplique el freno ms de 10 veces hasta que ya no se escuche el ruido del

actuador de ajuste.

22. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte Ajuste freno estac .

Pieza dep cilindro maestro


Importante: Retire el depsito nicamente cuando reemplace un depsito

daado o con fugas.

1. Desconecte el conector elctrico del depsito.

2. Para los vehculos con eje transversal manual, desconecte el sujetador que

va a la conexin de la manguera del embrague al cilindro maestro y mueva

el sujetador fuera del camino.

3. Retire la manguera del embrague del cilindro maestro.

4. Apalanque suavemente hacia arriba con un destornillador para liberar el

depsito.

5. Incline el depsito y jale hacia arriba con el fin de retirarlo.

6. Retire los sellos de la reserva del cuerpo del cilindro maestro.


1. Lubrique los nuevos sellos con lquido de frenos limpio. Instale los sellos en

el cuerpo del cilindro.

2. Instale el depsito en el cuerpo del cilindro maestro.

3. Para vehculos con eje transversal manual, conecte el sujetador en la

conexin de la manguera del embrague en el cilindro maestro.

4. Agregue lquido de frenos.


vehculo c/gato .

6. Purgue el sistema de frenado. Consulte Sist purg sist hidrulico de frenos .

7. Baje el vehculo. 8. Conecte el conector elctrico del depsito.

Reemplazo cilindro maestro


1. Desconecte el conector elctrico del depsito.

2. Para vehculos con el sistema de frenos del sistema de frenos

antibloqueo (ABS), desconecte los conductos de freno del cuerpo del cilindro

maestro.

3. Para vehculos con sistema de frenos que no sea ABS, desconecte los

conductos de frenos de las vlvulas proporcionales.

4. Para los vehculos con eje transversal manual, desconecte el sujetador que

va a la conexin de la manguera del embrague al cilindro maestro y mueva

el sujetador fuera del camino.

5. Desinstale la manguera del embrague del cilindro maestro, si est equipado.

6. Tape la abertura en los conductos de freno para evitar la contaminacin y la

prdida de lquido.

7. Retire las tuercas de conexin del reforzador elctrico.

8. Retire el ensamblaje del cilindro maestro. 9. Drene el lquido de frenos.


Nota


1. Instale el ensamble del cilindro maestro con las nuevas tuercas de conexin.

Apriete Apriete las tuercas del cilindro maestro a 18 Nm (13 lb pies).

2. Para vehculos con el sistema de frenos ABS, que se muestra, conecte los

conductos de frenos en el cuerpo del cilindro.

3. Para vehculos con sistema de frenos que no sea ABS, conecte los conductos de frenos de las vlvulas proporcionales.

Apriete

Apriete los conductos de frenos a 16 Nm (12 lb pies).

4. Para los vehculos con eje transversal manual, conecte el sujetador a la

conexin de la manguera del embrague al depsito de cilindro maestro, si

est equipado.

5. Conecte el conector elctrico.

6. Agregue lquido de frenos. 7. Inspeccione si hay fugas y vuelva a revisar el nivel de lquido.

Purga del sistema de frenos hidrulicos (ABS)

Nota: El equipo de purgado de presin debe ser del tipo diafragma. Debe

tener un diafragma de caucho entre el suministro de aire y el lquido de

frenos para evitar que entre aire, humedad, aceite y otros contaminantes, al sistema hidrulico.

1. Desconecte el conector elctrico del cilindro maestro.

2. Retire la tapa de la reserva de cilindro maestro.

3. Conecte el purgador con el adaptador en la reserva de cilindro maestro.

4. Para vehculos con sistema de frenos antibloqueo (ABS), ubique y retire las

vlvulas del purgador del modulador hidrulico.

5. Cargue la bola del purgador a 140-172 kPa (20-25 psi).

6. Conecte el conducto al adaptador. Abra la vlvula del conducto.


vehculo c/gato .

Importante: La secuencia de purgado es como se presenta a continuacin, trasera derecha, delantera izquierda, trasera izquierda y delantera derecha.

8. Conecte la manguera del purgador en la vlvula del purgador. Sumerja el

extremo opuesto de la manguera en un depsito limpio parcialmente lleno

con lquido de frenos.

9. Abra la vlvula del purgador - de giro y permita que el lquido fluya

hasta que no se vea aire en el lquido.

Nota: Despus de que se complete el procedimiento de sangrado del

sistema de frenos, envuelva una toalla de taller al rededor del adaptador de

sangrado y todas las conexiones de la manguera, antes de desconectarlo. Es

posible que el depsito de frenos tenga presin residual despus del

procedimiento de sangrado y no pueda conservar el lquido de frenos y como

resultado daar los componentes y las superficies pintadas.

10. Revise si el pedal de freno est esponjoso. Repita el procedimiento completo de purgado para corregir este problema.

Reparacin General Cilindro Maestro

Procedimiento de desensamble

1. Retire el cilindro maestro. Consulte Reemplazo cilindro maestro .

2. Retire el depsito del lquido de frenos. Consulte Pieza dep cilindro maestro . 3. Retire el anillo de sello de la abertura del cilindro.

Importante: Cuando retire el anillo de retencin, evite daar el pistn o la pared del cilindro.

Importante: Se puede utilizar una barra de soldadura o su equivalente en

un puerto compensatorio para mantener presionado el pistn.

4. Retire y deseche el anillo de retencin del cuerpo del cilindro con un

destornillador adecuado. Se muestra el cuerpo del cilindro maestro del

sistema de frenos que no son antibloqueo (ABS).

5. Retire el pistn primario. Se muestra el cuerpo del cilindro maestro de ABS.

6. Retire cuidadosamente el ensamble del pistn secundario, incluso los resortes, de la abertura del cilindro maestro.

Procedimiento de ensamble

Importante: No utilice abrasivos en la abertura del cilindro maestro.

Importante: Las partes de caucho y los anillos de retencin se deben

desechar y reemplazar con partes nuevas.

1. Limpie todas las partes con alcohol desnaturalizado o lquido de frenos

limpio. Seque las partes con aire comprimido.

2. Revise la abertura del cilindro maestro para determinar si est gastado o

corroido. Si es evidente las muescas o la corrosin, reemplace el cuerpo del

cilindro maestro.

3. Lubrique la abertura del cilindro maestro con lquido de frenos limpio. Se

muestra el cilindro maestro que no es de ABS.

4. Inserte cuidadosamente la abertura del ensamble del pistn secundario

hasta que el pistn secundario tenga contacto con la base del cuerpo del

cilindro. Utilice un punzn plstico o madera, si fuera necesario.

5. Inserte el pistn primario.

6. Presione los pistones en la abertura del cilindro con un punzn plstico o de

madera.

Importante: Tenga cuidado cuando instale el nuevo anillo de retencin en la abertura del cilindro.

7. Inserte el nuevo anillo de retencin en la ranura en la abertura del cilindro.

Retire la barra de soldadura. Se muestra el cuerpo del cilindro que no es de

ABS.

8. Mueva los pistones hacia atrs y hacia adelante despus de la instalacin

para revisar si hay movimiento libre.

9. Lubrique el anillo de sello e inserte el sello en la abertura del cilindro. El lado

abierto debe estar orientado hacia el exterior hasta que el sello se apoye en

el pistn.

10. Instale el depsito del lquido de frenos en el cilindro maestro. Consulte

Pieza dep cilindro maestro .

11. Retire el ensamblaje del cilindro maestro. Consulte Reemplazo cilindro

maestro .


vehculo c/gato .

13. Purgue el sistema de frenado. Consulte Sist purg sist hidrulico de frenos .

14. Baje el vehculo.

Ajuste del freno de estacionamiento (Frenos

de disco)

Procedimiento de ajuste

1. Libere el freno de estacionamiento.


3. Gire la rueda trasera con la mano para comprobar la cantidad de arrastre en

el freno de estacionamiento.

4. Aplique el freno de estacionamiento.

5. Compruebe la cantidad de arraste en el freno de estacionamiento. Si el freno

de estacionamiento no se aplica y libera correctamente, contine con este

procedimiento.


7. Retire las ruedas traseras. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda .

8. Retire las zapatas traseras del freno. Consulte Reemplazo de la mordaza del

freno trasero .

9. Quite los tambores de frenos traseros. Consulte Reemplazo del rotor del

freno trasero .

10. Desconecte el cable del freno de estacionamiento de la palanca del freno de

estacionamiento en cada lado del vehculo.

11. Inspeccione y reemplace cualquier parte de calidad o fuerza dudosa. sto se

puede mostrar, por medio de decoloracin debido a calor o estrs.

12. Utilice un caliper de vernier para medir el dimetro del ensamble de la

zapata tan cercano al centro del material de las fricciones como sea posible.

13. Ajuste el ensamble de la zapata a 167.6-167.8 mm (6.60-6.61 pulg.). Gire

la tuerca ajustadora hacia la derecha para aumentar el dimetro.

14. Inspeccione e instale los rotores del freno trasero. Consulte Reemplazo del

rotor del freno trasero .

15. Instale el cable del freno de estacionamiento a la palanca del freno de

estacionamiento en cada lado del vehculo.

16. Aplique el freno de estacionamiento. Detngase despus de escuchar 2 clics.

17. Gire el rotor trasero con la mano hasta que la rueda comience a arrastrarse.


19. Gire el rotor trasero con la mano para inspeccionar el arrastre. Ajuste el

cable si fuera necesario.

20. Repita el proceso para la otra rueda trasera. Ajuste el cable si fuera

necesario.

21. Instale las zapatas del freno trasero. Consulte Reemplazo de la mordaza del

freno trasero .

22. Instale las ruedas traseras. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda . 23. Baje el vehculo.

Chevrolet Optra de Todito_taller

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