Soluciones Integrales

CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.

TODO EN UNO. TODO MÁS FÁCIL.

Desde hace años, CAF S.A. es uno de

los líderes internacionales en el diseño,

fabricación, mantenimiento, rehabilitación

y suministro de todo tipo de material

rodante: trenes de alta velocidad,

regionales, cercanías, metros, tranvías,

locomotoras..., equipos y componentes

para sistemas ferroviarios.

Nuestra amplia gama de productos se

adapta a las necesidades de cada cliente

e infraestructura, garantizando un óptimo

life-cycle cost.

Grupo CAF lo componen un conjunto de más de 70 empresa que, dedicadas al sector ferroviario

ofrecen conjuntamente una solución ferroviaria global. Cuenta con empresas como BZK Ferroviaria

para ingeniería, electrifi cación e integración de sistemas, Eliop Seinalia para la señalización y

telemandos de energía, CETEST para la gestión de pruebas y ensayos integrales, Lander para

sistemas de simulación, Danobat Rail para equipos de depósito, Trainelec para soluciones de

tracción, Ennera para sistemas de suministro de energías renovables, Geminys para la gestión

documental integrada y NEM para sistemas de gestión de mantenimiento inteligente.

Grupo CAF es consciente de que el sector ferroviario avanza sin detenerse y las autoridades requieren

sistemas de transporte efi cientes con los que poder ser competitivos en sus respectivas ciudades

y regiones. Se precisan soluciones más globales que no abarquen únicamente el suministro de

material rodante; se ejecutan contratos que incluyen estudios de viabilidad, obra civil, electrifi cación

y señalización, mantenimiento e incluso operación del sistema.

De este modo, CAF ofrece soluciones ferroviarias más completas y globales, que ayudan a los

clientes a simplifi car costes y esfuerzos, adecuándose a sus necesidades particulares.

CAF garantiza la integración y compatibilidad de todos los subsistemas en sus proyectos, desde la

obra civil y edifi cación hasta la operación de servicios ferroviarios, pasando por la electrifi cación,

señalización, comunicaciones y billetaje. Esta solución integral reduce el riesgo de negociaciones

entre los distintos proveedores y facilita al cliente una solución única, global y puntual.

GRUPO CAF, SOLUCIONES FERROVIARIAS GLOBALES

GARANTIZAMOS LA INTEGRACIÓN DE SISTEMAS

VENTAJAS DE LAS SOLUCIONES INTEGRALES CAF

- Soluciones globales para cualquier sistema ferroviario: desde líneas de larga distancia (alta velocidad, regionales

y cercanías) hasta sistemas urbanos (metro, tranvía…).

- Disminución del coste y riesgo del sistema gracias a la simplifi cación de las negociaciones entre un gran número de

proveedores y subcontratistas.

- Cumplimiento de las obligaciones contractuales: entrega del sistema de manera puntual, según presupuesto acordado y

bajo los estándares de calidad exigidos.

- Minimización de problemas de incompatibilidad entre subsistemas críticos como señalización y material rodante.

- Tecnología avanzada y sistemas innovadores al alcance de los clientes.

- Experiencia en gestión de proyectos e Ingeniería de sistemas.

CAF trabaja de la mano de sus clientes, consiguiendo estructuras contractuales que aportan grandes

ventajas en términos de efi ciencia y calidad.

Mediante estructuras de fi nanciación que distribuyen los riesgos a la parte que mejor pueda

gestionarlos, el cliente consigue:

- Optimizar los costes de diseño y construcción.

- Moderar el impacto presupuestario.

- Facilitar la gestión de los activos.

- Cumplir con los ratios de endeudamiento comprometidos.

- Y sobre todo, mejorar la efi ciencia y calidad de los servicios ferroviarios.

CAF cuenta con una sólida experiencia en fi nanciación para el desarrollo de infraestructuras ferroviarias

nacionales e internacionales, habiendo participado en la estructuración de proyectos de concesión

(bajo estructuras de “Project Finance”), leasings operativos y fi nancieros, métodos alemanes y pagos

diferidos.

Dispone de un equipo de profesionales que, tras realizar un exhaustivo estudio del proyecto, de la

mano de nuestros clientes, proponen una estructura de negocio y fi nanciación ad-hoc para el proyecto

que se va a desarrollar.

Entre la lista de proyectos con estructuras contractuales y de fi nanciación complejas, caben destacar

los distintos arrendamientos operativos llevados a cabo en España (Metro de Madrid, Barcelona y

Palma de Mallorca), concesiones en México (Ferrocarriles Suburbanos), así como otras estructuras

de proyectos de prestación de servicios desarrollados en Brasil y México.

La cercanía al cliente, el conocimiento del mercado fi nanciero, la experiencia y la credibilidad son los

factores clave para el éxito de estas operaciones.

CAF ha mantenido durante muchos años una estrecha relación y colaboración con empresas de referencia en sectores afi nes a la industria ferroviaria, compañías de obra civil y del sector eléctrico, así como

con instituciones fi nancieras y organismos públicos. Todo ello le ha llevado a liderar y participar en prestigiosos proyectos en todo el mundo bajo los modelos de concesión o llave en mano.

CAF cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo de complejos proyectos ferroviarios en distintos

países:

- Suburbano México.

- Modernización Línea 8 de CPTM, Brasil.

- Metro de Málaga, España.

- Tranvía de Antalya, Turquía.

- Metro de Sevilla, España.

- Metro de Argel, Argelia.

- Delhi Airport Rail Link, India.

- Metro Caracas, Venezuela.

- Tranvía de Zaragoza, España.

Las concesiones ferroviarias se están convirtiendo en

una fórmula cada vez más demandada por clientes de

todo el mundo. La participación, cada vez mayor, de

la iniciativa privada en la promoción y fi nanciación de

nuevas infraestructuras, hace necesaria la aparición

de novedosas fi guras en este campo.

CAF ha desarrollado soluciones en el campo de

las concesiones ferroviarias, adaptándose a las

necesidades de sus clientes en un mercado cada

vez más complejo. Estas operaciones siguen los

esquemas clásicos de BOT: Construir, Operar,

Transferir. Es decir, CAF asume la responsabilidad,

dirección y gestión de todo el proyecto, desde que

se inicia la construcción de la obra hasta el fi nal de

la concesión.

CAF posee la experiencia, el know-how y la

capacidad necesaria para acometer proyectos

integrales tipo llave en mano.

CAF entrega el sistema con toda la

infraestructura, electrifi cación y señalización

integrada al cliente para que éste lo opere

según sus necesidades. CAF también ofrece

apoyo en la operación, aunque en este

caso el riesgo asumido es menor que en las

concesiones.

IMPLANTAMOS SOLUCIONES INTEGRALES DE TRANSPORTE A NIVEL MUNDIAL FACILITAMOS EL DESARROLLO DE PROYECTOS FERROVIARIOS MÁS COMPLEJOS

UN REFERENTE EN LA ESTRUCTURACIÓN Y FINANCIACIÓN DE PROYECTOS

CONCESIONES LLAVE EN MANO CON CAF, LUZ VERDE A GRANDES PROYECTOS FERROVIARIOS

- Solvencia fi nanciera para participar con capital propio en proyectos.

- Capacidad de relación con proveedores para planifi car proyectos

integrales.

- Acercamiento a las necesidades particulares de cada cliente.

- Conocimiento de los mercados fi nancieros.

- Capacidad para obtener recursos fi nancieros privados y públicos,

además de cobertura de riesgos.

- Experiencia y credibilidad de CAF en el sector ferroviario.

Construcción y fabricación del sistemaDentro de la fase de construcción, CAF cuenta con distintas capacidades que van desde la construcción del sistema ferroviario (vías, estaciones,

señalización..., etc.) hasta la fabricación de trenes que operen en esa infraestructura.

OBRA CIVIL

Incluye la construcción de distintos elementos que componen la infraestructura ferroviaria:

- Construcción de plataforma: Análisis de suelos y construcción de la plataforma sobre la cual se instalan las vías.

- Construcción y rehabilitación de vías elásticas y clásicas: Construcción y rehabilitación de vías de nuevas líneas o ampliación de las mismas.

- Estaciones y terminales ferroviarias: Construcción de terminales y estaciones intermedias incluyendo la restauración de edifi cios

históricos en aquellos casos en los que se vean afectados por las obras. CAF también tiene experiencia en el diseño y construcción

de Centros de transferencia para el servicio de transporte público. Gracias a estas áreas intermodales, se facilita a los usuarios la

conexión con otros medios de transporte como el autobús, tranvía o metro. Pueden incorporar zonas comerciales en la misma.

- Puentes ferroviarios: Construcción de viaductos y adecuación de puentes o túneles.

- Patio de estacionamiento, talleres de mantenimiento, centro de tráfi co y control de operaciones y edifi cios de servicios:

Construcción de patios y talleres completamente equipados para el mantenimiento de material rodante y servicios generales de

mantenimiento, estacionamiento de material rodante así como el centro de tráfi co y control de operaciones (CTC).

- Subestaciones de tracción: Construcción de subestaciones eléctricas de transformación en estaciones y talleres de mantenimiento para la

alimentación de dichas instalaciones.

SEÑALIZACIÓN

CAF cuenta con la capacidad e ingeniería propia para la completa instalación del sistema de señalización en la línea y en los centros de tráfi co y

control de operaciones que incluye señalización a nivel de infraestructura y a bordo:

- ERTMS Nivel 1 y 2.

- Soluciones de sañalización mass transit (metro y tranvía).

- Enclavamiento electrónico (CBI).

- Centros de control de tráfi co ferroviario.

ELECTRIFICACIÓN

CAF lleva a cabo la electrifi cación de líneas que incluye la ingeniería, diseño, asistencia técnica y

dirección de obra en las fases de instalación y puesta en marcha para proyectos de infraestructuras

y superestructuras ferroviarias. Dentro de este ámbito de actuación se engloba la instalación de

catenaria, centros de transformación y subestación de tracción, distribución en BT y MT, líneas

aéreas y subterráneas MT/BT, instalaciones auxiliares (alumbrado, contra incendios, ventilación,...) y

sistema SCADA.

También cuenta con ingeniería y diseño de productos de alta capacidad de efi ciencia energética en

sistemas de electrifi cación ferroviaria.

OTROS SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS

CAF diseña y fábrica todos los sistemas necesarios para estaciones y túneles:

- Billetaje: Desarrollo e implementación de sistemas de billetaje en estaciones.

- Sistemas de videovigilancia (CCTV): Instalación de sistemas de circuito cerrado de televisión

(CCTV) en trenes y estaciones.

- Sistemas de control y telemando: Sistemas de monitorización del tren a nivel remoto.

- Sistemas de comunicación interna: Instalación de sistemas de radio y comunicación con los

centros de tráfi co y control de operaciones.

MATERIAL RODANTE

CAF posee una amplia experiencia en la fabricación de todo tipo de material rodante: desde

trenes de alta velocidad o regionales y cercanías, hasta metros, tranvías y locomotoras, además de

vehículos auxiliares.

CAF es responsable de todas las pruebas en factoría y en vía del material rodante antes de que

esté se pueda poner en operación.

Instalación y puesta en marchaGrupo CAF se compromete a entregar los sistemas listos para su puesta en marcha inmediata, cumpliendo

con los estándares de calidad exigidos por el cliente y bajo el presupuesto acordado en cada caso.

Operación y mantenimientoCAF tiene la capacidad para operar un sistema ferroviario siendo el responsable fi nal de la administración

general del sistema y gestión de todos los ingresos obtenidos y recursos necesarios para obtener la máxima

rentabilidad económica del proyecto.

Dentro de los servicios de mantenimiento que ofrece CAF, destacan el mantenimiento del material rodante

e infraestructuras hasta el fi nal del proyecto así como la dotación de maquinaria y equipos para talleres de

mantenimiento.

CAF ofrece una gestión integral del proyecto y de la ingeniería en todas las fases del proyecto:

Análisis y estudios de

viabilidadUn grupo de expertos formado por

profesionales de distintas áreas

realiza distintos estudios de mo-

vilidad, búsquedas de estructuras

fi nancieras y legales para defi nir las

características, difi cultades, condi-

ciones y viabilidad del proyecto.

Diseño e ingeniería del sistemaUna vez fi nalizado el estudio de

viabilidad, CAF cuenta con capacitación

para diseñar la solución ferroviaria

óptima que responda a las necesidades

de cada cliente e infraestructura.

DESARROLLO DE UNA SOLUCIÓN INTEGRAL DE CAF

Construcción de la obra civil • 27 kilómetros de trayecto.

• Construcción y restauración de 53 km de vía elástica y 11 km de vía clásica.

• Construcción de dos nuevos viaductos (1300 m), adecuación de un puente y de 300 m de túnel preexistentes.

• 2 terminales y 5 estaciones intermedias, incluyendo la restauración de una, edifi cio histórico.

• 6 centros de transferencia intermodal: Permitiendo la conexión con las líneas de alimentación de autobuses

y el metro e incorporando una gran área comercial en cada una de las estaciones.

• Construcción de 2 subestaciones de tracción para la alimentación del sistema mediante catenaria.

• Construcción de subestaciones eléctricas de transformación en cada estación y en los talleres de

mantenimiento para la alimentación de dichas instalaciones.

• Construcción de patios y talleres completamente equipados para el mantenimiento de los trenes y servicios

generales de mantenimiento, estacionamiento del material rodante así como el centro de tráfi co y control de

operaciones.

Ferrocarriles Suburbanos, soluciones integrales de CAFFerrocarriles Suburbanos es el nuevo medio de transporte entre el Estado de México y el Distrito

Federal. Conscientes de las necesidades de desplazamiento que caracterizan a las grandes urbes del

mundo, el Suburbano es la mejor opción para recorrer grandes distancias a un precio accesible, de

manera cómoda, segura y responsable con el medio ambiente.

La ruta Buenavista-Cuautitlan, que une la Ciudad de México con cuatro municipios de los alrededores,

tiene la capacidad para atender a 300.000 pasajeros por día, con un número estimado de 100 millones

de pasajeros al año, en una zona de alta y creciente densidad demográfi ca y de importante actividad

económica para la región.

Material rodante • 20 unidades múltiples eléctricas compuestas por 4 coches cada una.

• Velocidad máxima: 130 km/h.

• Ancho de vía: 1.435 mm.

• Alta capacidad de plazas y facilidad de acceso y evacuación de

viajeros.

• 3 puertas dobles por costado y pasillos de intercirculación entre coches.

• Equipados con aire acondicionado y calefacción.

Señalización, comunicaciones y billetaje • Señalización: Completa instalación en la línea y en el centro de tráfi co y control de operaciones, mediante

integración ATP con sistema ERTMS nivel 1.

• Comunicaciones: Completa instalación en la línea y en el centro de tráfi co y control de operaciones, vía

sistema TETRA.

• Billetaje: Desarrollo e instalación en todas las instalaciones con sistema de control centralizado.

Operación y mantenimiento • Operación completa del sistema.

• Gestión integral del proyecto e ingeniería de sistemas en todas sus fases.

• Administración general, gestionando todos los ingresos obtenidos y recursos necesarios para obtener la máxima

rentabilidad en el proyecto.

• Mantenimiento de material rodante y de toda la infraestructura del sistema hasta el fi nal de la concesión.

• Formación inicial y repetitiva a todo el personal de la operación.

SUBURBANO MÉXICO

En 2005, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), a través de la empresa Ferrocarriles Suburbanos S.A. de C.V., fue adjudicataria de la concesión del Sistema 1 del Ferrocarril Suburbano para los

próximos 30 años, lo que se ha convertido en uno de los proyectos de mayor envergadura en la historia de CAF. El proyecto abarca la construcción, operación y explotación de vías férreas, así como la prestación de

servicio público del transporte ferroviario.

UN CASO DE ÉXITO DE CONCESIÓN CAF

Cuautitlán

CuautitlánIzcalli

Tultitlán

Tlalnepantla

Azcapotzalco

Cuauhtémoc

SOLUCIONES INTEGRALES: METROS SOLUCIONES INTEGRALES: TRANVÍAS

Material rodante • 48 unidades de metro compuestas por 7 coches cada una. Primeras unidades de Metro Caracas

con pasillos de intercomunicación entre coches para una mejor distribución de los pasajeros.

Se aumenta la frecuencia de trenes a 90 segundos de intervalo entre trenes gracias al nuevo

sistema de señalización CBTC (antes era superior a 3 minutos) traduciéndose en un aumento de

la capacidad de pasajeros en un 30%.

• Suministro de vehículos auxiliares.

Material rodante y mantenimiento • Suministro de 14 tranvías Urbos 100% piso bajo de 5 módulos.

• Equipamiento completo de los talleres de mantenimiento.

• Soporte para la operación y mantenimiento del material rodante.

• Formación inicial y repetitiva a todo el personal de la operación y mantenimiento.

Material rodante y mantenimiento • Suministro de 21 tranvías Urbos con sistema ACR.

• Mantenimiento del material rodante.

• Equipamiento de taller.

Señalización y comunicaciones • Señalización: Completa instalación en

la línea y en el centro de tráfi co y control

de operaciones.

• Comunicaciones: Completa instalación

en la línea y en el centro de tráfi co

y control de operaciones, vía sistema

TETRA.

• Electrifi cación: subestaciones, catenaria

y sistema SCADA.

Energía y electrifi cación • Electrifi cación completa del sistema que incluye: 5 subestaciones de tracción, 6 sistemas de

conmutación de alimentación (para los tramos sin catenaria) y 2x10 kV redes de suministro de energía.

Material rodante • Suministro 8 unidades de metro compuestas de 6 coches cada una. Primeras unidades

para la línea de conexión del Aeropuerto con el centro de Delhi a 160 km/h.

Material rodante y mantenimiento • Suministro de 14 trenes de 6 coches.

• Equipamiento completo de los talleres

de mantenimiento.

• Vehículos auxiliares.

• Mantenimiento del material rodante.

Material rodante y mantenimiento • Suministro de 17 unidades de metro

ligero.

• Mantenimiento del material rodante.

• Integración con sistema

de señalización ATP/ATO y con puertas

de andén.

Sistema de energía principal y auxiliar • Modernización del sistema principal y auxiliar de toda la línea 1 de metro.

• Modernización de las subestaciones eléctricas.

• Cableado de toda la línea.

• Renovación de los vehículos auxiliares para el mantenimiento del sistema completo de la línea.

Señalización, comunicaciones y billetaje • Señalización: Modernización completa de la instalación en la línea y a bordo de la

señalización mediante un sistema CBTC de última generación.

• Comunicaciones: Completa instalación en la línea del sistema de comunicaciones.

Construcción de la obra civil • Renovación de vías, sleepers e intercambiadores de vía. En total, 22 kilómetros de

trayecto en doble vía (44 km, desde Propatria a Palo Verde).

• Construcción de patios y talleres completamente equipados para el mantenimiento de

los trenes y servicios generales de mantenimiento y estacionamiento del material rodante.

Operacion y mantenimiento • Soporte para la operación completa del sistema.

• Mantenimiento del material rodante.

• Formación inicial al personal de mantenimiento

y operación.

Depósito • Implementación de los equipos de depósito para mantenimiento.

Sistemas de simulación • Sistema de simulación para la formación

de conductores.

Suministro de material rodante y de los sistemas de electrifi cación para la tracción de las unidades y para

el control de los trenes, así como de piezas de repuesto, y la modernización y actualización de la línea 1,

talleres y centros de control y de distribución de estaciones.

CAF es la encargada de suministrar las unidades de metro, además de la construcción de patios y talleres

y suministro de vehículos auxiliares para la línea 1. Esta línea con una extensión de 44 km representa la

columna vertebral en los desplazamientos de la ciudad de Caracas con 2 millones de pasajeros al día.

Diseño, desarrollo y puesta en marcha de la red de tranvías de la ciudad de Antalya en Turquía. El proyecto

engloba la construcción de infraestructura y estaciones, las obras de electrifi cación y señalización y el

suministro de material rodante, siendo los dos últimos alcance de CAF.

Construcción de la primera línea de tranvía de la ciudad de Zaragoza, España. CAF es la encargada de la

electrifi cación del sistema, suministro de los tranvías, servicios de mantenimiento y equipamiento de taller.

De la extensión de 12,8 km de la línea 1, un tramo de 3,2 km es sin catenaria.

Construcción y puesta en marcha de la primera línea de Metro en Sevilla, España. CAF suministró

tranvías Urbos para operar en este sistema.

Construcción de la línea de metro que une el aeropuerto con el centro de Nueva Delhi (Express Metro).

CAF suministra las unidades de metro y ofrece el mantenimiento de las mismas.

Diseño y fabricación de la primera línea de metro de la ciudad de Argel que une Haï el Badr y Tafourah

Grande Poste. El proyecto engloba la infraestructura, señalización, electrifi cación del sistema, además

del suministro de trenes y equipamiento de taller.

CAF ha sido la encargada de suministrar el material rodante de metro y su mantenimiento, así como el

equipamiento de talleres y suministro de vehículos auxiliares.

METRO CARACAS TRANVÍA ANTALYATRANVÍA ZARAGOZA

METRO LIGERO SEVILLA

DELHI AIRPORT RAIL LINK

METRO ARGEL

CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.

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