Cervélo S5

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Es la súper estrella del momento, una de las bicis más deseadas... y todavía no la habéis probado. Cuando te subas a una S5, el ciclismo cobrará otra dimensión. ESCULTURA PERFECTA Al princpio, visualmente cuesta asimilar sus volu- menes, curvas y aristas. Pasados unos segundos, revisando su tubo vertical envolviendo a la rueda trasera, el sobredimensionado pedalier, la tija aero con doble anclaje del cabezal, la horquilla acoplada dentro del tubo diagonal...Empiezas a echar cuen- tas, analizas todas sus posibilidades y no puedes cerrar la boca. ¿SóLO PARA RUTA? EL nivel de acabados de la S5 está al nivel de lo que se paga por una marca premium como Cervélo. Han hecho un despliegue tecnológico apabullante en una bici sin reproche alguno y tan capacitada para la velocidad, que no nos parecería ninguna locura incluso montarle un manillar es- pecifico de triatlón para pruebas de larga distancia. AL LÍMITE La pipa de la dirección se estrecha al límite para lograr una pista de 1 3/8" que diseccione el viento con total eficacia. Obviamente en térmi- nos de confort o capacidad para la escalada hay mejores opciones dentro del catálogo de Cervé- lo, pero como rodadora y bici de escapadas en solitario..No tiene rival. SENCILLAMENTE GENIAL La hoquilla de la S5 es 6 mm más corta que en la gama R. De esta forma ajustan más el paso de rueda y la convierten más rígida. Tiene un ángulo bastante cerrado, de 73.7º, que exige buen tacto al negociar las curvas, pero no es un problema, ya que el tubo horizontal permite repartir el peso de manera adecuada. BLINDADO Una de las grandes virtudes de la S5 reside en su pedalier BBRight. Su ma- yor volumen les ha permitido dar más apoyo al resto de tubos que confluyen en el pedalier, aproximar los platos al cuadro mejorando el factor Q, para obtener una rigidez y explosividad al pedaleo inigualable. 78 Triatlón CERVÉLO S5 Puro músculo TRI TEST BICIS

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Test de la bicicleta Cervélo S5

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Es la súper estrella del momento, una de las bicis más deseadas... y todavía no la habéis probado.

Cuando te subas a una S5, el ciclismo cobrará otra dimensión.

Escultura pErfEctaAl princpio, visualmente cuesta asimilar sus volu-menes, curvas y aristas. Pasados unos segundos, revisando su tubo vertical envolviendo a la rueda trasera, el sobredimensionado pedalier, la tija aero con doble anclaje del cabezal, la horquilla acoplada dentro del tubo diagonal...Empiezas a echar cuen-tas, analizas todas sus posibilidades y no puedes cerrar la boca.

¿sólo para ruta?EL nivel de acabados de la S5 está al nivel de lo que se paga por una marca premium como Cervélo. Han hecho un despliegue tecnológico apabullante en una bici sin reproche alguno y tan capacitada para la velocidad, que no nos parecería ninguna locura incluso montarle un manillar es-pecifico de triatlón para pruebas de larga distancia.

al lÍmiteLa pipa de la dirección se estrecha al límite para lograr una pista de 1 3/8" que diseccione el viento con total eficacia. Obviamente en térmi-nos de confort o capacidad para la escalada hay mejores opciones dentro del catálogo de Cervé-lo, pero como rodadora y bici de escapadas en solitario..No tiene rival.

SENCILLAMENTE GENIALLa hoquilla de la S5 es 6 mm más corta que en la gama R. De esta forma ajustan más el paso de rueda y la convierten más rígida. Tiene un ángulo bastante cerrado, de 73.7º, que exige buen tacto al negociar las curvas, pero no es un problema, ya que el tubo horizontal permite repartir el peso de manera adecuada.

blindadoUna de las grandes virtudes de la S5 reside en su pedalier BBRight. Su ma-yor volumen les ha permitido dar más apoyo al resto de tubos que confluyen en el pedalier, aproximar los platos al cuadro mejorando el factor Q, para obtener una rigidez y explosividad al pedaleo inigualable.

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CERVÉLOS5Puro músculo

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en otro mundo esprintar de pie y rodar en el llano sobre una S5... es otro nivel. el cuadro no tiene ni un punto débil en terminos de rendi-miento y aerodinámica. nos anunciaron argumentos referentes a la comodidad, pero lo que no consigas con las ruedas, neumáticos o sillín...no lo esperes del cuadro S5. es como un soldado disci-plinado, su misión es hacerte veloz, lo cumple rigurosamente, sin excusas.

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Super Star

cervelo s5Era de esperar, que siendo Cervélo la marca pionera en el concepto de bici de ruta aero al que se están sumando todas las grandes marcas, no lanzaran algo más contundente que su caduca Soloist. El resultado ha merecido la espera, con tres versiones: S5, Team y VWD, con unos pesos de cuadro de 1.347g, 1.204g y 990g a unos precios de 2.900€, 3.600€ y 5.300€ respecti-vamente. Team Bike ofrece una versión Team SRAM Red muy bien montada, por 6.999€

CuadroCuadro Cervélo S5Horquilla Cervélo FK26 SL 1-1/8Tallas 48, 51, 54, 58, 61

TransmisiónBielas Sram Force, 175 mm., 50x34Desviador Sram ForceCambio Sram ForceManetas Sram ForceManetasfreno Sram ForceCadena Sram Force

RuedasRuedas Zipp 808 cubiertaCassete Sram Force, 11-26Cubiertas Hutchinson AtomFrenos Sram Force

ComponentesManillar Easton EA70 Al.Potencia Easton EA90 Al.Tija Cervélo SP12, 72º/75ºSillín Fizik Aliante

CifrasPeso 7.420 Kg en talla 58 (sin pedales),

1.347 Kg (Cuado suelto, T54)Precio 2.900 € (Cuadro suelto)

S iempre lo he pensado, pero ahora lo afirmo con rotundidad: el peso de una bici está sobrevalorado,

sobre todo el de los cuadros, más aún en la era actual en la que los compo-nentes y accesorios te permiten dejar casi cualquier cuadro muy cerca de los 6 Kg. ¿Cómo explicar que haya conse-guido uno de mis mejores tiempos en el puerto de montaña más duro de mi zona pedaleando sobre un cuadro de 1,4 Kg? Ahora lo sé, lo sé perfectamente, se debe a la eficiencia pura que irradia la S5 por todas partes... Y eso que sólo cronometré la subida, porque si también lo hubiera hecho en la bajada, otro minuto más que habría restado. Ahora entiendo cómo es posible que una mole como Thord Hus-hovd pueda ganar una etapa de montaña del Tour de Francia con una S5. Pensé que, teniendo la posibilidad de llevar una pluma como la R5 California, ¿por qué llevaba una S5?. Bien es cierto que el noruego, fisicamente es un monstruo de la naturaleza y que la S5 que él lle-vaba era la VWD tope de gama con un cuadro de 990g y de 5.900€, pero bien

sabía él porque llevaba ese cuadro y no otro. Al final, lo más importante en una bici es que no desperdicie ni una gota de la energía que tanto te cuesta aplicar a los pedales, que no haya perdidas y lo mucho o lo que hagas se traduzca en velocidad... Y eso es lo primero que experimentarás al pedalear en una S5. Una vez adquieres velocidad, la S5 sigue sumando eficiencia, se niega a decelerar en el llano y es un cuchillo contra el viento capacitada como pocas en curvas rápidas a velocidad límite, gracias a su reducción drástica de las turbulencias y sobre todo, pese a ser corta de ejes, a su precisa distibución del peso sobre el lar-go tubo horizontal. Así es la S5 que, en nuestra opinión y salvo que el dinero no te preocupe, te lo ofrece en este primer cuadro de 2.900€ que nosotros elegi-mos. BBright, precisos multilaminados, tubos True Aero, Smartwall, proyecto California... Todos esos términos están bien, hablan de cómo han hecho el S5. Nosotros te decímos qué han hecho: una máquina excepcional, rápida, dura e implacable. Eso es una S5. www.cervelo.com team Bike 965681827

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sus rivales

Relación calidad-precio Calidadaraudalesyeuros...También.Eficacia de pedaleo Sinohaquedadosufientementeclaro:eslabicimáseficientedelmercado.Posición de conducción Dentrodequeesunabicimuydeportiva,hanconseguidoquecualquierasesientaagusto.Rigidez Unavezmás:nohaynadamásrígidoentodoelmercadodebicisderuta.Manejabilidad Porencimadetodoesunabiciviva,rápidayexplosiva.Estabilidad Esabajavelocidadcuandoesmásinestable.Alirrápido,eliminaturbulenciasymarcadiferencias.Transmisión ElSRAMForcequeTeamBikemontóesperfectoymuyrentable.Lástimaquenoloofrezcandeserie.Horquilla Supeculiaracortamientolahacenúnicaensuespecie.Rígida,aerodinámicaymuybonita.Frenos LaszapatasSwissStopdealtorendmientosontodaunagarantíaencualquierbici.Ruedas Las808FireCrestCCsonmuybonitasyrápidas...peroparaunaP5.Montamoslas303queprobamos.Neumáticos CalzaunosHutchisonAtomdelosqueyahemoshabladomaravillas....Yahoratambién.Manillar ElconjuntoEastonEA70noesdelomásligeros,peroarigidezpocosleganan.Resto equipamiento Enunabicitandura,nosgustalaideadehabermontadoelsillíncómodoporexcelencia:FizikAliante.Estética y acabados Puedegustarteono,peroqueCervéloentregaunabiciimpecable...esindicutible.Valoración global Fuerzabrutaconmuchoestiloparaalcanzarvelocidadesdevertigo.Hanacidounaestrella.

juicio tri - CERVÉLO S5

corre. En bicis como una S5 cuesta relajarse, no física sino psiclógicamente, porque transmite tanta energía que no quieres que eso deje de suceder. Su amplio rango de ajus-tes en tu posición, con el doble alojamiento del cabezal de la tija, permite que cualquiera se encuentre agusto sobre ella, aunque es una bici físicamente exigente.

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