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VENDÉE GLOBE 2016-2017: DÍDAC COSTA, UN ESPAÑOL EN LA VUELTA AL MUNDO EN SOLITARIO

RegatasGran Prix del Atlántico España - Puerto Rico | 300 Millas A3 MorairaM32 Bermuda Series | Miami Sailing World Cup | Mundial 49er, FX, Nacra 17, 470 y RS:X

EquipamientoEspecial puesta a punto

Ratings RI 2016

Boot Düsseldorf Lo último en diseños de vela

Catamaranes GC32Los barcos voladores llegan a España

Catamaranes GC32Los barcos voladoresllegan a España

Ratings RI 2016

EquipamientoEspecial puesta a punto

Boot Düsseldorf Lo último en diseños de velaRegatas

Gran Prix del Atlántico España - Puerto Rico | 300 Millas A3 MorairaM32 Bermuda Series | Miami Sailing World Cup | Mundial 49er, FX, Nacra 17, 470 y RS:X

PORT 181:Maquetación 1 3/2/16 11:12 AM Página 1

9-10 y 23-24 de abril de 2016CN El BalísTel. 937 929 900 cnbalis.sailti.com

II TROFEO NAUTICA Watches-Great SailingII TROFEO NAUTICA Watches-Great Sailing

trofeo nautica watches 181:Maquetación 1 1/3/16 12:22 Página 1

regata baiona 180:Maquetación 1 1/14/16 1:25 PM Página 1

SumarioSumario

New&news 6Boot Düsseldorf 18Actualidad RANC 20Podium 34300 Millas A3 Moraira 36akewuele 38Monotipos 40Próximas citas 42Baiona Angra Atlantic Race 44Reglamento ORC 2016 45

M32 Bermuda Series 48

America’s Cup news 49

Vela.cat 50

Semana Catalana de Vela 54

Actualidad RFEV 55

Miami Sailing World Cup 56

Mundial 49er, FX y Nacra 17 58

Vela olímpica 58

Calendario 2016 65

Y además...

Nº 181 MARZO 2016

www.revistaregata.com� Director: Enrique Curt Iborra� Área Manager: Lucía Pombo

luciapombo@curtediciones.com� Redactora jefe: Victoria Ruiz 100x100regata@curtediciones.com � Dirección Gráfica: Mª Pilar Saura � Colaboradores: Ricardo Masabeu, Yolanda Llinás, Rosalía Montero,

Manolo Nadal, Joaquín G. Devesa, Neus Jordi, Enric Agud, Yves Gerbeau, Ignacio de las Heras, Luis Martínez Doreste

� Fotógrafos: R. Masabeu, D.P.P.I.-Fery Press � Publicidad Barcelona: publicidadnautica@curtediciones.com

Lucía Pombo luciapombo@curtediciones.comSandra Fortuny sandrafortuny@curtediciones.comLola Osuna lolaosuna@curtediciones.com

� Publicidad Madrid: Pilar de Haya - Tel. 629 957 618 comercial@curtediciones.comAmaya Martín - Tel. 629 957 589 comercial@curtediciones.com

� Fotomecánica: Curt Ediciones � Impresión: Novoprint � Distribución y Suscripciones: Encarna Rubia

Tel.: 934 121 177 distribucion@curtediciones.com� Precio: 5 €. Canarias y Aeropuertos 5,20 € Portugal 4,25 €� Distribución España: SGEL � Depósito legal: B-40600.-96

Consell de Cent, 398, bajos08009 BarcelonaTel.: 933 180 101 - Fax: 933 184 528 www.curtediciones.com

� Presidente Fundador: Enrique Curt � Consejo Editorial: Laura Curt Iborra - Enrique Curt Iborra

Órgano de Difusión Técnica de la , de la y de Real Federación Española deVela

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Diseño GC32 8Los catamaranes voladores

llegan a España

Equipamiento 2016 12Puesta a punto para la temporada de regatas

Certificados RI 2016 22

Gran Prix del Atlántico 28Una gran edición para conmemorar el 20 aniversario

Vendée Globe 2016-2017 46Dídac Costa, un español en la Vuelta al Mundo en Solitario

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OTRAS PUBLICACIONES DE

CURT EDICIONES, S.A.� Skipper� Pesca a Bordo � Neumáticas � The Best Superyates & Marinas � Cronos � The Best Joyas � Cocinas y Baños � Hogares � Piscinas y Jardines� Reformas Cocinas y Baños � Profesional Cocinas y Baños � Equipamiento Hostelero � Gran Hotel � Guía de Proveedores � DVD El cine en casa � Busco Casa � Inmobiliaria Profesional � Aceite Mesa y Cocina � Vinos y Restaurantes � The Best Zapatos � Salud Total

Los dibujos, fotografías y artículos que se publican son propiedad del Editor, quedando prohibida su reproducción total o parcial sin la autorización precisa. El Editor no se responsabiliza de la opinión de sus colaboradores redaccionales. PRINTED IN SPAIN.

LA campeona olímpica, oro en los Juegosde Londres 2012 en la clase RS:X, la sevi-llana Marina Alabau (30 años), ha explica-do recientemente que contrajo el virus delzika, mientras entrenaba el pasado mes dediciembre en Brasil, hecho que le provocómolestos síntomas (fiebre, unas manchasrojas por todo el cuerpo y dolor articular).No obstante, asegura que no le asusta com-petir en los Juegos Olímpicos en agosto yha alentado a otros atletas que competiránen Río a que no se preocupen: “Es muchopeor la gripe”. Más que el zika, a MarinaAlabau le preocupa la contaminación de labahía de Guanabara, donde se disputaránlas pruebas de vela y donde buscará su se-gunda medalla en sus terceros Juegos.

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Brasil es el epicentro del zika –un virustransmitido por el mosquito Aedes Aegyp-ti que la Organización Mundial de la Sa-lud (OMS) ha descrito como una "emer-gencia sanitaria internacional"– y haytemor de que el virus pueda ahuyentara visitantes olímpicos o incluso a algu-nos atletas. El Comité Organizador delos Juegos Olímpicos de Río 2016 haasegurado que se celebrarán tal comoestán programados, entre el 5 y 21 deagosto.En España, ante la previsión de despla-zamientos de numerosos deportistas yaficionados a Río, Sanidad y Deportes hanacordado elaborar conjuntamente unaguía de recomendaciones basadas.

La gran mayoría de los infectados porvirus zika no sufre ninguna enfermedady, en aquellos que enferman, la sinto-matología, por lo general es leve, por loque no debe ser un motivo de preocu-pación para la mayor parte de los asis-tentes a los próximos Juegos Olímpicos.El interés de salud pública se debe aque la consecuencia más grave es su re-lación con la microcefalia en recién na-cidos cuyas madres aparentemente seinfectaron con el virus durante el em-barazo, si bien esta asociación está enestudio. Por este motivo, las recomen-daciones pasan por aconsejar a emba-razadas, o mujeres que estén intentan-do quedarse embarazadas, posponer los

viajes a las zonas con transmisión y pro-mover medidas de precaución para evi-tar las picaduras de mosquitos para elresto de los viajeros.Los representantes de Sanidad, Deportes,Exteriores y Protección Civil también hanacordado intensificar la coordinación conorganizaciones internacionales, como laOrganización Panamericana de la Salud,el COI y la OMS, e interesarse por las me-didas que se están adoptando en las se-des de los Juegos y, en particular, en laVilla Olímpica.Esperemos que todo sea una alarma des-mesurada –como ya ocurrió con la gripeA–. No obstante, más vale prevenir quecurar.

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Daevi Marine con las regatas amateurs

DAEVI Marine, empresa especialista en cintas y plásticos de protección para elmantenimiento y repintado de embarcaciones, colabora esta temporada como patroci-nador en varias regatas de la costa catalana. Una de ellas es la III Ruta Aventura SanPatricio, que se celebra del 18 al 20 de marzo entre Cambrils (Tarragona) y Port Ginesta(Castelldefels, Barcelona), una regata costera de 41,5 millas, con un atractivo programasocial.

Por otro lado, Daevi Marine también esponsoriza el X Trofeo Tanit, un proyecto dela Asociación de Mujeres Navegantes Tanit y el Centro de Navegantes de Badalona queimpulsa las regatas femeninas desde hace 10 años, que se disputa el 5 y 6 de marzo enel Puerto de Badalona. El especialista en consumibles para la protección de superficies enel mantenimiento de embarcaciones no ha querido perderse el inicio de temporada coneste evento.www.daevi.net

Estreno de The World Sailing Show

LA Federación Internacional de Vela, actualmente denominada World Sailing, ha presentado los dos pri-meros episodios del programa-documental The World Sailing Show, en el que mostrará mensualmente unanueva visión del mundo de las regatas. El nuevo pro-grama mostrará el pasado, pre-sente y futuro de la navegaciónen todo el mundo, desde vueltasal mundo non-stop, a la intensi-dad de las campañas olímpicas,entrevistas con profesionales ex-perimentados y regatistas de ba-se, etc. El programa puede versetodos los meses en el sitio webWorld Sailing TV o en YouTube.www.sailing.org/tv/

Henri Lloyd con las 300 millas de Moraira

EN la reunión de patrones, previa a la salida de las míticas 300 Millas de Moraira, que tuvolugar en el Club Náutico Moraira, la firma de ropa náutica técnica Henri Lloyd, colaborador de laregata, realizó un sorteo de un kit @Elite Offshore (chaqueta y peto) valorado en 1.100 € entre to-das las embarcaciones participantes, cuyo ganador fue la embarcación "Nao" de Dominique Luna.www.henrilloyd.com

El CM Mahón colabora en la campaña olímpica Julia Rita

EL Club Marítimo de Mahón (CMM) colabora en la campaña olímpica de su regatista Julia Rita Ro-mán, tripulante titular de la embarcación patroneada por el doble medallista Íker Martínez. La pareja es-tá tratando de obtener plaza para los JJOO de Rio de Janeiro en la clase Nacra 17, un espectacular cata-marán para dos tripulantes (mujer y hombre) que se estrenará como clase olímpica en Brasil.

De acuerdo con el convenio de colaboración, Julia Rita participará en dos charlas en el CMM, una so-bre “Salud Deportiva” y otra acerca de su experiencia olímpica, y llevará a cabo un entrenamiento de ex-hibición en el puerto mahonés siempre que el calendario de competiciones lo permita. A cambio, el CMMcontribuirá a sufragar parte de los gastos que conlleva la preparación de la campaña olímpica.www.clubmaritimomahon.com

Fyord y Maverta

unen sinergias para la temporada 2016

LOS proyectos “Fyord Sailing Team”, del armador valenciano José Luis Maldonado y “Ma-verta” del armador alicantino Pedro Gil unirán esfuerzos y sinergias en esta temporada 2016 enla que compartirán barco y tripulación. El desafío para este nuevo año será consolidar el equi-po y participar en las principales regatas de la temporada dentro de las categorías ORC 1 y ORC2, persiguiendo como objetivos principales la Copa del Rey, el Trofeo Conde de Godó y el TrofeoSM la Reina. El equipo contará con la tripulación base del “Maverta” de la temporada pasadacon una nueva incorporación, el experimentado trimmer de spi Joan Gironés.

El “Fyord Maverta”, que competirá bajo la grímpola del Real Club Náutico de Torrevieja,buscará ser uno de los barcos protagonistas de la temporada 2016. José Luis Maldonado semuestra muy ilusionado en este nuevo proyecto: “Con el X-35 Fyord dimos el máximo de nues-tras posibilidades y era el momento de dar un salto hacia arriba. Con el Rodman 42, Fyord Ma-verta, unificamos dos equipos con la idea de seguir sumando nuevos éxitos” y añade que “setrata de seguir evolucionando con una tripulación joven y con mucho futuro”.

El equipo de regatas “Fyord Maverta” seguirá colaborando con distintos programas socia-les y de integración tal y como ha venido realizando en las últimas campañas.http://modafyord.com

New & newsNew & news

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Melilla, Ciudad Europea del Deporte

MELILLA, junto a dieciocho ciudades más de toda Europa (entre ellas las españolas Gijón, Astu-rias, y Las Rozas, Madrid), ha sido elegida como Ciudad del Deporte 2016, un galardón que viene en-tregando desde el año 2001 la Asociación Europea de Ciudades del Deporte (www.aceseurope.eu).Esta distinción viene a reconocer el esfuerzo que la Ciudad Autónoma realiza en la promoción del de-porte. La Consejería de Deportes está trabajando con diferentes federaciones deportivas nacionales pa-ra completar una interesante agenda de actividades deportivas para celebrar este galardón, así comoya se ha iniciado la promoción nacional e internacional de Melilla Ciudad Europea del Deporte, me-diante la publicación de un vídeo promocional a través de las redes sociales y en los principales cana-les divulgativos de deporte, a nivel nacional y europeo.www.youtube.com/watch?v=jYIQUKDZd5E

Especial nº 400 de la revista en SkipperLA edición de marzo de la revista Skipper es la número 400

de la publicación náutica más reconocida de nuestro país, que es-te año celebra además su 40 aniversario (1976 – 2016). Para con-memorar el número 400, la revista Skipper ha preparado una guíaexcepcional con todos los barcos delmercado. En ella se pueden ver los mo-delos de cada astillero, con sus princi-pales características (eslora, manga ycalado) y la web de contacto. Un su-plemento que ningún aficionado al marse puede perder.www.revistaskipper.com

Un Soling para la Escuela de Vela Adaptada

del RCN Tenerife

LA Escuela de Vela Adaptada Fundación CajaCanarias del RCN de Tenerife (RCNT) ya cuenta con unaembarcación de la clase Soling para llevar a cabo sus actividades. La embarcación ha sido adquirida por laentidad gracias a la colaboración de la Fundación CajaCanarias, a través de su Convocatoria de Ayudas aProyectos Deportivos 2015.

Desde la suscripción del convenio hace medio año, hay un equipo estable de cinco alumnos, al que seha unido un sexto, conformando ya una tripulación completa. Cuando se incorporen más alumnos, se ha-rá un segundo grupo, pues la actividad se realiza en grupos de media docena de alumnos con dos moni-tores, contándose en cada salida con una lancha neumática de apoyo.www.rcnt.es

Támara Echegoyen y Berta Betanzos,

embajadoras de Bravento

LAS representantes españolas de la clase 49er FX de vela olímpica en los Juegos deRío 2016, Támara Echegoyen y Berta Betanzos, han sido nominadas embajadoras de Bra-vento, la nueva y revolucionaria aplicación de entrenamiento, disponible muy pronto eniOS y Android, que plantea la actividad física como un reto en el que competir contra otrosjugadores. La pareja gallego cántabra utilizará esta aplicación durante sus entrenamien-tos en bicicleta y corriendo, para ponerse a punto físicamente. Los aficionados al deportepodrán competir contra ellas, ver y hacer sus entrenamientos, seguir las mismas rutas, re-tarlas en batallas y medirse online con sus marcas y tiempos. La aplicación Bravento es-tará disponible próximamente para Android y para iOS. Funciona a través del móvil y tam-bién es compatible con relojes de entrenamiento convencionales. La aplicación es gratui-ta para el jugador, quien podrá realizar subscripciones mensuales para disfrutar de algunasfuncionalidades del juego como, por ejemplo, competir contra los embajadores Bravento.www.bravento.com

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EL GC32 es un catamarán de10 m de eslora (12 m incluyendoel bauprés) por seis metros de man-ga, diseñado por el Dr. Martin Fis-cher (1962) –quien ha trabajado enel diseño de cascos y apéndices denumerosos proyectos, incluyendocatamaranes de playa F18 (Capri-corn, Wildcat y Phantom), multi-cascos (Groupama-2/3, Sodebo, Ban-

que Populaire), Volvo Ocean Race(Groupama 4) y Copa América (Lu-na Rossa)–.

Con la ingeniería estructural re-alizada por Brett Ellis (ex-Aling-hi/Luna Rossa), el barco está cons-truido en fibra de carbono por Pre-mier Composite Technology enDubai, constructor del Carkeek 40HP,47HP y 60 y del Farr 400.

Equipados confoils (hidroalas,como las de losAC72 de la CopaAmérica), estoscatamaranes de12 metrosconsiguen volarpor encima delagua avelocidades demás de 30 nudos.

Catamaranes GC32

Los barcos voladores llegan a EspañaCatamaranes GC32

Los barcos voladores llegan a España

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Los foils son unas pequeñas“alas” que producen un fuerte em-puje y sacan literalmente el cascodel barco fuera del agua. De estemodo se consigue planear el cas-co, desapareciendo el rozamientode éste con el agua y, por tanto, per-mitiendo una navegación muchomás rápida. Los foils del GC32 es-tán fabricados por Heol Composi-tes en Francia. Cuenta con timonesT-foil y orzas/foils en forma de J, si-milar en concepto a los utilizadosen los catamaranes AC72. Sin em-

bargo, con relación al tamaño de laembarcación, los foils del GC32 sonsustancialmente más largos, permi-tiendo que este catamarán vuele in-cluso en bajas velocidades de vien-to y con mucha gran estabilidad yfacilidad. A pesar de tener foils lar-gos, el GC32 ha registrado una ve-locidad máxima de 37,9 nudos.

A diferencia de los AC72, el GC32cuenta con una equipo de velas másmanejable (diseño de North SailsFrance), en vez de un ala rígida–loque hace que sea más sencillo de

manejar–, mástil de fibra de carbo-no de Southern Spars desmontableen dos piezas, para facilitar su trans-porte, y aparejo de Easyrigging.

GC32 Racing TourEl estreno del GC32 Racing Tour

se puso en marcha en mayo de 2015con su primer evento, la Austria Cup.La competición para pequeños ca-tamaranes con hydrofoils se estre-nó en la pintoresca localidad aus-triaca de Gmunden, en la orilla nor-te del lago Traunsee. Sin duda, setrataba de uno de los eventos másemocionantes y prometedores delaño, tanto para los navegantes co-mo para los espectadores.

Si bien era la primera temporadadel GC32 Racing Tour, de hecho, erael tercer año consecutivo en el quelos GC32 competían en el lago alpi-no. Fue en el lago Traunsee, en 2013–cuando los barcos todavía no vola-ban– donde la clase celebró su pri-mera regata y adonde regresó en 2014para competir ya con las hidroalas in-corporadas, cuya victoria fue para el“Luna Rossa” de Chris Draper.

En 2015, con un circuito euro-peo en toda regla y con una infra-estructura adecuada, los GC32 lle-gaban con fuerza con una nuevaimagen, con regatas más tácticas yuna afluencia de equipos de pro-pietarios privados de élite, alcan-zando un gran reconocimiento.

De tal modo que la organiza-ción de las Extreme Sailing Series,el circuito mundial de catamaranespara equipos profesionales y pa-trocinados, líder en el formato es-tadio (regatas cortas y cercanas alpúblico), anunciaba que en 2016los equipos competirían en una flo-ta de catamaranes GC32.

Estreno en la Copa del Rey Mapfre

En 2016 el GC32 Racing Tourconstará de un total de cinco even-tos que se celebrarán de mayo a oc-tubre en Italia, Francia y España.

La organización de la 35 Copadel Rey MAPFRE ha anunciado laincorporación este verano de los

catamaranes con foils a la cita delReal Club Náutico de Palma de lamano del GC32 Racing Tour.

“La incorporación de los GC32va a ser la gran novedad de la 35ªedición de la Copa del Rey MAPFRE.La vela está apostando por estetipo de barcos voladores con grandesprestaciones y nosotros, como unade las citas más importantes delMediterráneo, también queremosir incorporando la nueva gen-eración de la vela a nuestra rega-ta”, ha declarado el presidente delReal Club Náutico de Palma, JavierSanz. Por su parte, Christian Sche-rrer, mánager del circuito, ha des-tacado que el circuito está orgullo-so de ser una de las clases de la Co-pa del Rey MAPFRE. “Es un privilegioque el GC32 Racing Tour haya si-do elegido para ser el primer even-to de multicascos que compita enla regata líder del Mediterráneo yadmiramos al Real Club Náuticode Palma por su visión. Competiren la bahía de Palma, en esta prue-ba emblemática, será sin duda unode los platos fuertes de la tempo-rada 2016 del GC32 Racing Tour”.

Se espera que al menos ochounidades inauguren esta nueva eta-pa de la Copa del Rey MAPFRE, co-menzando la competición para ellasel miércoles, día 3 de agosto, y ter-minando el sábado, día 6. Está pre-visto que realicen un máximo deseis pruebas por jornada, comple-tando en cada una un recorrido deunos 20 minutos de duración.

La 35 Copa del Rey MAPFRE secelebrará del 30 de julio al 6 de agos-to en aguas de la bahía de Palma.www.gc32racing.com

CaracterísticasEslora total 12,00 mEslora casco 10,00 mManga 6,00 mPeso 950 kg (incluidas velas)Altura mástil 16,50 mBauprés 6,60 mVela mayor 60,00 m2

Foque 23,50 m2

Gennaker 90.00 m2

GC32 Racing Tour 2016GC32 Riva Cup - Riva del Garda, Italia - 26-29 mayoGC32 Malcesine Cup at The Foiling Week - Malcesine, Italia - 7-10 julio35 Copa del Rey MAPFRE - Palma de Mallorca, España - 3-6 agostoPor confirmar - 22-25 septiembreMarseille One Design - Marsella, Francia - 13-16 octubre

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OCHO equipos de ocho naciones par-ticiparán en el circuito global este año. Las Se-ries entra en su décimo año y algunos de losmejores tripulantes del mundo se preparanpara dar la bienvenida a una nueva generaciónde barcos con foils: los catamaranes GC32.

Lisboa es la nueva ciudad sede en el ma-pa de ciudades icónicas que visitan las Extre-me Sailing Series cada año. Otras siete sedesse unen a la capital portuguesa en el calen-dario que una vez más recorrerá 8 países en3 continentes y que ofrecerá los mejores cam-pos de regatas en formato estadio capaces deatraer a más de un millón de espectadores enlos últimos 9 años de la historia de las Series.

Los equiposLa competición en el agua promete ser

emocionante y los equipos están formados porregatistas de America’s Cup, olímpicos y cam-peones mundiales. Entre ellos acumulan 13campañas olímpicas, 22 campañas de Ameri-ca’s Cup, 27 campeonatos mundiales, 27 cam-peonatos europeos y suman 106 títulos.

En la línea de salida estarán “SAP ExtremeSailing Team”, el equipo que se alzó con el

segundo puesto de la clasificación general en2015, flanqueado por quinto año consecutivopor los co-patrones daneses Jes Gram-Hanseny Rasmus Køstner, que han reforzado su tri-pulación con la adición de Pierlugi De Felice,triple participante de la America’s Cup y conmúltiples títulos mundiales en su haber.

“Red Bull Sailing Team”, con los doblemedallistas olímpicos de oro Roman Hagaracomo patrón y caña y Hans Peter Steinachercom táctico al frente, regresan al circuito.

Los campeones de las temporadas Ex-treme Sailing Series 2008 y 2014 doble ven-cedores de la America´s Cup, “Alinghi”, re-tornan al circuito armados con la experienciade competir en barcos con hydro-foils(hidroalas), tras quedar en segundo lugar enel circuito 2015 GC32 Racing Tour. El arma-dor del equipo Ernesto Bertarelli comparti-rá a lo largo de la temporada tareas de pa-trón y caña con el tripulante suizo ArnaudPsarofaghis.

El antiguo patrón del equipo suizo, el es-tadounidense Morgan Larson, lidera la tri-pulación de bandera omaní, “Oman Air”,junto a tres de los cinco tripulantes gana-dores de la temporada 2015 y con la doblemedallista de oro olímpica Sarah Ayton co-mo entrenadora de la tripulación. “LandRover BAR Academy”, el equipo de ban-dera británica ha anunciado que contará conLeigh McMillan, el tripulante más laureadode la historia de las Series y el único que haconseguido ganar las Series tres veces, co-mo mentor de los tripulantes de la Acade-mia, junto a Ben Ainslie, Bleddyn Môn y elequipo senior de Land Rover BAR.

Edhem Dirvana, el patrón de “Team Turx”,regresa por segundo año consecutivo y porprimera vez, un equipo portugués lideradopor el triple tripulante olímpico Diogo Cayo-lla, debuta en las Series.www.extremesailingseries.comFOTOS: © LLOYD IMAGES

Extreme Sailing Series™

El circuito profesional de los GC32Las Extreme Sailing

Series entran en su décimoaño dando la bienvenida auna nueva generación debarcos con foils: loscatamaranes GC32.

CalendarioActo 1 – Muscat, Omán – 16-19 marzoActo 2 – Qingdao, China – 29 abril-2 mayoActo 3 – Cardiff, Reino Unido – 23-26 junioActo 4 – Hamburgo, Alemania – 18-31 julioActo 5 – S. Petersburgo, Rusia – 1-4 septiembreActo 6 – Estambul, Turquía – 22-25 septiembreActo 7 – Lisboa, Portugal – 6-9 octubreActo 8 – Australia – 8-11 diciembre

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sailing meeting 181:Maquetación 1 2/3/16 2:09 PM Página 1

El calendario deregatas está a puntode comenzar. Llegala hora de renovar elequipamiento (velas,electrónica,acastillaje...) y ponera punto el barcopara la temporadade competición. Acontinuación,ofrecemos unaselección deatrayentespropuestas quehemos ido viendo enlos recientes salonesnáuticos que nosayudarán paramejorar elrendimiento denuestro barco.

3Di Raw de North SailsLo último en rendimiento enceñida de North Sails son lasvelas 3Di Raw, confeccionada encomposite moldeada en 3D sinfilms, sin capa exterior (los tapeexteriores se han eliminado). Esla vela de ceñida con menor esti-ramiento del mercado, pura velade Regata, dominante en todoslos circuitos Grand Prix, y la másligera de North Sails.www.es.northsails.com

Membrana Epex GLP de Elvstrom SailsLa nuevas membranas EPEX GLP de Elvstrom Sails ofrecen una combinación de las características sobre-salientes de la tecnología única EPEX con un nuevo material, el Lite Skin, que sustituye la tafeta de dacron.No se trata de un tejido sino de un preimpregnado de fibras, más resistente contra los roces, lo que pro-

porciona a la vela más vida útil y escinco veces más ligera que la tradi-cional tafeta de dacron. El resultadoes una membrana con un aspectogrisáceo y una superficie suave, queproporciona una vela ligera con unalto rendimiento, buena resistencia aldesgaste, fácil de manejar y perfectapara un crucero de altas prestacionesy regatas de club.www.elvstromsails.com

Puesta a punto para la temporada de regatas

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Quantum SailsLas velas Quantum de regata, quecuentan con una interminable listade triunfos, se producen utilizandolos métodos técnicamente másavanzados de la industria. Este pro-ceso patentado, llamado TecnologíaiQ®, es la base para el diseño ydesarrollo de cada vela de regata,desde vela ligera hasta los SuperYachts. Creado por uno de los mejo-res equipos de diseño que se hayareunido jamás, las velas Quantum®se validan en el agua en los másaltos niveles competitivos, garanti-zando perfiles veloces en todas lascondiciones. Una de sus últimasnovedades es una vela de regatacon protección de poliéster.www.quantumsails.com

Almacenador Seldén CX para Código 0El cable antitorsión de los almacenadores para Código 0 de la serie Seldén CX está inte-grado en el grátil de la vela y dos guardacabos unen el grátil al tambor y al giratorio dela driza. Son necesarias abrazaderas especiales para colocar el cable antitorsión Seldénen los guardacabos y una driza específica para el Código 0. Así mismo se recomiendauna desmultiplicación 2:1para obtener la tensiónrequerida de grátil asícomo para reducir lacarga en la roldana y enlos stoppers. El tambor yel cabo sinfín de enrolladose pueden dejar monta-dos de forma permanenteen los candeleros.www.seldenmast.com

Velas limpias con Gran BlauGran Blau es la empresa especialista en lavado yblanqueado de velas, reconocida tanto en el sectornáutico como por las principales velerías deEspaña. Gran Blau realiza el mantenimiento y con-trol de los tejidos y costuras de las velas, paraaumentar el rendimiento de la navegación, alar-gando su vida útil.www.granblau.net

SailselectLas velas de SailSelect son de una excelente cali-dad. El proceso de producción se ha ido mejorandoen todos estos años; las velas se diseñan mediantelas técnicas y métodos más modernos con ayuda detecnología informática y láser. El acabado final serealiza a mano de forma detallada para podergarantizar un producto final excelente.www.sailselect.es

Spinlock Rig-SenseUn calibrador de tensión para repetidas configuraciones del apa-rejo, con el que se puede tomar de forma rápida y fiable lecturaspara comparar y reajustar, si es necesario antes de salir en elagua, y que cuenta con una app gratuita, Rig-Sense App, dispo-nible tanto para iOS y Android, que permite a los usuarios traba-jar de manera eficiente con el medidor, el almacenamiento y lagestión de los datos en smartphones y tablets.equipyacht.com

Lancelin Cable AntitorsiónCorderie Lancelin ofrece soluciones personalizadas y adapta-

das a todos los tipos de demandas. Cada año lanza nuevosproductos al mercado gracias a una voluntad permanente de

invertir en investigación y desarrollo. Esta temporada presentaun nuevo cable anti torsión de Vectran con trifunda de

Technora y la escota Ecomax, con mezcla de fibra (Dyneema,poliéster y polipropileno), que flota y no coge agua.

http://lancelin.es

Dual-Function Control Box de HarkenEs una caja de control de doble función que combina la protección de

sobrecarga con la instalación simplificada de winches eléctricos.equipyacht.com

Mordaza automática V-Grip Plus de AntalAntal presenta tres modelos de mordaza de la series C-Grip Plus para líneas de 10 a 16mm disponibles en versión simple, dobles y triples, con una dura estructura de aluminioanodizado negro y mecanismo AISI 316 mecanismo. Fácil apertura para la liberación dela línea sin el uso del winche. La recuperación de la línea se puede lograr con la palan-ca cerrada; la línea se detiene automáticamente en la nueva posición sin deslizamiento.www.tackvelas.com

ACASTILLAJE/CABULLERÍA

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Standing rigging de Armare ropesArmare ropes ha desarrollado un completo sistema de jarcia firme en PBOpara embarcaciones de hasta 80 pies. Es la elección perfecta para aquellosque quieren obtener lo mejor de su barco, ya sea para un nuevo proyecto ouna adaptación, ya que es fácil de instalar y usar. Los cables están hechosde continuo multifilamento PBO-Zylon, con las mismas técnicas utilizadaspara cables individuales. La aparente sencillez de estos cables esconde unacompleja construcción. Aunque siempre se realiza con el sistema de "sling",y la producción está a cargo de una máquina especial, que controla la ten-sión en cualquier momento, una parte considerable del trabajo se realiza deforma manual. El resultado es una gran atención a los detalles, en particu-lar a aquellos que no son visibles, es decir, tratamientos, acabados, protec-ción y procesos que son una parte importante en la construcción de loscables. En realidad estos detalles afectan a la durabilidad y el rendimientoglobal del producto acabado.El Italia 9.98 “Low Noise”, ganador del Campeonato del Mundo ORC 2015de Barcelona, estaba totalmente equipado con Running y Standing Riggingde Armare Ropes.www.armareropes.com - www.brumarsl.com

Cabos con Dyneema negra de MarlowMarlow Ropes presenta su nueva gama de cabos confecciona-dos por primera vez con Dyneema negra. La fibra Dyneema®Black es súper fuerte y ligera. De hecho, está fabricada conUHMWPE, 15 veces más fuerte que el acero y hasta un 40 %más resistente que las fibras de aramida (en cabos de igualpeso); además su color negro es permanente.www.folchsa.com

Textile Waterproofer de AkzoEsta temporada Akzo introduce en España, como nove-dad, un impermeabilizante textil: Textile Waterproofer.Se trata de una impregnación transparente a base deagua, excelente tanto para textiles en el medio marino,como marquesinas y sprayhoods, zapatos, chaquetas,cojines, sombrillas, etc. Se presenta en envase de 500 ml(color azul) con pistola. Además la conocida multinacio-nal vuelve a comercializar su aceite de teka, Teak Oil, enun tamaño de 4 l.www.yachtpaint.com/esp

SilicOne de HempelHempel presenta su gama completa para profesionales y aficio-

nados de productos náuticos para la temporada 2016, dentro dela cual merece la pena destacar sus soluciones antiincrustantes,

el nuevo Pro Segment y el sistema de recubrimiento antiadheren-te SilicOne, un recubrimiento monocomponente de altos sólidos

para el control de la incrustación basado en siliconas, sin biocidasy de curado por humedad del aire.

www.hempelyacht.es

Metapox de NautixLa marca francesa de pinturas presenta Metapox,solución eficaz para problemas de revestimiento deepoxi aplicados sobre metal, disponible en envases de0,5 y 1 l, este producto de alta tecnología se aplica deforma sencilla, rápida y fiable y ha sido testado conéxito en aluminio, acero e inox. en condiciones alta-mente exigentes.www.nautix.com

Jotun Xtreme PerformanceLos nuevos productos Xtreme Performance de Jotun permiten dar la máxima protección a cualquier superficie por encima

de la línea de flotación de las embarcaciones de recreo. La imprimación epoxi XPrimer es ideal para preparar cualquiersuperficie antes de aplicar el esmalte correspondiente; tiene un secado rápido, acabado mate y es muy fácil de lijar. Tras elproceso de imprimación, el esmalte Xtreme Gloss, con una base de acrílico-poliuretano, proporciona un acabado efecto

espejo con una alta retención de color y brillo. Por último, para realzar la belleza de la madera natural, Xtreme Gloss Clear,con filtros inhibidores UV, protege la madera y cualquier otra superficie de los efectos nocivos de los rayos solares.

www.jotun.es

PINTURAS

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HH reversiona su Salt Power JacketHelly Hansen, la firma experta en utilizar tejidos con las últimas innovacio-

nes tecnológicas del mercado en sus diseños desde 1887, reversiona estatemporada la chaqueta de navegación clásica y crea la chaqueta masculi-na HH Salt Power Jacket, que con una estética más arriesgada y con

un corte ergonómico, se convierte en la opción perfecta paravestir en los puertos y también en plena ciudad. Las líneas

marineras caracterizan junto al llamativo logo de HH® estaprenda técnica de navegación, confeccionada con tejido dedoble capa transpirable, impermeable y cortavientos HellyTech; paneles reflectantes Solas; cuello y bosillos forrados

con tejido polar para mejorar el confort y mantenerte secoy caliente; costuras totalmente selladas; capucha ajustable

con una mano y anillo colgador.www.hellyhansen.com

Chaqueta Flex 3D de Henri LloydSu gran novedad para la próxima temporada, la Chaqueta Flex 3D, le ha hechomerecedor de un premio Dame, algo lógico si consideramos que da inicio auna nueva generación de prendas térmicas extremadamente flexibles y lige-ras, y por tanto cómodas. Todo ello gracias a que las fibras de su capa internaestán tejidas en espiral con lo que aumenta su capacidad para aislar del frío,mientras que su capa exterior ha sido confeccionada con hilo elástico tejidomultidireccionalmente. El resultado es un prenda un 33% más eficaz que supredecesora.www.henrilloyd.com

HPX Pro Series Smock de MustoDiseñado por la marca de vela oceánica más importante del mundo y probado por los nave-

gantes de la Volvo Ocean Race en condiciones hostiles del Océano Austral, este smockresiste cualquier condición climática extrema. La HPX Pro Series Smock está diseñado con

el más duro tejido GORE-TEX® Pro, con membrana Océano Technology® y GORE™Micro Grid Backer. Esto hace que este smock sea completamente impermeable, transpira-

ble, muy duradero y resistente. Está confeccionado con paneles mínimos para ofrecermenos costuras, creando un smock aún más ligero y más fuerte. Presenta cierres de látex ycuello alto para evitar el agua en el interior y capucha con ventanas ProVision que mantiene

al navegante protegido en condiciones extremas mientras le ofrece una visión periférica.Visible por la noche mediante los reflectores fotoluminiscente en hombros, muñecas y capucha.

www.musto.com

TBS Calzado TécnicoEsta conocida marca francesa, que lanzó su primera colección de calza-do náutico en 1983, presenta su colección 2016 de calzado técnico y lade inspiración náutica, así como nueva colección de moda casual.www.tbs.fr

ROPA TÉCNICA Y COMPLEMENTOS

Breaker G2, calzado náutico de ChathamBreaker G2 es parte de la línea de calzado técnico de navegaciónAqua Go, de la conocida marca británica Chatham. Con un peso de250 gr cada zapato (500 gr el par), este modelo resulta extremada-mente ligero y ha sido desarrollado minuciosamente. Breaker G2incorpora suela anatómica que además de amortiguar la pisada, pre-senta pequeñas micro perforaciones para una mejor transpiración.De hecho, toda esta colección cuenta con un sistema de drenaje deagua único y perfecto para la práctica de cualquier deporte náutico.Además son de secado rápido gracias a su tejido de tres capas, yacabado en piel para mayor comodidad. Este modelo también inclu-ye una capa intermedia que presenta celdas abiertas que aumentanel flujo de aire, manteniendo constante la temperatura del pie.www.chatham.co.uk

Tacking Master de RoosterEl Tacking MasterTM es un ingenioso instrumen-to que utilizado conjuntamente con un compáste convertirá en todo un genio de la táctica. Setrata de un sencillo instrumento que utilizadoconjuntamente con un compás te ayudará aver y comprender los roles y tendencias delviento durante una regata. El Tacking Masterayuda a cualquier regatista a tener una visiónde conjunto de todos los rumbos y marcacio-nes; de este modo estará mejor preparadopara el próximo role.http://roostersailing.es

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GPS 73 de GarminGarmin presenta GPS 73, un nuevo dispositivo GPS portátil

creado para los usuarios que buscan una solución a la nave-gación náutica sencilla, resistente, fiable y a un precio sor-

prendentemente económico. Además de destacar por su flo-tabilidad, este dispositivo está equipado con funciones espe-

cíficas para la náutica, como la opción Hombre al Agua(MOB), alarmas, tiempo estimado de llegada, planificación derutas y navegación. Adicionalmente, incluye SailAssist™ que

indica la línea de salida virtual, línea de rumbo, temporizadorde cuenta atrás y ayuda de virada.

www.garmin.com/es-ES

Nueva serie eS de RaymarineLa marca americana presenta la nueva serie eS de pantallas multifuncióncon Hybrid Touch que permiten interactuar con la pantalla táctil con fun-ción multitáctil o control completo mediante el teclado cuando el marestá agitado. Están disponibles en tamaños de 7, 9” y 12.1”. Por otraparte, de la misma firma, ofrece la actualización del software RaymarineLighthouse II R14, que introduce una gama de herramientas y funcionesespecíficas para la navegación a vela: importación de polares, líneas diná-micas de navegación y mucho más.www.azimutmarine.es

Globalstar Sat-FiEl Globalstar Sat-Fi es un punto de acceso que permite conectar cualquier equipo wifi para enviar yrecibir llamadas, e-mail, a través de la más moderna red de comunicaciones vía satélite Globalstar.

www.enisa.com

Serie de instrumentación FI-70 de FurunoLa nueva serie de instrumentación/organizador de datos FI-70 presenta una nuevapantalla en color de 4,1”, con cristal de borde a borde, visible incluso en las peo-

res condiciones de luz solar.www.furuno.es

Vulcan Plotter de B&GB&G presenta el chartplotter Vulcan conpantalla multitáctil y zoom táctil, dispo-nible en formato 5” o 7”, con prestacio-

nes especiales para vela, que conectadocon un sensor de viento indica el mejor momento de hacer el bordo cuando se

navega contra el viento; también lleva incluido WIFI, que permite utilizar un móvil o una Tabletcomo repetidor de la pantalla, conexión NMEA2000 para poder ver la instrumentación delbarco en la pantalla, añadir equipo de música Bluetooth, etc.www.bandg.com

ELECTRÓNICA

Serie Helix de HumminbirdLa firma Disvent Ingenieros presenta en España del nuevo modelo de Humminbird. Lafirma americana ha reformulado el éxito de la serie Helix que lanzó el pasado año y se

presenta en nuevos formatos de 7, 9 y 10 pulgadas.Además, presenta la novedad del último acuerdo recientemente cerrado con el fabri-cante italiano R.B. Elettronica para la comercialización de letras de acero inoxidable,

planas y retroiluminadas para la rotulación del nombre del barco.www.disvent.com

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regata illes columbretes 181:Maquetación 1 2/22/16 11:45 AM Página 1

MÁS de 1.800 barcos, dis-tribuidos en 17 pabellones, echa-ron el ancla y permanecieron fon-deados en las instalaciones de BootDüsseldor durante los 9 días queduró el certamen (del 23 al 31 deenero); precisamente estos fueronel mayor de los alicientes para losvisitantes, que este año crecían ennúmero y alcanzaban los 247.000,cifra que supone un 2,8% más encomparación con 2015; y de ellos,

más de 50.000 llegaron de fuerade Alemania. Cabe destacar que,al contrario que en otros certá-menes de este tipo, la vela y losveleros han continuado siendouno de los grandes atractivos yprincipal foco de interés de granparte de sus visitantes. Le siguie-ron en importancia los aficiona-dos a las embarcaciones a motor–con un significativo aumento deinterés por las grandes esloras– y

al buceo. También disfrutaron denotable éxito el chárter, el cru-cero, el turismo náutico, y los via-jes de pesca.

La estrella fue la velaLos astilleros más importantes de

vela asistieron a este certamen paramostrar una amplia y variada oferta.Entre ellos se encontraban Jeanne-au, Bénéteau, Baviera y Hanse quepresentaron sus últimos modelos.

Dentro de la oferta de astillerosalemanes merece la pena destacarel despliegue realizado por Bavieraque mostró su 41S (un modelo am-bicioso orientado a los regatistas),y el Bavaria Cruiser 34, obra de FarrYacht Design que debutaba a nivelmundial, mostrando en su 10 m deeslora una cantidad de espacio sor-prendente.

Hanse expuso un llamativo Han-se 575 que, como corresponde alos diseños de Judel/Vrolijk, desta-caba por su estilo moderno, máxi-ma funcionalidad y fácil navegación.Junto a él se expusieron el nuevoHanse 315, el 345, 415, 455 y 505.

Este importante grupo tambiénpresentó novedades en la gamaDehler, cuyo Dehler 42, disponi-ble con variados packs de equipa-miento realizo su “World Premier”.

Por otra parte, el astillero fran-cés Jeanneau presentó el Sun Odys-sey 349, que destacó por sus líne-as claras y sus espaciosos interio-res. En su stand también llamaronla atención el SO 44 DS y el SunFast 3600.

Bénéteau, por su parte expu-so varios modelos de su popular lí-nea de Océanis. Concretamente losmodelos de 35, 38, 45, 48 y 60 pies.De entre sus modelos de eslora me-dia destacó el 41.1, que sorprendiópor su inusual gran bañera con dostimones. Tampoco quisieron faltara esta cita: Dufour, que expuso 7modelos, incluyendo su 405 de nue-vo diseño, que hace gala de la fi-nura y estilo que sus hermanos ma-yores, y Amel.

En cuanto a los astilleros italia-nos, Cantiere del Pardo mostró susGrand Soleil, veleros de reconoci-do prestigio tanto para el crucero

El pasado mes de enero se celebró la 47 edición de Boot Dusseldorf, el salón náuticointernacional más importante de Alemania y uno de los más brillantes de Europa. Alcontrario que en otros certámenes náuticos, la vela y los veleros fueron uno de losgrandes atractivos del salón alemán.

Boot Düsseldorf

Novedades para todos los gustos

SalonesSalones

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como para las regatas; y SE.RI.GIconstructor de los elegantes Solaris,mostró el nuevo Solaris 47 de 14,35m de eslora que viene a sumarse asu prestigiosa gama que va de los37 a los 60 pies y que completa conmodelos de mayor eslora de cons-trucción semi custom.

JBoats expuso el nuevo J/112e,que ya es todo un referente dentro

del segmento de crucero-regata alser ya un barco ganador de algunasde las regatas de más prestigio enel mundo de la vela, además del J/70y del J/122e.

Junto a todos estos astilleros ca-be también destacar la presenciade otros constructores de recono-cido prestigio que contaron con ve-leros en exposición: Nautor Swan,

Hallberg Rassy, Najad, X Yachts,Azuree.

Las regatas y los regatistas tu-vieron su espacio en el pabellón 15,donde se fueron sucediendo confe-rencias, charlas y presentaciones.Igual que los multicascos, segmento

que además contó con interesantesunidades en exposición, como el nue-vo Lagoon 42, que hizo su debutmundial en este certamen y que nospermitió celebrar el 40 aniversariode Fountaine Pajot. Por R.Montero

www.boat-duesseldorf.com

Premios Yate Europeo del Año 2016LOS 12º Premios European Yacht of the Year 2016 dieron el pistoletazo de salida al BootDüsseldorf. La votación en las categorías multicascos, crucero familiar y yates especiales estuvoespecialmente apretada. Finalmente, los cinco ganadores de cada categoría fueron anunciadosen una glamurosa ceremonia de entrega premios celebrada durante la noche de apertura delBoot Düsseldorf 2016.

• Categoría Crucero Familiar: Hanse 315Nominados: Dufour 460, Jeanneau 54 (Presentación oficial) Maxus 26 y RM 1070.

• Categoría Performance Cruiser: Solaris 50Nominados: Django 980, Ice 52 (Presentación oficial), Italia 9.98 (Presentación oficial) y J112e.

• Categoría Crucero de Lujo: Grand Soleil 46 LCNominados: Adventure 55, Maxi 1200 (Presentación oficial), Oyster 475 y Sunbeam 40.1(Presentación oficial).

• Categoría Multicasco: Dragonfly 25Nominados: ali 4.3, Comet Cat 37, Dazcat 1495 y Slyder 47 (Presentación oficial).

• Categoría Yates Especiales: Quant 23Nominados: Bente 24, Corsair Pulse 600 (Presentación oficial), Fareast 28R (Presentación ofi-cial) y Farr 280.

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En este artículo damos explicación a las pregun-tas o dudas más frecuentes del Rating RI.

Número de tripulantesDesde hace tres años, los armadores pueden de-

clarar el número máximo de tripulantes en regata pa-ra su embarcación (existe un mínimo). El cálculo esde 85 kg por persona. El número de tripulantes apa-rece en el certificado y en el fichero de clasificacio-nes por lo que facilita el control en regata.

Certificado Tripulación Completa y Tripulación Reducida

Se emiten dos certificados, ya que la embarcaciónpuede tener distinta configuración de velas. En tripu-lación reducida, al ser de uno o dos tripulantes, los ar-madores cambian velas; un ejemplo es que suelen uti-lizar más los espís asimétricos o genaker, enrolladorde mayor… Entendemos que cuando una embarcaciónestá en regata y el armador utiliza distintas configura-ciones, según sea de tripulación completa o reducida,ésta debe reflejar exactamente las diferencias y no so-lo en el número de tripulantes sino también en las su-perficies velicas.

Certificado RI EstándarSon los certificados en los cuales no ha interveni-

do un medidor y las velas, aparejo y desplazamientoson los estándares para este modelo concreto de em-barcación; el resto de factores son los que declara elarmador, como son el factor equipamiento, tripulantes.

Certificado RISon certificados que incorporan medidas validada

por medidor; habitualmente suelen ser velas y apare-jo. Con estas mediciones la embarcación ya tiene unrating más competitivo puesto que se le aplican lasmedidas exactas que lleva, no las que podría llevar, co-mo es el caso del estándar. El coste de medición develas es económico: entre 10-12 �� por vela.

Certificado RI VerificadoEn este tipo de certificado se incluyen aquellas em-

barcaciones que están completamente medidas: velas,aparejo, pesaje y lanzamientos. Estas mediciones tie-nen que ser válidas por un medidor, no pueden ser

autodeclaradas. En este caso el medidor indica conexactitud el trimado de pesaje, disposición de los ele-mentos, como baterías, ubicación y capacidad de de-pósitos, peso de ancla y cadena y ubicación.

ClasificacionesHay dos formas simples de clasificar a los barcos

con rating:a) Tiempo sobre tiempo (TCF), en donde la com-pensación depende del tiempo real de la regata y no delas millas. La compensación (TC) se saca multiplicandoel tiempo real invertido de un barco por este factor.La clasificación se establecerá de menor a mayor TCpara los grupos de clasificación que se hayan progra-mado. Se recomienda este sistema de compensaciónde tiempo sobre tiempo para las regatas cortas convientos más o menos constantes. Por tanto, no debede emplearse cuando hay grandes encalmadas ya quedesvirtúa mucho la clasificación.b) Tiempo sobre distancia (SPM). En éste la com-pensación depende exclusivamente de las millas de laregata. La compensación se saca restando al tiemporeal de cada barco la compensación que proviene demultiplicar este factor por las millas de la regata.La clasificación se establecerá de menor a mayor TCpara los grupos de clasificación que se hayan progra-mado. Se recomienda este sistema de compensaciónde tiempo sobre distancia en las regatas largas, con po-sibilidad de vientos de intensidad muy variable, en es-pecial calmasc) Upwind, para recorridos costeros donde casi todo elrecorrido sea con vientos de ceñida, menor de 60 gradosd) Downwind se recomienda para vientos portantesmayores de 60 grados.

Comparativa certificadosEn la RANC trabajamos en tiempo real, por lo que

una vez emitido un certificado éste queda publicadoen el mismo momento en la web. Al ser públicos losarmadores pueden ver e imprimir certificados paracompararlos en cualquier momento. Semanalmente enla web tenemos a disposición de los clubes los fiche-ros para clasificaciones con todos los certificados emi-tidos, a excepción de los que son para una regata, loscuales enviamos directamente a la organización.http://ranc.es/wp-content/uploads/2011/07/RI_20161.pdf

Características del Handicap RIEl RI es un sistema de compensación de barcos de crucero

basado en las mediciones de parámetros determinados delbarco y en la declaración del Armador de algunascaracterísticas propias de su barco (materiales, instalaciónpropulsora, equipos, etc.).

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Servicios RANCLA cuota de socio RANC es de 35 € anuales (año natural), incluyendo los siguien-

tes servicios:– Envío mensual, en formato pdf, de la revista Regata.– Enví postal semestral de la Revista RANC.– Password de acceso a la zona restringida de socios (www.ranc.es), para hacer pruebascon certificados RI.– Descuentos en la tramitación de los certificados RI-IRC-CIM.– Predicciones de velocidad para su embarcación.– Tramitación de los certificados ORC.– Acceso ilimitado a consultas técnicas.– Servicio 24h/365 días. Tels. 934 517 288 – 605 940 126, info@ranc.es o gestion@ranc.es- Carpeta Express. Incluye todos los datos de la embarcación y gestionamos las inscrip-ciones en regatas.Y lo más importante, estar asociado a la entidad que representa el Crucero de regata yrecreo, a los armadores y tripulantes, ofreciendo servicios anexos que cubran las necesi-dades que puedan tener.

RANCTels. 934 517 288 - 605 940 126 • info@ranc.es • gestion@ranc.es • http://ranc.es/

Nuevos barcos con certificado

EN la RANC todos los meses tenemos nuevos modelos de barcos que nunca antes habían tenidocertificado. En está ocasión se trata de un Vindo 50 SL y un Soler 35.

El Vindo 50 es un barco diseñado por Carl Anderson en los años sesenta, y construido en Sueciaen el astillero Vindö Marin AB (www.vindomarin.se). Presenta líneas en V y quilla corrida. De este mo-delo se hicieron varias versiones: 50 S, 50 SL y 50 MS, pudiendo elegir entre aparejo tipo “sloop” o“ketch”.

Las principales características del barco: Eslora: 10,65 m. Manga: 3,16 m. Calado: 1,60 m. Desplazamiento: 6.800 kg. P: 10,78 m. E: 4,04 m.

J: 4,15 m. ISP: 13,10 m. IG: 12,91 m. Área de la mayor: 25 m2. Área del génova: 37 m2. Área delasimétrico: 58,95 m2. SPM: 784. TCF_M: 0,826

Por otro lado el Soler 35 es un crucero rápido, concebido por Alexander Morozov, diseña-do por Teixido&Harrold Yacht Design y construido por SeaEye-Morozov Yachts (http://morozov-yachts.com ) en el año 2014. Alexander Morozov nació en San Petesburgo y desde el año 2005vive en España. Su equipo ha participado varias veces en La Ruta de Sal ganando en 2008 y 2010y una tercera plaza en 2014. El Soler 35 es un barco de pantoque vivo, doble timón y disponede dos tanques de lastre para mover unos 500 litros de agua.

Las principales características de este modelo son:Eslora: 10,70 m. Manga: 3,85 m. Calado: 2,30 m. Desplazamiento: 6.600 kg. P: 13,36 m.

E: 4,19 m. J: 4,60 m. ISP: 14,96 m. IG: 13,53 m. Área de la mayor: 43,38 m2. Área del gé-nova: 33,19 m2. Área del asimétrico: 116,61 m2. SPM: 632,5. TCF_M: 1,0245

Certificados RI emitidos en 2016

EN las siguientes páginas publicamos un listado de los certificados de la flota españolaRI, emitidos hasta el 23 de febrero, ordenados por NOMBRE DEL BARCO y en el que se indicanlos siguientes conceptos:

Nº de Vela, Modelo, Año de Botadura, Eslora (LOA), Manga máxima del barco (Bmax), Ca-lado (DM), Segundos por Milla (SPM) y Factores de Compensación de Tiempos (TCF) para vien-to Medio, Ligero, Fuerte, Ceñida y Portantes).

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Ratings RIRatings RI

+ D40 ESP466P25-R Platu 25 OD 2006 7,512 2,555 1,600 690,5 0,9385 0,8694 1,0086 0,89 1,00 + D40 ESP466P25 Platu 25 OD 2006 7,512 2,555 1,600 685,4 0,9454 0,8421 1,0256 0,91 0,96 5 MARES RANC177-R BAVARIA 50 2000 14,990 4,490 1,860 609,5 1,0632 0,9722 1,1921 1,03 1,12 5 MARES RANC177 BAVARIA 50 2000 14,990 4,490 1,860 606,0 1,0693 0,9708 1,2076 1,03 1,12 ABANTOS II ESP7674-R FIRST 35 1984 10,832 3,700 2,000 708,3 0,9149 0,8155 1,0092 0,89 0,94 ABANTOS II ESP7674 FIRST 35 1984 10,832 3,700 2,000 705,7 0,9182 0,8125 1,0203 0,90 0,94 ABOLO III ESP9304-R GRANADA 35 1984 10,880 3,632 1,930 705,3 0,9188 0,8351 1,0023 0,89 0,97 ABOLO III ESP9304 GRANADA 35 1984 10,880 3,632 1,930 700,7 0,9248 0,8275 1,0135 0,89 0,96 ACAMAR ESP9377 KAYTERET 770 1980 7,713 2,907 1,510 790,7 0,8195 0,7232 0,8821 0,81 0,82 ACAMAR ESP9377-R KAYTERET 770 1980 7,713 2,907 1,510 795,1 0,8150 0,7355 0,8721 0,80 0,84 ACUSTIC CAT2126-R BAVARIA 32 LK 2005 9,900 3,350 1,500 721,7 0,8979 0,8137 0,9783 0,87 0,94 ACUSTIC CAT2126 BAVARIA 32 LK 2005 9,900 3,350 1,500 718,7 0,9016 0,8060 0,9892 0,87 0,93 ADELAIDE ESP475 X 3/4 TON MOD 1989 10,030 3,379 1,845 663,5 0,9766 0,8813 1,0670 0,95 0,99 ADELAIDE ESP475-R X 3/4 TON MOD 1989 10,030 3,379 1,845 667,6 0,9706 0,8985 1,0533 0,94 1,01 AGAVE AZUL ESP9489 OCEANIS 523 DK 2005 15,890 4,880 2,400 596,9 1,0856 0,9704 1,2397 1,04 1,13 AGAVE AZUL ESP9489-R OCEANIS 523 DK 2005 15,890 4,880 2,400 600,8 1,0786 0,9730 1,2233 1,04 1,14 AINDA ESP6609 Platu 25 OD 2009 7,512 2,555 1,600 684,2 0,9471 0,8419 1,0265 0,91 0,96 AINDA ESP6609-R Platu 25 OD 2009 7,512 2,555 1,600 690,9 0,9379 0,8690 1,0078 0,89 1,00 AIXOPLUC III ESP8942-R DUFOUR 40 2004 12,060 3,884 2,100 649,1 0,9983 0,8991 1,1128 0,96 1,04 AIXOPLUC III ESP8942 DUFOUR 40 2004 12,060 3,884 2,100 644,0 1,0062 0,8885 1,1268 0,97 1,02 ALAS DE ZAINOA PROV072 BAVARIA 30 Cruiser 2007 9,150 3,240 1,850 744,5 0,8704 0,7584 0,9594 0,85 0,87 ALAS DE ZAINOA PROV072-R BAVARIA 30 Cruiser 2007 9,150 3,240 1,850 748,7 0,8655 0,7651 0,9492 0,84 0,88 ALBA ALBA ESP7303-R DUFOUR 40 2003 12,060 3,884 2,100 645,3 1,0042 0,9026 1,1211 0,97 1,04 ALBA ALBA ESP7303 DUFOUR 40 2003 12,060 3,884 2,100 642,0 1,0093 0,8989 1,1350 0,98 1,04 ALBA III ESP4255-R SUSPENS 78 JP MOD 2002 9,524 3,003 2,110 691,0 0,9378 0,8489 1,0256 0,91 0,96 ALBA III ESP4255 SUSPENS 78 JP MOD 2002 9,524 3,003 2,110 686,7 0,9436 0,8346 1,0385 0,92 0,95 ALBANA II ESP6532 ASTRAEA 260 1995 7,490 2,700 1,250 779,6 0,8312 0,7324 0,9004 0,80 0,84 ALBANA II ESP6532-R ASTRAEA 260 1995 7,490 2,700 1,250 784,1 0,8264 0,7442 0,8902 0,80 0,86 ALBIOL FRA25998-R FIRST 31.7 2000 9,490 3,211 1,950 693,5 0,9344 0,8395 1,0299 0,90 0,98 ALBIOL FRA25998 FIRST 31.7 2000 9,490 3,211 1,950 690,3 0,9387 0,8295 1,0421 0,91 0,96 ALCOR TRES ESP8931 RO 340 2006 9,585 3,251 1,920 688,4 0,9413 0,8343 1,0442 0,91 0,96 ALCOR TRES ESP8931-R RO 340 2006 9,585 3,251 1,920 691,5 0,9371 0,8404 1,0322 0,91 0,97 ALCOTAN MIL ESP8227 MALBEC 290 (T. Susp) 2003 8,550 2,992 1,770 711,7 0,9105 0,7981 1,0042 0,88 0,92 ALCOTAN MIL ESP8227-R MALBEC 290 (T. Susp) 2003 8,550 2,992 1,770 716,5 0,9044 0,8090 0,9925 0,87 0,94 ALCYON PRIMERO ESP7829-R OCEANIS 393 2001 11,624 3,979 1,900 717,2 0,9035 0,7733 1,0158 0,90 0,89 ALCYON PRIMERO ESP7829 OCEANIS 393 2001 11,624 3,979 1,900 711,9 0,9102 0,7660 1,0274 0,91 0,88 ALISIS III ESP10167-R FJORD MS 33 1974 10,030 3,210 1,350 851,6 0,7609 0,6269 0,8548 0,77 0,72 ALISIS III ESP10167 FJORD MS 33 1974 10,030 3,210 1,350 847,9 0,7642 0,6235 0,8628 0,77 0,72 AMADORIN I ESP6903-R DEHLER 34 1984 10,112 3,390 1,700 733,6 0,8833 0,7855 0,9653 0,88 0,88 AMADORIN I ESP6903 DEHLER 34 1984 10,112 3,390 1,700 728,2 0,8899 0,7725 0,9765 0,88 0,86 ANGIE 3 NX ESP8458-R DELPHIA 33 2007 9,950 3,470 1,850 702,1 0,9229 0,8278 1,0155 0,89 0,96 ANGIE 3 NX ESP8458 DELPHIA 33 2007 9,950 3,470 1,850 696,9 0,9298 0,8173 1,0274 0,90 0,94 AQUARIUS ESP239 DUFOUR 31 1980 9,320 3,288 1,800 757,4 0,8556 0,7518 0,9314 0,84 0,87 AQUARIUS ESP239-R DUFOUR 31 1980 9,320 3,288 1,800 762,7 0,8496 0,7613 0,9216 0,83 0,88 ARABENGO DOS CAT0055 SUN FAST 36 FE 1994 11,068 3,490 1,950 692,2 0,9361 0,8170 1,0482 0,92 0,94 ARABENGO DOS CAT0055-R SUN FAST 36 FE 1994 11,068 3,490 1,950 695,4 0,9318 0,8209 1,0365 0,92 0,95 AROHA ESP10029 PUMA 34 1974 10,345 3,320 1,830 733,9 0,8830 0,7949 0,9685 0,85 0,93 AROHA ESP10029-R PUMA 34 1974 10,345 3,320 1,830 736,0 0,8804 0,7965 0,9584 0,85 0,93 ATATITA ESP9810-R FIRST 21.7 S 2011 6,250 2,480 1,800 765,5 0,8465 0,7721 0,9026 0,81 0,89 ATATITA ESP9810 FIRST 21.7 S 2011 6,250 2,480 1,800 759,0 0,8538 0,7543 0,9156 0,82 0,87 ATILA UNO ESP8731 DEHLER 29 FE 2008 8,750 2,950 1,580 712,2 0,9099 0,8030 1,0002 0,87 0,93 ATILA UNO ESP8731-R DEHLER 29 FE 2008 8,750 2,950 1,580 716,9 0,9039 0,8126 0,9889 0,87 0,94 ATLANT DEL VENT RUS7 IMX 45 BDK 2002 13,750 4,120 2,810 574,3 1,1283 1,0130 1,2875 1,08 1,17 ATLANT DEL VENT RUS7-R IMX 45 BDK 2002 13,750 4,120 2,810 577,4 1,1223 1,0266 1,2723 1,08 1,18 ATRIA POR8165-R FIRST 31.7 2004 9,490 3,211 1,950 695,6 0,9316 0,8357 1,0256 0,91 0,97 ATRIA POR8165 FIRST 31.7 2004 9,490 3,211 1,950 700,0 0,9257 0,8110 1,0278 0,89 0,94 AUDENTIS ESP6447 FIRST 31.7 2001 9,490 3,211 1,950 700,5 0,9251 0,8182 1,0260 0,90 0,94 AZAHAR GBR4115R-R SWAN 42 LK 1985 12,800 3,947 1,800 686,3 0,9442 0,8319 1,0540 0,93 0,97 AZAHAR GBR4115R SWAN 42 LK 1985 12,800 3,947 1,800 681,3 0,9511 0,8262 1,0663 0,93 0,97 BANDIT III FRA28888 FIRST 36.7 2003 10,640 3,450 2,240 635,8 1,0192 0,9310 1,1339 0,98 1,07

BANDIT III FRA28888-R FIRST 36.7 2003 10,640 3,450 2,240 632,7 1,0242 0,9460 1,1281 0,99 1,08 BARBAROJA CAT ESP9318 BAVARIA 42 (1998) 2000 12,733 3,927 1,900 665,6 0,9736 0,8592 1,0854 0,94 1,00 BARBAROJA CAT ESP9318-R BAVARIA 42 (1998) 2000 12,733 3,927 1,900 670,7 0,9662 0,8675 1,0727 0,93 1,01 BATZAC ESP9443-R GRAND SOLEIL 34.1 2000 10,020 3,258 2,150 696,3 0,9306 0,8225 1,0343 0,90 0,97 BATZAC ESP9443 GRAND SOLEIL 34.1 2000 10,020 3,258 2,150 693,1 0,9349 0,8159 1,0463 0,91 0,96 BAUXA ESP7457-R BRAMADOR 34 2005 9,880 3,520 1,965 693,8 0,9340 0,8347 1,0340 0,90 0,98 BAUXA ESP7457 BRAMADOR 34 2005 9,880 3,520 1,965 688,6 0,9410 0,8254 1,0462 0,91 0,96 BERINGUINYS ESP10278-R FURIA 44 LK 1987 12,952 4,160 1,600 656,2 0,9875 0,9000 1,0911 0,96 1,04 BERINGUINYS ESP10278 FURIA 44 LK 1987 12,952 4,160 1,600 653,2 0,9920 0,8993 1,1041 0,96 1,04 BITRE ITA16839-R GRAN SOLEIL 43 2013 12,890 3,980 2,394 599,0 1,0818 0,9910 1,2192 1,02 1,16 BITRE ITA16839 GRAN SOLEIL 43 2013 12,890 3,980 2,394 596,3 1,0867 0,9892 1,2355 1,03 1,15 BLUE BROTHERS 2 ESP5058 X-332 Q.B.(1.80) 1998 10,060 3,300 1,830 672,3 0,9639 0,8592 1,0640 0,94 0,98 BLUE BROTHERS 2 ESP5058-R X-332 Q.B.(1.80) 1998 10,060 3,300 1,830 676,4 0,9580 0,8696 1,0514 0,93 0,99 BLUE CLOVER ESP899 FIRST CLASS 8 1993 7,850 2,490 1,830 691,2 0,9375 0,8345 1,0138 0,91 0,95 BLUE CLOVER ESP899-R FIRST CLASS 8 1993 7,850 2,490 1,830 697,6 0,9289 0,8586 0,9974 0,89 0,98 BLUE JACQ ESP7813 Wauquiez Pilot Saloon 40 2005 12,480 4,040 2,000 675,1 0,9599 0,8358 1,0843 0,94 0,97 BLUE JACQ ESP7813-R Wauquiez Pilot Saloon 40 2005 12,480 4,040 2,000 678,4 0,9552 0,8355 1,0718 0,94 0,97 BON VENT ESP9087-R FORTUNA 9 1990 8,990 3,248 1,700 730,5 0,8871 0,7966 0,9656 0,87 0,91 BON VENT ESP9087 FORTUNA 9 1990 8,990 3,248 1,700 725,2 0,8935 0,7846 0,9766 0,88 0,89 BORIA BLAVA ESP6913 GRAND SOLEIL 40 LK 2003 11,990 3,780 2,150 636,4 1,0182 0,9063 1,1449 0,98 1,05 BORIA BLAVA ESP6913-R GRAND SOLEIL 40 LK 2003 11,990 3,780 2,150 651,4 0,9948 0,8873 1,1134 0,97 1,03 BRIBON VII ESP3000 PROTOTIPO 3/4 TON 1989 9,980 3,539 1,956 674,4 0,9609 0,8615 1,0502 0,93 0,97 BRIBON VII ESP3000-R PROTOTIPO 3/4 TON 1989 9,980 3,539 1,956 685,8 0,9449 0,8665 1,0274 0,91 0,98 CAFE DEL MAR ESP7376-R J 92 S 2005 9,120 3,050 1,910 678,9 0,9545 0,8754 1,0410 0,92 1,00 CAFE DEL MAR ESP7376 J 92 S 2005 9,120 3,050 1,910 675,1 0,9599 0,8596 1,0543 0,93 0,98 CALIMA ESP4622 SPARKMAN & STEPHENS 1970 13,150 3,540 2,210 648,1 0,9998 0,8891 1,1132 0,97 1,02 CALISTRO ESP1234 RO 330 LK 2002 9,520 3,254 1,650 703,0 0,9218 0,8155 1,0168 0,90 0,93 CALISTRO ESP1234-R RO 330 LK 2002 9,520 3,254 1,650 706,6 0,9171 0,8241 1,0053 0,89 0,95 CAP PROBLEMA III ESP6574 BAVARIA 36 (2002) 2002 11,040 3,623 2,060 674,9 0,9601 0,8475 1,0753 0,94 0,98 CAP PROBLEMA III ESP6574-R BAVARIA 36 (2002) 2002 11,040 3,623 2,060 677,6 0,9563 0,8531 1,0628 0,93 0,99 CARAT ESP1250 SWAN 441 1979 13,521 4,070 2,480 638,1 1,0155 0,9106 1,1467 0,96 1,07 CARONT ESP7324 BAVARIA 35 MATCH LK 2005 10,840 3,280 2,000 642,3 1,0089 0,8998 1,1238 0,96 1,05 CARONT ESP7324-R BAVARIA 35 MATCH LK 2005 10,840 3,280 2,000 646,9 1,0017 0,9105 1,1109 0,95 1,06 CARY CUATRO ESP4828 FIRST 32S5 Q.B. 1990 9,440 3,257 1,754 721,6 0,8980 0,7816 0,9901 0,88 0,89 CARY CUATRO ESP4828-R FIRST 32S5 Q.B. 1990 9,440 3,257 1,754 726,9 0,8915 0,7925 0,9789 0,87 0,91 CBI NVELA9-R IBIZA 40 2015 11,500 4,100 2,400 639,4 1,0135 0,9228 1,1219 0,98 1,05 CHUBASCO IV ESP10255 MANZANITA 1978 7,606 2,900 1,537 760,8 0,8517 0,7552 0,9145 0,83 0,85 CHUBASCO IV ESP10255-R MANZANITA 1978 7,606 2,900 1,537 765,6 0,8464 0,7723 0,9025 0,81 0,88 CORPI 2_0 ESP10199-R SUN ODYSSEY 28.1-N 2000 8,500 2,980 1,400 783,5 0,8271 0,7350 0,8986 0,81 0,84 CORPI 2_0 ESP10199 SUN ODYSSEY 28.1-N 2000 8,500 2,980 1,400 778,0 0,8329 0,7235 0,9085 0,82 0,83

NOMBRE YATE Nº VELA MODELO Bot. LOA Bmax DM SPM TCF_M TCF_L TCF_F TCF_upTCF_down NOMBRE YATE Nº VELA MODELO Bot. LOA Bmax DM SPM TCF_M TCF_L TCF_F TCF_upTCF_down

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delher 400:Maquetación 1 2/23/16 10:49 AM Página 1

CORTO MALTES UNO ESP8121-R X-35 2005 10,600 3,254 2,190 641,9 1,0095 0,9199 1,1203 0,95 1,08 CORTO MALTES UNO ESP8121 X-35 2005 10,600 3,254 2,190 638,2 1,0154 0,9113 1,1345 0,96 1,06 CRISTINA V ESP5581 Puma 29-J 1982 9,426 3,220 1,800 756,4 0,8567 0,7588 0,9375 0,84 0,88 CRISTINA V ESP5581-R Puma 29-J 1982 9,426 3,220 1,800 759,4 0,8533 0,7642 0,9278 0,83 0,89 DANICO ESP8812 HANSE 370 2007 11,250 3,750 1,960 666,2 0,9727 0,8487 1,0887 0,95 0,98 DANICO ESP8812-R HANSE 370 2007 11,250 3,750 1,960 671,3 0,9653 0,8570 1,0757 0,94 0,99 DENNIS ESP7112-R DUFOUR 40 2003 12,060 3,884 2,100 651,1 0,9952 0,8916 1,1117 0,96 1,03 DENNIS ESP7112 DUFOUR 40 2003 12,060 3,884 2,100 648,7 0,9989 0,8907 1,1252 0,96 1,03 DRAGONA ESP8533 FIRST 30 1980 8,700 2,860 1,700 769,5 0,8421 0,7471 0,9145 0,82 0,86 DRAGONA ESP8533-R FIRST 30 1980 8,700 2,860 1,700 773,0 0,8383 0,7542 0,9052 0,82 0,87 DUENDE 50 ESP4793 IMS 50 1993 15,170 4,500 2,829 534,9 1,2114 1,1315 1,3882 1,14 1,29 DUENDE 50 ESP4793-R IMS 50 1993 15,170 4,500 2,829 538,4 1,2036 1,1394 1,3680 1,14 1,30 DUNIA PRIMERO ESP8880-R SUN ODYSSEY 32 2004 9,450 3,300 1,500 760,6 0,8520 0,7420 0,9385 0,85 0,84 DUNIA PRIMERO ESP8880 SUN ODYSSEY 32 2004 9,450 3,300 1,500 758,1 0,8548 0,7375 0,9483 0,85 0,83 DUNIC ESP6050 FIRST 47.7 LK 2001 14,506 4,500 2,260 616,3 1,0514 0,9265 1,1998 1,02 1,07 DUNIC ESP6050-R FIRST 47.7 LK 2001 14,506 4,500 2,260 619,1 1,0467 0,9301 1,1859 1,02 1,08 ECO ESP8734 SUN 2000 2001 6,200 2,550 1,600 781,0 0,8297 0,7243 0,8976 0,81 0,83 ECO ESP8734-R SUN 2000 2001 6,200 2,550 1,600 785,9 0,8245 0,7386 0,8861 0,80 0,85 ENEWTEC ESP8697-R FIRST 34.7 LK 2008 9,982 3,376 1,650 682,3 0,9497 0,8650 1,0405 0,92 1,00 ENEWTEC ESP8697 FIRST 34.7 SD 2008 9,982 3,364 1,695 680,9 0,9517 0,8451 1,0501 0,92 0,97 ES TES UNNO ESP9229-R DUFOUR 44R 2008 13,330 4,223 2,215 598,2 1,0832 0,9910 1,2185 1,04 1,14 ES TES UNNO ESP9229 DUFOUR 44R 2008 13,330 4,223 2,215 593,3 1,0922 0,9814 1,2350 1,04 1,13 ESCLAFIT DOS ESP7451-R JOD 35 Q.B. 1995 10,632 3,493 1,950 657,4 0,9857 0,8974 1,0860 0,95 1,02 ESCLAFIT DOS ESP7451 JOD 35 Q.B. 1995 10,632 3,493 1,950 652,2 0,9936 0,8821 1,1000 0,96 1,00 ESPADA 0 ESP7003 ESPADA 34.0 2004 10,395 3,127 2,190 646,5 1,0023 0,8905 1,1170 0,95 1,03 ESPADA 0 ESP7003-R ESPADA 34.0 2004 10,395 3,127 2,190 651,1 0,9952 0,9025 1,1032 0,95 1,05 ESPADA DOS ESP7011-R ESPADA 34 2005 10,395 3,160 2,180 623,9 1,0386 0,9609 1,1485 0,98 1,11 ESPADA DOS ESP7011 ESPADA 34 2005 10,395 3,160 2,180 620,3 1,0447 0,9492 1,1634 0,99 1,10 EUREKA II ESP1122-R CATALINA 36 1991 11,070 3,630 1,780 725,0 0,8938 0,8018 0,9786 0,87 0,93 EUREKA II ESP1122 CATALINA 36 1991 11,070 3,630 1,780 722,0 0,8975 0,7989 0,9892 0,87 0,93 F DE O ESP7469-R DUFOUR 40 2005 12,060 3,884 2,100 648,1 0,9998 0,8950 1,1182 0,97 1,04 F DE O ESP7469 DUFOUR 40 2005 12,060 3,884 2,100 645,9 1,0033 0,8959 1,1319 0,97 1,04 FABULASTIC PROV007-R DEHLER 35 2010 10,510 3,490 1,950 667,0 0,9715 0,8730 1,0789 0,93 1,02 FABULASTIC PROV007 DEHLER 35 2010 10,510 3,490 1,950 663,8 0,9762 0,8689 1,0918 0,94 1,01 FALUKA ESP8560-R RO 260 2000 7,490 2,990 1,510 783,4 0,8272 0,7373 0,8965 0,80 0,85 FALUKA ESP8560 RO 260 2000 7,490 2,990 1,510 777,9 0,8330 0,7276 0,9062 0,81 0,84 FENICIO IV ESP7012 BAVARIA 35 MATCH MOD 2011 10,840 3,282 1,640 665,8 0,9733 0,8626 1,0847 0,93 1,00 FENICIO IV ESP7012-R BAVARIA 35 MATCH MOD 2011 10,840 3,282 1,640 669,9 0,9673 0,8693 1,0720 0,93 1,01 FENQUE ESP9319-R DUFOUR 34 2007 10,300 3,484 1,965 706,6 0,9171 0,7969 1,0234 0,91 0,91 FENQUE ESP9319 DUFOUR 34 2007 10,300 3,484 1,965 703,9 0,9206 0,7923 1,0350 0,92 0,90 GAITERO II ESP7004 ESPADA 34 2005 10,395 3,160 2,180 631,4 1,0263 0,9154 1,1447 0,97 1,06 GAITERO II ESP7004-R ESPADA 34 2005 10,395 3,160 2,180 636,1 1,0187 0,9305 1,1295 0,97 1,08 GALACTICA ESP7204 BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004 10,840 3,282 2,200 643,8 1,0065 0,8899 1,1250 0,96 1,03 GALACTICA ESP7204-R BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004 10,840 3,282 2,200 648,9 0,9986 0,9004 1,1111 0,96 1,05 GARVI ESP7910 MALBEC 240 2004 7,110 2,610 1,370 737,2 0,8790 0,7821 0,9485 0,85 0,89 GARVI ESP7910-R MALBEC 240 2004 7,110 2,610 1,370 741,9 0,8734 0,7994 0,9359 0,84 0,92 GATTACA ESP10003 SERVIOLA 23 2003 7,000 2,600 1,600 781,7 0,8290 0,7289 0,8890 0,80 0,83 GATTACA ESP10003-R SERVIOLA 23 2003 7,000 2,600 1,600 788,0 0,8223 0,7440 0,8777 0,79 0,85 GAUDIR PROV0788-R ETAP 39S 1999 11,600 3,850 1,500 694,5 0,9330 0,8299 1,0309 0,92 0,94 GAUDIR PROV0788 ETAP 39S 1999 11,600 3,850 1,500 692,7 0,9355 0,8296 1,0425 0,92 0,93 GRIZON ESP6380 FIRST 42 LK 1984 12,785 3,950 1,930 692,0 0,9364 0,8225 1,0477 0,91 0,96 GRIZON ESP6380-R FIRST 42 LK 1984 12,785 3,950 1,930 695,3 0,9320 0,8244 1,0360 0,91 0,96 HABANA RANC0180-R FURIA 28 1983 8,590 3,100 1,700 803,0 0,8070 0,7130 0,8764 0,80 0,82 HABANA RANC0180 FURIA 28 1983 8,590 3,100 1,700 797,4 0,8126 0,7021 0,8859 0,80 0,81 HYDRA ESP6333-R GRAND SOLEIL 40 R 2002 11,990 3,775 2,400 629,3 1,0297 0,9378 1,1461 0,99 1,08 HYDRA ESP6333 GRAND SOLEIL 40 R 2002 11,990 3,775 2,400 624,8 1,0371 0,9284 1,1609 1,00 1,07 ICUE ESP9006 FORTUNA 9+Juppete 1990 9,500 3,210 1,770 722,8 0,8965 0,7830 0,9850 0,87 0,90 ICUE ESP9006-R FORTUNA 9+Juppete 1990 9,500 3,210 1,770 728,2 0,8899 0,7957 0,9736 0,87 0,91 INDUS QUINTO ESP8432-R SAIL 28 (2007) 2007 8,100 3,080 1,580 719,1 0,9011 0,8141 0,9814 0,87 0,94 INDUS QUINTO ESP8432 SAIL 28 (2007) 2007 8,100 3,080 1,580 714,3 0,9072 0,8022 0,9930 0,88 0,92

INTREPID CAT0015 BAVARIA 39 CRUISER 2006 11,980 3,966 1,880 676,2 0,9583 0,8383 1,0771 0,93 0,97 INTREPID CAT0015-R BAVARIA 39 CRUISER 2006 11,980 3,966 1,880 679,8 0,9532 0,8432 1,0646 0,93 0,98 ISIS ESP8519 FORTUNA 9 1990 8,990 3,248 1,700 733,3 0,8837 0,7778 0,9706 0,87 0,88 ISIS ESP8519-R FORTUNA 9 1990 8,990 3,248 1,700 736,4 0,8800 0,7855 0,9601 0,86 0,89 ISLA MAROLA ESP8468 FIRST 25.7 LK (TD) 2008 7,500 2,758 1,510 754,9 0,8584 0,7581 0,9298 0,83 0,87 ISLA MAROLA ESP8468-R FIRST 25.7 LK (TD) 2008 7,500 2,758 1,510 760,5 0,8521 0,7706 0,9193 0,82 0,89 ITA DOS ESP9363-R RUSH DK 1981 9,200 3,120 1,670 753,2 0,8603 0,7717 0,9361 0,84 0,89 ITA DOS ESP9363 RUSH DK 1981 9,200 3,120 1,670 750,1 0,8639 0,7628 0,9464 0,85 0,88 JAMON ESP985J80 J 80 2007 8,000 2,487 1,500 679,0 0,9543 0,8586 1,0318 0,90 1,00 JAMON ESP985J80-R J 80 2007 8,000 2,487 1,500 685,5 0,9453 0,8878 1,0135 0,88 1,03 KAGUAKA ESP9783-R SERVIOLA 17 2003 5,750 2,400 1,260 839,3 0,7721 0,6882 0,8213 0,75 0,79 KAGUAKA ESP9783 SERVIOLA 17 2003 5,750 2,400 1,260 832,2 0,7787 0,6744 0,8329 0,76 0,77 KAWAN ESP5086 FIRST 40.7 REG 1998 11,924 3,767 2,410 620,2 1,0448 0,9308 1,1709 1,01 1,07 KHYRU II ESP10264 SUN ODYSSEY 409 2011 11,980 3,990 2,100 698,7 0,9274 0,7736 1,0658 0,93 0,89 KHYRU II ESP10264-R SUN ODYSSEY 409 2011 11,980 3,990 2,100 701,3 0,9240 0,7745 1,0537 0,92 0,90 KORRIGAN BEL287-R X-362 S 1999 10,720 3,472 2,300 642,5 1,0086 0,9197 1,1174 0,97 1,06 KORRIGAN BEL287 X-362 S 1999 10,720 3,472 2,300 639,3 1,0136 0,9137 1,1313 0,98 1,05 KRAKEN ESP8523 PUMA 29 1982 8,926 3,220 1,800 770,6 0,8409 0,7404 0,9186 0,83 0,85 KRAKEN ESP8523-R PUMA 29 1982 8,926 3,220 1,800 774,1 0,8371 0,7458 0,9093 0,82 0,86 LA BOHEME DOS ESP5394-R SUSPENS 78 1979 9,250 3,000 1,810 700,3 0,9253 0,8494 1,0036 0,88 0,98 LA BOHEME DOS ESP5394 SUSPENS 78 1979 9,250 3,000 1,810 696,7 0,9301 0,8359 1,0157 0,89 0,96 LAMPO ROSSO ESP6109 SUN FAST 32 1995 9,340 3,280 2,000 707,2 0,9163 0,8044 1,0109 0,89 0,93 LAMPO ROSSO ESP6109-R SUN FAST 32 1995 9,340 3,280 2,000 712,5 0,9095 0,8156 0,9982 0,88 0,94 LIBERTY ESP2496-R FIRST 29 1984 8,630 3,020 1,690 759,1 0,8536 0,7640 0,9281 0,83 0,88 LIBERTY ESP2496 FIRST 29 1984 8,630 3,020 1,690 754,9 0,8584 0,7550 0,9382 0,84 0,87 LIR ESP7142 FIRST 27.7 2003 8,300 3,003 2,150 685,1 0,9458 0,8419 1,0383 0,91 0,96 LIR ESP7142-R FIRST 27.7 2003 8,300 3,003 2,150 689,9 0,9393 0,8542 1,0258 0,90 0,98 LLAMP ESP2768 SURPRISE 1983 7,650 2,480 1,600 733,0 0,8840 0,7754 0,9597 0,87 0,88 LLAMP ESP2768-R SURPRISE 1983 7,650 2,480 1,600 734,8 0,8819 0,7991 0,9503 0,86 0,91 LO CHIVAU FRA19789-R BEPOX 700 2000 7,000 2,759 1,737 697,0 0,9297 0,8574 0,9881 0,91 0,93 LO CHIVAU FRA19789 BEPOX 700 2000 7,000 2,759 1,737 690,3 0,9387 0,8328 1,0068 0,93 0,90 LONGARELA ESP7113-R BAVARIA 49 2015 14,950 4,460 2,110 602,1 1,0762 0,9743 1,2183 1,04 1,14 LONGARELA ESP7113 BAVARIA 49 2015 14,950 4,460 2,110 597,1 1,0852 0,9647 1,2348 1,04 1,12 LONGIMANUS ESP10260 NORTH WIND 50 2015 15,100 4,500 2,180 692,7 0,9355 0,7968 1,0537 0,92 0,93 LONGIMANUS ESP10260-R NORTH WIND 50 2015 15,100 4,500 2,180 697,8 0,9286 0,8013 1,0418 0,92 0,93 LORELEI ESP9739 Sun Odyssey 40.3 2004 11,750 3,950 1,950 671,4 0,9651 0,8544 1,0856 0,94 0,99 LORELEI ESP9739-R Sun Odyssey 40.3 2004 11,750 3,950 1,950 673,7 0,9619 0,8542 1,0730 0,94 0,99 LOULOU FRA14124 FIRST 235 1991 6,580 2,488 1,190 807,1 0,8029 0,7051 0,8647 0,79 0,80 LOULOU FRA14124-R FIRST 235 1991 6,580 2,488 1,190 811,6 0,7984 0,7155 0,8551 0,78 0,81 LOVE 26 ESP4262 OCEANIS 350 1988 9,980 3,441 1,550 734,0 0,8828 0,7699 0,9725 0,86 0,89 LOVE 26 ESP4262-R OCEANIS 350 1988 9,980 3,441 1,550 739,2 0,8766 0,7799 0,9619 0,86 0,91

NOMBRE YATE Nº VELA MODELO Bot. LOA Bmax DM SPM TCF_M TCF_L TCF_F TCF_upTCF_down NOMBRE YATE Nº VELA MODELO Bot. LOA Bmax DM SPM TCF_M TCF_L TCF_F TCF_upTCF_down

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LULUMARLU ESP7551 HANSE 312 2004 9,450 3,200 1,750 710,5 0,9120 0,8067 1,0082 0,88 0,93 LULUMARLU ESP7551-R HANSE 312 2004 9,450 3,200 1,750 713,6 0,9081 0,8130 0,9971 0,88 0,94 MADRUGADA ESP8565 FEELING 39 2003 11,700 3,960 2,100 668,3 0,9696 0,8446 1,0836 0,96 0,96 MADRUGADA ESP8565-R FEELING 39 2003 11,700 3,960 2,100 673,4 0,9623 0,8538 1,0707 0,95 0,97 MAGICA ITA1501-R BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004 10,840 3,282 2,200 657,7 0,9853 0,8803 1,0996 0,94 1,03 MAGICA ITA1501 BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004 10,840 3,282 2,200 652,6 0,9930 0,8709 1,1134 0,95 1,02 MAITI PROV013 BAVARIA 350 1993 10,830 3,585 1,670 695,7 0,9314 0,8265 1,0245 0,91 0,95 MAITI PROV013-R BAVARIA 350 1993 10,830 3,585 1,670 700,8 0,9247 0,8363 1,0128 0,90 0,96 MAMASSONA ESP9359-R HANSE 370 2007 11,250 3,750 1,960 666,7 0,9720 0,8692 1,0804 0,95 1,00 MAMASSONA ESP9359 HANSE 370 2007 11,250 3,750 1,960 657,3 0,9859 0,8746 1,1030 0,96 1,00 MAMOKU ESP8586 BAVARIA 30 Cruiser 2005 9,150 3,240 1,850 752,5 0,8611 0,7450 0,9511 0,84 0,86 MAMOKU ESP8586-R BAVARIA 30 Cruiser 2005 9,150 3,240 1,850 756,7 0,8563 0,7519 0,9410 0,84 0,87 MARBALL ESP4831 FIRTS 300 Spirit + JUPETTE2014 9,539 2,972 1,818 688,4 0,9413 0,8327 1,0408 0,91 0,96 MARBALL ESP4831-R FIRTS 300 Spirit + JUPETTE2014 9,539 2,972 1,818 692,7 0,9355 0,8443 1,0284 0,90 0,98 MENTHA ESP6364 FIRST 45F5 DK 1991 13,660 4,215 2,510 621,5 1,0426 0,9286 1,1829 1,00 1,08 MENTHA ESP6364-R FIRST 45F5 DK 1991 13,660 4,215 2,510 624,8 1,0371 0,9301 1,1680 1,00 1,08 MENUT ESP5234-R GIB sea 24.2 1990 7,050 2,480 1,400 804,8 0,8052 0,7223 0,8628 0,78 0,82 MENUT ESP5234 GIB sea 24.2 1990 7,050 2,480 1,400 800,5 0,8095 0,7068 0,8739 0,79 0,80 MESSLLUNY PROV070-R PUMA 34 1977 10,345 3,320 1,830 753,3 0,8602 0,7671 0,9359 0,86 0,88 MESSLLUNY PROV070 PUMA 34 1977 10,345 3,320 1,830 751,3 0,8625 0,7653 0,9454 0,86 0,87 MESTRAL II ESP3260 FURIA 332 1992 9,750 3,314 1,910 732,4 0,8848 0,7758 0,9704 0,87 0,89 MESTRAL II ESP3260-R FURIA 332 1992 9,750 3,314 1,910 737,7 0,8784 0,7850 0,9597 0,86 0,91 MESTRAL MAR ESP9416 MALBEC 200 2008 6,270 2,430 1,050 794,6 0,8155 0,7004 0,8764 0,82 0,77 MESTRAL MAR ESP9416-R MALBEC 200 2008 6,270 2,430 1,050 801,5 0,8085 0,7198 0,8620 0,80 0,79 MIAJA ESP7702-R DUFOUR 40 2004 12,060 3,884 2,100 648,9 0,9986 0,8943 1,1163 0,97 1,04 MIAJA ESP7702 DUFOUR 40 2004 12,060 3,884 2,100 645,2 1,0043 0,8891 1,1299 0,97 1,03 MILLION KISSES FRA2676 SUN KISS 47 CR 1988 13,935 4,330 2,140 656,9 0,9865 0,8491 1,1199 0,97 1,00 MILLION KISSES FRA2676-R SUN KISS 47 CR 1988 13,935 4,330 2,140 662,0 0,9789 0,8561 1,1064 0,96 1,01 MINDUNDI CAT0099 Sun Fast 37 2001 10,944 3,717 2,090 679,0 0,9543 0,8407 1,0674 0,93 0,97 MINDUNDI CAT0099-R Sun Fast 37 2001 10,944 3,717 2,090 680,8 0,9518 0,8461 1,0578 0,93 0,98 MINIMON ESP9546-R ELAN 340 DK 2006 9,990 3,480 2,100 664,4 0,9753 0,8784 1,0805 0,94 1,02 MINIMON ESP9546 ELAN 340 DK 2006 9,990 3,480 2,100 661,2 0,9800 0,8737 1,0935 0,95 1,01 MIRAVENT ESP6241 NORAY 27 1983 8,300 2,801 1,699 774,6 0,8366 0,7421 0,9064 0,81 0,86 MIRAVENT ESP6241-R NORAY 27 1983 8,300 2,801 1,699 777,7 0,8332 0,7530 0,8973 0,81 0,87 MON DE L´ONA II ESP7834 VROLIJK 37 2006 11,000 3,250 2,190 624,6 1,0375 0,9265 1,1625 0,99 1,07 MON DE L´ONA II ESP7834-R VROLIJK 37 2006 11,000 3,250 2,190 628,7 1,0307 0,9383 1,1475 0,98 1,09 MONKIA BEL2358-R CONET 701 1976 7,100 2,500 1,330 869,4 0,7453 0,6553 0,7982 0,75 0,73 MONKIA BEL2358 CONET 701 1976 7,100 2,500 1,330 864,5 0,7496 0,6396 0,8086 0,76 0,72 MOOREA ESP5228-R BAVARIA 30 1987 9,230 3,027 1,618 752,4 0,8612 0,7750 0,9367 0,83 0,90 MOOREA ESP5228 BAVARIA 30 1987 9,230 3,027 1,618 754,0 0,8594 0,7615 0,9393 0,83 0,88 N´ALI ESP9752-R SUN ODYSSEY 29.2 2004 8,500 2,980 1,400 768,1 0,8436 0,7524 0,9180 0,82 0,87 N´ALI ESP9752 SUN ODYSSEY 29.2 2004 8,500 2,980 1,400 763,9 0,8483 0,7430 0,9280 0,82 0,86 NABEL ESP10248-R FIRST 285 Q.B. 1989 8,420 2,990 1,600 778,3 0,8326 0,7385 0,9067 0,81 0,85 NABEL ESP10248 FIRST 285 Q.B. 1989 8,420 2,990 1,600 773,3 0,8380 0,7273 0,9167 0,82 0,84

NADIR III ESP8596 NORTH WIND 40 1974 11,990 3,730 2,030 691,3 0,9374 0,8367 1,0360 0,93 0,95 NADIR III ESP8596-R NORTH WIND 40 1974 11,990 3,730 2,030 694,3 0,9333 0,8382 1,0245 0,93 0,96 NARA PRIMERA CAT0006 RO 330 LK 2002 9,520 3,254 1,650 708,2 0,9150 0,8149 1,0112 0,88 0,94 NARA PRIMERA CAT0006-R RO 330 LK 2002 9,520 3,254 1,650 710,7 0,9118 0,8210 1,0000 0,88 0,95 NAVEGANTE II ESP2439 GARRIGA 43 1981 13,065 4,001 2,380 656,0 0,9878 0,8812 1,1085 0,96 1,02 NAVEGANTE II ESP2439-R GARRIGA 43 1981 13,065 4,001 2,380 658,8 0,9836 0,8826 1,0953 0,96 1,03 NAYADE ESP10098 RO 400 LK 2004 11,750 3,954 1,900 665,1 0,9743 0,8543 1,0924 0,94 1,00 NAYADE ESP10098-R RO 400 LK 2004 11,750 3,954 1,900 670,2 0,9669 0,8616 1,0793 0,93 1,01 NEGRONI ESP833 FIRST CLASS 8 1989 7,850 2,490 1,830 691,0 0,9378 0,8357 1,0139 0,91 0,95 NEGRONI ESP833-R FIRST CLASS 8 1989 7,850 2,490 1,830 697,3 0,9293 0,8594 0,9977 0,89 0,98 NEMON ESP6996 FIRST 27.7 2003 8,300 3,003 2,150 675,6 0,9591 0,8614 1,0485 0,91 0,99 NEMON ESP6996-R FIRST 27.7 2003 8,300 3,003 2,150 680,9 0,9517 0,8771 1,0351 0,90 1,01 NIRVANA ESP10224 SUN ODYSSEY 30i 2014 8,790 3,180 1,750 735,5 0,8810 0,7737 0,9740 0,86 0,90 NIRVANA ESP10224-R SUN ODYSSEY 30i 2014 8,790 3,180 1,750 738,6 0,8773 0,7785 0,9636 0,85 0,90 NIRVANA III ESP8260 HANSE 470 e 2008 14,190 4,460 2,600 609,4 1,0633 0,9399 1,2148 1,02 1,10 NIRVANA III ESP8260-R HANSE 470 e 2008 14,190 4,460 2,600 613,3 1,0566 0,9413 1,1991 1,02 1,10 NUA ESP5100 NORTH WIND 315 1988 9,340 3,240 1,750 727,0 0,8913 0,7913 0,9739 0,87 0,89 NUA ESP5100-R NORTH WIND 315 1988 9,340 3,240 1,750 730,0 0,8877 0,8006 0,9631 0,87 0,90 NUA D´OPHIUSA CAT0001 BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004 10,840 3,282 2,200 644,6 1,0053 0,8874 1,1264 0,97 1,03 NUA D´OPHIUSA CAT0001-R BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004 10,840 3,282 2,200 649,2 0,9982 0,8958 1,1124 0,96 1,04 NUBA II ESP2525 PROTOTIPO 2 TM 1985 13,260 4,130 2,580 611,1 1,0604 0,9518 1,1936 1,02 1,09 NUBA II ESP2525-R PROTOTIPO 2 TM 1985 13,260 4,130 2,580 614,9 1,0538 0,9620 1,1786 1,02 1,11 OLE ESP9367 FIRST 211 2003 6,250 2,480 1,800 755,5 0,8577 0,7566 0,9211 0,83 0,86 OLE ESP9367-R FIRST 211 2003 6,250 2,480 1,800 761,9 0,8505 0,7736 0,9083 0,82 0,88 ONYX II ESP2939-R FIRST 35S5 (FE) 1988 10,448 3,598 1,800 684,2 0,9471 0,8551 1,0420 0,92 0,98 ONYX II ESP2939 FIRST 35S5 (FE) 1988 10,448 3,598 1,800 680,6 0,9521 0,8467 1,0542 0,92 0,97 PAJARO GER5318 FIRST 31.7 2001 9,490 3,211 1,950 702,2 0,9228 0,8088 1,0247 0,90 0,94 PAJARO GER5318-R FIRST 31.7 2001 9,490 3,211 1,950 705,9 0,9180 0,8177 1,0128 0,89 0,95 PAPIE PROV069 BAVARIA 50 2005 14,990 4,490 1,860 612,8 1,0574 0,9375 1,1980 1,04 1,07 PAPIE PROV069-R BAVARIA 50 2005 14,990 4,490 1,860 617,2 1,0499 0,9427 1,1827 1,04 1,08 PECONI ESP3117-R FORTUNA 9 1991 8,990 3,248 1,700 732,2 0,8850 0,7968 0,9624 0,86 0,91 PECONI ESP3117 FORTUNA 9 1991 8,990 3,248 1,700 729,7 0,8880 0,7901 0,9728 0,87 0,90 PILOLO VII ESP983J80 J 80 2007 8,000 2,487 1,500 679,6 0,9535 0,8573 1,0314 0,90 0,99 PILOLO VII ESP983J80-R J 80 2007 8,000 2,487 1,500 686,2 0,9443 0,8863 1,0130 0,88 1,03 PORT MAGNUS ESP2825 FURIA 332 1988 9,750 3,314 1,910 721,2 0,8985 0,7983 0,9844 0,88 0,92 PORT MAGNUS ESP2825-R FURIA 332 1988 9,750 3,314 1,910 725,3 0,8934 0,8055 0,9737 0,87 0,93 Poseidón ESP9858 SOMO 23 2011 7,015 2,487 1,295 845,5 0,7664 0,6494 0,8331 0,78 0,73 Poseidón ESP9858-R SOMO 23 2011 7,015 2,487 1,295 850,8 0,7616 0,6624 0,8230 0,77 0,74 POZZETTO D´ORO NED7000 GRAND SOLEIL 56 C 2003 16,930 4,830 2,450 580,2 1,1169 0,9907 1,2908 1,07 1,15 RATS ON FIRE ESP9400-R SWAN 45 2002 13,829 3,896 2,830 567,3 1,1423 1,0480 1,2989 1,08 1,22 RATS ON FIRE ESP9400 SWAN 45 2002 13,829 3,896 2,830 562,4 1,1522 1,0381 1,3173 1,09 1,20 REBECA I ESP10165-R FIRST 285 Q.B. 1987 8,420 2,990 1,600 733,8 0,8831 0,8033 0,9538 0,86 0,92 REBECA I ESP10165 FIRST 285 Q.B. 1987 8,420 2,990 1,600 728,0 0,8901 0,7922 0,9675 0,87 0,90 REBUCH ESP1681 STAG 24 1979 7,150 2,514 1,410 764,0 0,8482 0,7431 0,9106 0,84 0,83

NOMBRE YATE Nº VELA MODELO Bot. LOA Bmax DM SPM TCF_M TCF_L TCF_F TCF_upTCF_down NOMBRE YATE Nº VELA MODELO Bot. LOA Bmax DM SPM TCF_M TCF_L TCF_F TCF_upTCF_down

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REBUCH ESP1681-R STAG 24 1979 7,150 2,514 1,410 769,1 0,8425 0,7655 0,8955 0,82 0,86 RESACA ESP982J80-R J 80 2008 8,000 2,487 1,500 684,5 0,9467 0,8891 1,0150 0,88 1,03 RESACA ESP982J80 J 80 2008 8,000 2,487 1,500 679,4 0,9538 0,8622 1,0325 0,90 1,00 RONDALLA III ESP8451-R FIRST 35S5 Q.B. FE 1989 10,448 3,598 1,880 699,0 0,9270 0,8226 1,0252 0,91 0,94 RONDALLA III ESP8451 FIRST 35S5 Q.B. FE 1989 10,448 3,598 1,880 695,9 0,9312 0,8174 1,0370 0,91 0,93 SAGAN GBR2232 TRAPPER 500 1976 8,330 2,800 1,500 731,6 0,8857 0,8055 0,9483 0,86 0,92 SAGAN GBR2232-R TRAPPER 500 1976 8,330 2,800 1,500 735,2 0,8814 0,8196 0,9372 0,85 0,94 SALTON ESP4881 SERVIOLA 23 1996 7,000 2,600 1,600 795,9 0,8142 0,7229 0,8690 0,79 0,82 SALTON ESP4881-R SERVIOLA 23 1996 7,000 2,600 1,600 801,1 0,8089 0,7354 0,8590 0,78 0,84 Sant Carles Marina ESP5075 Platu 25 1999 7,512 2,555 1,600 694,2 0,9334 0,8311 1,0114 0,90 0,95 Sant Carles Marina ESP5075-R Platu 25 1999 7,512 2,555 1,600 700,0 0,9257 0,8550 0,9948 0,88 0,98 SELVY ESP8195 DUFOUR 40 2006 12,060 3,884 2,100 646,8 1,0019 0,8804 1,1256 0,97 1,01 SELVY ESP8195-R DUFOUR 40 2006 12,060 3,884 2,100 651,4 0,9948 0,8884 1,1119 0,97 1,02 S'EMBUI ESP8563 FIRST 260 SPIRIT LK mod. 1999 7,500 2,750 1,450 749,3 0,8648 0,7706 0,9360 0,83 0,88 S'EMBUI ESP8563-R FIRST 260 SPIRIT LK mod. 1999 7,500 2,750 1,450 753,6 0,8599 0,7819 0,9254 0,83 0,90 SHAMAL PRIMERO ESP9288-R ATLANTIC 40 1990 11,985 4,025 2,055 676,4 0,9580 0,8579 1,0633 0,93 1,00 SHAMAL PRIMERO ESP9288 ATLANTIC 40 1990 11,985 4,025 2,055 671,3 0,9653 0,8488 1,0761 0,94 0,99 SINUNAI ESP9197 BAVARIA 46 (2005) DK 2007 13,990 4,350 2,050 632,7 1,0242 0,8899 1,1682 1,00 1,03 SINUNAI ESP9197-R BAVARIA 46 (2005) DK 2007 13,990 4,350 2,050 636,8 1,0176 0,8949 1,1534 1,00 1,04 SNOOPY III ESP4155-R FIRST 285 1987 8,420 2,990 1,182 776,7 0,8343 0,7496 0,8980 0,83 0,84 SNOOPY III ESP4155 FIRST 285 1987 8,420 2,990 1,182 771,7 0,8397 0,7366 0,9082 0,84 0,82 SOFIA V ESP2380-R DUFOUR 31 1979 9,320 3,288 1,800 749,8 0,8642 0,7816 0,9343 0,85 0,90 SOFIA V ESP2380 DUFOUR 31 1979 9,320 3,288 1,800 745,8 0,8689 0,7739 0,9442 0,85 0,89 SOLER RUS2305-R SOLER 35 2014 10,700 3,850 2,300 632,5 1,0245 0,9326 1,1416 0,98 1,08 SOLER RUS2305 SOLER 35 2014 10,700 3,850 2,300 627,3 1,0330 0,9241 1,1565 0,98 1,07 SOLETE ESP9961 JOUET 24 1979 7,132 2,740 1,499 807,3 0,8027 0,7027 0,8700 0,79 0,80 SOLETE ESP9977-R GRAND SOLEIL 50 DK-2.9 2012 15,150 4,580 2,900 574,6 1,1277 1,0068 1,2960 1,09 1,17 SOLETE ESP9961-R JOUET 24 1979 7,132 2,740 1,499 811,0 0,7990 0,7115 0,8610 0,79 0,81 SOLETE ESP9977 GRAND SOLEIL 50 DK-3.0 2012 15,150 4,680 3,005 562,9 1,1512 1,0287 1,3306 1,09 1,21 SOLITARIO PRIMERO ESP6863 Sweden Yachts 38 1985 11,784 3,837 2,310 633,3 1,0232 0,9258 1,1469 0,99 1,07 SOLITARIO PRIMERO ESP6863-R Sweden Yachts 38 1985 11,784 3,837 2,310 636,1 1,0187 0,9282 1,1329 0,99 1,07 SOMNIUM ESP8559 FIRST 285 Q.B. 1990 8,420 2,990 1,600 760,2 0,8524 0,7440 0,9318 0,84 0,85 SOMNIUM ESP8559-R FIRST 285 Q.B. 1990 8,420 2,990 1,600 764,5 0,8476 0,7549 0,9215 0,83 0,86 SOTLLO PROV090-R OCEANIS 43 2010 12,750 4,120 2,000 649,6 0,9975 0,9041 1,1067 0,97 1,04 SOTLLO PROV090 OCEANIS 43 2010 12,750 4,120 2,000 644,6 1,0053 0,8945 1,1205 0,98 1,03 STRAGOS ESP1451-R PUMA 38 1978 11,695 3,598 2,060 681,3 0,9511 0,8581 1,0492 0,93 1,00 STRAGOS ESP1451 PUMA 38 1978 11,695 3,598 2,060 676,2 0,9583 0,8481 1,0616 0,94 0,98 SUEN UNO ESP9917-R COCO 6.5 GL 1988 6,500 2,700 1,360 739,0 0,8769 0,8077 0,9304 0,84 0,91 SUEN UNO ESP9917 COCO 6.5 GL 1988 6,500 2,700 1,360 734,1 0,8827 0,7895 0,9442 0,86 0,89 SUR ESP9200-R FURIA 28 1980 8,590 3,100 1,700 762,1 0,8503 0,7734 0,9160 0,82 0,90

SUR ESP9200 FURIA 28 1980 8,590 3,100 1,700 759,1 0,8536 0,7641 0,9260 0,82 0,89 SURPRISE GBR6446 DEHLER 37 CR 1995 11,010 3,500 1,800 696,9 0,9298 0,8216 1,0310 0,90 0,95 SURPRISE GBR6446-R DEHLER 37 CR 1995 11,010 3,500 1,800 700,0 0,9257 0,8288 1,0203 0,89 0,96 SYLVIA EST478 GRAND SOLEIL 43 BC-2.3 2006 12,950 3,924 2,320 621,5 1,0426 0,9104 1,1862 1,00 1,07 TANILAI TRES ESP7208-R BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004 10,840 3,282 2,200 648,3 0,9995 0,8966 1,1153 0,96 1,04 TANILAI TRES ESP7208 BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004 10,840 3,282 2,200 643,7 1,0067 0,8874 1,1295 0,97 1,03 TARANTA III ESP4907-R PUMA 32 1982 9,450 3,102 1,820 757,3 0,8557 0,7672 0,9290 0,84 0,89 TARANTA III ESP4907 PUMA 32 1982 9,450 3,102 1,820 753,8 0,8596 0,7607 0,9389 0,84 0,88 TASMANIA SEGUNDO ESP9953-R GIB SEA 33 2000 9,450 3,450 1,500 743,9 0,8711 0,7715 0,9576 0,84 0,90 TASMANIA SEGUNDO ESP9953 GIB SEA 33 2000 9,450 3,450 1,500 740,3 0,8753 0,7666 0,9677 0,85 0,89 TATIS ESP6219 PUMA 23 1972 6,872 2,214 1,200 835,1 0,7760 0,6786 0,8318 0,77 0,77 TATIS ESP6219-R PUMA 23 1972 6,872 2,214 1,200 840,2 0,7712 0,6888 0,8231 0,77 0,78 THE BEST SKIPPER ESP7979 HANSE 46.1 2005 14,200 4,470 2,600 604,8 1,0714 0,9508 1,2206 1,03 1,10 THE GOODIES GER3197-R PROTOTIPO_TG 1978 9,533 3,534 2,045 700,5 0,9251 0,8395 1,0064 0,90 0,95 THE GOODIES GER3197 PROTOTIPO_TG 1978 9,533 3,534 2,045 697,8 0,9286 0,8260 1,0189 0,91 0,93 TIBERE ESP6855 BAVARIA 36 (99) 2003 11,040 3,623 2,065 681,2 0,9513 0,8331 1,0640 0,93 0,96 TIBERE ESP6855-R BAVARIA 36 (99) 2003 11,040 3,623 2,065 684,9 0,9461 0,8407 1,0516 0,92 0,98 TRES BES ESP5101 SUN ODYSSEY 37.2 L K 1998 11,200 3,890 1,650 718,1 0,9024 0,7896 1,0076 0,88 0,92 TRES BES ESP5101-R SUN ODYSSEY 37.2 L K 1998 11,200 3,890 1,650 720,7 0,8991 0,7927 0,9966 0,88 0,93 TRO VI ESP7818-R SALONA 45 2005 13,610 4,132 2,560 615,3 1,0531 0,9389 1,1927 1,03 1,09 TRO VI ESP7818 SALONA 45 2005 13,610 4,132 2,560 612,6 1,0578 0,9406 1,2083 1,03 1,09 TUNANTE DOS ESP9308 DUFOUR 34 2007 10,300 3,484 1,965 681,5 0,9508 0,8391 1,0595 0,92 0,97 TUNANTE DOS ESP9308-R DUFOUR 34 2007 10,300 3,484 1,965 685,1 0,9458 0,8452 1,0474 0,92 0,98 TXAVALITO ESP2306-R PUMA 34 1974 10,345 3,320 1,830 753,3 0,8602 0,7624 0,9391 0,86 0,87 TXAVALITO ESP2306 PUMA 34 1974 10,345 3,320 1,830 750,2 0,8638 0,7569 0,9490 0,86 0,86 ULYSES-C ESP4273 FURIA 372 1992 11,191 3,588 1,987 691,9 0,9366 0,8175 1,0413 0,91 0,95 ULYSES-C ESP4273-R FURIA 372 1992 11,191 3,588 1,987 697,1 0,9296 0,8271 1,0292 0,91 0,96 VA BIEN ESP5382-R FIRST 35 + JP 2013 11,280 3,700 1,900 692,9 0,9352 0,8343 1,0345 0,92 0,96 VA BIEN-MUNDOAMARRE ESP5382 FIRST 35 + JP 2013 11,280 3,700 1,900 689,3 0,9401 0,8274 1,0463 0,92 0,95 VAUS ESP8515 PUMA 24 1975 7,430 2,620 1,480 813,1 0,7969 0,6943 0,8571 0,79 0,80 VAUS ESP8515-R PUMA 24 1975 7,430 2,620 1,480 819,5 0,7907 0,7098 0,8467 0,78 0,82 VERA CRUZ ESP715-R FIRST CLASS 8 1988 7,850 2,490 1,830 711,9 0,9102 0,8362 0,9786 0,88 0,95 VERA CRUZ ESP715 FIRST CLASS 8 1988 7,850 2,490 1,830 707,1 0,9164 0,8169 0,9926 0,89 0,93 VERENICE ESP10280-R FORTUNA 9 1992 8,990 3,248 1,700 707,6 0,9158 0,8334 0,9942 0,89 0,95 VERENICE ESP10280 FORTUNA 9 1992 8,990 3,248 1,700 703,5 0,9211 0,8226 1,0057 0,90 0,93 VICTORIA CERO SIETE ESP8608-R ARAEZ 20 Mod 2013 5,990 2,100 1,680 816,7 0,7934 0,6826 0,8608 0,79 0,76 VICTORIA CERO SIETE ESP8608 ARAEZ 20 Mod 2013 5,990 2,100 1,680 810,2 0,7998 0,6692 0,8732 0,81 0,74 VIRAMAR ESP218 FIRST CLASS 8 1983 7,850 2,490 1,830 706,5 0,9172 0,8140 0,9951 0,89 0,92 VIRAMAR ESP218-R FIRST CLASS 8 1983 7,850 2,490 1,830 711,9 0,9102 0,8330 0,9811 0,88 0,95 VIVA ESP8341 FIRST 34.7 2007 9,990 3,370 2,000 662,3 0,9784 0,8737 1,0822 0,94 1,01 VIVA ESP8341-R FIRST 34.7 2007 9,990 3,370 2,000 675,3 0,9596 0,8704 1,0581 0,91 1,01 VOGAMARI NOU ESP7310 DUFOUR 38 Classic 1999 11,640 3,890 1,900 679,4 0,9538 0,8498 1,0651 0,93 0,98 VOGAMARI NOU ESP7310-R DUFOUR 38 Classic 1999 11,640 3,890 1,900 681,6 0,9507 0,8510 1,0528 0,93 0,99 WAVE NED6898-R GRAND SOLEIL 44 2002 13,096 3,785 2,600 592,2 1,0942 0,9986 1,2343 1,04 1,16 WAVE NED6898 GRAND SOLEIL 44 2002 13,096 3,785 2,600 587,3 1,1034 0,9883 1,2512 1,04 1,14 WENDY ESP7560-R FIRST CLASS 8 1985 7,850 2,490 1,830 690,7 0,9382 0,8685 1,0075 0,90 0,99 WENDY ESP7560 FIRST CLASS 8 1985 7,850 2,490 1,830 684,9 0,9461 0,8433 1,0250 0,92 0,96 WHITE MAGIC ESP8350 DEHLER 29 FE 2005 8,750 2,950 1,590 712,9 0,9090 0,8076 0,9974 0,88 0,93 WHITE MAGIC ESP8350-R DEHLER 29 FE 2005 8,750 2,950 1,590 716,5 0,9044 0,8158 0,9862 0,87 0,94 X MERIT ESP10250 X-46 DK 2004 13,990 4,090 2,673 574,7 1,1275 1,0282 1,2867 1,09 1,17 X MERIT ESP10250-R X-46 DK 2004 13,990 4,090 2,673 577,5 1,1221 1,0273 1,2691 1,09 1,18 XAMBA ESP7352-R RO 330 DK 2001 9,520 3,231 2,100 704,1 0,9203 0,8186 1,0139 0,90 0,94 XAMBA ESP7352 RO 330 DK 2001 9,520 3,231 2,100 700,4 0,9252 0,8101 1,0258 0,91 0,92 YAGOS ESP8823 CORONADO 35 SLOOP 1975 10,680 3,060 1,700 767,1 0,8447 0,7283 0,9394 0,84 0,83 YAGOS ESP8823-R CORONADO 35 SLOOP 1975 10,680 3,060 1,700 769,6 0,8420 0,7288 0,9298 0,84 0,83 ZANTE ESP7770 DUFOUR 40 2005 12,060 3,884 2,100 648,3 0,9995 0,8852 1,1256 0,97 1,02 ZEUS ESP6657-R PUMA 32 1978 9,450 3,102 1,820 768,8 0,8429 0,7385 0,9241 0,84 0,84 ZEUS ESP6657 PUMA 32 1978 9,450 3,102 1,820 765,7 0,8463 0,7327 0,9337 0,85 0,83 ZOFIA RANC0176-R TRIDENT 80 GTA 1976 8,000 2,920 1,600 745,6 0,8691 0,7990 0,9293 0,85 0,92 ZOFIA RANC0176 TRIDENT 80 GTA 1976 8,000 2,920 1,600 741,0 0,8745 0,7811 0,9414 0,86 0,90

NOMBRE YATE Nº VELA MODELO Bot. LOA Bmax DM SPM TCF_M TCF_L TCF_F TCF_upTCF_down NOMBRE YATE Nº VELA MODELO Bot. LOA Bmax DM SPM TCF_M TCF_L TCF_F TCF_upTCF_down

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semana catalana 181:Maquetación 1 1/3/16 11:39 Página 1

EL pasado 9 de enero, la flo-ta del Gran Prix del Atlántico par-tía de Marina Rubicón, Lanzarote,para cubrir las 3.300 millas náuti-cas que les separaban de la llega-da en Puerto del Rey, en Puerto Ri-co. Una salida espectacular, con unviento del NW que se mantuvo con14 nudos de presión, tras la cuallos veleros se dirigieron a la boyade desmarque. El primero en do-blarla fue el Moody 64 “Saliar” delarmador Jorge Tubella, seguido delHanse 461 “The Best Skipper” deEnrique Curt, marcado por el SunFast 3600 “Here&Now” de la pare-

ja formada por Ignacio Arijón y Step-hen Marsden. Detrás de ellos lesperseguían a muy corta distanciaun veloz Swan 44R “Carat” de Ama-dor Magraner, el Grand Soleil 50“Andrómeda V” de Jorge Mitjavilay el North Wind 51 “Longimanus”de Iñigo Urigüen.

Huracán AlexPara evitar los efectos del hu-

racán Alex, que se generó en elAtlántico durante la segunda semanade enero, el Comité de Regata y laflota del Gran Prix decidió hacerun paso obligado por el canal de

El Swan44R “Carat” del mallorquínAmador Magraner se proclamó vencedordel IX Gran Prix del Atlántico en tiempocompensado. Mientras que el Moody 64“Saliar” de Jorge Tubella fue el primeroen llegar a Puerto del Rey, tras cubrir las3.260 millas entre Marina Rubicón(Lanzarote) y Puerto del Rey (Puerto Rico)en 20 días, 17 horas 46 minutos.

Una gran edición para conmemorar el 20 aniversario

Marina Rubicón – Puerto del ReyMarina Rubicón – Puerto del ReyATLÁNTICOIX GRAN PRIX

del

9 de enero de 2016ATLÁNTICO

IX GRAN PRIXdel

ESPAÑA - PUERTO RICO

9 de enero de 2016

Carat

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San Vicente, en el archipiélago deCabo Verde. Esto hizo que la flotano arrumbara directamente haciaPuerto Rico, para no caer en la in-fluencia ciclónica del Alex, e hizoque el Gran Prix tuviera dos com-ponentes muy diferenciadas.

Una primera fase, entre la sali-da de Marina Rubicón y la zona deMindelo (de unas 960 millas), y otra,el recorrido a lo largo del Atlántico(de 2.300 millas) para alcanzar lameta en Puerto del Rey.

En dos fasesLa primera fase entre Marina

Rubicón y Mindelo se caracterizópor una navegación con corrientesmuy inestables y en contra y convientos de una variabilidad meteo-rológica inusual en la zona, que afec-tó de forma muy directa a la flota,que sufrió importantes encalmadasy momentos de fuertes chubascos,que las embarcaciones tuvieron quesolventar con pericia y paciencia.

Todos los participantes opta-ron por realizar una escala técnicaen Mindelo, excepto el “Here&Now”,que decidió seguir por el canal deSan Vicente y entrar en el paralelorumbo directo a Puerto Rico. Trasesta parada, el Gran Prix entró delleno en zona de los alisios, que enesta edición fueron francamentebuenos, aunque con una compo-nente más bien del Este (en con-tra del NE habitual), muy intensosy fuertes y que no dejaron de so-plar hasta entrar en el rosario delas islas Antillas. En este largo tra-mo de 2.300 millas, las embarca-ciones disfrutaron de este vientotropical, cubriendo jornadas es-pectaculares, tanto por la rapidezen que iban los veleros, como lassensaciones a bordo vividas en me-dio del océano.

Después de 20 días de navega-ción, el primero en abordar las An-tillas fue el “Saliar”. Superó el CaboScrub de la isla de Anguilla y to-

mando por estribor las islas Vírge-nes, recalaron horas después enPuerto del Rey. Esta ruta tambiénfue la seguida por el “The Best Skip-per”, el “Carat” y el “Andrómeda V”,mientras que “Here&Now” optó porun trayecto más al Norte, entrandoa Puerto del Rey, dejando por ba-bor las islas Vírgenes.

“Carat”, vencedorabsoluto

Tras la aplicación de los tiem-pos compensados, el Swan44R“Carat” del RCN Port Pollença,del armador mallorquín AmadorMagraner, se proclamaba vence-dor del IX Gran Prix del Atlán-tico. El ganador realizó la travesíaen 22 días, 2 horas y 20 minutos.

Por su parte “Here&Now”, elSun Fast 3600 de Ignacio Arijón, laembarcación más pequeña en estaedición, ganaba en la categoría Tri-pulación Reducida A2, con un tiem-po real de 23 días, 5 horas y 35 mi-nutos. Mientras que el Moody 64“Saliar” de Jorge Tubella, quecompetía en la categoría Open(sin clasificar), fue el primero enllegar a Puerto del Rey el viernesdía 29 de enero, tras cubrir las 3.260millas en 20 días, 17 horas 46minutos.

Para la tripulación del “Carat”ha sido una satisfacción el haberconseguido este triunfo con un bar-co que han estado preparando du-rante meses, tras su adquisición elpasado año. Para su armador es eltercer Gran Prix realizado “y a latercera ha sido la vencida”, afir-mó como sentencia el refrán. Co-mentaba, al llegar a Puerto Rico,que la victoria ha sido fruto de unametódica navegación y de una bue-

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na puesta a punto de su velero. Enesta ocasión Magraner ha navega-do con una compenetrada tripula-ción que ha sabido dosificar en to-da la travesía tanto las cualidadesdel barco como a las condicionespersonales. El equipo, formado porDavid Florit, Juan de Melgar, Anto-ni Triay y Lluis Colom, en todo mo-mento estuvo atento a lo que ocu-rría con sus rivales y supo medirsus posibilidades. Su rival, y grancompañero en esta travesía, fue elvelero “Andrómeda V”, con el cualestuvo en gran parte del trayectocontinuamente oteándose en me-dio del Atlántico.

Alicientes para todosEl segundo clasificado es el

Hanse 461 “The Best Skipper”,de Enrique Curt del CN Vilano-va, con tripulación formada por En-ric Botet, Gerard García, Josep Na-varro, Víctor Ortet y Víctor Canela.Realizaron una magnífica travesía,

marcando un tiempo real de 21días, 8 horas y 59 minutos. Latravesía del veterano navegante En-rique Curt “fue espléndida”, segúncontó al atracar. Disfrutaron, comoel resto de la flota, en pleno Atlán-tico de un alisio muy bien forma-do, que les acompañó hasta la me-

ta en Puerto del Rey. En pleno Atlán-tico, el “The Best Skipper” vivió unarivalidad con el magnífico velero“Saliar” de Jorge Tubella, el veleromás grande de la flota, y ambos, auna velocidad de vértigo, mantu-vieron un bonito cuerpo a cuerpodurante dos jornadas intensas, en

las que los dos veleros, en mediode la inmensidad del océano, se te-nían a la vista, hasta que el “Saliar”se escapó, por su mayor trote, y des-de ese momento hasta el final en-cabezó la flota.

En tercera posición se clasifi-caba el Sun Fast 3600 “Here&Now”

Here & Now

The Best Skipper

Andrómeda

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de Ignacio Arijón y StephenMarsden, firmando un tiempo de23 días, 5 horas y 35 minutos.Era el velero más pequeño de la flo-ta, y navegaba en categoría de trip-ulación reducida A2. A pesar dela rotura de su botalón, sufrida enmedio del Atlántico, que le impidióaprovecharse plenamente de losvientos de popa que tuvieron des-de Cabo Verde hasta Puerto Rico,Ignacio y Stephen pelearon con op-timismo hasta el final, y gracias aeste tesón consiguieron la precia-da tercera plaza de la clasificación.

En primera personaAmador Magraner del “Carat”“De todos mis cruces atlánticos, ésta ha sidola llegada a meta más emocionante que hetenido en un Gran Prix”.

Enrique Curt del “The Best Skipper”“He contado con una estupenda tripulación,todos ellos muy jóvenes, lo que demuestra larenovación con nuevas generaciones denavegantes, muy formados, y han hecho quela navegación sea muy fácil, a pesar de ladureza que ha caracterizado este año alGran Prix”.

Ignacio Arijón del “Here&Now”“La travesía ha sido muy divertida y solohemos tenido dos momentos críticos: el pri-mero cuando bajábamos de las Canariasrumbo Cabo Verde, allí sufrimos dos jorna-das con chubascos duros y después cuandorompimos el botalón en mitad del Atlántico,lo que nos ha impedido hacer medias develocidad más grandes, y más, teniendo encuenta que siempre hemos tenido vientos depopa y esto nos obligaba a cambiar de rum-bos y trasluchar más de lo debido”.

Jorge Mitjavila del “Andromeda V”“Hemos tenido un tiempo excelente, convientos portantes y que salvo un problemamecánico, que nos ha impedido cargar bate-rías, por lo que hemos arribado sin electrici-dad, todo ha ido correcto, salvo que hemostimoneado a mano, gran parte del trayecto, ysin nevera, por falta de electricidad. Pero,aparte de esto, una fabulosa travesía”.

Saliar

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Al llegar a meta Ignacio Araujo, querealizaba su primera travesía de cru-ce del Atlántico señaló: “El GranPrix solo ha sido el comienzo. Aho-ra seguirán otros retos”.

Por su parte, la embarcaciónmás grande de la flota, el Moddy64 “Saliar” del armador JorgeTubella (82 años), fue el primeroen cruzar la línea de llegada en Puer-to Rico, el 29 de enero (a las 05:45hora española del 30 de enero) yera el primer Open de la regata.Con una sólida tripulación forma-da por Rubén Cuartas, Alexis Nin,Alan Ojeda y Gloria Rimada, dis-frutaron de la travesía, que realiza-ron a una velocidad de vértigo –so-bre todo el trayecto entre Mindeloy Puerto del Rey que lo cubrieronen sólo 13 días–, a pesar de los pro-blemas que surgieron durante sunavegación, que le obligaron a cu-brir escalas en Las Palmas de GranCanaria y Mindelo (islas Cabo Ver-de), por desgastes de acastillaje yelectrónica.

Destacar la magnífica clasifi-cación del Grand Soleil 50 “An-drómeda V” de Jorge Mitjavi-la, del CN Santa Pola, en la cuar-ta plaza de la general, con untiempo de recorrido de 22 días,7 horas y 18 minutos, que tu-vo como tripulación a Ibón Abuin,Javier Fernández, Sergio Soriano

y Arnaud Tichelen, y que debidoa problemas en la recarga de ba-terías tuvieron que navegar ‘ti-moneando a mano’ gran parte deltrayecto, ya que no les funciona-ba al cien por cien el timón au-tomático. Con este Gran Prix, Mit-javila añade otro hito en su pal-marés de navegante oceánico, convarias travesías atlánticas en su ha-ber y una vuelta al mundo a vela,concluida meses antes de iniciarsu nuevo periplo atlántico con elGran Prix. Además ha sido reco-nocido el pasado mes de noviembrecon el Trofeo MKIII como mejornavegante del 2015.

Decisiones acertadasEl 5 de febrero el North Wind

51 “Longimanus” de IñigoUrigüen (categoría Open) decidióretirarse del Gran Prix del Atlánti-co, entrando en la isla de San Bar-tolomé (St. Barth), a 145 millas dePuerto Rico. El “Longimanus” salióel jueves del 21 de enero de Min-delo, después de subsanar tambiénlos problemas de electrónica quetuvieron durante la travesía desdeCanarias hasta estas islas de CaboVerde. Tras solucionar los proble-mas de la embarcación, partierontres días después del resto de la flo-ta que recaló en Mindelo. “Longi-manus” cruzó el Atlántico, desdeCabo Verde hasta St. Barth en 14 dí-as. Una excelente navegación, yaque era la primera travesía transo-ceánica para el armador, Iñigo Uri-guen, Mara Torres y José RamónBasterra. En este trayecto contó conOscar Bertran, como tripulante, quesustituyó a Eugenio Barrainca enMindelo

ClasificaciónRI1º Carat (RCN Port Pollença) Amador Magraner; 2º The Best Skipper (CN Vilanova) Enrique Curt;3º Here&Now (Independiente) Ignacio Arijón/Stephen Marsden (A2); 4º Andrómeda V (CN SantaPola) Jorge MitjavilaOpenGanador: Saliar (CM Port Ginesta) Jorge TubellaRetirado: Longimanus (Independiente) Iñigo Uriguen

Longimanus

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Celebración del 20 aniversario

El Seashore Bar&Restaurant deMarina Puerto del Rey fue el lu-gar de encuentro y celebración, elviernes 5 de febrero, del 20 ani-versario del Gran Prix del Atlánti-co. Precisamente fue en Puerto Ri-co donde se ubicó la línea de lle-gada del primer Gran Prix, y ahora,después de 20 años, la flota ha re-tornado de nuevo a su meta deorigen.

El acontecimiento fue vivamentecelebrado, con la asistencia de fa-miliares y amigos de los partici-pantes en la regata, así como de lasautoridades portorriqueñas y es-pañolas acreditadas en Puerto Ri-co. Un evento náutico que sirvióde colofón a las jornadas de nave-gación por el Atlántico, que seránrecordadas por todos los protago-nistas del Gran Prix del Atlántico2016. Por Àngel Joaniquet

www.granprixdelatlantico.com

AmarrasUn año más, la firma de moda Amarras fue la Ropa oficial del GranPrix del Atlántico, luciendo su característico logo en la travesía queha unido la Península con Puerto Rico.

KronosLos relojes de esta prestigiosa marca se entregarán como premio alos ganadores de esta edición en el próximo Salón NáuticoInternacional de Barcelona.

El SeashoreBar&Restaurant deMarina Puerto delRey fue el lugar deencuentro ycelebración, elviernes 5 de febrero,del 20 aniversariodel Gran Prix delAtlántico.

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XIII Regata Presidente – Trofeo Repsol

LOS días 23 de enero, 6 y 20 de febrero se disputó en elcampo de regatas de la Ría de Muros Noia, la XIII Regata Pre-sidente, primera prueba del Trofeo Repsol, el circuito de invier-no y Ranking Social de Crucero 2016 del RCN Portosín. La prue-ba que se celebró el 13 de febrero, y que estaba prevista parael pasado día 6 pero que tuvo que ser anulada por condicionesmeteorológicas, a punto tuvo que ser suspendida de nuevo; pe-ro las condiciones, aunque difíciles, hicieron posible la navega-ción. La Regata Presidente – Trofeo Repsol se cerraba el 20 defebrero con el RO 340 “Sara” del santiagués Rafael Blanco delRCN Portosín como ganador absoluto.www.rcnportosin.comClasificación (1 des): 1º Sara de Rafael Blanco (2-2-1) 3p; 2º Viento de Levante de Fernando González (3-1-2) 3p; 3ºArroutado de Javier Puertas (1-8DNC-3) 4p.

Trofeo Bahía de Málaga 2016

EL Trofeo Bahía de Málaga arrancó el 23 de ene-ro con la participación de 21 cruceros que competirána lo largo del año en esta liga organizada por el RealClub Mediterráneo y el Real Club Náutico Candado. Enla primera regata del año, “Ventura del Mar”, en la cla-se ORC1, y “Maraván”, en ORC2, se colocaban líderesen la general en una jornada caracterizada por la fal-ta de viento que hizo peligrar por momentos la prue-ba. El Trofeo Bahía de Málaga 2016 se compondrá de12 pruebas, que se reparten a lo largo del año, con fi-nal el 18 de diciembre.www.realclubmediterraneo.com

Primer Trofeo Social 2016 en el Abra

EL I Trofeo Social del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, parabarcos de la clase crucero y monotipos J80, constó de tres jornadas de regatas pa-ra cada clase. Así las aguas vizcaínas del Abra albergaron las primeras pruebas, trasla que se proclamaron líderes provisionales el “Uso Zuria” de Paddy Aldecoa en laclase A-B, el “As de Guía VII” de Javier Peña en la clase C y el ‘Biobizz’ en J80. Enla segunda jornada se celebraron sólo las regatas de los J80, porque la prueba decruceros no se pudo disputar por la falta de viento. El “Biobizz” se mantenía lídercon seis victorias de seis mangas disputadas.

Tras el aplazamiento de la prueba programada para el 13 de febrero por lasadversas condiciones del tiempo, una semana después, se celebró la tercera y de-finitiva jornada del I Trofeo Social, en la que se disputó sólo un recorrido para ca-da clase, tras el que se proclamaron vencedores absolutos el “Biobizz” de José Az-queta en la clase J80, el “Uso Zuria” de Paddy Aldecoa en la clase A-B y el “As deGuía VII” de Javier Peña en la clase C.www.rcmarsc.es

VIII Regata Tránsito Carnaval

del RCR Cartagena

LA VIII Regata Tránsito Carnaval, organizada porel Real Club de Regatas de Cartagena, llevó a la flotadesde Cartagena hasta el náutico de Águilas, con un to-tal de 37,6 millas náuticas de recorrido, con dos pun-tuaciones: Cabo Tiñoso y Águilas . “ Hakuna S” se hizocon el triunfo final en ORC 1, mientras que “Tenorio VI”lo hizo ORC 2; “Trébol Queen II”, en ORC 3 y “Agüica2.0” hizo lo propio en ORC 4.www.clubregatascartagena.es

Trofeo Román Bono, la gran cita del RCR Alicante

EL XXXVI Trofeo Román Bono tuvolugar el 13 y 14 de febrero, en las instala-ciones del RCR Alicante. Las treinta em-barcaciones procedentes de distintos clu-bes, como el Real Club de Regatas de Ali-cante, CN Santa Pola y RCN Torrevieja,disputaron esta cita en la que se reunie-ron unos 180 tripulantes. Tras la anulaciónde la última jornada por la previsión detemporal, el “Fyord Maverta” conseguíapor primera vez la nueva Jarra de Plata delTrofeo Román Bono..www.rcra.es

Trofeo Carnaval del RCNP

“PETROUCHKA III”, de Jaime Binimelis(ORC1); “Pro-Rigging”, armado por Azul Yachts(ORC2), y “Sirpy”, de José Matheu (ORC3), se pro-clamaron campeones del Trofeo Carnaval del RealClub Náutico de Palma. La competición debía cons-tar de dos jornadas, pero la regata programada pa-ra el domingo 7 de febrero tuvo que ser suspendi-da por exceso de viento.www.rcnp.es

PodiumPodium

NOT podium:POD 1/3/16 11:43 Página 12

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sailing meeting 180:Maquetación 1 19/1/16 13:32 Página 1

A las 12:10 horas del miérco-les 20 de enero, con una ligera bri-sa de 5-6 de nudos de intensidad,sobre un eje del 180º, los 22 barcosde la Regata 300 Millas A3 Moraira- Trofeo Grefusa 2016, organizadapor el náutico Moraira, enfilaban susproas hacia la isla de Tabarca, pri-mer paso de control para la flota.

El grueso de la flota optaba poruna salida muy agrupada por el bar-co de comité, con bordo de tierra,aunque algunas unidades se de-cantaron por un salida hacia el cen-tro de la línea y buscando por elbordo de mar viento más limpio.Tras los primeros compases de re-gata, la flota se estiraba hacia el Pe-ñón de Ifach, siendo los barcos demediana eslora, 40 a 42 pies, los quetomaban el mando del grupo de ca-beza, entre ellos “Maverta”, “Brujo”,“Phonemovil”, “Solete”, “Isabella”,“Dale Andar” (vencedor en 2015),“Tronko” y “Trabuco”, principal-mente.

Un clásico en las 300 Millas, el“Cafés Granell”, se decantaba porel bordo de mar, encabezando otro

de los grupos en los que se dividíala flota tras la salida, junto a “Reti”,“Pestañeo”, “Ziving Badia” o “De-fender”.

El resto de la flota, entre los quese encontraba el Swan 75 “Alzira-Moraira”, se mantuvo en tierra neu-tral, pero siempre buscando la bri-sa que llegaba de tierra. A la alturade Alicante, su gran eslora le lleva-ba a ser el líder de la flota.

Pasos de Tabarca y Vedranell

El “Alzira Moraira” fue primeroen tiempo real en los pasos de Ta-barca y Vedranell. El Swan 75 deAgustí Gregori continuaba lideran-do la flota de ahora 21 barcos, yaque el “Trabuco” se retiró por ro-tura de la driza de mayor.

Tras obtener los tiempos com-pensados, el torrevejense “Maver-ta” encabezaba la clasificación pro-visional. En Tabarca, la segunda ytercera plaza fue para “Solete” y “Bru-jo”, mientras que en el islote de Ve-dranell, “Nao” y “Solete” ocuparonesas plazas.

El ruso “Solete” de Alex Semenovlograba un doble triunfo en las 300 MillasA3 Moraira - Trofeo Grefusa 2016:primero en tiempo real y ganadorabsoluto, tras obtener los tiemposcompensados.

300 Millas A3 Moraira - Trofeo Grefusa 2016

Triunfo absoluto de “Solete”

PodiumPodium300 Millas A3 Moraira - Trofeo Grefusa 2016

Triunfo absoluto de “Solete”

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La flota afrontaba el último pa-so de las islas Columbretes nave-gando con un viento de 8-10 nudosde intensidad de componente NE.

Cambio de posicionesLas condiciones de viento, tras

pasar Vedranell y ya rumbo Co-lumbretes, tuvo tendencia a desa-parecer, registrando en ocasionesescasos 2-3 nudos de intensidad.Una situación que propició un im-portante vuelco en la general (tiem-po real). Así, el “Alzira-Moraira”, elmás grande de la flota, veía que suventaja iba desapareciendo milla amilla. Tampoco tuvo suerte el Rod-man 42 “Maverta”, ya que tras pa-sar Tabarca y Vedranell primero entiempo compensado, perdía el mar-gen que obtuvo en esas casi 125millas que llevaban completadas. Elpoco viento también propició al-gunos abandonos.

Finalmente, el Gran Soleil 46“Solete” de Alex Semenov, Fran Pa-lacios y Rubén Castells, bajo la grím-pola del YC Sant Petersburgo, arri-baba primero al náutico de Morai-ra a las 18:56:32 horas del viernes

22 de enero, empleando 54h:46m:32sen completar las 300 millas náuti-cas de recorrido. El Gran Soleil 46de Semenov se llevaba, además, eltriunfo absoluto en tiempo com-pensado.

Sobre las 19:23:45 horas llega-ba el valenciano “Brujo” (Swan 42)de Alberto de Castro. El barco delnáutico de Valencia, segundo en lageneral, invertía 55h:13m:45s encompletar el recorrido. La terceraplaza era para “Alzira-Moraira” deAgustí Gregori, con un tiempo de58h:03m:30s, casi cuatro horas mástarde que el barco ruso.

Campeones coronadosEl náutico Moraira celebraba, el

sábado 30 de enero, la gala y fin defiesta en la que entregó los trofeosa los vencedores de la presente edi-ción, que fue fiel a su filosofía concondiciones de viento muy variables.

La cena y entrega de trofeos, ce-lebrada en el restaurante del ClubNáutico Moraira, estuvo protagoni-zada por Agustín Gregori, en re-presentación del patrocinador prin-cipal Grefusa; Ramón Martí, como-

doro del CN Moraira, y Tomás So-lano, director de la Regata, quienquiso agradecer a Grefusa la impli-cación que ha vuelto a tener la mar-ca con la regata de cruceros, ya que"no sólo la han apoyado económi-camente sino que además ha sidouno de los grandes impulsores".

En el acto, la embarcación “So-lete”, de Alex Semenov y navegan-do bajo la grímpola del YC Sant Pe-tersburgo, se llevó doble premio.Por un lado el trofeo que le acre-dita como el barco que completólas 300 millas náuticas de recorri-

do en el menor tiempo. Después,el primer premio, con trofeo y 3.000euros. El valenciano “Brujo” (RCNValencia) de Alberto de Castro re-cogió también dos trofeos. El pri-mero por ser el primer barco ORCClub y el segundo por concluir enla segunda plaza, por lo que ade-más del trofeo se llevó 2.000 eu-ros. “Alzira Moraira” (CN Moraira),de Agustín Gregori, recogió el tro-feo y premio en metálico de 1.000euros que le acredita como terce-ro en la general absoluta.www.cnmoraira.com

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Clasificación ORC General1º Solete, Gran Soleil 46 de Alex Semenov del YC Sant Petersburgo;2º Brujo, Swan 42 de Alberto de Castro del RCN Valencia); 3º AlziraMoraira, Swan 75 de Agustín Gregori del CN Moraira. Hasta 19 clas.

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Despertando emocionesakewuele nació en 2007de la mano de AlbertMajós como una cajitarevolucionaria queaunaba una imagen, unmensaje y un aroma. Ylo que empezó siendoun invento para evocarsensaciones setransformó –sólo dosaños después– en unaempresa de marketingolfativo que se dedicaa comunicar con elaroma, a ambientarespacios y a despertaremociones. Hoy endía akewuele es unaempresa decomunicaciónsensorial que trabajapara las marcas másimportantes del país.

¿Qué es akewuele?

akewuele S.L. está formada por un grupo de empresas de diferentes ámbitos: Odotipo, empresa demarketing olfativo, que a su vez forma parte del Grup Maculart, con más de 35 años de experiencia enel mundo de la impresión y el diseño gráficos, y Trisón Acústica, empresa gallega dedicada a la ambien-tación musical y de iluminación.akewuele tiene un acuerdo de colaboración con Ravetllat Aromàtics, empresa catalana dedicada a lacreación de fragancias, con más de 80 años en el sector y que cuenta con un laboratorio propio en el quetrabaja un amplio equipo de perfumistas y técnicos.La principal actividad de akewuele es la perfumería personalizada y la ambientación de espacios: tien-das, teatros, conferencias, exposiciones, clínicas, edificios...• Empresa especialista en crear odotipos personalizados para marcas. • Sus sellos olfativos están en compañías de todo el mundo.• Pioneros en la creación de identidad a través del olor: fragancias a medida.• Los primeros en imprimir aromas en papel, junto al Grupo Maculart.• Aromateca propia con más de 3.000 fórmulas.• Creación de más de 400.000 colonias al año.• Laboratorio propio con amplio equipo de perfumistas, químicos y técnicos especialistas. • Constante renovación de sus instalaciones con los últimos equipamientos e importante impulso a la I+D. • Formación del capital humano y selección de los mejores profesionales.• Año de fundación: 2006.• Sede central: Cerdanyola del Vallès (Barcelona).

www.akewuele.com

¿Qué NO es un odotipo?

• No es olor a alimentos que provocan el apetito.• No es un ambientador de establecimientos.• No es una "colonia" de consumo.• No es un incitador de la compra.Un odotipo es mucho más que todo eso. De la misma manera que cada individuo tiene unsello químico único, un olor de piel, cada marca puede tener también una fragancia propiay reconocible. Cada vez más marcas optan por esta opción, que añadida al mundo de lafirma en cuestión, asocia a todos sus valores, igual que lo hace el propio color. Así pues, unodotipo es un rasgo más de la identidad de una marca.

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akewuele con la vela

Esta temporada akewuele renueva el patrocinio del monotipo J80, patroneado por elmurciano Carlos Martínez, con base en el Club Nàutic El Balís. La flota nacional de J80se enfrenta a una de las temporadas más potentes y desafiantes de los últimos años,con diferentes citas clave, en las que participa el J80 “akewuele”: el Campeonato deEspaña de J80, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona y que se desarrolla-rá 19 al 22 de mayo; el Campeonato del Mundo de J80 que, bajo la organizacióndel Club Náutico Bevelle, se disputará en aguas de Sotogrande del 25 de junio al 2 dejulio; y la Copa de España de J80, organizada por el Real Club Náutico de Sanxenxodel 9 al 11 de septiembre. La empresa de marketing olfativo también ha patrocinadoel Trofeo akewuele del CN El Balís.

El marketing olfativo

Una de sus particularidades del sentido olfativo es su estrecha relación conlas funciones básicas del sistema nervioso: las señales del olfato conectancon la amígdala cerebral que es donde se despiertan nuestras emociones.También conecta con el hipocampo, que almacena los recuerdos, y por ellotenemos una capacidad sorprendente de memorizar olores, de manera quetiene un potente efecto sobre el subconsciente. Sabiendo todo esto, en elparadigma actual de las marcas que desean dejar huella en los consumi-dores, el uso de olores para identificarlas es un recurso muy potente.

Productos y servicios

— Odotipos Corporativos: Solucionesaromáticas para crear sello olfativoúnico, exclusiva fragancia-identidadde marca.

— Aromatización de Ambientes:Creación de fragancias a medidapara todo tipo de espacios y puntosde venta.

— Sistemas de Aromatización:Equipos propios que son pequeños,limpios y eficientes. Maquinaria dearomatización basada en un sistemanebulizador.

— Perfumería: Disponemos de unequipo de perfumistas y diseñadorespara crear las mejores fragancias.

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Latinia Proyecto Navegantes del CN Cambrils

EL proyecto deportivo del Club Nàutic Cambrils ha puesto en marcha una nueva singladura. Setrata del Proyecto de Navegantes de J80, dirigido a la formación de jóvenes regatistas (en edad ju-venil). El experto regatista preolímpico Álex Muscat, quien colabora habitualmente con el Club, con-duce las sesiones. El Club Nàutic Cambrils inicia esta nueva singladura con el propósito de formar asus regatistas juveniles en esta clase. En una primera fase se informó a los equipos de regatas y ac-tualmente más de 20 chicos y chicas del club se han apuntado. Divididos en tripulaciones de cinco,cada domingo desde enero hasta marzo, realizarán sesiones preparatorias y de entrenamiento a car-go de Álex Muscat. Una vez finalizado el programa de formación, se seleccionarán aquellos regatis-tas que estén preparados para competir en esta clase, compaginando ésta con su clase habitual.

Latinia será el principal patrocinador del proyecto de navegantes juveniles del Club Nàutic Cam-brils. La empresa, de ámbito nacional e internacional, es un fabricante independiente de software es-pecializado en el desarrollo de productos de infraestructura para notificaciones financieras. Latiniaquiere apoyar el último proyecto deportivo del club, ya que cree en el trabajo en equipo y en la for-mación y sacrificio de los deportistas.www.clubnauticcambrils.com

Liga de Invierno Clase J80 del MRCY Bayona

EMOCIONANTE jornada de vela el domingo 28 de febrero en la bahía de Baiona con una nueva etapade la Liga de Invierno Clase J80, organizada por el Monte Real Club de Yates. El comité de regata dio salida atres pruebas que se celebraron con un viento de unos 10 nudos de media, muy rolón al principio pero enta-blado hacia el final y subiendo de intensidad hasta los 12 nudos. El “Virazón”, patroneado por Miguel Lago,se vuelve a colocar primero. El “Miudo” de Rui Ramada, que iba líder del campeonato, cae hasta el segundopuesto y deja al “Alumisel” de Willy Caamaño con el bronce provisional. La competición de monotipos finali-zará a mediados de marzo con las dos últimas jornadas de pruebas.www.mrcyb.es

Quinta convocatoria del V Circuito Grupo Trocadero

EL monot ipo“Gesta Real Estate” delgibraltareño John Bas-sadone firmaba su pri-mera victoria parcial enel V Circuito Grupo Tro-cadero de J80, que sedisputa en aguas de So-togrande desde el pa-sado mes de octubre,bajo la organización delCN Bevelle. La quintaconvocatoria del circui-to se resolvía con lascuatro pruebas disputadas el sábado 13 de febrero, ya que el fuerte temporal de viento quearreció la costa andaluza dejó en tierra a la flota el la jornada siguiente. Bassadone selló suprimer triunfo parcial y recorta distancia al “Marbella Team” de Pepequín Orbaneja y Juan LuisPáez en la general del circuito, donde estos siguen lideres a pesar de finalizar terceros en es-ta ocasión. El segundo lugar de la quinta entrega del circuito, se situaba el “Grupo Ceres” deDaniel Cuevas.www.clubnauticobevelle.com

La vela más solidaria

LA acción solidaria que ha capita-neado César Obregón, el armador del J80“KIA”, con la vela convertida en obra dearte como protagonista, se cerró con ca-si 3.500 euros en la subasta del portalde internet ebay a favor de Cáritas Pa-rroquial Santa Lucia y el comedor socialLa Cocina Económica. La vela mayor demás de 17 metros cuadrados, usada encompetición por el J80, se ha convertidoen obra de arte a manos de los pintorescántabros Javier Trugeda y Joaquín P. Gar-

cía-Maestro, bajo la dirección de Gloria Torner y con la ayuda de cerca de 40 niños involucradosen la acción. La subasta benéfica por la vela más solidaria, que se cerró el pasado 15 de enero,recibió más de 25 pujas.

El armador del J80 “KIA”, y activo miembro de la Asociación Nacional de J80, anima a otrosequipos a realizar acciones con fin social, “Creo que es muy bueno para la vela, y la clase J80 enespecial, el poder revertir en actividades sociales. En nuestro proyecto de vela KIA estas accionesrepresentan el 33% sobre el total del proyecto y es algo de lo que estamos muy orgullosos”.www.j80spain.es

Trofeo Akewele J80

EL Club Nàutic El Balís organizó el Trofeo Akewuele de J80, que se celebró en dos fines de semana.La regata se inició 13 y 14 de febrero, para finalizar el 27 y 28 de febrero, coincidiendo con el VelaniumTrophy. En el Trofeo Akewuele participaron un total de ocho embarcaciones y la competición supone laprimera regata de monotipos que el CN El Balís celebra en el año de su cincuenta aniversario. La regataha contado con la colaboración de Akewuele, empresa referente en perfumería y marketing olfativo.

Después de dos fines de semana de competición, el “Bribón Movistar” de Marc de Antonio y So-fía Bertrand se hacía con la victoria de la cita catalana al lograr seis podios parciales consecutivos enlas siete mangas disputadas. Con diez puntos en su casillero los regatistas Movistar se hacían con laprimera posición, seguidos por el “Náutica Watches” de José María Van der Ploeg, mientras que latercera plaza iba a parar a manos del “Akewuele” de Carlos Martínez.www.cnelbalis.comClasificación: 1º Bribón Movistar de Marc de Antonio/Sofía Bertrand ((OCS)-1-1-2-1-2-2-1) 10 p;2º Nautica Watches de José María Van der Ploeg (2-2-(5)-1-2-1-1-2) 11 p; 3º Akewuele de CarlosMartínez (1-4-2-(5)-4-3-3-3) 20 p; 4º Jeniale! Eurosystem de Massimo Rama (3-(DNF)-3-7-5-5-4-4) 31 p;5º Nacex de Marc Paris ((OCS)-6-4-3-6-4-7-7) 37 p.

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Repsol patrocinador del RCN Portosín en 2016

TRAS el acuerdo firmado el pasado 16 de febrero, Repsol se convierte en el patrocinador delcircuito Social Anual de Regatas de Crucero del RCN Portosín, denominándose a partir de ese mo-mento Circuito Repsol. Las citas que pasan a formar parte del Trofeo Repsol son:— XIII Regata Presidente - Trofeo Repsol (Enero y 6-20 febrero)— XIII Regata. Comodoro - Trofeo Repsol (5-19 marzo y 9-23 abril)— Contrarreloj- IX Regata Letras Galegas - Trofeo Repsol (7 mayo)— IX Regata Verano - Trofeo Repsol (9 julio)— XIII Regata Ría de Muros e Noia - Trofeo Repsol (17 septiembre y 8-22 octubre)— XIII Regata RCN Portosín - Trofeo Repsol (5-19 noviembre y 10-17 diciembre)

Además se distinguirá al ganador del Trofeo Repsol siendo aquel con menor puntuación enla suma de todas las pruebas puntuables en este 2016.www.rcnportosin.com

V Travesía RCNB - Port Sitges

EL 16 de abril se celebrará la quinta edición de la Travesía RCNB - Port de Sitges Aiguadolç. Este evento lúdico-deportivo va dirigido aCruceros y en especial a la división Comodoro del RCN de Barcelona. Tiene por objetivo animar a la participación en regatas, como forma demejorar conocimientos de la navegación a vela fomentando la amistad entre las tripulaciones. Finalizada la cena de hermandad se entrega-ran los trofeos a los vencedores y posteriormente se sortearan diversos obsequios donados por entidades colaboradoras. El número de parti-cipantes está limitado en Port Sitges a un máximo de 15 embarcaciones y calado en la bocana de 2,90 metros.joseluis.parrales@gmail.com

I Regata Columbretes del Port Torredembarra

PORT Torredembarra, Tarragona, en colabo-ración con Club Marítimo Torredambarra, organi-za la primera regata de altura de su historia, la IRegata Illes Columbretes, de unas 170 millas dedistancia, que zarpará el viernes 8 de abril a las15:00 horas y llegará al mismo puerto el 10 deabril. La competición tiene tres grupos de clasi-ficación -según se participe con tripulación, A2o en solitario-, los tres puntuables para el Cam-peonato de Cataluña de Solitarios y A2 y parael Campeonato de Cataluña de Regatas de Al-tura de cruceros. Habrá trofeos para los prime-ros tres ganadores de cada clasificación y la en-trega tendrá lugar en el mismo puerto el 10 deabril. La Regata incluye un recorrido costero al-ternativo para las embarcaciones de clase Pro-moción, que se llevará a cabo el día 9 de abril.

Esta es la primera vez que Port Torre-dembarra organiza una competición deportiva de estas características. En palabras de Oriol Milà,su director: "Queremos seguir trabajando desde el sector marítimo para disfrutar de nuestro mary fomentar la actividad deportiva". Además, la I Regata Illes Columbretes rinde homenaje al com-pañero de regatas del puerto Federico Sánchez Peral, desaparecido el pasado mes de enero.

Las preinscripciones para participar ya están abiertas en www.port-torredembarra.es y el pe-riodo para inscribirse finaliza el día 5 de abril a las 18:00 horas. Las embarcaciones que no tenganpuerto base en Torredembarra, tendrán amarre gratuito desde el 21 de marzo y hasta la vuelta.www.port-torredembarra.es

LA cuarta edición de la Barcelona World Race, la rega-ta de vuelta al mundo, a dos, sin escalas con salida y llega-da a Barcelona para barcos IMOCA 60, ya ha iniciado su an-dadura con la publicación del Pre-anuncio de Regata. El co-mité de expertos convocado por la FNOB –formado, entreotros, por Guillermo Altadill, Pepe Ribes, Jan Santana e ins-tituciones ciudadanas y deportivas– está estudiando la fechamás adecuada para dar la salida que, en todo caso, será en-tre el 20 de diciembre de 2018 y el 7 de enero de 2019.

En la próxima edición, la FNOB reforzará su apuesta porla sostenibilidad de los océanos, colaborando con la comu-nidad científica en la toma de datos y difundiendo esta pre-ocupación a la sociedad. La FNOB ha renovado de nuevo elconvenio de colaboración con la UNESCO que ya empezó enla segunda edición en 2010.

También se incrementarán las acciones en el ámbitoeducativo, para difundir, entre los más jóvenes, la vela oceá -

nica y la necesaria preocupación por el medio ambiente.En el ámbito tecnológico, la FNOB ha creado un hub in-dustrial en el que empresas, instituciones y universidadesdesarrollan conjuntamente herramientas aplicables a lavela oceánica pero que también aporta soluciones avan-zadas para otros sectores.

Desde el punto de vista deportivo y social, la FNOBquiere acercar aún más la vela oceánica a los barcelone-ses. Con el apoyo del Ayuntamiento, se pondrán en mar-cha programas deportivos orientados a la difusión de es-ta especialidad de la vela entre los ciudadanos, en coor-dinación con diversas entidades barcelonesas y con lasFederaciones Española y Catalana de Vela. En el ámbitoestrictamente social, la regata destinará una parte de supresupuesto a acciones solidarias con los distritos y prio-riza proveedores y colaboradores de carácter social.www.barcelonaworldrace.org

La 4ª Barcelona World Race, en marcha

Próximas citasPróximas citas

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fira maritima 181:Maquetación 1 1/3/16 11:38 Página 1

LA primera de las etapas sal-drá el 3 de julio de Baiona con des-tino a Angra do Heroismo, en la IllaTerceira. Los barcos deberán reco-rrer 865 millas en un tiempo má-ximo de 9 días y 8 horas. Una vezallí, dispondrán de amarres gratui-tos en la marina de Angra y sus tri-pulantes podrán participar en di-versos actos sociales y visitas guia-das que se programarán con motivode su llegada a la isla.

El jueves 14 de julio se dará sa-lida a la segunda etapa de la com-petición, con el recorrido inverso.Una vez en Galicia, se celebrará laentrega de premios, el sábado 23de julio en las instalaciones del Mon-te Real Club de Yates. Se distingui-rá a los mejores barcos de cada eta-pa y de la regata completa en cadauna de las categorías, y se entrega-rán premios, además, a los ganado-res de cada etapa y de la generalen tiempo real.

El plazo de inscripción perma-necerá abierto hasta el 3 de junio,con descuentos para las tripula-ciones que lo hagan antes del 30de marzo. Dadas las característicasde la prueba, la regata está limita-da a un máximo de 40 barcos contripulaciones completas o reduci-das (A2), que deben tener un mí-nimo de 30 pies de eslora o ser dela Clase Mini 6.50.

La Baiona Angra Atlantic Raceestá organizada por el Monte RealClub de Yates y el Angra Iate Clu-be, y cuenta con la colaboraciónde la Real Federación Española deVela y la Federación Portuguesa deVela, así como de la Cámara Muni-cipal de Angra do Heroismo, Portosdos Açores y la Secretaría Regionaldo Turismo e Transportes.

De Quality Coast aQuality Coast

Esta regata atlántica unirá dosdestinos que poseen la prestigiosadistinción internacional Quality Co-ast. Baiona y las Azores ostentandesde hace años esta certificaciónque premia la sostenibilidad de losdestinos turísticos de toda Europa.

Desde 2007, año de su creación,el programa gestionado por la Co-

astal & Marine Union – EUCC, consede en Holanda, ha premiado a 140destinos turísticos de 23 países. Qua-lity Coast evalúa en base a cincocriterios: naturaleza, medio ambiente,identidad y cultura, turismo y ne-gocios; y hospitalidad y seguridad.Si los candidatos obtienen un re-sultado de “excelencia” en algunacategoría, se les otorga la distinción“Bronce”. Si lo logran en al menosdos de ellas, son distinguidos con“Plata”, y si tienen tres o cuatro apar-

tados con resultados excelentes,consiguen la distinción “Oro”.

Baiona ostenta la distinción “Oro”desde 2013, cuando fue selecciona-da de entre más de 1.000 candidatos.Quedó cuarta en la lista de los 100mejores destinos costeros a nivel mun-dial, y segunda a nivel nacional, pordetrás únicamente de Fuerteventura.

Existe una categoría “Platino”,que se otorga únicamente a aque-llos destinos que obtienen cualifi-cación de excelente en todos loscriterios. Es la que ostentan las Is-las Azores, que en 2015 se convir-tieron en el primer destino QualityCoast Platino del mundo.

Los regatistas participantes enla Baiona Angra Atlantic Race po-drán conocer de primera mano losmotivos por los cuales ambos lu-gares recibieron este reconocimiento,gracias a un programa de actos so-ciales y visitas turísticas organiza-das con motivo de la regata.

Baiona Angra Atlantic Race 2016Abierto el plazo de inscripciónEl Monte Real

Club de Yates y elAngra Iate Clubehan abierto el plazode inscripción paraparticipar en laBaiona AngraAtlantic Race, laregata oceánicaque partirá elpróximo verano dela villa gallega condestino a las islasAzores.

El Pre-anuncio de regata y toda la información sobre la competición se pueden consultar en la página web del Monte Real Club de Yates www.mrcyb.es

CLUB bayona_181:POD 2/26/16 10:59 AM Página 12

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ActualidadActualidad

Reglas ORC y VPP 2016

EL Offshore Racing Congress (ORC) ya ha publicado online las Reglas y el VPP para 2016, tras ser consi-deradas por los Comités relevantes y aprobadas algunas de las propuestas (submissions) realizadas en no-viembre en la Reunión General Anual en Sanya, por los usuarios de certificados ORC Club y ORC Internacionalde 42 países.

Tras el éxito de los campeonatos mundiales celebrados en 2015 y más de 10.000 certificados emitidos entodo el mundo –un crecimiento del 6% respecto a 2014– no hay cambios importantes en las Reglas a tener encuenta para el año 2016. Las mejoras introducidas en el núcleo del sistema de rating –el Programa de Predic-ción de Velocidad (VPP)– por el Comité Técnico Internacional (ITC) también han sido menores, con sólo un cam-bio del 0,5% en el GPH del 99% de los 2.500 barcos de la flota ORC Internacional.

El personal técnico ORC también ha cargado el VPP de este año en el software ORC Manager, por lo quelos certificados válidos de 2016 ya pueden seremitidos por las oficinas nacionales de rating,mientras que los certificados de prueba, las Guí-as de velocidad y Objetivos de velocidad (TargetSpeed) se pueden obtener mediante el sistema deacceso público ORC Sailor Services, disponibleen la web del ORC en ocho idiomas, basándoseen los más de 86.000 registros de medición de labase de datos ORC. Los usuarios pueden encon-trar su diseño del barco y analizar el resultado delcertificado de prueba, o modificar los datos paraadaptarlo a su interés. Los certificados de prueba no son válidos para las competiciones.

Así, el Reglamento IMS 2016 (en español), el Sistema de Rating ORC (en español), las Reglas de los Campeonatos ORC ("Green Book”,en inglés) y las Reglas para Superyates (en inglés) se pueden descargar online de manera gratuita. La documentación VPP ORC estará dis-ponible muy pronto, pero el VPP 2016 está ya disponible. El precio de la Versión para Diseñadores del VPP (DVP) es de 500 € e incluye elVPP 2016, así como cualquier actualización.http://www.orc.org/rules/ORC%20Rating%20Systems%202016%20ESP.pdf

NOT act reglamento:POD 2/29/16 11:40 AM Página 12

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EL barcelonés Dídac Costa (35años), bombero de profesión, se ini-ció en la vela a bordo del crucerofamiliar. Con sus padres navegó porla costa española y por las Islas Ba-leares, con lo que adquirió el pla-cer de la navegación de altura. Du-rante su adolescencia desarrolló supasión por la navegación en solita-rio. Después de unos años nave-gando en vela ligera, se pasó a laclase Mini 650, consiguiendo en es-ta clase varios podios en regatas delMediterráneo, antes de prepararsepara la gran travesía del Atlánticode la clase: la Mini Transat, entre LaRochelle (Francia) y Bahía (Brasil).Terminó 19 en los barcos de Serieen la Mini Transat de 2011.

Esa experiencia enriquecedorale animó a ir aún más lejos: nave-gar en la clase IMOCA, los barcosmás potentes, más rápidos y másextremos. A bordo de los fascinan-tes barcos de la Vendée Globe, Dí-dac Costa –quien dice ser "pacien-te, tranquilo y optimista"– ya hacompletado una regata alrededordel mundo. Fue en la BarcelonaWorld Race 2014-2015, en la quecompitió con Aleix Gelabert (otrominista de Barcelona). Ambos cru-zaron la meta en cuarta posición abordo del “One Planet One Ocean& Pharmaton”, el antiguo “Kingfis-her” de Ellen MacArthur, botado enel año 2000 y con el que la nave-gante británica fue segunda en laVendée Globe 2000-2001.

A bordo del “Kingfisher”Obtener un resultado como ése

en la Vendée Globe 2016 es muy po-co probable para Dídac, dado el al-to nivel de participantes en esta oc-tava edición de la regata considera-da como el Everest de los mares.

Pero el barcelonés es consciente deello, por lo que su principal objeti-vo será completar la vuelta al mun-do a través de los tres cabos en es-ta ocasión por sí mismo, en solita-rio. "Compito con un barco antiguo,pero es un barco fiable y sabemos

sus límites. No podré luchar por lavictoria, pero vamos a hacerlo lomejor posible con los barcos queestén a mi mismo ni vel". La dife-rencia en esta edición entre barcosde última generación y antiguos lamarcará la incorporación de los 'foils'.

El barco con el que participaráen la Vendée Globe será también elIMOCA Open 60 “Kingfisher”. "Nave-gar en solitario es otra dimensión,pero pienso en la misma filosofíaque cuando realicé la BarcelonaWorld Race navegando con Aleix.

Vendée Globe 2016-2017

Dídac Costa, un español en la Vuelta al Mundo en Solitario

InternacionalInternacional

El catalán Dídac Costa será el único navegante español enla Vendée Globe 2016-2017, la Vuelta al Mundo en solitariosin escalas ni asistencias, que partirá el próximo 6 de noviembredel puerto francés de Les Sables d' Olonne y en la queparticiparán un total de 28 navegantes solitarios.

INT didac costa:POD 2/26/16 12:08 PM Página 12

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Lo que hay que tener es muchailusión y el resultado que tuvimosen la Barcelona World Race meda confianza para este reto", co-mentaba el regatista catalán y ex-plicaba que su trabajo tiene algu-nas similitudes con la navegaciónen solitario: "Tienes que saber tra-bajar como parte de un equipo,no puedes dormir mucho y tienesque mantener la calma, pase loque pase".

La organización de la VendéeGlobe exige a los participantes ha-ber completado unas millas de na-vegación obligatorias antes de la sa-lida. Dídac Costa solo deberá reali-zar un recorrido de 1.500 millas, yaque le contabiliza su participaciónen la Barcelona World Race.

Mientras intenta completar supresupuesto (una regata como és-ta exige de uno a tres millones deeuros), Dídac entrena con los bar-

cos de la clase Fígaro en el centrofrancés CEM de La Grande Motte,cuna de grandes navegantes de Eu-ropa. El proyecto de Costa cuentacon el apoyo de la Fundació Nave-gació Oceànica de Barcelona (FNOB),que le ha alquilado el barco, y labúsqueda de patrocinio ya se ini-ció hace tiempo. "Hemos avanza-do bastante. Por ello, decidimospasar de barco preinscrito en laregata a inscrito para garantizarla p laza. Creemos que con-seguiremos el presupuesto nece-sario”, indica.

Dídac Costa será el cuarto na-vegante español en la Vendée Glo-be, después de José Luis Ugarte(1992-93), Unai Basurko (2008-09)y Javier 'Bubi' Sansó (2000-01 y2012-13).

En el último minutoEl miércoles 3 de febrero en Pa-

rís, Yves Auvinet, presidente del Con-sejo Departamental y de SAEM Ven-dée (organizador de la regata), acom-pañado por Bruno Retail leau,presidente de la región Pays de laLoire, Patricia Brochard, co-presidentede la compañía Sodebo, y Lionel Pa-riset, delegado de asuntos marítimosde Les Sables d'Olonne, presentó lasnuevas características de la octavaVendée Globe 2016-2017 y los pa-trones inscritos en la regata.

Nueve meses antes del inicio,27 patrones se han registrado ofi-cialmente, uno más se registraba enel último minuto –era el catalán Dí-dac Costa– y otros tres están pre-inscritos. Nada más que nueve na-ciones estarán representadas esteaño (Francia, Reino Unido, España,

Italia, Estados Unidos, Nueva Zelan-da, Suiza, Hungría y Países Bajos).

El centro neurálgico de la Ven-dée Globe se instalará en la ciudadde París, en Mail Branly, a los piesde la Torre Eiffel. Esta área de 1.700metros cuadrados será el centromultimedia y cuartel general de laregata, sede de numerosos eventosy exposiciones especiales, que con-tará con un bar y un restauranteabierto al público. Y es que la Ven-dée Globe tiene la intención de atra-er al mayor número posible de per-sonas en su próxima edición.

Innovaciones digitalesLa Vendée Globe ofrecerá una

amplia gama de herramientas quepermitirán al público en general ya los medios de comunicación se-guir todas las noticias sobre la re-gata y conocer de cerca al evento.Los visitantes online tendrá la re-gata a su alcance durante todo eldía a través de un nuevo sitio web,una aplicación móvil y Web TV endirecto. Este año se realizarán 3 emi-siones diarias en directo a las 08:30,11:00 y 17:00 horas UTC y tres pro-gramas semanales, los miércoles,viernes y domingo. La Vendée Glo-be también distribuirá una revistadigital todos los viernes (i-Magazi-ne). La Web TV cubrirá todas las no-ticias de la carrera durante todo eldía con transmisiones en vivo y re-peticiones. Y los aficionados másentusiastas podrán volver a com-petir en la regata virtual, que esperareunir a un millón de jugadores es-te año.www.vendeeglobe.orgFOTOS CRÉDIT: © JM LIOT / DPPI / VENDÉE GLOBE

Patrones inscritos 8ª Vendée Globe01 Jérémie Beyou (FRA) /Maître Coq02 Tanguy de Lamotte (FRA) / Initiatives Cœur03 Vincent Riou (FRA) PRB04 Morgan Lagravière (FRA) / Safran05 Armel Le Cléac'h (FRA) / Banque Populaire06 Paul Meilhat (FRA) / SMA07 Sébastien Destremau (FRA) / FaceOcean08 Eric Bellion (FRA) / Comme Un Seul Homme09 Jean-Pierre Dick (FRA) /StMichel-Virbac10 Fabrice Amedeo (FRA) / Newrest-Matmut11 Sébastien Josse (FRA) / Edmond de Rothschild12 Yann Eliès (FRA) / Queguiner-Leucémie Espoir.13 Thomas Ruyant (FRA) / Le Souffle du Nord14 Nicolas Boidevézi (FRA) / adopteunskipper.net15 Kito de Pavant (FRA) / Bastide-Otio16 Jean Le Cam (FRA)17 Bertrand de Broc (FRA) / MACSF18 Louis Burton (FRA) / Bureau Vallée19 Nandor Fa (HUN) / Spirit of Hungary20 Rich Wilson (USA) / Great American IV21 Alex Thomson (GBR) / Hugo Boss22 Arnaud Boissières (FRA) / La Mie Câline23 Richard Tolkien (GBR)24 Alan Roura (CH), Un Vendée Pour La Suisse.25 Stéphane Le Diraison (FRA).26 Pieter Heerema (NL).27 Romain Attanasio (FRA)+ 1 registro último minuto: Dídac Costa (España)+ 3 candidatos preinscritos: Alessandro di Benedetto (ITA), Jean-François Pellet (FRA -Come in Vendée) y Conrad Colman (NZ).

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LA M32 Series son una colec-ción de regatas regionales para equi-pos profesionales y armadores quedesean competir a un nivel com-petitivo y en un ambiente diverti-do. Diseñado por los suecos GoranMarstrom y Kåre Ljung, el catama-rán M32 One-Design ofrece unamezcla única de simplicidad en eldiseño, combinado con la cons-trucción en fibra de carbono, quele proporciona un ligero peso y unrendimiento emocionante. El M32cuenta con un aparejo distintivo(sin foque) para facilitar el manejoy un mástil desmontable en dos par-tes, que permite el remolcado delbarco y su puesta en marcha en tansólo unas horas. Los foils asimétri-cos le dan una perfecta elevacióny estabilidad. El catamarán M32 ODestá tripulado por cuatro o cinco

miembros que compiten en cadaevento durante tres días, un día deentreno y dos días de regatas. Ac-tualmente, hay eventos de la M32Series en Escandinavia y EE.UU, in-cluyendo Bermudas.

Las M32 Bermuda Series cons-tan de cinco eventos de enero aabril, incluyendo un evento espe-cial en marzo, que permitirá a losequipos perfeccionar sus habilida-des de match race con el M32. Talcomo se anunció a principios deeste año el World Match Racing Tourintroducirá el catamarán de alto ren-dimiento M32 en el Tour Mundialde 2016.

Organizado por M32 North Ame-rica junto con el Royal BermudaYacht Club, la flota participante enel evento inaugural de las Bermu-da Series constó de armadores pri-

vados –como los daneses MikkelRossberg y Olli-Pekka Lumijärvi,Don Wilson (USA) y el sueco Hå-kan Svensson, fundador de las M32Series– así como dos equipos pro-fesionales: el “11th-hour Racing”(USA) de Charlie Enright, patróndel “Team Alvimedica” de la VolvoOcean Race, o el “The Magenta Pro-ject” (USA) de la regatista olímpicaSally Barkow, con un equipo ex-clusivamente femenino con tripu-lación del antiguo VO70 “Team SCA”.

“Convexity”, líder provisional

Tras la cancelación de los en-trenamientos debido a los fuertesvientos, en la siguiente los equiposcompletaron ocho regatas con vien-to de 20 nudos y rachas de 25 nu-dos. “The Magenta Project” de SallyBarkow y “Convexity” de Don Wil-son acabaron empatados a 16 pun-tos, pero el equipo femenino con-taba de momento con más victo-rias a su favor, 3 a 2.

Para el segundo día de compe-tición la flota se encontró con unabrisa ideal de 12-14 nudos sobre lasaguas turquesas del Great Sound,gracias a la cual se celebraron otrassiete mangas. Finalmente, el “Con-vexity” ganó el primer evento delas M32 Bermuda Series, con 27puntos, un solo punto de ventaja

sobre el “Magenta Project” (28). Ter-cero fue el “11th-hour Racing” (USA)de Charlie Enright, con 52 puntos,por delante del “Jarvinen & Lumi-jarvi Sailing Team” de Mikkel Ross-berg (66) y Olli-Pekka Lumijärvi ydel “Valhalla” de Håkan Svensson(82 puntos).www.m32series.com

Cinco catamaranesde alto rendimientose estrenaron en laprimera prueba delas M32 BermudaSeries, que secelebrarán de eneroa abril en lasemblemáticas aguasdel Great Sound, enel mismo campo deregatas en el que sedisputará la 35Copa América.

Calendario M32 Bermuda Series 2016Evento 1: 8-10 enero Evento 2: 26-28 enero Evento 3: 11-13 marzo,EVENTOS ESPECIALESMatch Racing Event: 5-6 marzo Bermuda Cup: 15-17 abril

InternacionalM32 Bermuda Series

El “Great Sound” atrae a la flota M32

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Norauto se une al Groupama Team France

OCHO meses después de inscribirse oficialmente en la 35ª America’s Cup, el desafío fran-cés, capitaneado por Franck Cammas, Michel Desjoyeaux y Olivier de Kersauson, da la bienveni-da a un nuevo patrocinador oficial que se une al espónsor principal, Groupama. La empresa fran-cesa, especializada en la venta de repuestos para el automóvil, Norauto, ha llegado a un acuer-do con el equipo francés para las próximas dos ediciones de la America’s Cup, mediante el cualpagará 1,5 millones de euros anuales durante los próximos cinco años, que incluirá la 35 Ameri-ca’s Cup de 2017 y la preparación para la 36ª edición.

"Era importante para nosotros para equilibrar el presupuesto para nuestro nuevo barco AC50,que tiene que ser competitivo frente a la extremada competencia internacional. Es una excelen-te noticia que Norauto haya entrado en escena. Norauto es también un socio que se articula biencon Groupama y el equipo en términos de valores. Creo que puedo decir que somos gente senci-lla, humilde y ambiciosa. Gracias a los cambios en la Regla, en este momento la America’s Cup ya no está reservada para losequipos más ricos, pero sí para los mejores. Eso es lo que queremos demostrar y el compromiso de Norauto de trabajar con

nosotros hasta el año 2020 es tan invaluable comoalentador", asegura Franck Cammas, patrón del “Grou-pama Team France”. Y concluía: "Además de la LVACWS,vamos a competir con Norauto en el circuito de losGC32, sobre todo en Italia, España y Portugal, dondetienen una fuerte presencia. Para nosotros será la opor-tunidad de conocer y compartir algunos momentos es-peciales con sus equipos".

Comprometido en múltiples frentes, tanto tecno-lógico como deportivo y comercial, “Groupama TeamFrance” está, más que nunca, en modo de acción pa-ra hacer frente al desafío de la America’s Cup, e ilus-tra con entusiasmo su grito de guerra: “#One for all,all for the Cup” (Uno para todos, todos por la Copa)www.groupamateamfrance.fr

America’s Cup NEWSAmerica’s Cup NEWS

Louis Vuitton America’s Cup World Series 2016• Muscat, Omán, 27-28 febrero• Nueva York, EE.UU., 7-8 mayo• Chicago, EE.UU., 11-12 junio• Portsmouth, Inglaterra, 23-24 julio• Toulon, Francia, 10-11 septiembre• Japón, 18-20 noviembre (por confirmar)

Clasificaciones LVACWS (tres eventos 2015)1º Emirates Team New Zealand (NZL) de Glenn Ashby/Peter Burling, 122 p2º ORACLE TEAM USA de Jimmy Spithill, 112 p3º Land Rover BAR (GBR) de Ben Ainslie, 109 p4º Artemis Racing de Nathan Outteridge, 105 p5º SoftBank Team Japan (JPN) de Dean Barker, 100 p6º Groupama Team France (FRA) de Franck Cammas, 82 p.

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ORIOL Puig fue premiado con la distinciónde vela social de la Federación Catalana de Velaen la pasada edición de la Fiesta de la Vela comoimpulsor y por su generosa aportación del ProyectoInsert-Vela de Formación e Inserción laboral parajóvenes en riesgo de exclusión social.

¿Por qué la vela? ¿Quién te enseñó a navegar?Aprendí casi de una forma autodidacta. Cuan-

do tenía 18 años tuve un patín de vela que me en-señó que eso de navegar era algo muy difícil y muyinteresante.

¿Qué valores te ha enseñado este deporte?Todos los deportes al aire libre, lo que te en-

señan es que el ser humano es muy pequeño, quedebemos ser muy humildes y te enseña a disfrutarde los éxitos y superar los fracasos. Y la vela, es unode los que más enseña a reconocer lo pequeños quesomos y que nos tenemos que ayudar entre todos.

¿Cómo se te ocurrió financiar el proyecto In-sert Vela?

Bueno me cayó una herencia; incluso la per-sona que la dejaba pedía que ayudáramos a unafundación que él había creado. Esta fundaciónhabía desaparecido por falta de apoyo económi-co y se tuvo que cerrar, por lo tanto no se podíahacer. Pero pensé que ese dinero se debía de-volver a la sociedad y pensé en grandes ONG;pero también creía que ese dinero, que para míera mucho, para esas ONG tan grandes no re-presentaría lo mismo que para mí y busqué unproyecto más local, más de contacto y que pu-diera vivir yo un poco más.

¿Y cómo ha sido la experiencia?La experiencia ha sido una de las más enri-

quecedoras que he tenido en mi vida, porque yocreo que el proyecto ha estado siempre muy bienllevado y he podido tener un contacto mediante elcual veía qué se estaba haciendo y he visto quehay un retorno, que personas que pensabas quepodrían tener un camino muy duro en la vida re-sulta que tienen la opción de tener otro, y eso meha enriquecido mucho, me ha enseñado muchascosas que yo no sabía de la solidaridad, coopera-tivismo y estoy realmente muy, muy contento. Es-pero continuar animado e ir colaborando siempreque pueda con cosas de este estilo.

¿Entonces has participado en el seguimientodel proyecto? ¿O cómo te han hecho partícipe?

Bueno, he participado porque he ido reci-biendo informaciones de qué es lo que iban ha-ciendo los chicos, cómo ellos vivían el proyecto,qué aprendían, qué les costaba... esas cosas. Nohe tenido un contacto más directo que ése, de es-pectador avanzado o privilegiado.

También participaste en la evaluación del pro-grama con las entidades, los chavales...

Sí, sí. Asistí a cómo se hacía la selección,conocí esas fundaciones que yo no conocía...Bien todo eso era un mundo para mí totalmen-te desconocido.

¿Y has conocido también a los jóvenes quehan participado?

Sí, he conocido a todos los jóvenes en con-junto y en algún caso con más profundidad. Biensea a través del proyecto, porque me he ido ente-rando de cosas de cómo iba, o bien porque estoyen contacto en el seguimiento del proyecto y voyviendo lo qué van haciendo muchos de ellos.

En la última parte del proyecto los/las jóve-nes que terminan la Insert-Vela compiten enregatas sociales y eso fue una idea tuya. ¿Porqué piensas que puede ser un buen final?

Sí, sí. Sobre todo lo que a mí me interesa mu-cho del proyecto, desde la colaboración que yopueda tener, es que unos chicos que han tenidoun camino difícil y que lo pueden tener más boni-to... que no quede ahora como flor de un día. Ypensé que participar en regatas les podía ayudara ver que lo que han hecho es uno de los caminosque tiene el mar o que tiene la vela, pero que den-tro del mar y la vela se pueden hacer muchas máscosas y que incluso hay gente que se gana la vi-da en el mundo de las regatas, y entonces yo es-toy interesado en que estos chavales puedan par-ticipar en regatas de crucero y si alguno de ellosse anima, quizás llega a ser un "navegante tran-soceánico".

El proyecto ha conseguido una subvención dela obra social de "La Caixa" para realizarseen cinco clubes de diferentes municipios delMaresme. Y está apostando para que cada añosean más los municipios y clubes de vela dellitoral catalán que participen. ¿Cómo te sien-tes cuando te das cuenta de que has sido elimpulsor para que este "sueño" de muchosjóvenes sea una realidad?

Bueno, estoy realmente muy, muy contentode que esto vaya avanzando y realmente yo no he

hecho gran cosa. Lo único que he hecho ha sidocolaborar a que arrancara algo que ya estaba he-cho, que sólo le faltaba el empujoncito económi-co y espero que llegue a ser de unas medidas des-proporcionadas y que un día ni nos podíamos re-cordar del “dinerillo” que yo pude poner aquí.

¿Qué le dirías a la gente que quizás quiereaportar algún dinero, hacer algo que luego pue-da tener este seguimiento ... ¿Qué les dirías?

Bueno yo les diría a los que por un mo-mento lo han pensado, que lo hagan. Y los queno lo han pensado que lo piensen. Porque in-cluso sólo por la auto satisfacción que se pue-de obtener ya vale la pena, pero es que cuandolo miras después de lejos... Yo espero que den-tro de unos años podamos ver que esto ha ini-ciado una trayectoria y ha creado una historia,creo que esto puede ser algo muy importante.Por supuesto, pienso estar, quizá no podré deuna manera tan intensa, pero de la manera quepueda pienso colaborar cada año, sea perso-nalmente o buscando patrocinadores, para queesto salga adelante y pienso que es algo muyinteresante para bien de todos, no sólo para loschicos sino para nuestro propio bien.

Y por último, nos gustaría saber si tienes pre-visto algún proyecto de futuro.

Bueno, como proyecto de futuro... supongo quepara eso hay que ir navegando, debe ir saliendo...Mi única intención es poder colaborar en el futuro,día a día, paso a paso con lo que se pueda hacer,siempre con cuestiones de contacto cercano, de pro-ximidad, porque creo que tiene un retorno para lasociedad y para mí mismo muy enriquecedor.

Muchísimas gracias por tu colaboración, portodo el apoyo que has dado, tu gran implica-ción en el ámbito social y el deporte de la ve-la, por todas las esperanzas que has dado aestos jóvenes y esperamos seguir en contac-to contigo para seguir disfrutando de estasexperiencias.

Gracias a vosotros.

Oriol Puig, impulsor del Proyecto Insert Vela de la Federación Catalana de Vela

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Regata Carnaval de Vilanova de Láser

EL 23 y 24 de enero tuvo lugar, en el Club Nàutic Vilanova, la Regata Carnaval de Vilanovade Láser. Fue un fin de semana con condiciones meteorológicas moderadas, con viento de 5 a 7 nu-dos de componente sur y mar plana el primer día, pudiéndose disputar dos pruebas para cada ca-tegoría, Láser 4.7, Radial y Standard. El domingo, con viento de Noreste con algo más de intensi-dad, de 8 a 10 nudos, se pudieron disputar dos pruebas más por categoría. Nueve clubes náuticosestuvieron representados con más de 60 regatistas presentes en aguas de Vilanova.

La Regata Carnaval de Vilanova de Láser es la primera del circuito oficial de Láser en 2016,con deportistas adolescentes que son el futuro de la vela ligera y otras disciplinas náuticas. El ClubNàutic Vilanova hará una apuesta importante durante esta temporada para promover y apoyar es-tos eventos.www.cnvilanova.cat

ClasificacionesLáser 4.7: 1º Marcelo Cairo (CN Cambrils); 2ª Èlia Miquel (CN Vilassar) - 1ª femenina; 3º LeandreGarcía (CN Cambrils). Láser Radial: 1º Albert Carcellé (CN Cambrils); 2º Aleix Monmany (CNVilassar); 3º Matías Sabaté (CN El Masnou); 1ª femenina, Bea Muro (CN Cambrils). LáserStandard: 1º Mon Cañellas (CN Cambrils); 2º Nicolas Viar (RCM Abra); 3º Gabriel Sanz (AsovelaGuatemala).

EL CN Arenys de Mar, el RCN de Barcelona, el RC Marítimde Barcelona y el CN El Balís conformaron un año más el ComitéOrganizador del Campionat Interclubs, con la colaboración de laFederación Catalana de Vela y el Club Vela Blanes. La flota dis-putó dos barlovento-sotaventos en aguas de Barcelona el primerdía, el segundo la señal de atención fue para la travesía entre elRCNB y El Balís de 19,3 millas, mientras que para el sábado 13de febrero se programó una prueba entre El Balís y Blanes de 16,6millas, para acabar la competición el domingo con el recorrido en-tre Blanes y Arenys de 14,9 millas. Además de las clasificacionesORC, se incluyó el Trofeo Challenge Interclubs para equipos dedos barcos de un mismo club que competían en categorías dis-tintas y que fue para el RCN de Barcelona.

La clasificación general tras cinco pruebas disputadas y undescarte, quedó de la siguiente manera: “L’Immens”, “Geseme So-lete” y “Es Tés Unno...” para las Clases ORC0 y ORC1. En ORC2,“Tramendu” encabeza la clase, después del “Desafino” y en ter-cera posición “Vértigo dos”. “India II” fue el ganador de la Cla-se ORC3, seguido de “Nairam II” y de “Escert”.

En cuanto a la Clase Vintage, con una participación de cin-co barcos, destaca “Xeic” (RCNB) de Joaquín Barenys, que se man-tuvo en la cabeza del grupo desde la primera jornada. En segun-da posición “Nuba” (CNAM) de Francisco Esglèsies y en tercer lu-gar “India II” (CNAM) de Ángel Revilla.

Finalmente el Trofeo al Club ganador, que desde 2007 llevael nombre del gran navegante, regatista e impulsor del Campeo-nato, Jordi Vives, fue para el Real Club Náutico de Barcelona,donde permanecerá hasta la próxima edición.

Declaraciones de Román Turró, Patrón de “Geseme Solete”

“Lo hemos pasado muy bien. Ha sido una regata bonita ydura por las condiciones. Hemos tenido rachas de hasta 27 nu-dos y la tripulación, que es básicamente la habitual ha trabaja-do perfecto. Nos ha gustado este nuevo formato de travesías y

sus boyas de desmarque y además hay nuevos equipos y muycompetitivos”.https://campionatinterclubs.wordpress.com/

“L’Immens”, “Tramendu” i “India II”, ganadores del 41 Campionat Interclubs

Clasificación (1 descarte)ORC1: 1º L’Immens, Sinergia 40 de Alexandre Laplaza, RCNB (2-1-2-1-1) 5p; 2º Geseme Solete, Grand Soleil 50 de Jesús Turró, RCNB (4-3-1-6-2) 10p; 3º Es Tes Uno…, Dufour 44R de Francesc Soldevila, RCNB (3-4-3-2-3) 11p. Hasta 14 clas. ORC2: 1º Tramendu, Dehler 36de Salvador Vieta, RCNB (2-1-1-1-2) 5p; 2º Desafino, X35 de Miquel Colomer, CNAM (1-2-2-2-3) 7p; 3º Vértigo Dos, Salona 37 de AntonioGuasch, CNEB (3-3-5-3-1) 10p. Hasta 10 clas. ORC3: 1º India II, First 35s5 de Ángel Revilla, CNAM (1-2-6DNF-1-1) 5p; 2º Nairam II, First35s5 de Víctor de Soler (2-1-1-3-6DNC) 7p; 3º Zig Zag II, Sun Fast 37 de Luis Stampa, CNEB (6DNC-4-3-2-3) 12p. Hasta 5 clas.

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II Trofeo Salou Veles i Vent

EL Club Náutico Salou organizó el 6 y 7 de febrero la regata de windsurf II Trofeo Salou Veles i Vent, que contó con un total de 53 navegantes de lasclases Raceboard, RS:X, Techno 293 e Iniciación, todo un éxito de participación con representantes provenientes de Cataluña, Valencia y Galicia. Durantela primera jornada se pudo disputar una única prueba con vientos flojos de componente sur, pero en la siguiente no se pudo disputar ninguna prueba de-bido al fuerte viento de noroeste con unas ráfagas a primera hora de la mañana de hasta 50 nudos. Con la única prueba disputada se hizo la entrega detrofeos, donde los regatistas del Club Nàutic Salou fueron los más representados.http://www.clubnauticsalou.com/upload/file/8/classificacions-ii-trofeu-salou-veles-i-vent-1.pdf

XXVI Memorial J. A. Samaranch

LA pareja formada por Marta Torner y Enrique Mir (CN Port d'Aro) fue la ven-cedora en 420 de un XXVI Trofeo J.A. Samaranch marcado por la meteorología, quese celebró el 6 y 7 de febrero en el CN Sant Feliu de Guíxols. Los segundos clasifi-cados fueron Franc Bru y Nil López y los terceros Sígfrid Rovira y Pau Chicharro, loscuatro del Club Náutico El Balís. En total 15 parejas de regatistas participaron en laclase 420.

La modalidad de Europa reunió 40 participantes, cuatro más que el año pasa-do. El CN Estartit se llevó el podio entero con Miquel Salazar, Sergi Pérez y Oriol Pi-ña en primer, segundo y tercer lugar, respectivamente. En la categoría femenina, laregatista más destacada fue Andrea Doreste (CN Port d'Aro) que terminó en cuar-to lugar.

La meteorología fue un factor determinante en esta edi-ción del Trofeo Samaranch y sólo permitió la celebración deuna de las dos jornadas previstas. El sábado sopló un vien-to de garbí constante de entre 6 y 12 nudos que permitióhacer 3 pruebas de la modalidad de Europa y 4 en la clase420. El fuerte oleaje del domingo y la escasez de viento, im-pidieron hacer ningún salida.http://cnsfg.cat

ClasificacionesRaceboard: 1º Luis Camacho (CV Blanes); 2º Jordi Vilurbina (CN Salou); 3º Marc Tusquets (CV Blanes).

RS:X: 1º Toni Bonet (CM Altafulla); 2º Tomàs Vieito (Limens Wind and Sup Club); 3º Ferran Cornudella (CN ElBalís). Techno 293 Sub-17: 1º Guillem Segú (CN Salou); 2º Ferran Jurado (CN Salou); 3º Laura Barea (CN

Salou). Techno 293 Sub-15: 1º Pol Sauer (CW Hispano Francés de Valencia). Iniciación: 1º Olivia Pujol(CN Salou); 2º Ramon Batista (CN Salou); 3º Ángela Naranjo (CW Hispano Francés de Valencia).

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El CM Port Ginesta presenta el Campeonato de

Cataluña de Cruceros 2016

www.sailingmeeting.com - www.clubmaritimportginesta.com - www.portginesta.com

EL pasado día 2 de febrero, el Club Ma-rítim Port Ginesta y la Federación Catalana deVela presentaron en Port Ginesta el III TrofeoSailing Meeting, prueba que este año será elCampeonato de Cataluña de Cruceros 2016.Se realizará los días 1, 2 y 3 de abril en aguasde Port Ginesta, coincidiendo con la Feria In-ternacional de Vela 2016, el Sailing Meeting,hecho que acercará el deporte de la vela a to-dos los aficionados de la náutica y en especiala los del sector del crucero.

En la presentación estuvieron presentes elpresidente del Club Marítim Port Ginesta, JuanTubella; en representación de la Federación Ca-talana de Vela, Jordi Blanch; la directora de PortGinesta, Maribel Sánchez; el capitán de Port Gi-

nesta, Rodrigo de Febrer y el director de SailingMeeting, Antoni Subirana.

En el mismo acto, se presentó al nuevo di-rector de la Regata, Vicenç Céspedes, uno de lostécnicos deportivos del mundo del crucero más im-portantes del panorama nacional. También se die-ron a conocer algunos de los patrocinadores deesta edición del trofeo, espónsors tan prestigiososcomo: Sail Select, Solé Diesel o QM Náutico.

Técnicamente se apuntó que el Campe-onato de Cataluña de Cruceros - III Trofeo Sai-ling Meeting dispondrá, como mínimo, de cua-tro clases ORC más una clase Promoción. Encuanto a recorridos, serán dos días de regatasen los que se programarán 4 pruebas de bar-lovento - sotavento.

I Regata Carla. Curamos el Síndrome de RETT

"NUESTRA idea de organizar una regata porCarla viene de lejos, lo único que queríamos era ha-cerle un pequeño homenaje por acompañar siemprea su hermano en las largas jornadas de regatas.

Desde la Secretaría de Clase Optimist, se ha he-cho realidad, y la ha vestido de gala con el apoyo demuchas personas. Carla nos da la energía para pro-mover esta regata. Así, la gran familia optimista po-ne en práctica los valores de la vela: compromiso, es-fuerzo, participación, espíritu de superación... Todopara conseguir pronto un tratamiento y curar el Sín-drome de Rett."

Arturo, Guillermo y Dolo

El Síndrome de Rett es la segunda causa más frecuente de retraso mental en las niñas, después delSíndrome de Down. Es una enfermedad del desarrollo neuronal que comienza a aparecer entre 6 y 18 me-ses después del nacimiento, provocada por la presencia de una mutación en el gen MECP2, un gen epige-nético que controla la actividad de muchos otros genes de la célula. Esto conlleva la pérdida de capacida-des intelectuales, sociales y motoras, y la aparición de comportamientos autistas, epilepsia y escoliosis, en-tre otras dificultades. Actualmente no existe ningún tratamiento, pero la investigación de los últimos añosha generado avances científicos que indican la posibilidad de revertir el síndrome. El Dr. Manel Esteller, alfrente de su equipo de Idibell, investiga desde hace años el Síndrome de Rett y ya ha identificado diferen-tes fármacos que podrían mejorar algunos síntomas de la enfermedad y, sobre todo, avanzar la investiga-ción para curar el Rett.

Una Vela, un compromisoLa Federación Catalana de Vela, la Asociación Catalana de Clase Optimist, el Ayuntamiento, el puer-

to y club de Sant Feliu de Guíxols son los impulsores de este proyecto pionero. Pero se necesita la compli-cidad de la gran familia optimista, la participación solidaria de los deportistas y la colaboración y el apo-yo de empresas, instituciones y personas que contribuyan directamente en el impulso de la investigaciónmédica.

Los objetivos son tres:1. Dar a conocer el Síndrome de Rett y sensibilizar a la sociedad de las dificultades que conlleva.2. Recaudar recursos económicos para la investigación sobre el tratamiento del Rett que lleva a

cabo el equipo del Dr. Manel Esteller en Idibell.3. Promover los valores de la solidaridad y del compromiso entre los regatistas.

La Regata, una fiestaSe quiere que la I Regata Carla. Curamos el Síndrome de Rett sea una verdadera fiesta optimista, es-

timulante y que se caracterice por actividades festivas, sorteo de regalos y otras sorpresas que se estánpreparando.

El programa festivo se concentra sobre todo sábado día 2 de abril, con la participación del actor y di-rector de teatro Quim Masferrer como presentador de la Regata. Uno de los retos más bonitos será la par-ticipación de los optimistas, clubes, entrenadores y navegantes, para hacer una coreografía inédita y for-mar la palabra CARLA en el mar.http://accio.sailti.com/ca/default/races/race/text/i-regata-carla-curem-sindrome-rett-%28curemos-sindrome-rett%29-es

¿Qué se necesita?— Máximo número de inscripciones de regatistas de optimist (Grupo 1, 2 y 3).— Colaboradores: Regalos, obsequios, vales de descuento para el sorteo entre los deportistas participantes...— Aportaciones económicas que permitirán impulsar la investigación y aprovechar los beneficios fiscalescorrespondientes.— Apoyo en la difusión y la promoción de la I Regata Carla. Curamos el Síndrome de Rett.— Sugerencias y colaboraciones.— Y lo más importante: ¡Sonrisas, optimismo y esperanza!

¡Os esperamos a todos!Contacto: accioptimist@gmail.com

http://vela.cat/files/noticies/Dossier1aV.pdf

10 años del Trofeo Tanit

DENTRO de poco se celebra la décima edición del Trofeo Tanit, la única concen-tración de vela femenina en este formato en toda España. Está organizada conjunta-mente por la Asociación de Mujeres Navegantes Tanit y el Centro de Navegantes deBadalona. Este año, el objetivo es reunir en esta celebración a todas aquellas regatis-tas que han participado a lo largo de estos últimos 10 años. Esta próxima convocato-ria se celebra los días 5 y 6 de marzo en el Puerto de Badalona y reunirá a más de 100deportistas en aguas de Badalona.

El X Trofeo Tanit contará con un campo de regatas en el que competirá la clasecrucero en ORC con tripulaciones mayoritariamente femeninas y una mujer a la caña,lo que permitirá la participación de regatistas de todas las edades y experiencia.

La organización cuenta con varios colaboradores como Daeva, Retmar, Isdin, Puer-to de Badalona, Club Vela Badalona, Natura Bissé y Zaska entre otros.

El Trofeo Tanit, un año más apoya las extraordinarias tareas de salvamento queestá realizando la ONG Proactiva Open Arms en Grecia, que desde septiembre del añopasado está volcada en salvar las vidas de los miles de refugiados que llegan diaria-mente a las costas griegas. Las acciones para recaudar fondos para la ONG se darán aconocer durante el fin de semana de la regata.Inscripciones: webinfo@navegants.cathttp://trofeutanit.com/

Moll de Gregal, s/n (Port Olímpic) • 08005 BarcelonaTel. 932 243 900 • Fax 932 243 905 • info@vela.cat • www.vela.cat Síguelos en:

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EL CN Cambrils es el organi-zador de la 29 Semana Catalana deVela, la última de las tres edicionesconsecutivas que le corresponde alclub tarraconense, por designaciónde la Federación Catalana de Vela.

El club de la Costa Daurada es-tá preparando con mucho ahíncoeste evento con el objetivo de su-perar el éxito de las ediciones an-teriores. Y es que se trata de unacontecimiento de una gran di-mensión en el que se programan

competiciones para 13 clases y ca-tegorías diferentes, más de 400 em-barcaciones, la movilización de 700regatistas y sus acompañantes, 6 áreasde regata, 60 jueces y oficiales deregata y 100 voluntarios.

La Semana Catalana de Vela esun acontecimiento deportivo y tam-bién cultural por lo que se com-plementa con un amplio programa

de actos sociales para participan-tes, acompañantes y visitantes.

La 29 Semana Catalana de Velase celebrará, como novedad, a lolargo de dos fines de semana:

El 23 y 24 de abril competiránlas clases Europe, Patín de Vela,Vela accesible, RS:X, Catamarán,Techno 293 OD, 29er, 420, LaserRadial y Laser 4.7. Y el siguiente,

el 30 de abril y 1 de mayo, se ce-lebrarán las pruebas de las clasesOptimist, J80 y Crucero ORC. Lasinscripciones están abiertas hasta el10 de abril.http://scvcambrils.cat

Abierto el periodo de inscripciones

La SemanaCatalana de Velaes la gran fiestade todas las clasesde vela yrepresenta eltejido deportivode la vela enCatalunya y es almismo tiempoGran PremiGeneralitat deCatalunya. El ClubNàutic Cambrils hasido organizador,por delegación dela FederaciónCatalana de Vela,durante los años2014, 2015 y 2016.

Tel.: 977 36 05 31 Fax: 977 36 26 54Teléfono 24hs: 645 272 801Paseo Miramar, 4443850 Cambrils, TarragonaCoordenadas 41º 03' N 1º 3' Einfo@clubnauticcambrils.comwww.clubnauticcambrils.com/

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Junta Directiva

Aumento de un 35% el presupuesto para el Equipo Olímpico

También se ha establecido un plan de tecnificación para las clases juveni-les por lo que se ha duplicado la partida presupuestaria específica para estosregatistas de futuro, con concentraciones y asistencia a las principales regatasinternacionales con las miras puestas a la siguiente cita olímpica de Tokio 2020.

En los últimos meses la Junta Directiva de la RFEV está trabajando a tra-vés de distintos comités que proponen nuevas formas de gestión, a efectos deponer en marcha nuevas medidas y hacer un seguimiento y control de las esta-blecidas con el fin de: reforzar estructuras, buscar soluciones a los problemaseconómicos y estructurales existentes, estudiar unos nuevos Estatutos y norma-tivas, y restablecer la imagen de la RFEV a nivel institucional y social.

Se presentó el borrador de los nuevos Estatutos, decidiendo aumentar elnúmero de miembros de la asamblea, con el fin de que haya una mayor repre-sentación en la misma y que el estamento de deportistas sea elegido a travésde las Federaciones Territoriales en lugar de la circunscripción estatal, con el finde mejorar la participación de las mismas. También se desarrolló el borrador delreglamento electoral de cara a las elecciones que se celebrarán en el último tri-mestre del año.www.rfev.es

La Junta Directiva de la RFEV presidida por Julia Casa-nueva, se reunió el pasado 6 de febrero en la sede de la Fe-deració Catalana de Vela, con vistas a planificar la tempora-da 2016 y la Asamblea General que se celebrará en próximasfechas, y en la que se informará de la realidad económica yse pondrá a aprobación el presupuesto anual, las modifica-ciones estatutarias y el reglamento electoral.

TRAS informar de la realidad económico-financiera en la quese encuentra la RFEV, se decidió que el primer y gran objetivo es elde poner todos los recursos, tanto humanos como económicos, adisposición de la preparación olímpica de cara a la cita más impor-tante para la vela española, los Juegos Olímpicos de Río que se ce-lebrarán el próximo verano.

Es por ello que para este año se ha previsto para el equipoolímpico un aumento del 35% en su presupuesto, para que puedadisponer de los medios técnicos y humanos necesarios para conse-guir los objetivos marcados para Río 2016.

Con la intención de potenciar al equipo olímpico en este tra-mo, se han incorporado entrenadores nacionales para todas las cla-ses, con especiales refuerzos para las clases Finn y Laser Radial, conel fin de que España pueda conseguir la plaza olímpica.

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de Canarias, (Crucero y vela ligera) como a los cientos de barcos que cruzan

cada año el Atlántico rumbo al Caribe o Brasil.

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BRILLANTE final de la ex-pedición española en la Miami Sai-ling World Cup que se celebró del25 al 30 de enero en aguas esta-dounidenses.

Diego Botín y Iago Lópezdaban un recital en 49er; lle-gaban con una buena renta a laMedal Race y consiguieron man-tener el primer puesto después derealizar un segundo en la gran fi-nal que les confirmaba como cam-peones con una diferencia de 22puntos sobre los segundos clasi-ficados, los portugueses Jorge Li-ma y José Costa.

En 470 Masculino, Onán Bar-reiros y Juan Curbelo partían

en la Medal Race como líderes,pero con diferencias mínimas conrespecto a sus más inmediatos per-seguidores, consiguiendo finalmenteel tercer puesto. Los canarios fue-ron octavos en la Medal Race loque no les permitió ganar la rega-ta, que finalmente se llevaron losestadounidenses Stuart Mcnay y Da-vid Hughes, que también ganaronla final. La plata se la llevaron losgriegos Panagiotis Mantis y PavlosKagialis.

Marina Gallego y Fátima Reyespartían con opciones a acabaren el podio en 470 Femenino,que cataron en las primeras jorna-das, pero al final se quedaron a las

puertas, en la cuarta posición en lageneral final después de ser sextasen la Medal Race, quedándose la ba-lear y la cartagenera a un solo pun-to del podio que cerraron las bra-sileñas Fernanda Oliveira y Ana Lui-za Barbachar. Ganaron las chinasShasha Chen y Haiyan Gao. Buenaregata también de las catalanasBàrbara Cornudella y Sara López,que cerraban su participación endécima posición.

Un octavo puesto de MarinaAlabau en la Medal Race con-firmó también un octavo puestoen la general final en la claseRS:X Femenino. La sevillana tuvoopciones hasta la última jornada pa-ra acabar en el podio, pero fue de-masiado irregular durante toda lajornada que le dejó finalmente fue-ra de las medallas. Victoria final pa-ra la británica Bryony Shaw.

En Nacra 17 las dos tripula-ciones españolas participabanen la Medal Race sin opcionesa medalla; al final el gallego Fer-nando Echávarri y la canariaTara Pacheco hicieron un segun-do puesto en la final que les per-mitió acabar octavos en la general,superando al vasco Iker Martínezy la menorquina Julia Rita, quefueron décimos en la Medal y no-venos en la general final.www.sailing.org/worldcup/

El cántabro DiegoBotín y el gallegoIago López seimpusieronespectacularmenteen la clase 49erconsiguiendo el oroy los canarios OnánBarreiros y JuanCurbelo se llevaronfinalmente elbronce en 470Masculino.

Miami Sailing World Cup

Oro español en 49er y bronce en 470 Masculino

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LA orensana Támara Echego-yen, medalla de oro en Match Ra-ce de los JJ.OO. de Londres 2012,y Berta Betanzos, décima en la cla-se 470 en Londres, ya clasificadascomo representantes españolas pa-ra Río, dieron el golpe definitivoen las tres últimas jornadas en lasque asaltaron el podio y llegaronlíderes a la última jornada, en laque supieron aguantar la presiónfinalizando séptimas la Medal Race,lo que les valía para ganar con sol-vencia el Mundial con una ventajade trece puntos sobre las segundasclasificadas, las danesas Maike Foghty Anne-Julie Schütt y catorce so-bre las alemanas Victoria Jurczoky Anika Lorenz.

Para la clase 49er era la segun-da y última regata clasificatoria pa-ra los Juegos de Río 2016, tras elMundial de 2015 disputado a fina-les del año pasado en aguas de SanIsidro (Argentina). El cántabro Die-go Botín y el gallego Iago Lópezpartían en la jornada final con mu-

chas expectativas. Lo hacían en sép-tima posición, pero las tres regatasfinales se convirtieron en un au-téntico match race entre las tripu-laciones españolas. Botín/López ha-cían un 14-25-16, los hermanos Car-los y Antón Paz un 19-20-21 y loshermanos Federico y Arturo Alon-so un 18-24-20. Todo esto hacía queBotín y López acabaran en el 11ºpuesto, a un punto de la Medal Ra-ce, los Paz acabaron 16º y los Alon-so 25º. Al haber conseguido estosúltimos el tercer puesto en el Mun-dial de 2015 y Botín y López no en-trar en zona Medal y aspirar a que-

dar entre los ocho primeros, hizoque Federico y Arturo Alonsosean quienes consiguen la plazapara representar a España enlos Juegos Olímpicos de Río 2016.

El podio en 49er lo ocuparonlos neozelandeses Peter Burling/BlairTuke, oro –por cuarta vez conse-cutiva; los austríacos Nico Luca MarcDelle Karth/Leopold Nikolaus, pla-ta y los británicos Dylan Fletcher-Scott/Alain Sign, bronce.

Para la clase catamarán mixtaNacra 17, el Mundial de Clearwaterera la primera prueba clasificatoria,a la que seguirán el Trofeo Princesa

Sofía y la Hyères Sailing World Cup,que servirán para definir qué tripu-lación representará a España en Río.El gallego Fernando Echávarri yla canaria Tara Pacheco acabaronel Mundial en el puesto décimotercero, quedándose también a laspuertas de la Medal Race. Echávarriy Pacheco se quedaron como únicatripulación española en liza despuésdel abandono obligado de IkerMartínez y Júlia Rita, tras habersufrido un abordaje en la segundajornada de regatas y que acabó conMartínez en el hospital debido al gol-pe recibido.

El podio en Nacra fue para losfranceses Billy Besson/Marie Riou,oro; los daneses Allan Norrega-ard/Annette Andreasen, plata y lositalianos Vittorio Bissaro/Silvia Si-couri, bronce.

Los campeonatos del mundo deNacra 17, 49er y FX se celebraronal unísono del 9 al 14 de febrero enaguas de Clearwater (Florida), en losque compitieron unos 120 equiposde más de 37 países. Por vez primeraen la historia las tres clases olímpi-cas de catamaranes disputaban jun-tas un campeonato y tanto las cla-ses 49erFX y Nacra 17 serán nuevasen unos Juegos Olímpicos.www.saillife.com - www.rfev.es

TámaraEchegoyen y BertaBetanzos son lasflamantescampeonas delmundo de la claseFX después derealizar una fasefinal inmejorable. En49er los hermanosFederico y ArturoAlonso consiguieronla plaza olímpica. EnNacra 17 FernandoEchávarri y TaraPacheco acabarondécimo terceros.

Campeonatos del Mundo de 49er, FX y Nacra 17

Támara Echegoyen y Berta Betanzos ganan el Mundial FX

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Alabau séptima en el Mundial RS:X

LA sevillana Marina Alabau ha sido lamejor española en el Mundial de RS:X, dis-putado del 20 al 27 de febrero en en Eliat(Israel). Alabau ya no podía optar a las me-dallas en la Medal, en la que ha finalizadooctava, confirmando el séptimo puesto enla general del Mundial, que ha ganado lapolaca Malgorzata Bialecka; la plata ha si-do para la británica Bryony Shaw y el bron-ce para la holandesas Lilian de Geus.

En categoría masculina Iván Pastor hasido el mejor español en el puesto 13. Elpodio ha sido para el polaco PiotrMyszka, seguido del holandés Dorian Van Rijsselberge y Ki-ran Badloe.www.rfev.es - www.rsxclass.com/worlds2016/

Iker Martínez, lesionado

EL pasado miércoles, día 10 de febrero, durante la segunda jornada de Mundial de Na-cra 17 en aguas de Clearwater (Florida, EE.UU.), el regatista vasco Iker Martínez sufría un apa-ratoso accidente provocado por otra embarcación durante la salida de una de las pruebas, loque le impedía continuar compitiendo debido al fuerte golpe recibido en su rodilla izquierda.Tras lo sucedido, Iker y la menorquina Julia Rita regresaron a tierra y, tras varias pruebas mé-dicas a lo largo de los días posteriores, los médicos confirmaban la lesión. “La lesión al finales una rotura de fibras en el gemelo, en la parte superior. Además hay una contusión ósea muyimportante y también el ligamento lateral interno tiene un esguince de una grado 2-3, con locual está bastante dañado. No hay una rotura completa pero está muy dañado”, afirmaba elregatista Movistar.

Ahora, el bimedallista olímpico ya piensa en recuperarse lo más rápido posible con el ob-jetivo de volver a navegar cuanto antes y continuar así luchando por la plaza para Río. “Ne-cesitaré unas seis semanas para poder recuperarme. Este tipo de cosas te dejan de dar la latadespués de tres o cuatro meses, lo sé perfectamente porque he sufrido estas lesiones en el pa-sado y sé cómo es la recuperación. Pero bueno, asumiendo que me pueda dar un poco la latapero que pueda navegar, se supone que en unas seis semanas podría estar navegando. Espe-

remos que todo vaya bien y que puedaser incluso un poco antes, en ciertas con-diciones y con menos viento”, explica-ba Iker y añadía: “Ahora lo que hay quehacer es no mirar para atrás y seguir ha-cia adelante. Hay que trabajar duro laspróximas semanas para tratar de reha-bilitarme lo más rápido posible. Hay quepensar en que habíamos hecho un tra-bajo muy bueno antes del Mundial; laprogresión era muy buena y hay que in-tentar seguir por el mismo camino”.

Antonio Maestre busca apoyo económico

EL regatista de la claseparalímpica 2.4mR del RealClub de Regatas de Cartagenaespera un posible apoyo eco-nómico suficiente, por parte dela administración de la Regiónde Murcia, para afrontar el úl-timo tramo y ganarse el bille-te para los Juegos Paralímpi-cos Río 2016. Maestre le otor-gaba a España el billete parala clase 2.4mR en el Mundial de Australia hace ya unos meses, gracias a su clasificación, pero con-tando con el trabajo y apoyo del todo el combinado español. El Club de Regatas está apostando porMaestre, aportando parte de su tecnificación y preparación incorporando a su programa deportivo altécnico Jesús Barrionuevo para darle el máximo apoyo.www.clubregatascartagena.es

Primeros puntos para los 470 españoles

EL Mundial de 470 celebrado en San Isidro (Argentina) ha sido la primera regata clasificatoriapara las tripulaciones españolas de cara a la selección olímpica para Río. Las dos tripulaciones espa-ñolas que consiguieron clasificarse para la Medal Race, los canarios Onán Barreiros/Juan Curbelo en

masculino y las catalanas Bàr-bara Cornudella/Sara López enfemenino han finalizado en ladécima posición en sus respec-tivas categorías tras la celebra-ción de la Medal Race.

El oro ha sido para los cro-atas Sime Fantela/Igor Marenic,la plata para los neozelandesesPaul Snow-Hansen/Daniel Will-cox y el bronce para los fran-ceses Sofian Bouvet/JérémieMion. En categoría femenina el

oro ha sido para las francesas Camille Lecointre/Helene Defrance, la plata para la neozelandesas JoAleh/Polly Powrie y el bronce para las austríacas Lara Vadlau/Jolanta Ogar.

La segunda regata clasificatoria para las tripulaciones españolas de cara a Río, será el Campeona-to de Europa de 470, que se celebrará en el mes de abril en aguas del Club Nàutic S’Arenal (Mallorca).www.rfev.es - http://2016worlds.470.org

Vela olímpicaVela olímpica

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Calendario 2015de Vela Ligera

Calendario 2016de Vela Ligera

Calendario 2016de Vela Ligera

Campeonatos de España

Mundiales y Europeos en España

Isaf Sailing World Cup Melbourne Melbourne (AUS) 7-13 diciembre'15Isaf Sailing World Cup Miami Miami (USA) 23-31 eneroSemana Olimpica Francesa de Vela Hyeres (FRA) 25 abril-1 mayoSail For Gold Regatta Weymouth & Portlant (GBR) 6-12 junioISAF Sailing World Cup Melbourne Melbourne (AUS) 5-11 diciembre

Regata Lugar Fechas

ISAF Sailing World Cup

Juegos Olímpicos Río de Janeiro (Brasil) 5-21 agostoJuegos Paralímpicos Río de Janeiro (Brasil) 7-18 septiembre

Regata Lugar Fechas

Río 2016

Eurilca 2016 Radial y Standars RCN Gran Canaria 1-6 marzoCampeonato Europa One Metre Vitoria (Álava) 25 junio-1 julioMundial RS Tera CV Santoña (Cantabria) 30 julio-5 agostoCampeonato Europa Snipe Juvenil RCR Santiago de la Ribera 18-21 septiembre

Regata Lugar Fechas

Regatas Internacionales en España

Gran Prix Vila de Blanes Blanes (Girona) 2-5 eneroTrofeo AECIO - Circuito Excellence Cup Torrevieja (Alicante) 29-31 eneroTrofeo AECIO - Circuito Excellence Cup Palamós (Gírona) 18-21 febreroAndalusian Olimpic Week Puerto Santa María (Cádiz) 1-6 marzoEuroflying Cup Altea (Prueba del Circuito Europeo FD) Altea (Alicante) 17-19 marzoZoom 8 European Championship Palamós (Girona) 22-26 marzoTrofeo Princesa Sofía Mapfre Palma de Mallorca 25 marzo-2 abrilEuro Laser Master Cup CV Calella (Girona) 7-10 abrilTrofeo Int. Granitos Ibéricos CM Canido 30 abril-1 mayoPWA World Tour - GP Catalunya Sant Pere Pescador (Girona) 7-12 junioSemana del Atlántico Vigo (Pontevedra) 20-31 octubreTrofeo AECIO - Circuito Excellence Cup Vigo (Pontevedra) 29 octubre- 2 novTrofeo Ciutat de Palma Palma de Mallorca 2-6 diciembreSemana Olimpica Canaria Las Palmas de Gran Canaria 5-10 diciembrePalamos-Christmas Race Palamós (Gírona) 17-22 diciembreTrofeo AECIO - Circuito Excellence Cup Las Palmas de Gran Canaria 26-29 diciembreRegata de Año Nuevo - Bahía de Cádiz Puerto Santa María (Cádiz) 27-31 diciembre

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Copas de EspañaClases Olímpicas Organizador Provincia Fechas2.4mR RCN Valencia Valencia 10-13 marzoRS:X Juvenil RCM Melilla Melilla 27 abril-1 mayoFinn CN Entrepeñas Castilla La Mancha 29 abril-1 mayoLaser Radial CAND Chipiona Cádiz 29 abril-2 mayoLáser Standard (Juv.Senior.Masc.) CAND Chipiona Cádiz 29 abril-2 mayoRS:X Absoluto CV Blanes Girona 24-26 junio49er - 49er FX CV Palamós/CN Costa Brava Girona 17-21 diciembre470 M/F CV Palamós/CN Costa Brava Girona 17-21 diciembreClases Preolímpicas Organizador Provincia Fechas29er RCN Torrevieja Alicante 3-6 marzoTechno 293 sub 15 sub 17 (1º) RCM Melilla Melilla 27 abril-1 mayoLáser 4.7 RCN Laredo Cantabria 29 abril-2 mayoLaser Radial CAND Chipiona Cádiz 29 abril-2 mayoTechno 293 sub 15 sub 17 (2º) CV Blanes Girona 24-26 junio420 RCN Palma Mallorca 29 octubre-1 nov.Clases Infantiles Organizador Provincia FechasOptimist CN El Balís Barcelona 17-20 junioClases Nacionales Organizador Provincia FechasCatamaranes RCN Torrevieja Alicante 10-13 marzoFly Dutchman CN Altea Alicante 17-19 marzoEuropa Copa de España CN Estartit Girona 23-27 marzoSnipe RCN Vigo Pontevedra 24-27 marzoPatín FAV-Puerto Sherry Cádiz 29 abril-2 mayoRaceboard CV Blanes Girona 24-26 junioFórmula Windsurfing CV Blanes Girona 24-26 junioVaurien CM Canido Pontevedra 16-18 septiembreRadio Control RCN Torrevieja Alicante 8-10 octubreEuropa - Regata Selección CV Palamós-CN Costa Brava Girona 17-21 diciembre

49er M/F Puerto Sherry Cádiz 4-6 marzo470 M/F Open Com. Valenciana FVCV 10-13 marzoNacra 17 Open Com. Valenciana FVCV 10-13 marzoFinn RCN la Coruña La Coruña 28-31 julioRS:X CN Mar Menor Los Alcázares Murcia 7-9 octubreLaser Standard CN Salou (Test JJMM 2017) Tarragona 12-16 octubreLaser Radial (W) CN Salou (Test JJMM 2017) Tarragona 12-16 octubre

Clases Preolímpicas Organizador Provincia Fechas420 CN El Balís Barcelona 20-26 marzo29er CN Cambrils Tarragona 21-25 marzoTechno 293 CN Mar Menor Los Alcázares Murcia 7-9 octubreRS:X sub19 sub 21 CN Mar Menor Los Alcázares Murcia 7-9 octubreLaser Radial CN Salou Tarragona 12-16 octubreLaser 4.7 RCN Valencia Valencia 6-8 diciembre

Clases Infantiles Organizador Provincia FechasOptimist RCN Gran Canaria Las Palmas 22-28 marzoEquipos Clubes Optimist Club de Mar Mallorca Palma (Mallorca) 1-4 septiembre

Clases Nacionales Organizador Provincia FechasVaurien RCN Rodeira Pontevedra 23-27 marzoVela Radio Control FGV-Vilagarcia Pontevedra 30 abril-1 mayoKiteboarding Freestyle-Slalom CN Dos Mares Murcia 30 abril-1 mayoLaser Master (Standard, Radial, 4.7) CN L'Escala Girona 27-29 mayoKiteboarding Freestyle CV Ballena Alegre Girona 28 junio-1 julioPatín a Vela FCV - CM El Prat Barcelona 31 agosto-3 septEuropa CM Puerto Sherry Cádiz septiembreCatamaranes CN Tennis Calafell Tarragona 15-18 septiembreRaceboard CN Mar Menor Los Alcázares Murcia 7-9 octubreFórmula Windsurf CN Mar Menor Los Alcázares Murcia 7-9 octubreSnipe (Abs.Juv.Fem) CN Ciutadella Menorca 28-31 octubre

Clases Olímpicas Club Lugar Fechas

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7-8 America's Cup World Series NY New York, EE.UU.13-15 Regata Bahía de Pollença ANAM-RCMB-RCN Pollença14-15 Trofeo Almirante Rodriguez Toubes Comisión Naval Regatas Marín14-15 Medsailing Meeting CN El Balís14-15 Regata AEBEC Clásicos RCN Barcelona15-21 Regata Volta As Cíes Liceo Marítimo de Bouzas19-21 Regata Estrella Torrevieja - Formentera RCN Torrevieja19-22 Campeonato de España J80 RCN Barcelona20-22 Travesia Grau de Castelló-Sant Antoni RCN Castellón20-22 Volta a Mallorca A 3 RCN Palma21-22 XXIV Trofeo Guardia Marina Comisión Naval Regatas Marín21-22 XII Trofeo Guardia Marina RCN Vigo21-22 Regata Cullera-Oliva-Cullera CN Oliva21-22 Gran Premi Masnou CN El Masnou26-29 GC32 Riva Cup Riva del Garda, Italia27-29 Trofeo Portman CN Portman27-29 Regata Joan Guiu RCN Barcelona28-29 Trofeo Fuerzas Armadas Club de Mar Mallorca28-29 Trofeo El Gaitero Crucero RI CN Santa Eulalia29 Trofeo Primer Diumenge de Maig RI CN Santa Eulalia

Junio2-5 Trofeo Conde de Godó RCN Barcelona3-5 Cto. España Zona Región de Murcia RCR Cartagena4 Trofeo SURNE-Eskarra RCM Abra - RSC4-5 Regata Solitarios y A dos Ría de Vigo RCN Vigo4-5 Regata Palma-Santa Ponsa-Palma RCN Palma10-12 Trofeo Dr. Luís Senís RCN Valencia11 Regata de las Fuerzas Armadas RCN Palma11-12 America's Cup World Series Chicago Chicago, EE.UU.17 V Regata Sitges - Ciutadella CN Skipper-Difusión Náutica18 Campeonato de Solitarios y A dos MRCY Bayona18-19 Final Liga Social MRCYB MRCY Bayona23-25 Cartagena - Ibiza ECR Cartagena23-25 Regata Dragonera CN El Balís23-25 Trofeo Alfonso XIII Menorca Sant Joan RCN Barcelona23-26 Extreme Sailing Series - Acto 3 Cardiff, Reino Unido24-26 Regata Costa Azahar RCN Castellón25 IX Regata Amigos de la Vela RCN Puerto de Santa María25-26 Campeonato de Vizcaya de Cruceros RCM Abra - RSC25-26 Regata Carregal Rey RCN Portosín25-2 julio Campeonato del Mundo J80 CN Bevelle27-29 Campeonato Gallego J80 RCN La Coruña

Julio30 junio-3 Trofeo SM La Reina RCN Valencia1-3 Regata Costa Vasca-Trofeo Ballena de Oro RCM Abra - RSC1-9 Regata 3 Islas RCN Palma2-3 Regata Illas Sisargas RCN La Coruña3-23 Baiona Angra Atlantic Race MRCY Bayona7-10 Trofeo Tabarca RCR Alicante7-10 GC32 Malcesine Cup at The Foiling Week Malcesine, Italia8-9 La Ruta de la Tramuntana ANAM-CN Balís-CN L'Escala9 Travesía a Sancti Petri RCN Puerto de Santa María9 Regata Verano - Trofeo Repsol RCN Portosín9-10 Regata Vent de Dalt CN Cambrils10 Trofeo Ciudad de Oliva CN Oliva13-16 Regata Puig Vela Clàssica Barcelona RCN Barcelona

Fecha Trofeo Club Fecha Trofeo Club

Calendario de

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El presente calendario está confeccionado con información recibida en nuestra redacción, eximiendo toda responsabilidad sobre cambios de fechas.Para envío de información: 100x100regata@curtediciones.com

© MARÍA MUIÑA

Calendario de Marzo4-6 200 millas A2 CN Altea5 y 19 Trofeo Sabatinas RCNP RCN Palma5 y 19 Regata Comodoro - Trofeo Repsol RCN Portosín11-13 Regata La Petrolera CN Garraf12-13 Trofeo Vitaldent J80 MRCY Bayona12-13 Gran Premi Port d'Aro CN Port d'Aro16-19 Extreme Sailing Series - Acto 1 Muscat, Omán18-20 Regata San Patricio CM Port Ginesta19-20 Memorial Joan Albó CN Sant Feliu Guixols24-27 La Ruta de la Sal ANAM/Port Ginesta/RCNDénia-CN Sant Antoni24-26 Regata Ophiusa CE Veles&Velers25-27 Trofeo SAR Princesa Sofía Cruceros ORC RCN Palma

AbrilAbril Regata 5 Clubs CN Campomanes2 Regata Copa Comodor CN L'Escala2-3 Regata Sailing Meeting CM Port Ginesta9 2ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra RCN Sanxenxo9 y 16 Trofeo de Invierno AXA MRCY Bayona9-10 y 23-24 Trofeo Great Sailing J80 CN El Balís9 y 23 Regata Comodoro - Trofeo Repsol RCN Portosín16 Travesía BCN - Port Aiguadolç RCN Barcelona15-17 Trofeo Memorial Pep Tomás RCN Palma22-24 Regata del Delta ANAM-Port Ginesta-S. Carles23 Ruta de l'Anxova CN L'Escala23 y 30 y 1 mayo Regata de Primavera Repsol MRCY Bayona29-1 mayo Regata de Altura (Marbella-Benalmádena-Marbella) RCM Marbella29-2 mayo Extreme Sailing Series - Acto 2 Qingdao, China30-2 mayo Regata Llevant RCN Palma30-1 mayo Setmana Catalana de Vela (Cruceros) CN Cambrils

Mayo1 Regata a la Inversa RCM Abra - RSC5-7 Regata L'Escalagde CN L'Escala5-8 Copa de España J80 RCN Palma5-8 Gaastra PalmaVela RCN Palma7 Regata Letras Galegas - Trofeo Repsol RCN Portosín7 Regata Veles d'Empúries CN L'Escala7 Trofeo Guisanda Solitarios y A Dos RCN La Coruña

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Septiembre1-4 Extreme Sailing Series - Acto 5 S. Petersburgo, Rusia2-4 Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias MRCY Bayona3-4/10-11 Regata Palma-Formentera-Palma RCN Palma9-11 Regata Rey Juan Carlos I RCN Sanxenxo9-11 Copa de España J80 RCN Sanxenxo9-11 Regata de Altura Rei En Jaume CN Salou-CN Santa Ponça10-11 America's Cup World Series Toulon Toulon, Francia15-18 XIX Regata de la Amistad CN Moraira17 Trobada Club de Mar - ADN Club de Mar Mallorca17 Regata A Dos y Solitarios CN Sada17 Regata Ría de Muros e Noia - Trofeo Repsol RCN Portosín22-25 Extreme Sailing Series - Acto 6 Estambul, Turquía23-25 Trofeo Princesa de Asturias RCN Gran Canaria24 Regata de La Amistad RCN La Coruña24-25 Copa Castro RCM Abra - RSC

Fecha Trofeo Club Fecha Trofeo Club

15-17 Copa Gitana (barcos clásicos y de época) RCM Abra - RSC15-19 Pornic - Baiona - Pornic MRCY Bayona16-17 Regata CN Portonovo CN Portonovo17 Regata Mil Millas CN Skipper-Difusión Náutica18-31 Extreme Sailing Series - Acto 4 Hamburgo, Alemania22-25 Trofeo Conde de Gondomar MRCY Bayona23-24 XXI Travesía Puerto Santa María CN Sancti Petri23-24 America's Cup World Series Portsmouth Portsmouth, Reino Unido

Agosto30 julio-6 34 Copa del Rey Mapfre RCN Palma5-7 Travesía Benicasim-Delta del Ebro CV Benicassim5-7 29ª Regata Ruta de las Islas RCN Sanxenxo6-7 Regata RCN Aguete RCN Aguete6 Trofeo Repsol Nivel Local CN Campoamor6-7 Regata Juan de la Cosa RCN Pto Santa Maria8-9 Regata de Aproximación Dos Continentes RCM Melilla10-14 Semana Náutica Ciudad de Melilla RCM Melilla10-13 Regata Illes Balears Clàssics Club de Mar Mallorca14 Trofeo Presidente Nivel Local CN Campoamor18-21 Semana Náutica El Puerto Sta. María RCN Pto Santa Maria19-21 Trofeo Golfo Artabro RCN La Coruña19-21 Regata Mar de Finisterre RCN Portosín20 Trofeo Estrella de Levante CN Campoamor20-21 31º Trofeo Piraña RCN Sanxenxo24-28 Copa del Rey Barcos de Época CM Mahón-RCNB26-31 Mare Nostrum y Mini Mare Nostrum CN Garraf26-28 Trofeo Infanta Elena RCN La Coruña27-28 Regata Hotel Galatea-Trofeo Pescamar CN Portonovo28 Regata Homenaje Pepe Frasquet CN Oliva

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Cruceros 2016

Regatas organizadas por CN Skipper - Difusión Náutica

9 ENERO Gran Prix del Atlántico Lanzarote-Puerto Rico

17 JUNIO IV Regata Sitges - Ciutadella Barcelona - Menorca

17 JULIO Regata Mil Millas Mediterráneo

8-9 OCTUBRE Skipper Race Vilanova, Barcelona

© MARÍA MUIÑA

Cruceros 2016

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