Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

12
BRIDGESTONE FIRESTONE ARGENTINA S.A.I.C. Avda. Antártida Argentina 2715 (B-1836-APA) Llavallol, Buenos Aires, Argentina Servicio de asistencia al consumidor: 0800-222-2743 / 3473 www.bridgestone.com.ar Neumáticos premium Para un rendimiento superior 2007 Catálogo de neumáticos Bridgestone para camión

Transcript of Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

Page 1: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

BRIDGESTONE FIRESTONE ARGENTINA S.A.I.C.Avda. Antártida Argentina 2715 (B-1836-APA) Llavallol, Buenos Aires, Argentina Servicio de asistencia al consumidor: 0800-222-2743 / 3473www.bridgestone.com.ar

Neumáticos premiumPara un rendimiento superior

2007 Catálogo de neumáticosBridgestone para camión

Page 2: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

Especificaciones

Rutas / Regional

Dentro / Fuera de ruta

Omnibus / Corta y Larga Distancia

p:4Autopista / Larga distancia

p:11

p:15

p:19

p:21

Page 3: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

Cómo obtener mayor rendimiento

PRESION CORRECTA

ROTACION

SOBRECARGA

VELOCIDAD

TIPO DE TERRENO

APAREAMIENTOEN DUALES

DEFECTOS MECANICOS

ESPACIAMIENTO ENDUALES

CAMARAS

BALANCEO

El aire dentro del neumático es el que soporta la carga. Por consiguiente, el buen rendimiento depende de la uti-

lización de neumáticos de dimensiones apropiadas al vehículo e inflados a presión correcta. Para cada neumáti-

co, sus elementos constitutivos están calculados y coordinados para que resistan los esfuerzos ejercidos por la

presión de inflado señalada por el fabricante del neumático. Cuando esta es más alta o mas baja que la recomen-

dada, el equilibrio de fuerzas se modifica, llegando a provocar una destrucción prematura del neumático a con-

secuencia de los esfuerzos anormales que sufre. La mayor parte de las averías de telas pueden evitarse obser-

vando estrictamente las prescripciones concernientes a la presión de inflado del neumático.

La demanda dinámica para cada neumático no solo depende del tipo de servicio, sino también de la posición

en el vehículo. Por ejemplo, los neumáticos de la dirección, además de soportar la carga, deben resistir los

esfuerzos en las maniobras y giros, que recaen fundamentalmente sobre ellas. Dichos esfuerzos, particula-

rizados por posición en el vehículo, determinan diferentes características de desgaste de los neumáticos, los

que para un mejor rendimiento, deben ser nivelados por medio de la rotación. Se recomienda la rotación cada

10.000 km recorridos.

Un neumático con sobrecarga de 30% lleva a una pérdida media de 40% en su vida útil.

La sobrecarga genera también perdida de recapabilidad y aumento en el consumo de combustible, pudien-

do llevar, además. a roturas en el neumático y hasta la separación de la banda de rodamiento. Por eso, es

recomendable que se observe con cuidado la relación correcta presión/carga de los neumáticos.

El desgaste de un neumático a una velocidad de 105 km/h es 50% mayor que a 80 km/h.

El desgaste de un neumático rodando en trayectos montañosos es dos veces mayor que en trayectos planos.

En camiones livianos la diferencia de tamaño excesiva en ruedas duales causa exceso de carga en el

neumático más alto y arrastre en el más bajo. El desnivel entre lados del mismo eje provoca transferen-

cia de peso y consecuente sobrecarga en uno de los lados. Esto puede ocurrir no sólo cuando se enllan-

tan neumáticos nuevos con usados, sino también con neumáticos nuevos, cuando uno está en el límite

superior de la tolerancia y el otro en el inferior. No debe haber diferencias superiores a 7mm en el

diámetro ó 21 mm en el perímetro, entre pares de neumáticos.

Extremos de dirección con juego, averías en la barra de dirección y en los brazos auxiliares tienden a

generar problemas de desgaste irregular en los neumáticos. Ejes vencidos o deformación de la punta de

eje delantera tienden a generar problemas de comba, provocando desgaste irregular acentuado en uno

de los hombros del neumático. Existen además otros diversos problemas mecánicos que provocan irre-

gularidades en los neumáticos.

Llantas excéntricas y deformadas producen desgaste irregular de los neumáticos, semejante al desba-

lanceamiento. Cuando se cambia de neumáticos por otros más anchos, en rodado doble, es necesario

prestar atención al espaciamiento de las ruedas. No sólo el espaciamiento incorrecto genera aumento de

temperatura en los neumáticos, sino que puede llevar a rozamiento entre los costados, cuando se produce

flexión en los neumáticos causada por irregularidades en el camino.

Cada vez que se reemplaza un neumático viejo por uno nuevo, hay que cambiar también la cámara aunque no tenga

grandes reparaciones, pues la cámara usada estará fatigada, perdiendo su elasticidad y dimensiones originales.

El desbalanceo, además de la incomodidad que trae al volante, causa desgaste irregular y prematuro a los

neumáticos, cojinetes del cubo de la rueda y amortiguadores. Un desbalanceo estático de 100gr en un con-

junto neumático de 20 pulgadas de diámetro de llanta a 80 km/h produce un desbalanceo dinámico de

74.000gr (74kg).

1051

115 PSI

273

7.50

10.00 R 20

1049

115 PSI

272

8.25

11 R 22.5

1012

120 PSI

276

8.25

275/80 R 22.5

ANCHO TOTAL

ANCHO CON CARGA

ANCHO DE SECCION

ANCHO BANDA DE RODAMIENTO

ALTURA DE SECCION

ANCHO DE LLANTA

DIAMETRO DE LLANTA

PROFUNDIDAD DE RODADO

DIAMETROTOTAL

RADIO CONCARGA

10.00 R 20 16 (H)

CUBIERTAS CON INDICE DE CARGA 146/143 = 3000/2725kg

Cómo leer un neumático de camión

Capacidad de carga.

Capacidad de telas.

Diámetro de llanta para neumático

con cámara (en pulgadas).

Construcción radial.

Ancho de sección (en pulgadas).

11 R 22.5 16 (H)

Capacidad de carga.

Capacidad de telas.

Diámetro de llanta para neumático

sin cámara (en pulgadas).

Construcción radial.

Ancho de sección (en pulgadas).

295/ 80R 22.5 16 (H)

Capacidad de carga.

Capacidad de telas.

Diámetro de llanta para neumático

sin cámara (en pulgadas).

Construcción radial.

Altura de sección (porcentaje sobre

el ancho de sección 80%)

Ancho de sección (en milímetros).

DIAMETRO TOTAL

LBS/PULG2 MAX.

ANCHO DE SECCION

ANCHO DE LLANTAen pulgadas

MEDIDA

1080

120 PSI

296

8.00

11.00 R 20

1080

115 PSI

297

9.00

12 R 22.5

1052

120 PSI

300

9.00

295/80 R 22.5

CUBIERTAS CON INDICE DE CARGA 150/146 = 3350/3000 kg

DIAMETRO TOTAL

LBS/PULG2 MAX.

ANCHO DE SECCION

ANCHO DE LLANTAen pulgadas

MEDIDA

1135 125 PSI

308

8.50

12.00 R 20

1127

125 PSI

314

9.75

13 R 22.5

1079

120 PSI

310

9.00

315/80 R 22.5

CUBIERTAS CON INDICE DE CARGA 154/149 = 3750/3250 kg

DIAMETRO TOTAL

LBS/PULG2 MAX.

ANCHO DE SECCION

ANCHO DE LLANTAen pulgadas

MEDIDA

Comparativo para reemplazo de cubiertas con cámara por sin cámara

4

Page 4: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

BANDA DERODAMIENTO

Construcción de un neumático radial

TELAS / En la construcción radial, las cuerdas de la tela de

carcasa corren de talón a talón en el sentido radial.

Son ellas las que tienen la función de soportar la carga.

Sobre las telas de la carcasa, en el área de la banda de

rodamiento son montadas las telas estabilizadoras.

Sus cuerdas corren en sentido diagonal y son las que

mantienen la estabilidad del neumático.

PARED LATERAL / Es la parte de la estructura que va de

la banda de rodamiento hasta el talón, siendo revestida

por un compuesto de caucho con alta resistencia a la fati-

ga por flexión.

INNERLINER / Es el revestimiento protector de la estruc-

tura en la parte interna del neumático.

En el caso de los neumáticos radiales de acero sin cámara,

éstas tienen impermeabilidad al aire y a la humedad.

BANDA DE RODAMIENTO / Es la parte del neumático

que permite la adherencia al suelo. Su diseño debe propor-

cionar capacidad de frenado y tracción. Su compuesto de

caucho debe resistir la abrasión y el desgaste.

TALONES / Están compuestos de cables de acero revestidos en cobre

para evitar la oxidación, separados individualmente por compuestos de

caucho para evitar el contacto entre ellos y revestidos de tejido tratado.

Su función es amarrar el neumático a la llanta y tener alta resistencia a

la rotura.

Recomendaciones para neumáticos

DIRECCION

TRACCION

EJES LIBRES

EQUIPOS

MULTILATERALES

R 297

R 250

R 294

R 187

R 297

R 250

R 294

R 729

M 716

M 840

R187

R 297

R 250

R 294

R 187

R 184

R 187

R 294

R 152

R 227

R 250

R 294

R 187

M 711

M 716

M 729

M 730

R 227

R 250

R 294

R 187

R 184

R 187

R 294

R 187

R 250

R 294

R 297

R 187

R 250

R 294

R 297

M 840

R 152

R 227

R 250

R 294

R 187

R 152

R 227

R 250

R 294

M 729

R 187

R 152

R 227

R 250

R 294

R 187

BS Transporte corta ymedia distancia

Omnibus corta distancia

Omnibus largadistancia

(**)

(**)

R 164

R 194

M 748 (*)

Duplex (super ancha)

M 840

M 840

M 840

Dentro o fuera de carretera

Fuera decarretera

M 840

L 317

L 355

M 840 (*)

NOTA IMPORTANTE / En todos los casos ver características y utilización(*) Neumáticos apropiados para vehículos hormigoneros y cortas distancias / (**) En ejes direccionales y tracción aún no se encuentra reglamentado su utilización

TELAS

INNERLINER

PARED LATERALTALONES

Transporte largadistancia

125(8,5)

-

-

-

-

-

-

3250

3750

-

-

120(8,3)

-

-

-

-

3000

3350

3145

3630

-

-

115(8,0)

-

-

2725

3000

2900

3240

3040

3510

3000

3350

110(7,6)

-

-

2630

2895

2800

3125

2935

3385

2895

3235

105(7,3)

2300

2500

2535

2790

2695

3010

2830

3260

2790

3115

100(6,9)

2210

2405

2440

2685

2595

2895

2720

3135

2685

2995

95(6,5)

2120

2310

2340

2575

2490

2728

2610

3010

2575

2875

90(6,2)

2030

2210

2240

2465

2385

2660

2500

2885

2465

2755

85(5,8)

1940

2110

2140

2355

2275

2540

2390

2755

2355

2630

80(5,5)

Carga por neumático en kilogramos

1850

2010

2040

2245

2170

2420

2275

2625

2245

2506

75(5,2)

1760

1910

1935

2130

2060

2300

2160

2490

2130

2380

D

S

D

S

D

S

D

S

D

S

140/137

146/143

150/146

154/149

150/146

9.00R20

10.00R20

11.00R20

12.00R20

11.00R22

125(8,5)

2060

2180

2575

2725

2900

3150

120(8,3)

1995

2110

2490

2635

2805

3050

115(8,0)

1925

2040

2410

2550

2710

2945

110(7,6)

1860

1970

2325

2460

2620

2843

105(7,3)

1790

1895

2240

2370

2520

2740

100(6,9)

1725

1825

2155

2280

2425

2635

95(6,5)

1655

1750

2065

2185

2330

2530

90(6,2)

1585

1675

1980

2095

2230

2420

85(5,8)

1515

1600

1890

2000

2130

2315

80(5,5)

Carga por neumático en kilogramos

1440

1525

1800

1905

2030

2205

75(5,2)

1370

1450

1710

1810

1925

2095

D

S

D

S

D

S

135/133

143/141

148/145

7.50R15

8.25R15

10.00R15

125(8,5)

-

-

-

-

120(8,3)

2300

2500

115(8,0)

2220

2415

110(7,6)

2140

2325

105(7,3)

2055

2235

100(6,9)

1975

2145

95(6,5)

1890

2055

90(6,2)

1805

1965

85(5,8)

1720

1870

80(5,5)

Carga por neumático en kilogramos

1635

1775

75(5,2)

70(4,8)

1545

1680

D

S140/137

148/145

255/70R22.5

275/70 R22.5

-

-

-

-

-

-

-

-

2805

3045

2705

2940

2605

2830

2505

2720

2405

2615

2305

2500

2200

2390

2095

2275

1990

2165

D

S

-

-

125(8,5)

-

-

3000

3250

-

-

3150

3550

-

-

-

-

4250

-

-

120(8,3)

2900

3150

2905

3145

-

-

3050

3435

-

-

3350

3750

4115

-

5150

115(8,0)

2805

3045

2805

3040

3075

3350

2945

3320

-

-

3240

3625

3975

4625

4980

110(7,6)

2705

2940

2710

2935

2970

3235

2845

3205

3150

3350

3125

3500

3835

4465

4805

105(7,3)

2605

2830

2610

2825

2860

3115

2740

3090

3035

3230

3010

3370

3695

4300

4630

100(6,9)

2505

2720

2510

2720

2750

2995

2635

2970

2920

3105

2895

3240

3555

4135

4450

95(6,5)

2405

2615

2410

2610

2640

2875

2530

2850

2800

2980

2780

3110

3410

3970

4270

90(6,2)

2305

2500

2305

2500

2525

2755

2420

2730

2685

2855

2660

2980

3270

3800

4090

85(5,8)

2200

2390

2205

2385

2415

2630

2315

2610

2565

2725

2540

2845

3120

3630

3910

80(5,5)

2095

2275

2100

2275

2300

2505

2205

2485

2440

2595

2420

2710

2975

3460

3725

75(5,2)

1990

2165

1995

2160

2185

2380

2095

2360

2320

2465

2300

2575

2825

3285

3535

D

S

D

S

D

S

D

S

D

S

D

S

S

S

S

148/145

149/146

150/147

152/148

150/148

154/150

158

161

165

275/80R22.5

275/80R22.5

295/80R22.5

295/80R22.5

295/80R24.5

315/80R22.5

385/65R22.5

425/65R19.5

425/65R22.5

USO NORMAL EN CAMINOS DULAES (D) - SIMPLE (S) / CARGA (kg) / PRESION ( libras x pulgada2)

-

-

-

-

-

-

3250

3750

-

-

-

-

-

-

3145

3630

2725

3000

3000

3350

3000

3350

3040

3510

2630

2895

2895

3235

2895

3235

2935

3385

2535

2790

2790

3115

2790

3115

2825

3260

2440

2685

2685

2995

2685

2995

2720

3135

2340

2575

2575

2875

2575

2875

2610

3010

2240

2465

2465

2755

2465

2755

2500

2885

2140

2355

2355

2630

2355

2630

2390

2755

2040

2245

2245

2505

2245

2505

2275

2625

1935

2130

2130

2380

2130

2380

2160

2490

D

S

D

S

D

S

D

S

146/143

150/146

150/146

154/150

11R22.5

12R22.5

12R24.5

13R22.5

130(9,0)

LBSBAR

LBS

BAR

LBSBAR

LBSBAR

Tabla por neumático a diferentes presiones

76

Page 5: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

Indice de Velocidad

MEDIDAPRODUCTOCapacidadde Telas

Presión máxima

(libras x pulgada2)

Indice deCarga

Carga máxima porneumático (Kg)

Simples Duales

VelocidadInd. Máx

(km/h)

Ancho dellanta

(pulgadas)

Ancho máximo

(mm)

Diámetroexterior

(mm)

10.00 R 20

11.00 R 20

12.00 R 20

11.00 R 22

11 R 22.5

12 R 22.5

295/80 R 22.5

12.00 R 24

10.00 R 20

11.00 R 20

11.00 R 22

12 R 22.5

10.00 R 20

11.00 R 20

12.00 R 20

385/ 65 R 22.5

385/65 R 22.5

425/65 R 22.5

M 840

L 317

L 355

R 164

M 748

16

16

18

16

16

16

16

18

16

16

16

16

16

16

18

18

18

120

120

120

120

120

120

120

110

115

120

120

120

115

120

125

130

125

120

146/143

150/146

154/150

150/146

148/145

152/148

152/148

156/153

-

150/146

-

152/148

-

150/146

-

160

158

165

(K)

(K)

(K)

(K)

(K)

(K)

(K)

(K)

(F)

(F)

(F)

(F)

(G)

(G)

(G)

(K)

(L)

(K)

110

110

110

110

110

110

110

110

80

80

80

80

90

90

90

110

120

110

2.725

3.000

3.250

3.000

2.805

3.000

3.050

3.650

2.800

3.000

3.150

3.000

2.800

3.000

3.250

3.000

3.350

3.750

3.350

3.050

3.350

3.435

4.000

3.150

3.350

3.450

3.350

3.150

3.350

3.750

4.250

4.250

5.150

7.50

8.00

8.50

8.00

8.25

9.00

9.00

8.50

7.50

8.00

8.00

9.00

7.50

8.00

8.50

11.75

11.75

13.00

280

292

305

290

284

292

301

313

274

290

287

292

279

292

301

378

389

430

1.074

1.110

1.126

1.043

1.072

1.093

1.062

1.226

1.076

1.107

1.158

1.109

1.082

1.118

1.139

1.084

1.072

1.124

98

MEDIDAPRODUCTOCapacidadde Telas

Presión máxima

(libras x pulgada2)

Indice deCarga

Carga máxima porneumático (Kg)

Simples Duales

VelocidadInd. Máx

(km/h)

Ancho dellanta

(pulgadas)

Ancho máximo

(mm)

Diámetroexterior

(mm)

295/80 R 22.5

295/80 R 225

9.00 R 20

10.00 R 20

11.00 R 20

12.00 R 20

11.00 R 22

11 R 22.5

12 R 22.5

285/75 R 24.5

295/80 R 22.5

11 R 24.5

245/70 R 19.5

285/70 R 19.5

255/70 R 22.5

275/70 R 22.5

275/80 R 22.5

295/80 R 22.5

315/80 R 22.5

12 R 22.5

275/80 R 22.5

295/80 R 22.5

245/ 70 R 17.5

7.50 R 15

8.25 R 15

10.00 R 15

10.00 R 20

11.00 R 20

12.00 R 20

12 R 22.5

12 R 22.5

295/80 R 22.5

295/80 R 22.5

10.00 R 20

11.00 R 20

12.00 R 20

275/80 R 22.5

R 227

R 152

R 250

R 294

R 297

R 184

R 187

M 729

M730

M 711

M 716

16

16

14

16

16

18

16

16

16

14

16

16

16

16

16

18

16

16

16

-

16

18

18

16

16

18

16

16

16

18

16

125

125

105

115

120

125

115

115

115

120

120

120

105

105

115

115

120

115

120

120

115

120

115

125

125

125

115

120

125

115

125

125

125

120

120

120

120

152/148

152/148

141/137

146/143

150/146

154/149

150/146

146/143

150/146

152/148

136/134

144/142

140/137

148/145

148/145

150/147

154/150

152/148

149/146

152/148

143/141

135/133

143/141

148/145

146/143

150/146

154/149

150/146

152/148

152/148

152/148

146/143

150/146

154/149

148/144

(M)

(M)

(L)

(L)

(L)

(L)

(L)

(L)

(L)

(L)

(M)

(L)

(M)

(M)

(M)

(M)

(M)

(L)

(L)

(L)

(K)

(L)

(J)

(J)

(J)

(J)

(K)

(K)

(K)

(K)

(L)

(M)

(M)

(L)

(L)

(K)

(M)

130

130

120

120

120

120

120

120

120

120

130

120

130

130

130

130

130

120

120

120

110

120

100

100

100

100

110

110

110

110

120

130

130

120

120

110

130

3.150

3.150

2.300

2.725

3.000

3.250

3.000

2.725

3.000

2.575

3.050

2.800

1.930

2.510

2.300

2.805

2.900

3.075

3.350

3.050

2.900

3.075

2.000

2.060

2.575

2.900

2.725

3.000

3.250

3.000

3.150

3.150

3.150

2.725

3.000

3.250

2.900

3.550

3.350

2.500

3.000

3.350

3.750

3.350

3.000

3.250

2.800

3.450

3.150

2.040

2.725

2.500

3.045

3.150

3.350

3.750

3.450

3.150

3.350

2.120

2.180

2.725

3.150

3.000

3.350

3.750

3.350

3.550

3.550

3.350

3.000

3.350

3.750

3.150

9.00

9.00

7.00

7.50

8.00

8.50

8.00

8.25

9.00

8.25

9.00

8.25

7.50

8.25

7.50

8.25

8.25

9.00

9.00

9.00

8.25

9.00

7.50

6.00

6.50

7.50

7.50

8.00

8.50

9.00

9.00

9.00

9.00

7.50

8.00

8.50

8.25

298

298

258

273

296

308

296

272

297

283

300

279

248

283

255

276

276

300

310

297

276

300

249

208

230

266

275

286

298

292

292

300

300

272

291

308

276

1.052

1.052

1.018

1.051

1.080

1.135

1.133

1.049

1.080

1.050

1.052

1.104

839

893

930

958

1.012

1.052

1.079

1.083

1.014

1.054

799

764

841

914

1.052

1.082

1.118

1.084

1.101

1.070

1.070

1.063

1.096

1.133

1.025

Descripción Técnica del Producto Descripción Técnica del Producto

Superancha

F

G

J

K

L

M

80 KM/H

90 KM/H

100 KM/H

110 KM/H

120 KM/H

130 KM/H

Símbolo de Velocidad

VelocidadMáxima

Page 6: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

10

Neumáticos para el transporte en autopistas / larga distancia

Fuerza de los golpes creada por el desequilibrio dinámico en relación a su magnitud y velocidad

Consecuencias del No Balanceo

Recuerde antes de enllantar y balancear un neumático, verificar la excentricidad de la llanta.

Un neumático 295/80 R 22,5 requiere un promedio de 340 grs. de contrapesos. Si no se balancea dinámicamente, el neumático seguramente

será retirado aproximadamente al 40% de su vida útil debido a la generación de vibraciones por desgaste irregular.

Fig. 1 Conjunto equilibrado, tren de marcha perfecto Fig. 2 El neumático no esta equilibrado, la gravedad lo hace rotar hasta

posicionar el lado mas pesado hacia abajo.

Fig. 3 Al girar el neumático, la fuerza centrifuga actuando sobre el

punto mas pesado, genera fuerzas tendientes a desplazarlo de su

eje de rotación.

Fig. 4 Consecuencias del desequilibrio (no balanceo), vibraciones y

posterior desgaste irregular.

170 g

227 g

283 g

340 g

454 g

567 g

Gramosfalta de contrapeso

1,77 Kg

2,36 Kg

2,95 Kg

3,54 Kg

4,72 Kg

5,10 Kg

32 Km/h

4,00 Kg

5,34 Kg

6,68 Kg

8,00 Kg

10,67 Kg

13,33 Kg

48 Km/h

7,13 Kg

9,51 Kg

11,88 Kg

14,26 Kg

19,01 Kg

23,77 Kg

64 Km/h

11,07 Kg

14,77 Kg

18,46 Kg

22,15 Kg

29,54 Kg

36,92 Kg

80 Km/h

16,08 Kg

21,45 Kg

26,81 Kg

32,17 Kg

42,89 Kg

53,61 Kg

97 Km/h

Page 7: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

1312

Bridgestone R227 Dirección Bridgestone M730 Tracción

Bridgestone R152 Dirección

Bridgestone R294 Dirección

Para usar en larga distancia en el eje de la dirección y ejes libre en camiones y ómnibus. El neumático R227 tiene excelente maniobrabilidad

en superficies secas y mojadas, y larga vida original de la banda de rodamiento obteniendo un alto rendimiento por kilómetro recorrido.

• Excelente resistencia al desgaste irregular.• Resistencia a la generación de temperatura

en el casco• Ribete ecualizador.• Superior recapabilidad.• Reducidores de ruido.

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M

Nueva generación de neumáticos para usar en ejes de tracción, con un desarrollo unidireccional en el dibujo de la banda de rodamiento y un

diseño especial para combatir el excesivo desgaste irregular tipo “punta talón” causado por el sistema de retardo de freno.

• Diseño especial con bloques convexo para resistir al desgaste irregular.

• Reduce la resistencia a la rodadura, brindandoeconomía al consumo de combustible.

• Superior racapabilidad.

Neumático para usar en ejes de tracción en rutas y autopistas, diseño con estrías profundas y dibujo agresivo para brindar una larga vida

y gran capacidad de tracción y tenida en condiciones de piso mojado.

• Diseño especial de carcaza, reduce la resistencia al rodamiento, mejos estabilidad lateral y mayor confort en la conducción.

• Compuesto Capa/Base, para mejorar la durabilidady obtener menor generación de temperatura.

• Superior recapabilidad.

El nuevo Bridgestone R152 es un neumático de última generación y tecnología, desarrollado para atender las mas altas exigencias del seg-

mento del transporte de larga distancia, brindando un manejo con excelente confortabilidad. Especialmente recomendado para ómnibus de

doble piso.

• Exclusivo diseño de banda de rodamiento,proporciona una mayor resistencia al calor y desgaste irregular.

• Eyectores de piedras en canales centrales, evitandola retención de piedras y preservando el casco.

• Hombro largo y liso, mayor resistencia a los esfuerzos laterales.

• Kilometraje superior con un excelente índice derecapabilidad; mejor costo / beneficio.

• Reducidores de ruido.

Para usar en ejes de dirección y libre sobre carretera, autopistas y uso urbano, en camiones y ómnibus. Su característica constructiva brinda

mayor control en la conducción y gran estabilidad lateral, ofreciendo gran adherencia y tracción en superficie mojada.

• Cinco ribetes que permiten obtener mejor distribución de la carga, que junto a sus cuatrocanales circunferenciales brinda preferencia almanejo con excelente tracción.

• Su dibujo especial de la banda de rodado y sus ribetes ancorizados permiten obtener mayor adherencia y tracción en piso mojado.

• Casco Bridgestone V-Stell para máxima recapabilidad.

Bridgestone M729 Tracción

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M12 R 22.5 152 / 148 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

245 / 70 R 19.5 136 / 134 M255 / 70 R 22.5 140 / 137 M275 / 70 R 22.5 148 / 145 M315 / 80 R 22.5 154 / 150 L

Page 8: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

14

Neumáticos para el transporte en rutas / regional

Bridgestone R164 Trailer

Para ser usado en ejes libres principalmente en ómnibus y camiones tanque siendo ideal en largas distancias sobre rutas asfaltadas.

• Neumático duplex reduce la resistencia a la rodadura.• Tecnología TCOT brinda mejor performance,

aumenta la durabilidad y la recapabilidad.

Bridgestone M716 Tracción

Neumático para usar en ejes de tracción en rutas y autopistas, su diseño de profundidad estándar permite minimizar el desgaste irregular.

• Compuesto especial en la banda de rodamientopara adaptarse a condiciones severas de servicio.

• Diseño agresivo con ancorizado profundo en loshombros para obtener mejor tracción en superficie mojada.

• Excelente resistencia al desgaste irregular.

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

12.00 R 20 154 / 149 K275 / 80 R 22.5 148 / 144 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

385 / 65 R 22.5 160 K

Page 9: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

1716 1716

Bridgestone R250 Dirección

Bridgestone R297 Dirección

Para usar en todas las posiciones, pero especialmente diseñada para el eje de dirección en camiones y ómnibus. Su característica constructiva

brinda mayor confort en la conducción y gran estabilidad lateral.

• Cinco ribetes que permiten obtener mejor distribución de la carga que junto a sus cuatrocanales circunferenciales brinda preferencia almanejo con excelente tracción.

• Compuesto especial de rodado y solides en ribetesde hombros para resistir la fricción contra el esfalto.

• Ribetes protectores en ambos laterales para prevenir daños por cortes y roses en construcción s/c.

• Excelente recapabilidad.

El nuevo Bridgestone R297 esta diseñado para ser utilizado en camiones y ómnibus; brinda excelente performance en autopistas de media y

alta severidad, como caminos con muchas curvas y contra curvas. Su exclusivo diseño ofrece buena tracción en superficies mojadas, menor

retención de piedras y menor consumo de combustible garantizando una mayor durabilidad y economía para las flotas.

• Eyectores de piedras en canales centrales evitandola retención de piedras y preservando el casco obteniendo superior recapabilidad.

• Excelente resistencia al desgaste irregular.Banda de rodamiento Capa y Base contribuye a obtener menor generación de temperatura.

• Ribetes laterales de protección para atenuarimpactos y proteger contra roces con elementos extraños.

• Reducidores de ruido.

Bridgestone R 187 Dirección

Para usar en ejes de dirección y libres sobre carreteras, autopistas y uso urbano. Excelente neumático incluso en superficies de caminos secundarios.

• Nuevo compuesto incorporado a la banda derodamiento resistente al desgarro el calor, abrasión,los cortes y las penetraciones por piedra.

• Su dibujo especial de la banda de rodado conranuras en los ribetes intermedios logran obtenermayor agarre y frenado en piso mojado.

• Sus ranuras circunferenciales en forma de zig-zagofrecen eficiente evacuación de agua y evita laretención de piedras.

Bridgestone M729 Tracción

Neumático para usar en ejes de tracción en rutas y autopistas, diseño con estrías profundas y dibujo agresivo para brindar una larga vida y

gran capacidad de tracción. Tenida en condiciones de piso mojado.

Bridgestone M 711 Tracción

Neumático para usar en ejes de tracción en rutas y autopistas, diseño con estrías profundas y dibujo agresivo para brindar una larga vida y

gran capacidad de tracción. Tenida en condiciones de piso mojado.

• Diseño especial de carcaza, reduce la resistencia alrodamiento, mejor estabilidad lateral y mayor conforten la conducción.

• Compuesto CAPA/BASE para mejorar la durabilidady obtener menor generación de temperatura.

• Superior recapabilidad.

• Diseño agresivo para un agarre mas firme.• Rodado profundo para obtener mayor rendimiento

kilometrico.• Exceclente resistencia al desgaste irregular.

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

9.00 R 20 141 / 137 L10.00 R 20 146 / 143 L11.00 R 20 150 / 146 L12.00 R 20 154 / 149 L11.00 R 22 150 / 146 L11 R 22.5 146 / 143 L12 R 22.5 152 / 148 L

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

12 R 22.5 152 / 148 L275 / 80 R 22.5 149 / 146 K295 / 80 R 22.5 152 / 148 L

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M12 R 22.5 152 / 148 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

10.00 R 20 146 / 143 L11.00 R 20 150 / 146 L

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

7.50 R 15 135 / 133 J8.25 R 15 143 / 141 J10.00 R 15 148 / 145 J11.00 R 20 150 / 146 K12.00 R 20 154 / 149 K

Page 10: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

Neumáticos para el transporte dentro y fuera de rutas

Bridgestone M716 Tracción

Neumático para usar en ejes de tracción en rutas y autopistas, su diseño de profundidad estándar permite minimizar el desgaste irregular.

Bridgestone R184 Trailer

Diseño exclusivo para usar en trailer de plataforma baja, en servicios urbanos y en rutas, brinda un rendimiento sobresaliente en pisos moja-

dos y ofrece gran resistencia al desgaste irregular.

• Compuesto especial en la banda de rodamientopara adaptarse a condiciones severas de servicio.

• Diseño agresivo con ancorizado profundo en los hombros para obtener mejor tracción en superficie mojada.

• Excelente resistencia al desgaste irregular.

• Cinco ribetes en la banda de rodamiento que permiten obtener mejor distribución de la carga.

• Diseño de bajo perfil que brinda menor resistencia a la rodadura y economía de combustible.

• Los múltiples sipes cruzando los ribetes de la bandade rodado brindan gran adherencia en piso mojado.

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

12.00 R 20 154 / 149 K275 / 80 R 22.5 148 / 144 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

245 / 70 R 17.5 143 / 141 J

18

Page 11: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

20

Bridgestone M840 toda posición

Bridgestone L355 Tracción

Neumático que ofrece excelente combinación de dirección y tracción brindando gran performance en rutas mixtas, apto para vehículos

de carga y volcadores.

• Diseño con banda de rodamiento profunda quejunto a sus ribetes de rodado brindan mayor estabilidad de conducción y una larga vida útil.

• Gran resistencia a los cortes, desgarros y penetración de piedras, debido al compuestoespecial de la banda de rodamiento.

• Excelente recapabilidad.

Neumático recomendado para usar fuer de carretera en actividades mineras, forestales, petroleras, manejo de desechos, etc.

• Compuesto especial en la banda de rodamientootorga resistencia a cortes y desgarro.

• Su banda de rodamiento profunda, junto al diseñoagresivo ofrecen excelente tracción aun bajo lascondiciones mas severas.

• Vida mas larga y útil en servicios muy severos.

Bridgestone L317 Tracción

Neumático para usar en servicios fuera de carretera como minería, servicio forestal, construcción, manejo de desechos, etc.

• Banda de rodamiento extra profunda que ofrecelarga vida útil y excelente tracción.

• Compuesto resistente al agrietamiento y a la penetración por piedras.

• Estilo constructivo que brinda gran flexibilidad a la banda de rodado para adaptarse a las irregularidades y obstáculos del camino.

• Diseño agresivo de la banda de rodado otorga un agarre eficaz sobre superficies en condicionesextremas.

Neumáticos para ómnibus / urbanos y larga distancia

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

10.00 R 20 146 / 143 K11.00 R 20 150 / 146 K12.00 R 20 154 / 150 K11 R 22.5 148 / 145 K12 R 22.5 152 / 148 K

295 / 80 R 22.5 152 / 148 K

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

10.00 R 20 146 / 143 F11.00 R 20 150 / 146 F11.00 R 22 150 / 146 F12 R 22.5 152 / 148 K

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

10.00 R 20 146 / 143 G11.00 R 20 150 / 146 G

Page 12: Catálogo de neumáticos Bridgestone Camion

22

Bridgestone R152 Toda Posición

El nuevo Bridgestone R152 en un neumático de última generación y tecnología, desarrollado para atender las mas altas exigencias del seg-

mento del transporte de larga distancia, brindando un manejo con excelente confortabilidad. Especialmente recomendado para ómnibus de

doble piso.

Bridgestone R227 Toda Posición

Para usar en larga distancia en el eje de la dirección y ejes libres en camiones y ómnibus. El neumático R227 tiene excelente maniobrabilidad

en superficies secas y mojadas, larga vida original de la banda de rodamiento obteniendo un alto rendimiento por kilómetro recorrido.

• Exclusivo diseño de banda de rodamiento proporciona una matyor resistencia al calor y al desgaste irregular.

• Eyectores de piedras en canales centrales, evitando la retención de piedras y preservando el casco.

• Hombro largo y liso, mayor resistencia a los esfuerzos laterales.

• Kilometraje superior con un excelente índicede recapabilidad; mejor costo / beneficio.

• Reducidores de ruido.

• Excelente resistencia al desgaste irregular.• Resistencia a la generación de temperaturas

en el casco.• Ribete ecualizador.• Superior recapabilidad.• Reducidores de ruido.

Bridgestone R294 Toda Psición

Para usar en ejes de dirección y libres sobre carretera, autopistas y uso urbano, en camiones y ómnibus. Su característica constructiva brinda

mayor confort en la conducción y gran estabilidad lateral, ofreciendo gran adherencia y tracción en superficie mojada.

Bridgestone R250 Toda Posición

Para usar en todas las posiciones peroe specialmente diseñada para el eje de dirección en camiones y ómnibus. Su característica constructiva

brinda mayor confort en la conducción y gran estabilidad lateral.

• Cinco ribetes que permiten obtener mejor distribución de la carga, que junto a sus cuatrocanales circunferenciales brinda preferencia almanejo con excelente tracción.

• Su dibujo especial de la banda de rodado y susribetes ancorizados permiten obtener mayoadherencia y tracción en piso mojado.

• Casco Bridgestone V-Steel para máxima recapabilidad.

• Cinco ribetes que permiten obtener mejor distribución de la carga que junto a sus cuatrocanales circunferenciales brinda preferencia almanejo con excelente tracción.

• Compuesto especial de rodado y solides en ribetesde hombros para resistir la fricción contra el asfalto.

• Ribetes protectores en ambos laterales para prevenirdaños por cortes y roses en construcción s/c.

• Excelente recapabilidad.

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

245 / 70 R 19.5 136 / 134 M255 / 70 R 22.5 140 / 137 M275 / 70 R 22.5 148 / 145 M315 / 80 R 22.5 154 / 150 L

MEDIDAS DISPONIBLES

Medida Carga / VelocidadIndice de carga

9.00 R 20 141 / 137 L10.00 R 20 146 / 143 L11.00 R 20 150 / 146 L12.00 R 20 154 / 149 L11.00 R 22 150 / 146 L11 R 22.5 146 / 143 L12 R 22.5 152 / 148 L

295 / 80 R 22.5 152 / 148 M