Catálogo proyectos casa de la ciudad web

Proyectos Casa de la Ciudad2011- 2013

Proyectos Casa de la Ciudad

Proyectos Casa de la Ciudad

Fundación Alfredo Harp Helú

Idea Original Casa de la Ciudad

Alfredo Harp HelúPresidente Honorario

María Isabel Grañén PorrúaPresidenta

Álvaro Hegewisch Díaz InfanteVicepresidente Ejecutivo

Gabriela Torresarpi MartíDirectora

Gustavo Madrid VazquezCoordinador Casa de la Ciudad

Arq. Elisa De SimoneArq. Carlos Alfredo Gonzalez CervantesArq. Catarina Isabel de Assis GabrielProyectos

C.P. Mariana RoblesAdministración

Itzel Palmira BaltazarDiseño Gráfico

Agradecimiento especial a:Ivette Buere Cantú

Primera Edición Marzo 2014casadelaciudad.org

Parque infantil Húzares 13Un jardín para las azucenas 23Centro de barrio bugambilias 37 Centro cultural municipal 45 Ferrocaril Regional del Valle de Oaxaca 55Plan maestro ciclovías 63 Ciclopista Arco sur-este 71 Pasarela de Xoxocotlán 81Crucero peatonal y ciclista periférico 87Parque lineal Jalatlaco 95Eco corredor Jalatlaco 103Bici-estacionamientos 111A pie por Oaxaca 117Rehabilitación Calle Dr. Pardo 129 Crucero cinco señores 137 Glorieta Lázaro Cárdenas 143

Índice

Casa de la Ciudad Proyectos 2011-2013

Entender la ciudad es transformarla, desde su origen las ciudades han sido aparatos sujetos a procesos de cambio constantes que infli-gimos sus habitantes, a veces con intención de hacerlo, otras simplemente suceden como parte de un proceso intuitivo y necesario.

La Casa de la Ciudad como parte de sus fun-ciones se ocupa de intervenir de manera directa en estos procesos, mediante la pro-puesta de una serie de iniciativas que deri-van en proyectos cuyo fin último es la mejo-ra del espacio urbano común a todos los que aquí habitamos. Para lograrlo, escucha las voces de los distintos actores que convergen en la ciudad a fin de transmitirlas en forma de iniciativas y compromisos sociales.

De esta manera en los últimos tres años se han acumulado una serie de iniciativas que, en forma de proyectos, muchos de ellos de carácter ejecutivo, han iniciado un lento pero notable proceso de transformación la ciudad. Cada uno de estos proyectos se ubica en al-guno de los dos principales ejes de cambio que la institución maneja y que se describen en dos acciones, equipar y conectar.

Con esta sencilla declaración de principios se ha actuado en los ejes de la movilidad y el dotar de equipamiento para el adecuado desarrollo de las condiciones humanas ina-lienables a cada individuo.

Así aparecen proyectos que se centran en la movilidad no motorizada de la población, con el objetivo de mejorar las condiciones bajo las cuales muchas personas se despla-zan sin el uso de vehículos de motor, o instar a aplicar este tipo de movilidad en los que no lo hacen. Esto se traduce en reducción del gasto en movilidad, mejora del medio am-biente y del estado de salud de la población.

Pero también trabajamos en el sistema de movilidad de las masas mediante iniciati-vas como la recuperación de la red ferro-viaria del estado. Sobre todo la ubicada en los valles centrales lugar donde se asienta nuestra ciudad.

Llevar equipamiento a barrios y colonias de la ciudad es también una labor importante, mediante la realización de intervenciones puntuales y con la participación activa de los habitantes, proponemos generar nuevas centralidades en la periferia urbana. Intenta-mos hacer que la gente se mueva menos al equipararlos más, disminuyendo el número de viajes y generando ahorro en las familias.

La Casa de la Ciudad desarrolla estas ideas partiendo de la necesidad fundamental de crear un medio ambiente mejor balanceado y digno para todos los que habiten la ciudad. Los proyectos que a continuación se mues-tran son un ejemplo de este esfuerzo.

Gustavo Madrid VazquezCoordinador Casa de la Ciudad

Introducción

Propuesta de intervención en áreas pe-riféricas de la ciudad. “Centro de Barrio” se refiere a un núcleo urbano compues-to por un elemento de equipamiento y un parque público. Su finalidad es la de crear espacios de referencia urbana para los vecinos, polos detonadores que pro-picien y permitan regenerar la vida de estos lugares mediante el estrechamien-to de las relaciones sociales y minimicen, en lo posible, las necesidades de despla-zamiento de quienes allí habitan.

Estos espacios no podrían concebirse sin el trabajo colectivo: la participación veci-nal a través de tequios y la colaboración de diversos sectores de la sociedad se vuelve indispensable para su desarrollo.

Centros de barrio Movilidad integral Arquitectura sustentable

Los proyectos realizados dentro de esta línea de intervención privilegian la mo-vilidad integral y sustentable en la ciu-dad de Oaxaca con el objetivo de vin-cular al grueso de su población de una manera más humana, económica, salu-dable y amigable con la naturaleza.

A través de ellos se busca contrarrestar el modelo urbano que privilegia la movilidad motorizada individual y su infraestructura vial a través de la propuesta y desarrollo de alternativas de tránsito hacia una ciu-dad sustentable y una vida saludable.

Entendiendo que cada elemento arqui-tectónico que construimos necesaria-mente produce un impacto a nivel urba-no, social y ambiental, a través de estos proyectos se propone utilizar nuevos criterios, métodos, sistemas, materia-les y elementos para diseñar y construir aquellos edificios de equipamiento pú-blico que surjan del análisis de las ne-cesidades sociales y ambientales de los diversos sectores de la ciudad.

Las nuevas edificaciones de equipa-miento urbano habrán de implicar el ma-yor respeto posible al ambiente natural y a las necesidades y costumbres de la sociedad, pero siempre en términos de la mayor economía, tanto de construcción, como de operación y mantenimiento.

Áreas verdes

Partiendo de la importancia que los par-ques, calles y demás espacios públicos poseen para la revitalización social y ambiental de los diversos sectores ur-banos, esta línea de acción promueve lacreación de nuevos parques y áreas ver-des así como la intervención sustentable de aquellos espacios públicos ya exis-tentes en la ciudad, tarea indispensable en la regeneración urbana y humana denuestro entorno.

El diseño de estos espacios públicos con-templa un adecuado mobiliario e infraes-tructura de bajo impacto ambiental, así como su reforestación con espacies ade-cuadas para su contexto y función.

Intervenciones

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Esquina de la calle Húzaresy la Calzada Francisco I. Madero2013DIFFAHHO - CDLCTerminado: septiembre 2013

Parque infantil HúzaresEjecutado

14 Proyectos Casa de la Ciudad Parque infantil Húzares Parque infantil Húzares Proyectos Casa de la Ciudad 15

Partiendo de la necesidad de mejorar los espa-cios públicos dedicados a los infantes y familias de la ciudad, se diseñó un proyecto para reha-bilitar el Parque Húzares, ubicado en el centro de la ciudad. El proyecto partió de la intención de mejorar las condiciones físicas, aprovechar sus características geográficas y detonar su potencial social, generando puntos de encuen-tro saludables dentro del entorno urbano.

Como criterio general se planteó la auto-sus-tentabilidad del lugar, es decir, el parque está pensado para recibir el menor mantenimiento posible y al mismo tiempo prestar una diversi-dad de espacios aptos para otros usuarios, ade-más del público infantil — su principal objetivo.

El área de juegos infantiles del nuevo parque cuenta con dos secciones, una para niños pe-queños y otra para mayores de cinco años, así como con lugares de consumo, área arbolada que proporciona sombra y un estacionamiento para bicicletas y triciclos.

La integración del parque al entorno del Cen-tro Histórico también fue un punto importante a considerar. Esto se logró mediante el uso de algunos materiales, elementos constructivos y vegetación. De esta forma, el Parque Infantil Hú-zares pretende ofrecer un modelo de interven-ción en parques infantiles en contextos urbanos y peri-urbanos aplicables a toda la ciudad.

Proyectos Casa de la Ciudad Parque infantil Húzares Parque infantil Húzares Proyectos Casa de la Ciudad 2120

Ejecutado

23

Calle Dainzú y Calle Flor de Liz,Col. La Azucena2012 - 2013Municipio de Oaxaca de JuárezFAHHO-CDLCpadres de familiavecinos de la coloniaJardín de niños: Terminado, octubre 2013Centro de barrio: En proceso

Un jardín para las azucenas

Un jardín para las azucenas Proyectos Casa de la Ciudad24 Proyectos Casa de la Ciudad Un jardín para las azucenas 25

Es el primer sitio de intervención definido por Casa de la Ciudad como Centro de Barrio. Un Jardín para las Azucenas es un proyecto que pretende detonar la revitalización de la colonia La Azucena mediante la creación de un parque público que propicie la convivencia de vecinos de todas las edades, así como la renovación total de las instalaciones del Jardín de Niños Gustavo B. Mendoza. El proyecto incluye:

Para la ejecución del conjunto, la comunidad y los padres de familia del Jardín de Niños Gus-tavo B. Mendoza se comprometieron a cola-borar en el proyecto como fuerza de trabajo (tequio), involucrando al mismo tiempo a es-cuelas, instituciones y la sociedad civil en esta dinámica participativa.

La sustentabilidad como eje rector que guió tanto al proyecto como a la construcción del Centro de Barrio se manifiesta a través de los siguientes aspectos:

• Un espacio público arbolado, con mo-biliario de bajo impacto ambiental y ele-mentos recreativos para niños, jóvenes y adultos. Este parque posibilita el tránsito y convivencia de vecinos de las colonias La Azucena y Álamos respectivamente.

• Tres aulas, sala de usos múltiples, coci-na, baños con área de servicios cubierta y un patio central.

• La siembra de árboles en el sector con propuestas puntuales e idóneas al terre-no y a las condiciones climáticas locales.

• Construcción de bajo impacto ambien-tal usando técnicas y materiales susten-tables, locales y reciclados.

• Utilización de tecnologías renovables (paneles solares) en el alumbrado exterior e interior del proyecto.

• Reciclaje de aguas jabonosas y captación de agua de lluvia para su reutilización.

• Orientación y construcción del edificio respetando las condiciones morfológicas y climáticas del terreno.

• Propuesta de formas y espacios arqui-tectónicos diseñados para lograr confort ambiental y aprovechamiento de las ca-racterísticas naturales del sitio.

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Calle Corneria esquina conAndador Corneria2013Municipio de Oaxaca de JuárezFAHHO-CDLCEn procesoColaboradores:Universidad Tecnológica de Berlín

Centro de barrio BugambiliasProyecto Ejecutivo

Centro de barrio bugambilias Proyectos Casa de la Ciudad 39

El Centro de Barrio Bugambilias es el segun-do sitio de intervención definido por Casa de la Ciudad como Centro de Barrio ubicado en la parte alta de Santa Rosa, en la colonia Bugam-bilias. El actual reconocimiento vecinal que presenta el lugar, aunado al nivel de margina-lidad del sector, nos permite ver su potencial como polo detonador de regeneración urbana.

En 1996 se construyó en el terreno a intervenir un centro de acopio de basura diferenciada del Municipio de Oaxaca de Juárez, sin embargo, con el cambio de gestión de las administracio-nes locales éste fue abandonado. Durante los años siguientes y de manera paulatina, los ve-cinos, con tequio y ayuda de partidos políticos y del Ayuntamiento, han transformado el área en un espacio público. Actualmente cuenta con una reja que controla el acceso, dos cuartos cerrados, un espacio exterior techado para la realización de talleres, área de juegos para ni-ños y una cancha deportiva; sin embargo falta mucho por hacer.

A partir de un análisis del sitio, del grupo so-cial y sus necesidades actuales, la Casa de la Ciudad, en conjunto con la Universidad Técnica de Berlín, ha desarrollado una propuesta que integre los siguientes elementos:

• Biblioteca infantil• Área para realizar talleres y otras actividades culturales• Dispensario médico• Área para juegos infantiles• Cancha deportiva y área para patinar• Centro de acopio de material reciclable

Siguiendo los parámetros de sustentabilidad social, económica y ambiental como eje rector del proyecto, se contempla la posibilidad de que la rehabilitación del Centro de Barrio sea realizada en el 2014.

Centro de barrio bugambilias Proyectos Casa de la Ciudad40 Proyectos Casa de la Ciudad Centro de barrio bugambilias 41

Centro de barrio bugambilias Proyectos Casa de la Ciudad42 Proyectos Casa de la Ciudad Centro de barrio bugambilias 43

45

Calle 2 de abrilProlongación de José María Morelos2013Municipio de Oaxaca de JuárezFAHHO-CDLCProyecto

Centro cultural municipal

Proyecto Ejecutivo

Centro cultural municipal Proyectos Casa de la Ciudad46 Proyectos Casa de la Ciudad Centro cultural municipal 47

El proyecto Centro Cultural Municipal propo-ne la creación de un espacio cultural de usos múltiples anexo al Palacio Municipal con la fi-nalidad de que el Ayuntamiento cuente con un espacio propio para realizar eventos.

El programa arquitectónico contempla cuatro es-pacios fundamentales dedicados a la cultura, la administración, un foro público y un área de ser-vicios. El diseño ofrece la capacidad de alternar y compartir funciones, de tal forma que en un solo edificio se puedan obtener diversos espacios.

El sitio que acogerá al Centro Cultural es el que actualmente ocupa el cuartel de la Policía Mu-nicipal en la parte poniente del conjunto del Ayuntamiento. Ubicado sobre la avenida More-los, presenta un alineamiento de casi 40 me-tros de frente y 41 de fondo y aunque el predio no forma un rectángulo, el polígono del solar a intervenir es de aproximadamente 1500 m2

El concepto que se ha generado para satisfa-cer tanto las demandas planteadas como las condiciones del terreno, intenta reflejar la me-moria histórica del lugar así como la tipología de los espacios construidos propios del Centro Histórico de Oaxaca. De tal forma se ha busca-do la aproximación a un concepto de integra-ción del espacio urbano desde una perspectiva contemporánea, pero apegada al respeto por las preexistencias.

La casa de patio central que identificamos en la historia urbana de nuestra ciudad, misma que conjuga las tres raíces arquitectónicas –his-pánica, indígena y árabe-, es el modelo que se busca retomar y reinterpretar en este proyecto. Es así como el patio y la huerta se funden como concepto central del mismo.

Al igual que la gran mayoría de los espacios arquitectónicos que conforman el conjunto histórico de la ciudad, nuestra intervención retoma el espacio abierto —el patio— como eje de la implantación del resto de los elementos construidos. Cada uno de los distintos espa-cios dedicados a cumplir con el programa ar-quitectónico se sitúan con relación a este espa-cio central. El proyecto plantea cinco bloques construidos y distribuidos sobre el terreno, vo-lúmenes que a su vez se extienden en los dos niveles de ocupación del propio lote.

Creemos que la arquitectura debe ser respon-sable de su momento histórico, aunque respe-tuosa del pasado. Este proyecto no pretende simular la arquitectura colonial oaxaqueña. Por el contrario, intenta abrirse paso hacia un len-guaje propio donde el diálogo con el pasado se haga desde el respeto mutuo y la comprensión de los procesos a los que obedece cada objeto.

Se trata del primer edificio 100% autosusten-table del Centro Histórico; creemos que es per-fectamente viable y necesario que un espacio de la importancia que representa el Centro Histórico de la ciudad, acoja en su tejido in-muebles que promuevan los valores sociales y ambientales contemporáneos.

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Eje del Valle de Etla a Xoxocotlán2011FAHHO - CDLCProyecto

Ferrocarril Regional del Valle de OaxacaAnteproyecto

Ferrocarril Regional del Valle de Oaxaca Proyectos Casa de la Ciudad56 Proyectos Casa de la Ciudad Ferrocarril Regional del Valle de Oaxaca 57

En la conformación del actual sistema urbano de la ciudad existe una constante obligada que en muchos sentidos ha sido el elemento rector del crecimiento de la región urbana: el ferrocarril.

Esta propuesta pretende recuperar y restituir la antigua red ferroviaria aprovechando las ventajas geográficas y funcionales de un sis-tema que en el pasado regulaba una gran parte del territorio oaxaqueño. El objetivo principal se centra en vincular, a través de un transporte público masivo y sustentable, diversos munici-pios que conforman la Zona Metropolitana de Oaxaca y con ello contribuir a una movilidad de bajo impacto ambiental, segura y económica de gran parte de la población, desahogando a su vez, las arterias vehiculares que hoy se pre-sentan como el único vínculo metropolitano. Técnicamente la propuesta integra nueva tec-nología y servicios.

A la vez se desarrollan una serie de inserciones acumulativas — como la instalación de centros de consumo en sitios claves — desde el concepto de planeación del sistema, que ayudarían a la acepta-ción y uso del mismo. Por último, pero igualmente relevante, se intenta ofrecer un nuevo concepto de manejo paisajístico para la ciudad a partir de la presencia de un elemento que se espera sea una constante visual en el recorrido urbano.

Con la integración de estos valores: movilidad sustentable, tecnología, diseño urbano y pai-saje se constituye la base teórica del proyecto. Asimismo se establece una estrategia prelimi-nar de manejo del mismo.

Como estrategia, la propuesta pretende iniciar el desarrollo de una primera línea que conecte los municipios más importantes desde la pers-pectiva demográfica y económica del sistema: Oaxaca de Juárez y Santa Cruz Xoxocotlán. Donde, entre otras cosas, se ubica el Aeropuerto y la Central de Abastos, el corazón económico de la región entera.

Esta primera línea de aproximadamente 25.4 km de longitud, sería la punta de lanza que permiti-ría presentar a la sociedad y al gobierno local y estatal el cómo y por qué de un sistema que pre-tendemos que sea mucho más extenso que eso.

Afirmamos esto de manera convencida y con-fiamos en que el cumplimiento de este proyecto transformaría radicalmente el perfil actual de la ciudad y el estado completo. No olvidemos que uno de cada cuatro habitantes de esta entidad habita en el área de influencia de nuestro pro-yecto y que más de la mitad de la actividad eco-nómica del estado se desarrolla en esta región.

De ser el caso, podríamos todos juntos desa-rrollar una iniciativa técnica y financiera que dé forma y fondo a este proyecto, apostando por la viabilidad económica del mismo y la susten-tabilidad ecológica del sistema que le acoge.

63

Zona Metropolitana de Oaxaca2011FAHHO – CDLCTerminado

Plan maestro ciclovías

Plan maestro ciclovías Proyectos Casa de la Ciudad64 Proyectos Casa de la Ciudad Plan maestro ciclovías 65


El objetivo central de este proyecto es el de fo-mentar el uso del transporte no motorizado, fa-cilitando y proponiendo espacios seguros para este tipo de movilidad y desincentivar, a su vez, el uso del automóvil.

Se trata de un conjunto de ciclovías que se vin-culan entre sí y que, a manera de red, cubren distintas áreas del centro de la ciudad y las vin-culan con la periferia urbana.

Con una visión integral de la ciudad, el Plan Maestro de Ciclovías surge a partir del análisis de tres aspectos fundamentales:

1. El análisis exhaustivo del territorio en el cual se desarrolla el sistema en sus múltiples dimensiones posibles: la ciudad de Oaxaca, la Zona Metropolitana y la Región Urbana.

2. La identificación de los puntos a conectar en el territorio a fin de que sean éstos los que regulen la forma de la futura red de transporte ciclista.

3. El análisis de los patrones actuales de mo-vilidad que los ciclistas presentan a fin de uti-lizarlos como base en las futuras propuestas que se desprendan de este plan.

Aunque el peatón es un importante actor den-tro de esta propuesta, este Plan contempla también la seguridad y confort de aquellas personas que prefieran realizar caminatas en sus recorridos cotidianos.

Ejecutado

71

De Santa Maria el Tuleal Parque del Tequio2011Gobierno del Estado de OaxacaFAHHO-CDLCEn proceso

Ciclopista Arco sur-este50 %

Ciclopista Arco sur-este Proyectos Casa de la Ciudad72 Proyectos Casa de la Ciudad Ciclopista Arco sur-este 73

Con la intención de dar continuidad a las ini-ciativas de movilidad sustentable que distintas instancias oficiales y organismos no guber-namentales han desarrollado, esta propuesta pretende coadyuvar a la estructuración de un sistema integral de ciclopistas, inicialmente mediante dos intervenciones muy puntuales.

El sistema, de aproximadamente 4.5 km de re-corrido busca detonar la conectividad por vía ciclista del arco sureste de la Zona Metropolita-na de Oaxaca, articulando distintos elementos y espacios relevantes de la ciudad, integrando siete municipios contiguos, entre los que se incluyen los dos más poblados del sistema ur-bano regional: Oaxaca de Juárez y Santa Cruz Xoxocotlán.

El proyecto retoma, aprovecha, conecta y revi-taliza dos trayectos preexistentes sobre el sec-tor oriente de la ciudad; se trata de la ciclovía que inicia en el crucero de Cinco Señores y se extiende sobre Avenida Ferrocarril y la ciclovía que va al interior de Ciudad Universitaria. Am-bos se encuentran hoy desarticulados entre sí y el segundo muestra un evidente abandono.

81

Municipio de Xoxocotlán2011Gobierno del Estado de OaxacaFAHHO – CDLCProyecto

Pasarela de XoxocotlánProyecto Ejecutivo

Pasarela de Xoxocotlán Proyectos Casa de la Ciudad82 Proyectos Casa de la Ciudad Pasarela de Xoxocotlán 83

El proyecto se emplaza en la parte oriental del recorrido del río Atoyac, en la parte donde con-vergen los municipios de Santa Cruz Xoxocot-lán y Oaxaca de Juárez.

Como muchas otras, esta zona presenta un im-portante déficit de infraestructura peatonal y para movilidad no motorizada que merece ser atendida con prontitud dado el acelerado pro-ceso de urbanización al que está sometida.

El elemento que se pretende construir es un puente peatonal y ciclista de 4.6 m de ancho y 50 m de largo que se desarrollará a más o menos 10 m sobre el nivel del lecho del río. Este elemento permitirá el paso de personas y ciclistas entre ambos municipios de manera rápida y segura.

El proyecto tiene el potencial de conectar a varias instituciones académicas de distintos niveles que se encuentran asentadas en sus inmediaciones, como es el caso de la Universi-dad Pedagógica Nacional, la Normal Superior o el Colegio La Salle. Esto implicaría dar a la población joven una alternativa de movilidad que les permita desplazarse cotidianamente de manera segura y a un precio reducido.

Finalmente, el proyecto se desarrolla sobre el cauce de un río, quizás el más importante en el contexto de la ciudad. Por este motivo es de gran importancia considerar su manejo am-biental y las condiciones particulares de la me-cánica de suelos.

Pasarela de Xoxocotlán Proyectos Casa de la Ciudad84 Proyectos Casa de la Ciudad Pasarela de Xoxocotlán 85

87

Conexión Centro Histórico • Parque Lineal• Arco SuresteCentro Histórico, Colonia PostalColonia Vasconcelos y Colonia Morelos2013Gobierno del Estado de Oaxaca de JuárezFAHHO – CDLCProyecto

Crucero peatonal y ciclista periférico

Crucero peatonal y ciclista periférico Proyectos Casa de la Ciudad88 Proyectos Casa de la Ciudad Crucero peatonal y ciclista periférico 89

Como su nombre lo indica, se trata del punto de conexión de diversas ciclovías y andadores peatonales. El proyecto resuelve el enlace se-guro para movilidad no motorizada del circuito propuesto para el Centro Histórico, el Parque Lineal Jalatlaco y la ciclovía Arco Sureste que se extiende desde el Aeropuerto hasta la zona de El Tule.

La propuesta busca vincular la Avenida Inde-pendencia, que corre en dirección poniente- oriente dentro del Centro Histórico, con el inicio del Parque Lineal Jalatlaco ubicado al sur de la Glorieta Lázaro Cárdenas; el enlace supone el difícil cruce sobre el Periférico Oriente.

Para dicho cruce se proponen dos pasos pea-tonales y de transporte no motorizado a nivel de banqueta sobre Periférico Oriente cruzando ambas direcciones –norte y sur respectiva-mente – y su unión a través del camellón de esta misma avenida principal.

La protección al peatón y ciclista se logra a tra-vés de diferentes elementos de mobiliario ur-bano como muretes y bolardos. Al igual que el resto de las intervenciones que realizamos, el aspecto de sustentabilidad está presente en el uso de materiales, infraestructura de bajo im-pacto ambiental y arborización.

Al conectar el Centro Histórico con el inicio del Eco Corredor Jalatlaco, se resuelve la movilidad segura de peatones y ciclistas prácticamente hasta el Tule, ya que la ciclovía del Parque Li-neal se conecta directamente al Arco Sureste.

Crucero peatonal y ciclista periférico Proyectos Casa de la Ciudad 91

Crucero peatonal y ciclista periférico Proyectos Casa de la Ciudad92 Proyectos Casa de la Ciudad Crucero peatonal y ciclista periférico 93

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Prolongación de Calzada de la república 2011Gobierno del estado de OaxacaFAHHO -Cdlc.Colaboradores:Bios Arquitectura - Barcelona

Parque lineal Jalatlaco

Parque lineal Jalatlaco Proyectos Casa de la Ciudad96 Proyectos Casa de la Ciudad Parque lineal Jalatlaco 97

El Parque Lineal Jalatlaco es parte del pro-yecto Eco-corredor Jalatlaco que tiene como objetivo convertir al río en una reserva ecoló-gica y un lugar de encuentro para la ciudada-nía, subrayando su importancia histórica y su enorme potencial como área verde dentro de la ciudad.

Dentro del Parque se planea integrar:• Espacios de juego seguros para niños de diferentes edades y con distintas actividades.• Espacios dedicados a la comida rápida.• Sectores de vegetación y huertas urbanas para darle continuidad a las actividades de los colonos• Espacios y caminos para el deporte

Se ha integrado al programa de actividades un espacio de encuentro público, una ciclovía que pasaría por el Parque que se conectaría con la ciclovía Arco Sureste y seguiría hasta el río Salado, recorriendo todo el Eco-corredor Jalatlaco, y un lugar de actividades para per-sonas mayores.

Parque lineal Jalatlaco Proyectos Casa de la Ciudad98 Proyectos Casa de la Ciudad Parque lineal Jalatlaco 99

Parque lineal Jalatlaco Proyectos Casa de la Ciudad 101

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Prolongación Calzada de la República2011Gobierno del Estado de OaxacaFAHHO – CDLCProyecto

Eco-corredor Jalatlaco

Eco-corredor Jalatlaco Proyectos Casa de la CiudadProyectos Casa de la Ciudad Eco-corredor Jalatlaco 105104

El proyecto Eco-corredor Jalatlaco se sitúa en la extensión de la Calzada de la República, entre el Periférico y el río Salado. El sector de inter-vención tiene su origen en el cruce del Perifé-rico con la prolongación de la Calzada de la Re-pública, pasando por el Parque Lineal Jalatlaco (que se encuentra arriba de la parte cubierta del río Jalatlaco) y se extiende por algunas colonias de Santa Lucía del Camino, recorriendo la ribera hasta encontrarse con el río Salado. A lo largo del corredor se cuenta con distintas especies vegetales nativas, plantadas y cuidadas por la gente de las colonias cercanas.

El proyecto Eco-corredor pretende rescatar la ribera del río Jalatlaco. Se desarrolla en sus al-rededores hasta donde se encuentra con el río Salado, que tiene características geográficas y flujos distintos de su afluente. Esta propuesta tiene como fin convertir al río en una reserva ecológica y un lugar de encuentro para la ciu-dadanía, subrayando su importancia histórica y su enorme potencial como área verde dentro de la ciudad.

Contar con un área protegida permitiría a pea-tones y ciclistas circular a lo largo del mismo. Además, el área podría funcionar como un espacio cultural abierto a manifestaciones ar-tísticas diversas, así como para actividades in-fantiles y de los vecinos.

Para el desarrollo de estos proyectos se han realizado distintos análisis, encuestas y en-cuentros con los colonos para definir las nece-sidades actuales del espacio y su situación na-tural, topográfica y ambiental. La primera etapa consistió en realizar un diagnóstico del estado actual de parque, de las colonias limítrofes y de los alrededores del río Jalatlaco en su parte des-cubierta con la finalidad de obtener información acerca del contexto físico, social y cultural de las personas que ahí habitan. Dichos estudios son la base que se utiliza para generar la propuesta de rescate paisajístico y urbano del río Jalatlaco en su totalidad.

Eco-corredor Jalatlaco Proyectos Casa de la Ciudad106Proyectos Casa de la Ciudad Eco-corredor Jalatlaco 107

Eco-corredor Jalatlaco Proyectos Casa de la Ciudad 109

Ejecutado

111

Prolongación de Calzada de la república 2011Gobierno del estado de OaxacaFAHHO -Cdlc.

Bici-estacionamientos

Bici-estacionamientos Proyectos Casa de la Ciudad112 Proyectos Casa de la Ciudad Bici-estacionamientos 113

Desde el 2011 la Casa de la Ciudad, en cola-boración con distintas instancias de gobierno y Mundo Ceiba, ha trabajado para diseñar un plan de ciclismo y movilidad peatonal adecua-do para la ciudad en donde habitamos. Una parte importante de este plan es la instalación de bici-estacionamientos, los cuales facilitan el uso de la bicicleta en las calles centrales de la ciudad. El 5 de julio del 2012 se inauguró el pri-mero de las catorce bici-estacionamientos que se encuentran en el Centro Histórico de Oaxaca de Juárez.

Contar con este mobiliario urbano tiene varios beneficios: reduce la posibilidad de robo de bi-cicletas, facilita su uso y aceptación por parte de la ciudadanía, ordena el espacio público, reduce los conflictos en los cuales intervienen ciclistas, peatones y automovilistas y brinda a los comercios, edificios públicos, oficinas y centros de actividades una propuesta viable de vinculación espacial con los flujos de ciclistas.

El proyecto de instalación de bici-estaciona-mientos consta de tres etapas: la primera es co-locarlos en lugares con demanda existente y con un alto uso potencial, es decir, en la vía pública y sustituyendo con seis espacios para bicicleta el cajón para un solo automóvil. En la segunda etapa se propone instalarlos en predios priva-dos y públicos, lo cual presupone el uso crecien-te de la bicicleta como medio de movilidad. La tercera y última etapa contempla su instalación en escuelas.

Los bici-estacionamientos que hasta hoy han sido instalados se encuentran ubicados en las siguientes calles:

1. Constitución esq. Reforma2. Allende esq. García Vigil3. Hidalgo frente al Ex Convento de San Pablo4. Hidalgo esq. Valdivieso (junto al Zócalo)5. Valdivieso esq. Independencia (frente al Sagrario)6. Av. Juárez esq. El Llano7. Pino Suárez esq. El Llano8. Murguía esq. Mercado de la Merced9. García Vigil esq. Morelos10. García Vigil frente a la Iglesia del Carmen Alto11. Morelos (frente a la Comandancia de Policía)12. Trujano esq. Flores Magón (junto a la Iglesia de la Compañía)13. Hidalgo (en el parque Húzares)14. 5 de Mayo esq. Morelos

Bici-estacionamientos Proyectos Casa de la Ciudad114 Proyectos Casa de la Ciudad Bici-estacionamientos 115

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Centro Histórico de Oaxaca2013Gobierno del Estado de OaxacaFAHHO-CDLCProyecto

A pie por OaxacaAnteproyecto

Oaxaca peatonal Proyectos Casa de la Ciudad 119

A pie por Oaxaca es un plan que pretende de-volver al centro de la ciudad su calidad huma-na al tiempo que mejora sus condiciones medio ambientales y socio-económicas. De esta forma se pretende generar un ambiente apto para la convivencia de miles de personas en una ciudad que es Patrimonio Cultural de la Humanidad.

La movilidad peatonal es una parte importante de la vida en Oaxaca; miles de personas utili-zan esta forma de trasladarse todos los días. Una mejora en la infraestructura peatonal de la ciudad implica también una mejora para la vida cotidiana de sus habitantes, de su economía y calidad ambiental.

Estudios en varios países demuestran que la mejora en la infraestructura peatonal y ciclista puede detonar la actividad del sector servicios que, en el caso de Oaxaca, es la que más aporta a la economía local. La propuesta describe cómo un cambio en la forma de movilidad de la pobla-ción y los visitantes a la parte central de la ciudad de Oaxaca puede resultar en una gran inversión para el futuro de cientos de miles de personas.

La propuesta se desarrolla a partir de los si-guientes objetivos:

• Generar un sistema de movilidad peatonal dentro del Centro Histórico de la ciudad de Oaxaca que facilite el acceso de las personas y el transporte no motorizado a puntos de inte-rés y otros medios de transporte público.

• Mejorar las condiciones actuales para el des-plazamiento peatonal dentro del perímetro del Centro Histórico.

• Crear las condiciones para que los habitan-tes y visitantes de la ciudad puedan ejercitarse al tiempo que se desplazan dentro del Centro Histórico de Oaxaca de Juárez.

• Incentivar el sector servicios en este mismo pe-rímetro a fin de reforzar su actividad económica.

• Propiciar un ambiente preciso para la genera-ción de un sistema de calles integrales para la parte central de la ciudad, donde se contemple lugar y accesibilidad para todo tipo de personas.

• Mejorar la señalética en el Centro Histórico a fin de hacerlo más accesible para visitantes y locales, mejorando su experiencia dentro de la ciudad.

• Generar un ambiente urbano más sano y en conexión con el medio ambiente, que permita iniciar a transición de la ciudad hacia un mode-lo sustentable.

• Crear un precedente de diseño y espacio ur-bano que pueda ser un ejemplo para otros si-milares en el entorno del sistema urbano de los Valles Centrales de Oaxaca y más allá.

Para lograr este cometido se establece una es-trategia sustentable que se refleja en el diseño de las intervenciones propuestas. Disminuir el consumo de energía, aumentar la masa vege-tal y facilitar la recarga del manto freático son elementos a destacar en esta propuesta a fin de generar un discurso coherente con los objeti-vos del proyecto A pie por Oaxaca.

Oaxaca peatonal Proyectos Casa de la Ciudad120 Proyectos Casa de la Ciudad Oaxaca peatonal 121

El planteamiento del proyecto se aplica bajo dos tipologías de calle: aquellas peatonales con acceso vehicular controlado ubicadas en el sector central y que se integran al actual co-rredor Alcalá rodeando las principales man-zanas del casco histórico; y aquellas mixtas donde se amplía significativamente el área de circulación peatonal y se mantiene uno o dos carriles vehiculares, según el caso. Su inter-vención no supone el cierre total de calles para la circulación peatonal, pero sí una disminución considerable en el espacio que ocupa el auto en estos ejes, que se vería reducido a un solo carril de estacionamiento y circulación.

Este sistema de calles donde el peatón circu-la de manera segura y confortable se entreteje cubriendo la mayor parte de la zona comercial de la ciudad. De esta manera se impulsa un sis-tema de transporte multimodal, que inicia en la forma más sustentable de transporte público que pudiera existir –caminar- junto con la se-gunda, andar en bicicleta.

Todas las calles intervenidas estarán igual-mente mejoradas y equipadas: mejor super-ficie caminable, arbolado, alumbrado, botes de basura, señalamientos, rampas en bordes y todo aquello que haga que la experiencia de caminar sea la primera opción para desplazar-se dentro de los límites del Centro Histórico.

Oaxaca peatonal Proyectos Casa de la Ciudad 125

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2013Municipio de Oaxaca de JuárezFAHHO – CDLC

Rehabilitación calle Dr. PardoAnteproyecto

Rehabilitación Calle Dr. Pardo Proyectos Casa de la Ciudad130 Proyectos Casa de la Ciudad Rehabilitación Calle Dr. Pardo 131

La Calle Doctor Pardo se ubica al sur de la ciu-dad frente al ex-convento de San Francisco en una de las áreas más dañadas del centro histórico. Esta calle había mantenido un perfil peatonal hasta el año 2012 cuando una inicia-tiva de tránsito municipal la reabro al flujo de vehicular. Con esta medida se perdió uno de los pocos espacios dedicados al peatón en este lado de la ciudad.

El proyecto pretende la rehabilitación de esta calle como eje peatonal al tiempo que amplía las áreas verdes del jardín de San Francisco e inte-gra el atrio de templo del convento al proyecto. También brindaría un ambiente más seguro y sano a las instalaciones culturales que se han abierto en el claustro del convento, antigua-mente cede de la secretaría de obras públicas.

La iniciativa propone el plantado de árboles sobre calle y la sustitución de materiales en pisos así como elementos urbanos. Esto in-cluye la colocación de bolardos, luminarias, bancas y botes de basura, para mejorar el nivel de confort de la los usuarios de este espacio. Esta intervención integraría una serie de espa-cios residuales en un conjunto integrado que al tiempo que habilita una calle peatonal abre un espacio amplio de escala humana.

Rehabilitación Calle Dr. Pardo Proyectos Casa de la Ciudad 133

Rehabilitación Calle Dr. Pardo Proyectos Casa de la Ciudad134 Proyectos Casa de la Ciudad Rehabilitación Calle Dr. Pardo 135

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Crucero entre Av. Universidady Av. Ferrocarril2012FAHHO – CDLCProyecto

Crucero cinco señoresAnteproyecto

Crucero cinco señores Proyectos Casa de la Ciudad138 Proyectos Casa de la Ciudad Crucero cinco señores 139

Este crucero es uno de los puntos de la ciudad de Oaxaca que presenta mayores problemas viales. Su intervención nos parece apremiante.

La propuesta busca la reorganización del flujo vial en el Crucero, la reestructuración del trans-porte público y la creación de áreas verdes ar-boladas con vías de movilidad no motorizada, seguras y de recorridos amables para el peatón.

La propuesta incluye:

• Reconversión de los ejes viales más transi-tados en ejes de transporte sustentable como tren, metrobús y/o ciclovía con corredores de transporte público urbano troncal.• Creación de dos ejes principales:

Sentido Norte - Sur: eje vial con creación de paso a desnivel enterrado para permitir en la su-perficie la creación de un parque urbano arbolado y con corredores para movilidad no motorizada.

Sentido Oriente – Poniente: eje vial con co-rredor de transporte público.

• Integración de nuevos pasos peatonales con ampliación de banquetas y nuevos semáforos para facilitar el paso peatonal y generar co-nexiones entre el Centro Histórico, la ciclovía y las estaciones de transporte público.

• Reorganización de las calles que confluyen en los dos ejes citados, evitando el Crucero de Cinco Señores y repartiendo los flujos automo-vilistas por vías alternas.

• Rampas de transacción entre el espacio verde y el intenso flujo vial para dejar pasar el tráfico en los distintos sentidos, así como brindar más protección y seguridad en el límite de la carre-tera para los flujos no-motorizados.

Esta propuesta se deriva de un profundo aná-lisis de las condiciones actuales e históricas de la ciudad. El proyecto pretende responder a una necesidad presente y futura de mejorar la conectividad de la ciudad, permitiendo el flujo de personas, mercancías e información dentro del sistema urbano regional.

Crucero cinco señores Proyectos Casa de la Ciudad140 Proyectos Casa de la Ciudad Crucero cinco señores 141

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Glorieta Lázaro Cárdenas

Confluencia del Boulevard Vasconcelos,Calzada de la República y las avenidasMorelos, Independencia y Cárdenas2012Gobierno del Estado de OaxacaRVDGFAHHO –CDLCColaboradores:RVdG Arquitectura + Urbanismo

Glorieta Lázaro Cárdenas Proyectos Casa de la CiudadProyectos Casa de la Ciudad Glorieta Lázaro Cárdenas 145144

El proyecto consiste en resolver la problemá-tica vial y peatonal del crucero a través de una serie de estrategias de recuperación de espa-cios residuales en la ciudad y convertirlos en espacio público cualitativo generador de zonas de convivencia y encuentro. La solución vial se logra por medio del diseño de una glorieta de planta semi-elíptica de 85 m de largo por 43 de ancho, la cual se convierte en el distribuidor de los flujos vehiculares en las diversas aveni-das que confluyen al nodo: principalmente los congestionamientos viales sobre las avenidas Independencia, Periférico, Vasconcelos y Cal-zada de la República.

Se logran reducir así los tiempos de espera de 900 segundos a 110 segundos en las zonas críticas y en horas pico. La solución peatonal busca garantizar la seguridad de los habitantes de las inmediacio-nes al nodo vial y permite vincular la intervención urbana con la red de corredores peatonales para el Centro Histórico de Oaxaca a través del reor-denamiento de los cruces peatonales para con-centrarlos sobre Periférico sur y Periférico norte; funcionando también como accesos a la Plaza y a la Fuente y Jardín de la Concordia.

El espacio recuperado por medio de la solución vial al crucero Lázaro Cárdenas genera una plaza pública que albergará la Fuente de la Concordia. El objetivo principal para el diseño de la fuente es crear un hito urbano; con ello la solución se da a través de una escultura urbana de planta elíptica que representa la “unidad de la diversi-dad socio-cultural del estado”. La geometría es resultado de un detallado estudio bioclimático.

Con esto logramos que la fuente, además de ser un símbolo, sea un ecosistema que permite contemplar, interactuar y congregar en zonas de confort personas y especies de vegetación endémica. El anillo elevado se materializa en una estructura de 45 m de largo y 18 m de an-cho fabricada en acero con fachadas interiores y exteriores de bloques de concreto ligero for-mando un tejido y entramado que recuerda los textiles de las expresiones culturales de las di-versas regiones del Estado de Oaxaca.

Glorieta Lázaro Cárdenas Proyectos Casa de la Ciudad146Proyectos Casa de la Ciudad Glorieta Lázaro Cárdenas 147

Créditos de ProyectosCasa de la Ciudadwww.casadelaciudad.org

Solicitantes:Fundación Alfredo Harp HelúH. Ayuntamiento de Oaxaca de Juárez Gobierno del Estado de Oaxaca Secretaría de las Infraestructuras y el Ordenamiento Territorio Sustentable Secretaría de Vialidad y Transporte Instituto Estatal de Ecología y Desarrollo Sustentable

Arquitectura

Arquitecto en Jefe:Gustavo Madrid Vazquez / México Dr. en Urbanismo por la Universidad Politécnica de Cataluña Arq. Por la Universidad Autónoma Metropolitana

Jefa de proyectos:Elisa de Simone/ ItaliaLicenciatura en Arquitectura, Escuela de Arquitectura ENAPVSEcole National d’architecture Paris Val de Seine

Carlos Alfredo Gonzalez Cervantes / MéxicoIngeniería Civil, Instituto Tecnológico de Oaxaca.Licenciatura en Arquitectura/ Universidad Regional del Sureste.

Catarina Isabel de Assis Gabriel / PortugalMaestría en Arquitectura, especialización en Gestión Urbanística, Universidad Técnica de LisboaLicenciatura en Arquitectura de Gestión Urbanística, Universidad Técnica de Lisboa

Especial agradecimiento a:

Este catálogo fue impreso con tintas vegetales en papel 100% reciclado de tetra pack por la imprenta ecológica Green Print, México D.F.

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