Catálogo de Specialized S-Works 2015
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2015
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Catálogo de Specialized S-Works 2015. Toda la gama S-Works de Specialized para la temporada 2015.
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2015
S-WorkS 2015 / CUESTE Lo QUE CUESTE
I N T R O D U C C I Ó N 0 2
L I D E R A Z G O 1 6
E Q U I L I B R I O 3 8
S AC R I F I C I O 4 8
S U F R I M I E N TO 5 6
I N S P I R AC I Ó N 6 0
R O A D C O L L ECT I O N 7 0
T R I C O L L ECT I O N 8 6
XC C O L L ECT I O N 9 2
T R A I L C O L L ECT I O N 1 0 2
G R AV I T Y C O L L ECT I O N 1 1 0
AAron GWinn S AbE Lo QUE SE nECESi TA pAr A SEr Un C AmpEón.
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CUESTE Lo QUE CUESTE
CUESTE Lo QUE CUESTELo decimos con bastante frecuencia, pero ¿qué significa realmente? ¿Quedarse hasta tarde en la oficina trabajando delante del ordenador? ¿O
tal vez quedarse bizcos tratando de permanecer a rueda de los ciclistas del equipo Omega Pharma - Quick Step, para pedirles luego su opinión
acerca de las nuevas bicis? También podría ser estar de pie con las ruedas de repuesto en una carrera, bajo la lluvia, con los calcetines mojados y
un termo de café vacío. No importa cómo se explique, eso es lo que impulsa la gama S-Works. Es la motivación que nos empuja a llevar los límites
del rendimiento al más alto nivel. Sí, claro, a veces podemos saltarnos una cena “accidentalmente” porque estamos demasiado centrados en
nuestro trabajo. Pero bueno, para eso tenemos café gratis y bicis de test en la oficina, ¿verdad?
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Algunas cosas sólo se aprenden en las carreras. Por ejemplo que un bocata de chorizo no es precisamente la comida
ideal para tomar a mitad de carrera. O que en la París-Roubaix poner doble cinta de manillar puede suponer la diferencia
entre ser capaz de sostener o no la cerveza después de la carrera. El campo de pruebas de los productos S-Works son
las carreras más importantes del mundo. Trabajamos en estrecha colaboración con algunos de los mejores deportistas
para asegurarnos de que disponen del mejor material posible cuando se da el pistoletazo de salida.
¿TE GUSTArÍA CorrEr S obrE ADoQUinES ? TomA ADoQUinES
5
b oC A AbiErTA = mÁS inSECToS = mÁS proTEÍnA S = mÁS poTEnCiA .
7
TroY broSnAn G AnA SU primEr A CopA DEL mUnDo DE DESCEnS o ELi TE En ForT WiLLiAm, ESCoCiA .
9
LoS TÉCniCoS b oDY G EomE TrY F i T EVALU An Si EL mAiLLoT CombinArÁ biEn Con EL Tono DE piEL DE V inCEnZo nib ALi .
El compromiso del Programa Specialized consiste en proporcionar a todos nuestros atletas las herramientas
necesarias para alcanzar el máximo rendimiento. Desde los estudios Body Geometry Fit hasta las pruebas en el
túnel de viento de Morgan Hill, ninguna ventaja es demasiado pequeña como para no aprovecharla. Vincenzo Nibali
trabajó muy de cerca en el último año con el equipo S-Racing afinando su posición de contrarreloj, ayudando al
mismo tiempo a desarrollar nuevos productos. Justo después ganó el Tour de Francia. ¿Casualidad?
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EL EQUipo omEG A pHArmA - QUiCk STEp Tr Ab A JA pAr A EnConTr Ar LA FormA mÁS AEroDinÁmiC A DE G AnArSE UnA S CErVEZ A S.
13
TroY broSnAn SUELTA FrEnoS En mEribEL, Fr AnCiA .
C o u n t l e s s m i l e s o f pa i n a n d s u f f e r i n g ; m u d , s w e at a n d t e a r s b a n i s h e d b y a s i n g l e e m b r a C e .
¿ÁLGUiEn SE HA iDo Sin DECir ADióS ?
15
CUESTE LO QUE CUESTE: LiDErAZGoMiembro del “Hall of Fame” del BMX, “EC” se pasó a las carreras
de Moutain Bike a mediados de los 90, y rápidamente aplicó sus
habilidades esprintando, saltando y tomando curvas, al mundo del DH y
del Dual Slalom. Al igual que en su exitosa trayectoria en BMX, a día de
hoy su influencia en el mundo de la bicicleta de montaña va más allá de
sus múltiples títulos nacionales y mundiales. Como muchos corredores
saben, su etapa de carreras está determinada por su paternidad, no sólo
por su deseo competitivo. Carter, ahora con 44 años, no ha colgado
su bici de carreras de cualquier manera, sino que ahora su dedicación
completa a la competición ha pasado al asiento trasero para aplicar
toda su legendaria preparación de las carreras y su enfoque analítico al
equipo Specialized Factory Racing de descenso.
“Durante mi etapa como corredor, siempre me gustó el trabajo de
logística de los equipos de carreras y su comprensión del estrés al
que, como corredores, estábamos sometidos. Los mejores equipos
se encargaban de nosotros cuidando los pequeños detalles sin tener
que preguntar al respecto. Así que, cuando entré en el programa
Specialized puse todo mi empeño en anticiparme a las necesidades
de los corredores, consiguiendo controlar y dirigir todo según se
acercaba el fin de semana antes de que tuvieran que pedirme nada.
Hasta ahora, como equipo hemos aprendido que hay algunas cosas
que me gustaría que hicieran y no hacen, y también piden cosas
que nunca se me habían pasado por la cabeza. Todos estamos
aprendiendo los unos de los otros y el equipo se está convirtiendo
en una unidad bien engrasada. Además de los aspectos analíticos de
las carreras, realmente trato de mantener en la carpa una atmósfera
positiva y eliminar la negatividad”.
“Personalmente aprovecho la energía positiva de la gente que se
acerca a nuestra carpa para animar al equipo, a los corredores, y la
uso para conseguir que todos salgan animados a competir”.
“La mayor contribución que puedo hacer a nuestros corredores es
aportar algo de mi experiencia y el conocimiento te da haber estado en
la parrilla de salida. Un día mío en la Copa del Mundo en realidad lo paso
en la pista. Después de que los corredores se hayan inscrito, voy con
ellos a analizar cada trazada, a ver a otros corredores, a evaluar cómo
funcionan las suspensiones de mis chicos, y trato de ver cómo encajan
todas estas piezas en una carrera completa. Grabo todo esto para poder
repasar este material juntos, como un equipo, al final del día. En especial,
observamos trazadas, y también cronometramos secciones para poder
ver qué trazadas son más rápidas o si no vale la pena arriesgar. A lo
largo de las sesiones de entrenamientos estoy en contacto por radio
con los boxes, así que estoy al tanto de cualquier cambio que se haga a
las bicicletas o de las necesidades que los corredores o los mecánicos
pudieran tener”.
“Hay gran cantidad de piezas móviles en un equipo de competición
de la Copa del Mundo, y el éxito se basa en en el conjunto del equipo.
Quería contar específicamente con mis dos mecánicos, John Hall y John
Canepa, porque pensaba que sus personalidades encajaban con las de los
corredores. Pensé que la personalidad de Hall y su proximidad con Aaron
en el sur de California encajarían bien, y tuve la sensación de que mi ex
mecánico, Canepa, podría llevarse bien con Troy. Hasta ahora, todo está
yendo a la perfección”.
SI HOJEAS UNA REVISTA DE MOUNTAIN BIKE DE LOS ÚLTIMOS 20 AÑOS, VERÁS A ERIC CARTER.
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“Mi relación con cada uno de los chicos es muy diferente. Troy es muy
directo, me deja saber que está agradecido por mis comentarios y
sugerencias. Esta temporada, yo creo que he tenido mayor impacto en
él, ya que realmente tuvo en cuenta mis conocimientos y perspicacia. En
las sesiones de entrenamientos en las que me ve en el circuito se detiene
a discutir una sección o la elección de una trazada. Al final del día me
llama a la puerta de mi habitación del hotel para preguntar algo sobre la
pista, las opciones de configuración de la bicicleta, o nada en realidad.
A Troy le gusta hablar de lo que está pasando en la pista durante todo el
fin de semana”.
“Mira su primera victoria en Copa del Mundo Elite este año en Fort
William, por ejemplo. Antes de subir para iniciar su primera sesión
de entrenamientos del fin de semana, me di cuenta de que estaba
en una posición cómoda, confiado y preparado. Después de los
entrenamientos libres y de las sesiones cronometradas, traté de
ayudarle a que permaneciera en su espacio, en su burbuja, y lo que
vino después fue su primera victoria en las clasificatorias de su carrera
deportiva. Bueno, eso fue genial, y él estaba siendo el más rápido,
pero eso es lo más estresante que hay, porque significa que el día
de la carrera vas a ser el último en bajar por la montaña. Él estaría
sólo en la rampa de salida, en silencio, únicamente acompañado por
su mecánico, que le ofrecerá las últimas palabras de ánimo. Antes
de su bajada final traté de convencerle de que bajara igual que en la
clasificatoria, sólo que ahora se centrara en las oportunidades de ganar
velocidad. No repetimos las curvas ni las secciones técnicas, porque él
no tenía necesidad de hacerlo. Lo repasamos todo en nuestros propios
videos y él era más rápido que todos los demás en esas secciones, así
que sólo debía esprintar donde pudiera y hacer el resto de la pista
como había hecho antes, desde su burbuja. Troy lo hizo, se alzó con su
primera victoria y todos nos sentimos muy orgullosos de él, ese día él
era el corredor más rápido del mundo”.
“Aaron es también del sur de California, y hemos sido amigos durante
años antes de que yo fuera su jefe de equipo. Su forma de afrontar la
carrera es un poco diferente, y como dos veces Campeón de la Copa
Mundial, prefiere no mostrar sus cartas. A su manera, él me dice que
aprecia o reconoce algunos de los aspectos que incorporo. Le gusta
repasar las grabaciones, pero es diferente en el hecho de que nunca me
pregunta lo que pienso. Lo ve y procesa las posibles líneas en su mente.
Creo que los dos dirían que tenemos una buena relación y que están
beneficiándose de mi experiencia. Yo también tengo esa sensación, y los
resultados parecen mostrar que las cosas están funcionando”.
“El año pasado los chicos fueron rápidos, pero hicieron un montón de
cuartos, quintos y sextos puestos. Este año los dos han ganado carreras
y ambos han terminado en la parte superior de la clasificación final de
la Copa del Mundo. Creo que conseguir esos resultados ha sido un
esfuerzo de todo el equipo. En realidad, entre los ocho o diez mejores
chicos, todos son capaces de ganar estas carreras, pero ese uno por
ciento que separa el ganador es la ventaja mental y la confianza. Creo
que inculcando positividad en ellos cuando están en punto de mayor
tensión, podemos conseguir ese último uno por ciento de su capacidad y
ponerles en lo más alto del podio. Me gusta ganar, y se lo dejé claro a los
corredores y a todos los que participan en el programa. Envié un largo
mensaje diciendo que estoy motivado para que todos nosotros seamos
los mejores posibles, y que tengo grandes expectativas de todos los
involucrados. Quiero ganar carreras, y ya no puedo hacerlo más sobre
la bici, así que voy a ganar a través de vosotros. Y como equipo, todos
han respondido”.
“En mi época sólo había un puñado de corredores tan meticulosos como
yo en cuanto al enfoque y la preparación de las carreras, observando
las posibles trazadas, las configuraciones delas suspensiones y todos
los pequeños detalles. Esas cualidades no son exclusivamente mías,
pero estoy dispuesto y motivado para compartir este conocimiento con
nuestros chicos, yo creo que pueden ganar”.
“Para ser honesto, como jefe de equipo no tengo por qué subir hasta
arriba de la montaña, ni estudiar las trazadas, ni ayudar a los corredores
con su estrategia. Mis tareas laborales no incluyen eso. Lo hago porque
eso es lo que yo querría como corredor, trato de ayudar a los chicos en lo
que pueda. Sería muy fácil para mí sentarme en el box y pasar todo el día
saludando, preguntar a los chicos después de los entrenamientos qué tal
les ha ido. Cobraría el mismo sueldo, pero no creo que consiguiéramos
los mismos resultados”.
“Sería muy fácil para mí quedarme sentado en el box y pasar todo el día saludando,y preguntar a los chicos después de los entrenamientos qué tal les ha ido.
Cobraría el mismo sueldo, pero no creo que consiguiéramos los mismos resultados”.– Eric Carter
SpECiALiZE D r ACinG DoWnHiLL: (DE iZQUiErDA A DErECHA) JoHn HALL, AAron GWin, TroY broSnAn, EriC C ArTEr Y JoHn C AnEpA .
19
Si TE GUSTA TAnTo mi b iC i , ¿por QUÉ no TE C A S A S Con ELLA?
21
T E C A E S ,
T E r E C U p E r A S ,
Y L A p r ó X i m A V E Z
i r Á S m Á S F U E r T E .
23
LoS kiLómE TroS En S oLi TArio EnDUrECEn EL ESpÍri TU.
LA C ApACiDAD DE oLViDAr VALE SU pES o En oro En ESTE DEporTE
25
EL mE DALLiSTA DE oro oLÍmpiCo JAroSLAV kULHAV Y En mUUUUUVimiEnTo.
k ATE CoUrTnEY DES A FÍA LA Gr AVE DAD En EL C irCUi To DE LA CopA DEL mUnDo DE XC.
27
CHriSTopH STr A SSEr, C AmpEón DE LA r AAm 2014 (r ACE ACroSS AmEriC A) , 4.860,2 1 k iLómE TroS En 7 DiA S, 15 Hor A S, 56 minUToS.
SE HA DEmoSTr ADo QUE UnA S UÑA S Con LA mAniCUr A ADECU ADA ConSiGUEn Un AUmEnTo DEL 45% En LA S poSibiL iDADES DE imprESionAr.
29
broSnAn CompArTE EL CHAmpAGnE DE LA ÉLi TE DEL DESCEnS o.
rEbECC A rUSCH “QUEEn oF pAin” SE HACE AnFibiA .
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“rEFLEXionES” S obrE LA S F inALES DE LA CopA DEL mUnDo En mEribEL, Fr AnCiA .
33
r ACinG b ULL. ok
Dominio En LA ConTr ArrELoJ. ok
rEConoCimiEnTo DEL CirCUi To. ok
r ACinG b ULL. ok
Dominio En LA ConTr ArrELoJ. ok
rEConoCimiEnTo DEL CirCUi To. ok
LLÉVAnoS AnTE TU L ÍDEr.
EL pELoTón proFESionAL FEmEnino TomA LA S C ALLES DE pArÍS.
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Con la cabeza gacha, los hombros ligeramente caídos y las manos en
reposo, la derecha con una lata fría de bebida energética, bebiendo de
vez en cuando.
Este hombre no es un atleta profesional. Nadie le paga por someter a
su cuerpo al esfuerzo brutal de una carrera. Y la Dirty Kanza 200 sí que
es brutal. Un sufrimiento tremendo para la mente y el cuerpo, y para la
bicicleta. 200 millas (casi 320 km) de calor, viento y polvo sobre agresiva
e implacable gravilla en los Flint Hills de Kansas, EE.UU. Es él es quien
se auto describe como “corredor oficial”. No tiene por qué correr aquí, y
sin embargo...
Permanece mirando fijamente al suelo, perdido en sus
pensamientos. Es Dan Hughes, cuatro veces ganador de la Dirty
Kanza, y acaba de romper su norma sagrada de sentarse en las
paradas de descanso.
“No vuelvas a sentarte ni una p... uñetera vez más”.
Más tarde, mirando hacia atrás ante esta fotografía y al ser preguntado
por qué esta vez se había sentado, cuando en tantas otras ocasiones
incluso había prohibido la presencia de sillas en las paradas de descanso,
la respuesta fue sencilla: honestamente, no tenía fuerzas.
“Era sentarme o caerme. Y la silla estaba más cerca que el suelo. Me
refiero a que ya no podía más. En todos mis años de participación
en la Dirty Kanza, nunca he estado tan cerca de abandonar. Nunca.
Estaba vacío. Una crisis existencial en Cottonwood Fall “, dice riendo.
Pero vacío como estaba, Dan se levantó de esa silla y mejoró en casi
media hora su tiempo ganador del año pasado, (que le llevó a la séptima
posición, en la más rápido Kanza hasta la fecha). Esto plantea una
pregunta: qué se necesita para que un corredor amateur -un padre,
un marido, un tipo con un trabajo diario y un negocio que atender- se
empeñe en volver año tras año y hacer esto cuando no hay un cheque
de por medio, cuando no hay más recompensa que el recuerdo de haber
vencido al sol, una jarra de cerveza, y si tienes suerte, no haberte dejado
la piel en la gravilla.
¿Qué se necesita para dejar esa silla?
Para un corredor aficionado, preparar una competición como la Dirty
Kanza es complicado.
“Es difícil compaginar la necesidad de ir a entrenar con lo que de verdad
es realmente más importane, que es la familia. Siempre pienso que la
famila, Sunflower (desde hace 13 años Dan y su esposa Karla son los
propietarios de una tienda en Lawrence, Kansas: Sunflower Outdoor and
Bike) y montar en bicicleta, son las únicas tres cosas a las que dedico mi
tiempo. Es un ejercicio de equilibrio conseguir compaginarlo todo”.
“El resultado son algunas de las que yo llamo ‘salidas estúpidas’. Cosas
como levantarse a las 4 a.m., desayunar, ir en bici hasta mi tienda
a dejar la bolsa para luego hacer una ruta de 166 km, sabiendo que
tengo que volver a la tienda antes de las 11:30 am, hacer mi trabajo y
luego ir a buscar a los niños a la escuela y hacer la cena. Todo ese tipo
de cosas. Así que son sólo salidas estúpidas. Es lo que pasa cuando
tienes que meter con calzador el entrenamiento entre tus otras miles de
responsabilidades. No te puedo decir el número de veces que me he ido
en bici a la casa de un pariente, porque necesitaba hacer kilómetros. Es
sólo un procedimiento operativo estándar. Si vas a dejar vacía tu casa
por vacaciones, tendrás que dejarme usar tu ducha porque voy a ir en
bici hasta allí”. Cuando se trata de equilibrar la necesidad de competir y
el deseo de seguir adelante en la carrera en sí, bueno, es cuando surge
la batalla entre la mente y el cuerpo. Ese momento es en el que tu mente
empieza a jugar y tus pensamientos te dan una verdadera patada, y es
este proceso mental el que atrajo a Dan para participar en primer lugar
en eventos de resistencia.
MIRA A ESE HOMBRE. ALLÍ SENTADO, CON LOS OJOS CLAVADOS EN EL SUELO, EN SUS PIES.
CUESTE LO QUE CUESTE: EQUiLibrio
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“Hay momentos en los que todo encaja: la bici va muy bien, sientes bien
las piernas, todos los cilindros del motor están funcionando. Pero 30 km
después estás en lo más profundo del hoyo y buscas cualquier excusa,
como una roca gigante para saltar y romper tu bici y así poder tener un
argumento legítimo para abandonar. Pero eso no dura eternamente, así
que en una prueba de larga distancia tienes que superar los altibajos.
Realmente eso no se puede conseguir en una carrera corta”.
“Entre las 120 y 160 millas (190 y 250 km) es donde para mí siempre está
la clave de la Kanza. Porque en ese punto estás cansado, pero todavía
falta un largo camino hasta el final y no puedes ver la luz al final del túnel.
Así que desde el km 190 hasta el 250 cualquier excusa es bastante
convincente. Cualquier cosa puede valer”.
Y es entonces cuando tu mente empieza a jugar. Por ejemplo::
“Es horrible, cuando te agachas a por el bidón (vacío) por cuarta vez y
piensas: ‘bueno, tal vez, ¿a lo mejor antes me equivoqué? ¿Tal vez quede
sólo un poquito de agua en el fondo del bidón? Tal vez casi me terminé
ese bidón y empecé el siguiente, pero ahora voy a volver buscarlo por
cuarta vez y voy a encontrar un poco de agua en el fondo. Sí, sé que va a
ser de esa manera. Y entonces lo abro -me refiero a que desenroscas la
tapa y miras hacia abajo, dentro- para ver si queda alguna gota en él…”
Se queda sin voz, la situación del bidón, que sigue vacío, se hace evidente
en su gesto.
“Pero bueno”, continúa. “Para eso te has inscrito. Eso es lo que querías
hacer y sabías que esos períodos oscuros dan paso a algo mejor en el
futuro, esa es una buena motivación. Sin embargo, mantener a raya esas
voces es todo un reto”.
“¿Y sabes qué? La belleza de esto está en esos momentos de ‘soledad
en la carretera’. Cosas tan simples como ese cuarto puñado de M&M’s,
o ese calcetín de hielo por la espalda en la parada de descanso. Ya
sabes, cosas raras que a otras personas podrían parecerles muy
extrañas. Quiero decir que si le dijeras a alguien: ‘Oh, sí, lo que haces
es coger unas medias y poner hielo en ellas para pasarlas por tu
espalda, y el agua gotea por tus nalgas y por la parte posterior de tus
piernas y es increíble’. La gente no podría imaginar eso. A menos que
seas un ciclista y sepas lo que es, no significa nada. Esas pequeñas
cosas en esos momentos son simplemente enormes. Se hacen
increíblemente importantes por sus propiedades reconstituyentes”.
Lo que nos lleva de nuevo a la silla. A ese hombre en la silla. A la crisis
existencial de Dan en Cottonwood Falls.
“En ese momento”, dice, “sólo estoy contemplando la vida. Exhausto y
a punto de abandonar. Entonces miro a mi alrededor y en algún lugar
internamente me digo a mí mismo: tienes que terminar. Porque si no
lo haces, entonces los sacrificios que habéis hecho tú y tu familia no
servirán para nada. Tienes que terminar porque si no lo haces acabas de
perder todo ese tiempo, cuando podrías haber sido un mejor padre, un
mejor esposo y un mejor hombre de negocios”.
Más tarde, hablamos sobre la Kanza y su control sobre Dan. Acerca
de por qué participa en ella y continuará participando durante todo
el tiempo que pueda, tras hacerlo en nueve ediciones de las que ha
terminado siete, pero sobre todo acerca de lo que piensa que significa
ser un corredor aficionado.
“¿Sabes?” dice. “Sencillamente algunos corredores están dotados
genéticamente. Yo no me siento así. Yo realmente no creo tener ningún
don y no hay nada especial en lo que yo hago sobre una bicicleta gravel.
Siento que soy sólo un tipo que lleva mucho tiempo haciendo esto,
mucho tiempo, y que ha sufrido a base de cometer un montón de errores,
y que lentamente, muy lentamente, ha descubierto la manera de no
cometer esos mismos errores otra vez. He tenido suerte muchas veces
y eso es todo. Eso es lo que para mí es ser un buen corredor aficionado.
Es alguien que no tiene un conjunto de habilidades especiales, pero que
realmente trata de darle duro”.
Mira a ese hombre. Allí sentado en pose contemplativa. El aire espeso
por el calor sofocante y sus brazos y piernas brillantes en un espejismo
polvoriento de descanso del esfuerzo. El cuerpo te traiciona en ese
momento, con las extremidades sucias y el sudor goteando, pero la
expresión no lo hace. Este corredor aficionado siempre encontrará
nuevas maneras para seguir luchando. Durante el tiempo que la Kanza
se lo permita.
“Me encanta la Kanza,” dice. “Tengo que volver”.
“pero bueno”, continúa. “para eso te has inscrito”. – Dan Hughes
LÍnE A DE S ALiDA DE LA DirT Y k AnZ A 200. DonDE nACEn LA S mir ADA S AL inFini To.
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¿rECUErDA S CU AnDo CorrimoSDEnTro DE UnA b oLA DE niEVE DE CriSTAL?
¿rECUErDA S CU AnDo CorrimoSDEnTro DE UnA b oLA DE niEVE DE CriSTAL?
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AnnEkkE bEErTEn En b USC A DE FoToS pAr A SU próXimA TArJE TA DE FELiCi TACión nAViDEÑA .
LA LEYEnDA DEL FrEEriDE , DArrEn bErrECLoTH, CELEbr A SUS 10 AÑoS En LA FAmiLiA SpECiALiZE D Con Un “SUpErmAn SE AT Gr Ab” DE 4 SEGUnDoS.
45
ALGUiEn robó mi mir ADA
CHriSTopH S AUSEr
mAT TEo TrEnT in
ALGUiEn robó mi mir ADA
47
miCHELE SC Arponi HACiEnDo inTErVALoS DE HiDr ATACión En LA ZonA 6.
Toda la gloria, el prestigio y los premios se alzan sobre los hombros de
una sola persona, pero esa persona pertenece a un equipo. ¿Por qué los
otros corredores del equipo no buscan también la victoria? ¿Por qué se
sacrifican sin cesar para que su compañero de equipo pueda saborear
el resplandor de la victoria individual? Es un enigma tan antiguo como
la existencia de las carreras. En resumen, la victoria de estos solitarios
campeones sería imposible si sus equipos no estuvieran allí para
ayudarles. Una victoria del Tour de Francia en París es imposible sin las
tres semanas de sacrificio de tus ocho compañeros de equipo. Hay sólo
un puñado de ciclistas capaces de ganar las carreras más importantes
en un día determinado. Se necesita un talento excepcional en diferentes
disciplinas para ganar un Grand Tour, lo que deja ese honor a sólo unos
pocos. Sin embargo, sin el apoyo de un equipo de entregados gregarios,
todo el entrenamiento del mundo se perdería y no se vería compensado.
Éste es el reino de los héroes anónimos del deporte. Guerreros a
menudo desconocidos que ocupan sus trincheras haciendo kilómetros.
El sacrificio desinteresado de quienes demuestran que el equipo lo es
todo: los gregarios.
Michele Scarponi no es el típico gregario. Como ex ganador del Giro de
Italia y también de la Tirreno-Adriático, el italiano de Filottrano sabe un
par de cosas acerca de lo que se necesita para ganar carreras, grandes
carreras. Con la especialización a la que están llegando las grandes
vueltas, tener “super-gregarios” es ahora casi un requisito. Scarponi
llegó al Astana para ayudar al líder del equipo, Vincenzo Nibali, llevándole
y escoltándole durante las tres semanas de travesía por Francia. “Es una
carrera diferente a cualquier otra”, explica Scarponi. “Es tan importante
porque es tan difícil”. Michele es capaz de mantener el ritmo de Vincenzo
en las montañas, donde el aislamiento como capitán del equipo puede
significar una catástrofe.
“Siempre me aseguro de hacer mis deberes antes del Tour”, dice.
“Tengo que asegurarme de que estoy haciendo todo lo posible para
garantizar que Vincenzo se coloque en la posición ideal en los momentos
más críticos”.
Tanto si la posición ideal está en la parte delantera del pelotón que sube
el Tourmalet como si se trata simplemente de no roncar por la noche,
el trabajo de un gregario va más allá del ciclismo. El Tour es, sin duda,
el evento ciclista más importante del año en todo el mundo. Durante
casi un mes, más de 3.500 participantes de distinto nivel viajan con
el Tour de Francia, y eso no incluye a los espectadores. Con tanta
infraestructura, a veces el Tour no es muy diferente a un circo ambulante.
Una nueva habitación de hotel cada noche es la norma y la búsqueda de
un compañero de cuarto que puede hacer que esta existencia transitoria
sea menos estresante es fundamental. Alessandro Vanotti llegó al
Astana junto con Vincenzo precisamente por esa razón.
“El Tour no son sólo las etapas, también es todo lo que sucede antes
y después”, explica Vanotti. Hacer frente a los desafíos mentales de
una carrera de esta magnitud no se puede soportar en solitario. “Como
compañero de habitación de Vincenzo, estoy allí para ayudar a mitigar el
estrés o los temores que pueda tener”.
La cantidad de estrés que sufren los corredores del Tour es una parte
de la carrera que rara vez se ve desde fuera. Desde las conferencias de
prensa hasta las entrevistas con los medios de comunicación, pasando
por los compromisos con los patrocinadores, las reuniones del equipo y
los reconocimientos del recorrido, la cantidad de tiempo que tienen los
ciclistas para concentrarse realmente en la competición y la recuperación
parece escasear más cada año. Por lo tanto, es imprescindible contar con
el tipo de estructura de apoyo que pueda ayudar a filtrar esas tensiones,
liberando al líder del equipo para que solo tenga que preocuparse por
esa próxima subida que aparece en el horizonte.
¿UN DEPORTE INDIVIDUAL PRACTICADO EN EQUIPO? EL CICLISMO COMO DEPORTE DE EQUIPO ES UN POCO CONFUSO PARA EL ESPECTADOR OCASIONAL.
CUESTE LO QUE CUESTE: SACriFiCio
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mi motivación para ganar individualmente es un deseo secundario, ten por seguro que está ahí, pero mi compromiso con el equipo y Vincenzo siempre van por delante”
– Alessandro Vanotti
La cantidad de estrés que sufren los corredores del Tour es una parte
de la carrera que rara vez se ve desde fuera. Desde las conferencias de
prensa hasta las entrevistas con los medios de comunicación, pasando
por los compromisos con los patrocinadores, las reuniones del equipo y
los reconocimientos del recorrido, la cantidad de tiempo que tienen los
ciclistas para concentrarse realmente en la competición y la recuperación
parece escasear más cada año. Por lo tanto, es imprescindible contar con
el tipo de estructura de apoyo que pueda ayudar a filtrar esas tensiones,
liberando al líder del equipo para que solo tenga que preocuparse por
esa próxima subida que aparece en el horizonte.
Puede ser difícil determinar por qué corredores como Vanotti y Scarponi
se han especializado en este papel. Al final se trata de dos deportistas
profesionales que han alcanzado el nivel de éxito que han tenido en sus
carreras, sin duda debido a su instinto asesino y su deseo de ganar. Sin
embargo, es ese aspecto el que hace que la dedicación a la función de
gregario sea mucho más noble. El papel de sacrificio en el ciclismo es
universal, todo el mundo sufre. Sin embargo, cuando esos hombres
sacrifican su propia ambición personal para el objetivo común del
equipo, se establece un vínculo de hermandad.
“Para mí estar aquí en el Tour como parte del equipo seleccionado es
mi motivación”, explica Vanotti. Simplemente ser elegido como parte del
grupo de élite de nueve ciclistas que llegan a correr el Tour es un honor
en sí mismo. Luego coger a esos nueve corredores y tratar de trabajar
juntos para lograr la victoria general del Tour es otra cosa completamente
diferente. Alessandro, por supuesto, no está falto de ambición:
“Mi motivación para ganar individualmente es un deseo secundario, ten
por seguro que está ahí, pero mi compromiso con el equipo y Vincenzo
siempre van por delante”. Es una actitud asociada más a menudo con los
deportes de equipo que con la difícil situación aparentemente individual
del vencedor del Tour de Francia.
El día a día de una gran vuelta de tres semanas como equipo es todo un
poema. Están aquellos compañeros que pueden ayudar en las etapas
llanas y de inicio rápido, a menudo muy movidas. Los compañeros de
equipo que tienen una habilidad casi sobrenatural para determinar si es
o no una escapada que merezca la pena perseguir o no. Luego están los
que pueden llevar 15 bidones de agua en su maillot para repartir a sus
compañeros sedientos. Tomar a cada ciclista del equipo y aplicar sus
habilidades cuando más se necesitan es algo que muchos equipos tratan
de lograr, pero a menudo se quedan cortos.
“Todos tratamos de trabajar juntos para crear una máquina perfecta”,
explica Scarponi. Un conjunto bien engrasado y disciplinado de ciclistas
preparados y dispuestos a arriesgarse por una causa común. “Todos los
demás equipos están tratando de hacer esto”, continúa Scarponi. “Pero
pocos lo hacen bien durante las tres semanas”.
Mucho más que atento, trabajador, y generoso, un gregario es el
paradigma de lo que debe ser un compañero de equipo. Un gregario se
asegura de que su capitán esté bien situado cuando la carrera puede
volverse peligrosa. Un gregario ofrecerá la rueda de su propia bicicleta
si su capitán pincha sin un vehículo de apoyo cerca. Un gregario actuará
como tranquilizante cuando las obligaciones y el estrés de la carrera
lleguen al punto de ebullición. Un gregario sabe interpretar las emociones,
es capaz de traducir los cambios más sutiles y te ayuda a aislarte del
ruido mediático y comercial que rodea la carrera. Sin embargo, lo más
importante es que un gregario de categoría internacional es alguien cuya
lealtad tal vez sólo puede ser superada por su falta de egoísmo. Es una
cualidad difícil de encontrar hoy en día, sobre todo en el deporte, y eso es
lo que lo hace aún más admirable.
Y cuando termina el día, cada gregario sigue siendo un deportista
como cualquier otro. Cuando se le preguntó cuál era la parte más difícil
de su papel, Alessandro Vanotti respondió con una sonrisa irónica:
“Demasiadas entrevistas”.
ALESS AnDro VAnoT T i TAmbiÉn TomA FoToS DE pErFiL DEL A SESino.
51
S i L o S o J o S S o n L A S V E n T A n A S D E L A L m A , L A S r o D i L L A S S o n E L C U A D E r n o D E b i T Á C o r A D E U n C i C L i S T A .
E L S U F r i m i E n T o C o m o r E L i G i ó n .53
LA CoLECCión DE CinTA S DE mE TA DE JAn FroDEno poDrÍA CUbrir LA LonGi TUD DE 4 C AmpoS DE FÚT b oL.
55
ELLEn “THE AnimAL” VAn DiJk . C AmpEonA DEL mUnDo 201 3 DE ConTr ArrELoJ inDiViDU AL.
CUESTE LO QUE CUESTE: SUFrimiEnToTu palmarés anterior, tu potencial en el futuro, el hecho de ser la actual
Campeona del Mundo. Nada. Ninguna de estas cosas es relevante.
Todo lo que importa ahora, en este momento, es tu capacidad para
sufrir de verdad. A través de los gritos de dolor de tus piernas, las dudas
atronadores en tu cabeza y tus pulmones ardiendo.
Una voz en tu oído dice, “ 0,5 segundos”.
Estás a medio segundo. Es hora de irse. ¡Más rápido, más rápido, más
rápido!
La Contrarreloj Individual es cariñosamente conocida por todos
como la Carrera de la Verdad. Por una buena razón. En ella no se
puede engañar a nadie. No puedes sentarte en el sillín y dejar que tus
compañeros de equipo tiren de ti hasta la meta. Es toda entera para ti.
Y es que, sinceramente –que gran verdad- eso es lo que hace que sea
la disciplina favorita de Ellen Van Dijk, que como Campeona del Mundo
de Contrarreloj Individual 2013, sabe algo acerca de lo que necesario
para ganar.
“Es una prueba tan pura”, dice. “Ganan las ciclistas más fuertes y no hay
excusas. En las carreras de carretera sí las hay, ‘Sí, pero sucedió esto y
lo otro’ [cuando piensas por qué no ganaste]. Pero con el cronómetro
en marcha, sólo cuenta quién va más rápido, quién tiene más potencia
y quién está más fuerte. Eso es algo que realmente me gusta de la
contrarreloj”.
Por muy romántico y puro que parezca, no somos niños. La contrarreloj
duele. Realmente, duele mucho. Y como se basa en la verdad –ningún
equipo, ningún rebufo, ninguna ayuda- debes confiar en tu capacidad
para aislar el dolor en un valiente esfuerzo por ignorar las diferentes
maneras en que busca tu atención. Debes estar dispuesto a ir aún más
fuerte cuando todo tu cuerpo ya lo está haciendo y está gritándote: ¡por
el amor de Dios, detente por favor!
“Es muy difícil explicar el dolor y lo que está pasando en tu cuerpo”, dice
Van Dijk, conocida cariñosamente como “The Animal” por su enorme
potencia y bestial velocidad. Un apodo que tampoco debe molestarle
cuando se refiere a su capacidad para desprenderse del dolor y
simplemente seguir empujando.
“Todo lo que quieres hacer es parar, sentarte al lado de tu bici y no
montar nunca más”, dice al hablar de esos dolores en la contrarreloj.
“Pero sabes que tienes que ir ‘más rápido, más rápido, más rápido’
y siempre tratar de sacar más provecho de tu cuerpo. Nunca estás
satisfecha. Puedes estar pensando ‘oh, me duele mucho “, pero
sabes que siempre tiene que doler más”.
“Y te tiene que doler todo. Al cruzar la línea de meta, lo mejor es tirar tu
bicicleta y tumbarte allí durante cinco minutos. Ese es tu verdadero objetivo:
agotar tus fuerzas tanto como puedas, casi hasta morirte. Al final no sólo
son las piernas, todo de está doliendo. El truco está en no prestar demasiada
atención al dolor”.
Sería fácil idealizar la contrarreloj. Una hermosa disciplina basada en los
más simples elementos -el ciclista, la bicicleta, la carretera y el reloj-.
Pero tras esta romántica apariencia, lo que hay siempre es dolor, y para
ser verdaderos campeones como Ellen Van Dijk o Tony Martin, un ciclista
debe aprender a acorralar a ese dolor y utilizarlo a su favor.
“No sé si realmente consigues soportar mejor el dolor”, dice Ellen. “Pero
aprendes a utilizarlo. La contrarreloj es sufrimiento. Se sufre al máximo.
Cuanto más puedas sufrir más rápido podrás realizar la contrarreloj. Lo
más importante es tratar de no pensar en ese sufrimiento. Es duro, pero
es algo que realmente forma parte de la contrarreloj”.
Ahora, más rápido, más rápido, más rápido.
TU PASADO NO IMPORTA.
“Ese es tu verdadero objetivo: agotar tus fuerzas tanto como puedas, casi hasta morirte”.
– Ellen Van Dijk
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EL DoS VECES C AmpEón DE LA CopA DEL mUnDo DE DH, AAron GWin, A b orDo DE LA nUEVA S-WorkS DEmo 8 C Arb on.
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Es muy posible que Chuck Teixeira haya olvidado más cosas sobre bicis
que lo que la mayoría de la gente sabe. Durante la mejor parte de sus
25 años de experiencia, Chuck ha aplicado sus conocimientos técnicos
para ayudar a dar forma e influir en la industria de la bicicleta. Como
Ingeniero de I+D en Specialized, la experiencia de Chuck ha dado lugar
a algunos de los proyectos más avanzados para dominar la carretera y la
montaña, incluyendo la nueva S-Works Allez.
La inspiración llega de muchas maneras. Para algunos es la elegante
línea de un cochazo deportivo fabricado artesanalmente. Para otros,
la elegancia natural y la eficiencia de un roble. Algunos encuentran la
motivación en la evolución de las ideas del pasado. Para Chuck, son
todas estas cosas.
“Encuentro inspiración en todos los deportes de motor”, explica
Chuck. Y como propietario de uno de los más impresionantes
Mercury Sedan de 1950 que jamás verás -del cual casi la totalidad de
la fabricación y personalización ha sido hecha por el propio Chuck-,
no nos sorprende. De hecho el Mercury de Chuck es la representación
perfecta de su personalidad: completamente único y de cosecha
propia. Más allá de ser un objeto de exposición, Chuck nunca duda
en liberar las llamas rojas de su Mercury en las competiciones de
velocidad en lagos salados. Es una pieza de arte funcional, que trabaja
tan bien como parece. No debería sorprendernos que Chuck no
decidiera restaurar un coche más moderno, pues para él las reliquias
del pasado siempre han supuesto una buena dosis de motivación.
“Realmente creo que muchas veces los materiales nuevos te permiten
hacer que las cosas tengan un éxito, que a lo mejor no lograron en el
pasado debido a las limitaciones técnicas”. La S-Works Allez es la
representación perfecta de esta idea. Las bicicletas de aluminio están
un poco estigmatizadas, seguro que son increíblemente rígidas y
eficientes, pero su dureza en la conducción siempre ha sido un factor
negativo importante. Chuck siempre tuvo un lugar en su corazón para
este material y sentía que el aluminio nunca recibió un trato justo desde
que apareció el carbono y empezó a dominar la industria. “Creo que la
tecnología era la adecuada, pero que faltaba sólo un poco de tiempo”,
explica Chuck. “Sentía como si tal vez se nos estuviera escapando
algo”. Con esto en mente, Chuck se asoció con el creativo diseñador de
Specialized Chris D’Aluisio para remasterizar la bicicleta de aluminio.
El punto de inflexión para Chuck fue cuando Chris inventó la Tecnología
Smartweld. Era una nueva forma de soldar aluminio revolucionaria que
volvió a encender la pasión de Chuck por este material.
“Cuando vi por primera vez el Smartweld me dije a mí mismo ¡Guau!”,
explica. “Lo reconocí como algo realmente valioso y que iba a permitirme
lograr algo que yo no fui capaz de hacer en el pasado, porque era un
enfoque diferente”. Con esta novedosa tecnología, de repente, las
posibilidades pasaron a ser interminables. Fue como si Chuck estuviera
trabajando con el aluminio por primera vez. Ahora la flexibilidad y
las formas de los tubos con protocolos de ingeniería implícitos eran
posibles. El aluminio no tenía por qué comportarse como tal, bueno,
como cualquier aluminio.
A VECES TENEMOS QUE MIRAR HACIA ATRÁS PARA ENCONTRAR LA MANERA DE SEGUIR ADELANTE.
CUESTE LO QUE CUESTE: inSpirACión
61
“Hemos podido explorar todas estas nuevas posibilidades con el
aluminio, porque la gente está interesada otra vez en él”, continuó
Chuck, “es un material increíble, y ni siquiera creo hayamos llegado
cerca de todos sus límites”. El entusiasmo que Chuck tiene todavía
por un proyecto en el que ha estado involucrado tanto tiempo, es
contagioso. Y la mayor parte de ese entusiasmo está alimentado pura
y llanamente por su palpable amor por el deporte. Otra parte está
impulsada por su insaciable deseo de entender las cosas. “Siempre
he conseguido más preguntas que respuestas”, lamenta Chuck. “Pero
por eso creo que es tan importante mantener los ojos abiertos a todo,
para no perderte algo que nunca viste llegar”.
”
Entonces, ¿cómo ve Chuck el futuro del ciclismo?
“Creo que descubrir cómo podemos desarrollar bicicletas que
funcionen para ciertos tipos de personas puede ser muy emocionante”,
explicó Chuck. “Al aumentar nuestra comprensión sobre cómo las
bicicletas se comportan y reaccionan a los ciclistas, podremos
desarrollar máquinas que rindan mucho mejor”. La emoción que Chuck
siente por los proyectos que están por venir es evidente por lo inquieto
que se muestra cuando habla sobre ellos. Independientemente de
hacia dónde se dirija exactamente el futuro del ciclismo, saber que
Chuck Teixeira está en la vanguardia y tan hambriento como siempre,
nos debe dejar todos por lo menos un poquito impacientes por ver lo
que se guarda en la manga.
“realmente creo que muchas veces los materiales nuevos te permiten hacer que las cosas tengan un éxito, que a lo mejor
no lograron en el pasado debido a las limitaciones técnicas”. – Chuck Teixeira
Un HombrE En SU ELEmEnTo.
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HoWArD GroT TS CrUZ A EL rÍo A Tr AVÉS DEL b oSQUE .
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SóLo Un DÍA mÁS En LA oFiCinA pAr A r A FAL mA Jk A .
LA S inVEST iG ACionES DEmUESTr An QUE LA S C AmiSE TA S DE T ib Urón DESTEÑiDA S S on LA S mEJorES pAr ALA S F iESTA S En LA LADEr A DE LA monTAÑA .
67
b UEn DErr ApE , CoLEG A .
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Si estabas buscando la combinación entre “impresionante” y “muy, muy buena pinta”, la encontraste. La línea de productos S-Works no sólo parece la
mejor, sino que ofrece un rendimiento realmente más avanzado, para asegurarte de que sólo tengas que concentrarte en montar más rápido. Hablando
de mayor velocidad, el nuevo casco S-Works TT desafía al viento, atacándole sin cuartel con su tecnología Aero para ganar al cronómetro en las pruebas
contrarreloj. Para mantener toda esa velocidad sobre el asfalto, los nuevos neumáticos S-Works Turbo, con nuestro exclusivo compuesto Gripton,
ofrecen toda la velocidad y tracción que el equipo Omega Pharma - Quick Step necesita. Toda una gama de productos élite con la mayor calidad y más
avanzada tecnología en fabricación y materiales, que te ayudará a subir a un nivel superior.
roAD CoLLECT ion 71
La S-Works Venge es el resultado de que nuestros ingenieros decidieran hacer una bicicleta tan aerodinámica como una bici de contrarreloj y tan manejable
como tu bici favorita de carretera. Con su gran capacidad de transferir la potencia de manera eficiente, gracias a su cuadro de carbono FACT 11, y su aerodinámica
capaz de batir al viento más molesto, ayudada por su conjunto de ruedas Roval Rapide CLX 60, se podrían emplear infinidad de adjetivos para describir a la
S-Works Venge. Pero la conclusión es que sencillamente se siente más rápida (un ahorro de 45 segundos en 40 kilómetros, en comparación con una Tarmac,
explica esa sensación). Ya sea siguiendo la rueda de quien te precede, o en una escapada en solitario, siempre se sienten más rápida. Pero eso no debería
sorprendernos cuando vemos que es la bici elegida por Mark Cavendish en todo tipo de competiciones, porque Cav sabe algo de lo que es ir rápido.
S-WorkS Venge / DeMASIADo rÁPIDA Por SU ProPIo BIen
VEnG E 73
No es fácil mantener una leyenda. La Tarmac SL4 es una de las bicicletas de carretera mejor valoradas y que más victorias ha obtenido desde su aparición.
¿Cómo se puede mejorar eso? Para empezar, desarrollando la nueva Tarmac con la tecnología Rider-First-Engineered™, que significa que no sólo hicimos
una nueva Tarmac, sino siete nuevas Tarmac, una por talla. Cada cuadro está diseñado de forma individual, con sus propios objetivos de rendimiento, para
así garantizar un rendimiento completo en todas las tallas. La única cosa tan satisfactoria como su instantánea capacidad de respuesta y su conseguida
destreza en los descensos, podría ser la capacidad y tacto de sus nuevos frenos hidráulicos de disco. Te frenarán tan rápido que hasta puede que pierdas tu
almuerzo al bajar el puerto, así que podrías haberte ahorrado ese peso extra subiéndolo.
S-WorkS TArMAc / gAnADorA ToUr De FrAnce 2014, g Iro D’ ITALIA 2014 Y VUeLTA A eSPAÑA 2014. cAMPeonA DeL MUnDo cIcLISMo en rUTA 2014
TArmAC 75
Los mejores caballos de carreras tienen un poco de salvajes en su interior. Lista para salir, saltar hacia adelante, libre y desenfrenada hasta la línea de meta
con sólo una ligera insinuación. La S-Works Amira comparte la misma rapidez de reacciones y espíritu indomable que cualquier purasangre nacido para
correr. Como bici elegida por las mujeres más rápidos del pelotón profesional, está optimizado para competición con un cuadro de carbono FACT 11r con
geometría de rendimiento para mujer, ruedas CLX 40 y transmisión premium Dura-Ace, para dar a las mujeres toda la potencia que necesitan para llegar las
primeras.
S-WorkS AMIrA / nAcIDA PArA coMPeTIr
Amir A 77
Hay una razón por la que la S-Works Roubaix SL4 comparte su nombre con una de las más brutales carreras de un día en el calendario. Al igual que los
adoquines del norte de Francia, la Roubaix te mostrará lo que realmente eres capaz de hacer sobre una bicicleta. Ninguna carretera está demasiado empinada,
ningún terreno es demasiado difícil y ningún objetivo es inalcanzable a bordo de la S-Works Roubaix. El rendimiento en pruebas Gran Fondo es una tarea
difícil de abordar, pero la S-Works Roubaix SL4 lo consigue perfectamente. Con toda la capacidad de respuesta que encontrarías en una Tarmac, gracias a su
cuadro de carbono FACT 11r, combinada con la flexibilidad necesario para mantenerte fresco tras esa quinta hora sobre las carreteras empedradas, gracias a la
absorción de sus inserciones Zertz y su tija CG-R, no hay reto que esta bici no pueda afrontar. La ligereza y agilidad de la S-Works Roubaix SL4 te sorprenderán
tanto como cuando viste a Niki Terpstra volar sobre ella para ganar la París-Roubaix de este año.
S-WorkS roUBAIx SL4 / 5 VeceS gAnADorA De LA PArÍS-roUBAIx
roUb AiX 79
Es tentador no escribir nada aquí y dejar que su elegante belleza hable por sí misma. Pero sin palabras, es posible que nunca sepas que su belleza va
más allá de su apariencia. Como nuestra primera bicicleta de mujer orientada a rendimiento desde su nacimiento en 2006, la Ruby siempre ha sido una
pionera. La S-Works de Ruby es el paradigma de la pura clase, sin ningún detalle pasado por alto en términos de ingeniería, componentes y estética.
Su conducción suave y sin fatiga, gracias a su geometría femenina Gran Fondo, sus inserciones Zertz y su tija CG-R son un testimonio de este esfuerzo.
Diseñado especialmente para adaptarse a las mujeres a las que les gusta poner a prueba sus límites de resistencia con comodidad y estilo, la Rubí es la
Grace Kelly de las bicicletas de mujer: elegante, refinada y absolutamente hermosa.
S-WorkS rUBY / PUrA cLASe, AUTÉnTIcA BeLLeZA
rUbY 81
La S-Works Allez es capaz de dejas boquiabiertos a los ciclistas más expertos. Su capacidad de respuesta es instantánea, es increíblemente ligera,
desciende con agilidad y control y absorbe las vibraciones de carretera. Características que no se encuentran normalmente en el aluminio. Gracias a su
exclusiva tecnología Smartweld desarrollada por Chris D’Aluisio, que permite soldaduras con mayor superficie de contacto, mucho más consistentes y
eficaces, la S-Works Allez es más ligera y dócil que cualquier otra bicicleta de aluminio que hayamos fabricado nunca. Es un testimonio del singular enfoque
que nuestros ingenieros tienen cuando se trata de diseñar las mejores bicicletas posibles. A partir del aluminio, han sido capaces de crear una bicicleta que
puede competir con las de carbono. Es una máquina de competición sin compromisos, totalmente capacitada de hacer frente tanto a carreras de cualquier
nivel como a las salidas en grupo más competidas. Además, contemplar desde la S-Work Allez las caras de perplejidad de quienes se ven vencidos por una
bicicleta de aluminio… no tiene precio.
S-WorkS ALLeZ / eL MeJor USo DeL ALUMInIo DeSDe LAS LATAS De reFreSco
ALLEZ 83
El ciclocross y el barro no son para los débiles de corazón. Hacen que te ardan los pulmones, te machacan las piernas de dolor y exigen al máximo tanto de tu
cuerpo como de tu bicicleta. La S-Works CruX es capaz de hacer frente a cualquier tipo de terreno. Ligera y rápida de respuesta gracias a su construcción en
carbono FACT 11r, frenos de disco hidráulicos totalmente integrados y tija CG-R que añade comodidad sin sacrificar el rendimiento, el único límite de a donde
podrá llevarte esta bicicleta dependerá de lo buena que sea la badana de tu culotte.
S-WorkS crUx eVo / SÓLo Le FALTA BArro
CrUX 85
Los triatletas pueden ganar y perder carreras en las transiciones. Por lo tanto, reducir el tiempo entre la natación y la bicicleta es crucial para el éxito
en este deporte, ese es el objetivo del revolucionario sistema de cierre Tri Specific Drawbridge por de las zapatillas S-Works Trivent y también el de la
hebilla magnética del casco S-Works Evade Tri, que te ayudarán a realizar una rápida, segura y elegante transición. Sujetar geles y barritas al cuadro de la
bicicleta con cinta aislante no es la solución más cómoda ni la más aerodinámica, y tampoco la más aparente. Por eso creamos Fuelselage, un sistema de
almacenamiento de la hidratación y nutrición integrado y aerodinámico que mantiene lo que necesitas a tu alcance. Parece que tu segmento de bicicleta está
a punto de mejorar.
Tri CoLLECT ion 87
A veces, romper las reglas es exactamente lo que hace falta. Eso es lo que hicimos con la S-Works Shiv. Cogimos las normas de la UCI y las tiramos a la basura.
A continuación, procedimos a diseñar la bicicleta específica para triatlón más rápida que pudimos. Además de una aerodinámica a un nivel superior, diseñamos
los sistemas de almacenamiento integrado Fuelselage y Fuelcell, para asegurar tu hidratación y nutrición respectivamente, manteniendo una ventaja aero. Más
que una bicicleta, se trata de una solución integrada de ciclismo para que todo lo que tengas que hacer sea pedalear y pensar en la carrera que todavía te queda
por completar.
S-WorkS ShIV / cAMPeonA DeL MUnDo IronMAn 70.3
SHiV 89
Nadie disfruta del viento en bicicleta y mucho menos en una contrarreloj. No se puede escapar de él. Siempre está ahí, riéndose de ti, respondiendo de manera
implacable a tus intentos de ataque. Pero la S-Works Shiv TT se atreve a reírse del viento. Está diseñada para ser la bicicleta más rápida contra el cronómetro, y
punto. Con una aerodinámica que cumple las normas UCI, un manillar aero totalmente integrado, construcción en carbono FACT 11r e infinitas opciones de ajuste
de la posición, está totalmente preparada para la más dura contrarreloj. Con más victorias profesionales a su nombre que palabras para decir “nieve” tienen los
esquimales, la S-Works Shiv TT es el arma definitiva para las pruebas contrarreloj. Ah, y aunque este año Tony Martin estaba al 100% y no ha podido repetir (no
siempre se puede ganar), La Shiv TT ha ganado todos los Campeonatos del Mundo de Contrarreloj Individual desde su aparición en 2009 hasta 2013.
S-WorkS ShIV TT / 5 cAMPeonAToS DeL MUnDo De conTrArreLoJ InDIVIDUAL MAScULInA conSecUTIVoS
SHiV T T 91
El Cross-Country es sinónimo de materiales ligeros y eficiencia máxima, pero además de ser rápido también puedes parecerlo, te lo prometemos. Así
que, quita esa cara de asombro y echa un vistazo a nuestras zapatillas S-Works XC. Son inigualables en comodidad, ajuste y transferencia de potencia
al pedal, además de contar con el super preciso sistema de cierre BOA. Bajar el sillín es vital para mejorar la manejabilidad y el control en zonas técnicas,
y nuestra nueva y ligera tija XCP, fabricada en fibra de carbono, está diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los corredores de XC,
proporcionando la posición óptima para escalar, curvear y descender con sólo pulsar el mando remoto en el manillar. Las cabezas frías prevalecen y el casco
S-Works Prevail es super ligero y cuenta con ventilación 4th Dimension para maximizar el flujo de aire y mantener la frescura durante los esfuerzos más
duros. El nuevo sillín S-Works Phenom cuenta con una base y raíles de carbono, además de estar probado médicamente para ayudarte a montar más tiempo
y con mayor comodidad. No hay manera más rápida de mejorar la manejabilidad de tu bicicleta que equiparla con los neumáticos que se adaptan al terreno
en el que montas. Los S-Works Fast Trak tienen innumerables campeonatos en su haber, pero ¿cómo pueden ser tan buenos? Es fácil: los neumáticos Fast
Trak son Tubeless Ready, cuentan con una carcasa más ligera y están diseñados con un dibujo rápido en la banda de rodadura, con un buen agarre en las
curvas difíciles y con buena inercia.
XC CoLLECT ion 93
El hombre es una criatura divertida. Si algo tiene ruedas, busca la manera de competir con ello y explora todas las ventajas de rendimiento posibles para
conseguir la victoria. Sí, somos culpables. Así que, ¿cómo podíamos hacer que la única bicicleta de XC y doble suspensión capaz de ganar el oro olímpico
y varios campeonatos del mundo, fuera aún más rápida? Reuniendo un equipo de diseñadores, ingenieros, corredores profesionales (en realidad, nuestros
diseñadores e ingenieros también compiten) y expertos en suspensiones, para desarrollar un nuevo cuadro de carbono FACT 11m con tecnología SWAT para
transportar lo esencial, un sistema BRAIN más inteligente que controla la suspensión FSR más refinada hasta la fecha, una tija telescópica de carbono XCP que
permite bajar el sillín 35 mm, y redondéalo todo con nuestras revolucionarias ruedas Roval Control SL 29. La Epic es el estándar ganador del oro, redefinido.
NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA: Sujetar con cinta cámaras y herramientas a tu bicicleta XC de última generación es un atraso. Ahora puedes deshacerte de esa
mala costumbre con el Kit MTB SWAT, que te permite llevar todo lo que necesitas para una ruta en tu nueva Epic o Stumpjumper y librarte de esa voluminosa
mochila de hidratación llena de provisiones para un ataque nuclear. El elegante kit cuenta con todos los gadgets necesarios para hacerte la vida más fácil, como
el troncha-cadenas integrado en la tapa de la dirección, la caja SWAT para llevar una bombona de CO2, desmontables, una multi-herramienta EMT, una cámara
y lo que tú quieras.
S-WorkS ePIc WorLD cUP / LA ÚnIcA BIcIcLeTA De DoBLe SUSPenSIÓn cAMPeonA oLÍMPIcA
EpiC 95
¿Valentía? ¿Atrevimiento? ¿Suficiente velocidad para desenfocar las fotos por el movimiento? En realidad, la nuevo S-Works Era encarna todas estas
cualidades, pero mezcladas con un poco de entusiasmo y de ‘¡Sí, vamos a hacerlo!’ Diseñada y construida para ser la más rápida y ligera máquina de XC con
doble suspensión, que mejor se adapte a la mujer, y con demostrada eficacia en competición (Annika Langvard ya ha ganado con ella el Campeonato del Mundo
de Maratón), la S-Works Era cuenta con suspensión FSR y horquilla RockShox RS-1 Brain, y es la única bici XC para mujer capaz de leer dinámicamente el
terreno para adaptar sus suspensiones a las ascensiones en sprint o a los descensos por “singletracks”. Para arriba, para abajo, en el podio… esta bici tiene
juego.
S-WorkS erA / cAMPeonA DeL MUnDo De MArATÓn 2014
Er A 97
¿Una rígida de carbono? ¿En serio? ¿Igual que en 1997? ¡Te equivocas! Las cosas han cambiado, y mucho. Con numerosos campeonatos mundiales y nacionales
en su vitrina de trofeos, esta bicicleta de pura competición de cross-country cuenta con un cuadro totalmente rediseñado con geometría 29er, fabricado en
fibra de carbono FACT, compatible con la tecnología SWAT, que a pesar de su gran rigidez proporciona una conducción suave gracias a la elasticidad vertical
de sus tirantes moldeados. Su refinada geometría específica para competiciones de XC proporciona una gran manejabilidad a alta velocidad; además sus
innovadoras ruedas tubeless-ready Roval Control SL son ligeras para permitir una rápida aceleración y resistentes para soportar los terrenos más exigentes.
Está claro que los corredores de XC quieren subir más rápido, pero los descensos son igualmente importantes en la búsqueda de la victoria. La nueva tija
telescópica XCP de carbono permite bajar 35 mm el sillín para llevar la posición adecuada en todas las secciones del circuito. Cuando tu desafío de cross-
country te pida una rígida rápida, eficiente y ágil, no hay sustituta para la S-Works Stumpjumper.
S-WorkS STUMPJUMPer hT / cAMPeonA DeL MUnDo De xc
STUmpJUmpEr HT 99
La ligereza proporciona agilidad, y la S-Works Fate cumple esta premisa llevándola a un nivel completamente nuevo. Ligera y juguetona como un gato sobre
el tejado de zinc, la Fate combina su carácter divertido con el rendimiento innovador que hace girar cabezas y deja a las rivales más expertas tragando polvo.
Como nuestra rígida femenina más ligera, la S-Works Fate es la opción clara para las mujeres que quieren competir en XC o dominar los senderos por eficiencia
y rendimiento puro. Equipada con los componentes más vanguardistas, la S-Works Fate cuenta con 80 mm de recorrido de su horquilla RockShox SID World
Cup Brain y las super-ligeras ruedas de carbono Roval Control SL, ganadoras del Campeonato del Mundo. Sin lugar a dudas, si eres mujer y quieres la mejor
rígida de XC, la Fate es para ti.
S-WorkS FATe / InVencIBLe en LAS LeADVILLe rAce SerIeS
FATE 101
Cuando llevas una Stumpjumper FSR, una Camber o una Enduro, buscas el máximo rendimiento también en tu equipamiento, pero quieres alejarte del
look del profesional de carretera. La categoría “Trail” es donde la eficiencia XC se combina con el rendimiento y la actitud DH, es la unión perfecta de estilo,
fuerza y resistencia. Las zapatillas S-Works Trail están diseñadas para quienes recorren los singletracks más técnicos y exigentes, protege los tobillos
de los golpes, son ligeras, resistentes y cuentan con plantillas Body Geometry SL para dar soporte al arco del pie. Los neumáticos son cruciales para el
rendimiento y la seguridad, y la nueva carcasa GRID disponible en las ligeras cubiertas tubless-ready Purgatory 2.3 y Butcher 2.3, resistirá cuando no elijas
la mejor trazada. Buenas noticias: tu búsqueda de un manillar de carbono ancho y un poco elevado para controlar con precisión los senderos más agresivos
ha llegado a su fin; el manillar S-Works Enduro Carbon está específicamente diseñado para adaptarse a tu estilo de conducción. Hoy día una bicicleta trail
sin una tija telescópica de calidad no tiene sentido; la tija Command IR con cableado interno y mando remoto proporciona la posición ideal tanto para escalar
como para los descensos, y cuenta además con la nueva y super elegante palanca SRL para montar en el manillar.
Tr AiL CoLLECT ion 103
Ser conocida como “La Leyenda del Trail” es una gran responsabilidad. Podría sonar pretencioso, pero cuando nuestras bicicletas de doble suspensión FSR
han ganado Campeonatos del Mundo tanto de Cross-Country como de descenso, no es de extrañar que nuestra Stumpjumper FSR de 130 mm de recorrido
combine lo mejor de las dos disciplinas para ser la bici más versátil de la montaña. Aunque hoy en día el trail está considerado como una “categoría” o “estilo”
del ciclismo de montaña, en realidad es el la forma original y más pura de Mountain Bike: subir con rapidez y eficacia para bajar de forma fluida demostrando
tu control sobre la bici; y al terminar compartir historias y sensaciones con tus compañeros de ruta tomando una cerveza o un refresco en el bar del pueblo.
Disponibles con ruedas de 29” y de 650b, los modelos EVO tienen mayor recorrido de suspensiones y una geometría más abierta; la S-Works Stumpjumper
FSR en carbono FACT está llena de funciones avanzadas como el sistema AUTOSAG, que simplifica la configuración del amortiguador con BRAIN tarado para
conducción trail, y la tija Command, que te asegura una posición óptima en todo momento.
STUMPJUMPer FSr / LA BIcIcLeTA TrAIL MÁS PoLIVALenTe Y coMPLeTA
STUmpJUmpEr FSr 105
La Camber nació como una máquina enfocada al trail especialmente diseñado para ser rápida subiendo, explosiva bajando y divertida en cualquier situación.
Su gran éxito y popularidad nos llevó a decidir otorgar a la Camber el tratamiento S-Works que merecía, con lo que creamos la bicicleta trail más rápida y
juguetona de nuestra gama. La Camber te ofrece todo lo que necesitas, sin nada superfluo. ¿Qué significa eso exactamente? La respuesta es que la Camber
es la combinación perfecta de rendimiento, capacidad e innovación. Con su juego de ruedas Roval de carbono y 29 pulgadas, ultra-ligero y resistente, sus
110 mm de recorrido y cableado completo interno, la Camber S-Works Carbon es la bici de trail de categoría Premium con mayor rendimiento y velocidad
para afrontar los senderos.
S-WorkS cAMBer / LMÁS LIgerA, MÁS rÁPIDA, MÁS DIVerTIDA
C AmbEr 107
Elige tu propia aventura -así es como entendemos el All-Mountain-. Nuestra legendaria S-Works Enduro es sinónimo de aventura, rendimiento y capacidad;
y ha sido galardonada en varias ocasiones como “Bici del Año” por la prensa internacional especializada. Disponible en dos tamaños de rueda: 650b y 29”,
la Enduro cuenta con una geometría All-Mountain muy abierta de dirección y muy corta en la parte trasera, lo que proporciona la máxima manejabilidad en
terrenos técnicamente exigentes. La S-Works Enduro tiene 155 mm de suave y eficiente suspensión FSR (165 mm en 650b), tija Command con cableado
interno, y las nuevas ruedas Roval Traverse SL Fattie Carbon. La S-Works Enduro ha revolucionado el All-Mountain, por algo es la preferida por Matt Hunter.
S-WorkS enDUro / LA reVoLUcIÓn DeL concePTo “ALL MoUnTAIn”, LA PreFerIDA Por MATT hUnTer
EnDUro 109
En descenso, los puntos de contacto son cruciales –los que te conectan a ti con la bici y los que te permiten tenerlo todo bajo control-. Los neumáticos
Specialized DH, como el Butcher o el nuevo Slaughter, han demostrado su gran agarre hasta en los senderos y pistas de descenso más difíciles del mundo,
y han ganado múltiples competiciones de descenso, incluidos Mundiales y Campeonatos Nacionales de DH. Los riders que utilizan plataformas están de
enhorabuena, pues con los Boomslang llegan los pedales de este tipo más avanzados. Con orificios de engrase y pins intercambiables, los pedales Boomslang
ofrecen un rendimiento y funcionamiento nunca vistos. Hablando de alta tecnología, el Öhlins TTX es el nuevo punto de referencia en amortiguadores de
DH; desarrollado por el líder mundial en suspensiones de alto rendimiento, utiliza el sistema de cámara interna inspirado en el motocross y un gran rango de
muelles para ajustarlo a las necesidades de cada rider.
Ligeros pero increíblemente resistentes, los componentes de fibra de carbono llevan a un nivel superior el equipamiento de descenso. El nuevo manillar
S-Works Carbon DH es súper ancho para proporcionarte el máximo control, mientras que el casco Dissident está ultra ventilado y es ligero como una pluma,
para protegerte mientras bajas a toda velocidad derrochando estilo. La necesidad de sacar el pie cuando vas al límite es lo que ha inspirado la creación de las
zapatillas 2FO (“Foot Out –Flat Out”: “Pie fuera – A saco”). Son ligeras y disponen de una suela con goma Slipnot, desarrollada para proporcionar el máximo
agarre y control con pedales de plataforma (el modelo Flat) o automáticos grandes (el modelo Clip).
Gr AVi T Y CoLLECT ion 111
Cuando escuchas los seis pitidos de la cuenta atrás en la rampa de salida, tienes que confiar en ti mismo y por supuesto en tu material. En descenso, una
milésima de segundo puede darte la gloria o convertirte en uno más de los perdedores. Por eso hemos aplicado todos nuestros conocimientos y tecnología
en mejorar nuestra bici de DH. La nueva S-Works Demo 8 cuenta con un innovador cuadro asimétrico fabricado totalmente en fibra de carbono, con geometría
DH Race para ruedas de 650b, ha sido desarrollada junto a su amortiguador Öhlins, tiene un buje trasero de 135 mm con transmisión Micro Drive para hacerla
más estrecha, y una suspensión trasera de 210 mm de recorrido con un sistema FSR totalmente rediseñado con la articulación concéntrica al eje de pedalier, y
unos componentes que han demostrado su rendimiento en la Copa del Mundo de Descenso, para proporcionarte el máximo control incluso en terrenos y pistas
de descenso más exigentes del mundo.
S-WorkS DeMo 8 / D ISeÑADA eSPecÍFIcAMenTe PArA gAnAr en coMPeTIcIÓn
DEmo 8 113
GrACiASSpecialized QUieRe daR laS GRaciaS a lOS SiGUieNTeS FOTÓGRaFOS pOR eSTaR cONSTaNTeMeNTe eN
el lUGaR cORRecTO eN el MOMeNTO adecUadO Y capTURaR eSOS MOMeNTOS del cicliSMO QUe HaceN
QUe lOS pelillOS de la NUca Se NOS eRiceN. SiN ellOS, eSTe liBRO NO SeRÍa MÁS QUe UN MONTÓN de
palaBRaS.
daN eScOBaR, STeRliNG lOReNce pHOTOGRapHY, GaRY peRkiN/FlippeR, GRaHaM WaTSON, BRakeTHROUGH
Media, caRSON BlUMe pHOTOGRapHY, MicHal ceRveNY, SeBaSTiaN ScHieck pHOTOGRapHY, caMeRON
BaiRd, YUzURU SUNada, aNd eMilY MaYe pHOTOGRapHY, aNdY WHiTe, eRic BeNjaMiN, paRiS GORe, jUSTiN
SUllivaN, kaRellY | lUpiSpUMa.cOM, ale di lUllO, SeaN ROBiNSON, NilS NilSeN - ¡SalUd!
SpEC S 115
* V I S I TA S PEC I A L I Z E D.C O M PA R A M Á S I N F O R M AC I Ó N
adveRTeNcia: la acciÓN RepReSeNTada eN eSTe caTÁlOGO eS iMpReSiONaNTe,
SÍ,peRO a veceS peliGROSa. lOS cicliSTaS Y RideRSQUa apaReceN eN laS FOTOS
SON eXpeRTOS O pROFeSiONaleS cON eXpeRieNcia. cONSUlTa el MaNUal de
USUaRiO paRa OBTeNeR iNSTRUcciONeS SOBRe el USO de la BicicleTa Y UTiliza el
SeNTidO cOMÚN. NO iNTeNTeS iMiTaR NiNGUNa de laS acROBaciaS O TRUcOS QUe
SOBRepaSeN TUS lÍMiTeS O lOS de TU BicicleTa, Y UTiliza SieMpRe caScO Y laS
pROTecciONeS adecUadaS.
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