Charter de pesca en Hawaii

Portugal Cont: € 2,50

Revista mensual de Pesca Deportiva, Pruebas y Equipo Nº 151 • Año XIII • España 3,60 €

PESCA DE ALTURA • Nº 151 • Año XIII

En el Atlántico

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Técnicas de pesca

La chopa, ese oscuro objeto del deseo...

IX Cto. Isla de La GomeraIV Copa de España de CurricánVI Jornada de Pesca Juvenil III Concurso de Pesca desde EmbarcaciónII Campeonato del Mundo Embarcación Fondeada

Competiciones

Archipiélago de las Bijagos Meio... 10 años después

Prueba especial

Quicksilver 640 Weekend SD y OB

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Se ha escrito mucho sobre Fin-Nor... Y es que no en vano es una de las marcas de carretes de Pesca de Altura más antiguas y más prestigiosa que

existe, carretes que fueron pioneros en cuanto a resistencia al poder aguantar, de modo con-sistente y por primera vez, la lucha de gran-des ejemplares en agua salada, como el mítico récord de Alfred Grassell, con un marlin negro, que llegó hasta las 1.560 libras (Cabo Blanco – Perú, 1956) Récord que se produjo mien-tras filmaba escenas de la película el viejo y el mar. Este sigue siendo el mayor marlin negro capturado y registrado por la IGFA, y desde entonces Fin-Nor es merecedora de más de 380 récords de pesca a nivel mundial. Hoy en día muchos de aquellos carretes siguen en uso o son dignos de las colecciones más exqui-sitas, debido sobre todo a su sencillez y su elegante diseño.

Hace un año llegaron a España de la mano de Dasha Náutica (importador exclusivo para España y Portugal) Se trata de la nueva gama de carretes Fin-Nor, modelo Santiago, una nueva gama de carretes de la marca especiali-zada en Pesca de Altura, que han tenido una magnifica aceptación en el mercado nacional, de hecho, en el panorama nacional la gama Santiago se está consolidando en muy poco tiempo como una de las mejores opciones para la Pesca de Altura. Por otro lado, tuvi-mos la oportunidad de probar estos carretes a bordo de la embarcación “Audaz”, capita-neada como siempre por Pascual Durá.

No es casualidad que capitanes con su pal-marés (inigualable en el territorio nacional) hayan optado por actualizar todo su equipo de pesca y montar exclusivamente carretes Fin-Nor Santiago.

A fondoLa gama Santiago está comprendida por seis modelos distintos, todos ellos homologados por la IGFA, de 25, 30, 30W, 50, 50W y 80W lb. Esta gama se centra en dar cobertura a la Pesca de Altura para grandes peces de agua salada.

Añadimos que estos carretes se han bene-ficiado de todos los avances tecnológicos sucedidos en los últimos años, y que han sido

HEMOS PROBADO

CARRETE FIN-NOR SANTIAGO

Alta tecnología al alcance de todos

Toda una joya, digna de los pescadores más exigentes.

El modelo 50W tiene capacidad para 700

metros de hilo de 50 lb, y una potencia de freno

de 38 kilos.

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diseñados y adaptados a las medidas y necesi-dades de hoy en día. Los carretes están cons-truidos, como veremos a continuación, tras una cuidadosa selección de materiales de alta resistencia en todas sus piezas clave, asegu-rando así una buena resistencia en la lucha y un excelente comportamiento en grandes y prolongados combates.

El exteriorUna de las principales características de este carrete es la construcción de la carcasa externa, realizada en monobloque, utilizando aluminio mecanizado para garantizar la más absoluta estanqueidad, evitando de este modo cualquier filtración no deseada de agua en su interior. Exteriormente este cuerpo posee un acabado anodizado en tonos dorados, que lejos de buscar un interés meramente estético, garantiza la anti corrosión, prolongando la vida del carrete.

El sistema de fijación al mango de la caña es sencillo y práctico, pudiendo poner y quitar la pieza de fijación sin tener que tocar el interior de la bobina en ningún momento, pues posee dos casquillos de acero inoxidable que permite la fijación desde el exterior. La manivela está fabricada de una sola pieza maciza, también de aluminio mecanizado, y está dotada de una potente empuñadura ergonómica, inclinada unos grados, para aportar más comodidad a la acción de recogida cuando ésta se prolonga durante largos periodos de tiempo.

Continuando con el exterior, el dispositivo de la carraca es muy sencillo y fácilmente mane-jable, y el freno de leva tiene dos topes para el combate; el primer tope es el strike, y el segundo, el full, a continuación analizaremos las potencias de cada carrete en cada estado. Hay que resaltar también que todos estos carre-tes poseen dos velocidades, y que durante la acción de pesca el mecanismo que las acciona es bastante práctico y de sencillo manejo.

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CARRETE SANTIAGO

La embarcación Audaz cuenta con un impresionante palmarés deportivo.

Parte de la “artillería” del Audaz... Cañas Paton de 30 – 50 lb y carretes Fin-Nor Santiago 50W.

Detalle del disco central, fabricado en acero macizo. A lo largo de un día, Pascual fue nuestro anfitrión, colaborando en las pruebas técnicas.


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HEMOS PROBADO

El interiorUna vez en el interior nos encontramos con una máquina de precisión y un potentísimo sistema de freno. La primera pieza que sorprende es un disco central realizado de una sola pieza de acero inoxidable, acompañado por cuatro rodamientos de cerámica y dos discos paralelos de carbono. El freno tiene un sistema de auto alineación y combina las propiedades de disipación de calor del acero inoxidable con la durabilidad de las prestaciones de la fibra de carbono ultra lisa... Un sistema de frenado ultra fuerte consigue, además de una buena f renada gradual extrema, que el sistema perdure con el paso del tiempo... Es aquí, en el interior, donde

otras marcas ahorran montando materiales menos nobles y que fallan cuando se les somete a verdaderas batallas infernales.

La pruebaHabíamos quedado a primera hora de la mañana con Pascual Durá y parte de su tripu-lación, aprovechando que se encontraban en Denia entrenándose días antes del campeo-nato de España de Curricán de Altura. De esa forma, preparando el equipo e inspeccionando las zonas más calientes de pesca, compren-

dimos que no era una salida cualquiera, no obstante, tanto la tripulación como el capitán fueron generosamente hospitalarios, y estu-vimos durante un buen rato comentando las bondades de los nuevos carretes.

Además, a bordo del Audaz y durantes esos días se estrenaban cañas nuevas que prove-nían del mismo importador, resaltando ade-más que las habían fabricado de forma perso-nalizada para el Audaz, de hecho, todos ellas venían desde origen con la marca impresa “For Audaz”: se trataba de las cañas Patton

El equipo, sometido a combate en aguas alicantinas. El pez está a punto de ser vencido.

Detalle de la fijación de seguridad.

Pimer plano del dispositivo de ajustes de freno, bloqueo y cambio de locidad.

Manivela y detalle del pomo; amplio, anti deslizamiento y de corte ergonómico.

Mod. Cap. Hilo Cap. Trenzado Ratio Lent. Ratio Ráp. Diam. Bob. Peso (k)

SA25 438 m / 25 lb 895 m / 30 lb 1.75:1 4.15:1 1,85" / 47 mm 1,9

SA30 475 m / 30 lb 900 m / 50 lb 1.75:1 3.79:1 2,40" / 61 mm 2

SA30W 400 m / 50 lb 585 m / 80 lb 1.75:1 3.79:1 2,95" / 75 mm 2,1

SA50 410 m / 50 lb 620 m / 30 lb 1.75:1 3.17:1 2,48" / 63 mm 2,4

SA50W 375 m / 80 lb 520 m / 130 lb 1.75:1 3.17:1 3,34" / 85 mm 2,5

SA80W 685 m / 80 lb 1.100 m / 130 lb 1.75:1 3.07:1 3,46" / 88 mm 4


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CARRETE SANTIAGO

30-50 lb, montadas con anillas Stuart (como no podía ser de otra manera) Andábamos bus-cando exactamente albacoras, y tras un rato de espera dimos con una...

En honor a la verdad debemos reconocer que a pesar de ser de buen tamaño, sobre todo para tratarse de esa especie, de ninguna manera fue rival para el equipo montado; la lucha fue más bien cómoda, por lo que pode-mos decir que el carrete prácticamente no llego a trabajar. Además, los carretes estaban bobinados con hilo Halfa de 50 lb, con lo que podemos asegurar que todo lo descrito ante-riormente está perfectamente fundamentado, y es que sin duda se trata de un equipo para campeones, y esto es algo que podéis compro-bar mirándolo, sopesándolo y probándolo en cualquier tienda especializada; solo tenéis que pedir que os lo muestren...

Para concluir, quisiera aprovechar unas líneas para agradecer al capitán y a su tripula-ción todas las atenciones prestadas a lo largo de ese día.

Nota: Los equipos Fin-Nor son distribuidos por Dasha Náutica, importador en exclusiva para España y Portugal, y solo están a la venta en establecimientos especializados. Para más información: 966 420 016 www.dashanautica.es - E-mail: [email protected]

Texto y Fotos: Andrés Orts(andresylapesca.blogspot.com)

La gama Santiago es amplia en potencia, capacidad y prestaciones (los modelos W tienen ancho especial)

Modelo Freno en Strike (Max.) Bloqueo Freno en Full

SA25 40 libras / 18 kg. 60 libras / 27 kg.

SA30 45 libras / 20,5 kg. 70 libras / 31,7 kg.

SA30W 45 libras / 20,5 kg. 70 libras / 31,7 kg.

SA50 50 libras / 22,5 kg. 80 libras / 36,2 kg.

SA50W 50 libras / 22,5 kg. 80 libras / 36,2 kg.

SA80W 60 libras / 27 kg. 100 libras / 45,3 kg.

Detalle de la caña Paton, personalizada para el Audaz.

Pascual nos muestra una hermosa albacora, con más de 14 kilos.


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